I detaljer: gør-det-selv bådreparation Ufimka fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Mange modeller af gummibåde blev opfundet tilbage i Sovjetunionens dage, bådene fra den sovjetiske æra er mere end pålidelige og af høj kvalitet.
De har været brugt i årtier, og der er ingen chance for at tvivle på deres pålidelighed.
Når det kommer til reparationer, opstår spørgsmålet - er det muligt at få båden tilbage til livet? Og hvis det er muligt - hvilken metode er bedre at vælge?
Overvej for eksempel reparationen af Ufimka-båden. Den har et genkendeligt design, og tidligere har den fået tilnavnet "sovjetisk tærte".
Den tosidede agterstavn og stævnen tillader ikke, at motoren installeres, men denne båd er i stand til at levere fremragende ydeevne, når man roer. "Ufimka" er ikke lavet af plastik og ikke af gummi, men af et tre-lags materiale, det indre lag er ledningsstof, og de ydre lag er modificeret gummi.
Da vi overvejer reparation af Ufimka-båden, vil der ikke være nogen spørgsmål her, da du stadig kan finde klassiske reparationssæt, som inkluderer:
Lim.
Stof til lapper.
Materiale til limning af sømme.
Og andre elementer, der vil være nødvendige i processen med at reparere denne båd.
Når problemet med søgningen efter materialer er løst, kan du gå videre til den forberedende fase. Her er hvad du skal gøre for at gøre din båd klar til reparation:
Fjern alt synligt snavs og støv fra hele båden.
Find et hul eller et hul (det er godt at det er lille).
Forbered dit arbejdsområde.
Vælg et rum til renovering, for du har brug for beskyttelse mod vinden, og temperaturen skal være omkring 20 grader.
For ikke at afbryde processen, er det bedre at forberede sig på forhånd. Her er hvilket udstyr du helt sikkert skal bruge under reparationen:
Video (klik for at afspille).
Lim.
Patch stof.
Saks.
Benzin. På ingen måde en værktøjsmaskine - der er tilføjet forskellige olier til den!
Sandpapir.
Klude.
Rulle eller cylinder til rulning.
Trykke.
I vores tilfælde betyder reparation at fylde et hul eller hul eller et hvilket som helst andet hul. Jeg vil gerne præsentere hele processen trin for trin:
Du kan muligvis ikke bruge den, hvis du bruger fedtede hænder.
Hvis du lapper et stort hul, så brug derfor et stort plaster, tjek det for spænding, og placer det sted, hvor det ikke strækker sig langs siden, der strækker sig heller ikke, ellers går det af.
Se videoen om, hvordan man limer en ny ventil på en gummibåd:
Her vil ejendommen ved båden "Ufimka" være, at den ikke er den bedste funktion - hvis den begynder at passere langs sømmen, bliver du nødt til at adskille hele sømmen på cylinderen, hvor luften er forgiftet, og lime den igen .
Det er godt, at denne båd har et så behageligt design, når de to cylindre ikke har fælles sømme.
Processen med at forberede og behandle materialet er beskrevet ovenfor, så det skal kun siges, at du skal have en tilstrækkelig mængde tape til sømmene og glem ikke at rense beholderens kanter grundigt fra den gamle lim.
Hvis vi taler om et andet båddesign, så kan du klare dig på en enklere måde:
Pump båden op i solen.
Affedt området omkring sømmene.
Hæld med nairitlim og gnid det grundigt ind i sømmen.
Tør.
Det enkleste reparationssæt til en båd er allerede nævnt ovenfor, men der findes også mere komplekse sæt, som er egnet til alle gummibåde generelt. Og sådan et sæt er en stor hjælp for en fisker, for i en fart kan du lappe båden selv uden at fiske. Her er, hvad der er inkluderet i sådan en "førstehjælpskasse":
Selvklæbende tape - 0,5m.
Gummi lim.
Lapper i forskellige størrelser.
Gummi stof.
Padlering - 2 stk.
Ventilsamling - 2 stk.
Svamp til ventilen - 2 stk.
Ventilpakning - 2 stk.
Otte pakning.
En sådan "førstehjælpskasse" til en gummibåd kan købes i en specialbutik, prisen er lav, omkring 300 rubler eller endda billigere.
Jeg vil især gerne diskutere, hvilken slags lim der kan bruges til at reparere gummibåde.
For eksempel anbefales gummibåde ikke at vulkanisere, da der opnås store huller.
Der findes mange typer gummilim i utallige butikker, men når det kommer til reparation af en gummibåd, er det bedst at vælge så omhyggeligt som muligt.
Lim mærke "4508" - det er godt for dem at lime både som "Ufimka". Kun med nøje overholdelse af instruktionerne vil alt gå godt. Hvis limen er lidt tyk, så fortynd den med benzin fra skoen. Prisen er 100 rubler for en dåse på 200 ml.
Lim 88NT - også velegnet til limning af gummibåd, holder godt, forudsat at alle instruktioner følges. vil ikke svigte dig. Prisen er 17 rubler for 50 gram.
Selvklæbende Tip Top SC 2000 - meget god klæbemiddel, klæber tæt, designet til PVC, men kan også påføres gummibåde. En ulempe, du skal kigge efter det, normalt bestilt via internettet fra de originale forhandlere.
DD6873 "Turkley", vandtæt limforsegling - velegnet til både gummibåde og PVC, brugere anbefaler stærkt. Prisen er 270 rubler for 82 gram, prisen skyldes, at det er et amerikansk mærke.
Clay Moment 88 - ifølge anmeldelser er denne lim mindre velegnet til både, men ikke desto mindre kan den bruges, hvis der overhovedet ikke er noget ved hånden. Pris 105 rubler for 125 gr.
Naturgummi lim - du kan lime, men det er bedre at foretrække en anden, så du ikke behøver at gøre arbejdet igen. Prisen er 60 rubler for 50 ml.
Du kan købe disse klæbemidler i butikker til fiskeentusiaster og simpelthen i byggemarkeder. Jeg vil også gerne understrege, at de alle bruges til kolde reparationer, der ikke kræver vulkanisering.
Med nogle brud er almindelige lapper uundværlige, og selv når du skal forstærke sømmene, skal du kigge efter, hvad der passer.
De allestedsnærværende, selv allestedsnærværende PVC-materialer er uegnede til reparation af gummibåde, men det er ærgerligt at smide dem ud, og der er ikke noget at reparere.
Vores tider, der bugner af alle mulige ting, giver dig mulighed for at finde et specielt bånd til gummibåde i sjældne butikker, men normalt er det 30 cm bånd til 450-600 rubler. Ikke en særlig lys udsigt.
Erfarne fiskere har fundet en meget interessant og ret effektiv måde at opdatere deres dyrebare gummibåd på - du skal bare finde dette elskede transportbånd.
Du kan klæbe den helt på bunden af båden, uden at du behøver at lede efter mikrohuller, eller som en økonomi skære den i bånd og lapper i passende størrelse.
Hvis du har problemer med selvreparation af båden, eller du har for svært arbejde, kan du kontakte servicecentrene.
På trods af, at der er en generel modernisering og udskiftning af traditionelle monumentale materialer med nye, lettere og mere overkommelige, vinder konservatismen blandt fiskere ofte.
Indfødte og elskede gummibåde bliver ikke smidt væk, men omhyggeligt repareret, hvilket giver dem deres varme. Du kan utvivlsomt give dem til reparation og til et værksted, men de fleste af ejerne af sådanne både lapper dem ængsteligt selv. Den bedste og sikrere måde at gøre dette på er beskrevet ovenfor.
