DIY reparation af en lille kværn

Som du ved, er intet evigt, og selv mærkeproducenternes værktøjer går i stykker, for ikke at nævne de såkaldte "forbrugsvarer". Og kværnen (vinkelsliberen) er ingen undtagelse. Forresten begyndte de at kalde vinkelslibere "slibere" på tidspunktet for Unionen, for da blev dette værktøj produceret i Bulgarien, og de første modeller blev leveret derfra. Kværnen er som værktøj blevet meget udbredt på grund af dens alsidighed og brugervenlighed. Der er også mange varianter og modeller af kværne, men princippet om drift og enhed er ikke fundamentalt anderledes. Derfor, efter at have overvejet værktøjets enhed, mulige funktionsfejl og reparationsmetoder, kan de anvendes på enhver model af slibemaskinen.

Kværn enhed relativt enkelt. Grundlaget for værktøjet er dets krop, inde i hvilken der er en elektrisk motor, en startanordning og en geartransmission til spindlen, hvorpå forskellige tilbehør er fastgjort.

Kroppen er lavet af kraftig slagfast plast. Afhængigt af kraften er der forskellige dimensioner og former på værktøjet. Nogle modeller har en vinkelhastighedsregulator, som er designet til optimalt at vælge hastigheden til forskellige typer arbejde.
En anden komponent kunne være en gearkasse. Gearkassen er designet til at skabe optimale betingelser for overførsel af rotation fra elektromotorens rotor til skære- eller slibeskiven. Dette fører til et fald i antallet af omdrejninger på gearkassens udgangsaksel. Korrekt valgt rotationshastighed og hjuldiameter er nøglen til den mest effektive værktøjsydelse.

En knap til udskiftning af arbejdsskiven, når den trykkes ned, som låser disken i en bestemt position, hvilket forhindrer den i at rulle, når den fjernes.

Overbelastningskoblingen fungerer som en begrænser i tilfælde af et pludseligt reaktivt drejningsmoment. Ellers, når skiven sidder fast i materialet, begynder kværnen selv at rotere brat, hvilket kan føre til skade på arbejderen. Denne kobling tillader ikke en sådan rotation.

Elmotoren består som standard af en stator og en rotor. Statoren er placeret i styrefligene på kværnens plastikhus. På bagsiden af ​​statoren er der en speciel enhed kaldet en børstemekanisme. Den indeholder kobber-grafit børster. Børster er nødvendige for at overføre spænding til rotoren gennem manifoldsamlingen.

Rotoren er placeret inde i statoren og er fastgjort i huset i lejesamlinger, som sættes direkte ind i værktøjshuset. Den forreste lejesamling er normalt lavet i en metalplade, eller denne plade kan være lavet af en aluminiumslegering.

Kværnens gearhus er næsten altid lavet af aluminiumslegering og har flere gevindhuller til fastgørelse af et ekstra håndtag. Ved at skrue håndtaget ind i forskellige huller kan du ændre placeringsplanerne under drift.

Reduktionsgearet består af to gear, ved hjælp af hvilke retningen af ​​udgangsakslen ændres med 90 grader og rotationshastigheden reduceres. Forholdet mellem antallet af tænder på det primære gear og antallet af tænder på det sekundære gear kaldes gearforholdet.

Kværnen holdt pludselig op med at virke.
Den første ting at gøre er afbryde forbindelsen fysisk fra netværket og drej disken manuelt. Hvis skiven ikke drejer eller snurrer meget stramt, skal du straks skille instrumentet ad for visuel inspektion. Hvis det drejer let, så er det mest sandsynlige, at elektriciteten ikke når børsterne på elmotoren.Det vil sige, problemet ligger enten i strømstikket eller i selve ledningen eller i mekanismen på "Start" -knappen. Det er nok at adskille sagen og "ringe ud" kablet med en almindelig tester eller på anden måde for tilstedeværelsen af ​​en pause. Efter at have elimineret bruddet eller udskiftet ledningen, vil kværnen fungere.

Ledningen og stikket er garanteret intakte, men værktøjet virker stadig ikke.
Det er nødvendigt at adskille udløsermekanismen, og det er tilrådeligt at markere de fjernede kontakter - hvis de efterfølgende er forbundet forkert, kan viklingen brænde ud, eller ankeret kan sætte sig fast. Reparation af udløsermekanismen er ikke ofte mulig - det er lettere og mere pålideligt at erstatte udløserknappen med en lignende med passende effektparametre. En sådan knap er ikke så dyr, og du kan købe den i enhver butik med den tilsvarende profil.

Startknappen og strømkablet fungerer, kværnen virker ikke.
Tjek børster og børsteholdere. Der kan være brud eller fuldstændig slid på børsterne. Ressourcen til disse enheder er normalt begrænset til flere år, selvfølgelig afhænger det hele af brugens intensitet. Fjern åbne eller udskift børster.

Så er der henholdsvis mere alvorlige fejl, og reparation kræver en vis viden og færdigheder.

- brud eller slikning af geartænderne på gearkassen;
- blokering af lejer;
- fejl i armaturet eller statoren;
- fejl i styreelektronikken;
- fejl i opsamleren;
- deformation af kroppen;

Ved bestemmelse af kværnens mekaniske defekter skal der lægges mere vægt på tilstanden af ​​plonitarka (stort gear), skaft (gear på akslen) og bøsninger. Ujævnt slid på tænderne eller slingring af akslerne indikerer øjeblikkelig udskiftning af de slidte dele.

Bryder spindellåseknappen ud.
Årsagen er blot én skødesløs bevægelse, nemlig at trykke (bevidst eller utilsigtet) på knappen, når disken snurrer. Nogle gange opstår nedbrud på grund af forsøg på at fjerne en fastklemt disk ved hjælp af en knap. Mange kværne har slidser på spindlen, hvor skiven er fastgjort specifikt til en almindelig skruenøgle, se på din kværn, højst sandsynligt har du også en. Så det er bedre at bruge dem og en åben skruenøgle end en skivelåsknap.

Afhuggede tandhjulstænder.
Normalt opstår de på grund af jamming (i sådan en situation er værktøjsbrud ikke det værste, der kan ske). En rumlen i gearkassen er et tegn på en funktionsfejl. Hvis gearet har mistet to eller tre tænder, vil værktøjet ikke være i stand til at skære.
I dette tilfælde er det nødvendigt at skifte gearene med et par og selve gearet og keglehjulet. Når du går til butikken efter gear, så glem ikke at skrive navnet på din kværn og dens kraft ned.

Fejl i elmotoren.
Det sker ofte med værktøj, der arbejder i støv, og som er tvunget til at hvile i sandet eller på jorden: det indsugede støv kværner af viklingen. Du kan dog droppe motoren uden støv - ved kraftige overbelastninger, især hvis værktøjet er laveffekt. Derfor brænder ikke kun ankeret, men også statoren ofte ud i små bulgarere. Små kværne har også en nedbrydning af den elektroniske hastighedskontrolenhed. Hvis du bruger en slibemaskine til at skære meget støvede materialer, især skifer, hjælper en strømpe på i stedet for ventilationsåbningerne i huset meget med at beskytte værktøjet.

Lejer.
Endnu et ømt sted hos bulgarerne (såvel som andre vridende elværktøjer). Få maskiner skiller sig ud med stærk immunitet mod støv, og høje omdrejninger tyder på hurtig slid. Generelt er lejer ikke den værste fejl, de er nemme at skifte. Det er dog vigtigt at foretage en udskiftning til tiden, ellers er der større sandsynlighed for et mere alvorligt nedbrud, hvis reparation kan sammenlignes med et køb.

Stator
Hvis disken, når den er tændt, begynder at få fart og accelererer for meget, er der helt sikkert et drejningskredsløb på statorviklingen.Statorreparation er et af de mest alvorlige nedbrud og kræver passende færdigheder. Hvis du ikke er sikker på dine evner, er det mere hensigtsmæssigt at overlade det til fagfolk eller bruge et værksteds tjenester.

Vi begynder at reparere kværnens stator ved at afskære de forreste dele af viklingen, hvis rester vi tager ud. Dernæst laver vi en ny vikling ved hjælp af en skabelon klemt mellem to store plader på en akse, som kan indsættes i en elektrisk boremaskine. Det vigtigste er at opnå et identisk antal drejninger, lavet med den rette tæthed og modstå tykkelsen af ​​tråden. Vi indsætter to spoler i statorhuset, vi drager konklusioner fra den samme viklingstråd, der isolerer med fleksible rør med den passende diameter.

Reducer
I modeller med en effekt på op til 1100 W anvendes normalt cylindriske tandhjul monteret på et anker, men slibemaskiner med en højere effekt, for eksempel 1500 W, kræver spiralformede tandhjul. Begge muligheder er tilspidsede, da gearkassens akse skærer ankerakslen, og transmission er kun mulig ved vinkelindgreb af tænderne.
Reparation af kværnens gearkasse består som regel kun i udskiftning af gearene. Hvis et skivetandhjul går i stykker, vil det være meget svært at fjerne det til udskiftning, denne enhed er bedst fastgjort i gearkassen.

Hastighedsregulator
Næsten alle moderne modeller af bor, stiksave, skruetrækkere har en hastighedscontroller. Men ikke alle kværne (kværne) er udstyret med en sådan mekanisme. I princippet er en regulator ikke nødvendig til at skære metal med en afskåret sten, men til slibning kan den simpelthen ikke udskiftes. Den foreslåede ordning med en hjemmelavet regulator er meget enkel og pålidelig. Der er ikke mange dele, og de er ikke dyre. Hvis du allerede har en kværn uden standard hastighedsregulator, så kan du nemt forbedre den.

Kan samles separat i boks med stikkontakt og bruges som holder med strømregulator. Eller du kan straks samle regulatoren i kværnhuset og fjerne modstandshåndtaget.

El-værktøjet må ikke have lov til at arbejde under belastning i længere tid ved væsentligt reducerede hastigheder (dette kan afgøres ved øret) sammenlignet med tomgangshastighed, og endnu mere må fastspænding (blokering) af værktøjet ikke tillades, ellers vil det brænde ud i løbet af få sekunder.

Sluk ikke for elværktøjet umiddelbart efter at have arbejdet med reduceret hastighed. For at forhindre lokal overophedning skal den køre i nogen tid (mere end 1 minut).

Det er vigtigt nøje at overholde intervallerne for udskiftning (påfyldning) af smøremidlet og dets mængde angivet i betjeningsvejledningen.

Forebyggelse består i hel eller delvis adskillelse af værktøjet, rengøring, smøring og udskiftning (om nødvendigt) af nogle dele.
Rettidig udskiftning af relativt billige dele, der slides hurtigt, vil bevare dyrere holdbare komponenter, hvilket i sidste ende vil føre til besparelser i værktøjsdrift, eliminere for tidlige reparationer og betydeligt forlænge værktøjets levetid.

Gør-det-selv kværnreparation er en fuldstændig løselig opgave. Det vigtigste er ikke at skynde sig, at forstå strukturen, huske alle de omstændigheder, hvorunder den brød sammen, bestemme, hvad der kunne være slidt under drift, foretage diagnostik og begynde at reparere den.

Vinkelsliber (vinkelsliber) kaldes en slibemaskine. Navnet på instrumentet skyldes, at det blev produceret af Eltos-Bolgarka-fabrikken i Plovdiv. Den er designet til at udføre arbejde med slibning eller trimning af hårdt materiale:

Udfører godt slibning af værktøjet.

Nu om dage er en kværn et meget nødvendigt værktøj, så det har næsten alle.

Der er slibemaskiner med forskellig effekt: fra 500 W til 2500, afhængigt af hjulets tykkelse - fra 115 mm til 230 mm. De mest populære i arbejdet er vinkelslibere med en effekt på 1,2 W, og den mest brugte skive er 125 mm tyk.

Hvert år bliver valget af dette bygge-el-værktøj bredere, men betjeningsreglerne ændres næsten ikke. Og selvom du altid overholder dem, er der før eller senere fejl i mekanismen, som du kan prøve at ordne med dine egne hænder og samle alt, hvad du behøver for at reparere kværnen.

Enhver kværn består af følgende dele:

• rotor - en del af en elektrisk motor, der roterer under drift og er hastighedsstyret, også kaldet et anker;
• samler - stedet på rotoren, hvor styreviklingstrådene er placeret;
• børster - dele, der tjener som ledere af strøm fra kablet til kollektorviklingen;
• reducering - en mekanisme, der fungerer som et drev fra en roterende rotor til en roterende skive, består af en spindel, et leje, to gear (stort og et akselgear);
• stator - den del af den elektriske motor, hvor rotoren arbejder;
• kværn kølehjul;
• startknap;
• netværkskabel med elektrisk drev;
• beskyttelseshylster;
• kværn krop;
• ekstra håndtag.

Alle disse detaljer kan opdeles i to dele:

Hvordan skiller man en kværn ad? Ikke så svær proces. Dette kræver ikke særlig viden, men alt skal gøres omhyggeligt og omhyggeligt. Hver ejer skal vide, hvordan man skiller ethvert arbejdsværktøj ad, fordi det fra tid til anden skal rengøres internt fra snavs og fanget støv, og dets holdbarhed afhænger af det.

På nuværende tidspunkt på markedet kan du selv vælge en anden type kværn, som adskiller sig i ydeevne, størrelse, kvalitet. Producenterne er også forskellige. Uanset hvilken model af kværn du køber, har alle den samme montagemodel.

Demontering af kværnen vil kræve få værktøj, du skal bare bruge en almindelig skruetrækker eller en vendbar skruetrækker med en skraldemekanisme.

Efter at have forberedt en skruetrækker, kan du begynde at adskille:

1. Vi skruer skruerne af kroppen og fjerner den ene side af produktet.
2. Fjern møtrikken, der holder skiven, skru boltene af, der fastgør beskyttelseshuset.
3. Vi fjerner børsterne.
4. Afbryd ledningerne fra motoren.
5. Vi skruer boltene af, der holder gearkassen inde, og fjerner den meget forsigtigt, og rotoren fjernes også med den.
6. Vi skruer boltene af, der holder statoren, og fjerner den.
7. Vi sætter kværnen tilbage, sætter alt på plads i omvendt rækkefølge og fastgør det.

Når du skiller kværnen ad, er det vigtigt at huske i hvilken rækkefølge delene fjernes for at kunne samle dem korrekt.

I tilfælde af en funktionsfejl er det først og fremmest nødvendigt at udelukke elementære nedbrud:

1. Kværnen tænder ikke. Vinkelsliberen blev pludselig defekt - den holdt op med at tænde. I dette tilfælde skal du kontrollere stikkontaktens funktionalitet, så stikket og netledningen, måske fungerer drevet simpelthen ikke på grund af det faktum, at der ikke strømmer strøm ind i produktet.
2. Kablet og stikket er intakte, men drevet virker ikke. Du skal tjekke startknappen. Det er nemmere at reparere kværnkontakten ved at købe en ny knap og udskifte den. Da det sjældent skal repareres - stort set knækker kontaktens plastikstang indvendigt. Hvis du vil eksperimentere, kan du skille den ad ved at nummerere kontakterne, og sætte alt sammen på plads igen, så der efter montering ikke sker en kortslutning.
3. Ovenstående dele er intakte og vinkelsliberen vil ikke virke - så det er tid til at tjekke børsterne. Måske er det tid til at skifte dem i kværnen. Børsterne bliver konstant opvarmet fra arbejde, så de slides hurtigere og oftere end andre dele skal udskiftes, og parvis.

Efter at have udelukket alle mindre nedbrud, er det nødvendigt at forstå, hvorfor værktøjet ikke ønsker at tænde, og hvordan man reparerer det. Mest sandsynligt er fejlene alvorlige og kræver yderligere viden. Dette sker, hvis:

• kroppen er deformeret;
• et af lejerne er beslaglagt;
• ankeret eller statoren virker ikke;
• tænderne på reduktionsgearhjulet er knækket eller slidt;
• samleren er ude af drift;
• styreelektronikkens sensor viser ikke tegn på liv.

Hvis det fastslås, at der er opstået en fejl i den mekaniske del af kværnen, skal du være opmærksom på tilstanden af ​​det store gear, der er placeret på akslen, og til bøsningerne. Hvis tænderne er delvist slidte, eller akslerne slingrer, skal de straks udskiftes.

De mest almindelige sammenbrud

Kværnfejl opstår ret ofte. Alle, der arbejder med dette værktøj, ved om dette. Hvad går galt oftest?

Bare et enkelt tryk på spindellåseknappen, mens skiven roterer, vil knække den. Det kan nogle gange gå i stykker, hvis det bruges til at fjerne en fastklemt disk. For at forhindre dette i at ske, skal du bruge en skruenøgle indsat i de specielle huller nær det sted, hvor skiven er fastgjort.

Det opstår hovedsageligt, når der opstår papirstop. Hvis der høres en rumlen i gearkassen, er dette et symptom på netop en sådan fejl. Når mere end én tand er knækket ved gearet, vil kværnen ikke være i stand til at skære det nødvendige materiale.

For at værktøjet kan fortsætte med at arbejde, er det nødvendigt at ændre gearene og alt, og endda keglehjulet. Før du går til butikken efter reservedele, skal du huske producentens firma, modellen og produktets kraft.

Denne type nedbrud sker med vinkelslibere, som arbejder på steder, hvor der er meget støv, og når de får hvile, efterlades de på jorden. Støv, der kommer ind, vil beskadige viklingen. Store belastninger, især for en lille kraftsliber, bliver til et motorhavari.

Hvis kværnen bruges til at skære i materialer, der skaber meget støv, så anbefales det at dække ventilationshullerne med noget.

Det svageste led, og ikke kun blandt kværne, er lejerne. En høj hastighed vil hurtigt slide mekanismen op. Den gode nyhed er, at det er nemt at skifte lejet. Udskiftning af et sprinklet leje ved en kværn skal ske i tide, så der ikke sker et nedbrud, som ikke kan rettes.

Dette nedbrud er let at afgøre, hvornår vinkelsliberen er tændt, men skiveomdrejningerne er for intense og adskiller sig fra normal drift, hvilket betyder, at der er et drejningskredsløb i statoren på viklingen. Statornedbrud anses for at være den mest alvorlige, og der kræves særlige færdigheder for at eliminere det. Når du er i tvivl om dig selv, er det bedre at henvende dig til fagfolk, så du ikke skal købe et nyt instrument senere.

Hvis beslutningen om at reparere det selv træffes, begynder den med at afskære frontdelene af viklingen, alle resterne fjernes. Næste trin er at lave en ny vikling i henhold til skabelonen. Den skal være identisk i antallet af omdrejninger, med samme tæthed og lavet af tråd af samme tykkelse som den forrige.

LBM, hvis effekt er mindre end 1100 W, er normalt udstyret med cylindriske tandhjul. De er placeret på statoren. Bulgarere med mere kraft har spiralformede gear. Hver af mulighederne har en konisk form, stangen på kværnens gearkasse krydser med statorakslen i en vinkel.

Reparation af kværngearkassen består hovedsageligt af udskiftning af gearene. Hvis skivegearet går i stykker, er det svært at udskifte det, fordi det sidder meget fast. Det er nemt at skille gearkassen ad:

• du skal skrue møtrikken af ​​fra siden;
• tag forsigtigt rotorkroppen i en skruestik og bank gearkassehuset ud med lette slag;
• ændre positionen af ​​den fastspændte rotor og slå lejet ud gennem en træplade;
• skru gearet af akslen.

Hastighedsregulatoren findes ikke på alle modeller af kværne. Når vinkelsliberen bruges til skæring, er det i princippet ikke nødvendigt, men hvis der slibes, er det simpelthen nødvendigt. Hvis det pludselig holdt op med at fungere, brændte brættet højst sandsynligt ud, som skal fjernes og købes det samme i en elværktøjsbutik for yderligere udskiftning.

Selvreparation af kværnen er ikke altid mulig.Hvis noget pludselig ikke fungerer, eller alt ikke er klart, er det bedre at kontakte servicecentret.

Inden den går helt i stykker, signalerer vinkelsliberen begyndelsen på en funktionsfejl.

Vær opmærksom på din assistents arbejde: du skal advares, hvis:

• børsterne begyndte at gnistre for meget;
• kværnen opvarmes under arbejdet;
• motoren brummer inde i kabinettet, når værktøjet tændes;
• kroppens vibrationer er blevet meget større under arbejdet;
• kværnens gearkasse sprænger indeni;
• du hører lyden af ​​et knirken af ​​lejer under spin-up eller periodisk kiling, når rotorakslen roterer;
• Vinkelsliberen er røget, eller der kommer en ukarakteristisk brændende lugt fra den.

For ikke at købe en ny kværn, skal du være forsigtig med værktøjets drift. I tilfælde af eventuelle afvigelser fra det sædvanlige arbejde, start fejlfinding, find årsagen og reparer elværktøjet.

Kværnens levetid afhænger direkte af ejerens pleje af den. Hvert instrument har brug for god pleje, så vil det fungere korrekt i lang tid.

Enhver slibemaskine vil varme op under drift, men for at udsætte reparationen af ​​vinkelslibere i lang tid, skal du overholde nogle regler i arbejdet:

1. Overbelast ikke værktøjet for at undgå overophedning og røg.
2. Læg ikke pres på den, mens du arbejder.
3. Rengør og smør rettidigt de nødvendige dele inde i kabinettet.
4. Hvis der er mærkbar funktionsfejl, skal du afbryde driften og inspicere for funktionsfejl.
5. Udskift sliddele i tide.
6. Hvis kværnen ryger, skal du straks stoppe med at arbejde og ikke tænde den igen.
7. Brug ikke værktøjet ved bearbejdning af træmateriale.
8. Hold kværnen godt fast under arbejdet for ikke at tabe eller beskadige den.

Ved at overholde de anførte enkle anbefalinger og regler i arbejdet med et værktøj kaldet en slibemaskine, kan du forlænge dets levetid længere end forudsat af garantiperioden.