I detaljer: gør-det-selv stealth 600 gt ATV reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
OM OS
Vores motoservice beliggende i den sydøstlige del af Moskva
nær Vykhino
på Fergana street, bygning 8, bygning 2. Vi tager på ATV Stealth reparation med ethvert nedbrud: fra fejl i de elektriske ledninger, til restaurering af Stels ATV'er efter ulykker. Vi gør det uden hastværk, ikke særlig billigt (dog ikke for dyrt), men virkelig høj kvalitet.
VI TILBYDER
- Teknisk
service
ATV Stealth - ATV reparation
Stealth - CVT reparation
ATV Stealth - Motor reparation
ATV Stealth - Reparation af børn
ATV Stealth
TUNING
I vores motoserviceSå du kan opgradere din Stels ATV. Vi vil installere et sikkerhedssystem, xenon eller LED forlygter, fabrikat output af snorkler til stealth, sæt fjernelse af radiatoren til ATV Stels... Generelt vil vi opfylde ethvert indfald.
GARANTIER
For alt arbejde udført af vores motoserviceåh,
vi fastsætter en obligatorisk garantiperiode, hvis størrelse afhænger af typen af arbejde.
LEVERING
FØR SERVICE
Du mangler reparation af ATV'er Stels, men du har ikke mulighed for selv at medbringe udstyret til reparation? Ring til os og bestil en evakueringsservice! Vi garanterer omhyggelig levering.
ATV REPARATION MED AFGANG
Mange ejere af ATV'er har, som vi allerede har sagt, et problem med levering af udstyr til reparation. Vi kan hente ATV'en fra din trækvogn og returnere den efter reparation. Men der er en anden mulighed: reparation af ATV'er Stealth med afgang... Vores eksperter kan komme til dit sommerhus, sommerhus eller garage til reparation eller vedligeholdelse.
![]() |
Video (klik for at afspille). |
OFFICIELLE FÆLLESSKAB
du vil finde en masse interessante artikler om motorkøretøjer, du kan stille spørgsmål af interesse, læse anmeldelser.
Tillykke med dit køb!
Og hvilken slags støtte har en quadra?
Misbrug ikke kørsel på N-ke, selv under ikke vanskelige forhold, men når du kører langsomt, skal du tænde L, selen vil takke dig!
Hvordan man kører på tørre stier er ganske. men hvis spejlene er i sumpen
P.S. Eugene, skriv om problemer (indtryk) om Quadra, det er meget interessant, hvordan han vil vise sig selv!
Jeg bruger Stealth Leopard 600, jeg serverer den selv, pga forhandler er et stort onde for sådan en teknik, IMHO.
Variatorens funktioner!
Betydningen er i den nødvendige hastighed for at eliminere seleglidning!
Jeg, mens jeg kørte N-ke under vanskelige forhold, dræbte det "indfødte" bælte i 1200 km. Sandt nok, et par gange hældte jeg varikken gennem et åndedrag, og så passerede jeg. alle løse klemmer
udånding

Og en ting mere, hvis en quadr med en kobling, komme i gang mere skarpt.
På en eller anden måde tog vi Mojave til en test. fra TI rex. i løbet af dagen sad forlygter, forrude, klodser, bremseskiver fast i mudderet. for en udskiftning.
Tilføjet efter 8 timer 8 minutter 10 sekunder:

I går kørte jeg for første gang. Jeg mærkede potentialet. Jeg havde ikke forventet at ATV'en kunne dette, jeg føler at jeg endnu ikke har opdaget alle dens evner med en tredjedel.
En times kørsel gennem skoven, men en byge af følelser

Brugere, der gennemser dette forum: ingen registrerede brugere og 0 gæster
Efter anmodning fra abonnenter For at fjerne en anmeldelse af reparations- og driftsoplevelsesvideoen om Dinli 600. Udført. Snorkelrør.
For ANNONCERING, kontakt venligst her: CTP politik online:.
Som du husker, købte jeg for nylig en "lidt træt" ATV til 90 tusind rubler. Endelig kom til.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Rullet fra hjertet. Jeg råder dig til at kigge.
Denne video handler om, hvordan du selv reparerer ATV-boksen!
Som du husker, købte vi for nylig en lidt træt ATV til 90 tusind rubler. Endelig kom til.
hjemmelavet stilk der er andre modeller med forskellige mønstre, samt snorkel strimler farve at vælge imellem spørgsmål-al.
Årsagen til sammenbruddet af transmissionen af STELS 800D ATV.
EGEN VEDLIGEHOLDELSE. Modeller 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. CVT rem udskiftning, udskiftning af bremse.
Efter at Stels 800d ATV gearkassen gik i stykker, og den blev adskilt, blev der fundet en strukturel fejl - en stang.
Det sofistikerede ved ansigtsløftning
AvtoVzglyad-fotokorrespondenten besøgte testpladsen, hvor anlæggets repræsentanter testede den restylede version af sekshundrede. Og den første ting, der fanger dit øje, er det modificerede "ansigt" af quadric. Den nye kølergrill er blevet mere udtryksfuld og monumental. LED-kørelys installeret i kanterne af gitteret tilføjer et højdepunkt til det ydre. På de fleste ATV'er er sådanne tilføjelser mere som en "falsk kæbe" end en organisk færdiggørelse af det ydre udseende, men ikke i tilfældet med Stealth "600". LED-forlygterne tændes, når nøglen i tændingslåsen drejes til "start"-positionen. Generelt i henhold til alle moderne sikkerhedsstandarder.
Forlygterne har ændret sig dramatisk. På forgængeren er de skråt aflange og er forbundet med øjnene på en person, der ser på solen. På den opdaterede version (tror bare ikke, at forfatteren af disse linjer har en syg fantasi!) Optikken ligner lidt forlygterne på Ford Mustang V eller Chevrolet Camaro Сoupe 2014 modelår. Det vil sige, at en cirkel med en reflektor er indskrevet i a la rektangulær forlygte. Ser ret moderne og rovdyr ud.
Yderligere beskyttelse
En anden nyskabelse - Stels ATV 600 GT EFI EPS har på mange anmodninger fra arbejdere anskaffet en frontkofanger. Og det er meget fedt, for forgængeren måtte næsten efter hver tur i skoven afskrive "mulen" til skrot. På den opdaterede version kan man nok glemme "frontendens" knækkede plastik.
Resten af udseendet af Stels ATV 600 GT forblev uændret: mørbraden, plastikken på for- og bagskærmene, benstøtterne - en til en som på den gamle version. Og det er faktisk fantastisk, for i tilfælde af en ulykke vil brugeren ikke stå over for problemet med at finde den ønskede nye del og dens udskiftelighed. Og producenten behøver ikke at supplere lageret med nye varer.
Electrosila
Nu om "fyldning" af quadric. Også her uden den store revolution. Pålidelig affjedring med fjederhydrauliske støddæmpere, bevist gennem årenes drift; enkel og pålidelig 565 "kube" indsprøjtningsmotor; stor akselafstand (1489 mm), så to personer sikkert kan køre på ATV'en; 26-tommer Maxxis BigHorn dæk, sko med indstøbning. Men kigger du dybt ind i quadricens stel, kan du mærke den sølvfarvede æske med øjnene. Ja, og på styreakslen kan man se en form for udhæng. Dette er intet andet end et elektrisk servostyring! Nå, det er en ret god mulighed, som kan være et afgørende argument "for", når du skal vælge en ATV. Spørgsmålet er: hvordan vil denne assistent lede under driften? I et år nu har Stealth-folket sat elektriske forstærkere på deres kraftigere ATV'er (med en motorkapacitet på 800 "kuber"). At dømme efter forbrugeranmeldelser, er der ikke registreret nogen klager over dette websted. Nå, hvis der sker noget, så giver Zhukovsky Motorcycle Plant en meget god garanti for dette terrængående køretøj - 2 år eller 10.000 kilometer. Bemærk, at selv kendte mærker sætter en garantiperiode for deres produkter på kun 12 måneder.
Den officielle præsentation af modellen finder sted i begyndelsen af december, samtidig vil prisen på dette terrængående køretøj blive kendt. Men som Stels-forhandlerne hviskede til os, vil de opdaterede "seks hundrede" koste 265.000 rubler i prislisten.
Sideløbende med den nye version af Stels ATV 600 GT EFI EPS, vil ATV'er i den gamle karrosseriversion og uden elektrisk servostyring være til salg. Prisen på karburatorversionen er 235.000 "træ" enere, indsprøjtningsversionen - 245.000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Motor: 4-takts, 1-cylindret, væskekølet, 565cc cm
Maks. effekt, h.p. (rpm): 36 (5500)
Maks. drejningsmoment, Nm (rpm): 46,5 (4500)
Transmission: kileremsvariator (CVT) (L-H-N-R-P) med 2WD / 4WD / 4WD Lock driftstilstand
Kobling: centrifugal type, oliebad
Startsystem: elektrisk starter, manuel starter
Forhjulsophæng: uafhængig, dobbelt bærearm med fjederhydrauliske støddæmpere, slaglængde 170 mm
Baghjulsophæng: uafhængig, dobbelt bærearm med fjederhydrauliske støddæmpere, slaglængde 225 mm
Bremse, for / bag: skive med hydraulisk drev
Stels er en af de mest populære ATV-producenter i vores land. Det er der flere grunde til. For det første er dette et indenlandsk mærke, og for det andet er ATV'er veludstyrede og har samtidig en overkommelig pris. Og for det tredje kan Stealth ATV'er prale af et fremragende og moderne design.
Vores motorcykelforhandler tilbyder et komplet udvalg af tjenester til restaurering og reparation af Stels ATV'er. Arbejdet udføres effektivt og hurtigt, og prislisten vil glæde dig.
Hvorfor skal du lave stealth reparation hos os?
- Reservedele på lager
- Professionel og erfaren mekaniker
- Individuel tilgang til hver ATV
- Reparationsgaranti
- Overkommelige priser
Over tid skal du lave reparationer på stealth-motoren. Afhængigt af graden af drift af ATV'en kan denne procedure være nødvendig med forskellige intervaller af køretøjets levetid. Graden af nedbrud vil også afhænge af, hvor ofte og hvor godt motoren serviceres.
Forsøg ikke selv at reparere motoren. Kun en fagmand kan gribe ind i designet af denne vigtigste enhed. Ellers vil du kun forværre sammenbruddet.
Du kan være sikker på reparationens kompleksitet ved at se den skjulte ATV-reparationsvideo.
Stels 300-modellen er velkendt af alle ATV-entusiaster. Denne teknik er økonomisk og uhøjtidelig. Og 300cc-motoren er fantastisk til afslappet terrænkørsel.
ATV'en er ret nem at reparere og vedligeholde. Ved at kontakte os vil du modtage en hurtig og højkvalitets reparation af Stealth 300 til en overkommelig pris.
Reparation af Stealth ATV'er er en svær og tidskrævende opgave, som erfarne fagfolk skal have tillid til. Dette gælder især, når det kommer til Stels 500 reparation.
Denne ATV er udstyret med en højmomentmotor på 500 cc. Sådanne ATV'er er som regel ikke sparsommelige og betjenes under barske forhold. Denne kørestil fører til alvorlige skader. Så det er ofte nødvendigt at reparere Stealth 500 ved at udskifte dele i næsten alle tekniske enheder.
Vi er klar til at tilbyde dig højkvalitets og hurtig reparation af den stealth 500 GT ATV af enhver kompleksitet. Vores erfarne mekanikere finder hurtigt problemet og løser det. Og du vil nyde at køre på din ATV i lang tid.
Reparer ikke stealth 500 n ATV'en med dine egne hænder. På trods af det relativt enkle design er denne teknik fyldt med mange nuancer. Så home stels 500 gt reparationer kan føre til et forværret sammenbrud.
Hos os får du garanti for stealth 500 gt reparationer og du vil være sikker på din teknik. Samtidig skal du ikke betale fabelagtige penge.
Relativt for nylig introducerede Stels sin nye model med en 600 cc motor kaldet Leopard. Du kan lave en stealth 600 ATV reparation i vores servicecenter. Vores mekanikere har allerede erfaring med denne teknik.
En kraftig 700 cc motor bruges i både klassiske ATV Stels og ATV'er af typen Side-by-Side. Hvis du har brug for reparation af stealth 700, bedes du kontakte vores specialister.
Vi er klar til at tilbyde enhver stealth ATV 700 reparation til en god pris. Arbejdet vil blive udført effektivt og til tiden, og du vil være tilfreds med din ATV.
Som du kan se, sparer du ikke kun din tid ved at lave stelreparationer, men du får også en garanti for det udførte arbejde.
Mishan BY kommenterede
[FARVE = # 6A6A6A! Vigtigt] 5 dage. tilbage [/ FARVE]
Tog du ringene på mig?
- Jeg tog den.
Jeg fandt silikoneringene fra bilklimaanlægget og besluttede at sætte mere tætte.
Jeg måtte slibe lidt.
Vi satte os meget tæt. På den gamle havde akslen et tilbageslag.Servohusets forseglingsgummi viste sig også at være bidt, og optokobleren på servokortet var defekt. Jeg lagde tyggegummiet på tætningsmidlet. Jeg fandt en optokobler i en printplade fra en gammel vaskemaskine.

Hvis du kan lide ekstrem afslapning og adrenalin, så er køb af en ATV en glimrende løsning. Men sammen med købet af en ATV bør du tage nogle forholdsregler for dig selv og dit udstyr.
Det mest sårbare sted for nedbrud ved ATV'en er bunden. Generelt spiller bunden en stor rolle i ATV'ens sikkerhed, og beskytter steder som radiatoren, fodstøtten, begge håndtag, motoren, svingarmen mod skader. Alle disse dele er vigtige i et bundt, og beskadigelse af en del af en utilsigtet sten kan forårsage fejl på alt udstyr.
Tænker du en gang på Undervognsbeskyttelse til ATV Stels / Stealth600 GT, vil du være i stand til at køre off-road med fornøjelse uden unødigt besvær og bekymringer om diverse brosten og knækkede grene, der ligger på vejen. Også undervognsbeskyttelse vil forlænge driften af din ATV betydeligt, reducere reparationsomkostningerne og vil også give dig særlig fornøjelse under kørslen.
Hvis du har tænkt dig at bruge din ATV dagligt, så vil den mest optimale beskyttelsestykkelse være 3,5 millimeter. Hvis du har racerløb i planerne, så ville den bedste mulighed være at købe 5 mm tyk beskyttelse for at give yderligere beskyttelse til forskellige komponenter i dit køretøj.
Når du vender dig til vores butik, vil du blive tilbudt en effektiv undervognsbeskyttelse til Stels / Stealth 600GT ATV'en, som ikke kun vil overraske dig med prisen, men også perfekt beskytte din ATV. Hvis du ikke sparer på en så vigtig og ansvarlig forretning, så slipper du for unødvendig ballade og problemer med teknologi ved at købe et komplet sæt beskyttelse. Disse sæt, der indeholder alle de nødvendige beskyttelsesdele, er pålidelige i brug og udmærker sig ved deres høje holdbarhed.
Det vil selvfølgelig ikke være svært for dygtige hænder at lave beskyttelse selv, men det er meget svært, og ved at kontakte fagfolk vil du være i stand til at beskytte din ATV meget mere pålideligt end med dine egne hænder. I dette tilfælde behøver du ikke at opleve unødvendige bekymringer om at beskytte dit køretøj, uanset om det er under normale køreforhold, eller når du deltager i racerløb.
Efter at have foretaget et køb i vores butik, vil du blive glædeligt overrasket over vores priser, der er tilgængelige for alle. Vi garanterer dig høj kvalitet og holdbarhed af undervognsbeskyttelsen til Stels 600GT ATV, som tilbydes af os.
Mikhalich »14. marts 2014, 14:31
Mikhalich »14. marts 2014, 14:34
Mikhalich »14. marts 2014, 15:11
Mikhalich »14. marts 2014, 15:56
Mikhalich »07. juli 2014, 10:19
Mikhalich »07. juli 2014, 10:31
Mikhalich »07. juli 2014, 10:35
Mikhalich »24. oktober 2014 kl. 09:27
Mikhalich »27. juli 2015, 16:27
alene i marken »27. juli 2015, 20:44
Jeg besluttede at vise, hvordan vi reparerer en quadric. || udskiftet kugleled, forhjulsarme, CV-ledsstøvler, bremseklodser, det er tilbage at fikse det elektriske ..
Udskiftning af kugleled SF MOTO 500A. Funktioner ved installation og fjernelse af de øvre og nedre kugleled.
Videoinstruktion om selvvedligeholdelse af Stels ATV fra 500 / 700H Hisun familien (Stealth). Udskiftning af motorolie, gearkasser, sprøjtning af affjedringen, justeringer og tips fra Stels-forhandleren af Wind-firmaet Rapport om de mest ekstreme forhindringer Succesfuld mudderblanding. seje ture! God fornøjelse af hele hjertet;) Nyd at se! Glem ikke Likes og kommentarer! ATV'er ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha Grizzly, Brp Canam Outlander
En lille beskrivelse af processen.
Endnu en video fra vores serie af kampe! Denne gang iscenesatte vi en kamp mellem ATV'er i en overkommelig prisklasse.
Skift olier, filtre, tændrør og variatorrem. Vi viser tydeligt, hvordan man selvstændigt servicerer Stels 500GT / 500K ATV (Kazuma).
selvudskiftning af ophængsbøsningerne med en stealth cheetah
gør-det-selv udskiftning af støvknapperne på drevet med en stealth-gepard
For Ilya, hvordan jeg skiftede støvlen. Test af CV led støvknapper lavet af forskellige materialer CV led støvle lavet af støbt polyurethan fremstillet af Polyurethan LLC Rubber CV led støvle CV led støvle lavet af termoplastisk polyurethan CV led støvle lavet af polyurethan skum
TO1 af ATV STELS ATV 500
EGEN VEDLIGEHOLDELSE. Modeller 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Udskiftning af variatorremmen, udskiftning af bremseklodser, udskiftning af motorolier, gearkasser, luftfilter, justeringer og råd fra den officielle forhandler af Stels af virksomheden TvoyGarazh.RU
Støvknappsmærkning: Maruichi 09411
Videovejledning til installation af LED-forlygter i Stels Leopard 600
Udskiftning af CV-ledstøvlen på 5 minutter. Det er ligegyldigt det indre eller ydre CV-led (granat). Venstre eller højre betyder ikke så godt, reparationsprocessen er den samme. 01:16 - fjern venstre forreste CV-led 02:04 - fjerner det yderste CV-led fra akslen. Aftrækkeren er ikke nødvendig 03:05 - sådan skilles mekanismen ad 03:30 - skyl og påfyld fedt til CV-led 03:43 - reparationssæt. Ny støvle med klemmer og fedt 04:05 -
Reparation og fjernelse af filterrørsstop fra karburatoren.
En af abonnenterne købte en brugt ATV, bragte den til reparation, lad os se hvad der kom ud af den. Det bliver interessant. Du kan springe annoncen over ved forsigtigt at klikke på krydset!
Vi fjerner generatorrotoren uden en aftrækker og tager krumtapakslen ud. Også i denne video vil jeg fortælle dig om bendix-enheden, de mulige årsager til dens sammenbrud, og jeg vil tilfældigt nævne nogle ting, der er værd at være opmærksomme på. Vær opmærksom på, at denne metode, hvis den bruges forkert, kan beskadige delene.
Afmontering af variatoren på en snescooter Lynx 440. Eksempel på montering af elektrisk starter på en lynx 94g.v. Moskva tænding, hvordan jeg løste installationsproblemet. Der er meget lidt information, men jeg fandt et par streger på snescooteren, og det hjalp mig.
under belastning er der ingen trækkraft ved ATV'en, den tager ikke fart på farten, i neutral vinder den 6000 rpm ATV'ens kilometertal er lidt over 10 tusinde km
Hvorfor kan en person ikke finde de videoer, de ønsker på Youtube? Sagen er, at en person ikke kan finde på noget nyt og lede efter det. Han var ude af fantasi. Han har allerede set mange forskellige kanaler, og han ønsker ikke længere at se noget (fra det, han så tidligere), men hvad skal man gøre i denne situation?
For at finde en Youtube-video, der passer til dine behov, er det bydende nødvendigt at fortsætte med at søge. Jo sværere din søgning er, jo bedre bliver dit søgeresultat.
Husk, at du kun skal finde nogle få kanaler (interessant), og du kan se dem i en hel uge eller endda en måned. Derfor kan du, i mangel af fantasi og manglende vilje til at søge, spørge dine venner og bekendte, hvad de kigger på på Youtube. Måske vil de foreslå originale vloggere, som de kan lide. Du kan også lide dem, og du bliver deres abonnent!
Online mp3 klipning er praktisk
og en simpel service til at hjælpe dig
lav selv en musikalsk ringetone.
YouTube video converter Vores online video
konverteren giver dig mulighed for at downloade videoer fra
YouTube-websted i webm, mp4, 3gpp, flv, mp3-formater.
Disse er radiostationer at vælge imellem efter land, stil
og kvalitet. Radiostationer over hele verden
over 1000 populære radiostationer.
Der laves live-udsendelse fra webcams
helt gratis i virkeligheden
tid - udsendes online.
Vores online-tv er mere end 300 populære
TV-kanaler at vælge imellem, efter land
og genrer. Udsendelse af tv-kanaler er gratis.
En fantastisk mulighed for at starte et nyt forhold
med en fortsættelse i det virkelige liv. Tilfældig video
chat (chat roulette), publikum er mennesker fra hele verden.
Reparation og fjernelse af filterrørsstop fra karburatoren.

En af abonnenterne købte en brugt ATV, bragte den til reparation, lad os se hvad der kom ud af den. Det bliver interessant. Du kan springe annoncen over ved forsigtigt at klikke på krydset!
gennemgang og start af restaurering af undervognen til stealth 500 gt ATV i 2011, udskiftning af alle olietætninger, hjullejer, kardanaksler, reparation af servodrevet og andet fifleri med dette mirakel med dine egne hænder i en almindelig garage
Vi fjerner generatorrotoren uden en aftrækker og tager krumtapakslen ud. Også i denne video vil jeg fortælle dig om bendix-enheden, de mulige årsager til dens sammenbrud, og jeg vil tilfældigt nævne nogle ting, der er værd at være opmærksomme på. Vær opmærksom på, at denne metode, hvis den bruges forkert, kan beskadige delene.
under belastning er der ingen trækkraft ved ATV'en, den tager ikke fart på farten, i neutral vinder den 6000 rpm ATV'ens kilometertal er lidt over 10 tusinde km
Afmontering af variatoren på en snescooter Lynx 440. Eksempel på montering af elektrisk starter på en lynx 94g.v. Moskva tænding, hvordan jeg løste installationsproblemet. Der er meget lidt information, men jeg fandt et par streger på snescooteren, og det hjalp mig.
Teknisk manual til servicering af variatoren på Stealth ATV 800G Cheetah. Fortæl os, om vores video var nyttig, og hvad vi kunne forbedre. Tilmeld dig en service - vi hjælper dig gerne 84956424303 TvoyGarazh.RU
delte motoren, så viste det sig at flangelejet var kollapset, det fandt vi ud af bag kulisserne 🙂
PRISEN ER IKKE INKL. PRISEN FOR MATERIALET. PRISEN ER SPECIFICERT FOR ARBEJDET!
Callcenter 24 timer i døgnet. Eventuelle spørgsmål fra dem. konsultationer for at hjælpe med bestilling.
Garanti på varer fra 6 måneder til 3 år. I tilfælde af en defekt ændrer vi produktet uden spørgsmål.
Sikre betalingsmetoder
Betal med kreditkort, PayPal, bankoverførsel eller kontant ved modtagelse.
Du kan vælge levering med kurer, russisk post eller ved afhentningsstedet.
Vi pakker godt ind, sender det til forsendelsen og følger bestillingen indtil levering.
Hvad vil der ske, hvis en Cadillac-motor introduceres til Zaporozhets? Ret. Først bliver det sjovt, og så vil hans hjul skyde af. Hvad sker der, hvis du gør det modsatte? Ved første øjekast ser det endnu mere dumt ud, men nej.
Nå, hvis uden hyperbole, så husk historien med de første forsøg på at modernisere UAZ af "ged"-systemet, da de i stedet for den gamle motor, som producerede omkring 75 kræfter, begyndte at installere en ZMZ-indsprøjtning med en kapacitet på næsten 130 "heste"? De spekulerede stadig på, hvorfor kasser, hånd-outs, broer går i stykker, og kardaner bøjer for evigt på nye UAZ-køretøjer. De er jo stoppet helt med at overvåge kvaliteten. Få troede dengang, at hele transmissionen, affjedringen og endda bremserne var beregnet til halvdelen af kraften. Motoren sad fast, og resten var glemt.
Nogenlunde den samme historie, omend i mindre skala, skete med Stels 700 GT quadric. At CV-leddene var ved at falde fra hinanden, så noget andet. En let digression i den tekniske del viste, at dette chassis oprindeligt blev udviklet til en 600 cc motor. Det ser ud til, at sikkerhedsmarginen burde tillade, og forskellen i kraft er ikke så stor, men alligevel. Og endelig bragte Stels i år tvillingebroren til den allerede velkendte "700" - ATV600GT til hjemmemarkedet.
Ifølge den gode gamle tradition tester journalister quadrics af den første russiske quad-bygningsfabrik i halen og i manken uden rabatter og konventioner. Nyt for os "seks hundrede" var ingen undtagelse. En prøvetur i kamp er deltagelse i en konkurrence om en ny teknik. Det er her, du virkelig kan finde ud af alle ins og outs af apparatet og nedbryde det af knoglerne.
Anden etape af Can-am Trophy Russia er en ganske passende prøveplads for vores tests. Når jeg ser fremad, vil jeg sige, at scenen var præget af, at det for første gang i alle de år, denne serie eksisterede, var vores hold i ATV 600 GT, der sluttede med fuld kraft. Før os nåede ikke en eneste starter Stels i mål.
Så hvad er der gemt under plastikken, der allerede er kendt fra den ældre bror? Vandkølet karburator encylindret motor med fire ventiler og to knastaksler i hovedet. Udvikleren er det taiwanske firma Dinli. Motoren yder ifølge producenten 34 hestekræfter. Selvfølgelig, for "seks hundrede" - indikatoren er ikke en rekord, men det vigtigste her er fremdriften, ikke topværdierne. Standardvariator: LHNRP. Permanent baghjulstræk uden differentiale, stift koblet forhjulstræk med tvangsspærre diff. Elektrisk starter og rebstarter i reserve. Affjedring for og bag - uafhængige, A-formede aluminiumshåndtag.
Førersædet er indrettet ganske familiært og ergonomisk. Tilfreds med parkeringsbremsegrebet med beskyttelse mod "glemsel". I tændt position er det umuligt at få fat i rathåndtaget - "håndbremsen" vil forstyrre. Det er umuligt ikke at bemærke.
Men jeg kunne ikke lide omskifteren til transmissionstilstand med det samme. Og så sørgede jeg under kørslen for, at det første indtryk ikke var falsk. Et rundt og glat "twist" er ansvarlig for at forbinde forenden og blokere differentialet, som i øvrigt skal trykkes ind i fjernbetjeningen inden drejning. For at udføre en simpel manipulation skal du fjerne hånden fra rathåndtaget, hvilket ikke altid er sikkert på farten. Så hvis handskerne også er plettet af snavs, bliver opgaven helt utriviel. Desuden skal du styre skiftet visuelt. Det er umuligt at forstå ved berøring, hvilken position vippekontakten er i. Hvilket igen ikke er befordrende for sikkerheden. Stealth-folk plejede at installere konsoller kopieret fra Yamaha quadrics. Lad det være plagiat, men hvor er det praktisk!
Naturligvis har arsenalet et spil, to 12-volts stikkontakter, to kufferter, et anhængertræk og et passagerryglæn. Sandt nok afskaffede vi det før løbet som unødvendigt.
Generelt er det en spændende begivenhed at køre på en to-sæders quadra. En lang akselafstand bidrager selvfølgelig til retningsstabiliteten, men generelt er længde i sådanne begivenheder ikke den bedste assistent. Men først ting først.
Løbet foregår under atypiske forhold til Can-Am Trophy. Stepper, kløfter, skråninger. Der er mange ned- og opstigninger – her skal du have træk på bunden, stabilitet og tandgummi. Utroligt mange lange og ret lige straights, hvor enhedens maksimale hastighed og stabilitet ved høje hastigheder kommer i top. Kravene, selvom de ikke udelukker hinanden, findes ikke i hver quadric. På dette stadium er der næsten ingen vand og snavs, hvilket er helt usædvanligt. Generelt er ruten meget hurtig.
Lad os gå! Den første specialetape er ret kort, kun 15 kilometer, og den er lagt langs vejene. Primerne er ret ridelige, jævne og ikke dræbte. Her skal du bare slukke for gassen og åbne hullet. Kom ned! Og det er her, forskellen på 100 kubikmeter begynder at kunne mærkes. "Syv hundrede" og accelererede kraftigere, og hendes maksimale hastighed var meget højere. Vores quadras er i stand til maksimalt firs-kopek kilometer i timen.
Samtidig mærkes det, at motoren stadig er langt fra cutoff, og det er helt sikkert muligt at trylle frem med variatoren, subjektivt mærkes potentialet. Du kan helt sikkert varme den op til hundrede, du skal bare lægge hænderne på den. Men nidkære taiwanesere mener tilsyneladende, at det er bedre at kvæle motoren og dermed forlænge dens levetid. Ønsket er prisværdigt, men sikke en skam, når man nærmest som en stående bliver forbigået af konkurrenterne, og på enheder, der ikke rigtig overgår ens i forhold til motorvolumen.
En anden egenskab ved enheden, der generelt er typisk for mange Stels quadrics, er ret tung styring. På trods af den lange baseline skal du hele tiden justere kursen. I dette tilfælde skal du anstrenge dig lidt mere på rattet, end vi kunne tænke os.
Den anden SU er fuld af kløfter. Selvfølgelig skal alle efter arrangørernes plan kun køre på vejene, men hvem ved, hvor den vej er? Men kontrolpunktet, her er det lige på banen, bag kløften. Vi bryder naturligvis lige. Quad'en gør et fremragende stykke arbejde med nedkørsler. Motorbremsefunktionen er meget nyttig. Klatringerne er også gode. I et lavt gear, med en låst diff, klatrer 600GT selvsikkert op på skråningerne tæt på 40 grader. Maxxis Bighorn-dækkene er heller ikke dårlige. Selvom jeg under specifikke forhold gerne vil have en gummi med en større og tyndere tand, men det er nit-plukning. Mxxis viste sig som sædvanligt bedst. Kun et par gange under hele løbet måtte vi hjælpe quadriksene med at forcere særligt stejle skråninger. Det var i øvrigt her, på skråningerne og opstigningerne, at apparatets lange base gjorde livet meget lettere. Tendensen til at vælte i "600'eren" er mærkbart lavere end hos de klassiske klassekammerater med kort akselafstand. Skønheden ved en lang akselafstand er også, at det på op ad bakke, når hjulene begynder at glide på tørt, støvet underlag, er meget praktisk at stå med fødderne direkte på bagbuerne.I denne position, quadrikken "med næsen mod himlen", ændres vægtfordelingen mærkbart, bagakslen belastes og quadrikken vælges fra en tilsyneladende håbløs situation.
Bunden af kløfterne, foden af bakkerne og praktisk talt alle lavlandet her, nær Stavropol, er dækket af de såkaldte "rapids". Om foråret, i perioden med aktiv snesmeltning, strømmer vandet fra bakkerne til lavlandet, strømmer ned til bunden af kløfterne. Samtidig blødgør det mærkbart de øverste lag af jorden, og de glider ned og samler sig der, som det var, i folder. I slutningen af foråret, når den sydlige sol er varm som den skal, tørrer jorden naturligvis og hærder. Højden og perioden for disse tærskelbølger varierer fra flere titusinder af centimeter til næsten en meter. Samtidig er selve relieffet gemt under højt græs og buske, så man kører nærmest i blinde. Helt ærligt, det er svært at finde på et mere upassende sted at køre på en quad, bortset fra frossen agerjord.
Generelt er bevægelseshastigheden to til tre kilometer i timen. Quad'en er næsten konstant i en diagonal hængende stilling, eller stikker ud med næsen i jorden eller vipper farligt. Hvad der er under hjulene er ikke synligt. Det er her, styrefunktionerne kommer op igen. Hvert huller, der kommer under hjulet, forsøger at slå rattet ud af hænderne på ham. Styretøjet er meget følsomt over for terrænet. En slags hypertrofieret feedback. Mine hænder er meget trætte sidst på dagen. Ja, og den smukke halvdel af menneskeheden bliver nok for hård. Da problemet er systemisk, i den forstand, at det ikke kun er karakteristisk for denne model, bør fabrikanten måske være opmærksom på det.
Den sidste ting, jeg gerne vil nævne, er den klart undertunede affjedring. Måske er dette et forsøg på at reducere prisen på en budgetenhed, ikke desto mindre vil jeg virkelig gerne ændre standard støddæmpere til noget mere avanceret. Overraskende nok, på trods af den lange base og ret imponerende vægt, er enheden meget tilbøjelig til hæklogning. Overvinder bump og springbrætter og praktisk talt alle uregelmæssigheder, kaster den agterstavnen meget hårdt op i luften. Da huller næsten aldrig er symmetriske under begge hjul, er hvert kast af agterstavnen naturligvis ledsaget af en lille forskydning til højre eller venstre. Kort sagt, du skal konstant fange quad'en (som jeg allerede har nævnt). Selvom det er værd at nævne, at jeg nu taler om racing-driftsmåden. I almindeligt dacha-pokatushechny liv, og selv i indfødt centralrussisk mudder, vil denne effekt ikke være så mærkbar. Igen indebærer en quadric tilstedeværelsen af en passager og en belastning, så måske blev støddæmpernes stivhed beregnet præcist for den fulde belastning, hvor de vil opføre sig mere passende.
Og her er den, målstregen! Vi har tilbagelagt afstanden! Vi kørte et trofæ-raid på det al-russiske niveau på quadrics, der aldrig har nået målstregen! Du kan opsummere.
Stels ATV 600 GT er en velafbalanceret enhed, der ikke kun er velegnet til sommerkørsel, men også til seriøse konkurrencer og ud af boksen. De eneste justeringer, vi lavede før løbet, var fuld undervognsbeskyttelse og affjedringsarme. Den mangler lidt kraft til så flade højhastighedsløb, men på de velkendte skov-sump-vindfangsbaner vil den føles som en fisk i vandet, på ingen måde ringere end mere eminente og dyre konkurrenter.
![]() |
Video (klik for at afspille). |
For fuldstændig lykke kan du kun udskifte støddæmperne med justerbare. Nå, for perfektionister - at trylle med en variator. Måske er dette den første ATV i Stels-mærkets historie, som kan kaldes et helt færdigt, ikke råt og afbalanceret apparat. Bravo!