Gør-det-selv billakreparation

Mange bilister står over for problemet med skader på malingslaget på bilens karrosseri.

Da denne type skader er en af ​​de mest almindelige, er det vigtigt at udarbejde teknologien for at eliminere den til automatik. Afhængigt af hvor hurtigt og effektivt mesteren vil klare sådanne skader, vil den samlede succes afhænge.

Der er tidspunkter, hvor håndværkerne i et forsøg på at udføre arbejdet hurtigt begår uheldige fejl: nogle steder malede de ikke, de tilføjede ikke noget, og som et resultat opstår et ægteskab, som fører til en klage . Derudover er kvaliteten af ​​arbejdet også påvirket af erfaring, som er fraværende hos begyndere. De fleste er ikke helt fortrolige med alle funktionerne i skadesreparationsteknologi.

Der er dog tidspunkter, hvor selv erfarne håndværkere laver uforudsete fejl. Derfor, for alle, der ønsker at lære at reparere skader på malingslaget med egne hænder, er dette materiale. Den vil beskrive den teknologi, der vil hjælpe med at håndtere problemer af denne art.

4CR materialer vil blive brugt til arbejdet. I vores tilfælde vil vi genoprette kropselementet fra lysskader. Dens eliminering vil ikke kræve genoprettelse af delens form. Vi bliver nødt til at spartelmasser området, da dette vil give os mulighed for at udføre den nødvendige nivellering på mikroniveau. Denne type skader omfatter ridser, samt afskrabninger, skader på lakken som følge af kontakt med reaktive stoffer mv.

Den første ting at gøre er at forberede stedet til reparationer for ikke at plette bilen senere. For at gøre dette skal du lokalisere det. Kropspaneler, der støder op til reparationsområdet, skal dækkes med statisk film. I kanterne skal det fastgøres med tape.

Derefter skal du affedte overfladen, så forskellige former for forurening ikke forstyrrer under slibning og spartling. Der skal bruges vand-alkoholrens til at fjerne uorganisk materiale.

Det næste er slibning. For at gøre dette skal du bruge en kværn og en P180-cirkel. Under denne proces bliver du nødt til at gå lidt ud over reparationsstedet. Dette vil udjævne alle ujævnheder så meget som muligt og forberede overfladen til let spartling. I dette tilfælde er det nødvendigt at gå ud over reparationsområdet i en kort afstand, med 2-3 cm. Vi har brug for denne margin for at udføre den glattest mulige overgang fra reparationsområdet til den ubehandlede overflade. Det skal være så glat som muligt.

Efter slibning skal overfladen blæses af.

Dernæst skal du udføre slibning med et skumbaseret materiale, i et bånd, med en P180-gradering. Så igen skal du sprænge det reparerede område. Det er muligt at påføre et nyt spartelmasse på det gamle, der ikke er skallet af, forudsat at det holder godt og ikke kommer i kontakt med affedtningsmidlet. Efter at have udført en opløsningsmiddeltest før dette, kan du lægge et nyt lag. Det vigtigste er, at den gamle maling ikke er dækket af et nyt kit. Det anses for tvivlsomt at overveje alle belægninger, der ligger under det gamle kit.

Vi nedbryder den gamle belægning til underlaget. I processen bruger vi P180. Hvis der, som i vores tilfælde, anvendes et særligt materiale under reparationen - spartelmasse til plast, bør reparationsområdet slibes ned til underlaget. Så skal det blæses og affedtes. På dette stadium kan du ikke bruge et vand-alkohol-renser.

Før brug skal kittet i krukken blandes godt. Det er vigtigt, at materialets konsistens bliver homogen. For at arbejde skal du bruge en lille mængde materiale, som skal blandes med hærderen. Det er ikke nødvendigt at blande kittet med rotation, kun ved at udføre processen med hakkebevægelser, da der i dette tilfælde kommer luft ind i det, som straks vises på overfladen.

Spartelmasse skal påføres omhyggeligt. Dernæst skal du tørre det.

Ved bearbejdning af kittet og forberedelse af overfladen til påføring af primeren er det nødvendigt at bruge et slibemiddel med et graderingsindeks på P280 og et blødt underlag. Primeren bør ikke gå ud over det ryddede reparationsområde, da det vil dække glansen, hvilket ikke bør tillades. Tilladt graduering til slibning under jorden er i området P220-320. Slibemidler med en graduering ovenfor anbefales ikke. Efter du skal blæse overfladen. Du kan fjerne mindre defekter ved at bruge et manuelt substrat.

Bilens karrosseri er en del, der kræver omhu og omhyggelig håndtering. Skødesløs kørsel, dårlig vejkvalitet og andre faktorer forårsager ofte fejl i bilens lak. Forekomsten af ​​små skår på lakken kræver reparation, fordi det ødelægger bilens udseende og forårsager yderligere skade. Derfor har bilister nogle gange brug for information om, hvordan man fjerner spåner på bilens karrosseri.

Ingen bilejer er immun over for skader på lakken. Ud over skødesløs kørsel opstår chips på en bil af følgende årsager:

• ugunstige vejrforhold - hagl, temperaturudsving;
• grusvej;
• insekter, der styrter ind i bilen i fuld hastighed;
• uagtsomhed af andre, fysisk skade;
• forkert bilvask.

Bilejeren bemærker ikke dannelsen af ​​små lakafslag. Kun en omhyggelig undersøgelse af kroppen efter turen og rengøring af bilen for snavs hjælper med at finde mulige defekter. Hvis de findes, er det ønskeligt at reparere liget så hurtigt som muligt. At efterlade mindre skader uden opsyn er fyldt med konsekvenser.

Mikroskader krænker lakkens integritet og bliver en årsag til dets yderligere korrosion, og en stigning i defektens område vil gøre reparationer dyre. Mens man venter, vil situationen blive forværret af begyndelsen af ​​rusten af ​​kroppen. Beskadiget maling vil ikke kunne forhindre metallet i at oxidere. I dette tilfælde vil karosseriet kræve en lang og dyr professionel reparation.

Bilens lak består af grunder, lak og en klar lak, der tjener som ekstra beskyttelse. Nogle malinger har allerede lak i deres sammensætning, så de kræver ikke yderligere beskyttelse. Efter dybde er chips på bilen opdelt i skader:

• lak;
• lak og maling;
• lak, maling og grunder.

I henhold til typen af ​​defekter i lakken er opdelt i:

• spor af polering;
• "Spider webs" - mindre skade på det øverste lag;
• vandmærker - små, men synlige defekter på laklaget;
• individuelle små ridser;
• dybe ridser;

Reparation er påkrævet, hvis der opstår skader på hvert lag, og ikke kun ridser, der har nået jorden. Små revner er meget nemmere at reparere.

Før du fortsætter direkte til reparationen, er det nødvendigt at finde alle chipsene på kroppen og vurdere skaden. For at gøre dette skal du omhyggeligt inspicere bilen, især i området for den forreste kofanger, forlygter og radiator.

For at restaurere en bil korrekt, bør du vurdere den generelle tilstand, afgøre, om jorden er beskadiget. Hvis skaden ikke er for alvorlig, giver det mening at begynde at reparere den selv ved hjælp af specialværktøj. Der er følgende måder at gendanne lakken på:

• restaurering af lak med en polering;
• restaurering af maling med en børste;
• brug af en aerosoldåse;
• reparation af afhugget billak med brug af lak.

Før belægningen påbegyndes, er det nødvendigt at rengøre overfladen grundigt fra korrosion. Det beskadigede område skal renses for snavs. Brug slibepapir til at udglatte overfladen og skab basis for belægningen.

Det er strengt forbudt at bruge en rustkonverter. Når det påføres, vil der forekomme en plet på korrosionsstedet selv efter maling.

Dernæst kommer påføringen af ​​den vigtigste genoprettende belægning. Der er forskellige påføringsmetoder, så vi vil overveje dem mere detaljeret nedenfor.

Det sidste trin er slibning og polering af overfladen. Slibning udføres med P2000 papir ved hjælp af en hård bagside, og polering udføres med polerpasta og en klud. For at vurdere resultatet er det mest bekvemt at bruge vand og sørge for, at det spredes jævnt over overfladen.

Denne restaureringsmetode bruges til at fjerne små spåner på bilen. Overfladisk skade dækkes med en speciel pasta, anti-ridse, efter tørring. Dette hjælper med at stoppe yderligere korrosion og gøre spåner mindre mærkbare. De vigtigste fordele er let udførelse og pålidelighed af belægningen. Blandt minusserne kan noteres arbejdets varighed.

Nogle bilejere foretrækker periodisk at polere hele kroppen. Dette giver dig mulighed for at slippe af med subtile defekter i de tidlige stadier, forhindre yderligere korrosion og opdatere bilens udseende, hvilket giver den en glans som efter maling.

Dækningen af ​​spåner med polerpasta vil være mærkbar, hvis:

• i tilfælde af skade på et stort område ændres skyggen til mat;
• med ridser af stor dybde vil belægningen ikke give et effektivt resultat.

Denne metode refererer til restaureringen betinget. Blyanter bruges oftest som en midlertidig reparation af chips. Dette er den nemmeste måde at reparere chips på en bilkrop med dine egne hænder. Der sælges tre typer restaureringsblyanter:

• voks;
• gel-korrektor;
• farveblyant.

Voksblyant - bruges til at fjerne skår af enhver dybde. I udseende og påføringsmetode ligner den læbestift. Sammensætningen af ​​stofferne i sådanne blyanter indeholder en korrosionsinhibitor, så det er en pålidelig, men kortvarig beskyttelse. For midlertidige reparationer, farvekridt overfladen uden at rense den for korrosion.

Gelkorrektor - evnen til at undvære polering til restaurering af lakken. Væsken i en sådan blyant har en høj viskositet og hærder i lang tid. Efter restaurering af defekten med en sådan blyant adskiller overfladen sig ikke visuelt fra andre områder.

Farveblyant - en flaske maling, klar til brug. Den er velegnet til at dække små skår på bilen eller lettere skader. Særligt følsom over for korrosion. Efter brug anbefales overfladen at blive lakeret og poleret.

Ideelt værktøj til at fjerne store spåner. Det er fremstillet efter slibning og rengøring af skadestedet fra det gamle lag af maling. Med det rigtige farvevalg adskiller de tonede steder sig ikke fra resten af ​​kroppen.

Spraymaling holder længere end blyantmaling på grund af dens jævne påføring. En yderligere fordel er muligheden for at male over svært tilgængelige steder.

Udover maling i spraydåser findes der en auto-primer, som er nødvendig for at male små, men dybe spåner. Der er også en akrylmaling, som ikke kræver lak.

Lak er det øverste beskyttende lag af belægningen. I tilfælde af alvorlige skader er åbning med polermiddel ikke nok. Efter lokal reparation af chippen kræves lakering.

Overfladebelægning med lak udføres efter fuldstændig tørring af malingen. Lakken påføres i flere tynde lag, indtil overfladen af ​​det beskadigede område rager lidt ud over niveauet af den ydre del af lakken.Derefter korrigeres ujævnheden ved at udjævne overfladen ved slibning.

Udsendte fejl forårsager korrosion. Hvis skaden har nået metallet, kræves en hurtig reparation af chippen på bilens karrosseri.

For at fjerne en sådan fejl skal du rense overfladen omkring den med groft sandpapir. For at malingen skal ligge bedre, bør grænserne for det område, der skal restaureres, være flade. Efter rengøring af overfladen skal du behandle den med en primer og vente på, at laget tørrer.

Det er tilrådeligt at reparere chippen med maling, der indeholder lak, da når den er belagt over malingslaget, vil det sted, hvor defekten er blevet elimineret, være mærkbar.

For at eliminere defekter på kroppen sælges specielle sæt i bilforhandlere. Disse omfatter primer, maling og lak samt børster til belægning. Body chip reparationssættet har en bred vifte af farver og giver dig mulighed for at reparere næsten alle defekter og ridser.

Hvis du finder mindre skader på bilens karrosseri, må du ikke efterlade dem uden opsyn. Omhyggelig håndtering af maskinen samt rettidige reparationer vil holde maskinens lak i god stand i mere end 10 år.

Næsten hver bilejer har mindst én gang i sit liv stødt på ridser på kroppen på grund af mislykkede manøvrer. På samme tid, hvis belægningen af ​​bilen er beskadiget, så ubeskyttede metalområder "kigger ud" på skadestedet, kan kroppen på dette sted hurtigt begynde at korrodere. Korrosion af kroppen fører til irreversible resultater. Hvis du ikke er opmærksom på skader, vil denne proces senere føre til høje omkostninger til reparation af karosseri. Lokal lakering af bilen vil hjælpe med at undgå disse omkostninger og vil ikke tage meget tid.

I dag er lokal lakering af en bil den mest almindelige måde at fjerne mindre defekter på et køretøjs karosseri. Lakken på karrosseriet, selv om det er pålideligt og holdbart, som bildesignere forsikrer os om, men stadig, i kollisioner med andre køretøjer eller for eksempel med en kantsten, kan denne belægning blive deformeret.

Der er ridser og skår. Bilen begynder ikke kun at se dårligere ud, men der er også risiko for korrosion. Faktum er, at lakken ikke kun er beregnet til at få bilen til at se brutal ud, men også at beskytte kroppens metalkomponent mod ydre påvirkninger.

Denne type arbejde er kun effektiv i tilfælde, hvor området for skade på belægningen er mindre end 30%. Hvis skaden er mere alvorlig, skal hele elementet underkastes en fuldstændig restaurering. Hele området af elementet er lakeret og malet om igen.

I dette tilfælde bør der ikke være nogen uoverensstemmelse i farver. Den lokale reparationsmetode er kun relevant i tilfælde af mindre skader, da det er upraktisk at genpåføre belægningen på grund af én ridse.

Så der er en bil med et beskadiget karosseri. Skadeområdet er mindre end 30% af kroppen. Opgaven med lokal maling er yderligere at beskytte det beskadigede område og efterlade fabriksmalingen på alle andre dele af kroppen.

Maleprocessen består af følgende trin:

Hele processen med lokal maling ligner den sædvanlige reparation og påføring af emalje. Den eneste forskel er, at universelle materialer ikke kan bruges til lokal maling. De skal være specielt designet til biler.

At dømme efter de mange positive anmeldelser fra bilejere, der har oplevet en sådan procedure i deres liv, har lokal maling af en bil mange fordele sammenlignet med dens fuldstændige ommaling.

Denne metode er mange gange bedre end nogen anden måde at fjerne mindre stød eller ridser på.For eksempel, når du fuldstændig maler en bil for at fjerne en mindre lokal defekt, vil du bruge meget flere penge og tid. Ved brug af såkaldte ridsefjernerblyanter risikerer du at beskadige dit køretøj med et defekt produkt.

Fuld billakering tager i gennemsnit fra 4 til 6 dage. Lokal maling, afhængigt af omfanget af likvidationsarbejdet, kan tage fra to til flere timer. Kvaliteten af ​​arbejdet under lokal maling er uforlignelig højere, da opmærksomheden rettes mod en bestemt del af kroppen og ikke til hele bilen.

Brug af en blyant tager endnu mindre tid, men derefter kan ruhed og ruhed forblive på kroppens overflade. Indtrykket af deformation vil forblive. Med lokal maling vil dette ikke ske.

Omkostningerne ved denne type arbejde er meget lavere end prisen på et fuldt maleri. Nogle gange er omkostningerne endda billigere end at bruge blyanter til at fjerne ridser, især for meget små skader. Og den vigtigste fordel er, at du beholder fabriksmalingen af ​​karrosseriet så meget som muligt. Du behøver ikke at male hele kroppen om.

Ellers ville det have en negativ indflydelse på salget af bilen. Ved helmaling fjernes den gamle belægning ikke, men der påføres nye lag ovenpå. Når du syner din bil, kan en potentiel køber således gå rundt med en tykkelsesmåler og mistænke, at der er noget galt. Med lokal lakering bliver det nemmere at bevise, at bilen ikke var involveret i en ulykke.

I modsætning til fuldmaling kan lokal maling udføres selvstændigt, hvilket sparer penge. Men forbered dig på at være tålmodig og hensynsfuld. Det er nødvendigt at overholde sikkerhedsforanstaltninger og ikke overtræde rækkefølgen af ​​arbejdstrin.

Først skal du undersøge den deforme del af kroppen. Det viser sig ofte, at man i nærheden af ​​den mest bemærkelsesværdige ridse og bule finder en masse andre små afslag og skader, som ikke er synlige på afstand. Ofte forekommer sådanne ridser på tærsklerne og den nederste del af den forreste kofanger. Du kan markere deforme områder for tydelighedens skyld ved at sætte et stykke papir på tape. Når du er gået i gang, skal du straks fjerne alle kropsdefekter på de forskellige steder.

Før inspektion er det nødvendigt at vaske bilen og placere den på en flad overflade, der er praktisk til inspektion. Det er tilrådeligt ikke at tillade udsættelse for sollys, da refleksion kan gøre det svært at finde ridser og buler.

Efter demontering rettes elementet ind. Justering anvendes kun, når der er alvorlige deformationer i form af buler eller hak. Efter slibning af overfladen er det nødvendigt at påføre et lag spartelmasse for at glatte overfladen. Yderligere bearbejdning med sandpapir gentages.

Sørg for at vente på, at kittet tørrer, hvilket sker inden for 30 - 60 minutter. Først påføres grovkornet og derefter finkornet sandpapir. Primeren påføres derefter enten i et eller flere lag. Det hele afhænger af skadens art. I tilfælde af særlig alvorlige skader må der ikke gemmes jord.

Dernæst kommer maleprocessen. Maling kan udføres med en sprøjtepistol eller med en dåse nitroemalje. I sidstnævnte tilfælde skal du kontrollere farvenummeret. Du kan finde den nøjagtige lakkode på bilens karrosseri. Lak er meget nemmere at vælge, men det skal være specielt designet til kropsoverflader og ikke have en skygge.

Hvis elementerne blev fjernet, er det nødvendigt at samle dem igen. Ved lister, som ofte er dårligt fastgjort på grund af klæberens efterslæb, anbefales det at bruge flydende søm eller dobbeltklæbende tape.

Hvis det af en eller anden grund er problematisk at male på egen hånd, kan du bruge en bilservices tjenester. En omtrentlig liste over tjenester og deres omkostninger er angivet i tabellen.

Skader på bilens lak er uundgåelig under driften af ​​bilen, uanset dens alder. At køre på grusveje ved høje hastigheder er især farligt, da angrebet af kofangere, vinger og andre dele af kroppen med sten kun intensiveres i dette tilfælde. Punktlakering af en bil er noget, som alle bilejere uundgåeligt står over for, når de finder små fejl i lakken og afslag.

pletmaling kofanger

Hvis du ikke reagerer på den defekt, der er opstået rettidigt, kan dens område stige betydeligt, og når du bevæger dig i regntiden og den kolde sæson, vil det beskadigede område blive et offer for korrosion, som vil udvikle sig i et accelereret tempo.

Derfor skal delvis maling af et bilelement ske rettidigt. Du kan betro dette til servicestationens mekanik, eller du kan selv udføre farvningsproceduren, det er slet ikke svært og kræver ikke store materialeomkostninger.

Hvis bilejeren ikke har praktisk erfaring med at male karosseridele, er der ingen grund til panik. Du skal øve dig lidt på de gamle dele af kroppen og lære nogle af finesserne ved denne procedure.

Funktioner ved farvning vil afhænge af mange faktorer - formen på den del, der skal repareres, typen og dybden af ​​defekten og dens placering. I de fleste tilfælde er det nødvendigt at male efter at delen er blevet demonteret, så du skal først sætte dig ind i ordningen med delefjernelse.

Hvis defekten er placeret på et svært tilgængeligt sted (lille fordybning), er der ikke behov for yderligere at polere et sådant sted, og dette er endnu et plus for denne type reparation. Når der er dannet en defekt på den centrale del af kropsdelen, skal du være forberedt på, at det bliver nødvendigt at polere den reparerede del fuldstændigt.

Så bilejeren kan bruge meget mere tid og kræfter på et sådant arbejde. Gør-det-selv pletmaling af en bilkarosseri er en simpel procedure, og du kan udføre den effektivt selv uden erfaring.

Der er flere måder at reparere lakken på en bil på:

Detaljeretouchering (Det bruges i tilfælde, hvor dybden af ​​ridsen eller området af defekten er lille. For at udføre arbejdet skal du bruge en speciel blyant, hvis farve skal være identisk med farven på bilens farve retouchering er meget enkel og kræver ikke meget tid og specielle færdigheder). Det udføres i flere faser:

1. Grundig rengøring og affedtning af overfladen, der skal behandles.
2. Påføring af det første lag maling med den pensel, der følger med produktet.
3. Påføring af et andet lag maling, efter at det forrige er helt tørret. Om nødvendigt påføres et tredje lag.

Lokal omlakering (Udføres i tilfælde hvor fejlen er væsentlig. En del af bilens karosseri skal omhyggeligt klargøres inden maling, specialværktøj bruges til arbejdet - en kompressor og en airbrush, i nogle tilfælde en spraydåse med maling).

1. Forberedelse af kropsdele.
2. Putting af defekten.
3. Påfør primer på det beskadigede område.
4. Maling og lakering af dele.

De håndværkere, der jævnligt laver lokale reparationer, udvikler nogle tricks og hemmeligheder, der gør hele processen mere teknologisk og korrekt. Her er nogle af dem:

• I processen med kitning er det nødvendigt at bruge midler, der er specielt udvalgt til typen af ​​skade på kroppen. Lave ridser kan dækkes med et flydende produkt, for dybe ridser er det bedre at bruge glasfibermateriale.
• Sørg for at påføre kittet med en speciel gummispatel i en bestemt retning - først på tværs af ridsen, derefter langs den og udjævn skaden helt.
• Farven på primeren skal være så tæt som muligt på farven på lakken, da dette i høj grad påvirker emaljens tone.
• Det er nødvendigt at udføre pletmaling i 3 lag, hver skal have tid til at tørre (minimum 5-10 minutter).
• Hvis malingen påføres med dine egne hænder, skal du vælge en emalje, der har en vis viskositet. Det første lag er normalt lavet med tyk maling, de efterfølgende er mere flydende.

Ved at følge disse enkle regler kan du kompetent udføre mindre reparationer af bilens lak med dine egne hænder.

Ved hjælp af spotreparationer kan du hurtigt fjerne alle mindre skader på kroppen og beskytte den mod ætsende processer. Arbejdet foregår i flere faser, som skal følges nøje.

Bilen skal vaskes grundigt med specielle bilshampooer og en blød svamp. Det er nødvendigt at rense hele kroppen fra snavs, ikke kun begrænset til den del, hvor der skal udføres pletmaling af bilen.

bilforberedelse til lakering

Rummet, hvor du skal arbejde, skal også renses og blæses alle hjørner fra ophobet støv. Ellers kan der sætte sig støv på de malede dele af kroppen og derved fremkalde nye defekter.

Forberedende arbejde starter med at rette bilen op og udbedre alle defekter og buler evt. Du kan først begynde at rense, når overfladen er blevet helt flad.

På samme stadium er det nødvendigt at vælge den tone af malingen, der skal bruges i processen, eller købe en speciel blyant til maling af bilen. Lakkens tone skal passe perfekt til bilens eksisterende lak, ellers vil det kunne mærkes, at der er udført restaureringsarbejde.

Det er bedre at bruge hjælp fra specialister, der vil vælge den ønskede skygge af maling.

Det behandlede område skal affedtes. Som følge heraf fjernes alle akkumulerede støvpartikler og rester af teknisk olie fra kroppens overflade, hvilket kan forårsage nye defekter efter maling.

Derefter udføres rengøring, maling af små dele vil ikke blive udført effektivt, hvis du ikke er opmærksom på denne fase. I processen med stripning fjernes et lille lag emalje, på grund af hvilket al den tidligere akkumulerede rust og fugt fjernes fra under den.

Rengøring udføres med sandpapir af forskellige kornstørrelser eller ved hjælp af en speciel maskine. Nogle bilejere bruger en konventionel elektrisk boremaskine, der tidligere har installeret de nødvendige dyser på den.

Efter afslutning af behandlingen er det nødvendigt at affedte overfladen igen og fjerne alt støv, der er akkumuleret på den. Hvis der udføres lokal lakering af karosserielementer, kan rengøringsprocessen tage lang tid.

I nogle tilfælde vil det være nødvendigt at rengøre kroppens overflade næsten til metallet, det skal udføres meget omhyggeligt, fordi kvaliteten af ​​det efterfølgende maleri afhænger af det.

Ved at påføre spartelmasse kan du maskere små buler og helt udjævne delen, inden du maler den. Valget af spartelmasse og dets anvendelse skal tages ansvarligt.

Sørg for at studere den kemiske sammensætning af det præsenterede sortiment og finde ud af, om der er tilføjet specielle materialer til det valgte kit, som yderligere forbedrer styrken af ​​den behandlede overflade.

Laget skal være ensartet, dette kan opnås ved hjælp af en speciel spatel. Til overfladiske ridser er det bedre at bruge kit i flydende form, den ideelle lagtykkelse af dette materiale efter påføring er 2 mm (det skal huskes, at dette materiale krymper lidt efter tørring).

Det første lag spartelmasse skal påføres på tværs af ridsen eller skaden, og vent, indtil det tørrer helt. Det næste lag kan derefter påføres langs ridsen, indtil overfladen er jævn.

I primingsprocessen kan du udfylde alle de porer og små ridser, der dukkede op efter de foregående trin.Valget af grunder er meget vigtigt, fordi det bestemmer, hvordan malingen vil lægge sig, og hvilken farvenuance der kan opnås som resultat.

Primeren skal påføres i 2-3 lag og sørg for at vente til de er helt tørre. I nogle tilfælde er det muligt at udføre en primer ved hjælp af en speciel aerosoldåse. Efter at primeren er færdig, skal kroppens overflade behandles omhyggeligt igen med finkornet sandpapir.

Først derefter er det muligt at begynde at affedte overfladen og fjerne støvpartikler fra den. Affedtning behøver ikke at blive revet med og påføre for meget produkt, da der er stor chance for at blødgøre lagene af den påførte primer tidligere, og al forarbejdningsindsats vil være forgæves.

Gør-det-selv-maling skal udføres i flere trin, og det er bydende nødvendigt at vente på, at det forrige lag tørrer. Du kan bruge en sprøjtepistol, hvis du skal male en stor kropsdel.

Alle dele af kroppen, der ikke er plettet, skal dækkes med malertape, polyethylen eller bruge gamle aviser. Du skal påføre malingen meget omhyggeligt, undgå pletter og nøje følge instruktionerne.

Det angiver nogle funktioner ved påføring af emalje, hvordan man fortynder det korrekt og ved hvilken temperatur det er nødvendigt at tørre den malede del.

Mindre fejl kan overmales med en speciel blyant. De er af flere typer:

• Polymer blyanter-markører.
• Farveblyanter, som bruges, hvis primeren eller malingslaget er beskadiget.

Det er nødvendigt at rense ridsen før maling i henhold til teknologien beskrevet ovenfor. Du kan først påføre produktet efter affedtning af ridsen og i flere lag (hvis nødvendigt) for at udjævne malingslaget.