Gør-det-selv hankai 6 påhængsmotor reparation

I detaljer: gør-det-selv hankai 6 påhængsmotor reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Til forfatteren af den populærvidenskabelige video: du fortæller hurtigst muligt kineserne fra Hankai-fabrikken om dine forbedringer. Og det, at vi lider, at de stakkels kinesere lider, de sover ikke om natten. De tænker, hvordan vi kan ændre noget med en fil. Runde, så at sige, hjørnerne, fjern ruheden.

PÅ SØG EFTER EVENTYR DV. Et smart spørgsmål: hvor mange hestekræfter er der i Hankai 6.0-motoren?

Du er kun kloge og mestre, men dine egne hænder vokser ud af din røv, går i stå og kradser dine majroer, og hvad der kan være flyver straks til tjenesten, hjælp mig, et sted i mit hoved er der en larm, og de vil fortælle dig at gå på hospitalet, skal du gå på hospitalet, der vil hjælpe.

Du kan ikke lide noget, se ikke!

Jeg håber du tog motoren for dig selv?

Eugene, ja, for hvem jeg kunne tage en kinesisk, for min far indrømmer, og jeg så ingen særlige problemer med en god økonomisk, allerede den tredje navigation.

hvad er hullet på gearkassen nær den nederste drænbolt?

Jeg satte en ekstra gummiring på reversstangen, og alt gik væk, og så er vandet et stykke ind i gearkassen,

PÅ SØG EFTER EVENTYR DV. Der siver olie ud derfra.

I nærheden af den øverste bolt er dette vandafløbshullerne fra støvlen, alt er fra fabrikken.

Giver vinge noget? Efter min mening er den for lille, folk tilføjer hele skovle med skovle, der kan man virkelig se på videoen at vingen virker. Målte du med og uden vingen?

Igor Bykov, ja, jeg gjorde det til en test, det er virkelig ikke nok, men det er stadig bedre på glis

Skriv hvilken slags båd og bygget op bagspejlet eller ej.

Hej! Båd Taimyr 290, køl, agterspejl steg ikke, motoren har et standardben på 381 cm.

Video (klik for at afspille).

Candle skriv hvad du sætter.

Sejt, godt gået, med dine egne hænder for dig selv, det er rart for sjælen.

Godt gået, jeg kunne godt lide holdningen til teknologi. Selvom jeg ikke er tilhænger af kinesiske motorer.

Du sætter en starter i hovedet, så dine hjerner ikke tumler.

Jeg var også nødt til at fjerne starteren. nej. og der er brug for ham. der er bare et reb.

Stor respekt for disse mennesker! abonner og like fra mig

1. Shumka er bestemt god, men du lukkede helt luftindtagsåbningen, som er placeret på bagsiden af hætten, hvor der er en udsparing til håndtaget, motoren har alligevel ikke noget at ånde.
2. Hydrofoilen er lavet forkert, bøjningen skal i det mindste fjernes.
Alt andet er korrekt.

bor et hul i kroppen et andet sted (gerne et par stykker), kør et 200 mm søm i, skyd dyvlen, og vikl eltapen et sted hen. generelt, lav et par ændringer mere og smid videoerne, jeg abonnerer på dig! ærligt talt. og dolbaeb DIG og ikke pik sprede dette. and.

Sergei Bad Fuck din sofa-skrald, du ligger på sofaen, du kan bagvaske folk, men faktisk er du et lort. God vid fortsæt

for idioter som dig er det ikke værd at se. Jeg lavede en video til dem, der har sådanne motorer.

Fuck fuck. Du ville nakuy straks sætte en reservemotor ville. det ville være billigere. Fuckers vil samle kinesiske fuckers op og kneppe med dem.

Gå til en Yamaha for natten, ven.

Hvis du er fra denne kategori, så er det svært at betjene motoren.

3″48 - "hvem ved, han finder". minus du "den der har forstået det, er ikke en idiot" - det kan forstås sådan, men der er folk, der er helt vilde og leder efter hjælp til sådanne videoer. spørgsmålet er, hvorfor postede du dette lort, hvis du ikke ved, hvorfor du har brug for en vinge på en anti-kavitationsplade!?

diameteren af hullet forblev den samme som den oprindelige, gasserne går ikke, jeg smider videoen senere.

Interesseret i din hjemmelavede kontrol, lav en video af motoren. Kommer der ingen gasser ud af den nye kontrolboks? Og hvad er vandtrykket?

Dette spørgsmål dukker op meget ofte. Jeg besluttede at beskrive min situation.
Der var de samme symptomer. Kører fantastisk i tomgang med og uden gas. Jeg drejede også propellen på vandet og snurrede med anstrengelse.
Mot var under garanti, tog til service. Alt fungerede fint på bænken. Vi klatrede ind i gearkassen - emulsion. Efter reparationen er alt ok, kulhydraten blev ikke fjernet, kun de blev reguleret.

Derfor spørgsmålet: kan dårlig gearsmøring stoppe motoren?
Jeg går ud fra at motoren har ligget før servicen, og vandet nåede at skille sig fra olien, så alt fungerede fint ved servicen.

Tag hdx de er bedre, med hunks vil du være som på en krudttønde. selvom det i bund og grund ikke er noget at bekymre sig om at have et lynlåsværktøj og en smule dygtighed til reparation, eller et løbehjul eller en komut er deres ømme sted, men de har også en pris præcis for at eliminere disse mangler, hvis der er penge, er det bedre at har en jap, selvom 3-4 men en jap, selvom dette allerede under 70 tusinde kun en motor og khan 5-6 op til 30k passer. og hvad er garantien? Jeg købte en komut til 1500, og tager den og tager den til service i et par uger, så den også bliver skiftet der, faktisk er der ingen garanti for en hunk, især for en købt i en internetbutik.

———- Indlæg tilføjet kl. 01:15 ———- Forrige indlæg indsendt kl. 01:11 ———-

Dårlig smøring i gearkassen, nej, men en døende kørsel er meget jævn.

Hvorfor kan en person ikke finde de ønskede videoer på Youtube? Sagen er, at en person ikke kan finde på noget nyt og lede efter det. Han løb tør for fantasi. Han har allerede anmeldt mange forskellige kanaler, og han vil ikke længere se noget (fra det han så før), men hvad skal man gøre i denne situation?
For at finde en Youtube-video, der passer til dine behov, skal du sørge for at blive ved med at lede. Jo sværere søgningen er, jo bedre bliver dit søgeresultat.
Husk, at du kun behøver at finde nogle få kanaler (interessante), og du kan se dem i en hel uge eller endda en måned. Derfor kan du, i mangel af fantasi og manglende vilje til at søge, spørge dine venner og bekendte, hvad de ser på Youtube. Måske vil de anbefale originale vloggere, de kan lide. Du kan også lide dem, og du bliver deres abonnent!

Online skæring af mp3 er praktisk
og en simpel service til at hjælpe dig
lav din egen musik ringetone.

YouTube video converter Vores online video
konverter giver dig mulighed for at downloade videoer fra
YouTube-websted til webm, mp4, 3gpp, flv, mp3-formater.

Disse er radiostationer at vælge imellem efter land, stil
og kvalitet. Radiostationer rundt om i verden
over 1000 populære radiostationer.

Der laves live-udsendelse fra webcams
helt gratis i realtid
tid - udsendes online.

Vores online-tv er mere end 300 populære
TV-kanaler at vælge imellem, efter land
og genrer. Udsendelse af tv-kanaler gratis.

En god mulighed for at starte et nyt forhold
med fortsættelse i det virkelige liv. tilfældig video
chat (chatroulette), publikum er mennesker fra hele verden.

Besked niruyt » 28. juni 2016, 18:12

hvis kortvarigt.
Motoren har sit fødselstraume.
1. Skift øjeblikkeligt gearkassens olietætninger, der passer til Hondas for 400-500 rubler. et stykke. løsninger 11*21*8 Dele 91251-ZW6-013.
2. Afstanden på gearkassens drivgear skal vælges ved at vælge en skive (monteret på drivakslen mellem drivgearet og bøsningen), og stadig lader kontaktfeltet meget tilbage at ønske.
3. Køling er utilstrækkelig, den behandles ved at udskifte kølejakken med en moderniseret større (bestilles hos en turner). Dette er svaret på spørgsmålet fra alle, der spørger - "Hvorfor begynder det at rykke efter 15-20 minutters kørsel i fuld fart. “. Det er spidser fra overophedning, mine herrer!
4. Det er bedre at udskifte klemmerne på køleslangerne med fjederstrimler. Når motoren er stoppet, stopper afkølingen, slangerne bliver for bløde. ved efterfølgende opstart og opnåelse af fuld hastighed, brækker vandtrykket dem af beslagene.
5. Fjederen på koblingen kan stadig strækkes.
6. Alt skal generelt samles igen ved hjælp af tætningsmidler og filgevindlåse osv. (til personer med hænder).
7. Akseldiameteren er mindre end hullet i skruen. Pak mindst tape.

Syv fod under Herrens køl.

Det er ikke klart, hvordan man tilføjer billeder her, så skriv og send.

Besked Igor 63 » 29. juni 2016, 22:02

Besked Alexander » 29. januar 2017, 13:18

Besked Alexander » 29. januar 2017, 13:25

Besked Igor 63 » 29. januar 2017, 18:54

Besked Alexander » 29. januar 2017, 19:30

Velkommen til Novosibirsk-fiskernes hjemmeside - det største online-fællesskab af fiskere i Sibirien, herunder Altai-, Kemerovo-, Tomsk- og Omsk-regionerne samt andre regioner i Rusland.
i dag - dette er ikke kun kommunikation på sidens sider, men også regelmæssige arrangementer, fælles møder, forskellige konkurrencer og kampagner.

Tak for de mest interessante indlæg på forummet.

Hvordan kommer man hertil? For at komme på ranglisten skal du skrive indlæg og kommentarer på forummet og få tak fra andre brugere for dem. En gang om ugen opsummeres alle tak, og den bruger, der er blevet takket flest gange i løbet af den seneste uge, kommer på ranglisten.

1. Hankai-motorenheder kan, som alle andre motorer, svigte under ukorrekt drift eller på grund af naturligt slid, mindre ofte er det en fabriksfejl, selvom de for det meste betragtes som meget højkvalitets og holdbare motorer. På billedet: Hangkai-enheden, med en kapacitet på 3,5 hestekræfter. Af de vigtigste opdelinger af bådenheder kan følgende muligheder bemærkes:
- Starteren virker ikke på grund af defekte dele.
- Enheden starter ikke under normal drift af starteren.
- Motoren starter, men holder ikke tomgang og går i stå.
– Motoren kører ikke med den angivne effekt.
– Maskinen vibrerer meget, når den er i drift.
Hvis en af ovenstående fejl opstår, kan du altid få produktet repareret hos en HANGKAI-forhandler, eller hvis du selv finder årsagen, kan problemet nemt løses af dig selv i henhold til betjeningsvejledningen.

2. Der er flere grunde til, at påhængsmotorer ikke holder i tomgang og går i stå:
+ Tilsmudsning af stik eller brug af forkert brændstof elimineres ved at rense og skifte benzinmærke.
+ Dårlig brændstoftilførsel kan skyldes en klemt eller snoet brændstofledning, som let kan repareres.
+ Forkert skruning af tændrøret kan justeres ved at skrue det af og igen i gevindet.
+ Beskadiget eller dårlig forbindelse af tændingsledningerne kan rettes ved at afisolere kontakterne, tilslutte korrekt eller udskifte ledningerne.
+ Brug af den forkerte type olie, som er bedre at erstatte med den ønskede sammensætning.
+ Lukning af berigelsesspjældet, som skal sættes i arbejdsstilling.

3. Hvis påhængsmotoren ikke trækker den angivne effekt, er der 10 hovedårsager, der let kan rettes:
► En beskadiget skrue kan altid repareres eller udskiftes.
► Forkert højdeindstilling skal rettes.
► Sedimentbelægningen på bunden af båden kan renses.
► Opviklingen af alger på krumtaphuset skal renses.
► Tilsmudsningen af tændrøret skal fjernes, og hvis den forkerte type anvendes, skal den udskiftes.
► Dårlig brændstoftilførsel kan udelukkes ved at kontrollere for sammenklemte eller snoede brændstofledninger.
► Skader på ledninger kan repareres ved at udskifte ledningerne eller rense kontakterne.
► Fejl i dele af tændingssystemet løses bedst af forhandleren.
Ud over disse punkter kan påhængsmotorer muligvis ikke have trækkraft af en række andre årsager, som kan tages i betragtning i den vedlagte betjeningsvejledning til enheden.

4. HANGKAI power packs kan bruges i 3 vanskelige vandrejsesituationer, når følgende funktioner skal tages i betragtning. Bevægelse på lavt vand. I dette tilfælde skal Hangkai påhængsmotoren være i en let hævet position, men kølesystemets indløb skal holdes under vandoverfladen, ellers vil motoren overophedes og svigte. Samtidig skal bådens eller andre vandfartøjers hastighed holdes på et minimumsniveau uden at hæve motoren over vandet, hvilket kan medføre tab af kontrollerbarhed.Bak - HANGKAI [15 hk] motor kører i bakgear.

To-takts bådmotorer er ret veletablerede som pålidelige og billige, og Hankai-mærket anses for at være en af de bedste værdi for pengene. Disse motorer er produceret i Kina, de er ret populære i Europa og vil være en glimrende mulighed for at fremskynde en lyst- eller fiskerbåd.

Hangkai 6.0-modellen betragtes som en af de mest populære, har en gennemsnitlig kraft og en overkommelig pris. Designet og mange dele blev skabt i henhold til japanske teknologier, takket være hvilke arbejdsliv og effektivitet forblev på et anstændigt niveau. Vedligeholdelse af en sådan motor er ret enkel.

Hangkai 6.0 modtog flere designændringer, rorpinden er forsynet med et speederhåndtag. Om påhængsmotoren reagerer Hankai 6-kræfterne ganske positivt, på trods af dens budgetmæssige omkostninger, blev brændstofforbruget reduceret til et tilfredsstillende niveau.

Som standard er en 2,5-liters brændstoftank installeret, hvis det ønskes, kan du sætte en fjerntank til 12 liters kapacitet. Hvis du kombinerer to sådanne gastanke, vil deres ressource være nok til 7-14 timers problemfri brug.

Og på trods af designets enkelhed var det muligt at installere et vandkølesystem, det klarer fuldt ud sine pligter. Fordelene ved motoren inkluderer også muligheden for at køre den uden registrering og rettigheder. Den nye Hangkai 6.0 kommer med 1 års garanti fra producenten.

I henhold til dens egenskaber og dimensioner skal motoren bruges på oppustelige både med en gennemsnitlig længde på 3-4 meter. Anvendes en skrogbåd, kan du vælge mellem en længde på op til 5 meter. Den store fordel er vægten på 21 kg, så du kan bære påhængsmotoren i dine hænder og selv installere den på båden.

Effekt på 6 hk mere end nok til lystbåde, fiskeri og lignende aktiviteter var arbejdsvolumen 102 cm3. To-taktsmotoren kører med en gennemsnitlig hastighed på 5500 o/min.

Hvis der er 1 passager om bord på båden, kan du accelerere den maksimale hastighed på 30 km/t, hvis du fuldt ud udstyrer båden med 3 passagerer, falder hastigheden til 15 km/t. Hvilket også er mere end tilfredsstillende. Længden af motoren var 700 mm, bredden er 310 mm, højden er 1007 mm. Som standard monteres 1 almindelig cylinder.

Båden vil være en god hjælper for dem, der ønsker at øge deres hastighedspotentiale til minimale omkostninger. Hangkai 6.0 motoren bruger A-92 brændstof, du kan også påfylde 2-takts mineralolie. Gearkassen skal indeholde olie inden for 195 ml. Bådmotoren styres manuelt af en rorpind. Gearskift er også manuelt, til dette er der et håndtag på enhedens krop. Gearskift udføres som standard: neutral-frem-baglæns.

Praksis viser, at i nærværelse af 1 passager med en effekt på 6 hk. på Hangkai 6.0-motoren er det nok at gå på høvling. Motorens ydeevne og dimensioner gør det muligt at bruge den på lavt vand. Under langvarig drift overophedes motoren ikke, til dette er der tilvejebragt et kombineret luft-vand-system. Efterspørgslen efter denne model er altid ret stor; mange forhandlere sælger motorer i Rusland. Den gennemsnitlige pris på en Hankai 6 påhængsmotor er 28.000 rubler.

Påhængsmotorens drift på lavt vand er sikret på grund af fuldstændig fravær af forcering. Designet er tænkt mere end anstændigt, for eksempel, når motoren betjenes på reservoirer med sediment, snavs eller løv, tilstoppes enhedens kanaler slet ikke. Ifølge statistikker bruger Hangkai 6.0 påhængsmotoren 2,2 liter brændstof på 1 time. For fuldgyldigt arbejde er det nødvendigt at skabe en blanding af olie og benzin, forholdet angivet i betjeningsvejledningen er 50 til 1.

Vi løb vores 3,5 stærke i naturen. Vi tog afsted 60 km fra byen, pustede hæderligt en båd op for ham, bandt den til buskene i et stræk ... søsatte den med et brøl og ... sejlede på stedet :)))
I halvanden sæson behøvede jeg ikke at vælge noget ... heldigt

normal maskine?
Jeg kan indstille op til 3,6 ... - jeg tænker - vil 2,5 afvige meget fra 3,5 ...

Faktisk skygger han ikke for sine tal.
3,5 var lig med 3 med en strækning ...
Så døm selv...

Vi har vores 3,5 stærke, løber i naturen. Vi tog afsted 60 km fra byen, pustede hæderligt en båd op for ham, bandt den til buskene i et stræk ... søsatte den med et brøl og ... sejlede på stedet :)))
I halvanden sæson behøvede jeg ikke at vælge noget ... heldigt

Fortæl os venligst mere om din hankai 3.5hk. meget interesseret i denne motor.

Vi fik et meget værdigt eksemplar.
I starten fandt min mand, efter at have søgt efter internettilbud, for meget få penge (for tre eller fire år siden for 6-9 tr) tættere på producenten - i Fjernøsten. De nægtede dog at købe, fordi levering over hele landet ... garantien til tiden er latterlig.
Fundet i St. Petersborg, til 12 tr, med normal garantiperiode, med en reserveskrue og alt hvad der skal være ved køb ...
Vi løb selv ind, gik først med Hunter 280 på monteret agterspejl og med NDND. Så købte de Flagman 320 og lagde den under denne motor på samme måde.
Ingen klager. Sandheden er MEGET støjende, og som jeg skrev ovenfor, er relikvierne klart mindre end angivet. Efter at have købt ham en 5-ku Mercury til at erstatte ham, blev Khankai øjeblikkeligt revet af køberne med sine hænder. Så fortrød manden, at han havde solgt: lille, let, problemfri. Det ville være meget nyttigt som reserve i en båd

Generelt, har du noget negativt fra ham? Kun gode minder. Så til små floder og søer til sjældne ture til naturen, kan du trygt købe det? Et andet spørgsmål, der var ingen problemer med luftkøling, blev motoren overophedet?

Ja og nej!
De der.:
De gik til deres nordlige floder og søer og læssede endda en fuld båd shmurdyak med tre voksne ind i Karelen, og langsomt, i betydningen - ikke hurtigt men højlydt, savede de langsomt! Efter brugshyppighed? Købt i juni, juni og færdig næste år. Vi gik hver fredag til mandag hele vores regnfulde sommer til oktober. Min mand kom ikke op af vandet, intet blev nogensinde overophedet, vi klatrede heller ikke ind i RR. Han skiftede stearinlys efter indbruddet, som forventet, og ... det var alt

Mange tak for informationen!

Snart vil han lede efter en fjeder til starteren. Folk har en mærkelig logik, som jo hårdere du trækker, jo hurtigere starter den.

Jeg købte to Hidea-motorer fra butikken, begge totakts. De første 5 kræfter, den anden 9,9, sprængtes allerede på fabrikken til 15. Begge motorer blev for første gang startet direkte på vandet, installeret på båden. Den første motor startede fra det andet træk, den anden fra det fjerde. Men jeg havde ikke sådanne hæmorider. Og generelt forstod jeg ikke i FIG, at en person klatrede op i noget der for at slå en ny motor ind. Start den, se, hvordan den virker, og klatre derefter, hvis du vil. Hvis motoren ikke starter 4-5 gange, er yderligere forsøg nytteløse, tag dig i det mindste sammen. Problemet er enten ingen gnist eller brændstof. Lagerklemmerne på begge motorer er nøjagtig de samme. Den første motor boede hos mig i 3 år, den anden skøjtede kun en sæson. Intet flyder nogen steder, ingen filtre tilstopper. I HZ, måske fyren bare var uheldig?

Hvis stearinlysene er tørre, så er karburatoren synderen, som skal renses. Årsagerne til fejlen kan være: en slået ned tændingstidspunkt eller en gasfordelingsmekanisme.

For at justere fremføringsvinklen er det nødvendigt at dreje motoren uden gear og ændre værdien (øge eller mindske lidt) ved hjælp af justeringsskruerne. Den øverste skrue styrer tomgang, mens den nederste skrue styrer brændstof ved fuld gas. Vær forsigtig, når du justerer: skift ikke mere end en kvart omgang i én drejning. Drejning af skruen læner luft-brændstofblandingen - denne mulighed er velegnet, når påhængsmotoren kører godt, indtil den varmes op og derefter går i stå. Afskruning fører til berigelse og er velegnet, hvis motoren kører stabilt ved mellemhastigheder. Og når strømmen stiger, begynder det at rykke.

Bemærk venligst, at for korrekt drift af motoren skal justeringen af karburatoren på Hangkai påhængsmotoren også udføres afhængigt af den omgivende temperatur, dvs. proceduren skal gentages i begyndelsen af sæsonen og i slutningen.

normal maskine?
Jeg kan indstille op til 3,6 ... - jeg tænker - vil 2,5 afvige meget fra 3,5 ...

Faktisk skygger han ikke for sine tal.
3,5 var lig med 3 med en strækning ...
Så døm selv...

Fortæl os venligst mere om din hankai 3.5hk. meget interesseret i denne motor.

Mange tak for informationen!

Snart vil han lede efter en fjeder til starteren. Folk har en mærkelig logik, som jo hårdere du trækker, jo hurtigere starter den.

For nylig er flere og flere kinesiske påhængsmotorer dukket op på det russiske marked, formelt næsten ikke anderledes end japanske, men vinder i pris. Ofte kan prisen på en ny kinesisk påhængsmotor svare til en brugt "japansk" shnum.

Et af PLM-mærkerne "made in China" er Hangkai-påhængsmotoren (Hankai), hvis modeludvalg hovedsageligt er repræsenteret af laveffektmotorer, der er velegnede til PVC-både.

Fra producentens officielle udgivelse:

"HANGKAI påhængsmotorer er fremstillet af Taizhou Gongda Motors Parts Co., Ltd. grundlagt i 2003. Virksomheden bruger erfaringen og teknologien fra den førende producent af japansk fremstillede påhængsmotorer. Det moderne anlæg overholder internationale ISO-standarder, er udstyret med moderne, avanceret udstyr, hvor hvert produkt gennemgår kvalitetskontrol på flere niveauer, hvilket gør disse produkter pålidelige og sikre.”

Nedenfor er specifikationer for den populære påhængsmotor HANGKAI 5

Motor: 2-takts;
Omdrejninger: 4500-5000 rpm;
Motoreffekt: l/s 5;
Slagvolumen: -102 cc;
Tændrør: (NGK)-BB6HS, elektrodeafstand -0,9 mm (0,035");
Udstødningssystem: direkte udstødning;
Startberiger: luftspjæld i karburatoren;
Gearforhold: 2,08;
Brændstoftankvolumen: l 2,5;
Brændstof: AI-92 benzin;
Køling: vand, tvunget (pumpe);
Maksimalt brændstofforbrug: 2 l/t;
Blandingsforhold: 1:25;
Anbefalet gearolie: SAE80W90 hypoid gearolie;
Vægt: 23 kg;
Skærmens højde: 0,44 m.

"Jeg købte en HANGKAI 6 hk motor, men i 3 dage nu kan jeg ikke starte den. Symptomer: starter og går straks i stå, udvikler ikke fart, virker ustabilt
sprøjter stearinlyset, starter når startberigeren er i kørestilling, når den er i startposition starter den slet ikke, gashåndtaget er i midten. Ved tomgang og høj hastighed starter den slet ikke. Hvis den går i stå, når den begynder at øge eller reducere hastigheden. Gnisten er god, benzin kommer. Trykket i cylinderen er 6,5, alle ledninger er på plads. Skiftet stearinlys, benzin, olie i benzin. Stearinlys sprøjtes konstant - våde, men prøver stadig at starte - det vil buldre lidt og gå i stå. Jeg har bemærket, at blandingskvalitetsskruen på karburatoren fra fabrikken næsten er skruet helt af - fjederen på den når ikke engang karburatoren, det er stadig mærkeligt - normalt er der en metalskive og en gummipakning på kvalitetsskruen (foran af en lille nål) - de er ikke her. Jeg fandt slet ikke en mængde skrue, der er kun en skrue der indstiller tomgangshastigheden. Jeg forsøgte at justere kvalitetsskruen - resultatet er det samme, ingen forbedring observeres, når den er skruet helt, starter den slet ikke, de bedste resultater er ved 3,5 omdrejninger. Generelt blev motoren startet på fabrikken - der var en lille sod på stearinlyset og lidt benzin i tanken.

"Jeg kørte Khankai 4hp, som de skrev før, 4hp stickers er et vanskeligt træk af marketingfolk i samarbejde med sælgere, hvis der er 2 kræfter, så er det godt. Der er noget at sammenligne med. En kammerat "Suzuki 2.2" har en super motor, så vi kørte 100 meter uden noget på de samme både, en kammerat slog mig i anden ti. Det fungerer godt, jeg justerede tomgangshastigheden, motorens hældning er høj, savet proppen af, det blev godt. Faktum er, at med en stærk tipning begynder benzin at strømme fra alle slidserne fra karburatoren. Da proppen faldt, holdt benzinen op med at flyde. Motoren går ikke nok med en 7" propel. Det burde være 6. Og generelt er det dumt, omdrejningerne ved fuld gas er omkring 4000. Jeg ved ikke hvordan man øger dem, måske er fremføringen indstillet forkert, men jeg ved ikke hvordan jeg skal sætte den op endnu , omdrejningerne vokser op til halvdelen af gassen, så nej, de forbliver de samme ” .

Hej alle sammen, motoren fik præcis to uger senere, for effektivitet 5 point til sælgere, men for kvalitet 2 med et fedt minus. Jeg startede motoren og opdagede straks at pumpen ikke virkede.Jeg adskilte den og fandt ud af at pumpehjulet var smuldret, grunden: pumpehjulshuset øverst på pumpen var ikke behandlet, korrigerede det. Det er godt, at der var et reservehjul, udskiftet det, det virker, men trykket er svagt, vandet løber næsten ikke. Jeg fortsætter med at løbe ind, brændte 1 tank benzin, tankede den 2., vil ikke starte, begyndte at fjerne hætten, og hættelåsen forblev i min hånd, fjernede hætten og fandt ud af, at kontaktbeslaget faldt fra hinanden, og alle startbolte blev skruet af, fjernet tændrøret, tjekket det, gik ud af drift Nu sidder jeg og tænker, hvad bliver det næste? Jeg appellerer til sælgerne, vær så venlige at udskifte pumpehjulspumpen, da jeg købte motoren hos dig for mindre end 2 uger siden "".

"Hej allesammen. Forlod en sæson på Hankai 3.5. Båd agterspejl PVC 3m. Flyvningen er normal. Det er min første sæson som dampskibskaptajn. Hastighed er som et hurtigt skridt. Går mod god vind. Jeg tror at tage en mere kraftfuld motor 8-9,9 hk. Khankai gør det ikke. Jeg vil tage en chance med japansk brugt."

"For nybegyndere kaptajner er gummi PVC det helt rigtige. Motoren vejer 9 kg, hvilket er godt for alderdommen. Ingen svævefly - sikkert. Det er ikke det værd at tage en dyr motor med det samme, for det viser sig pludselig (ikke min), men det er så billigt. ”

"Ja, ingen forsøger at sammenligne en Mercedes med en kosak ... men efter min mening kan man ikke hænge etiketter og sige, om Kina bestemt er g ... men der er positive anmeldelser. Mange mennesker kører kinesiske påhængsmotorer og glæder sig, igen, hver motor har sin egen forbruger ... nogen køber en motor for 20 tr. og nogen over 50 ... Af personlig erfaring: der var en Heidi 3.5 motor ... den fungerede uden problemer og klarede opgaverne hundrede procent ... "

“En ven kørte sin HANGKAI 6 i går. Jeg er glad som en elefant, glidningen er mindre end halvdelen af gassen selv mod strømmen, og motoren kørte ind, for at sprede den, den gav halvdelen af gassen længere efter at have nået glidningen, den faldt af.

"Jeg smider mine 5 øre. Først var der Khankai-3,5 l, jeg tog afsted i 2 sæsoner, jeg har ingen klager, kun en smule støjende, hastigheden på søen er 8-10 km (totalvægt-140-150 kg) ifølge navigatøren, jeg solgte det. Nu Khankai-6 (170-180 kg) 17-21 km. Man bringer til høvlingen, hvis du sidder i midten af båden, sælger jeg en sæson. Har brug for 9.9. Jeg går ud 8-10 gange om sæsonen."

“I dag, for første gang efter vinteren og reparationer, startede jeg motoren (i en tønde). Et eller andet sted, formentlig et ryk fra den 10. Motoren tilbragte vinteren i en uopvarmet garage med fuld tank sidste års benzin. For interesse - spolen, switchen, pansret wire, stearinlys og timetæller er nu fra Suzuki. 30 minutters selvsikker raslen i forskellige tilstande. Ser frem til navigation!

"Jeg ledte efter en billig motor til en båd, jeg stødte på en annonce for disse motorer. Jeg tog en 4-hestes motor, skøjtede sæsonen, der var ingen klager over det. Min far, der kiggede på mig, ville have det samme til sig selv og købte det, nu "løber" han under det, ingen klager heller. Af minusser: en 4-stærk en larmer lidt, far slap af med dette problem ved at lime motordækslet med lydisolering. Jeg solgte min i slutningen af sæsonen, jeg vil tage den kraftigere (min båd gør ikke stig på svæveflyet, båden er 70 kg + I 95 + shmudnyak 40 kg) ."

Video (klik for at afspille).

Som det kan ses af anmeldelserne af Khankai påhængsmotorer, er de tvetydige. Kvaliteten af motoren, ikke noget, der ikke ville være perfekt, men ujævnt. Som det ofte sker i sådanne tilfælde, er køb af kinesiske produkter på en måde et lotteri. Dette gælder desværre for mange kinesiske påhængsmotorer, som faktisk er kopier af japanske. Du kan købe en kinesisk bådmotor, hvis motorlevetid ikke er ringere end den japanske, eller du kan købe en problematisk. Men prisen fanger.