DIY Lancer 9 reparation

Der er to måder at justere parkeringsbremsen på Mitsubishi Lancer IX. Den første metode kræver indgreb fra indersiden af ​​bilen, og den anden - udefra. Jeg vil anbefale at bruge den anden metode, da den giver dig mulighed for at justere nedkraften af ​​tromlebremseklodserne ligeligt for hvert hjul på bagakslen. For dem, der ikke ved det, bruger Lancer et andet bremsesystem på bagakslen til håndbremsen (tromlebremse) og hovedvognens bremse (skivebremse).

Til Mitsubishi Lancer IX er der et stort antal bremseklodser og skiver, nogle af dem er bestemt værre end de originale, men deres pris er slet ikke høj. Der er dog nogle, der overgår originalen i både kvalitet og pris.

Af bremseklodserne kan jeg bedst lide firmaet. Nisshindo, knirker ikke, de bremser fint, de gør skiverne lidt snavsede. I lang tid af drift viste de sig at være meget gode.

Originale puder under etiketten Mitsubishi det er stærkt frarådigt at købe, ikke kun er de en af ​​de højeste til en pris, men også meget hårde. For nogle forårsager de deformation af de forreste bremseskiver, men højst sandsynligt afhænger det hele af kørestilen. Men der er også fordele: de knager ikke og genererer ikke støv.

Med tiden har næsten alle ejere af den niende Lancer det samme problem - når nøglen drejes til START-position, sker der intet, dvs. alle enheder går ud, men starteren tror ikke engang at virke, derfor vil bilen ikke starte. I den første sker denne situation ekstremt sjældent, men med tiden begynder den at forværres. Du skal lede efter en bestemt nøgleposition for at få starteren til at rotere.

Men en skønne dag blev jeg træt af alt dette, og jeg besluttede at fjerne denne misforståelse, især da det koster 750 rubler og 30 minutters fritid. Til dette har vi brug for en kontaktgruppe (Mitsubishi MN113754), Phillips- og fladskruetrækkere.

I løbet af lang tid med at eje en Mitsubishi Lancer IX bil, har jeg gentagne gange bemærket, at folk klager over en ubehagelig fløjt, når komfuret eller klimaanlægget kører. Helt ærligt stod jeg selv over for dette for første gang, da efter udskiftning af kabinefilteret, efter kort tid, pludselig begyndte denne ubehagelige fløjt at blive udsendt. Efter at have fjernet kabinefilteret stoppede lyden, så vi kan roligt antage, at et filter af dårlig kvalitet er skyld i det. Efter nøje inspektion blev det bemærket, at dets dimensioner er meget mindre end dimensionerne på filtersædet, derfor vil en lille luftstrøm stadig passere gennem spalterne mellem filteret og huset, når du køber et filter. Nogle filtre adskiller sig i størrelse med 1-2 mm, så når filterelementet begynder at tilstoppe lidt, har luftstrømmen ikke andet valg end aktivt at passere gennem disse spalter. Og hvad der er mest ubehageligt, vil luftstrømmen passere filterelementet med absolut ethvert filter, fordi sædet har en designfejl - et hul rundt om hele filterets omkreds, som vi vil eliminere i denne rapport.

Under en lang tur skete der et stort problem - den bagerste venstre kaliber satte sig fast. De første mærkbare symptomer var en ubehagelig lyd, der ligner brummen fra et hjulleje, men ved et let tryk på bremsepedalen forstærkedes lyden, og det blev straks klart, at det var skyld i det fastklemte bremsestempel.Det var umuligt at røre ved bremseskiven, og hvis man sprøjtede lidt vand, fordampede vandet med det samme.

Da vi var meget langt hjemmefra, og der slet ikke var nogen bilværksted på banen, var vi nødt til at udvikle et stempel på stedet, drysse indersiden af ​​bagagerummet med en WD-krympe og trykke på stemplet med hjælp. af et beslag og derefter skubbe det tilbage med bremsepedalen. Men denne effekt var bogstaveligt talt nok til 500 kilometer, og da de nåede huset, blev bremseklodserne slidt næsten til nul, og skiven blev meget dårlig.

At dømme efter de mange spørgsmål fra ejerne af Mitsubishi Lancer IX-bilen om de anvendte lygter, både i ekstern belysning (forlygter, tågelygter/lygter, bremselys, parkeringslys osv.) panel, cigarettænder, askebæger, sædevarmekontrol enhed osv.), blev det besluttet at sammensætte en liste over alle anvendte lamper.

Faktisk, med tidspunktet for bildrift, vil det før eller senere komme det øjeblik, hvor det vil være nødvendigt at udskifte den defekte lampe med en ny, så jeg håber, at denne liste vil hjælpe mange bilejere med at afklare situationen.

Ifølge producentens anbefalinger skal bremsevæsken skiftes hvert andet år eller hver 30. tusinde km. kilometertal. For at udskifte bremsevæsken skal du bruge: bremsevæske med parametre, der ikke er lavere end DOT-3, skruenøgler til 8 og 10, et stykke gennemsigtig slange med en indvendig diameter på 4-5 mm, en plastikflaske samt som assistent, der skal sidde på førersædet og trykke på bremsepedalen.

Den japanske bil Mitsubishi Lancer 9 nyder et velfortjent ry blandt russiske bilister. Mange års driftserfaring har vist, at Mitsubishi Lancer 9 er en pålidelig bil i drift og har fremragende køreegenskaber.

På russiske veje kan du finde Mitsubishi Lancer 9 med 1,3 liters motorer (motoreffekt - 82 HK), 1,6 liter (98 HK) og 2,0 liter med 135 HK. Bilen har en 5-trins manuel gearkasse som standard. Men der er også "maskiner" (bortset fra biler med 1,3 liters motor). Siden 2005 er biler blevet produceret med ABS-system, aircondition, airbags, el-spejle og sideruder.

Men uanset hvor fremragende "apparatet" er, alligevel gnider det over tid
og sliddele og samlinger bliver ubrugelige. Rettidig vedligeholdelse af din bil vil hjælpe dig med at forlænge dens levetid og sikre din sikkerhed.

Et par af vores tips hjælper dig med rettidig udskiftning af slidte køretøjskomponenter og -enheder.

El Mitsubishi Lancer 9 fungerer i princippet uden problemer. Men nogle gange brænder indikatorerne i sædevarmekontakterne ud. De leveres ikke separat til reservedelsmarkedet. Vi bliver nødt til at skifte.... Sjældent, men det sker, at selve varmeelementerne i sædehynderne svigter. I dette tilfælde vil det være nødvendigt at ændre selve stolene eller slet ikke bruge denne funktion.

Den 1,6-liters Mitsubishi Lancer 9-motor er ret pålidelig og forårsager som regel ingen særlige problemer for sin ejer. Dens motorressource er omkring 350.000 km. Det eneste råd: Skift olie og oliefilter rettidigt. Og selvfølgelig skal du tanke bilen med benzin af høj kvalitet.

Af forebyggende øjemed rådes erfarne bilister til at udskifte tændrør efter 30.000-50.000 km. Og efter 45.000 km - skyl gashåndtaget og indsprøjtningssystemet. Efter 90.000 km løb tilrådes det at udskifte tandremmen med ruller, samt skylle indsprøjtningsdyserne.

Bilens transmission er også ret pålidelig. I en manuel gearkasse, efter 200.000 km kørsel, kan vippen på håndtaget blive løs. For en automatisk gearkasse vil et olieskift være meget nyttigt (som regel efter 120.000 km).

Forhjulsophænget har praktisk talt ingen problemområder.Med rettidig udskiftning af stivere og stabilisatorbøsninger (efter 90.000 km), støddæmpere med tryklejer og navlejer (efter 120.000 km), samt kugleled samlet med håndtag og lydløse klodser (normalt efter 150.000 km), vil du ikke har ingen problemer med forhjulsophænget overhovedet.

Som regel bliver de bagerste stabilisatorbøsninger efter 100.000 km slidt. Tværgående og slæbende arme samt hjullejer fejler op til 150.000 km. Derfor er det tilrådeligt at forberede deres udskiftning på forhånd. Langsgående og tværgående håndtag vil trække op til 50.000 rubler i alt, og lejer til 2.100 rubler hver.

Selvom karrosseriet er tilstrækkeligt beskyttet mod korrosion, klager mange bilejere over dårlig lakering. Derfor tilrådes det med jævne mellemrum at polere bilen med specielle midler og undgå hyppig vask af bilen eller om nødvendigt udføre en tørvask.

Af bilens mangler kan det bemærkes, at om vinteren, ved ret lave temperaturer, kan sidespejlenes reflekterende elementer briste. Deres erstatning skal bruge omkring 2.500 rubler.

Kære bilentusiaster, hold din bil i god stand. Udfør vedligeholdelsesarbejde på en servicestation eller med dine egne hænder, og det vil tjene dig regelmæssigt i mange år.

I dag står hver lancer-ejer med jævne mellemrum over for behovet for at reparere Mitsubishi Lancer 9 med egne hænder i henhold til instruktionerne. I dette tilfælde opstår et ret vanskeligt dilemma: på den ene side skal køretøjet bringes i funktionsdygtig stand, på den anden side er det ret svært at gøre dette.

Siden mange autoværksteder i dag, selv for simple manipulationer, beder om imponerende summer, bliver selvstændigt arbejde mere og mere vigtigt. Der kommer et berettiget ønske om selv at reparere Lancer-bilen. Men når man overvejer dette eller hint spørgsmål, selv fra et teoretisk synspunkt, opstår der straks en følelse af frygt og usikkerhed - vil det virke?

Den 9. generation af Lancer-bilen blev født i begyndelsen af ​​dette årtusinde, men dens import til vores land begyndte kun tre år senere. Hovedårsagen til den lange rejse kaldes Lancer Fiers fuldstændige fiasko i crashtesten, men det er en anden historie. De forsigtige japanere modificerede bilen, og efter det fik de allerede lov til at tage til udlandet, altså til os i Rusland, hvor de straks forelskede sig i den. God efterspørgsel fortsatte efter Lancer 9 indtil udgivelsen af ​​10. generation.

Mitsubishi Lancer, som enhver anden personbil, kræver periodisk vedligeholdelse og kan midlertidigt fejle af en række årsager afhængig af og uafhængig af ejeren. Det er vigtigt at forstå dette, og det skal behandles roligt.

Lad os først overveje dets kraftværk. Som regel er olieappetitten på 1,6-liters "fire" kendt af absolut alle ejere af Lancer 9. Dette er især mærkbart på brugte sedaner, der har passeret kilometertallet på 100.000.

Mitsubishi Lancer 9 servicemanual

Hvad laver ejerne? Tåler de virkelig en så stor udgift? Selvfølgelig ikke. Hætter og ringe udskiftes og repareres allerede af den japanske bils 100-150 tusinde kørsel.

Større frådseri med hensyn til olie til Lancer 9 er ikke forbundet med nedbrud eller defekter. Producenten selv erklærer åbent, at motoren bruger meget, endda en ny. 1 liter pr. 1000 km af bilens løb - dette er skrevet sort på hvidt i instruktionerne til "Lancerne".

Resten af ​​kraftværket vil ikke volde problemer for ejeren. Men du skal ikke slappe af, fordi bilen kan gå i stykker på det mest uventede tidspunkt, og nogle gange er det ikke muligt at forudsige og forhindre en funktionsfejl fra et praktisk synspunkt.

Ulan kræver regelmæssig selvpleje, da dette er en sportsbil, som i sig selv allerede indebærer meget imponerende kraftegenskaber af sin motor.En kompetent DIY-reparation af en Mitsubishi Lancer 9 i sig selv er en regelmæssighed og hyppighed.

Reparation af et varmelegeme på en Lancer 9 er normalt forbundet med fastsiddende "roterende" temperaturpositioner i gennemsnitsværdien. Det ser ud til, at det er muligt at dreje den til højre, men så vender den tilbage til sin plads igen. Som følge heraf blæser luften koldt, uanset om motoren varmer op.

Årsagen kan ligge både i den mekaniske komponent og i den elektriske. Det kan for eksempel være, at kablet er blevet ubrugeligt, eller Lancer-spjældets drev er blevet kilet fast fra en kortslutning.

Under alle omstændigheder skal du ikke forvente mirakler. Det vil ikke fungere af sig selv. Vi bliver nødt til at åbne den, se på den og reparere den.

Følgende tegn kan indikere en fejlfunktion og ineffektiv drift af gearkassen "mekanik" Lancer 9:

• usædvanlig støj fra gearkassen;
• mærkbar forringelse af gearskifte;
• springe gear på et vilkårligt grundlag;
• lækage af transmissionsvæske gennem olietætningerne.

Hvis et af disse tegn eller flere er til stede, skal æsken fjernes.

Råd. Under alle omstændigheder anbefales det at vise bilen til en ekspert for at bekræfte diagnosen.

Ved at fjerne den manuelle gearkasse kan du samtidig skifte koblingen, kontrollere svinghjulets tilstand og den bagerste olietætning på Lancer-bilens krumtapaksel.

Med hensyn til maskingeværet er dets funktioner ens. Den automatiske transmission demonteres på næsten samme måde som den mekaniske, kun det er bedre at overlade denne sag til mesteren.

Her er hvad du anbefaler.

1. Løft Lancer-bilen til overkørslen.
2. Afbryd batteriet.
3. Afmonter luftfilteret sammen med fastgørelsesbeslaget.
4. Fjern elværkets stænkklapper.
5. Tøm den manuelle gearkasseolie.
6. Frakobl forhjulstrækkerne.
7. Fjern holderen, der holder ESC-ledningsnettet.
8. Frakobl alle slanger og puder fra kassen.
9. Fjern slavecylinderen forbundet til koblingshuset.
10. Fjern boltene, der fastgør krumtaphusforstærkeren til den manuelle gearkasse.
11. Fjern boltene, der fastgør kassen fra kraftværket BC.
12. Afmonter koblingens strukturelle opbevaring (krumtaphus).
13. Fjern katalysatoren.

Det er bydende nødvendigt at fjerne denne Lancer-bilneutralisator i betragtning af, at det forreste rør vil forstyrre installationen af ​​en støtte under motoren, når den manuelle gearkasse fjernes.

Værkstedsvejledning Mitsubishi Lancer 9

Så er det kun at fjerne andre fastgørelsesbolte, spændeskiver, installere understøtninger under kraftværket og gearkassen og forsigtigt afmontere kassen. Derefter udføres de passende reparationer.

Den bedste renovering er den, der ikke findes. Faktisk opstår der ofte i praksis bilfejl, forårsaget af uagtsom vedligeholdelse af køretøjet. Det er ikke svært at implementere det, det er nok bare at afsætte en lille del af din tid til dette aspekt.

Mitsubishi Lancer 9 betjening og reparation

Dette vil igen hjælpe ikke kun med at undgå dyre reparationer, men også med at forlænge levetiden af ​​Lancer 9-bilen.

Især bør udskiftning af tandremmen ikke forsinkes. Det er bedre at kontakte servicestationen rettidigt, hvor de vil tage omkring 7 tusind rubler for arbejdet.

Motorolien skal også skiftes til tiden. Der er ingen særlige vanskeligheder her, selvom oliefilteret i Lancer 9-bilen ikke er særlig bekvemt placeret.

Hvis olieskiftet er planlagt i hånden, er det bedre at få kompetent information. Vi råder dig til at læse nyttige tips til skift Mitsubishi olieom meget interessante punkter.

Reparationsmanual Mitsubishi Lancer 9

Mange bilejere af det præsenterede køretøj tror fejlagtigt, at en funktionsfejl i de første driftsår er udelukket. Ja, faktisk rejser pålideligheden af ​​den daglige brug af lanceren ingen tvivl, men dette udelukker ikke behovet for at overholde producentens instruktioner for bilpleje.Uden at opfylde dette punkt holder selv det mest moderne køretøj på fire hjul ikke engang garantiperioden.

For eksempel er det værd at lære, hvordan man skifter pærerne i forlygterne på egen hånd for ikke at betale for disse ekstra penge. Ejeren af ​​Lancer 9 var heldig i denne henseende, da denne operation er så enkel, at kun en udskiftning er nok til at huske alt i fremtiden:

• Batteriet er ikke fjernet;
• luftfilteret og selve lampen fjernes heller ikke;
• det tilsvarende stik afbrydes simpelthen, og beskyttelsesdækslet fjernes;
• det er tilbage at fjerne den gamle pære, udskift den med en ny.

Mitsubishi Lancer 9 servicemanual

På samme måde, uden komplikationer, skiftes stearinlys, generator- og klimaanlæg og meget mere.

Garantien gælder ikke, hvis producentens anvisninger ikke følges. Mærkeligt, men dette punkt er ikke kendt for alle bilister, der foretrækker at reparere en bil med egne hænder.

Lancer 9 kan, som ethvert køretøj, fejle når som helst. På den anden side er hyppigheden og omfanget af denne hændelse minimal, men kun hvis alle anbefalinger fra producenten specificeret i betjeningsvejledningen følges fuldt ud. Hvis der er behov for at udføre visse reparationsarbejder, skal dette ikke frygtes. Det er nok at nærme sig denne sag omhyggeligt.

Til dato er der praktisk talt ingen nøjagtige og 100% pålidelige ydre tegn på en bilfejl, medmindre selvfølgelig dens integritet er krænket. Samtidig kan enhver bilejer bemærke en ændring i driften af ​​den 9. lancers funktionelle kraftenheder. For at gøre dette er det slet ikke nødvendigt at være automekaniker eller have stor erfaring med at reparere køretøjer med egne hænder.

Så det er tid til at se på de specifikke tegn på en japansk bilfejl, der fører til reparationer.

• Det første tegn er udseendet af tredjepartsstøj. Alle former for hvæsen, knirkende og andre lyde indikerer friktion mellem visse funktionelle elementer, hvilket igen fører til ødelæggelse af dele.
• Det næstvigtigste tegn på en Lancer 9-bilfejl er et fald i motoreffekt. Hvis der er et tab af hastighed, er et funktionelt element i en funktionsfejl.
• Det tredje vigtigste tegn på en bilfejl er en kombination af flere manifestationer på én gang, nemlig: røg i motoren under drift, dårligt gearskifte, sen bremserespons og som følge heraf en forlængelse af bremselængden, samt andre manifestationer.

Hvis en del af bilen holder op med at fungere, men bilen kører, tilsyneladende uden problemer, skal du ikke snyde dig selv. Snart vil den anden mekanisme også svigte, og så videre vil den fortsætte langs kaskadekæden. Det er vigtigt at forstå dette for at reagere rettidigt og forhindre behovet for en tvungen eftersyn af motoren. Det er nødvendigt straks at engagere sig i diagnostik eller kontakte et specialiseret reparationscenter.

Det er vigtigt at forstå: jo længere køretøjet er i drift i en defekt tilstand, jo flere penge skal der bruges på fejlfinding i fremtiden.

Enhver, der ejer denne sportsvogn og har et ønske om at blive teknisk oplyst, kan lave reparationen af ​​"japaneren" med egne hænder. Det er nødvendigt at forstå, at eliminering af en funktionsfejl kræver meget tid, indsats, udholdenhed, men samtidig opstår en ny vision om dit køretøjs muligheder.

Gør-det-selv Lancer 9 sedan reparation i henhold til instruktionerne

Dette giver dig mulighed for at udføre moderniseringen af ​​din bil så effektivt som muligt, samt at overvåge sundheden for alle funktionelt vigtige enheder.

Hvad nåede du at finde ud af om reparationen af ​​denne bil?

1. Kraftværket sluger nådesløst meget, men det er ikke en fejl, men en selvfølge.
2. Det er muligt, at tandremmen snart bliver udskiftet.
3. Den niende generations lancermotor elsker ny olie, så du skal ikke tøve med en udskiftning.
4. Umiddelbare problemer med filteret er mulige, hvilket er problematisk at fjerne med egne hænder.
5. Optik kan kræve udskiftning af pærer snart.
6. Problemer med komfuret (hovedsageligt på brugte Lancers 9).
7. Transmission kan kræve reparation.
8. En bil, som ethvert andet køretøj, har brug for regelmæssig planlagt vedligeholdelse, udskiftning af tændrør, tandremme osv.

Gør-det-selv Lancer 9 reparation fra et praktisk synspunkt er i stand til at udføre enhver ejer, uanset om han har grundlæggende teknisk viden og færdigheder eller ej. Sandt nok kræver dette meget personlig fritid og solid udholdenhed, men resultatet er det værd. Resultatet i form af at spare en håndgribelig mængde økonomiske ressourcer vil være til alles smag.

Moderne trin-for-trin instruktioner, der hjælper med at udføre gør-det-selv-reparationer på Mitsubishi Lancer 9 i din garage, vil tillade enhver teknisk manipulation at blive udført uden dyrt udstyr (se Mitsubishi Starter Udskiftning). Det er vigtigt at udføre trinene i tekniske manipulationer for at eliminere fejlen i den sekvens, der blev præsenteret i anbefalingen.

Hvordan repareres gasspjældet på Lancer 9-biler uden at kontakte et teknisk center?

En af hovedenhederne i luftforsyningssystemet til bilen Lancer 9 er gasspjældet. Det er nødvendigt at justere mængden af ​​luft, der kommer ind i indsugningsmanifolden. Der er en direkte sammenhæng mellem mængden af ​​indtaget luft og mængden af ​​forbrugt brændstof. Det vil sige, at jo mere luft der er i gasspjældet, jo større forbruges mængden af ​​brændstof, og derfor øges motoreffekten. Gasspjældsdæmperen tilhører denne klasse af dele på Mitsubishi Lancer 9 biler, som, når de bruges korrekt, ikke kræver konstant opmærksomhed. Men på trods af dette bliver den under brugen snavset, olieaflejringer og kulstofaflejringer dannes på væggene af spjældbunden. Mitsubishi centerspecialister anbefaler kraftigt at kontrollere tomgangshastigheden hver 15. tusinde km.

Reparation af gasspjældet på Mitsubishi Lancer 9-biler er en overkommelig procedure, men at udskifte en ny vil koste dig et betydeligt beløb. Olieaflejringer på gashåndtagets vægge afspejles i følgende: motoren stopper konstant, og hvis den virker, så ved meget lave eller omvendt ved meget høje hastigheder og en rykkende bevægelse af maskinen ved en hastighed under 15 km / h.
Det skal også bemærkes, at et sådant slid gælder for dæmperne på 4G18-motorerne. Årsagen til problemet er den regelmæssige friktion af gasspjældet med spjældet, da når gaspedalen trykkes ned, trykkes spjældet af en stærk fjeder fra siden af ​​gaskablets drevinstallation. Det eksisterende snavs på dette sted æder trappen i huset op, da det beskyttende molybdænlag tidligere blev tørret af og derefter midlertidigt tilstopper det dannede mellemrum. Ved rengøring af spjældet vises alle problemer på displayet.
I dag er der flere måder at fejlfinde problemer på.

1. Først skal du udføre computerdiagnostik i midten for at sikre dig, at problemet netop ligger i sliddet på gashåndtaget.

2. Du kan købe en ny dæmper, men som allerede nævnt er det en ret dyr fornøjelse. Og en spjæld fjernet fra en anden bil kan ikke garantere, at problemet vil blive elimineret, da levetiden for en sådan spjæld er ukendt.

3. Gør-det-selv Lancer 9 gasspjældsventilreparation består i at bruge en tætningsmasse eller kit - dette giver et kortsigtet resultat, i bedste fald, og i værste fald sandsynligheden for, at disse materialer kommer ind i forbrændingskammeret.

Lancer 9 spjældventil reparation er som følger:

• Diameteren af ​​spjældet på Lancer 9 er 50 mm, ved hjælp af en koordinatboremaskine er det nødvendigt at bore op til 50,5 mm.

• Ved at bruge messing som materiale (som i den oprindelige spjæld) vil der desuden blive lavet en ny drosselventil til dig.

• Eliminering af friktion ved tryk på gaspedalen opnås ved at installere et vinkelkontaktkugleleje af lukket type.

• Forbindelsen mellem spjæld og hus behandles med en molybdænbelægning, og derefter varmebehandles krydset yderligere. Denne belægning giver den bedste tætning og reducerer yderligere friktionen mellem ventilen og enhedslegemet.

For at reducere forekomsten af ​​afskruning af spjældet skrues den fast på akslen med to skruer.
Selvfølgelig er intet evigt, og dæmperen bliver slidt på den ene eller anden måde. Men efter at have repareret gasspjældet på en Mitsubishi Lancer 9-bil, vil den med garanti tjene dig flere titusindvis af kilometer. Ved afslutningen af ​​arbejdet er det nødvendigt at justere tomgangshastigheden.

Rengøring af gasspjældet på Mitsubishi Lancer-biler 9.

For langvarig drift af gasspjældet er det nødvendigt at rengøre gasspjældet regelmæssigt, en gang hver 30 tusinde km. Behovet for at rense spjældet vil vise dig et ustabilt slag, og bilen startes ikke første gang. Årsagen til spjældforurening er oliedampe, der kommer på dele af indsugningsmekanismen og den uundgåelige bundfældning af støv og sand, hvilket fører til dannelsen af ​​snavsede aflejringer. Mudderlaget har en dårlig effekt på funktionen af ​​mekanismen, der automatisk regulerer tomgangshastigheden.

Rengøring af gasspjældet på Mitsubishi Lancer 9 er som følger. Adskil først luftkanalslangen fra gashåndtaget. Fugt en ren klud med rengøringsmiddel. Bemærk venligst, at du ikke må sprøjte rengøringsmiddel på gashåndtagets overflade, lad ikke midlet komme ind på stepmotoren og på gashåndtagets positionssensor langs dens akse. Og tør aldrig molybdændisulfidlaget af spjældet.

Næste trin er at fjerne eventuelle støvaflejringer omkring spjældet med en klud, og sørg for at sætte luftslangen på. Sørg for at justere tomgangshastighedsværdien, da hastigheden vil være ustabil på grund af de ændrede data.

Skylning af gasspjældsventilen Lancer 9 er nødvendig for hver 40-50 tusinde kilometers kørsel. For at skylle spjældet derhjemme skal du fjerne luftrøret og ved hjælp af en karburatorrens i form af en aerosol sprøjte sammensætningen på spjældet og luftkanalen. En væsentlig ulempe ved denne metode er, at det ikke vil være muligt at rengøre samlingen fuldstændigt, og alt snavs fra overfladen af ​​gasspjældet vil uundgåeligt komme ind i motoren og ind i luftkanalerne. Ofte i sådanne aerosoler bruges de stærkeste kemiske forbindelser, som er ekstremt skadelige for gummiindsatserne i gasspjældet og skyller også fedtet ud fra spjældets rotationsakse.

Derfor er det mest effektivt kun at skylle klappen i et servicecenter, da mestrene vil udføre en sådan procedure og fuldstændigt demontere gasspjældet. Nogle dele af samlingen vaskes først og behandles derefter med en speciel skånsom blanding. Brug kun en blød, fnugfri klud imprægneret med en speciel sammensætning til rengøring. Desuden blæses alle dele af enheden med trykluft. Det sidste trin er den omvendte samling af gashåndtaget.

Alle Mitsubishi dele er lavet af de bedste materialer i overensstemmelse med alle anbefalede teknologier, inklusive gasspjældet. Derfor rejser kvaliteten af ​​produkterne som regel ingen indvendinger mod nogen.

I hver generation blev alle manglerne i tidligere modeller kun taget i betragtning og elimineret. I det store og hele udføres spjældreparationer meget sjældent, især hvis man ikke glemmer forebyggelsen.

Til den niende Lancer blev der lavet et stationcar-karosseri og en sedan, til den europæiske version blev tilbudt økonomiske motorer, som havde et volumen på 1,3, 1,6 og 2 liter, og biler med 1,5 og 1,8 liter blev leveret til det asiatiske marked . Her bruges benzin som brændstof og det har sine fordele og ulemper.

Det er velkendt, at benzin i forbrændingsmotorer ikke kan brænde fuldstændigt, medmindre det er blandet med luft. I dette tilfælde skal luft-brændstofblandingen have den korrekte andel.

Selve gasspjældet er en cirkulær pladeformet luftventil, der regulerer luftstrømmen og er derfor placeret bag luftfilteret foran manifolden.

Jo lavere luftgennemstrømning, jo lavere omdrejningstal. Når den er helt åben, trækkes luften helt ind i indsugningsmanifolden. Derfor er der her installeret en sensor, som er direkte forbundet til motorstyringsenheden. Den nødvendige åbningsvinkel for delen overføres efter sensorsignalet, og mængden af ​​tilført brændstof afhænger af dette, såvel som motorens drift ved maksimal hastighed.

Trods designets enkelhed er gasspjældet en komplet enhed som en integreret del af kølesystemet. Til Mitsubishi bruges et elektrisk drev, som giver dig mulighed for at justere kraften ved at trykke og åbne ved hjælp af gaspedalen. Sensoren sender signaler, og styreenheden øger eller mindsker delens åbningsvinkel. Producenten sørgede også for, at ventilen kun er lavet af højkvalitetsmateriale og har en molybdænbelægning, som er kendetegnet ved en lang levetid. Derfor bør du ikke med det samme gå til et autoværksted, hvis der pludselig opstår fejl. Reparationer kan jo udføres på egen hånd.