Gør-det-selv 2110 bilreparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af en 2110-maskine fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

"Dusinerne" i sammenligning med deres brødre har mange forskelle, som ligger i motorens designfunktioner. Ud over de konstruktive er der andre, mere ubehagelige forskelle, der vedrører de fejlfunktioner, der er forbundet med den tiende generation af VAZ.

Enheden til gearstangen i den manuelle gearkasse på VAZ 2110 er ret primitiv, som faktisk alt, hvad hænderne på AvtoVAZ-ingeniører rørte ved. Nå, okay, ikke om det nu. Omdrejningspunktet for en sådan håndtag er hængslet, som er installeret i en speciel sokkel.

Hej. I dag på VAZ Repair vil vi tale om instrumentbrættet eller "ryddeligt", som det almindeligvis kaldes. I denne artikel lærer du, hvordan du fjerner instrumentbrættet på en VAZ 2110 med dine egne hænder hurtigt og korrekt.

På trods af de åbenlyse fremskridt i bilindustrien, forsvinder de trivielle problemer forbundet med bilen desværre ikke. Så for eksempel kan selv den nyeste og mest sofistikerede "vallak" blive et offer for den enkleste søm, som allerede er "hundrede år gammel".

Hej. I dag i overskriften Reparer VAZ 2110 vil jeg fortælle dig, hvordan du fjerner rattet på "top ti". En trin-for-trin fotorapport giver dig mulighed for at udskifte rattet derhjemme uden at ty til en servicestations tjenester.

For blødheden og bevægelseskomforten i en bil er det ikke kun korrekt oppustede hjul eller komfortable sæder, der er ansvarlige, affjedringens servicevenlighed er vigtig, hvis dele skal fungere som en helhed. En forstyrrelse i driften af mindst én af de ovennævnte knudepunkter vil medføre en generel ubalance

Ifølge miljøstandarden Euro-3 er udledning af kulbrintedampe til atmosfæren, som opstår, når benzin fordamper, forbudt. Med dette i tankerne er forskere kommet med en enhed, der giver dig mulighed for at fange og neutralisere ovenstående dampe.

Video (klik for at afspille).

På dette websted finder du en masse nyttige og nødvendige oplysninger til reparation og vedligeholdelse af VAZ 2110, 2111, 2112 biler med dine egne hænder.

I modsætning til andre lignende projekter, som hovedsageligt kopierer materialer fra trykte manualer, indeholder denne side kun originale materialer.

Alle instruktioner præsenteres visuelt ud fra personlig erfaring, ved hjælp af den såkaldte forsøgsbil, som er købt til netop dette formål.

En B-klasse bil, en firedørs VAZ 2110, blev produceret i byen Togliatti i 1995. Det vandt popularitet på grund af det faktum, at det blev fremstillet med tekniske egenskaber, der kunne konkurrere med egenskaberne hos repræsentanter for den udenlandske bilindustri.

Forholdsvis lave priser på reservedele.
Højkvalitets aerodynamik.
Galvaniseret metal krop.
Blød affjedring.

Gør-det-selv-service og reparation af VAZ 2110 er overkommelige og billige. Købere er også interesserede i det relativt lave brændstofforbrug. Bilen er præsenteret med en fem-personers sedan med en frontmotor i bilen, drevet er placeret på forhjulene. Kroppen har en bærende struktur af en helmetalsvejst type.

Vigtige reparationsstadier er planlagt reparation (MOT) og sæsonbestemt. Obligatorisk bilvedligeholdelse omfatter diagnostik, reparationer og justeringer. Der er et enkelt, ikke besværligt arbejde, som du nemt kan udføre selv. Svært arbejde vil kræve ekstra udstyr og et godt værktøj. Hvis maskinen betjenes under særligt barske forhold, anbefaler eksperter at reducere kilometertallet for rutinemæssig vedligeholdelse til 5.000 km. Rutinemæssig bilreparation inkluderer:

udskiftning af brugt olie;
udskiftning af filtre (olie, brændstof, luft);
motordiagnostik med inspektion af bremsesystemet;
udskiftning af styremekanismer med et understel.

Om nødvendigt, efter at have inspiceret en VAZ 2110 bil, er den lavet:

arbejde med rengøring af dyser;
economizer justering;
udskiftning af bremseklodser;
hjul camber justering;
udskiftning af bremsecylindre med slanger;
udskiftning af støddæmpere.

Reparation og drift af VAZ skal udføres i nøje overensstemmelse med reglerne. Sæsoneftersyn udføres hvert halve år. Reparatøren er ikke begrænset til at skifte dæk på en bil i sæsonen. Reparation af en VAZ kan udføres både i udstillingslokaler af kvalificerede specialister og på egen hånd. Ud fra erhvervserfaring, fremstillingsår og maskinens stand kan værkføreren nemt fortælle om det omtrentlige kilometertal inden den efterfølgende reparation.

Til produktion af en almindelig simpel reparation af VAZ 2110 på egen hånd skal du have et minimum af værktøj. Reparationen omfatter følgende operationer.

Påfyldning af brugt væske (bremse, kølevæske, til vask af udvendige ruder) eller ny olie i motoren.
Forlygtejustering.
Udskiftning af filtre.
Udskiftning af bremseklodser
Genopladning af batterier, udskiftning af sensorer, kontrol af dæktryk.

Til normale reparationer skal du bruge en udsigtsgrøft (grav) og en speciel lift. For at udføre komplekse reparationer, hvor det er nødvendigt at udskifte dele af alle vedhæng, bliver du nødt til at invitere kompetente og fysisk trænede assistenter. Du skal arbejde med et professionelt værktøj. De mest arbejdskrævende og dyreste betragtes som kapitalreparationer af karrosseri og motor.

Eksperter anbefaler ikke at udføre disse værker under håndværksmæssige forhold. Dette gælder især for dem, der ikke har praktiske færdigheder, det nødvendige specialudstyr og det nødvendige værktøj. Det er nogle gange umuligt at eliminere konsekvenserne af ukorrekt og uprofessionelt udført eftersyn på motoren, ofte er det nødvendigt at ændre det fuldstændigt.VAZ-2110 og dens modstykker VAZ-2111 og VAZ-2112 er forhjulstrækkere, der har vundet stor popularitet blandt bilister.Og selvom disse modeller, ligesom andre bilmodeller fra VAZ, også har designfejl (desværre er der ingen vej uden dette), kan du stadig hylde producenterne, de producerede en bil af mindre høj kvalitet.Det vigtigste er, at reparation og drift af VAZ 2110 er meget billigere end udenlandske biler, og den er meget mere tilpasset vores veje.På grund af den lette betjening kan reparationer af en VAZ 2110-bil udføres selv med kun mindre tekniske færdigheder.Men for kvalitativt at reparere denne bil og dens modifikationer (efter kropstype er der: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "stationcar", VAZ-2112 - "hatchback"), er det nødvendigt at studere relevant reparationslitteratur. Desværre er der ingen vej uden.Derfor præsenterer jeg for din opmærksomhed en fremragende multimedieguide Gør-det-selv reparation af en VAZ 2110.Denne guide overraskede mig med sin enkelhed og forståelighed, højkvalitets farvetegninger og klare interaktive diagrammer.Praktisk kontrolmenu vil bogstaveligt talt på få sekunder føre dig til den ønskede sektion.Detaljerede instruktioner til reparation af en VAZ 2110 vil lære dig at reparere en sammenbrud af enhver kompleksitet effektivt og hurtigt, og hvis du ikke kan udføre komplekst arbejde, vil du i det mindste ikke længere være en lægmand i denne sag.Multimediemanualen Gør-det-selv VAZ 2110 reparation vil virkelig lære dig, hvordan du korrekt reparerer din bil.På billedet er den røde Lada Ten en firedørs forhjulsdrevet indenlandsk sedan.VAZ-2110 er en lille klasse bil af russisk produktion. Produktionen blev startet på VAZ-fabrikken i 1995. I 2007 rullede den sidste model 2110 af samlebåndet.Modellen blev produceret under mærkerne VAZ 2110 og Lada 110. De "populære" navne på modellen er Zhiguli, Ten.Oprindeligt blev VAZ 2110 kun produceret i kroppen af en sedan med fire døre. Bilen var udstyret med forhjulstræk og et elektronisk motorstyringssystem. For første gang blev der installeret en indbygget computer på en russisk bilmodel.Tre modifikationer blev oprettet på platformen til VAZ-2110 sedan:

VAZ 2111 - modifikation i stationcaren;

VAZ 2112 - modifikation på bagsiden af en hatchback;

VAZ 21123 - modifikation på bagsiden af en tredørs coupé.

Modifikationer adskilte sig i kroppe og kraftenheder. Resten af detaljerne var fælles.På hjemmemarkedet kunne modellen købes med en af tre motormuligheder:

1,5-liters 8-ventils motor, 69 hk Grundlæggende karburatorkraftenhed af model 2110;

1,5-liters 8-ventils motor med 79 hk Accelererer til hundredvis på 14 sekunder;

1,5-liters 16-ventils motor med 94 hk Den mest kraftfulde drivlinje. Acceleration til 100 km/t tager 12,5 sekunder.

8-ventils motorer har ventilbeskyttelse - de bøjer ikke, når tandremmen knækker. Der er ingen sådan beskyttelse på en 16-ventils kraftenhed.Alle VAZ-motorer har brug for rettidig vedligeholdelse. Manglende overholdelse af udskiftningsfristen truer med større reparationer.Under drift svigter indsugningsmanifolden. At løse et problem selv tager meget tid og kræfter. Reparation på en servicestation vil koste dobbelt så meget. I mangel af erfaring med sådant arbejde på egen hånd, er det bedre at kontakte specialister.Komfurets dele har en begrænset levetid. Brændeovnsbrud kan ikke repareres - udskiftning med nye dele er påkrævet.Der er simpelthen ingen støjisolering. I kabinen er der konstant støj fra motoren og vejen, knirken fra affjedringen. For en behagelig tur er revision af denne fabriksfejl på bilen påkrævet.Plastfinish af dårlig kvalitet. Udsender konstant et knirken.Efter 50.000 km løb opstår der stød fra affjedringen - udskiftning af kugleled er påkrævet. Lejer fejler på begge sider.

De første versioner af VAZ 2110 var kendetegnet ved, at deres lak begyndte at skalle af i området af forrudens ramme. Problemet begyndte at udvikle sig fra forseglingen og spredte sig gradvist til hele kropselementet.

Snart ændrede producenten malings- og installationsteknologien, men problemet med kroppen, der var ustabil over for korrosion, blev stadig ikke helt overvundet.

Vi vil overveje hovedårsagerne til det sandsynlige udseende af rust på karmene, bunden, buerne, sidestykkerne. Vi vil også give nogle tips til, hvordan du håndterer dem.

Forebyggende foranstaltninger

Efter 5-7 år kan der forekomme spor af korrosion på krop og bund. Der er ingen midler mod alder, så lyt til følgende beskyttelsesforanstaltninger

Det er nemt at rådgive om at undgå ulykker. I dette tilfælde er dette den eneste anbefaling.

Forsøg ikke at spare penge på karosserireparation, da en ukvalificeret specialist ikke rigtig vil gøre noget, men kun vil tage din tid og penge. Vælg erfarne, gennemprøvede håndværkere og servicestationer

Det værste er sne og regn. Prøv at banke ned og vaske sneen væk, der klæber under bunden.Især hvis du ofte kører på veje, der er drysset med salt eller is- og snesmeltningsmidler

Tænk på spørgsmålene om fugtbeskyttelse af rummet, tænd periodisk varmeren, varmeblæseren i garagen om vinteren for i det mindste delvist at bekæmpe det høje niveau af rust

Små sten ødelægger anti-grusbelægningen inden for et år, hvorefter der begynder at opstå korrosion. Undgå disse veje, udfør periodisk forebyggende vedligeholdelse

Den kommer ind i bilen gennem våde sko og sne. Herfra begynder bunden at rådne indefra. Sørg for at lægge gummimåtter med sider om vinteren, sørg omhyggeligt, at der ikke kommer vand ind i kabinen under regn eller vask

For at forlænge levetiden på din egen bils undervogn skal du med jævne mellemrum lave anti-korrosionsbehandlinger. Vær særlig opmærksom på de skjulte hulrum i sidevangerne og karmene.

Det er ikke svært at bestemme tilstedeværelsen af rust på bunden. Selvom du har købt en håndholdt bil, kan disse problemer omhyggeligt skjules.

Sørg for at inspicere kroppen nedefra. Spor af korrosion kan være skjult bag et lag af anti-grus belægning eller spartelmasse. Brug en hammer eller syl til at slå let i disse områder. Hvis rust er til stede, vil du se det.
Tjek kroppens tilstand langs karmene, i kabinen ved fødderne af føreren og forsædepassageren. Det er disse steder, der er ret svage i tilfældet med VAZ 2110.
Hvis bunden er rådden, kan du se dette ved, at gulvet bøjer sig under dine fødder under belastning.
Når førersædet knækker af eller ikke kan flyttes, kan en rådden krop også være årsagen.
En af de mest ubehagelige situationer er rådne stødpuder designet til at løfte en bil på en donkraft. Men på denne måde vil du straks fastslå, at der er problemer, og de skal løses.

For at reparere bunden med dine egne hænder, skal du først forberede dig på en bestemt måde. Du skal bruge et sæt værktøjer, et rum, en masse tid, erfaring og et ønske om at gøre sådanne ting.Det er især vigtigt at forberede følgende komponenter fra værktøjer:

Svejsemaskine. I tilfælde af reparation af bunden af bilen er det bedre at bruge en halvautomatisk enhed med ledning og kuldioxid. Det er bedre, mere effektivt og mere pålideligt end gas og elektroder;

Vinkelsliber. Det vil være nyttigt, hvis det er nødvendigt at fjerne rust fra gulvet, til at montere elementer og pletter, til at rense sømme og overflader;

Bilstativer. Forskellige varer kan bruges her. Så se efter, hvad du har;

Resten af sættet er standard og indeholder komponenter som anti-korrosionsopløsning, fugemasse, svejsetråd, sandpapir, primer, lydisolerende plader, maling mv.

Nu skal du køre bilen ind i en garage eller andet udstyr i rummet, sæt det på stativer.Maskinen skal placeres på en sådan måde, at det er bekvemt og sikkert at arbejde under den.Afbryd batteriet, og fjern derefter dørene. I dette tilfælde anbefaler eksperter at sørge for tilstedeværelsen af afstandsstykker til døråbninger for at opretholde kroppens stivhed og den nødvendige geometri.Da undervognen skal repareres ikke kun under bilen, men også indefra, bliver du nødt til at skille interiøret helt ad. Dette er en svær og tidskrævende opgave. Vær forberedt på dette psykologisk. Du bliver nødt til at afmontere:

Lænestole;

Gulv tunnel foring;

Tæpper;

Luftkanaler;

Lyddæmpende lag.

Saml alle ledninger omhyggeligt, kombiner det i bundter, hvis de ikke er samlet, så der senere ikke vil være problemer med samlingen. Saml alle fastgørelser, fordel dem i kasser eller poser, underskriv. Dette er ekstremt vigtigt, da du senere kan løbe ind i alvorlige problemer.Hvis du planlægger at udskifte bunden helt eller svejse panelet til gulvet, skal instrumentbrættet og skægget fjernes for at skabe åben adgang til motorskjoldet.Så du har adskilt din VAZ 2110, så nu kan du virkelig vurdere bundens tilstand samt analysere den nødvendige mængde arbejde. Den mest optimale situation er en, der ikke kræver udskiftning af elementer. Rustpletter renses for at opnå metal af høj kvalitet, hvorefter de forstærkes med lapper. Men ikke alle er i stand til at klare en sådan situation.

For ikke at gå tabt i denne sort, så dusinvis af gør-det-selv-reparationer ville gå glat og uden overraskelser, forsøgte vi at systematisere hovedproblemerne i komponenterne og mekanismerne i denne bil, hvor vi vil overveje fejlfindingsmetoder, muligheder for udskiftning af reservedele, tolerancer, dimensioner, svind og deres overensstemmelse eller manglende overensstemmelse med fabriksstandarder.

Mere præcist, reparation af motorer, da der på forskellige tidspunkter var installeret helt forskellige motorer på bilen. Både karburator, meget tæt på otte og ni, og indsprøjtning. Med rettidig vedligeholdelse af motoren og overholdelse af de regulatoriske normer for beståelse af MOT, kan motoren nemt vise speedometeret, hvad 500 tusind kilometer er. Ikke uden kirurgisk indgreb, men selv sådanne tal er næsten en bedrift for ham, givet den slags benzin, der skal hældes i tanken. Ford Focus skurrer allerede ved 50. tusinde løb, og det kræver en sanatorie-resort undersøgelse. Et dusin kan godt undvære dette, selvom det stadig er bedre at spare på brændstofsystemet, især indsprøjtningssystemet.

VAZ 2110 kommer med både en karburator og en indsprøjtningsmotor

Reparation af brændstofsystemet kræver som regel ikke særlige omkostninger. Vedligeholdelse af injektor, brændstofpumpe, rettidig udskiftning af brændstoffilteret og rengøring af masseluftstrømssensoren (MAF) udføres i en garage uden særlige problemer. For at udføre alt arbejde med vedligeholdelse og reparation af VAZ 2110-brændstofsystemet er et specielt værktøj ekstremt sjældent, og det eneste, der er værd at tage sig af, er et højkvalitetsmiddel til rengøring af brændstofsystemets elementer. De er billige og kan være nyttige, når du skyller dyserne, renser masseluftstrømssensoren og på karburatormotorer, når du arbejder med karburatoren, samt når du skyller låsen og andre svært tilgængelige steder. Man skal huske på, at brugen af opløsningsmidler og aggressive kemikalier er yderst uønsket. Hvis du håndterer dem uforsigtigt, kan du droppe nogle af gummitætningerne og manchetterne, som er nok i både karburatorsystemer og indsprøjtningssystemet.

Reparation af tændingsmodulet, ECU, indbygget computer, kan i princippet overlades til tjenester, hvis det er nødvendigt. I dag er det ikke ualmindeligt at finde forbedrede indsprøjtningskontrolmoduler, tændingsmoduler med hurtige ændringer af deres indstillinger. Derfor er der ingen grund til at foretage fuldskala-chiptuning på 2110.Så controlleren til indsprøjtningssystemet i januar af de seneste udgivelser kan give de bredeste muligheder for at foretage ændringer i driften af brændstofsystemet og tændingssystemet.

Dette er en meget praktisk ting. Januar-kontrollerne vises i salonen, og for at foretage ændringer i indstillingstilstanden skal du bare trykke på den tilsvarende knap, og systemet omprogrammerer indsprøjtnings- og tændingsalgoritmen, som giver dig mulighed for at ændre de dynamiske og operationelle egenskaber af motoren i realtid uden nogen operation og gravning i bilens hjerner. Der er udviklet et modul specifikt til den tiende familie, som giver dig mulighed for blot at skifte indsprøjtningssystemet til økonomitilstand eller sportstilstand på farten. Og du kan til enhver tid nulstille indstillingerne til fabriksstandarderne.

Reparation af VAZ 2110 brændstofsystemet kan udføres inden for grænserne af din garage

Reparation af elektrisk udstyr og elektriske enheder - en starter, en generator og relæer, der betjener dem, giver heller ikke nogen vanskeligheder. Det vigtigste her er at kende placeringen af relæerne og sikringerne. I 2110 var de allerede mere eller mindre systematiseret og samlet næsten ét sted, så der er ingen grund til at engagere sig i en lang søgen efter dette eller hint stafet. Der er selvfølgelig nogle særheder i deres systematisering, især da fabrikken lavede ændringer gennem hele bilens produktionsperiode. Men der er stadig en vis logik i deres placering.

Den enkle, klare og pålidelige affjedring af 2110 kræver ingen særlige og dyre vedligeholdelses- og reparationsforanstaltninger. Reparation af affjedring involverer først og fremmest at eliminere konsekvenserne af at køre på vores langt fra ideelle vejbelægninger. I denne henseende sammenligner top ti sig også positivt med de friskere og meget dyrere udenlandske biler i budgetsegmentet. Hvis der er en elevator eller i ekstreme tilfælde et synshul, kan enhver del af frontophænget nemt udskiftes eller repareres med egne hænder med et elementært værktøj. Der er nogle ejendommeligheder ved reparation af forreste stivere, støttelejer og krængningsstang, men de er til stede i hver bil.

Reparation af styrestangen kræver særlig opmærksomhed. Dens demontering er enkel, og selve skottprocessen kan forårsage nogle vanskeligheder, da der her er behov for nogle aftrækkere og kalibrerede nedbrud. Men det er nok at adskille det selv en gang, og i fremtiden vil dets vedligeholdelse ikke forårsage problemer. Når du reparerer en styrestang, skal du sørge for at bruge de korrekte reparationssæt. Og komplet. De kan markedsføres som et simpelt sæt tætninger og bøsninger, eller som et komplet reparationssæt med et leje, korrugeringer, de samme bøsninger og tætninger og holderinge. I betragtning af at det vil tage en god halv dag at udskifte reparationssættet, er det bedre at udskifte det komplette kit.

VAZ 2110 gearkassen er meget sjældent tilfredsstillende. Oftest er fejlen ved vanskeligt gearskift slid eller nedbrud af vingerne. Det er ikke det værste problem, og det kan løses ganske enkelt. Desuden skal du gøre det til en regel at inspicere tilstanden af gearkassens lejer, backstage, ved hver reparation eller vedligeholdelse af koblingen. Det kræver ofte opmærksomhed på sig selv, især hvis en skive med friktionsforinger af lav kvalitet er installeret. De slides mange gange hurtigere end mærkevarer, og nitter kan beskadige arbejdsfladen på svinghjulet og koblingskurven.

I VAZ 2110 skal du meget ofte kontrollere kontrolpunktets tilstand

Karrosseri kan udføres med minimal erfaring, hvilket opnås i takt med at det samme karrosseri udføres. Så denne onde cirkel skal brydes og lære at udskifte tærskler selvstændigt, behandle bunden og hulrummene med anti-korrosionsforbindelser, hjulkasser og indvendige dørhulrum. Til dette er der nu alle betingelser og nødvendige anti-korrosions-mastik og sammensætninger.Epic Movil og byggebitumenmastik hører fortiden til, så der vil ikke være nogen problemer med valget af sådanne midler. Og hvis du laver en fuld anti-korrosionsbehandling af kroppen mindst en gang hvert andet år, så kan du glemme rust i lang tid.

Reparation af kofangeren og andre plastelementer i kroppen, dæksler, paneler, komfurdæksler kan udføres uafhængigt med flere metoder. Dette kræver ikke særlige færdigheder og materialeomkostninger, og det er meget billigere at gemme en beskadiget kofanger eller plastik-kit med dine egne hænder end at købe en ny. Disse problemer løses med en kraftig loddekolbe, plastikelektroder og en hårtørrer. Alt arbejde, afhængigt af størrelsen af den modtagne skade, må ikke tage mere end to timer. Og de penge, der spares på reparationer, kan bruges på at købe en god spartelmasse og et sæt spartler, som utvivlsomt vil komme godt med til mindre karosserireparationer eller de samme kofangere.

De arkaiske og nogle ufuldkomne løsninger er i designet af bilbremser, men jeg tager højde for deres enkelhed og tilgængeligheden af komponenter, alt er besluttet under betingelserne for en gennemsnitlig garage. Skivebremser foran repareres i ekstreme tilfælde og ved kritisk slid på bremseskiver, og du kan vælge hvilke som helst bremseklodser alt efter dine præferencer og kørestil. Hvis føreren foretrækker en blødere og mere behagelig kørestil, så er det værd at vælge bløde puder.

De er mindre støjende, de virker blødere, og de slider mindre på bremseskiven. Hvis kørestilen er aggressiv, skal du med bløde puder skifte dem ret ofte, og bremsekraften ved høje hastigheder kan være utilstrækkelig. I dette tilfælde skal du være opmærksom på de såkaldte sportsbremseklodser. De er mere støjende, stivere og griber meget skarpt; ved aktiv brug slider de bremseskiven. Bagbremserne er en separat samtale, da deres design går tilbage til Fiat 124'erens dage.

Designet af VAZ 2110-bremserne har nogle ufuldkommenheder

Anlægget gad aldrig at erstatte dem med diske. Under normal drift forårsager de ikke lækage, de har bare brug for meget mere opmærksomhed, end de fortjener. Som en sidste udvej er der altid mulighed for at udskifte den med en skivebremse med brug af nogle modifikationer. Intet er umuligt.

Video (klik for at afspille).

Den pålidelige, robuste, men noget forældede VAZ 2110 har ikke afsluttet sin sang endnu, og den kan meget vel være nyttig og lære, hvordan man holder en skruetrækker i hænderne, for at skelne kontakten fra radiatoren til en nybegynder bilentusiast. Og for en erfaren chauffør er dette en uerstattelig bil til hver dag og en pålidelig assistent.