I detaljer: gør-det-selv lambdasonde reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Mange sensorer er installeret i designet af en moderne bil. Hver af dem er ansvarlige for at måle en bestemt parameter. De data, de modtager, videresendes til kontrolenheden. Han genererer til gengæld kommandoer, der tilpasser maskinens drift til de aktuelle forhold.
De mest berømte sensorer inkluderer:
hastighedssensor,
temperatur måler,
lyssensor,
iltsensor eller lambdasonde.
Sidstnævnte vil blive diskuteret yderligere. Lambdasonden har flere funktioner. For det første forbedrer det motorens ydeevne på grund af den korrekte dosering af brændstof, og for det andet reducerer det skadeligheden af udstødningsgasser. Mere præcist forbedrer det katalysatorens ydeevne og forlænger dens levetid.
Designet repræsenterer ikke noget super kompliceret. Den er baseret på to elektroder - en intern og en ekstern. Det ydre element er platineret. Dette øger i høj grad dens følsomhed over for ilt. Materialet i det indre element er zirkonium.
Udstødningsgasserne passerer gennem emnet, og en ekstern elektrode registrerer mængden af ilt i dem. Potentialet mellem elektroderne er af særlig betydning under driften af elektroderne.
Enheden indeholder også et varmelegeme. Dens opgave er at hæve temperaturen, når motoren er koldstartet. Alle enheder er opdelt i to typer:
Den første type er allerede blevet beskrevet ovenfor. Til gengæld fungerer en bredbåndsenhed på en helt anden måde. I den spilles hovedrollen af strømmen under pumpning. Selve strukturen består af to keramiske elementer - en injektion og en topunkts.
Video (klik for at afspille).
Som du kan se, spiller lambdasonden en ekstremt vigtig rolle i betjeningen af bilen. Dette er grunden til, at du konstant skal overvåge din motor for at få mest muligt ud af din motor. Desuden er dette ganske enkelt nødvendigt under hensyntagen til vores klimatiske forhold og kvaliteten af vejene.
Selv under ideelle forhold opbygges forbrændingsprodukter på iltsensoren ved længere tids brug og skal renses. I betragtning af, at prisen på en ny del kan nå op på 35-40 tusind, er det bedre at tage sig af sin højkvalitetsservice på forhånd.
Der må under ingen omstændigheder anvendes mekaniske rengøringsteknikker. De kan beskadige dele betydeligt. Faktum er, at lambdasonden er dækket af et tyndt lag ædle metaller, og mekanisk rengøring kan fjerne denne belægning.
Rengøring af lambdasonden udføres bedst med fosforsyre. Det fjerner skånsomt kulstofaflejringer uden at skade selve delen. Men før du bruger den, skal enheden skilles ad.
Afmontering af lambdasonden skal udføres på en drejebænk. Faktum er, at saven nemt kan beskadige sensoren, og det vil ikke længere være muligt at genoprette den. Derfor skal du bruge tynde fortænder. Med deres hjælp skal du afskære beskyttelseshætten og fjerne ledningerne.
Når lambdasonden er adskilt, skal du finde den keramiske stang. Det er på det, du skal påføre et tyndt lag fosforsyre. En almindelig pensel fungerer bedst til denne opgave.
Et højt niveau af forurening er angivet med en sort eller brun farve på stangen. Men så snart stangen bliver grå, bliver du nødt til at stoppe med at rense lambdasonden.
Fosforsyre virker ikke umiddelbart på snavs. Hun har brug for mindst 20 minutter. Derefter skal du skylle lambdasonden med almindeligt vand for yderligere rengøring. Desuden tørres delen før montering.
For at svejse hætten du fjernede på plads, skal du bruge argon svejsning. Hvis du ikke har det rette udstyr, rengøres lambdasonden med hætten på.
For at gøre det muligt at rengøre lambdasonden med en hætte er det nødvendigt at lave to små vinduer i den. En simpel fil er perfekt til denne opgave. Så er det bare at skylle delen uden at skille den ad.
Efter endt rengøring sættes enheden på plads igen. Men før du kan afslutte rengøringen, skal du lave en kontroltest. For at gøre dette skal du bruge en computerscanner.
Delen spiller en ekstremt vigtig rolle i driften af motoren. Det giver dig mulighed for at øge dens ydeevne på grund af den korrekte dosering af luft. Ikke overraskende er dens ustabile ydeevne dårligt for den overordnede dynamik. På trods af dette er rengøring en ekstrem metode, der kun bruges, når der opdages alvorlige fejl.
Lambdasonden, også kendt som iltsensoren, giver dig mulighed for at estimere mængden af fri ilt, der er tilbage i udstødningsgasserne. Dens aflæsninger gør det muligt for ECU'en at korrigere blandingens sammensætning. Iltsensor funktionsfejl kan forårsage funktionsfejl i motoren. Inden du udskifter den, prøv gør det selv iltsensor reparation.
Lad os først finde ud af hvor og hvad er en lambdasonde til?:
Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om der ikke gik noget alvorligt i stykker, men på småting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.
Sensoren reagerer på forskellen mellem iltniveauet i udstødningsgassen og i atmosfæren, hvilket giver en tilsvarende potentialforskel ved udløbet. Da en vis mængde ilt skal være til stede i udstødningen for normal efterbrænding af CO og CH på katalysatoren, for mere nøjagtig regulering, brug anden iltsensor, som er placeret bag katalysatoren.
De første 5-7 minutter efter start af motoren korrigerer ECU'en blandingens sammensætning baseret på aflæsninger fra andre sensorer og i henhold til de gennemsnitlige parametre. Efter dette tidspunkt, når iltsensoren er varmet op til driftstemperatur, forbinder ECU'en sine parametre til den generelle beregningsformel.
Iltsensor fejl kan være forårsaget af en funktionsfejl i varmekredsen. Som et resultat vil sensoren ikke nå at varme op i den tildelte tid, hvilket betyder, at forkerte iltsensorsignaler... Brændstofblandingen vil være uhensigtsmæssig, hvilket påvirker motorens drift negativt (højt brændstofforbrug, tomgang flyder, bilen kører ikke). Så snart iltsensoren varmer op til driftstemperatur, forsvinder alle symptomer.
Iltsensorens ressource VAZ kan nå 100-150 tusinde km., men serviceudskiftningen af iltsensoren i top ti bør finde sted i intervallet 60-80 tusinde km.
En almindelig årsag til funktionsfejl er kulstofaflejringer, som forstyrrer iltoptagelsen og dermed forvrænger udgangssignalet.
Derfor til genoprette iltsensor du skal rense platinelektroderne på den keramiske stang fra kulstofaflejringer. Det er umuligt at rense kulstofaflejringer med mekaniske midler, da denne metode vil beskadige metalsprøjtningen. Det er kun tilbage at ty til hjælp fra kemi.
Vi åbner sensoren, for dette savede vi først den første og derefter den anden beskyttelseshætte af. Mål: at nå en hvid keramisk stang med kulstofaflejringer af samme farve.
Fosforsyre er påkrævet for at rense sensorstangen for kulstofaflejringer, som kan være en del af rustkonverteren. Før du bruger rengøringsmidler, skal du sørge for, at de ikke efterlader et beskyttende lag.
Vi nedsænker vores sensor i renseren i 20 minutter. I løbet af denne tid vil væsken begynde at blive uklar, og kulstofaflejringerne vil forsvinde (brug af en blød børste er tilladt).
Opvarmning giver dig også mulighed for at slippe af med kulstofaflejringer, især hvis du kraftigt afkøler stangen efter opvarmning. Temperaturforskellen tvinger soden til at revne og falde af som en skal.
Vi opvarmer den keramiske stang et par gange over åben ild.
Efter rengøring tager vi fat i hætterne på flere punkter af den halvautomatiske kempisvejsning.
Iltsensor VAZ 2110, da sensorer af fremmede biler har en lignende struktur, derfor sådan rengøring af lambdasonden velegnet til enhver bilentusiast.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
Nåede du at reparere bilens iltsensor?
Alle dele og samlinger af bilen har deres egen levetid. Den kan være lang, kort, men uendelig – aldrig, så alle elementer i bilen skal udskiftes før eller siden. Lambdasonden er ingen undtagelse. Desuden fejler det desværre ret ofte, men det er ikke billigt, så det er ikke overraskende, at erfarne bilister, der omgår fabrikanternes anbefalinger, har fundet en måde (og ikke engang én) hvordan man rengør lambdasonden derhjemme , det vil sige betydeligt reducere deres omkostninger til reparationer. Men først ting først.
En lambda-paraply (også ofte kaldet en iltsensor) er en speciel sensor-controller, der måler (estimerer) mængden af resterende ilt i en bils uforbrændte brændstofblanding (udstødningsgasser), sammenligner den med nominelle værdier og sender data opnået som et resultat af denne sammenligning med kontrolenhedens (CU) brændstofsystem. Styreenheden øger eller mindsker til gengæld, for at optimere sammensætningen af den brændbare blanding, mængden af brændstof, der tilføres forbrændingskammeret, og påvirker derved indholdet af skadelige stoffer i udstødningsgasserne, bilens dynamik, kraftværkets stabilitet og andre egenskaber.
Derfor er det indlysende, at hvis iltsensoren er defekt, det vil sige, at den sender forkerte oplysninger til styreenheden, så vil brændstof-/ilttilførslen ske med fejl. Som et resultat vil bilen begynde at "spise" meget, accelerere dårligt, arbejde ustabilt og forurene miljøet (mere end de accepterede miljøstandarder tillader). En sådan situation kan kun forhindres ved rettidig udskiftning af en fejlbehæftet sensor eller rengøring af den i tilfælde, hvor det er tilladt - selve sensoren, dens base er ikke beskadiget, og forkert drift fremkaldes af forurening akkumuleret på den (blyaflejringer og sod) .
Det første skridt er at finde denne lambdasonde. Dette kan gøres under motorhjelmen på din bil foran katalysatoren. Og i moderne biler er to sådanne sensorer installeret - før og efter katalysatoren, så det er nemmest at se dem fra pit.
Når du har fundet lambda zotd(erne) i din bil, skal du afmontere den(e) med en nøgle af passende størrelse.
Gå derefter videre til rengøring.
Denne metode kunne kaldes en af de enkleste og hurtigste, hvis ikke for behovet for fuld / delvis adgang til enhedens keramiske platinbase, skjult bag en beskyttende metalhætte, som ikke er så let at fjerne, da umuligheden er givet at arbejde med en båndsav på metal, da det kan beskadige arbejdsbasen.Hvad skal man gøre? - Brug en drejebænk til dette formål: Brug en drejebænk i bunden af lambdasonden til at skære beskyttelseshætten af nær gevindet med en fræser.
Hvis du ikke har sådan en maskine, kan du prøve at bruge en fil. Selvfølgelig vil du ikke kunne fjerne beskyttelseshætten med den, men at lave vinduer (5 mm huller) i den er let.
Så når der er adgang til lambdasondens arbejdsstang, kan du fortsætte direkte til proceduren for rengøring af den.
For at gøre dette skal du tage mindst 100 ml fosforsyre (dets analog: rustkonverter, flusmiddel / syre til lodning osv.), hæld det i en lille glasbeholder (glas, krukke, glas osv.), og sænk derefter kernen der tilstoppede dele.
VIGTIGT: hele apparatet må ikke nedsænkes i fosforsyre!
Vent 15-20 minutter, skyl bunden af delen med rent vand, lad den tørre helt. Gentag om nødvendigt proceduren, indtil den sortbrune kerne er metallisk igen.
Hvis det ikke lykkedes dig at rense lambdasonden på denne måde, hverken fra andet eller tredje forsøg, så prøv at øge effekten af en aggressiv væske med en børste: konstant væde og smøre basen, vil du meget hurtigt bemærke, hvordan snavset vil begynder at forsvinde, hvilket bringer delene tilbage til deres oprindelige glans.
Forresten, hvis arbejdet skal udføres på lambdasonden med beskyttelseshætten fjernet, kan du i stedet for en børste bruge noget større, for eksempel en gammel tandbørste.
Ved afslutningen af rengøringsarbejdet anbefales det igen at skylle iltsensoren grundigt med rent vand og tørre den grundigt.
Hvis hætten blev fjernet, før montering af delen, returneres den til sin plads ved hjælp af argon svejsning.
Når du anvender denne metode, skal du huske:
orthophosphorsyre (og dets analoger inklusive) er et farligt kemikalie, derfor er det nødvendigt at arbejde med dem, overholde alle sikkerhedsregler og udelukke dets kontakt med øjnene og inde i kroppen;
hvis lambdasonden er kraftigt tilstoppet, så er de nævnte 15-20 minutter til dens fuldstændige rengøring muligvis ikke nok, derfor bør eksponeringstiden for syren på kernen i særligt avancerede tilfælde øges til 1-3 timer, og nogle gange hele natten (mindst 8 timer);
for at kontrollere effektiviteten af sådanne reparationer tager det som regel noget tid, kun det vil give føreren mulighed for at evaluere bilens "opførsel" og måle brændstofforbruget, undtagelsen er Check Engine-fejlen, der lyser på instrumentpanelet, er det et ubestrideligt tegn på, at du vil genoplive en tilstoppet lambdasonde mislykkedes;
hvis beskyttelseshætten på iltsensoren i din bil har en dobbelt skal (to lag), vil du højst sandsynligt ikke være i stand til at skære den af med en fil, derfor er den eneste måde at rense kernen af en sådan lambdasonde på at suge det i syre sammen med et beskyttende element.
For at implementere det skal du bruge den samme fosforsyre og en gasbrænder eller komfur. Hvis valget falder på sidstnævnte, er det bedre at bruge den mindste brænder (det vil være mere bekvemt): fjern låget fra det, vend det om og sæt det lidt til siden, så det beskytter (lukker) gasrøret fra eventuel syreindtrængning der.
Så er alt simpelt: Tænd bål, dyp iltsensorens kerne i syre og varm grundigt op over dette bål. Når syren begynder at koge og sprøjte, vil et blågrønt salt begynde at trænge igennem på sensorens overflade.
Vent, indtil den aggressive væske koger helt ned, skyl delen med rent vand, dyp den igen i fosforsyre og tænd ... - gentag disse trin, indtil lambdasonden skinner rent (i vores tilfælde tog det omkring 15 minutter). Før installationen skal iltsensorens gevind smøres med grafitfedt (så det ikke brænder).
Først derefter kan delen sættes tilbage på sin plads.
Som praksis viser, begynder iltsensoren, fri for sod og sod, kun at fungere korrekt igen i 1-2 procent af tilfældene, så det er ikke umagen værd at stole meget på de ovenfor beskrevne metoder, rengøring af lambdasonden derhjemme med din egne hænder, især hvis kilometertallet overstiger 100 tusinde kilometer, men for at spare dit budget er det stadig værd at prøve at genoplive denne enhed.
