I detaljer: gør-det-selv pvc-bådreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
PVC-både er efterspurgte i dag for elskere af fiskeri og udendørs aktiviteter. Både behøver ikke parkering og er billige. Polyvinylchlorid er ikke et metal, så skader, punkteringer af båden under drift er uundgåelige. Både er udstyret med reparationssæt til salg, men hvordan man reparerer dem selv uden at ty til hjælp fra specialister, vil vi overveje mere detaljeret i denne artikel.
De vigtigste typer skader omfatter:
tilstedeværelsen af revet huller, punkteringer i båden som følge af bådens kollision med metalstænger og beslag, der stikker op af vandet på steder; dette sker normalt med begyndere, der ikke kender farlige steder, eller i et ukendt vandområde;
ventilfejlbåde som følge af mekanisk påvirkning - punkteringer på båden med kroge, skarpe genstande, brændende materiale med cigaretskod.
Ingen er sikret mod bådpunkteringer, så der er ingen grund til at fortvivle og miste modet, for båden kan repareres. Det vigtigste er at vide, hvordan man gør det korrekt og effektivt.
Feltforhold gør det ikke muligt at foretage reparationer kvalitativt og grundigt, årsagen er altid mangel på tid, men det er stadig muligt at ordne det i en fart for at fortsætte rejsen. Selv når du samler om reparationssættet, kan du ikke glemme.
Det kan være påkrævet til enhver tid, udover det skal du have lager på:
saks;
gummi lim;
blyant;
børste;
rulle;
opløsningsmiddel;
sæbe og klude;
en hårtørrer, helst en bygningshårtørrer, en husholdningshårtørrer vil også fungere.
For at eliminere snit skal båden trækkes ud på land, stedet for punkteringer eller snit skal tørres af, og reparationer skal udføres. Hvis enheden går i stykker, skal du bruge en lighter og et reparationssæt.
Video (klik for at afspille).
Reparationssættet lect er specielt designet til selvreparation af båden under markforhold, så det indeholder alt hvad du skal bruge, nemlig 6 stykker stofskiver og lim specielt til PVC.
Limen skal være:
holdbar, for at skabe en vandtæt søm;
modstandsdygtig over for både dynamiske og statiske belastninger;
modstandsdygtig over for forhøjede temperaturer, så limen ikke spredes i varmen;
elastik.
Klip en lille oval eller cirkel i diameter 2 cm større end det brændte eller perforerede sted fra et stykke stof i reparationssættet.
Juster overfladen af materialet, der bør ikke være rynker. Under reparationsområdet kan du lægge et bræt eller en agle.
Overfladen af båden, der skal repareres, skal være ren og fri for fedt og kan tørres af med opløsningsmiddel, acetone eller alkohol. Sandpapir bør ikke bruges, da det kan beskadige båden.
Ved at sætte plasteret på stikstedet, skal du cirkle det med en blyant.
Så skal du smøre begge overflader med lim, vent til det tørrer.
Efter 15 minutter gentages proceduren.
Limning kan påbegyndes 5 minutter efter genpåføring af klæbemidlet.
Limen skal være klistret, for at aktivere den kan du opvarme området, der skal repareres, lidt med en lighter eller hårtørrer. Dette skal gøres omhyggeligt for ikke at brænde limen.
Der må ikke være luftbobler mellem materialerne, der skal limes; for dette skal du gå rundt i området med en rulle eller en anden stump genstand ved hånden.
Lad det limede område stå, indtil det tørrer helt, i cirka en dag.
For at opdage et beskadiget område skal du nedsænke det beskadigede rum, smurt med sæbevand, i vand. Bobler vil begynde at komme ud fra punkteringsstedet eller skummet. Det er dem, der vil angive ikke kun den nøjagtige placering af punkteringen, men også dens størrelse.
Båden skal forberedes til reparation, for at gøre dette skal du trække den på land og tørre den ordentligt.Hele området omkring det beskadigede område affedtes, renses med sandpapir, rettes omhyggeligt ud, så der ikke er rynker.
Under markforhold er det ikke altid muligt at anvende den bedste og mest pålidelige metode til limning.
Brug det synspunkt, der passer bedst til din situation:
Påfør et lag klæbemiddel på den affedtede overflade, efter at have holdt i et par minutter, tryk fast på det beskadigede område. Metoden er god i et stykke tid, men ved hjemkomst gentages limningsproceduren igen.
Påfør et lag lim på begge overflader, lad det stå i 10 minutter, påfør et andet lag lim på begge overflader, vent lidt igen. Limen skal klæbe til fingrene. Rul over det med en rulle, en anden afrundet genstand, der er ved hånden. Uregelmæssigheder og luftbobler under limningen må ikke forblive. Denne metode anses for mere pålidelig. Begge overflader smøres med lim i to lag, hvorefter limen skal være sugende og helt tør. Plastret påføres det beskadigede område, varmes lidt op med en hårtørrer, presses tæt. Det er vigtigt at rulle limningen godt med en rulle, for dette, tryk på rullen, gå rundt på stedet flere gange.
Et plaster påføres og limes til iturevne huller og skærer både indefra og udefra, hvilket adskiller sig fra den tidligere limmetode:
Klip to ovale eller runde lapper af samme størrelse ud.
Ret og affedt reparationsområdet.
Skitser området med en blyant eller markør.
Påfør lim på begge dele i to lag, og fortsæt derefter som i ovenstående metode. Du kan lime to lapper på begge sider på én gang, så det vil være mere pålideligt, skær det andet plaster i diameter lidt større end det første. Du kan fjerne snit på op til 15 cm i længden med det materiale, der følger med i reparationssættet.
Dette problem sker ret ofte på floden. Du sidder i en båd, og pludselig begynder vandet indeni at stige. Fiskeri under sådanne forhold vil ikke længere bringe glæde, så båden skal trækkes i land, tørres i solen og bunden skal repareres. I dette tilfælde bruges lim ikke, det er usandsynligt, at det har en lang effekt af det. Snittet er syet med meget stærke tråde.
Der skal en speciel skruenøgle til for at udskifte ventilen, og det har du selvfølgelig ikke. Brug ikke praktisk værktøj til at fjerne ventilen, da du kan beskadige båden yderligere.
For at gøre dette har du brug for en stiksav og et plastikmetalrør op til 2 cm i diameter. Bådcylindre skal sænkes, hvorefter der laves et hul på 2 cm i diameter i toppen af en cylindrisk form.
Brug speciel lim til at skrue ventilhuset af din kopholder;
fjern ventilen, i tilfælde af mindre skader kan du begrænse dig selv til at smøre ventilen med fedt, men først skal du skylle og tørre den ordentligt;
hvis den gamle ventil ikke længere er egnet til brug, skal du skrue en ny i, mens du holder dens parringsdel med den ene hånd;
det er ikke nødvendigt at skrue og klemme ventilen kraftigt, nøglen kan hurtigt gå i stykker;
efter smøring af stedet med sæbevand, skal du kontrollere, om alle delene passer godt sammen; når der kommer luft ud, skal ventilen strammes lidt.
Ofte laver fiskere reparationer i hast, laver fejl, og som følge heraf skal arbejdet laves om efter kort tid. Tipsene ovenfor hjælper dig med at reparere din båd og fortsætte din rejse.
