DIY billak reparation

Mange bilentusiaster har stået over for problemet med skader på bilkarrosseriets laklag.

Da denne type skader er en af ​​de mest almindelige, er det vigtigt at udarbejde teknologien for dens eliminering til punktet af automatisme. Den samlede succes vil afhænge af, hvor hurtigt og effektivt mesteren vil klare sådanne skader.

Der er tilfælde, hvor håndværkerne i et forsøg på at udføre arbejdet hurtigt laver irriterende fejl: nogle steder blev de ikke færdige, noget blev ikke genopfyldt, og som følge heraf opstår et ægteskab, som fører til en klage. Derudover er kvaliteten af ​​arbejdet også påvirket af den erfaring, som tilflyttere mangler. De fleste er ikke helt fortrolige med alle funktionerne i skadesreparationsteknologi.

Men der er tidspunkter, hvor selv erfarne håndværkere laver uventede fejl. Derfor, for alle, der ønsker at lære at reparere skader på malingslaget med egne hænder, er dette materiale. Den vil beskrive teknologi, der kan hjælpe dig med at klare den slags problemer.

4CR-virksomhedens materialer vil blive brugt til arbejdet. I vores tilfælde vil vi genoprette et kropselement fra lysskader. Fjernelse af det kræver ikke at genoprette formen på delen. Vi er nødt til at kitte området, da dette vil give os mulighed for at udføre den nødvendige justering på mikroniveau. Skader af denne art omfatter ridser, samt skrammer, lakskader som følge af kontakt med reaktive stoffer mv.

Den første ting, der skal gøres, er at forberede stedet til reparationer for ikke at plette bilen senere. For at gøre dette skal du lokalisere det. Karosseripaneler, der støder op til reparationsområdet, skal dækkes med statisk folie. Fastgør det rundt om kanterne med tape.

Derefter skal du affedte overfladen, så al slags snavs ikke forstyrrer under slibning og spartelmasse. Til fjernelse af uorganiske stoffer skal der bruges vand-alkohol-rens.

Dernæst skal der slibes. For at gøre dette skal du bruge en kværn og et P180-hjul. Under denne proces bliver du nødt til at gå lidt ud over reparationsområdet. Dette vil udjævne alle uregelmæssigheder så meget som muligt og forberede overfladen til let påfyldning. I dette tilfælde skal du gå ud over reparationsstedet en kort afstand, med 2-3 cm. Vi har brug for denne margen for at lave den mest glatte overgang fra reparationszonen til den ubehandlede overflade. Det skal være så glat som muligt.

Efter slibning skal overfladen blæses af.

Dernæst skal du slibe med et skumbaseret materiale i et bånd med en graduering på P180. Så igen skal du sprænge det reparerede område. Det er muligt at påføre en ny spartelmasse på den gamle ikke-eksfolierede spartel, forudsat at den hæfter godt og ikke kommer i kontakt med affedtningsmidlet. Efter at have lavet en opløsningsmiddeltest før, kan du lægge et nyt lag. Det vigtigste er, at den gamle maling ikke er dækket af et nyt fyldstof. Alle belægninger, der ligger under den gamle spartelmasse, anses for at være tvivlsomme.

Vi nedbryder den gamle belægning til underlaget. I processen bruger vi P180. Hvis der under reparationen, som i vores tilfælde, anvendes et specielt materiale - spartelmasse til plast, skal reparationsområdet slibes ned til underlaget. Så skal det blæses af og affedtes. På dette tidspunkt behøver du ikke bruge et vand-alkohol-rensemiddel.

Rør spartelmassen godt i glasset inden brug. Det er vigtigt, at materialets konsistens bliver homogen. Til arbejde har du brug for en lille mængde materiale, som skal blandes med en hærder. Du behøver ikke at omrøre kittet med roterende, kun udføre processen med hakkebevægelser, da der i dette tilfælde kommer luft ind i det, som straks vises på overfladen.

Påfør fyldstoffet forsigtigt. Dernæst skal du tørre det.

Ved bearbejdning af kittet og forberedelse af overfladen til påføring af primer er det nødvendigt at bruge et slibemiddel med et graderingsindeks på P280 og et blødt underlag. Jorden bør ikke gå ud over det ryddede reparationsområde, da det vil dække glansen, hvilket ikke bør tillades. Den tilladte graduering for slibning under jorden er i området P220-320. Det anbefales ikke at bruge slibemidler med en graduering over. Efter du skal blæse overfladen. Du kan fjerne mindre defekter ved at bruge et manuelt underlag.

Bilens karrosseri er en del, der kræver omhu og omhyggelig håndtering. Skødesløs kørsel, dårlig vejkvalitet og andre faktorer er ofte årsagerne til fejl i bilens lak. Forekomsten af ​​små skår på lakken kræver reparation, fordi det ødelægger maskinens udseende og forårsager yderligere skade. Derfor har bilister nogle gange brug for information om, hvordan man fjerner spåner på bilens karrosseri.

Ikke en eneste bilejer er forsikret mod skader på lakken. Ud over skødesløs kørsel opstår chips på en bil af følgende årsager:

• ugunstige vejrforhold - hagl, temperaturfald;
• en vej overstrøet med murbrokker;
• insekter, der styrter ind i bilen i fuld hastighed;
• skødesløshed af andre, fysisk skade;
• forkert bilvask.

Bilejeren bemærker ikke dannelsen af ​​små lakafslag. Kun en omhyggelig undersøgelse af kroppen efter en tur og rengøring af bilen for snavs hjælper med at finde mulige defekter. Hvis de bliver fundet, er det tilrådeligt at reparere liget så hurtigt som muligt. At efterlade mindre skader uden opsyn er fyldt med konsekvenser.

Mikroskader krænker lakkens integritet og bliver årsagen til dens yderligere korrosion, og en stigning i defektens område vil gøre reparationer dyre. Mens man venter, vil situationen blive forværret af begyndelsen af ​​rusten af ​​kroppen. Beskadiget maling vil ikke hæmme metaloxidation. I dette tilfælde vil karosseriet kræve en lang og dyr professionel reparation.

Lakken på en bil består af en primer, maling og en gennemsigtig lak, der tjener som ekstra beskyttelse. Nogle malinger har allerede lak i deres sammensætning, så de kræver ikke yderligere beskyttelse. Med hensyn til dybde er chips på maskinen opdelt i skader:

• lak;
• lak og maling;
• lak, maling og grunder.

Efter type er lakfejl opdelt i:

• spor af polering;
• "Spindelvæv" - mindre skade på det øverste lag;
• vandmærker - små, men synlige defekter på laklaget;
• nogle små ridser;
• dybe ridser;

Reparation er påkrævet, når der opstår skader på hvert lag, og ikke kun ridser, der har nået jorden. Små spåner er meget nemmere at reparere.

Før du fortsætter direkte til reparationen, er det nødvendigt at finde alle chipsene på kroppen og vurdere skaden. For at gøre dette skal du omhyggeligt inspicere bilen, især i området for den forreste kofanger, forlygter og radiator.

For at restaurere en bil korrekt, bør du vurdere den generelle tilstand, afgøre, om jorden er beskadiget. Hvis skaden ikke er for alvorlig, giver det mening at begynde at reparere dig selv ved hjælp af specialværktøj. Der er følgende måder at gendanne maling på:

• restaurering af lak med polish;
• restaurering af maling med en børste;
• brug af en aerosoldåse;
• reparation af skåret lak på en bil ved hjælp af lak.

Før du begynder at påføre belægninger, er det nødvendigt at rense overfladen grundigt fra korrosion. Skadestedet skal renses for snavs. Brug slibepapir til at glatte overfladen, skab en base for belægningen.

Brug aldrig en rustkonverter. Når det påføres, vil der forekomme en plet på korrosionsstedet selv efter maling.

Dernæst påføres den vigtigste genoprettende belægning. Der er forskellige anvendelsesmetoder, så vi vil overveje dem mere detaljeret nedenfor.

Det sidste trin er slibning og polering af overfladen. Slibning udføres med P2000 papir ved hjælp af en stiv bagside og polering med polerpasta og en klud. For at evaluere det opnåede resultat er det mest bekvemt at bruge vand og sørge for, at det spredes jævnt over overfladen.

Denne restaureringsmetode bruges til at fjerne små spåner på maskinen. Overfladiske skader dækkes med en speciel pasta, anti-ridse, efter tørring. Dette hjælper med at stoppe yderligere korrosion og gøre spånerne mindre mærkbare. De vigtigste fordele er enkelheden af ​​udførelse og pålideligheden af ​​belægningen. Blandt ulemperne er varigheden af ​​arbejdet.

Nogle bilejere foretrækker periodisk at polere hele kroppen. Dette giver dig mulighed for at slippe af med subtile defekter i de tidlige stadier, forhindre yderligere korrosion og forny bilens udseende, hvilket giver den en glans som efter maling.

Afhugning med polerpasta vil være mærkbar, hvis:

• i tilfælde af skade på et stort område ændres skyggen til mat;
• ved dybe ridser vil belægningen ikke give et effektivt resultat.

Denne metode refererer til restaureringen betinget. Blyanter bruges oftest som midlertidig fjernelse af chips. Dette er den nemmeste måde at reparere chips på en bilkrop med dine egne hænder. Der findes tre typer restaureringsblyanter:

• voks;
• gel-korrektor;
• farveblyant.

Voksstift - bruges til at fjerne spåner af enhver dybde. I udseende og påføringsmetode ligner den læbestift. Sammensætningen af ​​stofferne i sådanne blyanter indeholder en korrosionsinhibitor, så det er en pålidelig, men kortvarig beskyttelse. Til midlertidige reparationer skal du belægge overfladen med en blyant uden at rense den for korrosion.

Concealer gel - evnen til at undvære polering til restaurering af lak. Væsken i en sådan blyant har en høj viskositet og hærder i lang tid. Efter restaurering af defekten med en sådan blyant adskiller overfladen sig ikke visuelt fra andre områder.

Farveblyant - en flaske maling, klar til brug. Den fungerer godt til at dække over små skår på bilen eller lettere skader. Særligt følsom over for korrosion. Efter brug anbefales overfladen at blive lakeret og poleret.

Det optimale værktøj til at fjerne store spåner. Det er lavet efter slibning og rensning af det beskadigede område fra det gamle laklag. Med den rigtige farvetilpasning adskiller de malede områder sig ikke fra resten af ​​kroppen.

Spraymaling holder længere end blyantmaling takket være ensartet påføring. En yderligere fordel er muligheden for at male over svært tilgængelige områder.

Udover maling har spraydåserne en auto-primer, som er nødvendig for at male små, men dybe spåner. Der er også akrylmaling, der ikke kræver lak.

Lak er det øverste beskyttende lag af belægningen. I tilfælde af alvorlige skader er åbning med polermiddel ikke nok. Efter lokal reparation af chippen kræves lak.

Overfladen belægges med lak, efter at malingen er helt tør. Lakken påføres i flere tynde lag, før overfladen af ​​det beskadigede område rager lidt ud over niveauet af den ydre del af lakken.Derefter korrigeres ujævnheden ved at udjævne overfladen ved hjælp af slibning.

De forsømte defekter forårsager korrosion. Hvis skaden har nået metallet, kræves en hurtig reparation af chippen på bilens karrosseri.

For at fjerne en sådan fejl skal du slibe overfladen omkring den med groft sandpapir. For at malingen kan lægge sig bedre, skal grænserne for det restaurerede område være flade. Efter rengøring af overfladen skal du behandle den med en primer og vente på, at laget tørrer.

Det er tilrådeligt at forsegle chippen med maling indeholdende lak, da når den er belagt over malingslaget, vil stedet for eliminering af defekten være mærkbar.

For at eliminere defekter på kroppen sælges specielle sæt i bilforhandlere. Disse omfatter primer, maling og lak og belægningspensler. Body chip reparationssættet har en bred vifte af farver og giver dig mulighed for at reparere næsten alle defekter og ridser.

Hvis der findes mindre skader på bilens karrosseri, må du ikke efterlade dem uden opsyn. Omhyggelig håndtering af maskinen, samt rettidige reparationer, vil holde maskinens lak i god stand i mere end 10 år.

Næsten hver bilejer har mindst én gang i sit liv oplevet ridser på kroppen på grund af mislykkede manøvrer. På samme tid, hvis bilens belægning er beskadiget, så ubeskyttede metalområder "kigger ud" på skadestedet, kan kroppen på dette sted hurtigt begynde at korrodere. Korrosion af kroppen er irreversibel. Hvis du ignorerer skaden, vil denne proces føre til høje omkostninger til karosserireparationer i fremtiden. Lokal lakering af bilen vil hjælpe med at undgå disse omkostninger og vil ikke tage meget tid.

I dag er lokal billakering den mest almindelige måde at fjerne mindre defekter på køretøjets karrosseri. Lakken på karrosseriet, selvom det er pålideligt og holdbart, som bildesignerne forsikrer os om, kan ikke desto mindre, i kollisioner med andre køretøjer eller for eksempel med en kantsten, denne belægning deformeres.

Der forekommer ridser og skår. Bilen begynder ikke kun at se dårligere ud, men der er også risiko for korrosion. Faktum er, at lakken ikke kun er beregnet til at få bilen til at se brutal ud, men også at beskytte kroppens metalkomponent mod ydre påvirkninger.

Denne type arbejde er kun effektiv i tilfælde, hvor området for skade på belægningen er mindre end 30%. Hvis skaden er mere alvorlig, skal hele elementet restaureres fuldstændigt. Hele området af elementet er lakeret og malet om igen.

I dette tilfælde bør der ikke være nogen uoverensstemmelse i farver. Den lokale reparationsmetode er kun relevant i tilfælde af mindre skader, da det er upraktisk at genpåføre belægningen på grund af én ridse.

Så der er en bil med et beskadiget karosseri. Skadeområdet er mindre end 30 % af kroppen. Opgaven med lokal maling er yderligere at beskytte det beskadigede område og efterlade fabriksmalingen på alle andre dele af kroppen.

Maleprocessen består af følgende trin:

Hele den lokale malerproces ligner en almindelig reparation og emaljepåføring. De eneste forskelle er, at universelle materialer ikke kan bruges til lokal maling. De skal være specielt designet til køretøjer.

At dømme efter de mange positive anmeldelser fra bilejere, der har oplevet en sådan procedure i deres liv, har lokal maling af en bil mange fordele i forhold til dens fuldstændige ommaling.

Denne metode er mange gange bedre end nogen anden metode til at fjerne mindre uregelmæssigheder eller ridser.For eksempel, når du fuldstændig maler en bil for at fjerne en mindre lokal defekt, vil du bruge meget flere penge og tid. Når du bruger såkaldte blyanter til at fjerne ridser, risikerer du at beskadige din bil med et produkt af dårlig kvalitet.

Fuld lakering af en bil tager i gennemsnit 4 til 6 dage. Lokalt maleri, afhængigt af omfanget af likvidationsarbejder, kan tage fra to til flere timer. Kvaliteten af ​​arbejdet under lokal maling er uforlignelig højere, da opmærksomheden rettes mod et bestemt område af kroppen og ikke til hele bilen.

Brug af en blyant tager endnu mindre tid, men derefter kan ruhed og ruhed forblive på kroppens overflade. Indtrykket af deformation vil forblive. Med lokal maling vil dette ikke ske.

Omkostningerne ved denne type arbejde er meget lavere end prisen på et komplet maleri. Nogle gange er omkostningerne endda billigere end at bruge blyanter til at fjerne ridser, især for meget mindre skader. Og den vigtigste fordel er, at du bevarer fabriksmalingen af ​​karrosseriet så meget som muligt. Du behøver ikke at male hele kroppen om.

Ellers ville det have en negativ indflydelse på salget af bilen. Ved færdigmalet fjernes den gamle belægning ikke, men nye lag påføres ovenpå. Således kan en potentiel køber, mens han inspicerer din bil, gå rundt om den med en tykkelsesmåler og mistænke, at der var noget galt. Med lokal lakering bliver det nemmere at bevise, at bilen ikke var involveret i uheldet.

I modsætning til fuldmaling kan lokal maling udføres selvstændigt, hvilket sparer penge. Men gør dig klar til at være tålmodig og hensynsfuld. Sikkerhedsforanstaltninger skal følges, og rækkefølgen af ​​arbejdstrinene må ikke overtrædes.

Først skal du undersøge det deforme område af kroppen. Det viser sig ofte, at man i nærheden af ​​de mest iøjnefaldende ridser og buler finder en masse andre små afslag og skader, som ikke er synlige på afstand. Ofte opstår disse ridser på karmene og den nederste del af forkofangeren. Du kan markere de deforme områder for klarhed ved at klæbe et stykke papir på tape. Når du kommer i gang med arbejdet, bliver du nødt til at fjerne alle defekter i kroppen på én gang forskellige steder.

Før inspektion er det nødvendigt at vaske bilen og placere den på en flad overflade, der er let at efterse. Det er tilrådeligt at undgå udsættelse for sollys, da blænding kan gøre det svært at finde ridser og buler.

Efter demontering rettes elementet ind. Nivellering anvendes kun, når der er alvorlige deformationer i form af buler eller hak. Efter slibning af overfladen påføres et lag spartelmasse for at glatte overfladen. Dernæst gentages sandpapirbehandlingen.

Sørg for at vente på, at kittet tørrer, hvilket sker inden for 30 - 60 minutter. Først bruges groft papir, efterfulgt af fint sandpapir. Primeren påføres derefter i enten et eller flere lag. Det hele afhænger af skadens art. I tilfælde af særlig alvorlige skader må der ikke gemmes jord.

Dette efterfølges af maleprocessen. Maling kan udføres med en sprøjtepistol eller med en spraydåse med nitroemalje. I sidstnævnte tilfælde skal du kontrollere farvenummeret. Du kan finde den nøjagtige lakkode på bilens karrosseri. Lakken er meget nemmere at vælge, men den skal være specielt designet til kropsoverflader og ikke have en nuance.

I tilfælde af at elementerne blev fjernet, er det nødvendigt at samle. Ved lister, som ofte sidder dårligt på grund af efterslæbende klæbemiddel, anbefales det at bruge flydende søm eller dobbeltklæbende tape.

Hvis det af en eller anden grund er problematisk at male på egen hånd, kan du bruge en bilservices tjenester. En omtrentlig liste over tjenester og deres omkostninger er vist i tabellen.

Skader på bilens lak er uundgåelig under driften af ​​bilen, uanset dens alder. At køre på grusveje ved høje hastigheder er især farligt, da angrebet af sten på kofangeren, fendere og andre dele af kroppen kun intensiveres i dette tilfælde. Punktlakering af en bil er noget, som alle bilejere uundgåeligt står over for, når de finder små fejl i lak og spåner.

pletmaling af kofangeren

Hvis du ikke reagerer på den defekt, der er opstået rettidigt, kan dens område stige betydeligt, og når du bevæger dig i regnfulde og kolde årstider, vil det beskadigede område blive et offer for korrosion, som vil udvikle sig i et accelereret tempo.

Derfor skal den delvise maling af køretøjselementet udføres rettidigt. Du kan betro dette til servicestationens mekanik, eller du kan selv udføre farvningsproceduren, det er slet ikke svært og kræver ikke store materialeomkostninger.

Hvis bilejeren ikke har praktisk erfaring med at male karosseridele, er der ingen grund til panik. Det er nødvendigt at øve sig lidt på de gamle dele af kroppen og lære nogle af finesserne i denne procedure.

De særlige forhold ved farvning vil afhænge af mange faktorer - formen på den del, der skal repareres, typen og dybden af ​​defekten og dens placering. I de fleste tilfælde er det nødvendigt at male efter demontering af delen, så først skal du gøre dig bekendt med ordningen for fjernelse af delen.

Hvis defekten er placeret på et svært tilgængeligt sted (en lille fordybning), behøver et sådant sted ikke at blive yderligere poleret, og dette er et andet plus ved denne type reparation. Når der er dannet en defekt på den centrale del af en kropsdel, skal du være forberedt på, at det bliver nødvendigt at polere den reparerede del fuldstændigt.

Så bilejeren kan bruge meget mere tid og kræfter på et sådant arbejde. Gør-det-selv pletmaling af en bilkarosseri er en simpel procedure, og du kan udføre den effektivt selv uden erfaring.

Der er flere måder at reparere lakken på en bil på:

Retoucheringsdetaljer (Bruges i tilfælde, hvor dybden af ​​ridsen eller området af defekten er lille. For at fuldføre arbejdet skal du bruge en speciel blyant, hvis farve skal være identisk med farven på malingen af bil. Retouchering er meget enkel og kræver ikke meget tid og specielle færdigheder). Det udføres i flere faser:

1. Grundig rengøring og affedtning af overfladen, der skal behandles.
2. Påføring af det første lag maling med den børste, der følger med produktet.
3. Påføring af det andet lag maling, efter at det forrige er helt tørret. Påfør om nødvendigt et tredje lag.

Lokal omlakering (Det udføres i tilfælde hvor fejlen er væsentlig. En del af bilens karosseri skal omhyggeligt klargøres inden maling, specialværktøj bruges til arbejdet - en kompressor og en sprøjtepistol, i nogle tilfælde en dåse maling ).

1. Klargøring af kropsdele.
2. Fejlfyldning.
3. Påføring af en primer på det beskadigede område.
4. Maling og lakering af dele.

De håndværkere, der med jævne mellemrum beskæftiger sig med lokale reparationer, udvikler nogle teknikker og hemmeligheder, der gør hele processen mere teknologisk og korrekt. Her er nogle af dem:

• I processen med påfyldning er det nødvendigt at bruge midler, der er specielt udvalgt til typen af ​​skade på kroppen. Lave ridser kan dækkes med væske, for dybe er det bedre at bruge glasfibermateriale.
• Det er bydende nødvendigt at påføre fyldstoffet med en speciel gummispatel i en bestemt retning - først på tværs af ridsen, derefter langs den og udjævne skaden fuldstændigt.
• Farven på primeren skal være så tæt som muligt på farven på lakken, da dette i høj grad påvirker emaljens tone.
• Det er nødvendigt at udføre pletmaling i 3 lag, hver skal have tid til at tørre (mindst 5-10 minutter).
• Hvis malingen påføres med dine egne hænder, skal du vælge en emalje, der har en vis viskositet. Det første lag udføres normalt med tyk maling, de efterfølgende - med en tyndere.

Ved at overholde disse enkle regler kan du kompetent udføre mindre reparationer af bilens lak med dine egne hænder.

Ved hjælp af pletreparation kan du hurtigt fjerne alle mindre skader på kroppen og beskytte den mod ætsende processer. Arbejdet foregår i flere faser, som skal følges nøje.

Bilen skal vaskes grundigt med specielle bilshampooer og en blød svamp. Hele kroppen skal renses for snavs, ikke kun begrænset til den del, hvor spotmaling af bilen skal udføres.

klargøring af bilen til lakering

Lokalet, du skal arbejde i, skal også gøres rent, og alle hjørner skal blæses af det ophobede støv. Ellers kan der sætte sig støv på de malede dele af kroppen og derved fremkalde nye defekter.

Forberedende arbejde starter med at rette bilen op og udbedre alle defekter og buler evt. Du kan først begynde at rense, når overfladen er blevet helt flad.

På samme stadium er det nødvendigt at vælge den tone af malingen, der skal bruges i processen, eller at købe en speciel blyant til maling af bilen. Lakkens tone skal ideelt set passe til bilens eksisterende lak, ellers vil det kunne mærkes, at der er udført restaureringsarbejde.

Det er bedre at bruge hjælp fra specialister, der vil vælge den krævede skygge af maling.

Det behandlede område skal affedtes. Som følge heraf fjernes alle akkumulerede støvpartikler og rester af teknisk olie, som kan forårsage fremkomsten af ​​nye defekter efter maling, fra kroppens overflade.

Derefter udføres rengøring, maling af små dele vil ikke blive udført effektivt, hvis du ikke er opmærksom på dette stadium. Under rengøringsprocessen fjernes et lille lag emalje, på grund af hvilket al tidligere akkumuleret rust og fugt fjernes fra under det.

Rengøring udføres med sandpapir af forskellige kornstørrelser eller ved hjælp af en speciel maskine. Nogle bilejere bruger en konventionel elektrisk boremaskine, der tidligere har installeret de nødvendige vedhæftede filer på den.

Efter endt behandling er det nødvendigt at affedte overfladen igen og fjerne alt støv, der er ophobet på den. Hvis der udføres lokal lakering af karosserielementer, kan rengøringsprocessen tage lang tid.

I nogle tilfælde vil det være nødvendigt at rengøre kroppens overflade næsten til metal, det skal udføres meget omhyggeligt, fordi kvaliteten af ​​det efterfølgende maleri afhænger af dette.

Ved at påføre en spartelmasse kan små buler maskeres og delen kan udjævnes helt inden maling. Valget af spartelmasse og dets anvendelse skal tages ansvarligt.

Det er bydende nødvendigt at studere den kemiske sammensætning af det præsenterede sortiment og finde ud af, om der er tilføjet specielle materialer til det valgte kit, hvilket yderligere forbedrer styrken af ​​den behandlede overflade.

Laget skal være jævnt; dette kan opnås ved hjælp af en speciel spatel. Til overfladiske ridser er det bedre at bruge en flydende spartelmasse, den ideelle lagtykkelse af dette materiale efter påføring er 2 mm (husk, at dette materiale krymper lidt efter tørring).

Det første lag spartelmasse skal påføres på tværs af ridsen eller skaden og lade det tørre helt. Derefter kan det næste lag påføres langs ridsen, indtil overfladen er jævn.

Under primingsprocessen kan du udfylde alle de porer og små ridser, der dukkede op efter de foregående trin.Valget af primer er meget vigtigt, da det bestemmer, hvordan malingen vil lægge sig, og hvilken nuance af maling og lak kan opnås som et resultat.

Primeren skal påføres i 2-3 lag og sørg for at vente til de er helt tørre. I nogle tilfælde kan du påføre en primer ved hjælp af en speciel spraydåse. Efter endt grunding skal kroppens overflade forsigtigt slibes igen med et finkornet sandpapir.

Først derefter kan du begynde at affedte overfladen og fjerne støvpartikler fra den. Du behøver ikke lade dig rive med af affedtning og påføre for meget af produktet, da der er stor chance for at blødgøre lagene af den påførte primer tidligere, og al forarbejdningsindsats vil være forgæves.

Gør-det-selv-maling skal udføres i flere trin, og det er bydende nødvendigt at vente på, at det forrige lag tørrer. Du kan bruge en sprøjtepistol, hvis du skal male en stor kropsdel.

Alle dele af kassen, der ikke udsættes for pletter, skal lukkes med malertape, polyethylen eller ved hjælp af gamle aviser. Du skal påføre malingen meget omhyggeligt, undgå pletter og nøje følge instruktionerne.

Det angiver nogle af funktionerne ved påføring af emaljen, hvordan man fortynder den korrekt og ved hvilken temperatur det er nødvendigt at tørre den malede del.

Mindre fejl kan overmales med en speciel blyant. De er af flere typer:

• Polymer markør blyanter.
• Farveblyanter, som bruges, hvis primeren eller malingslaget er beskadiget.

Det er nødvendigt at rense ridsen før maling ved hjælp af teknologien beskrevet ovenfor. Du kan kun påføre produktet efter affedtning af ridsen og i flere lag (om nødvendigt) for at udjævne malingslaget.