I detaljer: gør-det-selv forrude reparation permatex reparationssæt fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Jeg kører ofte på meget dårlige veje i Tver-regionen.
Pakken indeholder en sprøjte med en 1-komponent klæbemiddel, en tæt film og instruktioner.
Der er intet kompliceret i anvendelsen af reparationssammensætningen:
3. Indsæt sprøjten i sugekoppen og fyld glasset med harpiks.
4. Efter at have fyldt spaltningen med polymer, er det nødvendigt at lægge en tæt film på toppen og lade stoffet hærde. Instruktionerne siger, at man skal vente et par sekunder, men jeg holdt den i omkring tyve minutter.
En dyb chip blev hærdet. Du kan ikke engang se det udefra, du kan kun se det indefra.
Forruden blev repareret for to en halv uge siden. Stoffet er på plads, revnerne gik ikke.
Nu er der forskellige tilbud på markedet for at beskytte briller mod skader. En af de mest populære muligheder er at klæbe en beskyttende film på glasset, som beskytter en dyr del mod skader, og mange bilejere foretrækker ikke at vente på den næste sten i glasset med den efterfølgende reparation eller udskiftning af dette glas.
Video (klik for at afspille).
Men hvad med situationen, hvis bilens forrude alligevel var beskadiget, og der allerede var små revner og skår på den? Gå til en bilservice for en dyr reparation eller prøv at løse dette problem selv?
Hvis du beslutter dig for at reparere revner på forruden med dine egne hænder, fortæller vi dig, hvilke materialer og værktøjer du skal bruge, og hvordan du gør det i overensstemmelse med alle reglerne.
Til at begynde med vil vi afgøre, hvilke mindre skader der nemt og enkelt kan repareres på egen hånd uden at udskifte forruden.
Glasspåner i enhver del af det. Spåner bør repareres umiddelbart inden de bliver til dybe revner, ellers vil du ikke kunne undgå glasudskiftning.
Simple revner. Ofte vises de som et resultat af et skarpt og konstant temperaturfald på grund af forkert opvarmning af bilen, manglende overholdelse af temperaturen inde i kabinen og udenfor.
Forgrenede revner. I modsætning til simple er forgrenede revner ret svære at fjerne. Utidig reparation af en simpel revne kan ikke kun føre til udseendet af dybe forgrenede revner, men også til tvungen udskiftning af forruden.
Spændte. Årsagen til deres udseende er en grov mekanisk effekt.
Så for selvstændigt at reparere revner i glas, skal du forberede følgende sæt:
fotopolymer klæbemiddel. Denne lim er beregnet til reparation af biler og andet glas. Klæbemidlet har en tilstrækkelig høj koefficient for gennemsigtighed og refleksion af sollys, så efter påføring forbliver den fuldstændig usynlig på glasset.Hærdningen af fotopolymeren sker på grund af virkningen af rettet ultraviolet stråling. Hærdetid - 15 minutter (ved brug af UV-lampe) og 45 minutter (ved naturlig tørring).
Liminjektor. Ved hjælp af en injektor påføres polymeren på en revne eller chip i glasset. Injektorer kan enten være plastik (engangs) eller metal (genanvendelige). Vi anbefaler at købe en genanvendelig injektor.
Elektrisk bor. Det giver dig mulighed for at fjerne overskydende spænding fra glasset ved at bore i kanterne af revnen for at forhindre dens mulige stigning. Tynde diamantbor bruges til at behandle revner.
UV-lampe til tørring af lim.
Skriver. Den bruges til nøjagtig rengøring af revnen kanter såvel som arbejdsområdet omkring det.
Applikatorer. Giver dig mulighed for at montere injektoren på forruden.
Væske og servietter til at fjerne overskydende snavs og fugt.
Pumpe til rensning af revnens kanter for snavs og støv.
Efter at have forberedt det nødvendige sæt materialer og værktøjer, fortsætter vi til reparationen.
Se en video, der i detaljer viser hele reparationsprocessen for forruden:
VIDEO Hvis du ønsker at få et højt resultat af forrudereparation, anbefaler vi, at du tager denne proces seriøst og omhyggeligt. Læs også om, hvordan du udbedrer revner i kofangeren.
Hvad skal man gøre, hvis der er en chip på forruden? Prøv at reparere glasset så hurtigt som muligt, fordi. på grund af vibrationer og temperaturændringer kan selv en lille afslag blive til en stor revne. Du kan fjerne en revne eller chip på forruden på en servicestation eller ved hjælp af et specielt sæt.
Du kan købe et specielt sæt til en pris på 300 rubler. Den skal indeholde: en sprøjte med en reparationsblanding, en applikator til påfyldning af chips og ringe med en klæbrig overflade til montering af applikatoren på glas. Derudover skal du bruge: et blad og en film til fødevarer. Ved hjælp af sættet kan du reparere en revne på forruden op til 20 cm lang.
Forruden skal være ren, tør og kølig (ikke udsat for sollys).
Procedure :
Fjern glasskår fra chippen (med en støvsuger eller en stift).
Fjern beskyttelsesfilmen fra ringen fra sættet og sæt ringen på chippen (fremspringet skal være rettet opad).
Fjern beskyttelsesfilmen fra den anden side af ringen, og installer appilatoren på ringen (fremspringene er justeret).
Indsæt sprøjten i appilatoråbningen.
Træk sprøjtestemplet til mærket, og drej det for at fastgøre det med en prop (vent 30 sekunder, indtil luften slipper ud af chippen).
Frigør stemplet fra stopperen (stemplet sænkes).
Tryk forsigtigt på stemplet, indtil modstand vises.
Proceduren for at fjerne luft (punkt 5-7) gentages 3-4 gange.
Slip stemplet på sprøjten, og lad det stå i nedre position i 15 minutter.
Tjek fyldningen af spaltningen med en reparationsmasse (på indersiden af glasset). Hvis der er hulrum, gentages proceduren for luftfjernelse (punkt 5-7).
Fjern applikator- og ringrester med et blad.
Dæk chippen med husholdningsfilm.
Sæt bilen i solen i 20 minutter for at polymerisere sammensætningen (på en overskyet dag i 1 time).
VIDEO
Forruden skal være ren, tør og kølig (ikke udsat for sollys).
Procedure :
Sæt sprøjten fast på kanten af revnen.
Klem reparationsblandingen ud ved at flytte sprøjten (fra slutningen af revnen til begyndelsen) langsomt og jævnt langs revnen. For at reparationsmassen kan fylde revnen helt, skal du trykke let på glasset under revnen.
Dæk revnen med husholdningsfilm.
Sæt bilen i solen i 20 minutter for at polymerisere sammensætningen (på en overskyet dag i 1 time).
For at stoppe en revne på forruden skal du bore glas, for dette skal du søge hjælp fra specialister. Hvis antallet af revner på glasset er stort, og de ikke kan repareres, skal forruden udskiftes (instruktion).
Hvis revnen er i førerens synslinje, vil en sådan betjening af bilen ikke være sikker. Ved du i øvrigt, hvilke sprinklerdyser der gør deres arbejde bedre?
Injektoren og fittingen "WINDSHIELD REPAIR KIT" blev skåret af, ifølge instruktionerne, efter 5 timer. Der var et gulligt tyktflydende harpiksstof i skaden, som ikke gik i tynde stråler (inden for fem dage opnåede denne sammensætning ikke gennemsigtighed og hærdede ikke).
5. Resultat og kommentarer fra sælgerne af disse formuleringer
Det blev konkluderet for os, at alle anmeldelser, vi læste på Runet, blev skrevet af sælgerne selv (((((hvilket der kun er ét koncept for - sælg og glem ((((
Med denne test vil vi gerne advare bilister mod selvreparerende autoruder.
På en eller anden måde, da jeg vendte hjem om aftenen, modtog jeg en sten under hjulene på en modkørende bil. En chip dannet på glasset, jeg besluttede at ordne det selv og blev bestilt Permatex 16067.
Mazda 3 2008, benzinmotor 1,6 l., 105 l. s., Frontdrev, Manuel — DIY reparation
Og jeg har sådan en chip til 1500 rubler. Det fik de også rettet. Der er et punkt tilbage. To år er gået, ingen revner. Glas Kina! Selvom professionelt reparere bedre! Ikke engang en prik. Jeg så resultatet af en velkendt fagmands arbejde! Og for pengene kan du stadig ikke få et bedre resultat end dit! Baseret på min erfaring! Hele glasset koster 3500! Og så hvor mange -1500!
Hvis glasset er revnet eller skåret, skal det repareres hurtigst muligt. Gør-det-selv autoglasreparation er en ret kompliceret procedure, der kræver specialværktøj og materialer. Begyndere i denne vanskelige forretning rådes til at starte med at reparere mindre skader. Store og komplekse revner repareres ofte ikke selv af specialister. Briller udskiftes blot med nye.
Så snart der opdages skader på bilens glas, er det nødvendigt at træffe passende foranstaltninger med det samme, så denne skade senere let kan repareres.
Belæg revnen eller chippen med flere lag papir og tape den, så tapen dækker hele papirets overflade. Dette er nødvendigt for at forhindre indtrængning af støv og fugt i skadehulen og lette reparationen af bilglas med egne hænder.
Forsøg ikke at lime revnen i stedet for korrekt reparation, og vask og gnid ikke det beskadigede område. På grund af dette kan der dannes et væv af små revner, og på grund af limen, der har fyldt hele chippens rum, vil det være umuligt at udføre reparationer af høj kvalitet.
Hvis du skal køre en bil med beskadiget glas, skal du gøre det glat og undgå alle ujævnheder. Overdreven rystning bidrager til udvidelsen af revnen.
Stærke temperaturændringer bidrager til væksten af skader.
Tænd derfor ikke komfuret eller klimaanlægget med fuld kraft. Prøv at bruge vinduesviskere og forrudevaskere sjældnere.
Udsæt ikke reparationer af bilruder. Mindre skader repareres nemmere, hurtigere og bedre.
Af materialerne skal du bruge optisk lim.Det er en speciel flydende polymer, farveløs og fuldstændig gennemsigtig efter hærdning. Klæbemidler er en-komponent og to-komponent. I sidstnævnte version består polymeren af 2 dele, som skal blandes inden brug i henhold til anvisningerne.
Når du vælger et optisk klæbemiddel, skal du være opmærksom på dets tæthed. Til små spåner og revner har den brug for høj gennemtrængningskraft og lav tæthed. Reparation af autoglas med store åbne skader kræver en polymer med høj styrke og høj densitet.
En vigtig indikator for optisk lim er gennemsigtighedskoefficienten. Det er også nødvendigt at være opmærksom på det, det skal svare til gennemsigtigheden af det autoglas, der repareres. Gennemsigtighedskoefficienten for autoglas er angivet i instruktionsmanualen eller i reparationsmanualen. I ekstreme tilfælde kan det findes på bilproducentens officielle hjemmeside.
Angiv polymerisationstiden for sammensætningen på forhånd.
For nemheds skyld bør denne tid ikke overstige 24 timer. Spørg producenten af sammensætningen. For eksempel kan reparation af bilglas med amerikansk fremstillede materialer ofte ikke modstå indenlandske klimatiske forhold. Sørg for at kontrollere udløbsdatoen for det optiske klæbemiddel.
Prøv ikke at spare på polymersammensætningen. Forsøg aldrig at reparere bilglas med flydende glas eller tætningsmiddel. Det er umuligt at opnå selv tilfredsstillende resultater med sådanne materialer, og efter brug kan glasset simpelthen smides væk. Det vil ikke egne sig til transformation.
Af hjælpematerialer er der brug for rengøringsmidler til autoglas: servietter, klude, rengøringsvæsker, affedtende opløsningsmidler. Du skal også bruge specielle klinger for at fjerne overskydende lim.
Af værktøjerne er der først og fremmest brug for en bro med en injektor. Det er nødvendigt at fylde spaltningsrummet med optisk lim. Både plast- og metalbroer er kommercielt tilgængelige. Plast dem er meget billigere, metal giver en højere kvalitet af bilglas reparation. Stålmodeller kan bruges gentagne gange, mens plastikmodeller kun er designet til engangsbrug.
Til briller med en stærk bøjning skal du købe broer med tre understøtninger, til flade og let buede briller - med to ben. Sugekopper på understøtninger kan være pumpevirkende, håndtagsvakuum eller konventionelle. Hver af dem er gode på sin egen måde: den pumpevirkende er mere bekvem på lodrette overflader, håndtaget-vakuum giver lige gode resultater overalt i glasset, de sædvanlige sugekopper giver dig mulighed for at fylde lange revner ved at skubbe broen langs skaden.
En boremaskine med en diamantbor skal bore i tilstande fra 5 til 10 tusinde omdrejninger i minuttet og jævnt justere hastigheden inden for disse grænser.
For at gøre arbejdet nemmere behøver du ikke en almindelig boremaskine, men en mikroboremaskine med mulighed for at oprette forbindelse til bilens indbyggede netværk på 12 V.
Pumpen til fjernelse af luft fra skadehulrummet er en scripter. Ud over dens hovedfunktion bruges den til at rense reparationsstedet fra de mindste partikler af glas og snavs, for at skabe yderligere spåner for at lindre stress i området med hovedskaden eller på steder med boring.
VIDEO
Professionelle foretrækker at bruge automatiske stansepumper i stål med en speciel fjederanordning til at skabe yderligere spåner. Deres største fordel er den præcist beregnede slagkraft, når du opretter en chip, som med garanti vil skabe denne chip, men som samtidig ikke vil føre til dannelsen af en revne på hele overfladen af autoglasset.
Den ultraviolette lampe accelererer hærdningen (polymerisationen) af det optiske klæbemiddel.
Dette er et nyttigt, men valgfrit værktøj. Det særlige ved lampen er, at dens effektivitet ikke afhænger af lampens kraft, men af den anvendte type pære og egenskaberne af selve polymeren.
Alt bilglas er opdelt i 2 kategorier: triplex og stalinit. Triplex glas er relativt nemt at reparere. Som regel er de installeret som en forrude, nogle gange som en bageste, sjældent som en side.
Glas som stalinit er meget hårde, men samtidig ret skøre. At reparere dem er svært selv for fagfolk, fordi de falder fra hinanden ved enhver skødesløs håndtering. Oftest kan stalinit findes på sideruderne i en bil, nogle gange på bagruden. Forruden af stalinittypen har ikke været brugt siden 50'erne - 60'erne af det tyvende århundrede.
Du kan selv reparere glasspåner med bjælker op til 3 cm og lineære revner op til 15-20 cm lange.Større skader kan udføres af specialister på deres område. Specialcentre påtager sig ikke altid sådant arbejde eller yder en begrænset garanti for deres arbejde. Især i tilfælde, hvor reparation af bilens forrude ved dens nedre kant er påkrævet.
Hovedreglen, når du selv reparerer skader, er at forsøge at reparere den på et tidligt tidspunkt, uden at vente på, at en lille chip eller ridse bliver til en stor revne.
Det er bedre at overlade store skader til fagfolk eller udskifte glasset helt med et nyt.
Gør-det-selv autoglasreparation begynder med den forberedende fase. På det skal det reparerede glas rengøres grundigt, affedtes og tørres. I dette tilfælde er det bedre at bruge rengøringsmidler til et minimum og lægge pres på glasset. Dette kan forværre skaden.
Normalt prøver de på det forberedende stadium ikke at vaske glasset, da fugt kan komme ind i rummet mellem triplex-lagene, og det bliver umuligt at tørre det. Men hvis spånen eller revnen er stærkt forurenet, er der intet alternativ til vask.
Når du reparerer en chip, anbefales det at omhyggeligt rengøre den med en diamantboremaskine og derefter blæse det resulterende hulrum med en stærk luftstrøm. For at skabe en luftstrøm er en kompressor, pumpe eller husholdningsstøvsuger velegnet.
Rester af støv og glas fjernes direkte fra skadehulen med en speciel pumpe - skribent.
Efter afslutningen af det forberedende arbejde installeres injektoren på det reparerede sted, så den er placeret nøjagtigt modsat midten af chippen. For at opnå den ønskede nøjagtighed skal du bruge et målebånd, lineal eller laserafstandsmåler. Ved hjælp af justeringsskruer indstilles injektoren strengt parallelt med overfladen af autoglasset.
Polymeren blandes (hvis der anvendes et to-komponent klæbemiddel) i henhold til instruktionerne og sprøjtes ind i injektoren ved hjælp af en sprøjte. Sidstnævnte sælges i de fleste tilfælde komplet med injektor. Ved hjælp af indsprøjtningsstemplet sprøjtes materialet derefter under tryk ind i skadehulen. Stemplet uddybes, indtil alle luftbobler kommer ud af spaltningshulrummet. Tilstedeværelsen af disse bobler er mere praktisk at kontrollere med en kraftig lampe eller lommelygte.
VIDEO
I tilfælde, hvor chippen er dyb, skal proceduren for at fylde den med lim gentages flere gange. Det anbefales at beregne den nødvendige mængde polymer på forhånd og for en sikkerheds skyld introducere lidt mere af sammensætningen.
Derefter fjernes injektoren forsigtigt, rengøres og vaskes. Med en tør klud fjernes den overskydende polymersammensætning forsigtigt.
Så snart det optiske klæbemiddel kommer i kontakt med luft, begynder polymeren at hærde. Dens hærdningstid er angivet i brugsanvisningen. Du kan fremskynde processen med en ultraviolet lampe. Under polymerisationen af klæbemidlet er det bedre at forsegle det reparerede område med en efterbehandlingsfilm, så støv eller fugt ikke kommer på klæbemidlet.
På det sidste trin, ved hjælp af et blad, fjernes overskydende polymer igen, og selve glasset poleres omhyggeligt.
Proceduren til at reparere en revne er mere kompliceret end processen med at forsegle en chip. Først og fremmest bliver glasset også renset, affedtet, tørret og blæst med luft.
Rummet omkring revnen bearbejdes med en skrivemaskine.
På anden fase af reparationen fjernes stress langs revnen. For at gøre dette bores huller ved hjælp af en diamantbor i en afstand på 1-2, men ikke mere end 5 mm, fra kanten af revnerne. Afstanden mellem hullerne skal være 30-50 mm. Dybden af hullerne bør ikke overstige halvdelen af tykkelsen af selve autoglasset, da en film er placeret på dette sted af triplexet. Du skal bore huller omhyggeligt og prøve at udvide revnen til selve hullerne, men for ikke at bore gennem glasset ved et uheld.
Ved hjælp af en injektor fyldes revnets hulrum (og de lavede huller) langs hele længden med optisk lim. Injektoren er installeret på kanten af revnen og derefter sekventielt omarrangeret langs den. Injektorer med konventionelle sugekopper kan flyttes til et nyt sted ved at glide, hvilket sparer en masse tid og kræfter.
På den sidste fase af reparation af en chip eller revne er det ønskeligt at polere den reparerede overflade.
Dette giver dig mulighed for at opnå op til 95% gennemsigtighed, når du genopretter forruden med dine egne hænder.
Det skal huskes, at polymerlim er et ret giftigt materiale, så det anbefales ikke at indånde dets dampe. Derudover er det nødvendigt at beskytte bilens hud, øjne og krop mod at få denne lim.
Problemer kan opstå når som helst: På forruden finder du pludselig en chip eller revne. Det mest irriterende er, at du kan forudse denne situation, men det er usandsynligt, at du undgår det. Spørgsmålet om en funktionsfejl (chip, revne) i forruden skal tages filosofisk, og hvis dette ikke er en fatal skade, når det utvetydigt er påkrævet at udskifte autoglasset, så er der en vej ud. Enten går du til en bilservice eller laver din egen bilglasreparation.
Reparation af bilruder er en seriøs opgave og kræver din tålmodighed og forståelse for målet. Glarmestere har forskellige skøn over længden eller arealet af skader på en bils glas, der kan repareres. På et af foraene blev tallet for den samlede længde af de restaurerede revner på forruden endda annonceret - 3 meter. Dette er en klar overkill, sandsynligvis var bilen klar til salg. Ikke seriøs.
Den enkleste mulighed er, når glasset blot gnides. Som regel sker dette på grund af forkert installation af "viskerne". I dette tilfælde er autoglasreparation ikke påkrævet, det er kun nødvendigt at polere glasset.
Den anden mulighed er en chip fra en sten. En chip giver ikke anledning til særlig bekymring, men den bør rettes med det samme. Så det senere, efter en vis bevægelsesperiode, ikke bliver til en revne på glasset. Bilglasreparation med en chip vil også kræve, at du kender teknologien til bilglasreparation.
Nå, det mest ubehagelige øjeblik er revnerne på glasset. Årsagen til revnen kan være en sten, en utidig repareret chip, en defekt i bilens geometri eller glas af lav kvalitet. Teknologien til reparation af bilglas vil kræve visse materialer, værktøjer og ønsker fra dig. Der er i princippet ikke noget kompliceret, men du har brug for opmærksomhed og tålmodighed.
Vigtig! Hvis der opstår en revne på glasset under kørsel, skal du følge nogle få regler:
Sluk forrudedefrosteren (hvis den er tændt) for at eliminere temperaturforskellen.
Reducer hastigheden til et minimum for at undgå alvorlige kropsvibrationer.
Når du kører over ujævnt terræn, skal du vælge en rute, der minimerer effekten af "vridning" af kroppen.
Kom til stedet for indsættelsen, bestem tabene (størrelsen på revner) og fortsæt med at reparere bilglasset.
VIDEO
For effektivt og effektivt at reparere autoruder skal du have et minimum "reparation:
optisk lim (polymer). Til at begynde med flydende. Skal have samme gennemsigtighedskoefficient som glas. Det er bedre at vælge polymerer med en kort hærdetid. Teknologien til reparation af bilruder bliver således forbedret.Bro og injektor at indføre polymeren i læsionen. Det er bedre at købe en bro og en injektor fra metal, fordi. plastik er begrænset med hensyn til brug. Selvom du ikke kommer til at reparere bilruder hver dag.Pumpe . Det er nødvendigt for at fjerne luft og nogle gange for at skabe tryk, når der indføres polymer.Bore . Diamantboremaskine. Til boring af revner langs kanten. Dette aflaster spændinger på glasset. Gerne med fartkontrol.UV lampe . At påvirke polymeren under størkning.Væsker : rensende og fugtfjernende servietter - til overfladebehandling inden glasreparation.skriver - et værktøj til at udvide skader og rense fra små fragmenter.Lommelygte og spejl - for at afklare grænserne for glasskader og for at kontrollere tilstedeværelsen af luftbobler i polymeren.
VIDEO
Lad os se på den grundlæggende gør-det-selv autoglasreparationsteknik. Vi vil præsentere hovedstadierne i denne omhyggelige begivenhed - reparation af autoruder.
Fjernelse af spændinger. Bor glas i kort afstand fra den synlige kant af revnen. Med en lille indsats bryder vi revnen til hullet.
Vi renser, skyller, blæser og tørrer hulrummet.
Installer bro med injektor, svanehals over det originale skadested. Vi fortynder polymeren (hvis den er to-komponent) og fodrer den til stedet for revnen.
Efter at have fyldt spaltningen med polymer fjernes broen og injektoren
Vi leder UV-lampen til reparationsstedet for at hærde polymeren. Sollys vil øge hærdetiden med 3-4 gange.
Efter fuldstændig hærdning fortsætter vi med at polere glasset. Polering vil sikre reparationsstedets usynlighed med 75-90%.
Det er faktisk, hvad det er - gør-det-selv bilglasreparationsteknologi.
VIDEO
Mekaniske skader, der har vist sig på bilens rude, kan kun repareres i følgende tilfælde:
triplexets indre lag er ikke beskadiget;
fabriksfremstillet glas anvendes;
revner har en længde på ikke mere end 50 cm og når ikke kanten af autoglasset;
hak, spån eller spån uden revner eller med små udgående revner.
Gendannelse er umulig, hvis triplexen er delt i flere dele, dens centrale del er smuldret eller er dækket af et netværk af revner.
For at forstå kompleksiteten af den reparation, der skal udføres, bør du bestemme typen af skade. De kan have forskellige former og typer:
revner, der danner buer eller cirkler;
runde chips;
revner i form af spindelvæv;
defekter fra revner og spåner;
bilateral revne.
Hvis kun det yderste lag af autoglas er beskadiget, så kan du selv reparere det. Hvis inder- og ydersiden er beskadiget, skal glaspladen skilles ad. Det er ret svært at udføre en sådan procedure på egen hånd.
For at genoprette triplexen skal du bruge et specielt bilværktøjssæt, som kan købes i Inseif-onlinebutikken. Sættet skal indeholde:
klinger til rengøring af glas fra polymer;
ultraviolet lampe;
injektor;
ringe og tætninger til injektoren;
gennemsigtige plader;
skrivende;
manuel elektrisk boremaskine;
sprøjte;
polere;
forskellige polymerer til udfyldning af spåner og revner;
bor fra hårdmetallegeringer.
Kvaliteten af forrudereparation afhænger i høj grad af det forberedende arbejde.Først og fremmest skal glasset renses for støv og snavs, efter at de beskadigede områder er forseglet med klæbebånd, så fugt ikke kommer ind i dem.
Rengøringsteknologien afhænger af typen af skade:
Revner i form af stråler behandles først med en boremaskine. De skal bores ud med et konisk bor. Den skal være bred, men ikke dyb. Bor forsigtigt for ikke at beskadige det indvendige lag.
En skyber bruges til at rense afrundede revner. Hvis snavset ikke kunne fjernes med dette værktøj, rømmes de beskadigede områder med en boremaskine.
Revner, der løber i forskellige retninger, renses med en hårdmetalstang eller udrømmes med en boremaskine. For at længden af skaden ikke øges, er det nødvendigt at bore en konisk spån, der går 1-2 mm tilbage fra dens ende. Derefter bringes revnerne kunstigt til en chip ved forsigtigt at trykke på glasset med dine hænder.
Skader på triplexet er fyldt med en speciel polymerklæbemiddel, hvis egenskaber er tæt på autoglass. Før du hælder polymeren, skal støv og små partikler fjernes fra overfladen med en støvsuger. Derefter tørres alt grundigt af med en tør klud. Påfyldning udføres ved hjælp af en injektor.
Rækkefølgen af proceduren:
Injektoren installeres over chippen og fastgøres til overfladen med sugekopper. Installer udstyret, så det helt dækker chippen.
Injektorcylinderen skrues forsigtigt ind i broen. Tætningsgummiet på spidsen skal være i kontakt med triplexets overflade. For at forhindre lim i at lække gennem o-ringen, skrues cylinderen strengt parallelt med overfladen.
6-8 dråber af den valgte polymer dryppes ind i injektorcylinderen. Densiteten af polymersammensætningen afhænger direkte af tykkelsen af revnerne. Til små revner vælges en polymer med lav densitet.
Når spåner og revner er fyldt, skrues stemplet af og sættes i topposition. I cirka et minut vil der blive pumpet luft ud af mikrorevnerne, og der vil blive skabt et vakuum. Denne procedure udføres flere gange. Der må ikke være luftbobler tilbage i skaden.
Når alle defekterne er fyldt med en polymersammensætning, kan du fjerne broen og injektoren. Du kan rengøre det brugte udstyr med alkohol eller acetone.
Defekterne er fyldt med polymer, men brug ikke bilen før limen tørrer godt . Du kan hurtigt tørre det med en ultraviolet lampe, efter at have tabt PL-106 polymer på det behandlede område og dækket det med en speciel film fra sættet. Filmen glattes ud, og en lampe monteres over forruden i 5-6 minutter.
Når overfladen tørrer, fjernes lampen og filmen, og de behandlede områder renses for overskydende lim. Til dette bruges en klinge, som skal holdes vinkelret på triplexen. Den rengjorte overflade tørres af med en serviet og gnides med en speciel polering.
Efter reparationen bør skaden ikke være mærkbar. Du kan kun se dem, hvis du ser godt efter.
Hvis skaden er lille, og der ikke er tid til at forsegle dem grundigt, kan improviserede midler bruges.
En tynd revne kan dækkes med en farveløs lak, som ikke tillader skade at vokse. Lakken påføres på begge sider i et tyndt lag. Det skal tørre godt. Vask af lakken kan ikke engang regne . Den kan holde sig på glas i flere år.
Med disse værktøjer kan du forberede en sammensætning, der er egnet til at reparere skader på forruden. Opskrift:
I en glasbeholder blandes terpentin og acetone i forholdet 1:3.
Skær skummet i små stykker og tilsæt dem til opløsningen.
Når skummet opløses, skal der opnås en viskøs og gennemsigtig sammensætning.
Opløsningen blandes, og med en tynd børste eller sprøjte fyldes spåner eller revner med den.
Klæbemiddelsammensætningen hærder hurtigt, så den skal bruges med det samme og påføres skade i små portioner.
VIDEO
I enhver byggemarked kan du købe en silikonebaseret klæber og påføre den direkte fra tuben til skaden. Hvis revnen er tynd, så kan du bruge en sprøjte. Hulrummene fyldes langsomt med silikone for at undgå luftindtrængning. Lim kan tørre fra 12 timer til et døgn . Derefter kan den overtrækkes med en gennemsigtig lak.
Med lidt erfaring og et specielt sæt kan du reparere autoglas med dine egne hænder. Men hvis skaden er alvorlig, eller du tvivler på dine evner, skal du kontakte en bilservice, der beskæftiger sig med forrudelodning. Der kan de ved hjælp af specialudstyr hurtigt lodde næsten alle chips og revner. Efter sådan reparation vil triplex se ud som ny.
Før vi beskæftiger os med typer af udstyr til autoglasreparation, bør vi tage stilling til teknologierne og vilkårene. Moderne biler opkaldt efter .
En bils forrude (i hverdagen kaldes det ofte en "forrude" eller "forrude") er et af de mest sårbare elementer i en bil. Cog.
Stort set alle ridser kan repareres med kvalitets glaspoleringspuder. Takket være slibemiddel af høj kvalitet sliber de skader.
Skader på forruden, når en sten rammer den, eller dannelse af revner med stor temperaturforskel er en ret almindelig hændelse. I de fleste tilfælde kan en fuldstændig udskiftning af forruden undgås. Men du kan ikke undvære reparation, for over tid kan selv en lille revne ødelægge glasset fuldstændigt.
Omkostningerne ved forrudereparation i en bilservice afhænger af typen af skade, dens størrelse, de anvendte reparationsmaterialer og nogle gange regionen.
Anslåede reparationspriser ved brug af russiske materialer:
Chip-hole reparation - fra 500 rubler.
Chip reparation op til 3 mm - fra 1000 rubler.
Reparation af en chip med bjælker op til 5 mm - fra 1200 rubler.
Reparation af en chip med bjælker op til 1 cm - fra 1700 rubler.
Reparation af en chip med et tabt fragment - fra 2200 rubler.
Revnereparation (fyldning) - fra 50 rubler / cm
Ved brug af importerede reparationsforbindelser kan omkostningerne stige med 30-100%.
Et eksempel på omkostningerne ved at reparere chips i en af Moskva-salonerne
Inden reparation anbefaler vi, at du selv ringer til flere glasreparatører, beskriver situationen og afklarer priserne for reparationer. For at søge efter autoglasværksteder kan du bruge 2gis-tjenesten.
Reparation af forruden kan udføres uafhængigt. Hvis du har et bestemt sæt udstyr og følger en streng rækkefølge af handlinger, kan du også lave reparationer derhjemme, for eksempel i en garage. I nogle tilfælde kan prisen på et sæt udstyr og materialer være mindre end omkostningerne ved reparationer i en bilservice. Derudover får du erfaring, og du vil kunne bruge udstyret og materialerne til efterfølgende glasreparationer.
Det skal huskes, at det er ønskeligt at udføre reparationer næsten umiddelbart efter glasskade. Ellers vil støv og snavs fanget i mikrorevner påvirke kvaliteten af arbejdet betydeligt, og det vil være ret problematisk at fjerne dem helt.
1. Rengøring og affedtning af revner og glasoverflader . Vi skal fjerne snavs og fedt fra revnen, der kom dertil. For at gøre dette kan du bruge almindelige husholdningsrengøringsmidler, specielle bilkemikalier til rengøring af glas eller blot bruge alkohol.Der skal lægges særlig vægt direkte på skadestedet. Under rengøring er det nødvendigt at omhyggeligt blæse stedet for revnen ud, for dette kan du bruge en konventionel pumpe.
2. Boring af en spån eller revne . Dette skal gøres for at fjerne små stykker glas og resterende støv fra revnen, samt for bedre at fylde revnen med en polymersammensætning. Ved hjælp af en boremaskine eller bor med et diamantbor med lille diameter laves et lille hul i midten af chippen. I tilfælde af en revne bores dens kanter for at lindre stress. Efter det, ved hjælp af en kompressor eller en håndpumpe, er det nødvendigt at blæse glasskårene og støvet ud. Hvis der ikke er bor eller bor ved hånden, kan du bruge en almindelig skarp klinge.
Efter boring af revnen er det nødvendigt at gentage det første afsnit af instruktionen for den endelige rengøring af revnen / spånen.
3. Fyldning af defekten med en speciel polymersammensætning. Til dette bruges en injektor og en bro. I stedet for en nål har injektoren en sugekop. Injektoren kan enten være genanvendeligt metal eller billig plast. Korrekt installation af injektoren er afgørende. Det skal være placeret i midten af chippen og strengt vinkelret på overfladen af forruden. Ellers sikres en tæt pasform af den arbejdende del af injektoren til glasset, hvilket ikke vil gøre det muligt at skabe det nødvendige tryk. Den ønskede position af værktøjet opnås ved hjælp af justeringsskruen.
Derefter er det nødvendigt at fylde injektoren med en speciel polymersammensætning. Først trækkes sammensætningen ind i en sprøjte - dispenser, og derefter med dens hjælp føres den ind i injektoren. Derefter skabes tryk på injektoren, og klæbemidlet fylder det beskadigede område. Denne procedure gentages flere gange: tryk, vakuum, tryk, vakuum. Dette gøres flere gange, indtil chippen eller revnen er helt fyldt.
Visuel kontrol af revnefyldning sker bedst fra indersiden af bilen.
Ved afslutningen af det første trin fjernes trykket fra injektoren, og overskydende polymersammensætning fjernes.
4. Afsluttende revne . En mere tyktflydende polymer bruges til det, selvom det i sin kemiske sammensætning er identisk med den første.
5. Udjævning og tørring af polymersammensætningen . Til dette bruges en speciel gennemsigtig film. Det lægges på overfladen af den påførte sammensætning. Samtidig bør dannelsen af luftbobler under filmen ikke tillades. Om nødvendigt fjernes de ved let udjævning. Derefter sker tørring og udjævning af den påførte sammensætning. Til dette bruges en speciel ultraviolet lampe, selvom udtørring også kan forekomme i dagslys. Ved brug af ultraviolet lys tørrer sammensætningen fuldstændigt efter 10-15 minutter. I naturligt lys øges tiden til fuldstændig tørring tre gange. Derefter fjernes filmen, og overskydende polymer fjernes ved at skrabe.
6. Afsluttende poleringsrevne . I sidste fase udføres en grundig polering af den restaurerede del af bilglasset. Dette kræver glaspolering og en blød klud.
Før selvreparation anbefaler vi at se følgende video om reparation af en revnet forrude derhjemme:
VIDEO
Den nemmeste mulighed for at reparere revner og chips med egne hænder er at købe et færdiglavet reparationssæt. Lignende sæt sælges nu både i butikker og på internettet.
Som regel inkluderer sådanne sæt en klæbende skive, en piedestal med en sugekop, en doseringssprøjte med en polymer, et blad til demontering af skiven.
Overvej de mest populære sæt:
Udført handel DD6584
Done Deal forrudereparationssættet er i stand til at reparere spåner og revner af enhver type op til 20 cm i størrelse. Omkostningerne i butikken er omkring 600 rubler.
GlassProfi (GlassProfi)
En flaske af dette polymerklæbemiddel er nok til at reparere 2 store revner op til 30 cm i størrelse.
Permatex (Permatex)
Prisen på sættet er omkring 500 rubler.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Et sæt fra et kendt tysk mærke, som i modsætning til standardsæt indeholder en applikator med fire trin, samt et sæt reparationsplader. Omkostningerne ved dette sæt starter fra 1000 rubler.
Professionelt glasreparationsudstyr koster mange penge, deres omkostninger starter fra 15.000 rubler.
Professionelt autoglasreparationsudstyr inkluderer:
Et mere komplet reparationssæt kan omfatte: en håndpumpe, en slibemaskine, specielle tilbehør til en elektrisk boremaskine og filtpolerhjul.
Specielle polymerforbindelser, der bruges til reparation af revner og spåner, kan også inkluderes i sættene eller købes separat.
Video (klik for at afspille).
Det er berettiget at købe et dyrere genanvendeligt sæt. Dens brug vil give dig mulighed for at udføre reparationer på et højere niveau, og ingen er sikret mod udseendet af nye skader på forruden.
