I detaljer: gør-det-selv pvc-bådreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
PVC-både er efterspurgte i dag for fiskeri- og friluftsentusiaster. Bådene behøver ikke parkering og er billige. Polyvinylchlorid er ikke et metal, derfor er skader, punkteringer af båden under drift uundgåelige. Bådene er udstyret med reparationssæt til salg, men hvordan man reparerer dem selv uden at ty til hjælp fra specialister, vil vi overveje mere detaljeret i denne artikel.
De vigtigste typer skader omfatter:
tilstedeværelsen af revet huller, punkteringer i båden som følge af, at en båd rammer metalstænger og beslag på steder, der stikker op af vandet; dette forekommer normalt blandt begyndere, der ikke kender farlige steder, eller på et ukendt vandområde;
ventilbrudbåde som følge af mekanisk påvirkning - punkteringer på båden med kroge, skarpe genstande, afbrænding af materiale med cigaretskod.
Ingen er immune over for bådpunkteringer, så der er ingen grund til at fortvivle og fortvivle, for båden kan repareres. Det vigtigste er at vide, hvordan man gør det korrekt og effektivt.
Feltforhold gør det ikke muligt at lave reparationer effektivt og grundigt, altid årsagen er mangel på tid, men det er stadig muligt at ordne det i en fart for at fortsætte rejsen. Selv ved afhentning må du ikke glemme reparationssættet.
Det kan være påkrævet til enhver tid, udover det skal du have lager på:
saks;
gummi lim;
blyant;
børste;
rulle;
opløsningsmiddel;
sæbe og klude;
en hårtørrer, helst en konstruktion, en husholdningshårtørrer vil også fungere.
For at undgå nedskæringer skal båden trækkes ud på land, tørres af og repareres. Hvis enheden går i stykker, skal du bruge en lighter og et reparationssæt.
Video (klik for at afspille).
Reparationssættet er specielt designet til selvreparation af en båd under markforhold, så alt hvad du skal bruge, nemlig stofskiver i mængden af 6 styks og lim specielt til PVC, er i det.
Limen skal være:
holdbar, for at skabe en vandtæt søm;
modstandsdygtig over for både dynamiske og statistiske belastninger;
modstandsdygtig over for høje temperaturer, så limen ikke spredes i varmen;
elastik.
Klip en lille oval eller cirkel 2 cm i diameter større end det brændte eller perforerede sted ud fra et stykke stof i reparationssættet.
Glat overfladen af materialet, der bør ikke være nogen folder. Under reparationsstedet kan du lægge et bræt eller en fil.
Overfladen på bådstedet til reparation skal være ren og fedtfri, kan tørres af med opløsningsmiddel, acetone eller alkohol. Brug ikke sandpapir og beskadig båden.
Ved at sætte plasteret på stikstedet, skal du cirkle det med en blyant.
Så skal du smøre begge overflader med lim, vent til det tørrer.
Efter 15 minutter gentages proceduren.
Limning kan startes 5 minutter efter genpåføring af limen.
Limen skal være klistret, for at aktivere den kan du opvarme området, der skal repareres, lidt med en lighter eller hårtørrer. Dette skal gøres omhyggeligt for ikke at brænde limningen.
Der må ikke være luftbobler mellem materialerne, der skal limes; for dette skal du gå over området med en rulle eller en anden stump genstand ved hånden.
Lad det limede område stå, indtil det tørrer helt, i cirka en dag.
For at lokalisere det beskadigede område skal det beskadigede rum, som er smurt med sæbevand, nedsænkes i vand. Fra punkteringsstedet vil bobler begynde at komme ud, eller skum. De vil ikke kun angive det nøjagtige punkteringssted, men også dets størrelse.
Båden skal gøres klar til reparation, for dette skal du tage den på land og tørre den ordentligt.Hele området omkring det beskadigede område affedtes, renses med sandpapir, rettes omhyggeligt ud, så der ikke er folder.
Under markforhold er det ikke altid muligt at anvende den bedste og mest pålidelige metode til limning.
Brug den visning, der passer bedst til din stilling:
Påfør et lag lim på den affedtede overflade, efter at have stået i et par minutter, tryk fast på det beskadigede område. Metoden er god i et stykke tid, men når du kommer hjem, gentag limningsproceduren igen.
Påfør et lag lim på begge overflader, lad det stå i 10 minutter, påfør endnu et lag lim på begge overflader, vent lidt igen. Limen skal klæbe til dine fingre. Rul over det med en rulle, en anden afrundet genstand, der er ved hånden. Uregelmæssigheder og luftbobler må ikke forblive under limningen. Denne metode anses for mere pålidelig. Begge overflader smøres med lim i to lag, hvorefter limen skal absorberes og tørre helt. Plastret påføres det beskadigede område, varmes lidt op med en hårtørrer og presses tæt. Det er vigtigt at rulle limningen godt med en rulle, for dette, tryk på rullen, gå over stedet flere gange.
På revet huller og snit påføres og limes et plaster både indefra og udefra, hvilket adskiller sig fra den tidligere limmetode:
Klip to lige store lapper ud i en oval eller rund form.
Spred ud og affedt reparationsområdet.
Tegn området med en blyant eller markør.
Påfør lim på begge dele i to lag, og fortsæt derefter som i ovenstående metode. Du kan lime to lapper på én gang på begge sider, så det vil være mere pålideligt, skær det andet plaster i diameter lidt større end det første. Nedskæringer på op til 15 cm i længden kan elimineres ved hjælp af det materiale, der følger med i reparationssættet.
Dette problem opstår ret ofte på floden. Du sidder i en båd, og pludselig begynder vandet indeni at komme. Fiskeri under sådanne forhold vil ikke længere bringe glæde, så båden skal trækkes i land, tørres i solen og bundskæringen skal repareres. I dette tilfælde bruges ingen lim, det er usandsynligt, at det har en langvarig effekt. Snittet er syet med meget stærke tråde.
Du skal bruge en speciel skruenøgle til at udskifte ventilen, og du har selvfølgelig ikke en. Brug ikke noget praktisk værktøj til at fjerne ventilen, da dette kan beskadige båden yderligere.
For at gøre dette har du brug for en stiksav og et plastikmetalrør op til 2 cm i diameter. Bådcylindrene skal tømmes for luft, hvorefter en diameter på 2 cm Lav et cylindrisk hul i toppen.
Brug speciel lim til at skrue ventilhuset af din kopholder;
fjern ventilen; i tilfælde af mindre skader kan du begrænse dig til at smøre ventilen med fedt, men først skal den skylles grundigt og tørres;
hvis den gamle ventil ikke længere er egnet til brug, skal du skrue en ny i, mens du holder dens modstykke med den ene hånd;
det er ikke nødvendigt at stramme og stramme ventilen kraftigt, nøglen kan hurtigt gå i stykker;
efter at have smurt stedet med sæbevand, tjek om alle delene passer tæt til hinanden; når luften kommer ud, skal ventilen strammes lidt.
Ofte laver fiskere reparationer i en fart, laver fejl, og som et resultat er de efter kort tid nødt til at lave arbejdet om. Tipsene ovenfor hjælper dig med at få din båd repareret og fortsætte din rejse.
