Gør-det-selv lambdasonde reparation

Der er mange sensorer installeret i designet af en moderne bil. Hver af dem er ansvarlige for at måle en bestemt parameter. De data, de modtager, omdirigeres til kontrolenheden. Han genererer til gengæld kommandoer, der tilpasser maskinens drift til de aktuelle forhold.

De mest berømte sensorer inkluderer:

• hastighedssensor,
• temperatur måler,
• lyssensor,
• iltsensor eller lambdasonde.

Sidstnævnte vil blive diskuteret yderligere. Lambdasonden udfører flere funktioner. For det første giver det dig mulighed for at forbedre motorens ydeevne på grund af den korrekte dosering af brændstof, og for det andet reducerer det skadeligheden af ​​udstødningsgasser. Mere præcist hjælper det med at forbedre katalysatorens ydeevne og forlænger dens levetid.

Designet repræsenterer ikke noget super kompliceret. Den er baseret på to elektroder - intern og ekstern. Det ydre element er platinbelagt. Dette øger i høj grad dens følsomhed over for ilt. Materialet i det indre element er zirkonium.

Udstødningsgasserne passerer gennem delen, og en ekstern elektrode registrerer mængden af ​​ilt i dem. Af særlig betydning ved driften af ​​elektroderne er potentialet mellem dem.

Enhedens design har også en varmelegeme. Dens opgave er at hæve temperaturen under en koldstart af motoren. Alle enheder er opdelt i to underarter:

Den første type er allerede blevet beskrevet ovenfor. Til gengæld fungerer bredbåndsenheden efter et helt andet princip. I den spilles hovedrollen af ​​strømmens styrke under pumpning. Selve designet består af to keramiske elementer - pumpende og to-punkts.

Som du kan se, spiller lambdasonden en ekstremt vigtig rolle i betjeningen af ​​bilen. Derfor skal du konstant overvåge den for at få mest muligt ud af motoren. Desuden er dette ganske enkelt nødvendigt under hensyntagen til vores klimatiske forhold og kvaliteten af ​​vejene.

Selv under ideelle forhold akkumuleres forbrændingsprodukter på iltsensoren fra langvarig drift, og den skal rengøres. Under hensyntagen til det faktum, at prisen på en ny del kan nå 35-40 tusind, er det bedre at tage sig af sin kvalitetsservice på forhånd.

Der må under ingen omstændigheder anvendes mekaniske rengøringsmetoder. De kan beskadige dele betydeligt. Faktum er, at lambdasonden er dækket af et tyndt lag ædle metaller, og mekanisk rengøring kan fjerne denne belægning.

Rengøring af lambdasonden udføres bedst med fosforsyre. Hun fjerner skånsomt kulstofaflejringer uden at skade selve delen. Men før du bruger den, skal enheden skilles ad.

Afmontering af lambdasonden skal udføres på en drejebænk. Faktum er, at saven nemt kan beskadige sensoren og genoprette den vil ikke fungere. Derfor skal du bruge tynde fortænder. Med deres hjælp skal du afskære beskyttelseshætten og fjerne ledningerne.

Når lambdasonden er blevet adskilt, skal du kigge efter den keramiske stang. Det er på det, du skal påføre et tyndt lag fosforsyre. Til denne opgave er en almindelig pensel bedst egnet.

En sort eller brun farve på stangen indikerer et højt niveau af forurening. Men så snart stangen bliver grå, bliver du nødt til at stoppe med at rense lambdasonden.

Orthophosphorsyre virker ikke umiddelbart på snavs. Hun har brug for mindst 20 minutter. Derefter skal du skylle lambdasonden med almindeligt vand for yderligere rengøring. Også før montering tørres delen.

For at svejse hætten du fjernede på plads, skal du bruge argon svejsning. Hvis du ikke har det rette udstyr, rengøres lambdasonden med hætten på.

For at gøre rengøring af lambdasonden med en hætte mulig, er det nødvendigt at lave to små vinduer i den. En simpel fil er perfekt til denne opgave. Derefter skal du blot skylle delen uden at skille den ad.

Ved afslutningen af ​​rengøringen installeres enheden på plads. Men før du er færdig med at rense den, skal du udføre en kontroltest. For at gøre dette skal du bruge en computerscanner.

Delen spiller en ekstremt vigtig rolle i driften af ​​motoren. Det giver dig mulighed for at øge dens ydeevne på grund af den korrekte dosering af luft. Det er ikke overraskende, at hendes ustabile arbejde har en dårlig effekt på den overordnede dynamik. På trods af dette er rengøring en sidste udvej metode, som kun bruges, når der opdages alvorlige fejl.

Lambdasonden, også kendt som en iltsensor, giver dig mulighed for at estimere mængden af ​​resterende fri ilt i udstødningsgasserne. Dens aflæsninger gør det muligt for ECU'en at justere blandingens sammensætning. Iltsensorfejl kan forårsage funktionsfejl i motoren. Prøv før du udskifter den. DIY iltsensor reparation.

Lad os først finde ud af hvor og hvad er en lambdasonde til:

Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte min dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at sammenbruddene af dvenashki'en begyndte at irritere mig vildt, det virkede som om der ikke var noget alvorligt i stykker, men på bagatel, for fanden, var der så mange ting, der virkelig begyndte at pisse mig af. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på Tayotu Camry tiende år.

Sensoren reagerer på forskellen mellem niveauet af ilt i udstødningsgasserne og i atmosfæren, hvilket giver en tilsvarende potentialforskel ved udgangen. Da der skal være en vis mængde ilt i udstødningen for normal efterbrænding af CO og CH på katalysatoren, for mere præcis kontrol, brug anden iltsensor, som er placeret bag katalysatoren.

De første 5-7 minutter efter start af motoren korrigerer ECU'en blandingens sammensætning baseret på aflæsninger fra andre sensorer og på gennemsnitlige parametre. Efter dette tidspunkt, når iltsensoren er varmet op til driftstemperatur, forbinder ECU'en sine parametre til den generelle beregningsformel.

Iltsensor fejl kan være forårsaget af en funktionsfejl i varmekredsen. Som et resultat vil sensoren ikke nå at varme op i den tildelte tid, hvilket betyder, at der vil være forkerte iltsensorsignaler. Brændstofblandingen vil ikke være egnet, hvilket negativt påvirker motorens drift (højt brændstofforbrug, tomgang flyder, bilen kører ikke). Så snart iltsensoren varmer op til driftstemperatur, forsvinder alle symptomer.

Ressource iltsensor VAZ kan nå 100-150 tusinde km, men serviceudskiftningen af ​​iltsensoren på top ti bør finde sted i intervallet 60-80 tusinde km.

En almindelig årsag til funktionsfejl er kulstofaflejringer, som forhindrer iltopsamling og dermed forvrænger udgangssignalet.

Derfor for at reparation af iltsensor det er nødvendigt at rense platinelektroderne på den keramiske stang fra kulstofaflejringer.
Det er umuligt at rense kulstofaflejringer med mekaniske midler, da denne metode vil beskadige metalaflejringen. Det er kun tilbage at ty til hjælp fra kemi.

Vi åbner sensoren, for dette savede vi først den første og derefter den anden beskyttelseshætte af. Formål: at komme til en hvid keramisk stang med kulstofaflejringer af samme farve.

For at rense sensorstangen fra kulstofaflejringer kræves orthophosphorsyre, som kan være en del af rustkonverteren. Før du bruger rengøringsmidler, skal du sikre dig, at de ikke efterlader et beskyttende lag.

Nedsænk vores sensor i renseren i 20 minutter. I løbet af denne tid vil væsken begynde at blive uklar, og der vil komme sod af (det er tilladt at bruge en blød børste).

Opvarmning giver dig også mulighed for at slippe af med sod, især hvis stangen efter opvarmning er kraftigt afkølet. Temperaturforskellen tvinger soden til at revne og falde af som en skal.

Vi opvarmer den keramiske stang et par gange på åben ild.

Efter rengøring tager vi fat i hætterne på flere punkter af den halvautomatiske campy-svejsning.

Iltsensor VAZ 2110, da sensorerne på udenlandske biler har en lignende struktur, så dette rengøring af lambdasonde velegnet til enhver bilentusiast.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte mod bøder. Efter at have gennemgået og nøje studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.

For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte mod bøder. Efter at have gennemgået og nøje studeret denne metode, besluttede vi at tilbyde dig den.

Nåede du at reparere bilens iltsensor?

Alle dele og komponenter i bilen har deres egen levetid. Den kan være lang, kort, men aldrig uendelig, så alle elementer i bilen skal udskiftes før eller siden. Lambdasonden er ingen undtagelse. Desuden fejler det desværre ret ofte, men det er ikke billigt, så det er ikke overraskende, at erfarne bilister, der omgår fabrikanternes anbefalinger, har fundet en måde (og ikke engang en) hvordan man rengør lambdasonden derhjemme, det vil sige betydeligt reducere deres omkostninger til reparationer. Men først ting først.

En lambda-paraply (også ofte kaldet en iltsensor) er en speciel sensor-controller, der måler (estimerer) mængden af ​​resterende ilt i den uforbrændte brændstofblanding (udstødningsgasser) i en bil, sammenligner den med de nominelle værdier\u200b \u200band sender data opnået som et resultat af denne sammenligning til brændstofsystemets kontrolenhed (CU). Styreenheden øger eller mindsker til gengæld, for at optimere sammensætningen af ​​den brændbare blanding, mængden af ​​brændstof, der tilføres forbrændingskammeret, og påvirker derved indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgasserne, bilens dynamik, kraftværkets stabilitet og andre egenskaber.

Herfra er det tydeligt - hvis iltsensoren er defekt, det vil sige at den sender forkerte oplysninger til styreenheden, så vil brændstof-/ilttilførslen blive udført med fejl. Som et resultat vil bilen "spise" meget, accelerere dårligt, arbejde ustabilt og forurene miljøet (mere end accepterede miljøstandarder tillader). En sådan situation kan kun forhindres ved rettidig udskiftning af en fejlbehæftet sensor eller dens rengøring i tilfælde, hvor det er tilladt - selve sensoren, dens base er ikke beskadiget, og forureningen akkumuleret på den (blyaflejringer og sod) fremkalder ukorrekt drift.

Det første skridt er at finde denne lambdasonde. Du kan gøre dette under motorhjelmen på din bil foran katalysatoren. Og i moderne biler er der to sådanne sensorer - før og efter katalysatoren, så det er nemmest at overveje dem fra hulen.

Når du har fundet lambda zotd(erne) i din bil, skal du skille dem ad med en skruenøgle i den passende størrelse.

Gå derefter videre til rengøring.

Denne metode kunne kaldes en af ​​de enkleste og hurtigste, hvis ikke for behovet for fuld / delvis adgang til enhedens keramiske platinbase, skjult bag en beskyttende metalhætte, som ikke er så let at fjerne, da umuligheden er givet arbejde med en hacksav, da det kan beskadige arbejdsbasen.Hvad skal man gøre? – Brug en drejebænk til dette formål: Brug den til at skære beskyttelseshætten af ​​nær gevindet med en fræser i bunden af ​​lambdasonden.

Hvis du ikke har sådan en maskine, kan du prøve at bruge en fil. Selvfølgelig vil du ikke kunne fjerne beskyttelseshætten med den, men at lave vinduer (5 mm huller) i den er let.

Så når der er adgang til lambdasondens arbejdsstang, kan du fortsætte direkte til proceduren for rengøring af den.

For at gøre dette skal du tage mindst 100 ml fosforsyre (dets analog: rustkonverter, flusmiddel / loddesyre osv.), hæld det i en lille glasbeholder (glas, krukke, glas osv.), og sænk derefter kerne der tilstoppet del.

VIGTIGT: hele apparatet må ikke nedsænkes i fosforsyre!

Vent 15-20 minutter, skyl bunden af ​​delen med rent vand, lad den tørre helt. Gentag om nødvendigt processen, indtil den sortbrune kerne er metallisk igen.

Hvis hverken det andet eller det tredje forsøg på at rense lambdasonden på denne måde lykkedes, så prøv at øge virkningen af ​​den aggressive væske med en børste: konstant fugtning og udtværing af basen, vil du meget snart bemærke, hvordan snavset begynder at komme slukket, hvilket bringer delene tilbage til deres oprindelige glans.

Forresten, hvis arbejdet udføres på en lambda-sonde med beskyttelseshætten fjernet, kan du i stedet for en børste bruge noget større, for eksempel en gammel tandbørste.

Ved afslutningen af ​​rengøringsarbejdet anbefales det igen at skylle iltsensoren grundigt med rent vand og tørre den grundigt.

Hvis hætten blev fjernet, før montering af delen, returneres den til sin plads ved hjælp af argon svejsning.

Når du bruger denne metode, skal du huske:

• fosforsyre (og dets analoger) er et farligt kemikalie, derfor er det nødvendigt at arbejde med dem, overholde alle sikkerhedsregler og udelukke dets kontakt med øjnene og inde i kroppen;
• hvis lambdasonden er kraftigt tilstoppet, så er de nævnte 15-20 minutter muligvis ikke nok til at rense den fuldstændigt, derfor bør i særligt forsømte tilfælde øges tiden for syreeksponering for kernen til 1-3 timer, og nogle gange hele natten (mindst 8 timer);
• for at kontrollere effektiviteten af ​​en sådan reparation tager det som regel noget tid, kun det vil gøre det muligt for føreren at evaluere bilens "opførsel" og måle brændstofforbruget med undtagelse af Check Engine-fejlen på instrumentpanelet , det er et ubestrideligt tegn på, at du skal genoplive en tilstoppet lambdasonde mislykkedes;
• hvis beskyttelseshætten på iltsensoren i din bil har en dobbelt skal (to lag), vil du højst sandsynligt ikke være i stand til at save igennem den med en fil, så den eneste måde at rense kernen af ​​en sådan lambdasonde på er at blød det i syre sammen med et beskyttende element.

For at implementere det skal du bruge den samme fosforsyre og en gasbrænder eller komfur. Hvis valget falder på sidstnævnte, er det bedre at bruge den mindste brænder (det vil være mere praktisk): fjern låget fra det, vend det om og læg det lidt forskudt til siden, så det beskytter (lukker) gassen rør fra eventuel syreindtrængning.

Så er alt simpelt: Tænd et bål, dyp iltsensorens kerne i syre og varm den forsigtigt op på denne ild. Når syren begynder at koge og sprøjte, vil et blågrønt salt begynde at dukke op på sensorens overflade.

Vent til den aggressive væske koger helt væk, skyl delen med rent vand, dyp den igen i fosforsyre og brænd den ... - gentag disse trin, indtil lambdasonden skinner rent (i vores tilfælde tog det omkring 15 minutter) . Før installationen skal iltsensorens gevind smøres med grafitfedt (så det ikke brænder).

Først derefter kan delen returneres til sin plads.

Som praksis viser, begynder iltsensoren, befriet for sod og sod, kun at fungere korrekt igen i 1-2 procent af tilfældene, så det er ikke værd at stole meget på de ovenfor beskrevne metoder, rengøring af lambdasonden derhjemme med dine egne hænder , især hvis kilometertallet overstiger 100 tusinde kilometer, men for at spare dit budget er det stadig værd at prøve at genoplive denne enhed.