Gør-det-selv bilreparation 2110

I detaljer: gør-det-selv maskine reparation 2110 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

"Dusinerne" i sammenligning med deres modstykker har mange forskelle, som ligger i motorens designfunktioner. Ud over de konstruktive er der andre, mere ubehagelige forskelle, der vedrører funktionsfejl, der er iboende i den tiende generation af VAZ.

Enheden til gearstangen i den manuelle gearkasse på VAZ 2110 er ret primitiv, som faktisk alt, hvad hænderne på AvtoVAZ-ingeniører rørte ved. Nå, okay, ikke om det nu. Omdrejningspunktet for en sådan håndtag er et hængsel, som er installeret i en speciel sokkel.

Hej. I dag på VAZ Repair vil vi tale om instrumentbrættet eller "ryddeligt", som det også almindeligvis kaldes. I denne artikel lærer du, hvordan du fjerner instrumentbrættet på VAZ 2110 med dine egne hænder hurtigt og korrekt.

På trods af de åbenlyse fremskridt i bilindustrien, forsvinder de trivielle problemer forbundet med bilen, desværre ingen steder. Så for eksempel kan selv den nyeste og smarte "vallak" blive et offer for den enkleste søm, som allerede er "hundrede år gammel".

Hej. I dag, i VAZ 2110 Reparationssektionen, vil jeg fortælle dig, hvordan du fjerner rattet på "top ti". En trin-for-trin fotorapport giver dig mulighed for at udskifte rattet derhjemme uden at ty til en servicestations tjenester.

For blødheden og bevægelseskomforten i en bil er ikke kun korrekt oppustede hjul eller komfortable sæder ansvarlige, affjedringens servicevenlighed er vigtig, hvis detaljer skal fungere som en helhed. Overtrædelse af driften af mindst en af ovenstående knudepunkter vil medføre en generel ubalance

I henhold til Euro-3 miljøstandarden er udledning af kulbrintedampe til atmosfæren, som opstår under fordampning af benzin, forbudt. Med dette i tankerne er forskere kommet med en enhed, der giver dig mulighed for at fange og neutralisere ovenstående par.

Video (klik for at afspille).

På dette websted finder du en masse nyttige og nødvendige oplysninger til gør-det-selv reparation og vedligeholdelse af VAZ 2110, 2111, 2112 biler.

I modsætning til andre lignende projekter, der for det meste kopierer materialer fra trykte instruktionsmanualer, indeholder denne side kun originale materialer.

Alle instruktioner gives visuelt ud fra personlig erfaring, ved hjælp af den såkaldte forsøgsbil, som er købt til netop dette formål.

En B-klasse bil, en firedørs VAZ 2110, blev produceret i byen Tolyatti i 1995. Det vandt popularitet på grund af det faktum, at det blev fremstillet med tekniske egenskaber, der kunne konkurrere med repræsentanter for den udenlandske bilindustri.

Forholdsvis lave priser på reservedele.
Højkvalitets aerodynamik.
Metalhus med galvanisering.
Blød affjedring.

Gør-det-selv vedligeholdelse og reparation af VAZ 2110 er overkommelig og billig. Købernes interesse skyldes også et relativt lavt brændstofforbrug. Bilen er repræsenteret af en fem-sæders sedan med en frontmotor i bilen, drevet er placeret på forhjulene. Kroppen har en bærende struktur af helmetal svejset type.

Vigtige reparationsstadier er planlagte reparationer (TO) og sæsonbestemte. Obligatorisk bilvedligeholdelse omfatter diagnostik, reparationer og justeringer. Der er et enkelt, arbejdskrævende arbejde, som du nemt kan udføre selv. Svært arbejde vil kræve ekstra udstyr og et godt værktøj. Hvis maskinen betjenes under særligt barske forhold, anbefaler eksperter at reducere kilometertal for rutinemæssig vedligeholdelse til 5 tusinde km. Almindelig bilreparation inkluderer:

udskiftning af brugt olie;
udskiftning af filtre (olie, brændstof, luft);
motordiagnostik med inspektion af bremsesystemet;
udskiftning af styremekanismer med understel.

Om nødvendigt udføres følgende efter inspektion af VAZ 2110-bilen:

arbejde med rengøring af dyser;
economizer justering;
udskiftning af bremseklodser;
camber justering;
udskiftning af bremsecylindre med slanger;
udskiftning af støddæmper.

Reparation og drift af VAZ skal udføres i nøje overensstemmelse med reglerne. En gang hvert halve år foretages et sæsoneftersyn. Reparatøren er ikke begrænset til at skifte dæk på en bil i løbet af sæsonen. VAZ-reparationer kan udføres både i saloner af kvalificerede specialister og på egen hånd. Baseret på erhvervserfaring, fremstillingsår og bilens stand kan skibsføreren nemt fortælle om det omtrentlige kilometertal indtil næste reparation.

For at udføre den sædvanlige enkle reparation af VAZ 2110 på egen hånd skal du have et minimum af værktøj. Reparation omfatter følgende operationer.

Påfyldning af brugt væske (bremse, kølevæske, til vask af udvendige ruder) eller ny olie i motoren.
Forlygtejustering.
Udskiftning af filtre.
Udskiftning af bremseklodser
Genopladning af batterier, udskiftning af sensorer, kontrol af dæktryk.

Til rutinereparationer skal du bruge en udsigtsgrøft (grav) og en speciel elevator. For at udføre komplekse reparationer, hvor det er nødvendigt at udskifte dele af alle suspensioner, bliver du nødt til at invitere kompetente og fysisk trænede assistenter. Du skal arbejde med et professionelt værktøj. Det mest tidskrævende og dyreste er kapitalreparationer af karrosseri og motor.

Eksperter anbefaler ikke at udføre disse værker under håndværksmæssige forhold. Dette gælder især for dem, der ikke har praktiske færdigheder, det nødvendige specialudstyr og det rigtige værktøj. Det er umuligt at eliminere konsekvenserne af ukorrekt og uprofessionelt udførte større reparationer på motoren, ofte er det nødvendigt at ændre den fuldstændigt.VAZ-2110 og dens modstykker VAZ-2111 og VAZ-2112 er forhjulstrækkede biler, der har vundet stor popularitet blandt bilister.Og selvom disse modeller, ligesom andre modeller af biler fra VAZ, også har designfejl (desværre uden dette er det ikke muligt endnu), kan du stadig hylde producenterne, de producerede en bil af mere eller mindre høj kvalitet.Det vigtigste er, at reparation og drift af VAZ 2110 er meget billigere end udenlandske biler, og den er meget mere tilpasset vores veje.På grund af den lette betjening kan du endda udføre reparationen af en VAZ 2110-bil selv med kun mindre tekniske færdigheder.Men for kvalitativt at reparere denne bil og dens modifikationer (efter kropstype er der: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "stationcar", VAZ-2112 - "hatchback"), er det nødvendigt at studere relevant reparationslitteratur. Desværre uden det på nogen måde.Derfor præsenterer jeg for din opmærksomhed en fremragende multimedieguide Gør-det-selv vaz 2110 reparation.Denne guide imponerede mig med sin enkelhed og forståelse, højkvalitets farvetegninger og klare interaktive diagrammer.En praktisk kontrolmenu fører dig til den ønskede sektion på få sekunder.Detaljerede instruktioner til reparation af VAZ 2110 vil lære dig, hvordan du hurtigt og effektivt reparerer et sammenbrud af enhver kompleksitet, og hvis du ikke kan udføre komplekst arbejde, vil du i det mindste ikke længere være en lægmand i denne sag.Multimedieguide Reparer vaz 2110 gør-det-selv, lærer dig virkelig, hvordan du korrekt reparerer din bil.På billedet er den røde Lada Desyatka en firedørs forhjulsdrevet indenlandsk sedan.VAZ-2110 er en russisk fremstillet lille klassebil. Udgivelsen blev startet på VAZ-fabrikken i 1995. I 2007 rullede den sidste model 2110 af samlebåndet.Modellen blev produceret under mærket VAZ 2110 og Lada 110. De "folkelige" modelnavne er Zhiguli, Ten.Oprindeligt blev VAZ 2110 kun produceret som en sedan med fire døre. Bilen var udstyret med forhjulstræk og et elektronisk motorstyringssystem. For første gang blev der installeret en indbygget computer på en russisk bilmodel.Tre modifikationer blev oprettet på platformen til VAZ-2110 sedan:

VAZ 2111 - stationcar modifikation;

VAZ 2112 - hatchback modifikation;

VAZ 21123 - modifikation på bagsiden af en tredørs coupé.

Modifikationer adskilte sig i kroppe og kraftenheder. Resten af detaljerne var fælles.På hjemmemarkedet kunne modellen købes med en af tre motormuligheder:

1,5-liters 8-ventils motor, 69 hk Base karbureret kraftenhed model 2110;

1,5-liters 8-ventils motor, 79 hk Accelererer til hundredvis på 14 sekunder;

1,5-liters 16-ventils motor, 94 hk Den mest kraftfulde version af kraftenheden. Acceleration til 100 km/t tager 12,5 sekunder.

8-ventils motorer har ventilbeskyttelse - de bøjer ikke, når tandremmen knækker. Der er ingen sådan beskyttelse på 16-ventils kraftenheden.Alle VAZ-motorer har brug for rettidig vedligeholdelse. Manglende overholdelse af fristerne for udskiftning truer med et større eftersyn.Under drift svigter indsugningsmanifolden. At reparere et problem selv tager meget tid og kræfter. Reparation på tankstationen vil koste dobbelt så meget. I mangel af erfaring med sådant arbejde på egen hånd, er det bedre at kontakte specialister.Ovnsdele har en begrænset levetid. Fejl i brændeovnen kan ikke repareres - udskiftning med nye dele er påkrævet.Der er simpelthen ingen lydisolering. I kabinen er der konstant støj fra motoren og vejen, affjedringen knirker. For en behagelig tur kræves forfining af denne fabriksfejl i bilen.Plastfinish af dårlig kvalitet. Udsender konstant et knirken.Efter 50.000 km løb opstår der stød fra affjedringen - kuglelejer skal udskiftes. Lejer fejler på begge sider.

De første versioner af VAZ 2110 var kendetegnet ved, at de begyndte at skrælle lakken af i området af forrudens ramme. Problemet begyndte at udvikle sig fra forseglingen og spredte sig gradvist til hele kropselementet.

Snart ændrede producenten teknologien til maling og installation, men problemet med en krop, der var ustabil over for korrosion, kunne stadig ikke overvindes fuldstændigt.

Vi vil overveje hovedårsagerne til det sandsynlige udseende af rust på tærsklerne, bunden, buerne, sidestykkerne. Vi vil også give nogle tips til, hvordan du håndterer dem.

Forebyggende foranstaltninger

Efter 5-7 år kan der forekomme spor af korrosion på krop og bund. Mod alder er der ingen løsning, så lyt til følgende beskyttelsesforanstaltninger

Det er nemt at rådgive for at undgå ulykker. I dette tilfælde er dette den eneste anbefaling.

Forsøg ikke at spare penge på karrosserireparationer, for en ufaglært specialist vil ikke rigtig gøre noget, men vil kun tage dig tid og penge. Vælg erfarne, gennemprøvede mestre og servicestationer

Det værste er sne og regn. Prøv at banke ned og vaske sneen af, der sidder fast under bunden.Især hvis du ofte kører på veje drysset med salt eller kemikalier for at smelte sne og is.

Tænk på problemerne med fugtbeskyttelse af rummet, tænd periodisk varmeren om vinteren, varmeblæseren i garagen for i det mindste delvist at overvinde det høje niveau af rust

Små sten ødelægger anti-grusbelægningen om et år, hvorefter korrosion begynder at opstå. Undgå sådanne veje, udfør periodisk forebyggende vedligeholdelse

Hun kommer igennem våde sko, sne bragt ind i kabinen. Herfra begynder bunden at rådne indefra. Sørg for at lægge gummimåtter med sider om vinteren, sørg forsigtigt for, at der ikke kommer vand ind i kabinen under regn eller vask

For at forlænge levetiden af undervognen på dit eget køretøj, udfør periodisk anti-korrosionsbehandling. Vær særlig opmærksom på de skjulte hulrum i bjælker og tærskler.

Det er ikke svært at bestemme tilstedeværelsen af rust på bunden. Selvom du har købt en bil med dine hænder, kan disse problemer omhyggeligt maskeres.

Sørg for at inspicere bunden af kroppen. Spor af korrosion kan være skjult bag et lag anti-grusbelægning eller spartelmasse. Brug en hammer eller en syl til at lægge små slag på disse steder. Hvis rust er til stede, vil du se det.
Kontroller kroppens tilstand langs tærsklerne, i kabinen ved fødderne af føreren og forsædepassageren. Det er disse steder, der er ret svage i tilfældet med VAZ 2110.
Hvis bunden er rådden, kan du mærke det ved, at gulvet hænger ned under dine fødder under belastning.
Når førersædet knækker eller ikke kan forskydes, kan en rådden krop også være årsagen.
En af de mest ubehagelige situationer er rådne stødpuder designet til at løfte en bil på en donkraft. Men på denne måde fastslår du straks, at der er problemer, og de skal løses.

For at reparere bunden med dine egne hænder, skal du først forberede dig på en bestemt måde. Du skal bruge et sæt værktøjer, et rum, en masse tid, erfaring og et ønske om at gøre sådanne ting.Af værktøjerne er det især vigtigt at forberede følgende komponenter:

Svejsemaskine. I tilfælde af reparation af bunden af bilen er det bedre at bruge en halvautomatisk enhed med ledning og kuldioxid. Det er bedre, mere effektivt og mere pålideligt end gas og elektroder;

Vinkelsliber. Det vil om nødvendigt være nyttigt at fjerne rust fra gulvet, justere elementer og pletter, rense sømme og overflader;

Bilstativer. Her kan du bruge forskellige ting. Så se efter, hvad du har;

Resten af sættet er standard, og indeholder komponenter som anti-korrosionsmørtel, mastik til sømme, svejsetråd, sandpapir, primer, lyddæmpende plader, maling mv.

Nu skal du køre bilen ind i en garage eller andet udstyrsrum, sæt den på stativer.Maskinens placering skal være sådan, at det er bekvemt og sikkert at arbejde under den.Afbryd batteriet, og fjern derefter dørene. I dette tilfælde råder eksperter til at give afstandsstykker til døråbninger for at opretholde kroppens stivhed og den nødvendige geometri.Da du skal reparere bunden ikke kun under bilen, men også indefra, bliver du nødt til at skille interiøret helt ad. Dette er en svær opgave, som vil tage meget tid. Vær mentalt forberedt på dette. Du bliver nødt til at afmontere:

lænestole;

Gulv tunnel beklædning;

Tæpper;

luftkanaler;

lyddæmpende lag.

Saml forsigtigt alle ledninger, kombiner det i bundter, hvis de ikke er samlet, så der senere ikke vil være problemer med samlingen. Saml alle fastgørelserne, fordel dem i kasser eller pakker, underskriv dem. Dette er ekstremt vigtigt, fordi du kan løbe ind i alvorlige problemer senere.Hvis du planlægger at udskifte bunden helt eller svejse panelet til gulvet, skal instrumentbrættet og skægget fjernes for at skabe åben adgang til motorskjoldet.Så du har demonteret din VAZ 2110, så nu kan du virkelig vurdere bundens tilstand samt analysere den nødvendige mængde arbejde. Den mest optimale situation er en, der ikke kræver udskiftning af elementer. Rustlommer renses for at opnå metal af høj kvalitet, hvorefter de forstærkes med lapper. Men ikke alle formår at se sådan en situation i øjnene.

For ikke at gå tabt i denne sort, så dusinvis af gør-det-selv-reparationer går glat og uden overraskelser, forsøgte vi at systematisere hovedproblemerne i enheder og mekanismer i denne bil, hvor vi vil overveje fejlfindingsmetoder, muligheder til udskiftning af reservedele, tolerancer, dimensioner, svind og deres overensstemmelse eller manglende overensstemmelse med fabriksstandarder.

Mere præcist reparation af motorer, da der på forskellige tidspunkter var installeret helt forskellige motorer på bilen. Både karburator, meget tæt på otte og ni, og indsprøjtning. Med rettidig motorvedligeholdelse og overholdelse af vedligeholdelsesreglerne kan motoren nemt vise speedometeret, hvad 500 tusind kilometer er. Ikke uden kirurgisk indgreb, men selv sådanne tal for ham er næsten en bedrift, i betragtning af hvilken slags benzin der skal hældes i tanken. Ford Focus slår sig allerede ved 50. tusinde løb, og det kræver en sanatorieundersøgelse. Et dusin kan godt undvære det, selvom det stadig er bedre at tage sig af brændstofsystemet, især indsprøjtningssystemet.

VAZ 2110 kommer med både karburator og indsprøjtningsmotorer

Reparation af brændstofsystemet kræver som regel ikke særlige omkostninger. Vedligeholdelse af injektoren, brændstofpumpen, rettidig udskiftning af brændstoffilteret og rengøring af masseluftstrømssensoren (MAF) udføres i garageforhold uden særlige problemer. For at udføre al vedligeholdelse og reparation af VAZ 2110-brændstofsystemet kræves et specielt værktøj ekstremt sjældent, og det eneste, du skal tage dig af, er et kvalitetsrengøringsmiddel til brændstofsystemets elementer. De er billige og kan være nyttige, når du vasker dyser, renser masseluftstrømssensoren og på karburatormotorer - når du arbejder med en karburator, såvel som når du vasker en lås og andre svært tilgængelige steder. Man skal huske på, at brugen af opløsningsmidler og aggressive kemikalier er yderst uønsket. Ved skødesløs håndtering kan man ødelægge nogle af gummitætningerne og manchetterne, som er nok i både karburatorsystemer og injektorindsprøjtningssystemer.

Reparation af tændingsmodulet, ECU, indbygget computer, kan i princippet overlades til tjenester, hvis det er nødvendigt. Nu er det ikke ualmindeligt at finde forbedrede indsprøjtningssystemers kontrolmoduler, tændingsmoduler med hurtige ændringer af deres indstillinger. Derfor er der ingen grund til at chiptune 2110 i fuld skala.Så styringen af indsprøjtningssystemet i januar af de seneste udgivelser kan give de bredeste muligheder for at foretage ændringer i driften af brændstofsystemet og tændingssystemet.

Dette er en meget praktisk genstand. Januar-kontroller bringes til salonen, og for at foretage ændringer i indstillingstilstanden skal du blot trykke på den relevante knap, og systemet omprogrammerer indsprøjtnings- og tændingsalgoritmen, som giver dig mulighed for at ændre motorens dynamiske og operationelle egenskaber i realtid uden nogen operation og grave i tankerne på bilen. Specielt til den tiende familie er der udviklet et modul, der giver dig mulighed for blot at skifte indsprøjtningssystemet til økonomitilstand eller sportstilstand på farten. Og du kan til enhver tid nulstille indstillingerne til fabriksindstillingerne.

Reparation af VAZ 2110 brændstofsystemet kan udføres i din garage

Reparation af elektrisk udstyr og elektriske enheder - en starter, en generator og relæer, der betjener dem, giver heller ikke nogen vanskeligheder. Det vigtigste her er at kende placeringen af relæet og sikringerne. I 2110 er de allerede mere eller mindre systematiseret og samlet næsten ét sted, så der er ingen grund til at bedrive en lang søgen efter et eller andet stafet. Der er selvfølgelig nogle mærkværdigheder i deres systematisering, især da fabrikken lavede ændringer i hele den tid, bilen blev produceret. Men der er stadig en vis logik i deres placering.

Enkel, klar og pålidelig affjedring 2110 kræver ingen særlige og dyre vedligeholdelses- og reparationsforanstaltninger. Chassisreparation involverer først og fremmest eliminering af konsekvenserne af at køre på vores langt fra ideelle vejbelægninger. I denne henseende sammenligner et dusin også positivt med nyere og meget dyrere udenlandske biler i budgetsegmentet. Hvis der er en elevator eller i ekstreme tilfælde et inspektionshul, kan enhver del af frontophænget nemt udskiftes eller repareres med egne hænder med et elementært værktøj. Der er nogle funktioner i reparationen af de forreste stivere, tryklejer og krængningsstang, men de er til stede i enhver bil.

Der kræves særlig opmærksomhed for at reparere styrestangen. Dens demontering er enkel, og selve skottningsprocessen kan forårsage nogle vanskeligheder, da der er behov for nogle aftrækkere og kalibrerede nedbrud. Men det er nok at adskille det selv en gang, og i fremtiden vil dets vedligeholdelse ikke forårsage problemer. Når du reparerer styrestangen, skal du sørge for at bruge de korrekte reparationssæt. Og fuld. De kan sælges både som et simpelt sæt tætninger og en bøsning og som et komplet reparationssæt med leje, korrugeringer, de samme bøsninger og tætninger samt med holderinge. I betragtning af at du skal bruge en god halv dag på at udskifte reparationssættet, er det bedre at udskifte det komplette kit.

Checkpoint VAZ 2110 forårsager meget sjældent klager. Oftest er fejlen ved vanskeligt gearskift slitage eller brud på kulissen. Det er ikke det værste problem, og det er løst ganske enkelt. Desuden er det nødvendigt at gøre det til en regel at inspicere tilstanden af gearkassens lejer, backstage, med hver reparation eller vedligeholdelse af koblingen. Det kræver ofte opmærksomhed, især hvis en skive med friktionsforinger af lav kvalitet er installeret. De slides mange gange hurtigere end mærkevarer, og nitter kan beskadige arbejdsfladen på svinghjulet og koblingskurven.

I VAZ 2110 skal du kontrollere gearkassens tilstand meget ofte

Kropsarbejde kan udføres med et minimum af erfaring, som opnås i takt med, at det samme karrosseriarbejde udføres. Så denne onde cirkel skal brydes og lære at udskifte tærsklerne selvstændigt, behandle bunden og hulrummene med anti-korrosionsforbindelser, hjulkasser og indvendige dørhulrum. Til dette er der nu alle betingelser og de nødvendige anti-korrosions-mastik og forbindelser.Epic Movil og konstruktionsbituminøs mastik hører fortiden til, så der vil ikke være nogen problemer med valget af sådanne værktøjer. Og hvis du laver en komplet anti-korrosionsbehandling af kroppen mindst en gang hvert andet år, så kan du glemme rust i lang tid.

Reparation af kofangeren og andre plastikelementer, dæksler, paneler, komfurhuse kan udføres uafhængigt med flere metoder. Dette kræver ikke særlige færdigheder og materialeomkostninger, og det er meget billigere at gemme en beskadiget kofanger eller plastik-kit med dine egne hænder end at købe en ny. Disse problemer løses ved hjælp af en kraftig loddekolbe, plastikelektroder og en bygningshårtørrer. Alt arbejde, afhængigt af omfanget af den modtagne skade, må ikke tage mere end to timer. Og de penge, der spares på reparationer, kan bruges på at købe en god spartelmasse og et sæt spartler, som utvivlsomt vil komme godt med til mindre karosserireparationer eller de samme kofangere.

Der er arkaiske og nogle ufuldkomne løsninger i designet af bilbremser, men i betragtning af deres enkelhed og tilgængelighed af komponenter, besluttes alt i en gennemsnitlig garage. De forreste skivebremser repareres i ekstreme tilfælde og ved kritisk slid på bremseskiven, og bremseklodserne kan vælges på enhver måde, afhængig af præferencer og kørestil. Foretrækker føreren en blødere og mere touring kørestil, så bør du vælge bløde puder.

De er mindre støjende, virker blødere, slider mindre på bremseskiven. Hvis kørestilen er aggressiv, så bliver du nødt til at skifte dem ret ofte med bløde puder, og bremsekraften ved høje hastigheder kan være utilstrækkelig. I dette tilfælde skal du være opmærksom på de såkaldte sportsbremseklodser. De er mere støjende, hårdere og griber meget skarpt, ved aktiv brug slider de på bremseskiven. Med bagbremserne - en separat samtale, da deres design refererer tilbage til Fiat 124's dage.

Designet af VAZ 2110-bremserne har nogle ufuldkommenheder

Anlægget gad aldrig at erstatte dem med diske. Under normale driftsforhold forårsager de ikke lækager, de har bare brug for meget mere opmærksomhed, end de fortjener. I ekstreme tilfælde er der altid mulighed for at udskifte med en skivebremse med nogle modifikationer. Intet er umuligt.

Video (klik for at afspille).

Pålidelig, solid, men noget forældet, VAZ 2110 har endnu ikke afsluttet sin sang, og den kan meget vel være nyttig og lære dig at holde en skruetrækker i dine hænder for at skelne kontakten fra radiatoren til en nybegynder bilist. Og for en erfaren chauffør er dette en uundværlig bil til hver dag og en pålidelig assistent.