I detaljer: gør-det-selv reparation af en Polaris 500 ATV fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Side 1 fra 4 [Emner: 77]
Til siden 1 , 2, 3, 4 Næste
Til siden 1 , 2, 3, 4 Næste
Side 1 fra 4 [Emner: 77]
Kære Polaris ATV ejere.
På disse sider på vores side vil vi forsøge at besvare dine spørgsmål: hvordan man vedligeholder en ATV, hvordan man reparerer den, og hvordan man kontrollerer servicebarheden af en ATV, når man køber på det sekundære marked.
 |
Video (klik for at afspille). |
Vi håber, at de tips, du finder her, vil hjælpe dig med at finde og løse problemet på kortest mulig tid, med mindst mulig indsats og omkostninger. Du kan købe reservedele nødvendige til reparation på vores hjemmeside ATV-LAND.MSK.RU!
OPMÆRKSOMHED! Alle bolte og møtrikker på Polaris 500/800 ATV'erne er INCH, og du skal bruge det passende værktøj.
Kavdrocycle blev indlagt med diagnosen "vil ikke starte". Starteren drejer, men der sker ikke noget, og manuel start er umulig.
Startsnoren er trukket ud og tænker ikke på at vende tilbage.
Jeg tager låget af og bekræfter mine gæt 🙂
Motoren ser endnu sjovere ud.
Tilsyneladende var cyklen lidt sunket.
Nå, jeg vil tage det videre. Jeg fikser gearet (rotoren) og vrider møtrikken ud.
Jeg fjerner statoren og hallsensoren.
Jeg vasker alt med hård kemi under pres, og sætter det sammen igen i omvendt rækkefølge.
Da starteren drejer muntert, men krumtapakslen ikke drejer, er jeg opmærksom på centrifugalretraktoren.
Fra et længere ophold i vandet rådnede fjederen, der strammer vægtene op. Den nye enhed koster frygtelige penge, og det tager lang tid at vente på den, så jeg beslutter mig for at genoplive den.
Jeg skiller alt ad og smider det i ultralyden.
skylning og smøring førte ikke til noget, starteren drejede krumtapakslen et par gange og hylede igen i tomgang.
Problemet ligger i selve bendix-mekanismen. Den er ikke sammenklappelig. Nå...så står der i vejledningen 🙂 Og vi er nysgerrige mennesker og tror ikke altid på anvisninger. Derfor blusser og skiller jeg mekanismen ad. Der er snavs og rust.
Jeg sætter det tilbage i kroppen og tager fat i det spidst ved at svejse.
Dette førte til et positivt resultat. Motoren begyndte at dreje kraftigt, men ville ikke starte og køre som den skulle. Jeg tager karburatoren af, vasker den i ultralydsbadet og sætter den på plads igen. Nu kører motoren som et ur og kan nemt startes med både en elektrisk og en manuel starter.
Kugleled på en ATV er en meget vigtig del af affjedringsmekanismen; både pilotens liv og livet for andre deltagere i løbet eller gang afhænger meget ofte af dens brugbarhed.
Flere detaljer
Vil ATV ikke starte? Ikke sikker på, hvor du skal starte fejlfinding?
Flere detaljer
Før eller siden kan der komme et tidspunkt, hvor variatorremmen på din ATV kan blive helt ubrugelig. Dette skyldes slitage, så det skal skiftes.
Flere detaljer
I en ATV er håndtering og stabilitet på vejen meget vigtig, men et lige så vigtigt aspekt af bilen er bremserne. Til dette har store fabrikker særlige afdelinger, der beskæftiger sig med udvikling af bremsesystemer. De griber dette alvorligt og med stort ansvar.
Flere detaljer
Jeg vil forsøge at besvare spørgsmålet, hvorfor ATV'en har brug for et spil, og de vigtigste måder at bruge det på!
Flere detaljer
Tuning af en ATV-lydpotte kan betinget opdeles i fire typer opgaver, der skal løses
Flere detaljer
ATV'en er af en grund udstyret med en frontrude, fordi den beskytter rytteren mod regn og sne, støv og snavs samt mod insekter og store grene.
Flere detaljer
ATV'en er for mange længe blevet et helårs transportmiddel, og dens glade ejere stræber efter at gøre det mere behageligt og behageligt at køre på den.
Flere detaljer
Musik til ATV'en - et indfald eller et ekstra skud adrenalin?
Flere detaljer
Først og fremmest råder vi dig til at prøve at præsentere dig selv i køberens sted.Ofte hjælper denne metode til hurtigt at forstå, hvad der præcist skal rettes, før udstyret sættes til salg.
Flere detaljer
En af de mest problematiske dele af små ATV'er er bagakslen. Først og fremmest skyldes dette kvaliteten af det metal, hvorfra enheden og dens komponenter er lavet.
Flere detaljer
Hvis du læser denne artikel, så fandt dit møde med en træstamme eller en sten sted på en af de sidste ture, og ATV'ens krop blev beskadiget af plastik. Der er ingen grund til at fortvivle. Det er ikke svært at reparere ATV-kroppens plastik.
Flere detaljer
Batteriet i en ATV er et af de vigtigste elementer i dets elektriske system.
Flere detaljer
Ofte fra ejerne af ATV'er med kædetræk kan du høre, at kæden efter en vis driftsperiode begyndte at flyve.
Flere detaljer
Jeg tror, at alle vil være interesserede i, hvordan man kan udskifte konventionelle skivebremseklodser, som slides meget hurtigt, når man kører under særligt vanskelige forhold (sand, vand, sne og sand, mudder) (100 km eller endnu mindre).
Flere detaljer
Bremserne er en del af ATV-systemet og bør behandles med særlig ængstelse, da regelmæssig inspektion og vedligeholdelse af ATV-bremsesystemet vil hjælpe dig med at undgå ulykker.
Flere detaljer
Alternative metoder til at udvide buerne på ATV'en
Flere detaljer
Som altid sker alle de mest ubehagelige ting uventet. Hjulpunkteringer under ATV-ture er desværre langt fra ualmindeligt, og denne bagatel kan i høj grad ødelægge oplevelsen af turen, hvis man ikke er forberedt på det på forhånd.
Flere detaljer
LED-forlygter til en ATV er en relativt ny type tuning til lysudstyret på en ATV, hvilket giver den et unikt, og til tider vovet, aggressivt udseende.
Flere detaljer
Har du nogle planer om en ATV-tur i et vådområde eller en, hvor der lige er vand nok? Dette er en meget dårlig idé, hvis du ikke har tunet dit køretøj først. Det skal klart forstås, at selv den nyeste og mest moderne teknologi ikke er så godt beskyttet mod vand, som det kan se ud for mange.
Flere detaljer
OM OS
Vores motoservice beliggende i den sydøstlige del af Moskva
nær Vykhino
på Fergana street, bygning 8, bygning 2. Vi tager på ATV reparation Polaris med ethvert nedbrud: fra fejl i ledningerne til restaurering af Polaris ATV'er efter ulykker. Vi gør det uden hastværk, ikke særlig billigt (dog ikke for dyrt), men virkelig høj kvalitet.
VI TILBYDER
- Teknisk
service
ATV'er Polaris - ATV reparation
Suzuki - CVT reparation
ATV Polaris - Motor reparation
ATV Polaris - ATV reparation
Polaris
TUNING
I vores motoserviceSå du kan opgradere din Polaris ATV. Vi vil installere et sikkerhedssystem, xenon eller LED forlygter, fabrikat output af snorkler til Polaris, sæt udtag af radiatoren til ATV Polaris... Generelt vil vi opfylde ethvert indfald.
GARANTIER
For alt arbejde udført af vores motoserviceåh,
vi fastsætter en obligatorisk garantiperiode, hvis størrelse afhænger af typen af arbejde.
LEVERING
FØR SERVICE
Du mangler ATV reparation Polaris, men du har ikke mulighed for selv at medbringe udstyret til reparation? Ring til os og bestil en evakueringsservice! Vi garanterer omhyggelig levering.
POLARIS ATV REPARATION
MED AFGANG
Mange ejere af ATV'er har, som vi allerede har sagt, et problem med levering af udstyr til reparation. Vi kan hente ATV'en fra din trækvogn og returnere den efter reparation. Men der er en anden mulighed: reparation af ATV'er Polaris på stedet... Vores eksperter kan komme til dit sommerhus, sommerhus eller garage til reparation eller vedligeholdelse.
OFFICIELLE FÆLLESSKAB
du vil finde en masse interessante artikler om motorkøretøjer, du kan stille spørgsmål af interesse, læse anmeldelser. 
Polaris WideTrak LX Snescooterforum
Besked Zoobastik »02. december 2014, 12:33
Adskilt gearkasse, tydeligt synlig: indgangsaksel, bremseaksel, hovedgear, morsekæder, gearskiftemekanisme.
Essensen af reparationen af denne kasse er at modernisere den øvre forbindelsesmuffe (vi svejser sekskanthovedet med 18) og gearkassens indgangsaksel (vi sliber den under sekskanten)
Vi forbinder indgangsakslen med en lille kæde til bremseakslen, og installer derefter gearskiftemekanismen. Og vi sætter forsigtigt alt i forsamlingen ind i sagen, men før det.
vi sætter en stor kæde på hoveddrevet gear og indgangsaksel. Og først nu installerer vi hele denne gearpakke på sæderne i kufferten.
Vi sætter det ydre dæksel på gearkassen og spænder fastgørelsesboltene (under montering smører vi med pakningsforsegling)
Held og lykke til alle!
Vladimir Malykhin.
Besked shvss "2. december 2014, 14:02
Jeg vil tilføje, at i stedet for indfødte (dyre) olietætninger er disse egnede: 9031025004 - Toyota ratstammeolietætning
Besked Goblin »05. december 2016, 06:55
Adskilt gearkasse, tydeligt synlig: indgangsaksel, bremseaksel, hovedgear, morsekæder, gearskiftemekanisme.
Essensen af reparationen af denne kasse er at modernisere den øvre forbindelsesmuffe (vi svejser sekskanthovedet med 18) og gearkassens indgangsaksel (vi sliber den under sekskanten)
Vi forbinder indgangsakslen med en lille kæde til bremseakslen, og installer derefter gearskiftemekanismen. Og vi sætter forsigtigt alt i forsamlingen ind i sagen, men før det.
vi sætter en stor kæde på hoveddrevet gear og indgangsaksel. Og først nu installerer vi hele denne gearpakke på sæderne i kufferten.
Vi sætter det ydre dæksel på gearkassen og spænder fastgørelsesboltene (under montering smører vi med pakningsforsegling)
Det skete bare sådan, at i vores land købes broderparten af ATV'er i en to-sædet version og med en kraftig motor. Deres yngre brødre - også to-sæders med motor, er nemmere at anskaffe sig hurtigere. Men de har deres egne fordele, og vigtigst af alt en overkommelig pris. For dem, der planlægger regelmæssigt at gå i skoven for at plukke svampe og bær, eller for at jage fiskeri, er dette et seriøst trumfkort. Men en hård muddermixer er efter min mening ikke til denne teknik. Kraften af 40-45 flager er ganske nok til at overvinde rigtige terrænforhold, og derfor er tuning af ATV'er af disse modeller ikke meget anderledes end deres ældre brødre. I vores anmeldelse vil vi vise tuning af ATV Polaris Sportsman 500. gammel to-sæders version fik moderne tuning. Ser anstændigt ud og klar til offroad-eventyr. Hvis vi betragter de nye modeller, så er analogen Polaris sprtsman 570. Den samme MacPherson fjederben, de samme 25-tommer hjul, en frontplastkasse (selvfølgelig af et andet design). Spillet medfølger ikke.
Den første ting, der altid bekymrer ejeren af ATV'en, er installationen af et radiatorstammesæt med en snorkel. I dette tilfælde er bekymringen ikke forgæves. Få mennesker laver sådanne sæt til ATV'er af denne kategori, eller rettere, bortset fra Atom-virksomheden - generelt er der ingen, der gider. Sættet er installeret på låget af frontkassen. Følgelig holder bagagerummet op med at åbne helt. Det generer dog slet ikke ejerne, som forstår, at de ved at ofre bagagerummet virkelig øger cross-country-evnen. Radiatorstammen med snorkel monteres sammen med transportplatforme, som er seriøst forstærket med tørklæder og afstivninger. Enhver anden struktur på bagagerummet vil ryste, men dette sæt med en ny "puklet" krop, snorkel og kraftfuld montering er godt placeret og sikkert fastgjort.
Det er relativt nemt at sætte en snorkel op til en Polaris Sportsman ATV, men kanalen tager omkring 6 meter! Hvis det er nok at arbejde med en hårtørrer, kan du undvære adaptere til filteret og udgangen af variatoren. Vi anbefaler at beskytte snorkelens luftkanaler med en Cobra termisk indpakning. Lidt dyrere, for det er det mere roligt. Fra under hætten stiger luftkanalerne til radiatorudgangen og sætter snorkelrørene på. Således er det vigtigste tuning element for Polaris snorkelstammen installeret, og atleten er klar til at erobre den russiske off-road.Men der er lidt mere tilbehør, som denne ATV har brug for for at føle sig sikker i ekstreme situationer.
Dæk i størrelse 25 med lille slidbane er monteret på ATV'en som standard. Vi erstatter dem med lette STORMBRINGER NOMO-dæk i størrelsen 27 tommer. Dette kan dog ikke lade sig gøre uden afstandsstykker. Trækstangsenden er for tæt på fælgen og vil helt sikkert røre dækkene. Inch simpletons løser problemet. Bagdækkene passer ind i svangerne uden problemer.
Placeringen af spillet på disse modeller er ret usædvanlig. Spillet installeret i den øverste del bliver naturligvis ikke vådt ofte, og det vil helt sikkert forlænge dets levetid. Monteringsplade af 4mm stål. Spilkabel til den nye model af ultra-molekylvægt polyethylen. Det skal ikke vaskes og tørres. Dens fugtoptagelse er nul.
To 25W flade LED-forlygter passer hver perfekt i designet. De erstatter lyset på den centrale forlygte, og de vil lyse 2 gange bedre.
De installeres normalt uden problemer. Sandt nok læner stammen sig ikke længere tilbage efter deres installation. For at være ærlig er dette en mulighed for landmænd snarere end udendørsentusiaster.
Et par fine små ting - opvarmet aftrækker, greb og anhængertræk supplerer tuningen af Polaris Sportsman ATV'en og det er det.
Polaris Sportsman i denne tuning er efter min mening det mest kraftfulde tilbud i segmentet, alle er "amerikanske". Dobbelt version 44 heste, der passer ind i budgettet - hvad du skal bruge til udendørs aktiviteter. Derudover ser Polaris Sportsman endda solid og ikke så arkaisk ud som mange konkurrenter på eftermarkedet.
Den nye Polaris Sportsman TOURING 570 har et moderne udseende og sofistikeret design, der lettere passer til hæren af nutidens SUV'er. Med hensyn til cross-country evner af den gamle "500-ke" er den ikke ringere, og versionen med elektrisk servostyring er endnu mere attraktiv.
Det er alt.
Den nye Polaris Sportsman TOURING 570 og snorkel frempind ser endnu mere moderne ud og er mere sofistikeret og designet til at passe lettere ind i nutidens offroad-hær. Med hensyn til cross-country evner af den gamle "500-ke" er den ikke ringere, og versionen med elektrisk servostyring er endnu mere attraktiv.
- kontakten er i 2WD-position (kun baghjulene roterer);
- ATV'en går i stå eller kører med en vis hastighed;
- når man når bestemte motorhastigheder eller rammer en dårlig vejbane, aktiveres forhjulstrækket spontant.
En lignende situation kan også ledsages:
Jeg samlede gearkassen på en ny separator, nye ruller og med en ny magnetplade, fyldte den originale olie på (kun først fyldte jeg 275 ml, ikke 150). Så havde jeg travlt med resten af ATV-komponenterne, så jeg testede driften af drevene efter et par måneder.
Jeg tog afsted til en prøvetur i sneen – der var gode snedriver foran garagen. Jeg gjorde opmærksom på, at et tryk på speederudløseren med baghjulene glidende i sneen og AWD'en fra fører til tilslutning af forhjulene. Først var det synligt ved sneen, der fløj ud under dem. Så begyndte forbindelsen at opstå med et højt klik i den forreste gearkasse. Jeg begyndte at genopbygge gearkassen flere gange for at løse problemet.
Jeg besluttede at tage en gammel separator, lime den ødelagte "tand" og prøve at løse resten af problemerne i gearkassen. Jeg planlægger at bestille en ny separator fra aluminium til en velkendt drejer.
Så i gearkassen installerede jeg desuden en afstandsskive mellem drivakslerne, satte drivaksellejet på holderen i gearkassedækslet efter at have skruet sædets metal, pressede bøsningen ind i krydset mellem drivakslerne, indstil elektromagnet holder dybere ind i låget, hældte 150 ml original olie (så meget som producenten anbefaler).
Hvis den elektriske del er i orden og olieskiftet ikke hjalp, så skal gearkassen fjernes. Hvordan man fjerner gearkassen uden at afbryde radiatoren - jeg har allerede skrevet. Vi skiller den ad. Vi ser godt efter - hvad er mistænkeligt hvor.Hovedårsagen til den spontane tilslutning af frontdrevet er blokering af separatoren med rullerne inde i det store gear (jeg vil kort kalde det "planetarisk" - den sundeste del i den forreste gearkasse).
QUAD MASTER mekanikere udfører følgende typer arbejde
reparation og vedligeholdelse af ATV'er RM RUSSIAN MECHANICS
Quad Master værkstedet udfører professionel reparation og vedligeholdelse af Polaris ATV'er af alle modeller:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS; POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500 H. O .;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O .; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O .; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS OUTLAW 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_GREEN; POLARIS 6X6 800; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
I 60 år af sin eksistens er POLARIS-virksomheden blevet forbundet med ekstremsportsfans med hurtighed, eventyr og høj kvalitet af sine produkter. Virksomheden har produceret ATV (alle terrængående køretøjer) køretøjer siden 1984. Virksomheden tilbyder i øjeblikket sine kunder snescootere, ATV'er (ATV'er og side om side), motorcykler, trehjulede cykler og ATV'er til kommercielle og militære formål.
Polaris Sportsman er et navn, som mange ATV-entusiaster kender. Polaris sportsman touring er en to-sæders version af den berømte Polaris ATV.
Sportsmanden er udstyret med flere motormuligheder lige fra 570 cm 3 til 1000 cm 3 med en effekt på 44 hk. op til 88 hk.
Polaris Spotsman XP 1000 ATV er i øjeblikket den mest kraftfulde i mærkets historie og er udstyret med en 90-hestes motor, et specielt tunet rustfrit stål udstødningssystem og specialdesignede A-arme for at øge ATV'ens frigang. Det er også værd at nævne det elektroniske gassystem med tre driftsformer (standardtilstand, driftstilstand, effektiv tilstand).
Topmodellerne af moderne Polaris ATV'er er udstyret med et motorbremsesystem, som hjælper, når du går ned af bjerget.
På moderne Polaris Sportsman ATV'er er de nederste rammeprofiler for og bag vinklet opad for at maksimere ATV'ens frihøjde til at krydse dybe grøfter og forhindringer.
Polaris installerer også elektrisk servostyring med variabel kraft på mange ATV-modeller for at øge komforten, når du kører under en række forskellige forhold. Det fuldt uafhængige ATV-ophæng isolerer ATV'en fra ujævnt terræn.
Til fans af side-by-side ATV'er har Polaris følgende modeller: Polaris General (2- og 4-personers varianter), Polaris Ranger og Polaris RZR adrenalingenerator.
Polaris General er en alsidig maskine til actionfyldte eventyr og hårde arbejdsforhold. Den kraftfulde (100 hk) to-cylindrede motor med godt drejningsmoment er designet til at klare de hårdeste opgaver. Den lange vandring (31 cm foran og 33 cm bagtil) af Polaris General uafhængige affjedring giver dig mulighed for at overvinde ujævnheder og ujævnt terræn med maksimal komfort.
Den ergonomiske kabine i terrængående køretøjer fortjener særlig opmærksomhed. Det komfortable rat kan sammen med instrumentbrættet vippes, der er mange handskerum og hylder i kabinen (samlet volumen 23 liter), Polaris General sæderne er specielt designet til maksimal sikkerhed og bekvemmelighed. Der er døre som standard. Til barske vejrforhold er der en ekstra mulighed - en fuld plastkabine fra producenten. Kabinen i denne lille bil er et nyt skridt i komfort og funktionalitet.
Polaris RZR er et unikt produkt fra Polaris. Alle de mange års erfaring og passion hos virksomhedens medarbejdere er blevet investeret i udviklingen af denne model. Alt om dette side om side er underlagt fart og fremdrift.
Den hotteste version af Polaris RZR XP Turbo 2017 har en ProStar Turbo turbomotor med utrolige 168 hk i sit arsenal. ... En sådan fantastisk ydeevne er opnået takket være brugen af avancerede teknologier (smedede stempler, højstyrke plejlstænger, avanceret motorstyringssystem).
ATV-kølesystemet blev grundigt tryllet frem - motorkøleren er 20% større, kølergrillen er øget med 40% (den er enorm), der blev brugt en ny børsteløs ventilator med variabel hastighed mv.
Polaris RZR XP TURBO har unikke FOX Podium Internal Bypass støddæmpere med 45 cm vandring bagtil og 40 cm foran på ATV'en.Affjedringen kan justeres, så den passer til ethvert ujævnt terræn for maksimal håndtering og komfort. For at forbedre håndteringen brugte designerne en ny styrestang med elektrisk servostyring. Polaris RZR-rattet er meget responsivt med kun 1,5 omdrejninger lås-til-lås.
For at matche dens kraft og håndtering er Polaris RZR TURBO udstyret med effektive og holdbare bremser: 3-stemplet foran og 2-stemplet bag.
Quad-teknologimarkedet udvides, hvilket gør det mere og mere overkommeligt for forbrugeren. Men med denne luksus er rettidig vedligeholdelse og reparation af Polaris ATV'er såvel som mærker fra andre producenter garant for udstyrets langsigtede ydeevne. Hvad skal der til? Det er enkelt, regelmæssigt eftersyn, udskiftning af slidte materialer, olie- og filterskift, brug af godt, passende brændstof og ordentlig pleje i vinterhalvåret.
Vores Pm-moto værksted tilbyder forebyggende og akutte reparationer af Polaris ATV'er. Om nødvendigt vil centrets medarbejdere konsultere om drift, opbevaring, vedligeholdelse af dette transportmærke, vil fortælle dig om funktionerne og betingelserne for brug af motorcykeldele, gummi og forskellige tuning-komponenter. Men det er ikke alt Polaris ATV vedligeholdelse.
Centrets specialister (inspektører, mekanikere, drejere, malerspecialister) restaurerer motorkøretøjer fra enhver producent. Vi reparerer mindre nedbrud på kortest mulig tid, og udfører desuden højkvalitetsdiagnostik, hvis du skal have et større eftersyn af Polaris ATV'er. Kontakt vores motorcykelservice hvis:
- klargøring af ATV'en til opbevaring, salg eller ikke har brugt udstyret i lang tid;
- transport har mærkbart tabt i hastighedskarakteristika;
- gnisten forsvinder, eller udstyret starter slet ikke;
- reparation af Polaris ATV er påkrævet efter en ulykke eller "badning" af transport i et reservoir;
- du ønsker at opdatere og efterbehandle din "hest" (vi udfører pulverlakering af hjul og andre reservedele og dele efter ønske fra bygherre).
Vedligeholdelse af Polaris ATV'er, hvis køretøjet holder op med at bevæge sig uafhængigt, begynder med diagnostik. Dernæst på standeren udfører vi det nødvendige arbejde, såsom olieskift, udskiftning af bremseklodser, smøring af føringer og andre operationer.
Der er ingen grund til at søge efter reservedele og komponenter, alle de mest nødvendige dele til udskiftning er på Pm-moto lageret. I mangel af levering leveres originale reservedele hurtigst muligt.
Mindre reparationer af Polaris ATV'en udføres med det samme, hvis du har brug for at sortere motoren eller planlægger et langsigtet reparations- og restaureringsarbejde, så forbliver udstyret på vores værksted. Du skal ikke bekymre dig om ATV'ens sikkerhed, servicecentrets område er bevogtet døgnet rundt.
Prisen for vores tjenester er angivet i prislisten på hjemmesiden. Det nøjagtige overslag for service af Polaris ATV'er (Polaris) udarbejdes efter inspektion og diagnosticering af transporten på værkstedet. Priserne ændrer sig, hvis yderligere analyser er påkrævet, og adgangen til enheder, samlinger og komponenter er kompliceret. Vores servicecenter udfører også bestilling og salg af reservedele og motorcykeludstyr fra USA og Storbritannien.
Reparation af Polaris ATV'er er en ret populær service blandt ejere af motorkøretøjer af dette mærke. Efterspørgslen efter denne service skyldes det faktum, at ATV'er af dette mærke primært bruges under ret ekstreme og barske driftsforhold. Som regel giver regelmæssig service og vedligeholdelse Polaris motorkøretøjer mulighed for at fungere uden fejl, men hvis der opstår et sammenbrud, tager reparationen som regel ikke meget tid, og tager fra en til tre dage, afhængigt af typen af fejl. .
På trods af pålideligheden af udstyrets design er belastningen på alle dets elementer og komponenter meget høj, hvilket betyder, at ATV-ejeren før eller siden vil stå over for en situation, hvor han vil blive tvunget til at henvende sig til specialister for at fejlfinde sit køretøj, mens reparation af yamaha ATV'er eller ethvert andet mærke kan tage lang tid.
Vores firma vil hjælpe alle ejere af Polaris ATV'er med at bringe deres "jernven" i form og udføre reparationer hurtigt og professionelt. Vi har et stort udvalg af reservedele til dette mærke af ATV'er. Vores specialister ved, hvordan man hurtigt løser de opståede problemer, og takket være moderne teknologisk udstyr er processen med at udskifte gamle dele med nye meget hurtig og effektiv.
At overvinde vanskelige forhindringer, lange ture i ujævnt terræn, racerkonkurrencer påvirker ATV'ens affjedring negativt. Fording af floder, rejser under ugunstige vejrforhold samt det høje belastningsniveau på enhver ATV, og Polaris terrængående køretøj er ingen undtagelse, kan forårsage skade på et køretøjs motor. Motoren er en speciel genstand i bilreparation. Vores kvalificerede specialister hjælper dig med hurtigt at diagnosticere årsagen til sammenbruddet og hurtigt eliminere det.
For at forhindre, at disse problemer opstår for dig, mens du rejser, anbefaler vi, at du overholder følgende anbefalinger fra specialister:
- rettidig reparation af Polaris ATV'er vil hjælpe dig med at spare penge;
- reparationsarbejde på tidspunktet for problemer, der opstår, vil hjælpe med at undgå mere alvorlige problemer;
- glem ikke regelmæssig service og vedligeholdelse af din ATV, dette vil hjælpe med at undgå problemer på ture i fremtiden og minimere omkostningerne ved at løse problemer eller købe nye reservedele;
- Når du vælger et servicecenter, der tilbyder reparation af amerikanske ATV'er og andre modeller, skal du foretrække velkendte virksomheder;
- vær opmærksom på selv mindre funktionsfejl i maskinen - uvedkommende støj, mindre funktionsfejl;
- vælg et motorcykelværksted, hvor din ATV vil være velkendt og vil hjælpe dig til mest kompetent at løse problemerne med dens fejlsøgning og service.
Vores ATV-værksted tilbyder ejere af dette udstyr at drage fordel af en bred vifte af reparationstjenester, herunder udvælgelse af nødvendige reservedele, diagnostik og fejlfinding af problemer i karosseriet, motoren, bevægelige dele og andre dele af din Polaris.
For at forbedre sikkerheden og reducere slitage på køretøjets indre, anbefaler vi, at du installerer en særlig beskyttelse på bunden af køretøjet. Denne procedure består i at udstyre ATV-bunden med en metalplade, som ved kørsel under vanskelige forhold beskytter maskinkomponenterne mod ydre mekaniske påvirkninger, hvilket betyder, at dit køretøj ikke har brug for en service såsom reparation af Polaris ATV'er i længere tid. tid.
Service, vedligeholdelse, reparation af din ATV fra Polaris-koncernen - vi accepterer ordrer af enhver kompleksitet! Ring: Moskva +7 (495) 585-73-34; Balashikha +7 (495) 517-56-90; Shchelkovo +7 (495) 517-06-32; Noginsk +7 (495) 517-08-35
Denne udgiver har netop annonceret en supplerende reparationsmanual til Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008, som vil supplere deres serie af reparationsmanualer.
Denne manual dækker de populære Polaris Sportsman 400, 450 og 500 ATV'er og har følgende afsnit:
- generel information
- Problemer
- fedt
- pleje og tilpasning
- motor
- Smitte
- smitte
- brændstofsystem og udstødningssystem
- Elektrisk system
- forhjulsophæng og styretøj
- baghjulsophæng
- bremsesystem
Manualen indeholder også farvekort for alle modeller, en hurtig reference sektion med ofte brugte specifikationer og omfattende tabeller.
Uanset hvilket aspekt der tages i betragtning - fra daglig vedligeholdelse af ATV'en og tuning, justering af bremserne til mere komplekse typer reparationer, der kræver adskillelse af motoren eller transmissionen, giver Clymer-manualen læseren fuldstændig og pålidelig information, der kræves for at udføre en eller anden form for reparationsarbejde. ... Nøjagtig, ren og kortfattet tekst, kombineret med detaljerede illustrationer og fotografier, gør det meget muligt selv for uerfarne begyndere med den nødvendige entusiasme at udføre sikker og kvalitets ATV reparationer og vedligeholdelse.
Prisen for 1996-2008 Clymer Polaris 400, 450 og 500 Sportsman i amerikanske butikker er $ 45,95. Alternativt kan manualen bestilles fra den officielle Clymer hjemmeside.
Udgivelsesdato: 27. januar 2015
Polaris har foretaget væsentlige ændringer i deres ATV-serie. Nu er der kommet opdateringer til en anden model, til den nye Sportsman 400 HO ATV i 2011 modtog brugs-ATV'en lignende opdateringer som Sportsman 500 HO ATV'en, men derudover ændrede den også dimensionerne på rammen, bunden og selve ATV'en.
Vi testede den nye version af Sportsman 400 HO på en privat ranch i Montana som en del af Polaris' pressebegivenhed. Sportsman er ikke den mest populære model, men vi fandt til sidst ud af, hvorfor Polaris valgte den til opdateringen. Polaris bad sine kunder om at presse alt ud af denne maskine. Så lad os tage et kig på opdateringerne til denne nye firehjulsdrevne ATV.
- Lavere pris: 5599 $ (Dette er formentlig den største bedrift i ATV-industrien, der sænker prisen på bilen på trods af redesignet.
- Nyt interface og konfiguration
- Øget chassisstivhed
- Forbedret ergonomi i fuld størrelse (samme som i den nye Sportsman 500 HO)
- Forbedret udsyn for føreren (skiftet chassis og A-stolper)
- Ny radiator
- Mere effektiv transmission
- Mere støjsvag motordrift
- Lock & Ride for- og bagstivere
- Ny stil af forlygter
- Tilføjet et spil.
Indeni er der en høj frekvens 455 cc en 1-cylindret firetaktsmotor, der blev taget fra den gamle Sportsman 400 væskekølede karburator og parret med en nydesignet gearkasse. Den trinløse transmission er også blevet forbedret og er mere effektiv. Købere vil sætte pris på det lave effektområde, som forbedrer ATV'ens ydeevne i arbejdssituationer og sætter den i stand til at tackle vanskeligt terræn såsom sten og mudder. Polaris lavede også nogle ændringer, der gjorde motoren mere støjsvag, og som du husker i den gamle model, brokkede mange sig over ATV'ens larmende drift.
Men motoren har også brug for køling, så køleren blev omlagt tre tommer og i en vinkel bagud. Polaris lavede denne ændring for at reducere mængden af snavs på radiatoren.
Der er også et skift mellem køretilstande, du kan indstille drevet til to eller fire hjul. Modes skiftes med en simpel kontakt på højre side af rattet. Det er et system, der er nemt at bruge og nemt at installere. Motorbremsning (fås som tilbehør) og Hill Descent-kontrol som standard Sportsman 400 ikke med.
Den største ændring af Sportsman 400 er naturligvis dens ramme, chassis. Den nye 2011-model har nu et chassis i fuld størrelse lånt fra 500 HO, hvilket også betyder, at der nu tilføjes ekstra vægt (688 pund standardvægt). Et nærmere kig på forsiden af skroget afslører en ny forlængelse - det integrerede spil. Der var også et mere kraftfuldt trækkraftboost.
Efter at være blevet en firehjulsdrevet ATV, begyndte den også at have en større størrelse, hvilket er meget mere bekvemt for store (høje og fede) chauffører. Den nye version er ikke som den forrige, fordi den var for lille, men den nye konfiguration er meget attraktiv for en bred vifte af købere. Med sin nye størrelse Sportsman 400 har en mere respektabel sædehøjde på 33,75 tommer, hvilket gør, at føreren kan sidde ret lavt. Med dens 48-tommer bredde og 50,5 akselafstand i betragtning, bliver det klart, hvorfor denne bil er så stabil. Derudover omrokade Polaris A-stolperne og indsnævrede køleren, så den passede Lock & Ride tilbehør.
Så hvad er Sportsman 400 H.O, det er en god underprivilegeret 4WD-bil med et gennemsnitligt præstationsniveau. Hvis du har brug for mere kraft og ydeevne, kan du se på andre modeller som 500 eller 800, eller se på deres sortiment af XP ATV'er.
Men sammenligner man de nye 400 H.O med sidste år, er de bare perfekte. Den gamle model var svag, mindre aggressiv og overgået af alle konkurrenter.
Hvad angår den nye models motor, passer 455cc firetaktsmotoren godt ind i det nye chassis og driver den uden problemer. Nok, den er ikke superkraftig eller superhurtig, men Polaris har specialiseret sig i mellemklasse ATV'er med god kraft.
Det er også værd at bemærke det klart definerede effektområde. Nu behøver du ikke bekymre dig om stenede stier, og fine justeringer af gas og højt drejningsmoment, lave frekvenser forenkler hele turen, og i enhver situation vil 400 HO gøre arbejdet. Det er også rart, fordi basismodellen ikke har motorbremsning. Til nedadgående stigninger kan du altid bruge et lavt gear for bedre bremsning, mens du hjælper med at undgå udskridning ved at placere din krop korrekt.
Vi krydsede flere vandløb med en hurtig strøm og forskellige dybder, men blev positivt overraskede over, at de beskyttende vinger hver gang holdt os tørre.
Vi testede også den overordnede hastighed af denne ATV på et dobbeltspor, den er ganske god, vi var glade for at tjekke den ud og havde det meget sjovt. Vi troede endda, at sådan en ATV skulle have heddet 450'eren, et sted mellem 400 og 500, og det ville være et pokkers korrekt navn, der klart giver information om denne model til købere. Selvom vi elsker forhjulsophænget på Sportsman XP, passer MacPherson fjederbensfjedre godt her på grund af deres præcise størrelse og værdi.
Affjedringens arbejde mærkes især, når man ved kørsel over ujævnt terræn hopper ud på et stort bump, den forreste del hopper ned, men kontrollen tabes slet ikke. Seriøst, IRS forhjulsophænget gør et godt stykke arbejde med at udjævne eventuelle hjulspor og uventede bump.
Til ny 2011 model 400 HO komfort og ergonomi er nøgleingredienserne, der vil gøre denne model til en topsælger. 6 pund høj og vejer 200 pund, det vil være meget behageligt for mange kørere med varierende erfaringsniveauer.
CVT og enkeltgrebsbremsning (selvom vi værdsætter separate kontroller mere) gør det nemt at køre - bare gaspedalen og gå! En simpel platform med god flexsædeplacering vil få mange til at forelske sig i denne type ATV.
400 fortsætter også traditionen med at forbedre hele Sportsman-familien af ATV'er med nye gulvbrædder, forlygter, Lock & Ride bekvemmeligheder, en gearskifter i bilstil og unik kørekomfort uden at belaste ryggen.
|
Video (klik for at afspille). |
Polaris forsøgte allerede at markedsføre Sportsman 400 mellemstørrelse ATV'en, men det lykkedes ikke, men nu er det sikkert at sige, at den nye 2011 Sportsman 400 er en fantastisk maskine, der ikke længere virker mærkelig sammenlignet med andre modeller.
