I detaljer: gør-det-selv Polaris 500 ATV reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Side 1 fra 4 [Tråde: 77]
Til siden 1 , 2 , 3 , 4 Næste
Til siden 1 , 2 , 3 , 4 Næste
Side 1 fra 4 [Tråde: 77]
Kære ejere af Polaris ATV'er.
På disse sider på vores side vil vi forsøge at besvare dine spørgsmål: hvordan man vedligeholder en ATV, hvordan man reparerer den, og hvordan man kontrollerer ATV'ens brugbarhed, når man køber på det sekundære marked.
 |
Video (klik for at afspille). |
Vi håber, at de tips, du finder her, vil hjælpe dig med at finde og løse problemet på kortest mulig tid, med den mindste indsats og omkostninger. Du kan købe reservedele nødvendige til reparation på vores hjemmeside ATV-LAND.MSK.RU!
OPMÆRKSOMHED! Alle bolte og møtrikker på Polaris 500/800-modeller er INCH-størrelser, og du skal bruge det korrekte værktøj.
Firehjulingen kom ind med diagnosen "vil ikke starte". Starteren drejer, men der sker ikke noget, og manuel start er ikke mulig.
Startsnoren er trukket ud og tænker ikke på at vende tilbage.
Jeg tager låget af og bekræfter mine gæt 🙂
Motoren ser endnu sjovere ud.
Det er klart, at motorcyklen var let druknet.
Nå, jeg tager det videre. Jeg fikser gearet (rotoren) og klemmer møtrikken.
Jeg fjerner statoren og hallsensoren.
Jeg vasker alt med hård kemi under pres, og samler det i omvendt rækkefølge.
Da starteren drejer hurtigt, men krumtapakslen ikke drejer, er jeg opmærksom på centrifugalretraktoren.
Fra et længere ophold i vandet er kilden, der strammer vægtene, rådnet op. En ny enhed koster mange penge, og det tager lang tid at vente, så jeg beslutter mig for at genoplive den.
Jeg skiller alt ad og smider ultralyd.
skylning og smøring førte ikke til noget, starteren drejede krumtapakslen et par gange og hylede igen i tomgang.
Problemet ligger i selve bøjningsmekanismen. Han er ikke velformuleret. Tja... sådan står der i instruktionerne 🙂 Men vi er nysgerrige mennesker og tror ikke altid på instruktionerne. På dette blusser jeg og skiller mekanismen ad. Der er snavs og rust.
Jeg sætter den tilbage i kabinettet og lokaliserer den med svejsning.
Dette førte til et positivt resultat. Motoren begyndte at snurre hurtigt, men ville ikke starte og gå, som den skulle. Jeg fjerner karburatoren, vasker den i et ultralydsbad og sætter den på plads igen. Nu kører motoren som et urværk, og starter let med både elektrisk og manuel starter.
ATV-kugleled er en meget vigtig del af affjedringsmekanismen; både pilotens liv og livet for andre deltagere i løbet eller gang afhænger meget ofte af dens brugbarhed.
Mere
Vil ATV ikke starte? Ved du ikke, hvor du skal starte fejlfinding?
Mere
Før eller siden kan der komme et øjeblik, hvor variatorremmen på din ATV kan blive fuldstændig ubrugelig. Dette vil ske på grund af dets slid, så det skal ændres.
Mere
I en ATV er håndtering og stabilitet på vejen meget vigtigt, men et lige så vigtigt aspekt af maskinen er bremserne. Til dette har store fabrikker særlige afdelinger, der beskæftiger sig med udvikling af bremsesystemer. De griber dette seriøst og med stort ansvar.
Mere
Jeg vil prøve at besvare spørgsmålet, hvorfor en ATV har brug for et spil, og de vigtigste måder at bruge det på!
Mere
Tuning af en ATV lydpotte kan betinget opdeles i fire typer opgaver, der skal løses
Mere
Det er ikke for ingenting, at ATV'en er udstyret med en frontrude, for den beskytter rytteren mod regn og sne, støv og snavs samt mod insekter og store grene.
Mere
For mange er en ATV længe blevet et al slags transportmiddel, og dens glade ejere stræber efter at gøre det mere bekvemt og behageligt at køre på den.
Mere
Musik til en ATV - et indfald eller en ekstra dosis adrenalin?
Mere
Først og fremmest råder vi dig til at prøve at forestille dig selv i køberens sted.Ofte hjælper denne metode til hurtigt at forstå, hvad der præcist skal rettes, før udstyret sættes til salg.
Mere
En af de mest problematiske enheder af ATV'er med lille kapacitet er bagakslen. Først og fremmest skyldes dette kvaliteten af det metal, hvorfra samlingen og dens komponenter er lavet.
Mere
Hvis du læser denne artikel, så fandt dit møde med en træstamme eller sten sted på en af de sidste ture, og ATV'ens krop modtog plastikskader. Fortvivl ikke. Det er ikke svært at reparere plastikkroppen på en ATV.
Mere
Batteriet i en ATV er et af de vigtigste elementer i systemet af dets elektriske udstyr.
Mere
Man kan ofte høre fra ejere af ATV'er med kædetræk, at kæden efter en vis driftsperiode begyndte at flyve af.
Mere
Jeg tror, at alle vil være interesserede i, hvordan man udskifter konventionelle skivebremseklodser, som slides meget hurtigt, når man kører under særligt vanskelige forhold (sand, vand, sne med sand, mudder) (100 km eller endnu mindre).
Mere
Bremserne er en del af ATV-systemet, der bør behandles med særlig omhu, da regelmæssig inspektion og vedligeholdelse af ATV-bremsesystemet vil hjælpe dig med at undgå ulykker.
Mere
Alternative metoder til at udvide buer på en ATV
Mere
Som altid sker de mest ubehagelige ting uventet. Desværre er et fladt dæk ikke ualmindeligt, når man kører på ATV, og denne lille ting kan virkelig ødelægge indtrykket af turen, hvis man ikke er forberedt på det på forhånd.
Mere
ATV LED-forlygter er en relativt ny type tuning til ATV-belysningsudstyr, hvilket giver det et unikt, og til tider vovet, aggressivt udseende.
Mere
Har du planer om en tur på ATV gennem vådområder eller en, hvor der simpelthen er vand nok? Dette er en meget dårlig idé, hvis du ikke har tunet dit køretøj først. Det skal klart forstås, at selv det nyeste og mest moderne udstyr ikke er så godt beskyttet mod vand, som det kan synes for mange.
Mere
OM OS
Vores motorcykel service beliggende i den sydøstlige del af Moskva
nær Vykhino
på Fergana street, hus 8, bygning 2. Vi tager på Polaris ATV reparation med ethvert nedbrud: fra fejl i de elektriske ledninger til restaurering af Polaris ATV'er efter ulykker. Vi gør det uden hastværk, ikke særlig billigt (dog ikke for dyrt), men virkelig høj kvalitet.
VI TILBYDER
- Teknisk
service
Polaris ATV'er - ATV reparation
Suzuki - CVT reparation
ATV Polaris - Motor reparation
ATV Polaris - ATV reparation
Polaris
TUNING
I vores motorcykel serviceSå du kan "pumpe" din Polaris ATV. Vi vil installere et sikkerhedssystem, xenon eller LED forlygter, fabrikat snorkel output på Polaris, sæt fjernelse af radiatoren på Polaris ATV'en. Generelt vil vi opfylde ethvert indfald.
GARANTIER
For alt arbejde udført af vores motorcykel serviceom,
Vi etablerer obligatorisk en garantiperiode, hvis størrelse afhænger af typen af arbejde.
LEVERING
FØR SERVICE
Du mangler Polaris ATV reparation, men du har ikke mulighed for selv at medbringe udstyret til reparation? Ring til os og bestil evakueringsservice! Vi garanterer sikker levering.
POLARIS ATV REPARATION
MED AFGANG
Mange ejere af ATV'er har, som vi allerede har sagt, et problem med levering af udstyr til reparation. Vi kan hente en ATV hos dig på en trækvogn og returnere den efter reparation. Men der er en anden mulighed: reparation på stedet af Polaris ATV'er. Vores specialister kan komme til reparation eller vedligeholdelse af dit sommerhus, sommerhus eller garage.
OFFICIELLE FÆLLESSKAB
du vil finde en masse interessante artikler om motorcykler, du kan stille spørgsmål, læse anmeldelser. 
Polaris WideTrak LX snescooterforum
Besked zoobastik » 2. december 2014, 12:33
Adskilt gearkasse. Godt synlig: indgangsaksel, bremseaksel, hovedgear, morsekæder, gearskiftemekanisme.
Essensen af reparationen af denne boks er at modernisere den øvre kobling (vi svejser sekskanthovedet til 18) og gearkassens indgangsaksel (vi bearbejder den under sekskanten)
Vi forbinder indgangsakslen med en lille kæde til bremseakslen, og installer derefter gearskiftemekanismen. Og hele forsamlingen er forsigtigt indsat i sagen, men før det.
vi sætter en stor kæde på hoveddrevet gear og indgangsaksel. Og først nu installerer vi hele denne pakke af gear på sæderne i huset.
Vi sætter det ydre dæksel på gearkassen og spænder fastgørelsesboltene (under montering smører vi med pakningsforsegling)
Held og lykke til alle!
Vladimir Malykhin.
Besked shvss » 2. december 2014, 14:02
Jeg vil tilføje, at i stedet for indfødte (dyre) olietætninger er disse egnede: 9031025004 - Toyota ratstammeolietætning
Besked Goblin » 5. december 2016, 06:55
Adskilt gearkasse. Godt synlig: indgangsaksel, bremseaksel, hovedgear, morsekæder, gearskiftemekanisme.
Essensen af reparationen af denne boks er at modernisere den øvre kobling (vi svejser sekskanthovedet til 18) og gearkassens indgangsaksel (vi bearbejder den under sekskanten)
Vi forbinder indgangsakslen med en lille kæde til bremseakslen, og installer derefter gearskiftemekanismen. Og hele forsamlingen er forsigtigt indsat i sagen, men før det.
vi sætter en stor kæde på hoveddrevet gear og indgangsaksel. Og først nu installerer vi hele denne pakke af gear på sæderne i huset.
Vi sætter det ydre dæksel på gearkassen og spænder fastgørelsesboltene (under montering smører vi med pakningsforsegling)
Det skete bare sådan, at i vores land købes broderparten af ATV'er i en to-sædet version og med en kraftig motor. Deres yngre brødre - også dobbelt med en lettere motor, købes sjældnere. Men de har deres fordele, og vigtigst af alt en overkommelig pris. For dem, der planlægger regelmæssigt at gå i skoven efter svampe og bær, eller på jagt efter fiskeri, er dette et seriøst trumfkort. Men en hård muddermixer er efter min mening ikke til denne teknik. Kraften af 40-45 brasen er nok til at overvinde ægte off-road, og derfor er tuning af ATV'er af disse modeller ikke meget anderledes end deres ældre brødre. I vores anmeldelse vil vi vise tuning af Polaris Sportsman 500 ATV. Ser godt ud og klar til offroad-eventyr. Hvis vi overvejer nye modeller, så er analogen Polaris Sprtsman 570. Den samme MacPherson fjederbensophæng, de samme 25-tommer hjul, en frontplastkasse (naturligvis af et andet design). Spillet medfølger ikke.
Den første ting, der altid bekymrer ejeren af en ATV, er installationen af et radiatorstammesæt med en snorkel. I dette tilfælde er bekymringen ikke forgæves. Få mennesker laver sådanne sæt til ATV'er af denne kategori, eller rettere, bortset fra Atom-virksomheden - generelt er der ingen, der gider. Sættet er installeret på dækslet af frontkassen. Følgelig holder bagagerummet op med at åbne helt. Det generer dog slet ikke ejerne, som forstår, at de ved at ofre bagagerummet virkelig øger cross-country-evnen. Radiatorforlængelsen med snorkel monteres sammen med transportplatforme, som er seriøst forstærket med tørklæder og afstivninger. Ethvert andet design på bagagerummet vil ryste, men dette sæt med en ny "puklet" krop, snorkel og et kraftigt beslag er godt placeret og sikkert fastgjort.
At arrangere en snorkel til en Polaris Sportsman ATV er relativt simpelt, men luftkanalen tager omkring 6 meter! Hvis du arbejder med en hårtørrer nok, så kan du undvære adaptere til filteret og udgangen af variatoren. Vi anbefaler at beskytte snorkelluftkanalerne med en Cobra termisk wrap. Lidt dyrere, men mere støjsvage. Fra under hætten stiger luftkanalerne til fjernelse af radiatoren og sættes på snorkelrørene. Således er hovedelementet i Polaris-tuning med en snorkel installeret, og Sportsman er klar til at erobre russisk off-road.Men der er lidt mere tilbehør, som denne ATV har brug for for at føle sig sikker i ekstreme situationer.
Regelmæssigt på ATV'en monteres dæk i størrelse 25 med en lille slidbane. Vi skifter dem til lette dæk STORMBRINGER NOMO i størrelse 27 tommer. Dette kan dog ikke lade sig gøre uden afstandsstykker. Trækstangsenden er for tæt på fælgen og vil helt sikkert røre dækkene. Tommers simpletoner afgør problemet. Bagdækkene passer ind i buerne uden problemer.
Stedet at installere spillet på disse modeller er meget usædvanligt. Spillet installeret øverst vil naturligvis ikke blive vådt ofte, og det vil helt sikkert forlænge dets levetid. Monteringsplatform lavet af 4mm stål. Reb til spillet af den nye model Ultramolekylær polyethylen. Det skal ikke vaskes og tørres. Dens fugtoptagelse er nul.
To flade LED-forlygter på hver 25 W passer perfekt i designet. De erstatter lyset på den centrale forlygte, og de vil lyse 2 gange bedre.
De installerer normalt uden problemer. Det er sandt, at bagagerummet efter installationen ikke længere læner sig tilbage. For at være ærlig er denne mulighed mere for landmænd end for udendørsentusiaster.
Et par fine små ting - opvarmning af aftrækker, håndtag og anhængertræk vil komplementere tuningen af Polaris Sportsman ATV'en, og det er det.
Polaris Sportsman i denne tuning er efter min mening det mest kraftfulde tilbud i segmentet, alle den samme "amerikanske". Dobbelt mulighed 44 heste, som passer ind i budgettet - hvad du skal bruge til udendørs aktiviteter. Derudover ser Polaris Sportsman endda solid og ikke så arkaisk ud som mange konkurrenter på det sekundære marked.
Den nye Polaris Sportsman TOURING 570 har et moderne udseende og et gennemtænkt design, der lettere passer ind i nutidens SUV-hær. Med hensyn til cross-country evner af den gamle "500-ke" er den ikke ringere, og muligheden med elektrisk servostyring er endnu mere attraktiv.
Det er alt.
Den nye Polaris Sportsman TOURING 570 og snorkel frempind ser endnu mere moderne ud og smart designet til at passe lettere til nutidens SUV-hær. Med hensyn til cross-country evner af den gamle "500-ke" er den ikke ringere, og muligheden med elektrisk servostyring er endnu mere attraktiv.
- kontakten er i 2WD-position (kun baghjulene roterer);
- ATV'en skrider på plads eller kører med en bestemt hastighed;
- når man når et bestemt motoromdrejningstal eller rammer en dårlig vejbane, kobles forhjulstrækket spontant til.
Denne situation kan også være ledsaget af:
Jeg samlede gearkassen på en ny separator, nye ruller og med en ny magnetplade, fyldte den originale olie på (kun først fyldte jeg 275 ml, ikke 150). Så arbejdede jeg på resten af ATV-komponenterne, så jeg testede driften af drevene efter et par måneder.
Jeg tog afsted til en prøvetur allerede i sneen - der var gode snedriver foran garagen. Jeg bemærkede, at et tryk på speederudløseren med baghjulene glidende i sneen og AWD slukket fører til, at forhjulene bliver tilsluttet. Først var det synligt fra sneen, der fløj ud under dem. Så begyndte forbindelsen at opstå med et højt klik i det forreste gear. Jeg begyndte at eftersyne gearkassen flere gange for at løse problemet.
Jeg besluttede at tage den gamle separator, lime den knækkede "tand" ind og prøve at løse resten af problemerne i gearkassen. Jeg planlægger at bestille en ny separator fra aluminium til en velkendt drejer.
Så i gearkassen installerede jeg desuden en spændeskive mellem drivakslerne, satte drivaksellejet på holderen i gearkassedækslet, efter at have skruet sædets metal på, pressede manchetten ind i krydset mellem drivakslerne , anbragte elektromagnetholderen dybere ind i låget, hældte 150 ml original olie (så meget som producenten anbefaler).
Hvis den elektriske del er i orden, og olieskiftet ikke hjalp, så bliver du nødt til at fjerne gearkassen. Hvordan man fjerner gearkassen uden at afbryde radiatoren - jeg har allerede skrevet. Vi analyserer det. Vi ser nøje efter - hvad der forårsager mistanke hvor.Hovedårsagen til den spontane tilslutning af frontdrevet er fastklemningen af separatoren med ruller inde i det store gear (jeg vil kalde det "planetarisk" for korthedens skyld - den sundeste del i den forreste gearkasse).
Mekanikerne på QUAD MASTER-værkstedet udfører følgende typer arbejde
til reparation og vedligeholdelse af ATV'er RM RUSSIAN MECHANIKA
Quad Master-værkstedet udfører professionel reparation og vedligeholdelse af Polaris ATV'er af alle modeller:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500H.O.;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O.; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O.; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS OUTLAW 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800 ; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Firmaet POLARIS i 60 år af dets eksistens er blevet forbundet blandt fans af ekstremsport med hurtighed, eventyr og høj kvalitet af sine produkter. Virksomheden har produceret ATV-udstyr (alt terrængående køretøjer) siden 1984. I øjeblikket tilbyder virksomheden sine kunder snescootere, ATV'er (ATV og Side by side), motorcykler, trehjulede cykler, terrængående køretøjer til kommercielle og militære formål.
Polaris Sportsman er et kendt navn for mange ATV-entusiaster. Polaris sportsman touring er en to-sædet version af den berømte Polaris ATV.
Sportsmanden er udstyret med flere varianter af motorer med et volumen fra 570 cm 3 til 1000 cm 3 med en effekt på 44 hk. op til 88 hk.
Polaris Spotsman XP 1000 er i øjeblikket den mest kraftfulde Polaris Spotsman XP 1000 ATV i historien og er udstyret med en 90-hestes motor, et specialtunet rustfrit stål udstødningssystem og specialdesignede A-arme til at øge ATV'ens frihøjde. Også værd at nævne er det elektroniske gassystem med tre driftstilstande (standardtilstand, driftstilstand, effektiv tilstand).
Topmodellerne af nutidens Polaris ATV'er er udstyret med et motorbremsesystem for at hjælpe med nedstigninger fra bjerget.
På moderne Polaris Sportsman ATV'er er de nederste rammeprofiler for og bag vinklet opad for at maksimere ATV'ens frigang til at krydse dybe grøfter og forhindringer.
For at forbedre komforten ved håndtering af ATV'en under forskellige forhold, installerer Polaris elektrisk servostyring med variabel indsats på mange modeller af ATV'er. Den fuldt uafhængige affjedring på en ATV isolerer rytteren fra terrænbump.
Til fans af side-by-side ATV'er har Polaris Polaris General (to- og fire-sæders muligheder), Polaris Ranger og Polaris RZR adrenalinpumpen.
Polaris General er en alsidig maskine til spændende eventyr og udfordrende miljøer. Kraftig (100 hk) to-cylindret motor med godt drejningsmoment er designet til at løse de sværeste opgaver. Den store vandring (31 cm foran og 33 cm bag) på Polaris General uafhængige affjedring giver dig mulighed for at overvinde bump på vejen og terræn med maksimal komfort.
Den ergonomiske kabine i terrængående køretøjer fortjener særlig opmærksomhed. Det komfortable rat sammen med instrumentbrættet er vippejusterbart, der er mange handskerum og hylder i cockpittet (samlet volumen er 23 liter), Polaris General sæder er specielt designet til maksimal sikkerhed og komfort. Døre medfølger som standard. Til hårde vejrforhold er der en ekstra mulighed - en helt plastikkabine fra producenten. Kabinen på denne lille maskine er et nyt skridt i komfort og funktionalitet.
Polaris RZR er et unikt produkt fra Polaris. Alle års erfaring og passion hos virksomhedens medarbejdere er blevet investeret i udviklingen af denne model. Alt i denne side om side er underlagt fart og fremdrift.
Den hotteste version af 2017 Polaris RZR XP Turbo har en utrolig 168 hk ProStar Turbo i sit arsenal. . Sådan fantastisk ydeevne opnås takket være brugen af avancerede teknologier (smedede stempler, højstyrke plejlstænger, avanceret motorstyringssystem).
Kølesystemet på quad-cyklen blev grundigt fremtryllet - motorkøleren er 20% større, kølergrillen er øget med 40% (den er enorm), der er brugt en ny børsteløs ventilator med variabel hastighed mv.
Polaris RZR XP TURBO har unikke FOX Podium Internal Bypass støddæmpere med 45 cm bag- og 40 cm vandring foran.Affjedringen kan justeres, så den passer til ethvert terræn for maksimal kontrol og komfort. For at forbedre håndteringen brugte designerne en ny styrestang med elektrisk servostyring. Polaris RZR styret er meget responsivt med kun 1,5 omdrejninger af styret fra lås til lås.
For at matche sin kraft og håndtering er Polaris RZR TURBO udstyret med effektive og holdbare bremser: 3-stemplet foran og 2-stemplet bag.
Quadrotechnics-markedet udvides, hvilket gør det mere og mere tilgængeligt for forbrugeren. Men med denne luksus er rettidig vedligeholdelse og reparation af Polaris ATV'er såvel som mærker fra andre producenter en garanti for mange års udstyrsydelse. Hvad skal der til? Det er enkelt, regelmæssigt eftersyn, udskiftning af slidte materialer, olie- og filterskift, brug af godt egnet brændstof og ordentlig pleje i vinterhalvåret.
Vores Pm-moto værksted tilbyder forebyggende og nødreparationer af Polaris ATV'er. Om nødvendigt vil centrets personale rådføre sig om drift, opbevaring, vedligeholdelse af dette transportmærke, fortælle dig om funktionerne og betingelserne for brug af motorcykeldele, gummi og forskellige tuningkomponenter. Men det handler ikke kun om Polaris ATV-service.
Centrets specialister (modtagere, mekanikere, drejere, malere) restaurerer motorkøretøjer fra enhver producent. Vi reparerer mindre nedbrud hurtigst muligt, samt udfører diagnostik af høj kvalitet, hvis du har brug for et større eftersyn af Polaris ATV'er. Kontakt vores motorcykelservice hvis:
- klargør ATV'en til opbevaring, salg eller har ikke brugt udstyret i lang tid;
- transport har mærkbart tabt i hastighedskarakteristika;
- gnisten forsvinder, eller udstyret starter slet ikke;
- reparation af Polaris ATV er påkrævet efter en ulykke eller "badning" af transport i en dam;
- ønsker at opdatere og tone din "hest" (vi udfører pulverlakering af hjul og andre reservedele og detaljer på kundes bestilling).
Vedligeholdelse af Polaris ATV'er, hvis køretøjet er holdt op med at bevæge sig uafhængigt, begynder med en diagnose. Dernæst udfører vi det nødvendige arbejde på standen, såsom at skifte olie, udskifte bremseklodser, smøre styrene og andre operationer.
Der er ingen grund til at søge efter reservedele og komponenter, alle de mest nødvendige dele til udskiftning er på Pm-moto lageret. I mangel af originale reservedele bringes på kortest mulig tid.
Mindre reparationer af Polaris ATV'en udføres med det samme, hvis det er nødvendigt at sortere motoren eller langsigtet reparations- og restaureringsarbejde er planlagt, forbliver udstyret på vores værksted. Du skal ikke bekymre dig om ATV'ens sikkerhed, servicecentrets område er bevogtet døgnet rundt.
Prisen for vores tjenester er angivet i prislisten på hjemmesiden. Et nøjagtigt estimat for servicen af Polaris ATV'er (Polaris) er udarbejdet efter inspektion og diagnosticering af køretøjer på værkstedet. Priserne ændres, hvis yderligere analyse er påkrævet, og adgangen til noder, samlinger og komponenter er kompliceret. Vores servicecenter bestiller og sælger også reservedele og motorcykeludstyr fra USA og Storbritannien.
Reparation af Polaris ATV'er er en ret populær service blandt ejere af motorcykler af dette mærke. Efterspørgslen efter denne service skyldes det faktum, at ATV'er af dette mærke primært bruges under ret ekstreme og barske driftsforhold. Som regel giver regelmæssig service og vedligeholdelse dig mulighed for at opnå problemfri drift af Polaris motorcykler, men hvis der opstår et sammenbrud, tager reparationen som regel ikke meget tid, idet den tager fra en til tre dage, afhængigt af type fejl.
På trods af pålideligheden af udstyrets design er belastningen på alle dets elementer og komponenter meget høj, hvilket betyder, at ATV-ejeren før eller siden vil stå over for en situation, hvor han vil blive tvunget til at henvende sig til specialister for at fejlfinde sit køretøj, mens reparation af yamaha ATV'er eller ethvert andet mærke kan kræve meget tid.
Vores firma vil hjælpe alle ejere af Polaris ATV'er med at bringe deres "jernven" tilbage til sin oprindelige form og udføre reparationer hurtigt og professionelt. Vi har et stort udvalg af reservedele til ATV'er af dette mærke. Vores specialister ved, hvordan man hurtigt løser de opståede problemer, og takket være moderne teknologisk udstyr foregår processen med at udskifte gamle dele med nye meget hurtigt og effektivt.
At overvinde vanskelige forhindringer, lange ture over ujævnt terræn, racerkonkurrencer påvirker driften af ATV-ophænget negativt. At vade i floder, rejse under ugunstige vejrforhold og et højt stressniveau på enhver ATV, og Polaris ATV'en er ingen undtagelse, kan forårsage motorfejl. Motoren er en speciel artikel i reparation af et køretøj. Vores kvalificerede specialister hjælper dig med hurtigt at diagnosticere årsagen til sammenbruddet og omgående eliminere det.
For at forhindre, at disse problemer opstår for dig under dine ture, anbefaler vi, at du overholder følgende anbefalinger fra eksperter:
- rettidig reparation af Polaris ATV'er vil hjælpe dig med at spare penge;
- reparationsarbejde på tidspunktet for forekomsten af problemer vil hjælpe med at undgå mere alvorlige problemer;
- glem ikke den regelmæssige service og vedligeholdelse af din ATV, dette vil hjælpe med at undgå fremtidige problemer på ture og minimere omkostningerne ved at løse problemer eller købe nye reservedele;
- Når du vælger et servicecenter, der tilbyder reparation af amerikanske ATV'er og andre modeller, skal du foretrække velkendte virksomheder;
- vær opmærksom selv på mindre funktionsfejl i betjeningen af maskinen - uvedkommende støj, mindre funktionsfejl;
- vælg et motorcykelværksted, hvor din ATV vil være velkendt og vil hjælpe dig med at løse problemerne med dens fejlretning og service på den mest kompetente måde.
Vores ATV-serviceværksted tilbyder ATV-ejere en bred vifte af reparationstjenester, herunder udvælgelse af de nødvendige dele, diagnostik og fejlfinding af karrosseri, motor, bevægelige dele og andre komponenter i din Polaris.
For at øge sikkerheden og reducere slitage på ATV'ens indvendige systemer, anbefaler vi, at du installerer speciel beskyttelse på bunden af køretøjet. Denne procedure er udstyret på ATV-bunden med en metalplade, som, når du kører under vanskelige forhold, beskytter maskinkomponenterne mod ydre mekanisk påvirkning, hvilket betyder, at dit køretøj ikke har brug for en sådan service som reparation af Polaris ATV'er for en lang tid.
Service, vedligeholdelse, reparation af din ATV fra Polaris-koncernen - vi accepterer ordrer af enhver kompleksitet! Ring: Moskva +7(495) 585-73-34; Balashikha +7(495) 517-56-90; Shchelkovo +7(495) 517-06-32; Noginsk +7(495) 517-08-35
Denne udgiver har netop annonceret en ekstra reparationsmanual til Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008 for at komplementere deres serie af reparationsmanualer.
Denne guide dækker de populære Polaris Sportsman 400, 450 og 500 ATV'er og har følgende sektioner:
- generel information
- Problemer
– smøremiddel
– pleje og tilpasning
- motor
- Smitte
- smitte
– brændstofsystem og udstødningssystem
- Elektrisk system
- forhjulsophæng og styretøj
- baghjulsophæng
- bremsesystem
Manualen indeholder også farvekort for alle modeller, en hurtig reference sektion med almindeligt anvendte specifikationer og omfattende tabeller.
Uanset hvilket aspekt der tages i betragtning - fra daglig pleje af ATV'en og tuning, justering af bremserne, til mere komplekse reparationer, der kræver adskillelse af motor eller transmission, giver Clymer manualen læseren den komplette og pålidelige information, der kræves for at udføre evt. type reparationsarbejde.. Præcis, ren og kortfattet tekst, kombineret med detaljerede illustrationer og fotografier, gør det ganske muligt for selv uerfarne begyndere med den nødvendige entusiasme at udføre sikker og kvalitets ATV reparationer og vedligeholdelse.
1996-2008 Clymer Polaris 400, 450 og 500 Sportsman manualen koster $45,95 i amerikanske butikker. Derudover kan manualen bestilles fra den officielle Clymer hjemmeside.
Udgivelsesdato: 27. januar 2015
Polaris har foretaget væsentlige ændringer i deres ATV-serie. Nu er opdateringerne nået frem til endnu en model, den nye 2011 Sportsman 400 HO ATV, brugs-ATV'en har fået lignende opdateringer som Sportsman 500 HO ATV'en, men derudover har den ændret på stel, bund og selve ATV'en.
Vi testede den nye Sportsman 400 HO på en privat ranch i Montana som en del af en Polaris pressebegivenhed. Sportsman er ikke den mest populære model, men vi forstod efterhånden, hvorfor Polaris valgte den til opdateringen. Polaris bad sine kunder om at få mest muligt ud af denne bil. Så lad os udforske opdateringerne til denne nye firehjulsdrevne ATV.
- Lavere pris: 5599 $ (dette er sandsynligvis den største bedrift i ATV-industrien, hvilket reducerer prisen på bilen på trods af redesignet.
– Ny grænseflade og konfiguration
– Øget chassisstivhed
– Forbedret ergonomi i fuld størrelse (samme som den nye Sportsman 500 HO)
– Forbedret udsyn for føreren (chassis og A-stolper skiftet)
– Ny radiator
– Mere effektiv transmission
– Mere støjsvag motordrift
– Lock & Ride forreste og bageste stativer
– Ny forlygte stil
– Tilføjet spil.
Indeni er en høj frekvens 455cc en 1-cylindret firetaktsmotor, der var taget fra en gammel væskekølet Sportsman 400 med karburator og parret med en nydesignet gearkasse. Den trinløse transmission er også blevet forbedret og er mere effektiv. Købere vil sætte pris på det lave powerband, som forbedrer ATV'ens ydeevne i arbejdssituationer og gør det muligt at navigere i vanskeligt terræn som sten og mudder. Polaris lavede også nogle ændringer, der gjorde motoren mere støjsvag, og som du husker, var der i den gamle model mange, der klagede over den støjende drift af ATV'en.
Men motoren har også brug for køling, så køleren blev redesignet og omarrangeret med tre tommer og i en vinkel bagud. Denne ændring blev foretaget af Polaris for at reducere snavs på radiatoren.
Der er også et skifte mellem køretilstande, du kan installere drevet på to eller fire hjul. Modes skiftes ved hjælp af en simpel kontakt på højre side af rattet. Det er nemt at bruge og installere systemet er meget praktisk. Motorbremsning (fås som tilbehør) og Hill Descent-kontrol som standard Sportsman 400 ikke med.
Den største ændring af Sportsman 400 er selvfølgelig dens ramme, chassiset. Den nye 2011-model har nu et chassis i fuld størrelse lånt fra 500 HO, hvilket også betyder, at der nu er ekstra vægt (688 pund standardvægt). Et nærmere kig på forsiden af skroget vil afsløre en ny forlængelse - et integreret spil. Der var også en mere kraftfuld trækkraft.
Efter at være blevet en firehjulsdrevet ATV, begyndte den at få en større størrelse, hvilket er meget mere bekvemt for store (høje og fede) chauffører. Den nye version ligner ikke den forrige, fordi den var for lille, men den nye konfiguration er meget attraktiv for en bred vifte af købere. Med min nye størrelse Sportsman 400 har en mere respektabel sædehøjde på 33,75 tommer, der gør det muligt for rytteren at sidde ret lavt. Hvis man tager højde for dens 48 tommer bredde og 50,5 akselafstand, bliver det tydeligt, hvorfor denne bil er så stabil. Derudover blandede Polaris A-stolperne og indsnævrede køleren, så den passede Lock & Ride tilbehør.
Så hvad er Sportsman 400H.O, dette er en god lavpris 4x4 maskine med et gennemsnitligt ydelsesniveau. Hvis du leder efter mere kraft og funktioner, kan du se på andre modeller som 500 eller 800, eller se deres XP ATV lineup.
Men sammenligner man de nye 400 H.O med sidste år, er de bare perfekte. Den gamle model var svag, mindre aggressiv og ringere end alle konkurrenter.
Hvad angår motoren på den nye model, passer 455cc firetakteren godt ind i det nye chassis og accelererer det uden problemer. Nok, den er ikke superkraftig eller superhurtig, men Polaris har specialiseret sig i mellemklasse ATV'er med god kraft.
Det er også værd at bemærke et klart udviklet effektområde. Nu behøver du ikke bekymre dig om stenede stier, og finjustering af gas og høje drejningsmoment, den lave ende gør hele turen let, og i enhver situation er 400 HO klar til opgaven. Det er også rart, fordi basismodellen ikke har motorbremsning. Til bakker kan du altid bruge et lavt gear og derved give en mere effektiv bremsning, samtidig med at du hjælper med at undgå udskridning ved at placere din krop korrekt.
Vi krydsede adskillige hurtigt strømmende åer af varierende dybder, men blev glædeligt overraskede over, at de beskyttende vinger hver gang holdt os tørre.
Vi testede også den overordnede hastighed af denne quad på en dobbelt vej, den er ganske god, vi var glade for at teste den, sjovt. Vi tænkte endda, at sådan en ATV skulle hedde en 450, et sted mellem 400 og 500, og det ville være et forbandet rigtigt navn, der tydeligt giver information om denne model til købere. Selvom vi elsker den forreste affjedring på Sportsman XP, passer MacPherson fjederbenene perfekt her på grund af deres klare størrelse og pris.
Affjedringens arbejde mærkes især, når man ved kørsel over ujævnt terræn støder ind i et stort bump, forenden hopper ned, men kontrollen tabes slet ikke. Seriøst, IRS forhjulsophænget gør et godt stykke arbejde med at udjævne eventuelle hjulspor og uventede bump.
Til ny model 2011 400HO komfort og ergonomi er nøglekomponenterne, der gør det muligt for denne model at blive en velsælgende model. Med en højde på 6 pund og en vægt på 200 pund vil den være meget behagelig for mange ryttere med forskellige erfaringsniveauer.
CVT og etgrebsbremsning (selvom vi sætter mere pris på separat kontrol) gør det nemt at køre - bare gaspedalen og gå! En simpel platform med god flexsædeplacering vil få mange til at elske denne type ATV.
400 fortsætter også traditionen med at forfine hele Sportsman ATV-familien med nye gulvbrædder, forlygter, Lock & Ride bekvemmeligheder, en gearskifter i bilstil og en unik kørekomfort, når ryggen er afslappet.
|
Video (klik for at afspille). |
Polaris forsøgte at bringe Sportsman 400 mellemstørrelse quad på markedet før, men det lykkedes ikke, men nu er det sikkert at sige, at den nye 2011 Sportsman 400 er en fantastisk maskine, der ikke længere virker mærkelig sammenlignet med andre modeller.
