I detaljer: gør-det-selv KMZ biltrailer reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Hej! I dag vil vi tale om, efter min mening, en ret interessant let trailer kaldet KMZ 8136. Denne model hører til kategorien klassiske trailere, hvis du vil tillade dem at blive kaldt det.
Moderne produktion har taget et stort skridt fremad. Men dette forhindrer ikke KMZ 8136-modellen i at forblive relevant og efterspurgt indtil nu.
Der er stadig et aktivt salg af trailervognen. Dette skyldes den høje kvalitet af fabriksprodukter, som blev frigivet på det tidspunkt. Du kan købe sådan en let trailer på det sekundære marked før. Selvom nogle stadig tilbyder dem i ny stand. Hvor langt deres udsagn svarer til virkeligheden er svært at bedømme.
Min opgave er at introducere dig til funktionerne i KMZ 8136 for at fortælle dig om dens tekniske egenskaber. Glem ikke at nævne producenten.
KMZ-fabrikken eller Kurganmashzavod producerede først sin egen lette trailer i 1984. Så var det en multifunktionel model af en ret kompakt størrelse. Produkter blev hurtigt populære på grund af den overkommelige pris og høje kvalitet af produktet.
Producenter har leveret bogstaveligt talt hver lille ting. Der blev brugt et hjulleje af høj kvalitet, stødbestandige støddæmpere, en holdbar ophængsarm og andre reservedele. For at skifte lydblokke eller andre komponenter havde ejerne ingen særlige problemer. Til dette behøvede du ikke at søge hjælp fra specialister.
I øjeblikket bruges deres gamle trailere, inklusive KMZ 8136, aktivt og konverteres til ejerens behov. Nogen har en fjeder i stedet for et løftestangsophæng, andre sætter større hjul, fordøjer brættet osv. Dette er en praktisk og enkel trailer, der giver dig mulighed for at tilpasse den til forskellige opgaver og funktioner.
Video (klik for at afspille).
Hvis vi taler om moderne produktion, undergik Kurganmashzavod-anlægget i 2017 betydelige ændringer. Det begyndte at blive brugt til produktion af militært udstyr. Men på grund af dette blev produktionen af trailere ikke stoppet. Produktionen blev flyttet til byen Cheboksary og beholdt et team af erfarne specialister og ingeniører. Det lykkedes også at redde hele produktionscyklussen.
Nu produceres KMZ trailere på det nye site. Specialister moderniserede produktionsbasen, hvilket gjorde det muligt at forbedre kvaliteten af produkter og reducere omkostningerne til fremstilling af udstyr. For forandring er ikke altid til det værre.
Hvis du ikke husker eller har glemt, så har vi en KMZ 8284 20 trailer og en KMZ 8284 21 model. Vi har også sammenlignet to populære løsninger, der bestemmer den foretrukne trailer mellem Krepysh- og KMZ-modellerne. Jeg råder dig til at læse. Du vil være interesseret og nyttig.
Hvis du ser på det officielle pas for denne personvogn, kan du finde ud af en masse interessante og nyttige ting om det originale design af KMZ 8136. Til at begynde med bemærker jeg, at dette er en trailer til biler, fokuseret på transport af diverse varer. Jeg skynder mig at minde dig om funktionerne og fordelene ved fladvogne, som du kan læse på linket.
Anlægget sørger for installation af en hel liste af komponenter og dele, herunder støddæmpere, lejer og lydløse blokke, identisk med dem, der bruges på indenlandske biler. Så du kan sætte et sæt hjul fra en VAZ eller Moskvich på en trailer. En undtagelse er Moskvich M 2141-modellen.
Vedhænget er af meget høj kvalitet og holdbart. Det er et selvstændigt design med spiralkompressionsfjedre og teleskopiske hydrauliske støddæmpere.Der anvendes også stempelsvejsede håndtag, som svinger i længdeplanet og er hængslet ved hjælp af lydløse blokke på trailerrammens tværgående bjælke.
Det er nu muligt at vælge og installere fjedre på en personbil uden problemer, hvilket gør næsten alt, hvad du ønsker af indenlandske klassikere.
Fra fabrikken kom komplet med KMZ 8136:
markise;
sæt forlængerplader;
trækstang forlængelse;
fastgørelsesmidler;
el-sæt til tilslutning af lysarmaturer til køretøjets indbyggede netværk mv.
Pakken var ret rig. Nogle komponenter blev tilbudt mod et tillæg, andre var inkluderet i basisprisen. Men prisen forblev på et overkommeligt og passende niveau, hvilket i høj grad forklarer en sådan popularitet.
Jeg er enig i, at i nogle moderne KMZ 8136, som har overlevet ændring og forfining, er det svært at genkende konturerne af en klassisk indenlandsk trailer selv fra et billede. Men intet varer evigt, derfor er det nødvendigt at forbedre og modernisere designet. Selvom KMZ 8136 i første omgang har fremragende kvalitet.
Ved at læse anmeldelserne fandt jeg ud af, at mange mennesker ikke kan finde rammenummeret på deres KMZ-trailer. Jeg skynder mig at hjælpe. Normalt er dette nummer placeret i området af venstre lampe på siden. Se i det område.
Det sker ofte, at nummeret under operationen bliver snavset, overskrevet eller dækket med nye lag maling. Dette er en klar fejl fra producentens side, da nummeret ikke blev duplikeret på modellerne 8136 før 2000. Det er kun placeret ét sted og er nogle gange dårligt synligt på grund af i starten ikke særlig høj kvalitet påføring.
Hvis dette behandles, er det kun tilbage at overveje de vigtigste tekniske egenskaber. Når du forstår trailerens omtrentlige dimensioner og muligheder, kan du selv bestemme, om du har brug for en lignende mulighed, eller det er bedre at lede efter noget mere moderne.
Jeg vil starte fra pasdata, i betragtning af de tekniske aspekter af KMZ 8136. Lad os starte.
Bæreevnen er her 380 kg;
Køreklar vægt bør ikke overstige 170 kg;
Bruttovægtindikatoren er 550 kg;
Producenten anbefaler at overholde en hastighed på højst 90 km/t, hvis der er KMZ 8136 i vejtoget;
Trailerlængde 3060 mm;
Med trækstangsforlængeren installeret øges længden til 3860 mm;
Trailerens samlede bredde 1760 mm;
Højden her er 1010 mm;
Jeg opfordrer dig til at drage dine egne konklusioner. Generelt er dette en anstændig let trailer i betragtning af dens rige historie og lange tilstedeværelse på markedet.
At købe en sådan model eller ej, valget af hver enkelt. I dag er udvalget af lette trailere så stort, at købet bliver et alvorligt problem. Hvis det tidligere var en mangel, der forårsagede vanskeligheder, er den største ulempe i dag et bredt udvalg.
Tak til jer alle for jeres opmærksomhed! Sørg for at efterlade kommentarer, stille spørgsmål, abonnere og invitere dine venner!
(5 vurderinger, gennemsnit: 4,60 ud af 5)
Kunne du lide artiklen?
Abonner på opdateringer og modtag artikler via mail!
Vi garanterer: ingen spam, kun nye artikler en gang om ugen!
En trailer til en bil udvider betydeligt et køretøjs muligheder med hensyn til mængden af godstransport. Det er praktisk at bruge både til at løse hverdagsproblemer og til professionelle formål. Uden at tale ud af de overordnede dimensioner, uden at ændre chassisets design, kan udstyret opgraderes uden særlig tilladelse fra færdselspolitiet - for at øge siderne, for at lave en stand. En af de succesfulde modeller fra den indenlandske producent er KMZ 8119 trailere.
Trækstangen til JSC "Kurganmashzavod" består som ethvert andet teknisk middel i denne kategori af en krop, et løbeudstyr, en forbindelsesanordning med en bil og lyssignaludstyr.
Karosseriet af KMZ 8119 let trailer er en rektangulær stålramme beklædt med profileret metalplade.Hjulkasser er placeret inde i kroppen og rager ikke ud over de overordnede dimensioner. På den modsatte side af trækstangen har karosseriet en sammenklappelig bagklap, fastgjort til bunden med baldakiner. Den er fastgjort i lukket position med specielle låse.
Løbetøjet består af hjul og en affjedring taget fra ZAZ 968m modellen. Med uafhængig affjedring er traileren i stand til at give høj stabilitet ved flytning af traileren, og den er desuden mindre tilbøjelig til at gynge.
Strukturelt har denne trækstang et foldedesign. Den har en lås til kugleenden af anhængertrækket, plus et kædeled med karabinhager. Den foldede trækstang giver dig mulighed for at opbevare traileren ved at placere den lodret opad.
Arbejdslyset er repræsenteret ved positionslygter med indbygget stoplys på bagsiden, positionslys foran på traileren. Der er også ledninger, et standardstik til tilslutning af KMZ 8119 til den elektriske del af bilen i relælinjen for at tænde dens sving. Passive reflekterende enheder er røde overordnede reflekser bagpå og advarselsorange på siderne.
KMZ 8119's egenskaber er som følger:
LSHV krop i meter - 1,85x1,60x0,30;
Belastningskapacitet - 0,5 tons;
Vippeplatform.
Det officielle forum for virksomheden "USLUGIAVTO" - "ALT OM RE-UDSTYR OG TUNING AF MOTORKØRETØJER" Ekspertise - Certificering - Tjenester
dmitry25 » 29. september 2009, 15:36
Er det muligt at konvertere en trailer til en KMZ 8136 personbil til en trailer til transport af en båd?
VladimirVS » 30. september 2009, 09:17
Alexei » 11. marts 2010, 11:06
god dag Ud fra et teknisk synspunkt anses ombygningen for acceptabel. Den eneste bemærkning: hvordan planlægger du at være med bruttovægten, hvis bruttovægten efter konverteringen er mindre end 750 kg, så er der ingen problemer. Hvis den vejer mere end 750 kg, skal traileren være udstyret med bremser. Registreringsprocedure: 1. Indlever "ansøgningen om ændringer af køretøjets design" til færdselspolitiet på det sted, hvor dit køretøj er indregistreret. 2. Send os kopier af dokumenter: 1) Redegørelse fra færdselspolitiet fra begge sider med beslutning. 2) Køretøjspas (PTS) på begge sider, 3) en detaljeret beskrivelse af arbejdet + tegninger eller fotos, hvis ombygningen allerede er udført 4) Hvis du har en teknisk uddannelse, så + kopier af disse dokumenter 4) Leveringsadresse 5) Kontaktoplysninger Alle dokumenter udleveres som kopier. Enten via e-mail (KONTAKT) eller på fax. 3. Lav eftermonteringer. 4. Færdselspolitiet skal fremlægge følgende dokumenter: 1) Ansøgning om ændringer af køretøjets design, 2) Konklusion om muligheden for omudstyr af køretøjet (få fra os), 3) Erklæring om omfang og kvalitet af udført arbejde. 5. I færdselspolitiet skal du sørge for traileren til instrumentel kontrol og tegne et diagnosekort. Der noteres en note i TCP om de foretagne ændringer, og en ny registreringsattest for køretøjet udstedes til dig.
Med hensyn til det hjemmelavede chassis - i øjeblikket i Rusland er der et juridisk tomrum på dette område, det er meget problematisk at registrere et hjemmelavet køretøj. Konverteringsstien er meget nemmere.
DVM » 19. december 2010, 18:59
Fortæl mig, om det er muligt at omudstyre traileren MMZ 81021 til konstruktion af en hyttetrailer med en total køreklar vægt på op til 750 kg. til bilen "Niva"? Jeg planlægger at gøre følgende: 1. Udvid akselafstanden eller installer et gummibåndsophæng (sandsynligvis en forlængelse). 2. Forlæng akselafstanden med 1500 mm. 3. Styrk rammen (da jeg af erfaring ved, at denne trailer er meget spinkel) 4. Fjern trailerkroppen og monter metalgulvrammen. 5. Installer boligmodulet direkte på rammen.
Er det muligt at gøre noget lignende med denne trailer? Hvor meget vil det koste at tilmelde sig en TCP? I hvor høj grad kan trailerrammen udvides og forlænges til et sådant køretøj? (Jeg planlægger at udføre svejsearbejde i en bilservice)
VladimirVS » 20. december 2010, 11:49
SERGEY GS » 29. december 2010, 18:14
SERGEY GS » 20. januar 2011, 16:25
Damir » 30. marts 2011, 13:30
VladimirVS » 30. marts 2011, 14:04
krasdive » 14. maj 2011, 18:32
Trailere til personbiler går ofte i stykker, fordi de bliver udsat for meget tung belastning. Oftere er disse stød- og vibrationsbelastninger samt manglende overholdelse af alle driftsregler. Det mest almindelige problem, der opstår ved brug af enheder, er aksial deformation og brud på suspensionsgeometrien. I dette tilfælde skal du udskifte akserne eller genoprette geometrien. Det arbejde, der skal udføres i et sådant tilfælde, er meget stort. Dette er frisk gevindskæring, opretning af CAF, metalbelægning og meget mere.
Det sker, at der opstår problemer på grund af nedbrud i elektrisk udstyr. Så kan de fejle:
forlygter;
stopsignaler;
lanterner;
parkeringslys;
nummerplade lamper.
Hvis en af de anførte dimensioner svigter, øges sandsynligheden for en ulykke betydeligt. Hvis der er en fejl i den elektriske del af udstyret, er det derfor nødvendigt at kontakte et autoværksted.
På nuværende tidspunkt er der mange typer af specialiserede enheder til biler: trailere til ATV'er, jetski, både og både, trailere, varevogne osv. For at reparere hver af dem, en individuel tilgang, forskelligt udstyr og en række reservedele er nødvendige. Transportørens fremtidige arbejde afhænger af disse komponenter.
Enhedens sider udsættes for meget store belastninger. Næsten alle bilforhandlere har sådan en service som installation om bord. De kan være plastik, galvaniserede eller andre typer. Plast er ret billige, men deres ydeevne er meget lav på grund af grundmaterialets skrøbelighed.
Bremsesystemet kan også svigte. Dette kan forårsage alvorlige ulykker, så hvis du opdager problemer, bør du ikke forsinke reparationer. Det meste af tiden er det nok at udskifte en del. Det kan være et bremsekammer eller en kran, en sko, en overlejring og så videre. Hvis du beslutter dig for at købe en trailer, skal du huske, at under systematisk drift skal enheder med bremser gennemgå forebyggende reparationer mindst en gang hver sjette måned.
For nogle bilister er trailere en uundværlig del af bilen, så deres design skal passes ordentligt på. Airbrushen på traileren giver den individualitet og gør den meget interessant. Det kan være enhver tegning, du kan lide, bare et mønster eller en abstraktion.
Det er muligt at udsætte bærernes torsionsakser for overtryk, hvilket vil øge deres pålidelighed og levetid. For at forbedre belastningskapaciteten kan der installeres yderligere aksler på strukturen. Du kan også forbedre bremsesystemet på standardakslen. Installation af flere lysarmaturer vil kun forbedre situationen. Meget lys på vejen om natten er aldrig overflødigt. Det kan være markeringslygter og baglygter.
Det ser ud til, at trailere til biler ikke burde give yderligere bekymringer. Men det er slet ikke tilfældet. De kræver konstant pleje, forebyggelse og nogle gange reparation. Forebyggelse er slet ikke dyrt, men resultaterne er det værd.
Hej, men min ophængningsarm sprang, hvilken en er egnet, kan du fortælle mig?
4610221990 er også en mulighed for at lave din egen af et profilrør.Der findes information på internettet.
4610221990 Jeg så nye håndtag til sådan en trailer til salg på Avito, jeg ved ikke hvad de passer til.
Mon ikke stativet fra de ni er egnet?
Dasha Panda fungerer ikke uden ændringer.
Hej, steg bæreevnen på traileren efter revisionen. og hvordan han begyndte at opføre sig på vejen,
Tak, jeg vil prøve at gøre det samme.
+nik bond Hej. Forøget med omkring 200 kg.
Transport af store læs er en ret almindelig nødvendighed i mange bilisters liv.Som praksis viser, er bagagerummet på en bil oftest ikke særlig egnet. Den ideelle løsning i dette tilfælde ville være at bruge en bilanhænger. Det er værd at bemærke, at traileren er ret relevant, ikke kun til indenlandske behov, men også aktivt brugt af bilrejsende.
Det første, en person, der beslutter sig for selvstændigt at fremstille en bilanhænger, skal vide, er, at der stilles visse krav til ham, ligesom til ethvert køretøj. I dette tilfælde er alle krav beskrevet i GOST 37.001.220-80, som kaldes "Trailers til biler". For ikke at belaste bilister med at læse den originale kilde, er det værd at foretage et udvalg af relevante oplysninger specifikt om det emne, der diskuteres.
(5 vurderinger, gennemsnit: 4,60 ud af 5)
