Jeg kører ofte på meget dårlige veje i Tver-regionen.
Pakken indeholder en sprøjte med 1-komponent klæbemiddel, tyk film og instruktioner.
3. Indsæt sprøjten i sugekoppen og fyld glasset med polymer.
4. Efter at have fyldt chipområdet med polymer, læg en tyk film ovenpå og lad stoffet hærde. Instruktionerne siger vent et par sekunder, men jeg holdt den i tyve minutter.
Den dybe spaltning blev helet. Du kan ikke engang se det udefra, du kan kun se det indefra.
Forruden blev repareret for to en halv uge siden. Stoffet er på plads, revnerne er ikke væk.
I dag er der forskellige forslag på markedet for at beskytte glas mod skader. En af de mest populære muligheder er et beskyttende filmklistermærke på glasset, som beskytter en dyr del mod skader, og mange bilejere foretrækker ikke at vente på den næste sten i glasset med efterfølgende reparation eller udskiftning af dette glas.
Men hvad med situationen, hvis bilens forrude alligevel blev beskadiget, og der allerede er opstået små revner og skår på den? Gå til en bilservice for en dyr reparation eller prøv at løse dette problem selv?
Hvis du beslutter dig for at reparere revner på forruden med dine egne hænder, fortæller vi dig, hvilke materialer og værktøjer du har brug for, og hvordan du gør det i henhold til alle reglerne.
Til at begynde med vil vi bestemme, hvilke mindre skader der nemt og enkelt kan repareres på egen hånd uden at udskifte forruden.
Så for selvstændigt at reparere revner på glasset skal du forberede følgende sæt:
Efter at have forberedt det nødvendige sæt materialer og værktøjer, fortsætter vi til reparationen.
Hvis du ønsker at få et højt resultat af forrudereparation, anbefaler vi, at du tager denne proces med største seriøsitet og omhyggelighed. Læs også, hvordan du udbedrer revner i kofangeren.
Hvad skal man gøre, hvis en chip vises på forruden? Prøv at reparere glasset så hurtigt som muligt, pga på grund af vibrationer og temperaturændringer kan selv en lille spån blive til en stor revne. Du kan fjerne en revne eller chip på forruden på en servicestation eller ved hjælp af et specielt sæt.
Du kan købe et specielt sæt til en pris på 300 rubler. Det skal indeholde: en sprøjte med en reparationsblanding, en applikator til påfyldning af chips og ringe med en klæbrig overflade til montering af applikatoren på glasset. Yderligere påkrævet: klinge og madfilm. Ved hjælp af sættet kan du reparere en revne i forruden op til 20 cm i længden.
Forruden skal være ren, tør og kølig (ikke udsat for sollys).
VIDEO
Forruden skal være ren, tør og kølig (ikke udsat for sollys).
Procedure :
Placer sprøjten fast på kanten af revnen.
Klem reparationsblandingen ud ved at flytte sprøjten (fra slutningen af revnen til begyndelsen) langsomt og jævnt langs revnen. For at reparationsmassen kan fylde revnen helt, skal du trykke let på glasset under revnen.
Dæk revnen med husholdningsfilm.
Sæt bilen i solen i 20 minutter for at polymerisere sammensætningen (på en overskyet dag i 1 time).
For at stoppe revnen i forruden skal du bore glasset, for dette skal du søge hjælp fra specialister. Hvis antallet af revner på glasset er stort, og de ikke kan repareres, skal forruden udskiftes (vejledning).
Hvis revnen er i førerens synsfelt, vil en sådan betjening af køretøjet ikke være sikker. Ved du forresten, hvilke sprinklerdyser der gør deres arbejde bedre?
Injektoren og fittingen til "VINDSKÆDE REPAIR KIT" blev skåret af, ifølge instruktionerne, efter 5 timer. Der var et gulligt tyktflydende harpiksstof i skaden, som ikke trængte ind i tynde stråler (inden for fem dage opnåede denne sammensætning ikke gennemsigtighed og hærdede ikke).
5. Resultat og kommentarer fra sælgere af disse formuleringer
Vi konkluderede, at alle anmeldelser, vi læste på Runet, blev skrevet af sælgerne selv (((((, for hvilket der kun er ét koncept - sælg og glem ((((
Med denne test vil vi gerne advare bilister mod selvrestaurerende autoruder.
En gang, da jeg vendte hjem om aftenen, modtog jeg en sten under hjulene på en modkørende bil. En chip dannet på glasset, jeg besluttede at ordne det selv og blev bestilt Permatex 16067.
Mazda 3 2008, benzinmotor 1,6 l., 105 hk sek., forhjulstræk, manuel gearkasse - DIY reparation
Og jeg har sådan en chip til 1500 rubler. De reparerede det også. Der er et punkt tilbage. To år er gået, der er ingen revner. Glas Kina! Selvom de er professionelt repareret mere effektivt! Der vil ikke engang være en prik. Jeg så resultatet af arbejdet, en professionel ven! Og for penge kan du stadig ikke få et bedre resultat end dit! Baseret på min erfaring! Hele glasset koster 3500! Og så hvor meget -1500!
Hvis glasset er revnet eller skåret, skal det repareres hurtigst muligt. Selvreparation af autoglas er en ret kompliceret procedure, der kræver specialværktøj og materialer. For begyndere i denne svære opgave anbefales det at starte med at eliminere mindre skader. Store og komplekse revner repareres ofte ikke selv af specialister. Brillerne udskiftes blot med nye.
Så snart der opdages skader på bilens rude, skal der straks træffes passende foranstaltninger, så denne skade senere kan være lettere at reparere.
Læg en revne eller chip med flere lag papir og tape det, så tapen dækker hele papirets overflade. Dette er nødvendigt for at forhindre indtrængning af støv og fugt i skadehulen og for at lette reparationen af bilglasset med dine egne hænder.
I stedet for at prøve at reparere revnen ordentligt, prøv ikke at gnide revnen med lim eller vask og gnid det beskadigede område. På grund af dette kan der dannes et væv af små revner, og på grund af limen, der har fyldt hele spaltningsrummet, vil det være umuligt at udføre reparationer af høj kvalitet.
Hvis du skal køre en bil med beskadiget glas, skal du gøre det glat og undgå alle uregelmæssigheder. Overdreven rystning vil øge revnen.
Stærke temperaturændringer bidrager til væksten af skader.
Tænd derfor ikke komfuret eller klimaanlægget med fuld kraft. Prøv at bruge færre vinduesviskere og -vaskere.
Udsæt ikke reparation af bilglas på ubestemt tid. Mindre skader repareres nemmere, hurtigere og bedre.
Optisk lim er nødvendig fra materialer.Det er en speciel flydende polymer, farveløs og fuldstændig gennemsigtig efter størkning. Der er en-komponent og to-komponent klæbemidler. I sidstnævnte version består polymeren af 2 dele, som skal blandes efter brugsanvisningen før brug.
Når du vælger et optisk klæbemiddel, skal du være opmærksom på dets tæthed. Til små spåner og revner har den brug for høj gennemtrængningskraft og lav tæthed. Reparation af autoglas med store åbne skader kræver en polymer med høj styrke og høj densitet.
En vigtig indikator for optisk lim er gennemsigtighedskoefficienten. Du skal også være opmærksom på det, det skal svare til gennemsigtigheden af autoglasset, der repareres. Gennemsigtighedskoefficienten for autoglas er angivet i betjeningsvejledningen eller i reparationsvejledningen. I ekstreme tilfælde kan du finde det på bilproducentens officielle hjemmeside.
Kontroller på forhånd sammensætningens polymerisationstid.
For nemheds skyld bør denne tid ikke overstige 24 timer. Spørg producenten af sammensætningen. For eksempel kan reparation af bilglas med materialer fremstillet i USA ofte ikke modstå indenlandske klimatiske forhold. Sørg for at tjekke udløbsdatoen for din optiske lim.
Prøv ikke at spare på polymersammensætningen. Forsøg aldrig at reparere bilglas med flydende glas eller tætningsmiddel. Det er umuligt at opnå selv tilfredsstillende resultater med sådanne materialer, og efter deres brug kan glasset simpelthen smides væk. Det vil ikke give efter for ændringer.
Af hjælpematerialer kræves rengøringsmidler til autoglas: servietter, klude, rengøringsvæsker, affedtende opløsningsmidler. Du skal også bruge specielle klinger for at fjerne overskydende lim.
Af værktøjerne er det første du skal bruge en bro med en injektor. Det er nødvendigt at fylde spaltningsrummet med optisk lim. Både plast- og metalbroer er kommercielt tilgængelige. Plast dem er meget billigere, metal giver en højere kvalitet af bilglas reparation. Stålmodeller kan genbruges, mens plastikmodeller kun er beregnet til engangsbrug.
For briller med en stærk bøjning skal du købe broer med tre understøtninger, til flade og let buede - med to ben. Sugekopper på understøtninger kan være pumpe, håndtag-vakuum eller konventionelle. Hver af dem er gode på sin egen måde: pumpepumpen er mere bekvem på lodrette overflader, håndtaget-vakuum giver lige gode resultater overalt i glasset, almindelige sugekopper giver dig mulighed for at fylde lange revner ved at skubbe broen langs skaden .
En boremaskine med en diamantbor skal bore i tilstande fra 5 til 10 tusinde omdrejninger i minuttet og jævnt justere rotationshastigheden inden for disse grænser.
Af hensyn til arbejdet behøver du ikke en almindelig boremaskine, men en mikroboremaskine med mulighed for at forbinde til køretøjets 12 V-netværk om bord.
Pumpen til fjernelse af luft fra skadehulrummet er en scripter. Ud over dens hovedfunktion bruges den til at rense reparationsstedet fra de mindste partikler af glas og snavs, for at skabe yderligere spåner for at lindre stress i området med hovedskaden eller på borestederne.
VIDEO
Professionelle foretrækker at bruge automatiske skillepumper i stål med en speciel fjederanordning til at skabe yderligere spåner. Deres største fordel er den præcist beregnede slagkraft, når du opretter en chip, som med garanti vil skabe denne chip, men som samtidig ikke vil føre til dannelsen af en revne på hele overfladen af autoglasset.
UV-lampen accelererer hærdningsprocessen (polymerisering) af det optiske klæbemiddel.
Dette er et nyttigt, men valgfrit værktøj. Det særlige ved lampen er, at dens effektivitet ikke afhænger af lampens kraft, men af den anvendte type pære og egenskaberne af selve polymeren.
Alt bilglas er opdelt i 2 kategorier: triplex og stalinit. Triplex glas er relativt nemt at reparere. Som regel er de installeret som en forrude, nogle gange som en bagside, sjældent som en side.
Glas af typen Stalinite er meget hårde, men samtidig er de ret skrøbelige. Det er svært selv for fagfolk at reparere dem, da de ved enhver skødesløs håndtering smuldrer i stykker. Oftest kan stalinit findes på sideruderne i en bil, nogle gange på bagruden. Forruden af stalinittypen har ikke været brugt siden 50'erne - 60'erne af det tyvende århundrede.
Det er muligt selvstændigt at fjerne glasspåner med stråler op til 3 cm og lineære revner op til 15-20 cm lange. Mere omfattende skader ligger inden for specialisternes magt. Specialiserede centre påtager sig ikke altid sådant arbejde eller yder en begrænset garanti for deres arbejde. Især i tilfælde, hvor en bilrudereparation er påkrævet i dens underkant.
Den grundlæggende regel ved selvreparerende skader er at forsøge at fjerne dem på et tidligt tidspunkt uden at vente på, at en lille chip eller ridse bliver til store revner.
Det er bedre at overlade store skader til fagfolk eller udskifte glasset helt med et nyt.
Gør-det-selv autoglasreparation begynder med den forberedende fase. På den skal glasset, der repareres, rengøres grundigt, affedtes og tørres. I dette tilfælde er det bedre at bruge rengøringsmidler til et minimum og trykke på glasset. Dette kan forværre skaden.
Normalt prøver de på det forberedende stadium ikke at vaske glasset, da fugt kan komme ind i rummet mellem de laminerede glaslag, og det bliver umuligt at tørre det. Men hvis spånet eller revnen er meget snavset, er der intet alternativ til vask.
Når du reparerer en chip, anbefales det at rengøre den omhyggeligt med en diamantboremaskine og derefter blæse det resulterende hulrum med en stærk luftstrøm. En kompressor, pumpe eller husholdningsstøvsuger kan bruges til at skabe luftstrøm.
Rester af støv og glas fjernes direkte fra skadehulen med en speciel pumpe - en skribent.
Efter afslutningen af det forberedende arbejde installeres injektoren på det reparerede sted, så den er placeret nøjagtigt modsat midten af spaltningen. Brug et målebånd, lineal eller laserafstandsmåler for at få den nøjagtighed, du ønsker. Ved hjælp af justeringsskruer sættes injektoren strengt parallelt med overfladen af autoglasset.
Polymeren blandes (hvis du bruger et todelt klæbemiddel) i henhold til instruktionerne og sprøjtes ind i injektoren ved hjælp af en sprøjte. Sidstnævnte sælges i de fleste tilfælde komplet med en injektor. Derefter sprøjtes materialet under tryk ind i det beskadigede hulrum ved hjælp af indsprøjtningsstemplet. Stemplet uddybes, indtil alle luftbobler kommer ud af spaltningshulrummet. Det er mere bekvemt at kontrollere tilstedeværelsen af disse bobler med en kraftig lampe eller lommelygte.
VIDEO
I tilfælde, hvor chippen er dyb, skal proceduren for at fylde den med lim gentages flere gange. Det anbefales på forhånd at beregne den nødvendige mængde polymer og, for en sikkerheds skyld, indføre lidt mere af sammensætningen.
Derefter fjernes injektoren forsigtigt, rengøres og vaskes. Overskydende polymersammensætning fjernes forsigtigt med et tørt serviet.
Så snart det optiske klæbemiddel kommer i kontakt med luft, begynder polymeren at størkne. Dens hærdetid er angivet i brugsanvisningen. Du kan fremskynde processen med en ultraviolet lampe. Under polymerisationen af limen er det bedre at forsegle det reparerede område med en efterbehandlingsfilm, så støv eller fugt ikke kommer på limen.
På det sidste trin, ved hjælp af et blad, fjernes den overskydende polymer igen, og selve glasset poleres omhyggeligt.
Proceduren til reparation af en revne er mere kompliceret i sammenligning med processen med at forsegle en chip. Først og fremmest bliver glasset også renset, affedtet, tørret og blæst med luft.
Området omkring revnen er skrubbet.
I anden fase af reparationen aflastes stress langs revnen. Til dette bores huller med en diamantbor i en afstand på 1-2, men ikke mere end 5 mm fra kanten af revnerne. Afstanden mellem hullerne skal være 30-50 mm. Dybden af hullerne bør ikke overstige halvdelen af tykkelsen af selve autoglasset, da filmen er placeret på dette sted af triplexet. Du skal bore hullerne forsigtigt og prøve at udvide revnen til selve hullerne, men for ikke at bore gennem glasset ved et uheld.
Ved hjælp af en injektor fyldes revnets hulrum (og de lavede huller) langs hele længden med optisk lim. Injektoren er installeret på kanten af revnen og derefter sekventielt omarrangeret langs den. Injektorer med konventionelle sugekopper kan glide til en ny placering, hvilket sparer tid og kræfter betydeligt.
I den sidste fase af reparation af en chip eller revne er det tilrådeligt at polere den reparerede overflade.
Dette giver dig mulighed for at opnå op til 95% gennemsigtighed, når du genopretter forruden med dine egne hænder.
Det skal huskes, at polymerlim er et ret giftigt materiale, derfor anbefales det ikke at indånde dets dampe. Derudover er det nødvendigt at beskytte huden, øjnene og bilens karrosseri mod dette klæbemiddel.
Problemer kan opstå når som helst: på forruden finder du pludselig en chip eller revne. Det mest stødende er, at du kan forudse denne situation, men du kan næsten ikke undgå det. Spørgsmålet om en funktionsfejl (chip, revne) af forruden skal behandles filosofisk, og hvis dette ikke er fatal skade, når en utvetydig udskiftning af autoglasset er påkrævet, er der en vej ud. Enten går du til en bilservice eller laver dine egne bilglasreparationer.
Reparation af bilruder er en seriøs opgave og kræver din tålmodighed og forståelse for målet. Glarmestere har forskellige skøn over længden eller arealet af skader på glasset i en bil, der kan repareres. På et af foraene blev tallet for den samlede længde af de reparerede revner på forruden endda annonceret - 3 meter. Dette er en klar overkill, sandsynligvis var bilen klar til salg. Ikke seriøs.
Den enkleste mulighed er, når glasset simpelthen overskrives. Som regel sker dette på grund af den forkerte installation af "viskerne". I dette tilfælde er autoglasreparation ikke påkrævet, du skal bare polere glasset.
Den anden mulighed er et stenslag. Chipping er ikke en grund til særlig bekymring, men du skal prøve at fjerne det med det samme. Så det senere, efter en vis bevægelsesperiode, ikke bliver til en revne på glasset. Bilglasreparation med en chip vil også kræve, at du kender teknologien til bilglasreparation.
Nå, det mest ubehagelige øjeblik er revnerne på glasset. Årsagen til revnen kan være en sten, en spån fjernet på det forkerte tidspunkt, en defekt i bilens geometri eller glas af dårlig kvalitet. Teknologi til reparation af bilglas kræver visse materialer, værktøjer og ønsker fra dig. I princippet er der ikke noget svært, men du har brug for opmærksomhed og tålmodighed.
Vigtig! Hvis der opstår en revne på glasset under kørsel, skal du følge nogle få regler:
Sluk for blæseren af forruden (hvis den er tændt) for at eliminere temperaturforskellen.
Reducer hastigheden til minimum for at undgå stærke kropsvibrationer.
Når du kører i ujævnt terræn, skal du vælge en rute for at minimere effekten af "vridning" af kroppen.
Kom til stedet for indsættelsen, bestem tabet (størrelsen af revner) og begynd at reparere bilens glas.
VIDEO
For at udføre højkvalitets og effektiv reparation af autoglas skal du have et minimum "reparation:
Optisk klæbemiddel (polymer). Til at begynde med flydende. Skal have samme gennemsigtighedskoefficient som glas. Det er bedre at vælge polymerer med en kort hærdetid. Teknologien til reparation af autoruder bliver således forbedret.Bro og injektor til at introducere polymer i skade. Det er bedre at købe broen og injektoren fra metal, fordi plast er begrænset med hensyn til brug. Selvom du ikke kommer til at reparere autoruder hver dag.Pumpe ... Det er nødvendigt for at fjerne luft og nogle gange for at skabe tryk, når polymeren injiceres.Bore ... Diamantboremaskine. Til boring af kantrevner. Dette aflaster glasset. Gerne med justerbar hastighed.UV lampe ... At påvirke polymeren under størkning.Væsker : rense- og fugtafvisende servietter - til overfladebehandling inden glasreparation.Skriver - et værktøj til at udvide skader og rense fra små fragmenter.Lommelygte og spejl - for at afklare grænserne for glasskader og for at kontrollere tilstedeværelsen af luftbobler i polymeren.
VIDEO
Lad os se på den grundlæggende teknik til reparation af autoglas med egne hænder. Vi vil præsentere hovedstadierne i denne omhyggelige begivenhed - reparation af autoruder.
Lindring af stress. Bor glas i kort afstand fra den synlige kant af revnen. Med en lille indsats hamrer vi revnen til hullet.
Vi renser, skyller, blæser og tørrer hulrummet.
Installer broen med injektoren, gå hen over det oprindelige skadested. Vi fortynder polymeren (hvis den er to-komponent) og fodrer den til revnen.
Efter at have fyldt chippen med polymer, fjernes broen og injektoren
Vi leder UV-lampen til reparationsstedet for polymerhærdning. Sollys vil øge hærdetiden med 3-4 gange.
Efter fuldstændig hærdning fortsætter vi med at polere glasset. Polering vil sikre reparationsstedets usynlighed med 75-90%.
Det er faktisk, hvad det er - teknologien til at reparere bilglas med egne hænder.
VIDEO
Mekaniske skader, der vises på bilens glas, kan kun repareres i følgende tilfælde:
triplexets indre lag er ikke beskadiget;
fabriksfremstillet glas anvendes;
revner er ikke mere end 50 cm lange og når ikke kanten af autoglasset;
hak, afslag eller splint uden revner eller med små udgående revner.
Gendannelse er umulig, hvis triplexen er opdelt i flere dele, dens centrale del er smuldret eller dækket af et netværk af revner.
For at forstå kompleksiteten af den reparation, der skal udføres, bør du beslutte dig for typen af skade. De kan have forskellige former og typer:
revner, der danner buer eller cirkler;
runde chips;
revner i form af spindelvæv;
defekter fra revner og spåner;
dobbeltsidet revne.
Hvis kun det yderste lag af autoglas er beskadiget, så kan du selv reparere det. Hvis inder- og ydersiden er beskadiget, skal glaspladen skilles ad. Det er ret svært at udføre en sådan procedure på egen hånd.
For at genoprette triplexen skal du bruge et specielt bilsæt med værktøjer, som kan købes i Inseif-onlinebutikken. Sættet skal indeholde:
klinger til rengøring af glas fra polymer;
ultraviolet lampe;
injektor;
injektorringe og tætninger;
gennemsigtige plader;
skrivende;
hånd elektrisk boremaskine;
sprøjte;
polere;
forskellige polymerer til udfyldning af spåner og revner;
bor fra hårdmetallegeringer.
Kvaliteten af forrudereparationen afhænger i høj grad af det forberedende arbejde.Først og fremmest skal glasset renses for støv og snavs, efter at have forseglet de beskadigede områder med tape, så fugt ikke kommer ind i dem.
Renseteknologi afhænger af typen af skade:
Revner i form af stråler behandles først med en boremaskine. De skal bores ud med et konisk bor. Du bør få en bred, men ikke dyb kegle. Bor forsigtigt for ikke at beskadige det indvendige lag.
En skyber bruges til at rense afrundede revner. Hvis det ikke var muligt at fjerne snavs med dette værktøj, rømmes de beskadigede områder med en boremaskine.
Revner, der løber i forskellige retninger, renses med en hårdmetalstang eller udrømmes med en boremaskine. For at længden af skaden ikke øges, skal du bore en konisk spån, der trækker sig tilbage 1-2 mm fra dens ende. Derefter bringes revnerne kunstigt til en chip ved forsigtigt at trykke på glasset med hænderne.
Skader på det laminerede glas er fyldt med en speciel polymerlim, hvis egenskaber er tæt på autoglass. Før du hælder polymeren, skal støv og små partikler fjernes fra overfladen med en støvsuger. Derefter tørres alt grundigt af med en tør serviet. Påfyldning sker med en injektor.
Fremgangsmåde for proceduren:
Injektoren monteres over chippen og fastgøres til overfladen ved hjælp af sugekopper. Udstyret skal installeres, så det helt dækker chippen.
Injektorcylinderen skrues forsigtigt ind i akslen. Tætningsgummiet placeret på spidsen skal være i kontakt med triplex-overfladen. For at forhindre limen i at strømme gennem O-ringen skrues cylinderen strengt parallelt med overfladen.
6-8 dråber af den valgte polymer dryppes ind i injektorcylinderen. Densiteten af polymersammensætningen afhænger direkte af tykkelsen af revnerne. Til små revner vælges en polymer med lav densitet.
Når spånerne og revnerne er fyldt ud, skrues stemplet af og sættes i topposition. I cirka et minut vil luft blive pumpet ud af mikrorevner, og der vil blive skabt et vakuum. Denne procedure udføres flere gange. Der må ikke være luftbobler i skaden.
Når alle defekter er fyldt med en polymersammensætning, kan broen og injektoren fjernes. Det anvendte udstyr kan rengøres med alkohol eller acetone.
Defekter er fyldt med polymer, men du kan ikke bruge bilen før limen tørrer godt ... Du kan hurtigt tørre det med en ultraviolet lampe, efter at have tabt PL-106 polymer på det behandlede område og dækket det med en speciel film fra sættet. Filmen glattes ud, og en lampe monteres over forruden i 5-6 minutter.
Når overfladen tørrer, fjernes lampen og filmen, og de behandlede områder renses for overskydende lim. Til dette bruges en klinge, som skal holdes vinkelret på triplexen. Den rengjorte overflade tørres af med en serviet og gnides med en speciel polering.
Efter reparationen bør skaden ikke være mærkbar. Du kan kun se dem, hvis du ser godt efter.
Hvis skaden er lille, og der ikke er tid til at lime dem grundigt, kan du bruge værktøjerne ved hånden.
En tynd revne kan lakeres med en farveløs lak for at forhindre skader i at vokse. Lakken påføres på begge sider i et tyndt lag. Det skal tørre godt. Selv regnen kan ikke vaske lakken af ... Den kan holde på glas i flere år.
Ved hjælp af disse værktøjer kan du forberede en sammensætning, der er egnet til at reparere skader på forruden. Opskrift:
I en glasbeholder blandes terpentin og acetone i forholdet 1:3.
Skær styrofoam i små stykker og tilsæt dem til opløsningen.
Når skummet opløses, skal det være tyktflydende og gennemsigtigt.
Opløsningen blandes, og chips eller revner fyldes med en tynd børste eller sprøjte.
Klæberen hærder hurtigt, så den skal bruges med det samme og påføres skader i små portioner.
VIDEO
I enhver byggemarked kan du købe en silikonebaseret klæbemiddel og påføre den direkte fra et rør til skade. Hvis revnen er tynd, kan du bruge en sprøjte. Hulrummene fyldes langsomt med silikone for at undgå luftindfangning. Limen kan tørre fra 12 timer til et døgn. ... Derefter kan den dækkes med klar lak.
Hvis du har lidt erfaring og et specielt sæt, kan du selv reparere glasset med dine egne hænder. Men hvis skaden er alvorlig, eller du er i tvivl om din formåen, skal du kontakte en bilservice, der lodder forruden. Der vil de ved hjælp af specialudstyr hurtigt kunne lodde næsten alle chips og revner. Efter sådan en renovering vil triplexet se ud som nyt.
Før vi beskæftiger os med typer af udstyr til autoglasreparation, skal vi tage stilling til teknologier og vilkår. Moderne biler er navngivet.
Forruden på en bil (i hverdagen kaldes den også ofte "forrude" eller "forrude") er et af de mest sårbare elementer i en bil. Kog.
Næsten alle ridser kan repareres med kvalitets glaspolerhjul. Takket være slibemidler af høj kvalitet sliber de beskadigede.
Skader på forruden, når en sten kommer ind i den, eller dannelsen af revner med en stor temperaturforskel er ret almindelig. I de fleste tilfælde undgås en komplet udskiftning af forruden. Men du kan ikke undvære reparationer, da selv en lille revne over tid kan ødelægge glasset fuldstændigt.
Omkostningerne ved at reparere en forrude i en bilservice afhænger af typen af skade, dens størrelse, de anvendte reparationsmaterialer og nogle gange regionen.
Anslåede priser for reparationer ved brug af russiske materialer:
Reparation af spåner - fra 500 rubler.
Reparation af en chip op til 3 mm - fra 1000 rubler.
Reparation af en chip med stråler op til 5 mm - fra 1200 rubler.
Reparation af en chip med stråler op til 1 cm - fra 1700 rubler.
Reparation af en chip med et tabt fragment - fra 2200 rubler.
Revnereparation (fyldning) - fra 50 rubler / cm
Ved brug af importerede reparationsforbindelser kan omkostningerne stige med 30-100%.
Et eksempel på omkostningerne ved at reparere chips i en af salonerne i Moskva
Inden reparation anbefaler vi, at du selvstændigt ringer til flere glasreparationsfirmaer, beskriver situationen og afklarer priserne for reparationer. For at søge efter autoglasværksteder kan du bruge 2gis-tjenesten.
Du kan selv reparere forruden. Hvis du har et bestemt sæt udstyr og følger en streng rækkefølge af handlinger, kan du lave reparationer derhjemme, for eksempel i en garage. I nogle tilfælde kan prisen på et sæt udstyr og materialer komme ud mindre end omkostningerne ved reparation i en bilservice. Derudover får du erfaring, og du kan bruge udstyret og materialerne ved efterfølgende glasreparationer.
Det skal huskes, at det er tilrådeligt at udføre reparationer næsten umiddelbart efter glasskade. Ellers vil støv og snavs fanget i mikrorevner betydeligt påvirke kvaliteten af arbejdet, og det vil være ret problematisk at fjerne dem helt.
1. Afrensning og affedtning af revner og glasoverflader ... Vi skal fjerne snavs og fedt fra revnen. For at gøre dette kan du bruge almindelige husholdningsrengøringsmidler, specielle autokemikalier til rengøring af glas eller bare bruge alkohol.Der skal lægges særlig vægt direkte på skadestedet. Under rengøring er det nødvendigt at blæse revnen grundigt ud, for dette kan du bruge en konventionel pumpe.
2. Boring af en spån eller revne ... Dette skal gøres for at fjerne små stykker glas og resterende støv fra revnen, samt for bedre at fylde revnen med polymersammensætningen. Ved hjælp af et bor eller et bor med et diamantbor med lille diameter laves et lille hul i midten af chippen. I tilfælde af en revne bores boret for at aflaste dets kanter. Efter det, ved hjælp af en kompressor eller en håndpumpe, er det nødvendigt at blæse glasskår og støv ud. Hvis du ikke har en boremaskine eller boremaskine ved hånden, kan du bruge en almindelig skarp klinge.
Efter at have boret revnen, skal du gentage det første trin i instruktionerne for den endelige rengøring af revnen/spånen.
3. Fyldning af defekten med en speciel polymerforbindelse. Til dette bruges en injektor og en bro. I stedet for en nål har injektoren en sugekop. Injektoren kan enten være genanvendeligt metal eller billig plast. Korrekt installation af injektoren er afgørende. Det skal være placeret i midten af chippen og strengt vinkelret på overfladen af forruden. Ellers vil en tæt pasform af injektorens arbejdsdel til glasset ikke sikres, hvilket ikke vil gøre det muligt at skabe det nødvendige tryk. Den ønskede værktøjsposition opnås ved hjælp af justeringsskruen.
Derefter er det nødvendigt at fylde injektoren med en speciel polymersammensætning. Først trækkes sammensætningen ind i en sprøjte - dispenser, og derefter med dens hjælp føres den ind i injektoren. Derefter skabes tryk på injektoren, og klæbemidlet fylder det beskadigede område. Denne procedure gentages flere gange: tryk, vakuum, tryk, vakuum. Dette gøres flere gange, indtil chippen eller revnen er helt fyldt.
Det er bedre at visuelt kontrollere fyldningen af revner fra siden af bilens interiør.
Ved afslutningen af det første trin fjernes trykket fra injektoren, og overskydende polymersammensætning fjernes.
4. Revneafslutning ... En mere viskøs polymer bruges til det, selvom det i sin kemiske sammensætning er identisk med den første.
5. Udjævning og tørring af polymersammensætningen ... Til dette bruges en speciel gennemsigtig film. Det passer på overfladen af den påførte sammensætning. I dette tilfælde bør dannelsen af luftbobler under filmen ikke tillades. Om nødvendigt kan de fjernes ved let udjævning. Efter dette sker tørring og udjævning af den påførte sammensætning. Til dette bruges en speciel UV-lampe, selvom udtørring også kan forekomme i dagslys. Ved brug af ultraviolet lys tørrer sammensætningen fuldstændigt efter 10-15 minutter. I naturligt lys øges tiden til fuldstændig tørring tre gange. Derefter pilles filmen af, og den overskydende polymer skrabes af.
6. Afsluttende polering af revnen ... I den sidste fase bliver det restaurerede område af bilglasset grundigt poleret. Dette kræver en glaspolering og en blød klud.
Før selvreparation anbefaler vi at se følgende video om reparation af en revnet forrude derhjemme:
VIDEO
Den nemmeste mulighed for at reparere revner og chips med egne hænder er at købe et færdiglavet reparationssæt. Sådanne sæt sælges nu både i butikker og på internettet.
Sådanne sæt inkluderer typisk en klæbende skive, en piedestal med en sugekop, en sprøjte med polymer, et blad til at fjerne skiven.
Lad os overveje de mest populære sæt:
Udført handel DD6584
Et sæt til reparation af forruder Done Deal er i stand til at fjerne spåner og revner af enhver type op til 20 cm i størrelse. Omkostningerne i butikken er omkring 600 rubler.
GlassProfi (GlassProfi)
En flaske af denne polymerlim er nok til at reparere 2 store revner op til 30 cm i størrelse.
Permatex
Prisen på sættet er omkring 500 rubler.
WIEDERKRAFT WDK-65182
Et sæt fra et kendt tysk mærke, som i modsætning til standardsæt indeholder en applikator med fire forlængere, samt et sæt reparationsplader. Omkostningerne ved dette sæt starter fra 1000 rubler.
Professionelt udstyr til glasreparation koster mange penge, deres omkostninger starter fra 15.000 rubler.
Udstyr til professionel bilglasreparation omfatter:
Et mere komplet reparationssæt kan omfatte en håndpumpe, slibemaskine, elektriske bor og filtpuffer.
Specielle polymerforbindelser, der bruges til at reparere revner og spåner, kan også inkluderes i sæt eller købes separat.
Video (klik for at afspille).
At købe et dyrere genanvendeligt sæt er det værd. Dens brug vil gøre det muligt at udføre reparationer på et højere niveau, og ingen er forsikret mod udseendet af nye skader på forruden.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
