DIY hdx bådmotor reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af hdx påhængsmotorer fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Besked hdx » 31.10.2011 01:13

Kære vandmotorer, lad os dele erfaringerne med at reparere denne motor i denne tråd.

Jeg købte denne HDX-15 motor i foråret 2011, jeg kørte den i helt tilfreds, tror ikke på, at kineserne er dårlige.
Men problemerne skete alligevel på en af de ensomme efterårsdage, det holdt op med at udvikle fart, det vil sige, start alt op i tomgang, du accelererer, det ser ud til, at alt er i orden, men i belastningen tager det ikke fart, når du frigiver brat gassen, den går i stå.
Det var straks klart, at der var noget galt med brændstofsystemet.
Jeg troede, at kulhydraten var tilstoppet
der er et filter foran den, først så det ud, at alt var ok, der er nettet rent, jeg tror, at jeg vil rense kulhydraten alligevel, men så kravlede et sammenbrud ud, det viste sig, at karburatoren stifter blev løsnet og til dette sugede den luft (det virkede som om der blev opnået en dårlig blanding), trak den op og igen var alt ok.
Men her er fangsten, jeg skruede karburatoren af, nogen ved, hvordan man regulerer den korrekt, for denne motor fungerer den normalt, tomgang holder den, men forbruget ser ud til at være mere.

eeeeeEEeeeEee eeeee eeee er er softly softly Vital!

Hvad er afstanden fra automatgear til agterspejl? Motor til 1-2 huller ikke mere. i teorien. Dette er den første ting. For det andet gjorde du ikke noget med motoren? Chokeren i karburatoren åbner muligvis ikke helt. Eller det hældes specifikt for at køre i en rig blanding. For ikke at overophede motoren. Men dette er usandsynligt.
Generelt var billedet af alt og alt interessant. Nå, ligesom afstanden fra automatgear til agterspejl. Og hvad betyder 2? Pumpet op til omkring 2? Er det 0,2 mbar? Så ikke nok til sådan en tyk hud. Du skal have mindst 0,25 og endnu bedre 0,3 mbar. Nå, med en motor til at se noget. Hvad har du og hvordan koster det. Så skruen er for stor. for tre mere. Men tre skal løftes til glis uden problemer.

Video (klik for at afspille).

Asypasybaaa fisk! Vi vil se. Vi skal huske på motoren .. Jeg har ikke brug for meget fart, så længe den ikke sidder fast. Fra sted til sted for at afslutte det og okay .. Endnu en gang tak til alle, der har svaret!

Tilføjet efter 1 minut og 7 sekunder:
Ja, hvis en anden fortæller dig noget, vil jeg være taknemmelig!

Du giver fantastiske argumenter! Måske var ikke alle pavillonerne besøgt? Jeg arbejder inden for et lidt mere teknisk område. Og jeg besøger også brancheudstillinger. For eksempel var jeg i september i Köln. Og hvad synes du? Der er mere end nok kinesere der. Spis med affald. Og der er virksomheder og producenter, der slår tonen an på visse områder af branchen.

Så nu vil jeg ikke argumentere for, at Kina er ægteskab og outsidere.

Hvad angår hdx, har både jeg og mine venner kun positive følelser. Absolut en af de bedste kinesere.

Så nu vil jeg ikke argumentere for, at Kina er ægteskab og outsidere.

Hvad angår hdx, har både jeg og mine venner kun positive følelser. Absolut en af de bedste kinesere.

Lige nu gav du 63.000 rubler, og da kursen sprang, ved jeg, at HDX blev solgt sidste år som suzuki

, så vidt jeg ved, havde 90 % af dem, der handlede HDX, ikke forudbestilt i 2015, og som gjorde alt i stykker. , i 2016 ser prisskiltet ud til at være blevet sænket, jeg taler for 2015. Men det er ikke min sag - vi har markedsforhold, hvem der vil og danser, og ingen påbyder nogen.Generelt rådgiver jeg almindelige købere inden du betaler penge til sælger - gå på Skype med ham - se hvordan sælgers arbejdsplads ser ud, tag samtidig et kig på reparationsbasen

Da alle vores sælgere er solide og anstændige, vil de demonstrere dette for dig.

———- Indlæg postet kl. 02:44 ———- Forrige indlæg postet kl. 02:27 ———-

Måske er spørgsmålet her på et andet plan? Hvordan er det i Europa med miljøkrav, problemet med totakt? Her kender jeg nogenlunde svaret. Og hvordan har du det med firtakteren? Er en specifik miljøcertificering påkrævet?

Så det viser sig, at det meste af modeludvalget for Europa simpelthen er irrelevant. Du kan ikke sælge dem der.

Lige nu gav du 63.000 rubler, og da kursen sprang, ved jeg, at HDX blev solgt sidste år som suzuki

Faktum er, at når man fisker 3-10 fisketure hen over sommeren, kører motorerne stadig i 3-5 år, men allerede nu har alle motorer fra 4 år problemer med olietætninger, alle gummibånd, alle slanger, det er netop dette. minimum. For en 5 år gammel motor er det allerede et problem at finde en reservedel, fordi enhver kinamotor, for eksempel en totakts 9.9, så vil 1 reservedel blive skiftet, så vil fastgørelsen af dækslerne blive ændret, så en anden gas mekanisme, alle skruerne i gearkasserne er fuldstændig lort og har allerede boret mere end 1 kinesisk gearkasse og på samme tid af forskellige mærker og modeller. Omkring 60 procent oplever ikke problemer – resten har sår 1-2-3 gange om året)). Slanger og pærer er en separat historie - især fittings, ikke alle er nok til 1-3 år, skift til Taiwan eller japansk.

Her er en check på 15 g. Forskellen er ikke stærk, og hvor meget kostede Susa dengang.

“Jamen, jeg køber mig ikke en kineser for noget og aldrig nåraaaaaa. "Tag det ikke. Ingen tvinger. Vi har et frit marked. Køb en japansk.

Nå, hvis du læser grenene berømt producenter, så er det heller ikke alt skyfrit, der er jambs nok der. Nå, gummi-tekniske produkter er forbrugsvarer, i fem år har gummi egenskaben til at ældes.
Og for en russisk person at vise opfindsomhed og reparere, hvad ingen fornuftig udlænding med ti doktorgrader nogensinde vil gøre, bare spytte. Vi har mange kulibiner og venstreorienterede på enhver gren, de skoede en loppe, og her er en kinesisk motor.

noget bagatel. Du ser på, hvad de laver med motoren, og du bliver overrasket.

Lad udlandet bide i albuerne, at de ikke sælger sådanne ting.

__________________
var: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5

RiverBoats-370 (orange) + HDX T 9,8 BMS + Practitioner 7 beacon

HDX har længe etableret sig som en virksomhed, der producerer højkvalitets påhængsmotorer, men selv det mest pålidelige udstyr kræver vedligeholdelse eller reparation. Hvis du værdsætter din tid og penge, så send din motor til forebyggende vedligeholdelse i tide. I dette tilfælde reduceres sandsynligheden for alvorlig skade betydeligt.
Kontakt os - vores officielle servicecenter vil udføre enhver reparation af HDX påhængsmotorer hurtigt, effektivt og billigt. For nemheds skyld arbejder vi både på vejen og i vores servicecenter.

Vores firmas specialister har stor erfaring og er godt klar over alle funktionerne i enhver teknik. Har du brug for fagfolk, der hurtigt og effektivt vil udføre profylaksen eller reparationen af påhængsmotoren - kontakt os!
Har du brug for reparationer i hjemmet - ring til vores specialist, han kommer til dig og kan hurtigt udføre alt det nødvendige arbejde. Ring eller læg en forespørgsel på siden - vi hjælper altid. Hvis du har brug for akut reparation af HDX påhængsmotorer, bedes du kontakte vores servicecenter, og vi er klar til at udføre alt det nødvendige arbejde indenfor to timer.

eeeeeEEeeeEee eeeee eeee er er softly softly Vital!

Hvad er afstanden fra automatgear til agterspejl? Motor til 1-2 huller ikke mere. i teorien. Dette er den første ting. For det andet gjorde du ikke noget med motoren? Chokeren i karburatoren åbner muligvis ikke helt. Eller det hældes specifikt for at køre i en rig blanding. For ikke at overophede motoren. Men dette er usandsynligt.
Generelt var billedet af alt og alt interessant. Nå, ligesom afstanden fra automatgear til agterspejl. Og hvad betyder 2? Pumpet op til omkring 2? Er det 0,2 mbar? Så ikke nok til sådan en tyk hud. Du skal have mindst 0,25 og endnu bedre 0,3 mbar.Nå, med en motor til at se noget. Hvad har du og hvordan koster det. Så skruen er for stor. for tre mere. Men tre skal løftes til glis uden problemer.

Læs også: DIY g200hk motorreparation

Tilføjet efter 1 minut og 7 sekunder:
Ja, hvis en anden fortæller dig noget, vil jeg være taknemmelig!

Udgivet af 20. juni 2015 kl. 20.03

For første gang i livet købte jeg en HDX 5 2-takts motor, brugt. Motoren, som jeg forstår det, er en kinesisk kopi af den berømte tohatsu 5. For mig er karburatorteknologien ny, og den er interessant =) men ..

Indtil videre har jeg kørt den et par gange, og i processen fik jeg indtryk af, at den ikke fungerer særlig godt. Det kommer hovedsageligt til udtryk i, at det er meget svært at få fart i området fra halv til fuld gas (jeg mener at dreje rorpinden). Først op til 2-3 tusinde omdrejninger opfanger den godt, men så begynder trækninger, en form for greb, lyden af motoren skifter periodisk fra niveau til et andet, følelsen af, at detonationen på en eller anden måde er direkte. I de øjeblikke, hvor det er muligt at dreje det op til 4 tusinde og derover - virker det næsten godt, men nogle gange er der stadig en form for trækninger, følelsen af, at motoren holder op med at fungere i et halvt sekund.

Jeg justerede gaskablet godt, der er ingen slør, for meget spænding, skruen er dybt nok i vandet, luften fanger ikke. Lyset fyldes ikke med brændstof, det er tørt, med en beige jævn blomst.

I princippet tages en på båd 290 til glide, dog ikke umiddelbart, men to er ikke. Men her skal det nok bemærkes, at båden er tung (40 kg), med køl (nissamaran 290).

Jeg prøvede at dreje karburatoren, og så fik jeg en svimmelhed. Skruen der regulerer tomgangshjulene fungerer fint (hvor skal den hen)), fordi den regulerer dæmperen direkte), de indstiller 1000 omdrejninger (der er omdrejningstæller).

Den anden skrue (brændstofkvalitet?) Uanset hvad man kan sige - nul fornuft. Kun i "fuldstændig krum" tilstand går motoren i stå. Og når du drejer den 2 omdrejninger og længere (10 flere omdrejninger) - er der ingen forskel på motorens opførsel. Ja, jeg forsøgte at justere i henhold til instruktionerne "først justerer vi styrehjulene, så opnår vi maksimal hastighed med kvalitetsskruen". Så jeg kan ikke fange de maksimale, de ændrer sig ikke, så det forekommer mig =)

Her er 3 billeder, motoren virker i alle tre positioner =)

Og ja, der er stadig et problem, det er på billedet. Benzin snotter fra et sted, meget mærkbar. Måske er det pakningerne? Faktum er, at der er en pakning mellem karburatoren og blokken, men ikke mellem karburatoren og plastikaffaldet, måske derfra? Skulle hun være der?

Karburatoren blev fjernet, adskilt, indeni var den ren og skinnende, jeg så ikke noget snavs.

Generelt ved jeg ikke engang, hvor jeg skal grave.

Næste afsnit vil være "How to Make a Cock Jelly"

Jeg har lige tortureret hanen i suppen

ventiler buldrer ikke og?

hanen spiser, indtil hovedet er skåret af))

Jeg ville ønske, jeg kunne tage denne hane ind i en tønde med en motor!

Nishtyak Slavka nu er motorerne strammet.

Forresten, Slava, se videoen af en eller anden grund, vandet stopper med jævne mellemrum med at komme ud af kontrolhullet.

Det var umuligt at fikse det på en 200x hundrede liters tønde. Slava, efter at have set denne video, ville jeg ikke betro dig min motor. Ingen fornærmelse. Slavik, du har for nylig fået travlt. Skynd dig ikke, gør alt i henhold til Feng Shui.

Tomgang ser ud til at være for stor i lyden. Og jeg har en 9.8 motor, også kinesisk, der er en skrue af kvalitet og kvantitet. Og den går også nogle gange i stå i tomgang, men under belastning. Det er normalt, ellers går det i stå, det sker selv efter en lang gas. Kort sagt går man ikke til minimum i lang tid. Fortæl mig, hvordan jeg indstiller det korrekt? Jeg har også en omdrejningstæller, og jeg drejede disse skruer hele dagen, så jeg nåede virkelig ikke noget.

efter hanens femte "råb" besluttede jeg mig for at tjekke det ud med sikkerhed !!

Slovisk har du reservedele til salg til motoren til 125?

Nå, farven er i det mindste beskyttende og turistisk, og ikke bare i lort med hø, men så dukkede en vidos op med en bådmotor, så der endelig kan være en stjerne: afkølingen direkte fra propellen er overvældet, beklædt med et søm og dingler som en stearinlysnøgle på en skruetrækker ..

Efter videoen var der sikkert en lækker hønsebouillon

Er der et gennemstrømningskølesystem?

Eget reservedelslager. Et konstant lager af reservedele og reservedele til de fleste modeller af HDX påhængsmotorer giver mulighed for reparationer på kortest mulig tid.

8 workshops i St. Petersborg, 2 af dem specialisere sig i reparation af HDX påhængsmotorer og andre motorkøretøjer i St. Petersborg. Det er også nemt at finde os!

100 % trick-fri garanti! Vi er fuldt ud ansvarlige for vores handlinger og giver garantier fra 1 år for mesterens arbejde og fra 3 måneder for reservedele.

De fleste af påhængsmotorerne er kendetegnet ved høj pålidelighed og ydeevne. Men det stigende slid fører før eller siden til nedbrud.

Reparation af påhængsmotor hdx med garanti for reservedele tilbydes af Import-Service firmaet, hvis værksteder er placeret i alle bydele. Vi udfører arbejde på moderne udstyr og maskiner, der giver os mulighed for hurtigt at fastslå årsagen til fejlen og tilbyde dig flere muligheder for at løse problemet.

Motoren på din båd eller båd kan repareres efter et modulært princip - med udskiftning af dele med nye eller med restaurering af slidte mekaniske dele.

Så snart din motor kommer til Import-Service-værkstedet, vil dens foreløbige diagnostik blive udført. Baseret på resultaterne af inspektionen, testkørslen og fuld diagnostik, vil guiden foreslå måder at eliminere fejlen på.

Import-Service værksteder udfører modulopbygget og komplet reparation af påhængsmotorer:

komplet skot og service
udskiftning af gearkasse
kontrol af skruejustering
udskiftning af skruer
udskiftning af tændingsenheden eller udskiftning af systemdele
justering, rengøring, udskiftning af karburator
kontrol af tætheden af motorhuset
restaurering af slidte stempler, aksler
justering af påhængsmotorens ventiler.

Reservedele er garanteret i 4 måneder, for arbejdsresultater - 12 måneder. Kun reservedele leveret af motorproducenter bruges til at udskifte dele og blokke.

Når reparationen er afsluttet, vil du blive forsynet med en detaljeret rapport om arbejdet, der angiver omkostningerne ved operationer og komponenter.

Har du brug for højkvalitets og billig reparation af HDX påhængsmotorer - så har vi de bedste mestre og gratis diagnostik!

HDX påhængsmotorer er en anden kopi af Yamaha-motorer, produceret på fabrikker i Kina, der producerer motorer, der allerede er blevet genkendelige og efterspurgte på det vestlige marked. HDX påhængsmotorer (tidligere kendt under Hondex-mærket) er tilpasset russiske forhold, og kan køre ved temperaturer under nul (op til minus syv grader), og har desuden et reduceret krav til brændstofkvalitet. Men samtidig overholder disse motorer europæiske og amerikanske kvalitetsstandarder. Producenten yder normalt 1 års garanti på alle motorer. Pålidelige HDX påhængsmotorer er designet til professionel og privat brug. I praksis har påhængsmotorer bevist sig på floder, søer, med små strømme og lave bølger.

⇒ Takket være indsatsen fra vores specialister kan du her hurtigt og billigt reparere HDX påhængsmotoren, som efter reparation vil glæde dig med dens høje kvalitet. Ved at reparere enhver påhængsmotor hos os, har du mulighed for at nyde den videre brug af den reparerede motor i mange år. Professionel og rettidig vedligeholdelse og kvalitetsreparationer er nøglen til at holde din HDX-motor i top stand og opretholde høj pålidelighed og sikkerhed ved brug.

Læs også: DIY gazelle boks reparation

⇒ Specialisterne fra vores servicecenter i hele Moskva og Moskva-regionen er glade for at kunne tilbyde gratis diagnostik, de bedste og billige reparationer og hurtig vedligeholdelse af din HDX påhængsmotor. Medarbejdere i vores servicecenter gennemgår regelmæssigt uddannelse og forbedrer deres vidensniveau. Vi har stor erfaring med påhængsmotorer - vi er professionelle inden for vores felt!

Medlemmer
298 indlæg

By: Sankt Petersborg
Navn: Vityok

En bekendt købte en 4-TAKTS motor, fyldte tanken med en blanding af benzin og olie og tog på fisketur med en tør sump. Naturligvis motorkilen. Hvis plejlstangen stadig er i live, løftes krumtapakslens nederste glideleje helt op.Det er bemærkelsesværdigt, at stålkrumtapakslen roterer i et aluminiumshus uden bøsninger osv., som i princippet kan betjenes med korrekt smøring. Det øverste krumtapakselleje er et rulleleje.
Det blev besluttet at montere bøsningen.

Dækslet er frilagt i NGF 110 og boret ud med 3 mm i diameter for at fjerne oliekanalen. Derefter blev en 0,02 mm bronzebøsning drejet. plus fra hulstørrelsen i låget, og 0,09 mm. plus fra landingsstørrelsen på krumtapakslen. Låget var varmt, bøsningen blev trykket let. Efter afkøling blev den indre dimension 0,06 mm.

Så blev der lavet en oliekanal med en fil, og der blev boret et hul på skrå, pga det er umuligt at lave dybden af kanalen, som den var fra fabrikken på grund af muffens lille vægtykkelse.

Jeg blæste lige aluminiumet af krumtapakslen med syre og "rykkede" lidt med nul.

Samlet begge halvdele af krumtaphuset roterer krumtapakslen uden at bide.

Forud er montering og test af motoren på vandet.

Indlægget er blevet redigeret af Vitek_s_Pitera den 17. august 2015 - 11:23

Billede - DIY reparation af påhængsmotorer hdx

Reparation af HDX påhængsmotorer

Kvalificerede mekanikere fra Quad Master Workshop vil reparere enhver kompleksitet af HDX påhængsmotorer af følgende modeller:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R-serien, HDX T 4 BMS Ny, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R-serien, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R-serien, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R-serien, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R-serien, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Nyhed, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Ny, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Evgeny Aleksandrovich: Uden vand er der ikke noget forfærdeligt, men der vil være en khan af pumpehjulet på pumpen. Vi passerede.

Mr Fedcheb: Damn, rzhu med kommentarer pipetter bare)))). Forfatteren er en positiv person og kan ses rode i teknologi. Helt klart et like, men jeg ville have skudt en hane for en skilling! ))))

Andrey S: hvilken tomgangshastighed det er, drejer som 1/3 gas)))

oleg klim: Det ser ud til, at der er noget med ventiler, på en eller anden måde er der ikke noget udtryksfuldt arbejde, det ligner meget at arbejde på en motor med dårlig kompression. Desuden kan du høre motorens nysen, som direkte får dig til at tænke på kraftsystemet direkte på hullerne i indsugningsventilen og udstødningen.

oleg klim: Alligevel er der et problem i denne motor med en for stor tomgang, det kan ses, at du forsøgte at reducere tomgangen, men det virkede ikke.

Fluekastning: Hvis denne motor bæres på en rorpind, løber olien så tør?

Mikhail Soloviev: Dans med en kinesisk tamburin

Alexander Belyanin: spise hanen

SuperKyoi: Lad være med blogadori for råd: Gør dig selv til en normal stand gør dig selv en normal gør dig selv en normal stand gør dig selv en normal gør dig selv en normal stand gør dig selv en normal gør dig selv en normal stand gør dig selv en normal gør dig selv en normal stand lav dig selv en normal stand normal gør dig selv til en normal stand gør dig selv en normal gør dig selv en normal stand gør dig selv normal

Gratis jæger-enspænder: Store!

Valera Marasanov: Vyacheslav hjælp mig med at forstå årsagen til funktionsfejlen i HDX 5-motoren - 2-takts starter fra gulvet ved tomgang kører stabilt under belastning ved mellem- og fuldhastighedstrækninger (som men påstanden er afbrudt) på forhånd tak

PyroPractic: Tak for videoen. Jeg havde samme problem. Jeg så din video ved et uheld og gik så for at tjekke min motor inden ferien. Selvfølgelig ville jeg selv have fundet en fejl, men det ville have taget længere tid. Jeg lagde også mærke til, at alle gummibåndene på kineserne tørrer ud over tid.

Dmitriy Sokolov: hvis du reparerer motorer, gør dig selv en normal stand, som du lider 🙂 med denne tønde

Vladimir Viktorovich: JA godt næ, noget han ikke fungerer godt)))) Sprækker, du skal stadig vride kulhydraten, og omdrejningstallet er høje 1700 ikke mindre!

Lucifer: Hvad kunne være?Motoren kørte, da vi skulle op ad floden, holdt propellen op med at dreje, og motoren fungerer perfekt.

Damir Damir: Tomgangshastigheden er meget høj, lyden er omkring 1500-2000, selvom den burde være omkring 950

Evgeny Aprelsky: Fortæl mig venligst, hvad ventilafstanden for denne motor er den samme, kun 4 stærke. Det er nødvendigt at justere, men der er ingen data, kineserne giver ikke instruktioner.

zsilent66: riv 3 brædder af fra hegnet og lav en "transom", det er ulækkert at se på sådanne mestre.
motoren kører, alt er i orden, og at vandet fra styringen ikke giver en pis, vil du tænke på en kile fra overophedning. hvis bare motoren ikke snurrede i hænderne som en lus et bestemt sted, ville det være bedre at se alt. kulhydraten på denne motor kan ikke tilpasses.

Alexander Erofeev: hane på spyd.

Det skal bemærkes, at før eller siden, for mange af os, bliver reparation af påhængsmotorer et presserende behov. Og der er to muligheder her.

Den første er at gå til et specialiseret værksted, som automatisk vil frigøre dig fra mange bekymringer, men vil i høj grad lette din pengepung.
Den anden mulighed er at lave reparationen selv, så vil jeg straks anbefale, at du bevæbner dig med en håndbog til reparation af bådmotorer, og desuden vil du ikke være det mindste med venners hjælp i denne sag.

Billede - DIY reparation af påhængsmotorer hdx

Ud fra min beskedne erfaring kan jeg sige, at de fleste nedbrud på bådmotorer simpelthen er et resultat af forkert drift af motorerne. Kort sagt en elementær overtrædelse af driftskravene angivet af producenten i den tekniske dokumentation. I dette tilfælde reduceres reparationen af motoren til genoprettelse af de korrekte arbejdsforhold.

For eksempel er en af de mest almindelige overtrædelser, at motoren ikke varmes op i tomgang, før den begynder at bevæge sig, eller den stopper ved arbejdets afslutning med et ryk. Selvfølgelig skal du bare begynde at gøre det rigtige, og den normale drift af motoren vil blive genoprettet. Lad os sige, at motoren gik i stå efter en vis tid efter start. I dette tilfælde er problemet oftere end ikke en lukket luftventil, som nogen har glemt at åbne. Alt dette er simpelthen skrevet i betjeningsvejledningen, som skal studeres omhyggeligt efter køb af motoren.

Hvis din motor ikke desto mindre stædigt nægter at arbejde, begynder reparation af en påhængsmotor som regel med at kontrollere den elektriske del af motoren og brændstofsystemet. Du kan komme i gang ved at skrue tændrøret af. I dette tilfælde vil tilstedeværelsen af brændstofrester på tændrørselektroderne være et tegn på brændstofsystemets sundhed. Kontrol for tilstedeværelsen af en gnist i tændrøret udføres ved at røre dets gevind med cylinderblokken, efterfulgt af at dreje starteren. Samtidig er det nødvendigt at holde stearinlyset ikke ved isolatoren, men at fikse det mellem en del og blokken. Generelt vil jeg anbefale, at du altid medbringer et sæt ekstra tændrør med det korrekte mellemrum.

Læs også: DIY bil ECU reparation

Hvis der er en gnist i dit stearinlys, men det er svagt, så ligger årsagen højst sandsynligt i tændspolen eller i magdinoen. I princippet finder de, der ofte reparerer bådmotorer, tændspolen meget, hurtigt. Det samme kan ikke siges om magdino-spolen. Denne spole er placeret under svinghjulet. Denne spole er nødvendig for at generere yderligere strøm, der oplader den elektrolytiske kondensator, som aflades gennem tyristoren til tændspolen. Interessant nok styres tyristoren af en såkaldt Hall-sensor. Denne sensor er en kontakt placeret i svinghjulsområdet. Den udløses afhængigt af kalibreringen af tændingstidspunktet.

Som regel består beskadigelse af tændspolen i viklingssammenbrud (tur-til-drej kortslutning) eller i oxidation af terminalkontakterne. Det er også muligt at oxidere kontakterne inde i lyshætten. I dette tilfælde kommer gør-det-selv-bådmotorreparation oftest ned på at dække kontakterne i hætten med et specielt marin anti-korrosionsfedt. Men før du gør dette, vil jeg anbefale, at du tjekker alle ledninger og omhyggeligt undersøger alle kontakters tilstand. Ofte er det her årsagen til sammenbruddet ligger. Tyristorer fejler sjældent overhovedet, især hvis motorens levetid er kort.

Frem for alt andet, glem aldrig at tjekke med jævne mellemrum for tilstedeværelsen af olie i motoren, og hvordan kølevandet tilføres.Hvis afkølingen af motoren er utilstrækkelig, så vil du høre en dæmpet lyd af motoren, og hvis du derefter reducerer gassen kraftigt, så vil motoren simpelthen gå i stå, selvom den ikke bliver beskadiget endnu. Men hvis denne nedbrydning ikke elimineres i tide, er sandsynligheden for blokering af stemplerne meget høj, og det summer ikke. I dette tilfælde vil de eksterne elementer af motoren varme op til 100 grader, og lugten af brændt maling vil tydeligt høres. Som regel består gør-det-selv-reparation af bådmotorer i dette tilfælde i at genoprette kølesystemet til at fungere, hvorefter motorerne starter uden problemer.Vis kontrolpanelKølesystemet er tilstoppet, og pakningen brænder gradvist ud, jeg har nøjagtig de samme symptomer på motoren; i dette tilfælde er der behov for en anden reparationUden vand er der ikke noget forfærdeligt, men der vil være en khan af pumpehjulet på pumpen. Vi passerede.Damn, rzhu med kommentarer pipetter bare)))). Forfatteren er en positiv person og kan ses rode i teknologi. Helt klart et like, men jeg ville have skudt en hane for en skilling! ))))hvilken tomgangshastighed det er, drejer som 1/3 gas)))Det ser ud til, at der er noget med ventiler, på en eller anden måde er der ikke noget udtryksfuldt arbejde, det ligner meget at arbejde på en motor med dårlig kompression. Desuden kan du høre motorens nysen, som direkte får dig til at tænke på kraftsystemet direkte på hullerne i indsugningsventilen og udstødningen.Alligevel er der et problem i denne motor med en for stor tomgang, det kan ses, at du forsøgte at reducere tomgangen, men det virkede ikke.dykkede ikke specielt ned i denne sag. men alt kunne lade sig gøre, hvis det ønskes.Hvis denne motor bæres på en rorpind, løber olien så tør?Lad være med blogadori for råd: Gør dig selv til en normal stand gør dig selv en normal gør dig selv en normal stand gør dig selv en normal gør dig selv en normal stand gør dig selv en normal gør dig selv en normal stand gør dig selv en normal gør dig selv en normal stand lav dig selv en normal stand normal gør dig selv til en normal stand gør dig selv en normal gør dig selv en normal stand gør dig selv normalidioten selv kigger på datoen. standen er allerede lavet videoen er gammel.er du nede? rør på video! stille op!for de dumme endnu en gang i det sekund, det længe er blevet gjortVyacheslav hjælp mig med at forstå årsagen til funktionsfejlen i HDX 5-motoren - 2-takts starter fra gulvet ved tomgang kører stabilt under belastning ved mellem- og fuldhastighedstrækninger (som men påstanden er afbrudt) på forhånd takmange tak / prøv /+ valera marasanov reducere mellemrummet, hvis det er bedre, så dør spolenMator stak af 10 timer - ny! Jeg tager det ikke på garanti - mesteren holder ferie indtil 24. september! og jeg skiftede stearinlyset til et nyt, nok til at køre på fuld næsten (tabte momentum og det samme lort vil blive spredt for meget ??) tak for svaretJeg tror jeg skal starte med at skifte tændrør og tændspole.Tak for videoen. Jeg havde samme problem. Jeg så din video ved et uheld og gik så for at tjekke min motor inden ferien. Selvfølgelig ville jeg selv have fundet en fejl, men det ville have taget længere tid. Jeg lagde også mærke til, at alle gummibåndene på kineserne tørrer ud over tid.hvis du reparerer motorer, gør dig selv en normal stand, som du lider 🙂 med denne tøndeja har allerede gjort fucked up. og kneppe sansen for motoren et år ikke oftereJA godt næ, noget han ikke fungerer godt)))) Sprækker, du skal stadig vride kulhydraten, og omdrejningstallet er høje 1700 ikke mindre!Hvad kunne være?Motoren kørte, da vi skulle op ad floden, holdt propellen op med at dreje, og motoren fungerer perfekt.Skruen er drejet, eller der er et problem i gearkassen. Se gear.Tomgangshastigheden er meget høj, lyden er omkring 1500-2000, selvom den burde være omkring 950intet som omdrejningerne i denne motor i tomgang er 1000-1050 o/min. videoen er virkelig overvurderet.+ Damir Damir ja der er ingen sådanne vendinger.Fortæl mig venligst, hvad ventilafstanden for denne motor er den samme, kun 4 stærke. Det er nødvendigt at justere, men der er ingen data, kineserne giver ikke instruktioner.+ Evgeny Aprelsky godt, gør 0,2-0,3, hvis der ikke er overskydende støj, så går det+ Evgeny Aprelsky har ingen idé. Det gør jeg i sådanne tilfælde intuitivt. ingen stænger 0,05-0,1 spillerum. stænger har 0,2 og højere frigang.Men kender du den virkelige kløft eller ej Er det vigtigt for mig?+ Evgeny Aprelsky stoler aldrig på etiketter. Jeg ser altid på den faktiske positionriv 3 brædder af fra hegnet og lav en "transom", det er ulækkert at se på sådanne mestre.
motoren kører, alt er i orden, og at vandet fra styringen ikke giver en pis, vil du tænke på en kile fra overophedning. hvis bare motoren ikke snurrede i hænderne som en lus et bestemt sted, ville det være bedre at se alt. kulhydraten på denne motor kan ikke tilpasses.+ zsilent66 og så ser du? vand fra kontrollen strømmede ikke, fordi den var tilstoppet. og det er usandsynligt, at det vil være muligt at fange en kile uden last, selvom der ikke er vand. alt kan tilpasses, og selv karburatoren er her. Jeg kan lege med jetfly og udføre andet motorisk arbejde. er dette ikke en indstilling?Lad være med at rykke sådan i starteren. Og så knækker du starteren, trak den ud til læsset og starter så åen.Hane i suppen, og så fiskeri!Fortæl mig venligst hvordan motoren er, er den værd at købe eller er den bedre ikke at rode med?Dette sker, hvis motoren er oversvømmet i opretstående stilling, ellers løber al olien fra motoren ind i din bil på gulvet.Hvorfor hælder du ikke denne olie med det samme? Det viser sig, at du kom til dammen og hældte olie op, fiskede, drænede eller hvad? Der er en bestemt side, den kan transporteres liggende på, og i de nye modifikationer er det allerede muligt at bære den liggende på tre sider.+ Evgeniy Aprelsky takMotoren er fantastisk, jeg har en firetakts ndx, gennemgik 3 sæsoner af 1 måned i kritiske belastninger, trak fremgang med en belastning på mindst 500 kg eller endnu mere. Indtil nu skal ventilerne kun justeres, den Bolten mistede også justeringer af blandingen, de blev vendt på øjet, det virker, håndsvinget er ret svagt for dem, men det er nok for dig, for vi plejede motoren i mindst 8 timer om dagen. Efter brisen, der blev startet i en time, dette er himmel og jord. krumtaphuset fylder ventilen med cylindre og alt muligt andet, bliv tortureret for at starte. Hvis du ligger ned, bær olien med det samme, fyld den ikke på. Så tænk ikke engang om at tage den.

Læs også: DIY Honda bilreparation

+ TheMYFLIK engang i det fjerne 13 år, drømte jeg også om mål 5ls da dollaren tog af drømmen forblev en drøm jeg var nødt til at skabe en vibor eller årer eller kineserne købte en parsun 3.6 mens de var tilfredse med opstarten klart med en halv omsætning hæld suzuki olie og bare til sjældne ture en gang så 10 år ser det ud til at det vil være nok, men hvis der er PENGE ER DETTE ET ANDET SPØRGSMÅLbegrav to rør, sæt brættet på tværs og du bliver glad og hæng motoren på den, ellers løber den efter hønsene og tramper deres stakkels fyreHvis du har købt en færdig båd med DIY hdx påhængsmotor reparation - følg trin-for-trin guiden for at forberede din båd til sejlads. Moderne både er forsynet med illustrerede instruktioner. Hvis du selv installerer påhængsmotoren, skal du koordinere motor, bådskrog og propel for at opnå den maksimale effektivitet af motoren. For at opnå det optimale forhold skal der laves mange tests.Afhængigt af producentens land er pashastigheden for en billig båd angivet i km / t, sømil i timen, men oftest i knob. 1 søknude er lig med én sømil og er 1852 m/t. Den maksimale hastighed kan angives i efterbrændertilstanden - motorens drift ved den maksimalt tilladte hastighed eller vandfartøjets gennemsnitshastighed.Motorbåden har 2 bevægelsestilstande: planingstilstand - båden bevæger sig med høj fart, mens vægten af vandfartøjet kompenseres for henholdsvis den høje fart, bådens skrog er helt på overfladen; forskydningstilstand - båden er nedsænket i vand, udskiftning af krumtapaksellejet på Yamahas påhængsmotor, afhængigt af dens vægt og belastning.For at forlænge motorens levetid mindst én gang om året skal den serviceres. Praktisk talt enhver gør-det-selv reparation af hdx bådmotorer kommer med en instruktion, styret af, som ejeren kan udføre alt vedligeholdelsesarbejde på egen hånd. Men i tilfælde af, at garantiperioden givet af producenten ikke er udløbet, bør du kontakte servicecenteret.De, der beslutter sig for at udføre vedligeholdelsen af enheden på egen hånd, har brug for: skruetrækkere, justerbare skruenøgler, tænger, beholdere til brugt olie, brugervejledning. Derudover skal du fylde op med: motorolie, brændstoffilter, fedt, et sæt nye tændrør, klude, gearolie. Anslået arbejdstid er cirka tre timer. Alle stadier af vedligeholdelse skal udføres, bådmotor suzuki df50atl pris, nøje efter instruktionerne.Eksperter anbefaler hver gang at begynde at bruge Parsun påhængsmotoren i Omsk med dens visuelle inspektion for defekter. Vær særlig opmærksom på propellens tilstand, inspicér hele motoren for eventuelle smøremiddellækager. Hvis der findes mørke oliepletter, skal du kontakte en mekaniker på et servicecenter for at eliminere problemer med tætningerne.For at montere påhængsmotoren er der et agterspejlsbræt på selve båden og to skrueklemmer. Motorens vægt understøttes af et stærkt beslag, styretøjet til Yamaha 30 påhængsmotoren. Ud over denne funktion er beslaget designet til at overføre tryk fra propellen til fartøjet. Båden eller jollen styres med rorpinden. Det sker sådan: propellens akse drejes af rorpinden i den ønskede vinkel i forhold til fartøjet. Billede - DIY reparation af påhængsmotorer hdx

24. maj 2014 Alle justeringer, uanset model af totaktsmotoren, skal foretages på det tidspunkt, hvor karburatoren blev repareret eller fjernet, og på det tidspunkt, hvor styrekablerne blev afbrudt fra karburatoren. nyheder og Nyttige artikler om vedligeholdelse og reparation af bådmotorer: 1. Brækket FJEREN af gearkassen, det gør ikke noget!

Skylning af indløbsdeflektoren (4t). Justering af tomgangshastighed og karburator... Kontrol af kompressionen i cylindrene.

Reparation af påhængsmotorer Måske er det muligt at spekulere i, at ingen af os kom op med evnen til at reparere påhængsmotorer.

Og der vil altid være nye i denne sag. Desuden vil nytilkomne være i stand til at være i helt forskellige aldre, da en person havde mulighed for at arbejde hele sit liv og først efter pensionering at forbinde sit eget liv med vandelementet.

Hvad sker der meget oftere, på et tidspunkt, hvor sådan en nybegynder refererer til de angiveligt "havulve" eller til dem, der er ved siden af nykommeren, der forsøger at fremstå som sådan? Ret. De begynder at drille nybegynderen med stumpe gags i stedet for nyttige råd.

Som en gnist gik i jorden, bære en skovl, vi vil grave den, eller bringe en kugle af gnist eller en spand med kompression ... Generelt er der i det hjemlige samfund en grim tradition for at forkæle deres eget selvværd , gør grin med nytilkomne. Og hvad sker der, hvis sådan en person henvender sig til vores mekaniker for at få hjælp?

Det er rigtigt, de vil svare ham i sagen og forsøge at spare klientens tid. Det er nemt for en husmekaniker at have tid til at beskæftige sig med sprudlende humor - det får han ikke løn for - og det er ret dumt at bruge tid på det, som han kan bruge for penge.

På baggrund af dette er du velkommen til at kontakte vores forhandler med spørgsmål vedrørende tuning, indkøring, drift og reparation af påhængsmotorer. Der er også folk, der arbejder på deres eget arbejde fra morgen til aften, og de har ikke tid til at forstå alle forviklingerne ved PLM, og de jager en tur på floden eller fisker i weekenden.

Desværre, måske heldigvis, er virkeligheden ikke et computerspil, hvor det er muligt at samle blomster og kæmpe med fjender for at pumpe evnen til at reparere bådmotorer.Og det er for eksempel muligt at være en højtlønnet ekspert i fangst af kriminelle, hjemmesidelayout, design, retspraksis og ikke være opmærksom på noget i påhængsmotorer.

Indenlandske håndværkere vil hjælpe sådanne mennesker med at spare deres tid, redde dem fra unødvendige problemer og give mere tid til behagelige gåture på vandet eller fiskeri. Indenlandske håndværkere påtager sig selv opsætning og om nødvendigt reparation af påhængsmotorer.

Og måske noget andet. Jeg tror, det er klart for enhver, at mekanikere udenfor arbejdstiden kan mere. Så stil spørgsmål.

Under sådanne omstændigheder er reparationen af påhængsmotoren sandsynligvis hjemme med improviserede midler. Men hvis termostaten er tilstoppet, eller gasspjældet eller karburatoren (måske) er forkert justeret, eller Hvis du er vokset op i en båd, er alt lig med nogle procedurer, der skal udføres på værkstedet, da ikke alle kan råd til det nyeste udstyr.

Og for at være ærlig har alle ikke brug for det. Hvorfor har en person brug for udstyr, som han har brug for en gang om året, for eksempel til at kontrollere den interne anode? Eller hvert fjerde år for at reparere din påhængsmotor?

Men i et hjemligt værksted er sådant udstyr tilrådeligt.

Baseret på dette er det på det sted. Folk fra hele regionen og ikke kun kommer til os. Det siger sig selv, at hvis du er dygtig, og din barndom blev brugt med en motor i hænderne, så vil det ikke være svært for dig at udskifte olietætningen og propellen eller at rense vandkølingskanalerne.

Og i dette miljø behøver du ikke kontakte forhandleren helt indenlandsk virksomhed... Mange små ting, på et tidspunkt, hvor et påhængsmotorreparationskald ikke går, kan udføres af stort set alle efter et par nyttige tips.

Udskift f.eks. tændrørene eller tjek låsene på motorhjelmen, rengør benzintanken eller skift transmissionsolien. Derudover, hvis nogen synes, det er svært, så falder alt på plads efter et par konsultationer. Hvordan skal du tjekke termostaten?

Eller skræddersy gearskift eller gashåndtag? Derudover er det ikke alle, der kan justere tomgangshastigheden derhjemme. Mange ting gøres virkelig bedre på et værksted, endnu bedre på et særligt værksted.

Især reparation af påhængsmotorer.

I det store og hele har du mulighed for nemt at kontakte vores forhandlere på grund af, at du ikke har tid til at grave med motoren eller ikke ønsker at snavse hænderne med olie. Hvis du er fan af at grave i en forbrændingsmotor, eller er det nemt for dig at lave din egen reparation af en bådmotor, så er der for dig nedenfor en liste over de mest almindelige fejl og de mest almindelige omstændigheder.

Læs også: Gør-det-selv bil dørkarme reparation og lakering

Svaret på de fleste problemer er fuldt ud inden for en dygtig brugers magt, på trods af det ikke altid. Korrekt justeret ventildrift er indeholdt for at lede brændstof til karburatoren og ikke føre den i den modsatte retning.

Erfaren reparation af påhængsmotorer, ATV'er og snescootere. Altså fejlfunktioner ... Starteren virker ikke. I det store og hele opstår denne situation meget oftere på grund af uopmærksomhed og er let at løse.

I de fleste tilfælde er omstændighederne, at gearet er indkoblet, eller at der ikke er et nødstopkabel på det rigtige sted. Hvis kablet er fast, og motoren er i neutral, så er der gener i en del af starteren, og det anbefales ikke at reparere påhængsmotoren selvstændigt i denne situation.

Kontakt hellere vores forhandler. Starteren virker, men motoren starter ikke. Først skal du selvfølgelig tjekke alle de små ting, som du simpelthen kan miste af syne.

For eksempel er brændstoftanken måske øde, eller tændrørshætten er gået af, måske begyndte du for hurtigt at trække i starthåndtaget eller slippe det for tidligt.Hvis alt er i orden med dette, motoren er i neutral, nødstopkablet er på plads, så er det nødvendigt at kontrollere de dele, der kræver systematisk vedligeholdelse.

I fuldt mål er brændstoffilteret, tændrøret tilstoppet eller passer ikke til typen, måske er ledningerne slidt eller desuden er det revet nogle steder. Og det er muligt, at der nemt er kommet vand, snavs eller nogle urenheder ind i brændstoftanken.

Hvis alt er i orden her, så kan brændstofpumpen eller en af tændingsdelene være defekt, de indvendige dele af motoren kan være beskadiget. Under sådanne forhold er det bedre at overlade reparationen af påhængsmotoren til eksperter.

Motoren kører ujævnt eller går i stå i tomgang. Ja, det er muligt på grund af tændrøret. Eller brændstoffilteret er tilstoppet.

Enten er olietypen ikke egnet, eller også er brændstoffet ikke rent.

Måske i det store og hele noget bagatel, såsom glemt at lukke karburatorklappen, eller brændstoftilslutningerne er forkert tilsluttet, eller slangen er let bøjet et sted, eller skruen i ventilationstanken er viklet ind, eller motorvinklen er for stor. Måske er tændrørets gnistgab installeret forkert, eller et sted dårlig kontakt (beskadiget ledninger).

Under sådanne omstændigheder er reparationen af påhængsmotoren sandsynligvis hjemme med improviserede midler. Men hvis termostaten er tilstoppet, eller gasspjældet eller karburatoren (måske) er forkert justeret, eller måske er brændstofpumpen beskadiget, eller tændingssystemet er skrammel?

I sådanne tilfælde til renovering påhængsmotor, specialudstyr kan være nyttigt, og det er bedre at overlade denne sag til indenlandske eksperter. Tab motorkraft Lad os sige lige fra starten, at hvis der er et problem med termostaten, brændstofpumpen er beskadiget eller der er et problem med tændingssystemet, så tag motoren til os.

Ellers vil mange håndværkere selv kunne reparere påhængsmotoren. Det er selvfølgelig værd at starte med at tjekke de små ting.

Sørg for, at brændstoftilslutningerne er korrekt tilsluttet, slangen er snoet et sted, brændstoffet er rent, trimvinklen er korrekt, brændstoftankens udluftningsskrue er åben, er ledningerne ok? Efterse derefter tændrøret - det skal være rent og af den rigtige type, og sørg for at gnistgabet er pålideligt samtidig.

Undersøg senere bådens bund og gearkasse for eventuelle tilgroede organismer og alger. Sproghøjden matcher muligvis ikke. Hvis alt er i orden med dette, er problemet højst sandsynligt i propellen.

Enten er den beskadiget, eller også opfylder propelvandringen ikke de angivne krav. Eksperimenter med et udvalg af propeller, eller sæt en normal motor vibrerer meget. Det er meget muligt, at der er et problem med propellen.

Sørg for, at den er pålidelig for tilstedeværelsen og integriteten af alger og andet lort på den. Sørg derefter for, at motoren er sikkert fastgjort til agterspejlet for pålidelighed. Vær forsigtig med dette, så dit kæledyr ikke dykker i en time.

Motorens monteringsbolt skal spændes. Det er ikke ualmindeligt, at propelakslen bliver beskadiget. Under disse forhold er det bedre at tage motoren til et værksted.

Det er også muligt, at styrepinden er svækket eller beskadiget.

Hvis du ikke forstår dette, er det bedre at overlade reparationen af påhængsmotoren til eksperter.
Reparation. Bevaring af påhængsmotoren til vinteropbevaring. Dræn vandet fra køleaggregater.

Afbryd brændstoftilførselsslangen fra motoren.

Tøm brændstof fra karburator og tank.

Reparation af bådmotor. tilgængelighed og specialister i midten af det nødvendige diagnostiske udstyr og gearkasse, skylning af injektor, karburator, udskiftning af tændrør, skruer, tuning af motoren, eliminering af mindre fejl. Reparation af strømforsyningssættet til Whirlwind-motoren.

Karburatoren til "Whirlwind" bådmotoren er også udstyret med et tomgangssystem, der forsyner den med brændstof ved lav hastighed og tomgang.For at øge kraften i firetaktsmotorer skal du ændre indstillingerne for timing karburator og rum.

Reparer derefter påhængsmotoren i et særligt center vil koste en størrelsesorden dyrere. For at lave små og store reparationer af påhængsmotoren skal du installere en jetdyse på et hvilket som helst mærke af påhængsmotorer, udskifte pumpehjulet eller justere karburatoren - vi vil gøre alt dette for dig!

Reparation af bådmotoren Neptun. 1. Der er ikke brændstof i karburatoren. Hvis der under pumpning ikke kommer brændstof ind i karburatoren, skal du kontrollere, om der er brændstof i tanken, og om pumpepæren virker.

3. Omstændigheder af sandsynlige funktionsfejl i karburatoren til påhængsbådsmotoren "Veterok" med en indikation af deres placering. Efter reparation og vedligeholdelse skal du gå til at justere karburatoren. For motorer "Veterok" har den to justeringer

DIY scooter karburator reparation videoGør-det-selv scooter karburator reparation video Der er endnu en grund til at begynde at øge kubikkapaciteten - hvis stemplet eller hovedet skal repareres. V…Knallert karburator reparation alpha videoReparation af karburatoren til en knallert alpha video købte en carb fra en alpha 110cc big jelly 72. erhvervede et reparationssæt fra 70cc på jetflyet, bare intet er ikke skrevet. Nål ...Karburator reparation calm 250Karburator reparation rolig 250 I det store og hele, behovet for at justere karburatoren på Stihl motorsaven, eller hvert mærke forekommer ret sjældent. Svingende...Lifan walk-behind traktor karburator reparationReparation af karburatoren til lifan walk-behind traktoren Siden Neva er blevet produceret i lang tid, og der er ingen litteratur om justering og reparation. Jeg har den samme walk-behind traktor med en russisk motor og ...Sådan repareres en karburator VAZ 2109Hvordan udføres reparationen af en VAZ 2109 karburator?Reparation af vaz 21093 karburator videoReparation af vaz 21093 karburator video Jeg købte en ny Solex karburator på vaz 21093, satte den på, først var alt fremragende, nu efter jeg har kørt 3000 km ...Solex karburatorer. reparation af enhedsjusteringSolex karburatorer. enhedsjustering reparation Overvejede designfunktioner, karburatorjustering og reparationsmetoder "Solex" udstyret med ...