I detaljer: gør-det-selv reparation af viburnum 2 bånd fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
AvtoVAZ Lada Kalina-bilen har fået populær anerkendelse i Rusland - dette mærke har nok fans, der er en klub, og mange former er blevet oprettet på internettet. Men bilen har sine egne karakteristiske "sygdomme", og derfor er reparationen af Lada Kalina et aktuelt emne, som bekymrer mange bilejere.
I denne artikel vil vi se på de mest sårbare steder i en bil, de mest almindelige fejlfunktioner og metoder til at fjerne dem.
Lada Kalina er blevet produceret af Volga Automobile Plant siden slutningen af 2004, og siden 2013 er Togliatti begyndt at producere anden generation af polarbilen. Kalina-1 præsenteres i tre kroppe:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
stationcar (Combi), 1117.
Tre typer benzinmotorer er installeret på Kalina-1:
1,4 l 16-ventil 11194 med 89 hk Med.;
1,6 L 8-ventil 21114 (81 hk);
1,6 l 16-ventil 21126 (98 hk).
På bilen af første generation er der kun forsynet med en manuel gearkasse med fem gear. Forhjulsophænget på en VAZ-bil er en typisk Macpherson, en bjælke med stabilisator, støddæmpere og fjedre er installeret på bagakslen.
Større nedbrud med maskinen sker sjældent, men der er nok forskellige ubehagelige småting. Koblingen på en VAZ-bil er ikke kendetegnet ved høj pålidelighed og en lang ressource, uanset motortypen, og den kan fejle i en rækkevidde på 40-50 tusinde kilometer. Hovedårsagen til fejl er en kollapset koblingsskive.
I motoren er det nødvendigt konstant at overvåge olieniveauet - det kan gå gennem pakningerne, brænde ud gennem stempelringene. Der er kun installeret en nødolietrykslampe på instrumentgruppen, der er ingen måleur. Når indikatoren lyser konstant, kan det være for sent - krumtapakslen vil banke.
Video (klik for at afspille).
En velkendt sygdom i alle VAZ gearkasser er en øget rumlen. Det er svært at slippe af med støjen fra kassen, i nogle tilfælde endda udskiftning af lejerne, påfyldning af højkvalitets gearolie hjælper ikke. Checkpoints hyler også på nye biler, så AvtoVAZ har mere end én gang færdiggjort transmissionen.
Alligevel, begyndende med "otterne" og "nierne", blev termostaten i motoren betragtet som en problematisk del, desuden kunne ventilen i den sætte sig fast i enhver position. Det er ubehageligt, hvis motoren ikke varmes op til den ønskede driftstemperatur, men når motoren overophedes, er det endnu værre.
Hos elektrikeren på Lada Kalina-1 opstår tre hovedproblemer oftest:
lejer og en diodebro "dør" hurtigt i generatoren;
ofte svigter tændingsmodulet;
Førerdørens elrudekabel knækker.
Hvis tændspolen bryder igennem, holder enten den første og den fjerde eller den anden og tredje cylinder op med at fungere i motoren. Bruddet på ESP-kablet opstår på grund af det faktum, at det hopper af sine guider.
Årsagen til udseendet af en knas af eksterne CV-led er mangel på smøring, økonomiske fabriksarbejdere laver lidt af det. Som følge heraf opstår der intensivt slid på hængslerne, og "granaten" skal ændres.
En knækket tandrem er altid ubehagelig, men hvis du på en 8-ventil 21114 kan skifte remtræk og komme videre, så på motorer 11194 og 21126, bøjer ventiler fra et modslag med stempler, og reparationer er ret dyre. Der kan også opstå en pause på grund af en fastklemt vandpumpe, derfor skal den hurtigst muligt udskiftes, hvis pumpen larmer.
Lada Kalina-1 er en ret simpel bil, og chaufføren kan ordne mange sammenbrud på egen hånd. For eksempel vil det ikke være svært med dine egne hænder;
udstød luftlåsen fra kølesystemet;
eliminer støj fra gearknoppen;
udskift motorens luftfilter;
skift vandpumpen;
udskift diodebroen i generatoren;
installer et nyt ydre CV-led i stedet for det knasende gamle drev;
udskift tændingsmodulet.
I Lada Kalina skal gør-det-selv-reparationer udføres i henhold til instruktionerne, bruge bilmekanikerværktøj af høj kvalitet og om nødvendigt udføre arbejde ved hjælp af aftrækkere og specialudstyr.
Du kan ændre den eksterne "granat" på "Kalina" uden en elevator eller en pit, men bilen skal installeres på et fladt område. Vi foretager udskiftningen som følger:
først og fremmest løsner og skruer vi navmøtrikken af - når hjulet fjernes, vil det være problematisk at flytte det;
Løsn hjulmøtrikkerne, donkraft bilen op, fjern hjulet. For at forhindre bilen i at rulle, er det nødvendigt at sætte stop under baghjulene, og foran ved siden af donkraften for at sikre under tærsklen skal du placere en støtte (for eksempel en træbjælke);
skru kugleleddets bolte af nedefra (2 stk.);
vi trækker styretøjet ud mod os selv, vi slipper hjultrækket;
fjern klemmerne fra støvknapperne;
vi tager støvlen tættere på gearkassen, slår det ydre CV-led ned gennem en bronze- eller kobberdrift;
vi installerer en ny del på plads, fylder fedtet i hængslet, fikser støvknappet på CV-leddet med nye klemmer;
Vi samler alle dele.
Kølesystemet kan "lufte" af forskellige årsager, og først og fremmest holder ovnen i kabinen op med at blæse varm luft, temperaturen stiger, og frostvæsken koger. Hvis du klemmer de øvre og nedre radiatorrør, føles det som om de er tomme, der er ingen kølevæske i dem. Ofte opstår der "udluftning" efter udskiftning af brændeovnens radiator, og det er nogle gange meget svært at fjerne luft fra systemet. Alternativt kan du installere et ekstra T-stykke på varmerens nederste rør under emhætten, og føre den nye slange ind i ekspansionsbeholderen ovenfra, sætte en prop i det nederste rør fra tanken til det nederste radiatorrør.
På en 8-ventils VAZ-21114-motor er vandpumpens gennemsnitlige ressource omkring 70-100 tusinde kilometer, og hvis den begynder at larme eller lække, skal den udskiftes. Det skal bemærkes, at på alle modeller 2108-15, Lada Priore og Kalina med en 8-ventils forbrændingsmotor, ændres pumpen efter samme princip.
Vandpumpen udskiftes som følger:
dræn frostvæske fra kølesystemet;
fjern tandremsdækslet af plastik;
hvis tandremmen ikke skal skiftes, fjernes henholdsvis krumtapakslens remskive, det højre hjul skal ikke demonteres;
sæt mærket på timing gearet - det skal passe til ebbe på den bagerste timing sag;
løsn spændingsvalsen, fjern remmen fra tandhjulet;
vi skruer de tre bolte af pumpen af med en sekskant, tager pumpen ud;
vi sætter den nye pumpe på plads, sætter bæltet på, strækker det med en spændingsrulle, kontrollerer justeringen af mærkerne, mærket på krumtapakslen er på svinghjulet, under gummiproppen på gearkassehuset;
Fyld frostvæsken på, start motoren, tjek om frostvæsken flyder, og om pumpen larmer. Hvis alt er i orden, skal du sætte timingkassen på plads igen.
Udskiftning af luftfilteret på Lada Kalina (motor 21114) er meget enkelt, vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:
Skru de fire skruer af luftfilterhusets topdæksel af, for dette skal du bruge en almindelig stjerneskruetrækker;
løft topdækslet, fjern filterelementet;
installer et nyt filter på plads;
spænd de fire skruer på VF-huset.
Det anbefales at udskifte filterelementet på Lada Kalina hver 30. tusinde kilometer, men hvis bilen betjenes i et støvet område, skal filterelementet udskiftes oftere.
Hvis el-rudeledningen er blevet ubrugelig på en Lada Kalina-bil, eller motoren er udbrændt, skal ESP skiftes. Udskiftningsoperationen udføres i følgende rækkefølge:
adskille den elektriske rudekontrolenhed;
fjern dørbeklædningen;
for at afbryde elruden fra glasset, skal sidstnævnte hæves helt op;
Skru de fire bolte af, der fastgør glasset til ESP'en (to foran og to bagpå). Glasset hviler på tætninger, men det kan også sikres, så det ikke falder ned;
skru den sorte metalstang af (tre skruer);
vi skruer de elleve fastgørelser af vinduesløfteren af (bolte til 10), afbryd strømstikket fra elmotoren;
vi begynder at fjerne el-ruden bagfra, først fjerner vi den ene halvdel af den;
så tager vi den forreste del ud sammen med motoren fra dørhulrummet;
En udbrændt elmotor på liften er nem at skifte. For det:
Skru tre tapper af på mekanismens kabinet, derefter fire flere skruer;
demonter motoren, hold spolen med et kabel med din hånd, installer en ny del;
vi monterer el-ruden i døren, forbinder den til glasstyrene, sætter beklædningen på plads.
En karakteristisk sygdom hos Lada Kalina er en ranglen i gearstangens område, den høres især godt ved motorhastigheder på omkring 3000. Årsagen til den uvedkommende lyd er ærmet, som er lidt tykkere end nødvendigt , og derfor skabes der et hul i forbindelsen. For at afhjælpe defekten, fortsæt som følger:
fjern håndtagsdækslet, det er fastgjort med låse;
med to 13 skruenøgler skrues møtrikken af med bolten;
fjern skiverne og bøsningerne, designet ser sådan ud;
for at eliminere snak kan ærmet (den i midten) skærpes lidt i bredden, eller forbindelsen skal smøres med tætningsmiddel;
efter at have gennemført handlingen, samler vi alt tilbage. Fugemasse hjælper ikke altid, men slibning af muffen med 0,3 mm giver den ønskede effekt.
Reparationsmanual til biler Lada Kalina modifikationer VAZ 1117, 1118, 1119 - er beregnet til autoværksteder og bilejere, der udfører reparationer på egen hånd med egne hænder. Manualen beskriver i detaljer arbejdet med reparation, udskiftning af komponenter, samlinger og enkelte dele. Instruktioner er forsynet med farvefotografier, kommentarer og tips.
Hovedparametre for modeller
Bilen og dens modifikationer
BA3.11173. VA3.11174; BA3.11176
VAZ.11183. BA3.11184. BA3.11186
VAZ-11193. VAZ-11194. BA3.11196
med tværgående motor og forhjulstræk
Antal sæder, når de er foldet helt sammen bagsæder, pers.
I lyset af den store interesse fra forbrugerne, forsøger vi at gøre bilen mere interessant, mere økonomisk og dynamisk.
Biler fra Kalina-familien er kendetegnet ved manøvredygtighed og har gode tekniske egenskaber. Enhver model kan let tunes. Hvis Lada Kalina skal repareres på egen hånd, vil diagrammer over fejlbehæftede enheder, inklusive elektriske ledninger, være påkrævet.
Lada Kalina - pålidelig bil
En bil i en hatchback-konfiguration betragtes som den mest populære i Kalina-familien. Denne model har høj køreevne og tilsvarende udholdenhed. Efter at have set på billederne af hatchbacken, kan du finde ud af, hvordan denne model ser ud. For at reparere en Kalina-bil med egne hænder, rådes automekanikere til at bruge instruktionsmanualen til dette køretøj. Når du udfører procedurerne, skal du følge de relevante teknologiske instruktioner.
Hovedårsagerne til Lada Kalinas fiasko er:
dårlig vejbelægning;
hyppige temperaturændringer;
brug af brændstof af dårlig kvalitet.
Det anbefales, at køretøjet efterses med jævne mellemrum. Fundne fejl skal udbedres med det samme.Ellers vil der være en dyr reparation af VAZ, hvilket vil kræve kvalificeret assistance. Hvis du har en Lada Kalina, kan du selv udføre reparationen i den indledende fase.
Reparationsarbejde udføres under hensyntagen til Kalinas designfunktioner. VAZ-modeller er udstyret med 2 typer motorer og forskellige forenede enheder. Gør-det-selv reparationer udføres i overensstemmelse med instruktionerne for arbejdsbeskyttelse og relevante regler. Samtidig bruger Kalina-bilejere certificerede værktøjer og forskelligt udstyr, hvis funktionelle egenskaber svarer til dem, der er angivet i bilvedligeholdelsesmanualen.
Hvis du følger ovenstående anbefalinger, vil arbejdsproduktiviteten være høj. Valget af reparationsinstruktioner til Lada Kalina afhænger af nedbrudsstedet og arten af nedbrud. Ved fejlfinding i forbindelse med start af motor eller udskiftning af brændstoffilteret skal udstødningsgasserne udtømmes.
