Gør-det-selv reparation af et lithium-ion batteri af en skruetrækker

Lithium-batterier bliver i stigende grad brugt i hverdagen. I øjeblikket findes de i stigende grad som erstatningsbatterier til skruetrækkere og andet elværktøj. På trods af deres fordele er lithiumbatterier heller ikke uden ulemper.

Så efter 1,5 års drift begyndte batterierne fra DeWalt-skruetrækkeren at aflade hurtigt, det blev umuligt at arbejde. Batterier blev opladet til maksimalt 14,4 volt, selvom en standard DCB-107 oplader blev brugt til dette. Derudover foregik opladningen meget hurtigt, i stedet for de foreskrevne 60 minutter, højst 15 minutter.

Før jeg taler om, hvordan vi formåede at løse dette problem, vil jeg gerne introducere læseren til enheden af ​​et lithiumbatteri fra en skruetrækker.

Sådan ser et standard DeWalt DCB-145 batteri ud.

For at åbne sådan et batteri skal du bruge en TORX unbraconskruetrækker. Batteriet består af 4 lithium (Li-ion) "dåser" SAMSUNG SDI INR18650-13B kapacitet 1300 mA/h hver. Alle fire "dåser" er installeret i en plastikboks og serieforbundet ved hjælp af strømførende plader. Pladerne svejses til batterikontakterne ved punktsvejsning. Det ser ud til at være en fabriksmontering af høj kvalitet.

Jeg råder dig ikke til at adskille "bankerne" af et kompositbatteri ved at bide i de tilsluttende strømførende plader. Det gjorde jeg og fortrød. Dernæst vil jeg fortælle dig, hvorfor du ikke bør gøre dette.

Selve batterierne SAMSUNG SDI INR18650-13B ikke har en indbygget lade-/afladningsregulator. Desværre for at finde dokumentation for batterier af netop denne model (med indekset 13B) Det lykkedes ikke. Men at dømme efter parametrene for batterierne i denne linje er den maksimale kontinuerlige afladningsstrøm (Maks. kontinuerlig afladningsstrøm) kan være fra 18 (INR18650-13L) op til 23 (INR18650-13M) ampere! Ikke overraskende har de ikke en indbygget controller.

Også i batterikassen er et 5-benet stik og et lille printkort.

Der kræves et multi-pin stik, så det ved opladning er muligt at styre opladningen af ​​hvert af de fire INR18650-13B batterier separat. Som bekendt er spændingen mere end 4,1

4,2V til lithiumbatterier er farligt og kan forårsage skade eller endda brand. Derfor udligner (afbalancerer) opladeren strømmen gennem hver "bank" af det sammensatte batteri, så spændingen på hver af dem ikke overstiger 4,1V.

På printkortet er der også en temperatursensor, der støder op til en af ​​lithium-"dåserne".

Takket være sensoren måler standard DeWalt DCB-107 opladeren batteriets temperatur og slår ladetilstanden fra, hvis batteriet er overophedet eller har en temperatur under +4 0 C. Udover temperaturføleren er der monteret noget kredsløb på brættet, men det er fyldt med fugemasse.

Denne batterienhed kaldes "Pakke til elværktøj", dvs. "Pakke" eller batterisamling til elværktøj. Sådan ser hun ud.

Store virksomheder som Samsung leverer sådanne samlinger til producenter af specialværktøjer. Måske er det derfor, jeg ikke kunne finde de nøjagtige specifikationer for INR18650-13B batterier.

Vi stiftede bekendtskab med Li-ion batterienheden til elværktøj. Lad os vende tilbage til vores "døde" batterier.

Før batterierne "døde", var de meget afladede. Vi brugte en skruetrækker, indtil batteriet var dødt, og efter at have holdt en pause arbejdede vi med det i noget mere tid. Derefter begyndte batterierne at oplade dårligt og holdt ikke kapaciteten.

Efter at have målt spændingen på hver "bank" af batteriet, viste det sig, at 3 ud af 4 "banker" ikke var fuldt opladet - op til 3,5 volt. Kun en opladet til de nødvendige 4,1 volt (til Li-ion).

Hvis vi lægger spændingen på alle dåserne sammen, får vi nøjagtig de samme 14,4V.Lad mig minde dig om, at standardopladeren opladede batteriet meget hurtigt og slukkede.

Det første, der kom til at tænke på, var at erstatte de lithium-"banker", der ikke var fuldt opladet. Men søgningen efter den originale INR18650-13B gav ingen resultater. Måske på grund af det faktum, at sådanne samlinger kun leveres på bestilling og ikke er tilgængelige i detailhandlen. Og prisen på fire nye batterier, f.eks. INR18650-22R næsten lig med prisen på et batteri DeWalt DCB-145. Derfor besluttede jeg at nægte at udskifte batterierne på det tidspunkt.

Og så dukkede en fornuftig tanke op, og som altid er det sent. Hvad hvis lageropladeren ikke kunne balancere det sammensatte lithiumbatteri korrekt efter en dyb afladning? Det vil sige, at den almindelige DeVolts oplader opladede en "dåse" til de nødvendige 4,1V og slukkede. Samtidig var de resterende 3 lithium "banker" ikke fuldt opladet, men kun op til 3,5V.

Det blev besluttet at kontrollere standard DCB-107 opladeren for enhver form for fejlfunktion, men det viste sig at virke. Ja, og nye batterier oplades perfekt.

Således kom jeg til den konklusion, at standardopladeren ikke var i stand til at balancere det sammensatte lithiumbatteri korrekt efter en dyb afladning.

Det blev besluttet at aflade/oplade hver 18650 lithiumcelle separat ved hjælp af en tredjepartsoplader. Dette blev gjort ved hjælp af en oplader. Turnigy Accucell 6 (svarende til IMAX B6), som jeg allerede har talt om.

Jeg afladede hver bank på 18650 til 3V med en strøm på 0,3A. Så ladede jeg op til 4,1V med en strøm på 0,5A. Derefter afladede han igen for at bestemme, hvor meget strøm der hældes i hver enkelt "krukke". Dette er nødvendigt for at vurdere deres kapacitet. Som det viste sig, var batterierne i god stand, og hver af dem var "fyldt" med 1164 Før 1186 mA. Hvilket ikke er så langt fra den deklarerede kapacitet på 1300 mA/t. Jeg var således overbevist om, at batterierne er i god stand, og det er ikke værd at udskifte dem.

Efter testen (opladning-afladning) af hvert batteri måler vi spændingen på hver lithium "bank". Det skal være inden for 3.1

3,3V på hver. Således vil det sammensatte batteri udskrevet op til 12.4

Derefter samlede jeg alle "bankerne" i kassen, loddede brættet med stikket og installerede det i etuiet. Leveres komplet udskrevet DeWalt DCB-145-batteriet er allerede i den almindelige DeValt-opladning og har registreret tidspunktet for starten af ​​opladningsprocessen. Som jeg forventede, efter 1 time (60 minutter, som angivet i instruktionerne), var opladningen fuldført.

Som et "kontrolskud" målte jeg spændingen ved terminalerne B+ og B-. Det beløb sig til 16,4Vsom forventet for et fuldt opladet batteri.

Det var således muligt at restaurere to DeWalt DCB-145 batterier og undgå at spilde penge på at købe nye batterier, hvis samlede omkostninger næsten svarer til prisen på en billig skruetrækker.

Nu vil jeg fortælle dig om den "rive", som jeg trådte på.

Opmærksomhed! Samlingen skal udføres meget omhyggeligt og undgå kortslutninger mellem "dåsernes" terminaler og de klemmer, der går til balancestikket. Hvis du lukker noget med en tang eller en pincet, så er fyrværkeri fra gnister garanteret! Det har jeg set i praksis. Strømmene er sådan, at en ledning med et tværsnit på 0,5 mm. smelte, som var det den tyndeste sikringstråd.

Jeg fraråder kategorisk at separere lithiumdåser ved at skære eller bide i de tilsluttende strømførende plader, der svejses ved svejsning.

For det første er det ikke nødvendigt. Du kan oplade hver "bank" blot ved at forbinde opladerens terminaler til polerne på det ønskede batteri. Det eneste, der kan kræves, er at løsne stifterne på balancestikket og midlertidigt fjerne selve stikket fra samlingen.

For det andet er det muligt at beskadige isoleringen af ​​lithium-batterier og kortslutte dem på grund af dette.

For det tredje, efter at lithium-"bankerne" er blevet testet, vil spørgsmålet om at forbinde dem sammen opstå. Og selvom pladerne kan loddes sammen, så vil det være en meget tidskrævende opgave at sætte sådan en samling tilbage i kabinettet. Batterikassen er meget tæt tilpasset samlingens dimensioner.

Hej! I dag vil vi reparere batteriet til en skruetrækker.Ved du, at historien om skabelsen af ​​en skruetrækker går tilbage til den dybe middelalder - så langt tilbage som det 15. århundrede, hvor riddere iførte sig rustninger før kamp, ​​og væbnere hjalp dem med at vride dele af rustningen, gæt hvad? Skruetrækker!

Dette fortsatte i lang tid, indtil den canadiske opfinder Peter Robertson i 1907 patenterede Robertson-skruen med et standard firkantet hul, hvori spidsen af ​​en skruetrækker blev indsat. Siden dengang er skruer blevet produceret i industriel skala og brugt i husholdningen. Senere, i 1934, modificerede opfinderen Henry Phillips skruehovedet, og en krydsskåret skrue dukkede op, hvori en passende skruetrækker blev indsat. På det tidspunkt var motoren allerede opfundet, og ideen om at skabe en "skrue og skrue rotator" var i luften. Der var dog store problemer med batterierne – deres vægt og dimensioner. Problemet blev først løst i 1980'erne, da de første nikkel-cadmium Ni-Cd og lithium-ion Li-Ion batterier dukkede op.

USA og Japan var de første til at mestre produktionen af ​​husholdnings- og professionelle akku-boremaskiner og skruetrækkere. Alt dette skete takket være fremkomsten af ​​nye energiintensive batterier af elektricitet. Vi vil omgående skifte dem inde i Interskol DA-10 / 10.8 ER akku boremaskine, der faldt i mine hænder. Fejlen var - når der trykkes på knappen, snurrer motoren simpelthen ikke, men LED'en lyser, men lyset var svagt.

Lad os begynde at reparere skruetrækkerbatteriet. Vi fjerner batteriet fra skruetrækkerens håndtag og skruer de tre selvskærende skruer af, som er placeret under klistermærket fra bunden.

Efter at have skruet skruerne af, skal du forsigtigt flytte krogene på låsene, som på billedet. Og fjern den nederste del af batteriets plastikhus.

Indeni ser vi lithium-ion banker Kinesisk virksomhed HighStar model ISR18650-1300 Li-Ion. Det betyder, at batterierne aldrig er blevet skiftet. Fordi det er kendt, at Interskol køber batterier fra dette firma og indsætter dem i næsten alle sine akku-værktøjer.

Billedet herunder viser indersiden af ​​et skruetrækkerbatteri i al sin pragt med tre dåser, som blev produceret allerede i 2011. Disse batterier holdt fem år under aktiv brug på en byggeplads. Så resultatet er meget godt. Normalt dør de tidligere, sandsynligvis blev de ikke udnyttet i frost.

For at udskifte batteribankerne skal du skille det endnu mere ad. Jeg råder dig til at huske placeringen af ​​plus-, minus- og opladningskontakterne for ikke at forvirre ledningerne under genmontering.

Vær opmærksom på spændingskontrolkortet på batterierne - især ofte fejler stabilisatorer og beskyttelsesdioder på det. Sørg for at ringe til de mistænkelige radioelementer på denne tavle med et multimeter.

Vi kontrollerer spændingen ved batteriudgangen - det viste sig 4,4 volt, og det skulle være 3,7 x 3 \u003d 11,1 volt er normalt og 10,8 volt med en minimumsbatteriopladning. Generelt er bankerne døde - de skal ændres utvetydigt.

Dette kan gøres på flere måder - du kan løsne ledningerne, der går til brættet.

Du kan også blot fjerne kontakterne fra topdækslet på batterierne. Billedet viser formen på de bøjede kontakter, så du nemt kan fjerne dem selv.

Under plastikdækslet ser vi, hvordan batterierne er forbundet med hinanden. Deres punktsvejset. Denne løsning bruges i næsten ethvert batteri i et andet værktøj. Dette er en pålidelig og skånsom batteriforbindelse. Samtidig er den destruktive opvarmning af selve lithiumbatterierne minimal.

Riv eller bid forsigtigt metaltapen af ​​med wire cutters for at afbryde dåserne fra hinanden. Fra siden af ​​brættet blev de også forbundet sammen med et tape og sat på lim på en pappakning. Dette gøres for ikke at kortslutte noget på brættet. Du skal huske at sætte den på plads igen, når du samler batteriet igen.

På grund af manglen på en punktsvejsemaskine vil vi meget hurtigt lodde nye lithium-ion batterier med et godt opvarmet kraftigt loddekolbe. Vi husker, at opvarmning af lithium-ion-batterier reducerer deres levetid og generelt er eksplosive.

Vær særlig opmærksom på tilstanden af ​​ledningerne inde i batteriet. De kan være ødelagte eller flossede. De skal isoleres eller erstattes med friske. Da jeg reparerede batteriet til en skruetrækker på vejen i marken, var jeg nødt til at anvende en genial opfindelse af ingeniørsind. Han tog blåt radioteknisk bånd frem.

Ved adskillelse af batteriet til Interskol DA-10 / 10,8 ER skruetrækker blev jeg glædeligt overrasket - en temperatursensor blev installeret i budgetskruetrækkeren for at kontrollere batteriernes temperatur. Det viser sig, at når lithiumdåserne overophedes, slukker beskyttelseskredsløbet for strømmen, indtil temperaturen er genoprettet til normal. Sandt nok lykkedes det aldrig ejeren at køre ham ind i sådan en tilstand. Vi river forsigtigt denne temperatursensor af for ikke at bryde den - så placerer vi den samme sted på nye dåser.

kan gøres på forskellige måder, fx med tykke ledninger. Jeg besluttede at lodde en afrevet metalstrimmel taget fra gamle dåser. Først fortinnede jeg båndene på steder med fremtidige kontakter på begge sider. Senere et godt opvarmet loddekolbe med en dråbe loddetin fortinnede batterikontakterne. Men for at de ikke skal blive meget varme – lad dem køle af. Derefter pressede han båndet til dåsernes kontakter og loddede båndet igen uden kraftig overophedning af batteridåserne.

Negative leads er de sværeste at lodde, men med en god flux går tingene meget hurtigt. Sandt nok er det bedre at vaske fluxen trods alt for renheden af ​​indersiden af ​​batteriet.

Nu det vigtigste. Hvilke batterier blev brugt ved reparation af batteriet til Interskol DA-10/10.8 ER skruetrækker, spørger du? Nå, jeg vil ikke gemme mig. Disse var de billigste kinesiske dåser, som ejeren af ​​enheden ærligt købte i en butik. 18650 batterier Bailong-firma med en fiktiv kapacitet på 8800 mAh. Dette er selvfølgelig et grin og gud forbyde at de har 2200 mAh. At dømme efter hvor længe skruetrækkeren virkede efter reparationen på fuld opladning. Jeg ville fordoble det tal. Men ikke desto mindre blev skruetrækkeren omgående repareret, og det glæder ejeren.

Når du samler, skal du ikke glemme at sætte papafstandsstykket tilbage mellem bankerne og pladen. Dette for at frisklodning ikke lukker noget på brættet.

Dette fuldender reparationen og restaureringen af ​​lithium-ion-batteriet i Interskol DA-10/10.8 ER-skruetrækkeren. Næsten alle batterier repareres på nogenlunde samme måde. populære producenter af skruetrækkere: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil og min favorit Bison. Dette afslutter min historie om reparation af batteriet i en skruetrækker. Stil spørgsmål i kommentarerne. Og endnu bedre, i den relevante tråd på vores forum eller skriv til e-mailen personligt til Loddemesteren.

Med venlig hilsen, Pike Master. Glade reparationer!

gør-det-selv solcellebatterier novosibirsk, anmeldelser af solcelleregulatorer, gennemgang af solcellebatterier, test, elektrisk transport, LED'er, motorhjul, gør-det-selv, solpaneler

Til at begynde med er der en masse videoer på internettet om genoprettelse af batterier fra skruetrækkere, og de er alle det samme som et spejl, en kort beskrivelse af den genopretningsproces, som disse mennesker tilbyder, er, at vi tager batteriet, skubber det med en strømforsyning eller et andet batteri, så lad det op, og vi bruger det, og det er mærkeligt, at nogen ikke ser, og hvilken slags spænding vil være på ham, når han ligger ned i en uge eller to. Jeg foreslår en helt anden måde at restituere på

Som ikke bare oplades og bruges, indtil batteriet dør igen. Og den du har lavet og brugt som nyt batteri indtil behovet opstår.Denne metode blev filmet i en kladdeversion for omkring en måned siden, men jeg turde ikke lægge den på siden, jeg ville bare ikke genoptage den for en mere korrekt forklaring. Og for at være ærlig, så har jeg meget lidt fritid på det seneste.

Men nu er tiden gået, som viste, at den recovery-mulighed, som mange mennesker på netværket tilbyder at bruge, ikke er bestemt til at leve i mere end en vis periode. Og min version, selv efter 2-1 måneders inaktivitet, som om intet var hændt, virker stille og roligt og oplader, jeg forsøgte alligevel at skyde et nyt videoklip, hvor jeg vil forsøge at fortælle alt kort.

Faktisk viste alt sig at være meget enkelt, og NI-CAD 1,2V-batteriet, som jeg adskilte, hjalp mig i dette, hvilket viste mig, at selv med alle nuller på enheden udenfor, er patienten indeni mere levende end død og føles meget godt.

Et forsøg på at regenerere bussen med hensyn til den nuværende samleplade blev udført ved hjælp af destilleret vand, og processen var ret vellykket, som et resultat af, at jeg kom på den nemmeste måde at genoprette dem selv uden at skille batterierne ad!

Det er nok at bore et hul i batteriet på stedet til at rulle + , og hælde 20-40 ml destilleret vand i det. efter et par cyklusser dækkes hullet let med silikone.

Før jeg gentager, anbefaler jeg at se videoen, hvor jeg forsøgte at beskrive processen mere detaljeret.

Hvis du ikke er sikker på eller bange for at ødelægge for eksempel et beskadiget batteri, kan du gøre dette med ét batteri.

Hvis dine batterier har spænding, og de er inden for driftsområdet, kan du have et problem med følgende:

- defekt oplader

- den termiske beskyttelse af batteripakken har virket

- i batteripakken er der et batteri spildt til 0 volt.

Desuden, hvis du bemærker, at boret på en eller anden måde begyndte at arbejde trægt og samtidig arbejder i samme lange tid efter opladning, så har du højst sandsynligt et problem med et eller flere batterier, der er på nul!

En meget interessant effekt på batterikapaciteten, den var lig med eller lidt mere end den angivne batterikapacitet efter restaurering ved denne metode.

Eller log ind med disse tjenester

• 
• 
• 

• 

Dit indlæg skal modereres

Prisen for en ny skruetrækker er cirka 70 % af prisen på batteriet. Derfor er det ikke overraskende, når vi står over for et batterisvigt, vi stiller os selv spørgsmålet - hvad er det næste? Køb et nyt batteri eller en skruetrækker, eller måske er det muligt at reparere batteriet i en skruetrækker med egne hænder og fortsætte med at arbejde med et allerede velkendt værktøj?

I denne artikel, som vi betinget vil opdele i tre dele, vil vi overveje: typer batterier, der bruges i skruetrækkere (del 1), deres mulige årsager til fejl (del 2) og tilgængelige reparationsmetoder (del 3).

Det skal bemærkes, at uanset skruetrækkerens mærke og fremstillingsland, har batterierne en identisk struktur. Den samlede batteripakke ser sådan ud.

Hvis vi skiller det ad, vil vi se, at det er samlet af små elementer, der samles sekventielt. Og fra skolens fysikkursus ved vi, at elementer, der har en seriel forbindelse, balancerer deres potentialer.

Bemærk. Summen af ​​hvert batteri giver os den endelige spænding ved batterikontakterne.

Typeindstillingsdele eller "dåser" har som regel en standardstørrelse og spænding, de adskiller sig kun i kapacitet. Batterikapaciteten måles i Ah og er angivet på cellen (vist nedenfor).

Følgende typer elementer bruges til layout af skruetrækkerbatterier:

• nikkel - cadmium (Ni - Cd) batterier, med en nominel spænding på "bankerne" på 1,2V;
• nikkel-metalhydrid (Ni-MH), spænding på elementerne - 1,2V;
• lithium-ion (Li-Ion), med en spænding på 3,6V.

Lad os overveje mere detaljeret fordelene og ulemperne ved hver type.

• Den mest almindelige type på grund af lave omkostninger;
• Ikke bange for lave temperaturer, såsom Li-Ion-batterier;
• Det opbevares i en afladet tilstand, mens det bevarer sine egenskaber.

• Produceret kun i tredjeverdenslande på grund af toksicitet under produktion;
• hukommelseseffekt;
• Selvudladning;
• lille kapacitet;
• Et lille antal opladnings-/afladningscyklusser betyder, at de ikke "lever" i lang tid ved intensiv brug.

• Miljøvenlig produktion, det er muligt at købe et batteri af høj kvalitet;
• Lav hukommelseseffekt;
• Lav selvafladning;
• Stor kapacitet sammenlignet med Ni - Cd;
• Flere opladnings-/afladningscyklusser.

• Pris;
• Mister nogle af egenskaberne under langtidsopbevaring i udladet tilstand;
• Ved lave temperaturer "lever" den ikke i lang tid.

• Ingen hukommelseseffekt;
• Næsten ingen selvafladning;
• Høj batterikapacitet;
• Antallet af opladnings-/afladningscyklusser er mange gange større end antallet af tidligere batterityper;
• For at indstille den nødvendige spænding er der brug for et mindre antal "dåser", hvilket reducerer batteriets vægt og dimensioner betydeligt.

• Høj pris, næsten 3 gange sammenlignet med nikkel-cadmium;
• Efter tre år er der et betydeligt kapacitetstab, pga. Li nedbrydes.

Vi blev bekendt med elementerne, lad os gå videre til resten af ​​elementerne i skruetrækkerens batteripakke. Demontering af enheden, for eksempel for at reparere batteriet i en Hitachi-skruetrækker (vist nedenfor), er meget enkel - vi skruer skruerne af rundt om omkredsen og afbryder kabinettet.

Huset har fire kontakter:

• To power, "+" og "-", til opladning/afladning;
• Den øverste kontrol, den tændes via en temperaturføler (termistor). Termistoren er nødvendig for at beskytte batterierne, den slukker eller begrænser ladestrømmen, når en vis temperatur på elementerne overskrides (normalt i området 50 - 600C). Opvarmning sker på grund af høje strømme under tvungen opladning, den såkaldte "hurtige" opladning;
• Den såkaldte "service" kontakt, som er forbundet gennem en 9Kom modstand. Den bruges til komplekse ladestationer, der udligner ladningen på alle battericeller. I hverdagen er sådanne stationer ubrugelige på grund af deres høje omkostninger.

Det er faktisk hele designet af batteriet. Nedenfor er en video om, hvordan man skiller blokken ad.