Gør-det-selv kropsreparation

Hej kære læsere af bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Denne artikel vil være af interesse for dem, der er nye inden for karosserireparation, og som er interesseret i processen med at trække et karrosseri efter en ulykke.

Vi vil se på nogle punkter, som er kendt af fagfolk, men som ikke er klare for begyndere.

Så før du reparerer et beskadiget bilkarosseri, er det vigtigt omhyggeligt at undersøge og forstå skadens logik. Hvad har flyttet sig og hvor, hvad kan repareres, og hvad skal ændres. Det er nødvendigt at bestemme, om kroppens geometriske parametre er blevet ændret. Ved påkøring foran eller bag på køretøjet kan henholdsvis forreste eller bageste sidevanger blive beskadiget. Ved sidekollisioner kan sidestolpen samt karm og gulv bevæge sig. Det komplette billede vil være synligt efter adskillelse af karrosseriet, fjernelse af beskadigede paneler, radiatorer, forlygter osv.

Reparationen begynder med at sætte alle de kraftelementer, der påvirker kroppens geometriske parametre, på plads. Selvom nogle af kraftelementerne skal udskiftes, skal de stadig trækkes ud og så vidt muligt bringe "geometrien" af kroppen tilbage til den ønskede størrelse. Dette vil returnere fastgørelsespunkterne for de elementer, der skal udskiftes, til deres pladser.

For at forstå hvor og hvor meget kroppens bærende elementer har bevæget sig, bruges forskellige målesystemer til at måle geometriske parametre.

Oftest, under betingelserne for garageværksteder og små biltjenester, bruges linealer til at måle kroppens geometri samt enkle målebånd.

Det er ikke altid praktisk at bruge et målebånd, da der kan være forskellige forhindringer i vejen for to punkter, mellem hvilke du skal måle afstanden (især i motorrummet). Målelinealen giver dig mulighed for ret nemt at tage mål (se artiklen om måling af kroppens geometri).

Det er vigtigt at kontrollere diagonalerne på støddæmperkopperne og affjedringens fastgørelsespunkter til kroppen. Disse parametre påvirker indstillingen af ​​hjulenes camber-toe-in.

For at trække kroppens kraftelementer ud, såvel som generelt for at udføre trækoperationer, bruger bodybuildere en bedding. Beddingen er designet til stiv fastgørelse af kroppen og efterfølgende udtrækning af dens beskadigede elementer. Fastgørelsen udføres normalt bag karmenes flanger. Dette er for at forhindre køretøjet i at bevæge sig med det strakte element.

Mange garage-bodybuildere undlader at bruge en bedding. For at gøre dette bruger garager betonede hængsler, der er placeret rundt om garagegulvet. De tjener både til at trække kroppen (et spil eller en hydraulisk kobling klæber til dem), og til at fiksere bilen med kæder på bagsiden af ​​trækkraften. Hvis den trækkes ud foran, så bindes den med kæder til løkkerne bag på bilen, trækkes den bagerste ud, så bindes den forreste del hhv. Der bruges også stop, når der påføres en lateral trækkraft.

Oftere bruges beddingen dog.Garagereparatører køber beddinger, der er egnede til brug på små værksteder, og kopierer og laver også design af fabriksbeddinger, samt samler selvfremstillede beddinger, opfundet af dem selv. I store biltjenester bruges beddinger af platformstypen.

• Princippet ved at trække et beskadiget element ud er at påføre en kraft i modsat retning af kraften fra stød i en ulykke.
• I processen med at strække er det nødvendigt at banke folderne på det metal, der dannes under deformation. Dette realiseres som følger: trækkraften justerer elementet, og derefter ser det ud til, at processen er sat på pause, efter bankning genoptages trækket, og metalfolden glattes ud.
• Der er sådan noget som "haling". Pointen er at trække det beskadigede element lidt mere end nødvendigt, da det stadig vil komme lidt tilbage.
• Stemplet metal, kan man sige, har en "hukommelse". Det vil sige, at alle deforme kropsdele er i spænding. Reparationens opgave er at fjerne disse spændinger ved at udjævne de beskadigede elementer og "hjælpe" metallet med at vende tilbage til sin oprindelige tilstand.
• Nogle gange, når du trækker kraftelementerne i kroppen ud, påføres opvarmning. Dette hjælper med at tegne genstridige områder. Det anbefales ikke at lave bærende elementer på højstyrkestål, da dette svækker det væsentligt.
• Nogle gange skal du også lave snit for at løsne den genstridige fold.

Du kan også læse artiklen om karrosserijustering, som beskriver karosserireparationsteknologier.

Hydraulisk strækning bruges til kropsreparation til ekstruderingsstrækning. Der findes forskellige hydrauliske bårer, der giver forskellige kræfter fra 4 tons og mere. Et eksempel på brugen af ​​denne enhed kan kaldes træk i kroppens sidesøjler, der presses ud fra indersiden af ​​kabinen. Sidevanger, der er forskudt til siden, kan rettes op. Og også opretning af deforme døråbninger og åbninger af for- og bagruder. Typisk køber tømrere et sæt, der indeholder flere typer forlængerledninger af forskellig længde, tilbehør, selve båren og en hydraulisk pumpe, men du kan købe hver vare separat.

Det hydrauliske bindebånd fungerer som den forrige enhed, men tværtimod strammer. Kan bruges til træk som alternativ til spil.

Forskellige kropsklemmer bruges til direkte at fastgøre kæden fra trækanordningen (spil eller bindebånd) til det beskadigede element.

Nogle gange svejses metalhængsler og plader med hængsler på steder, hvor det er umuligt at bruge et kropsgreb, eller i mangel af specielle greb.

Nogle moderne kropsgreb har et selvgribende design. Når der tilføres trækkraft, presses griberen mere sammen, hvilket forhindrer den i at glide ud.

Som nævnt ovenfor er det vigtigt, når man måler kroppens "geometri", at kontrollere støddæmperkoppernes position. Segmenternes diagonaler måles fra midten af ​​de øverste søjlers fastgørelsesbolte til motorhjelmens beslag, der fastgør boltene til kroppen. Også diagonalerne for afstandene mellem midten af ​​boltene på begge kropsskåle kontrolleres.

Ved forskydning af støddæmperkopperne bruges en speciel anordning. Det giver dig mulighed for at trække koppen i enhver retning.

Efter at have trukket alle kraftelementerne ud og udskiftet beskadigede kropsdele, der ikke kan genoprettes, prøves karrosseriets frontpaneler på. Hvis alle kraftelementerne er strakt korrekt, og alle fastgørelsespunkterne er på plads, skal alle hullerne i de forreste karosseripaneler være jævne og ens på begge sider af bilen.

Alle døre, motorhjelmen og bagagerumsklappen skal lukke uden væsentlig kraft og bør ikke forstyrre tilstødende karrosseripaneler. Du kan læse om, hvordan du justerer frirummene på bilen her.

Uregelmæssigheder i hullerne kan vise, hvad og hvor der ikke er strakt eller overspændt. Frirummene giver således information om, hvorvidt kroppen er strakt korrekt.

Sammenfattende kan vi sige, at hvis du har de nødvendige, ikke de dyreste værktøjer og enheder, samt viden og erfaring, kan du trække komplekse skader ud på bilens karrosseri selv i et garageværksted. Erfaring er selvfølgelig vigtig. Med utilstrækkelig erfaring er det bedre at begynde at trække nødlegemer, der har små forskydninger af de bærende elementer.

Opretning af beskadigede kropspaneler kræver ikke mindre dygtighed. Efter at have mestret de grundlæggende teknikker til opretning, er det muligt at rette en ret kompleks skade. Læs om metoden til at rette buler ved hjælp af en glattehammer, støtte og kropsflyder i en anden artikel.

At trække en bil, en karosseri til en pris, selvom der er en lille ulykke eller andre skadelige faktorer, er ret dyrt. Selvom det ser ud til, at der ikke er noget svært, når man udfører sådant arbejde. Det vigtigste ønske, fritid og de nødvendige værktøjer, så er reparation af bilkarosseri mulig på egen hånd.
Hvordan kroppen strækkes, strækkes, lad os finde ud af det i etaper:

Først er det nødvendigt at bestemme mængden af ​​krævet arbejde, og derefter skal bilen vaskes og derefter omhyggeligt inspiceres.

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Først og fremmest skal du sørge for, at kroppens rumlige geometri ikke krænkes. Du kan kontrollere geometrien ved at måle afstanden mellem alle kontrolpunkter. Når der ikke er information om disse punkter, så kan du navigere efter den synlige magtstruktur. For eksempel er afstandene mellem ophængsbeslag og motorbeslag symmetriske.

Når kroppens geometri har lidt, vil det være ekstremt vanskeligt at genoprette bilen med dine egne hænder. For du skal ikke kun vide, hvordan kroppen trækkes ud af kroppen, du har brug for specifikt udstyr, faktisk har du brug for et helt stativ, der giver dig mulighed for at trække kroppen i enhver påkrævet retning. Udstyret er omfangsrigt og dyrt.

Selvfølgelig kan du prøve at bruge de tilgængelige værktøjer, for eksempel bårer eller donkrafte, men det er meget vanskeligt at genoprette bilens krop korrekt med sådanne midler.

Hvis du ikke har mulighed for at bruge den passende stander (for eksempel at leje), så nytter det ikke noget at købe en stand - reparationen bliver billigere i servicen.

Den anden ting at være meget opmærksom på er rustpletter. Desuden kan gennem korrosion ikke gå glip af. Udseendet af en rusten plet på overfladen betyder ikke, at kroppen ikke er rådden igennem og igennem - metallet under malingen kan allerede være fraværende. Sådanne steder bør kontrolleres (ved simpelt tryk bliver alt straks klart af lyd).

Som regel begynder kropsreparationer kun på grund af udseendet af mindre skader på et iøjnefaldende sted. Det skader dog ikke at tjekke resten af ​​punkterne.

Og hvis bulerne ikke er store, revner, metaltræk ikke opstod, stivningsribbene blev ikke rørt, så kan de rettes pænt ud, og efterfølgende maling er ikke nødvendig. Dette opnås ved at genoprette formen ved mekanisk handling, samtidig med at maling- og laklaget bibeholdes, arbejdet er komplekst og kræver erfaring.

En fest med mere komplekse værker, det er ikke muligt at bevare malingen, derfor kræves der efter opretning en primer og maling.

Processen består i at trække et bestemt punkt af kroppen i tredimensionelt rum, hvortil det er nødvendigt at "beregne" det ønskede punkt geometrisk, og så forudsige kroppens adfærd ved træk, og det kræver en vis erfaring.

Derfor skal du overveje en enklere, ofte nødvendig type reparation.

Først skal du udskifte kropssættets dele, som vil være billigere og nemmere at udskifte som helhed end at restaurere. For eksempel døre, skærme, kaleche, bagagerum med mere.

Derefter elimineres konsekvenserne af den resulterende korrosion. Stykker med gennemgående huller skæres helt ned til solidt metal, derefter svejses lappematerialet.

Hvis korrosion endnu ikke har nået en sådan skala, renser vi simpelthen den rustne overflade til metal.

Små defekter (f.eks. lavvandede buler, der opstår på flade overflader) er de nemmeste at rette. De kaldes "flapper", på grund af knaldene under genopretning - det vil være nok at varme eller virke mekanisk på den anden side, bulerne vender tilbage med bomulden til deres oprindelige tilstand.

Reparation af større skader kræver fjernelse af maling. For at gøre dette er det praktisk at bruge en kværn med en dyse. Det vigtigste under slibning er ikke at overophede metallet (så overfladen ikke bliver blå), ellers ændres dens egenskaber, og den vil fortsætte med at kollapse, selv under et lag kit og maling.

Det var da metallet strakte sig ret kraftigt ud langs omkredsen af ​​nogle af bulerne (det viste sig at være en dyb bule). Så er det nødvendigt at "bringe" det tilbage, så metallet vender tilbage til sin oprindelige form. Det er nødvendigt at handle rundt om omkredsen og jævnt trække overfladen til dets oprindelige udseende. Du skal bruge en lille ambolt og en gummihammer (eller træ). Brugen af ​​en jernhammer er uønsket, da den selv fører til deformation af pladen.

Du anbringer ambolten på den ydre kant af den resulterende fordybning, og med en hammer handler du indefra og bringer metallet tilbage til dets plads.

Hvis metallet strækkes for meget, så er det meget svært at rette det ud med den tidligere metode. Det vil dog også være nødvendigt at fjerne maling. Derudover kræver denne type reparation en bygningshårtørrer og endda en punktsvejsemaskine, der bruger grafitelektroder.

Processen ligner faktisk den forrige - du skal rette bulen fra kanterne til midten. Først i første omgang anvendes punktopvarmning af det bøjede metal, og derefter påføres mekanisk handling. Efter opvarmning bliver metallet mere duktilt og bøjeligt. Vælg varmeniveauet empirisk.

Når du bruger en industriel hårtørrer, vil der ikke være nogen vanskeligheder. Brugen af ​​punktsvejsning kræver dog opmærksomhed, ellers er det muligt at brænde igennem jernet. Elektrodens form vælges i henhold til bulens form, det er mere bekvemt at rette en rund bule med en rund elektrode og en lang med en bred.

For at genoprette formen er det nødvendigt at nå den anden side af delen, men dette kan være umuligt eller svært. I dette tilfælde bør du prøve at rette bulen på ydersiden.

Til dette formål svejses (gribes) elektroden til det sted på overfladen, der skal trækkes ud. Derefter trækkes metallet ud ved hjælp af et specialværktøj eller en omvendt hammer.Så brækkes elektroden af ​​og overfladen slibes. Her er en ret enkel og mest effektiv metode til at genoprette formen, når du trækker bilens krop med dine egne hænder, da kun en svejsemaskine er nødvendig fra dyrt udstyr. Og den omvendte hammer kan nemt laves af dig selv.

Glem alt om bøder fra kameraer! En absolut lovlig nyhed - NANOFLENKA, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er i alle byer). Læs mere om dette på linket.

• Absolut lovligt (artikel 12.2.4).
• Skjuler fra foto- og videooptagelser.
• Installeres selvstændigt på 2 minutter.
• Ikke synlig for det menneskelige øje, forringes ikke på grund af vejret.
• 2 års garanti,

At strække kroppen er en meget kompleks proces, som normalt udføres efter en ulykke, hvor alle forvrængninger af karosseriets geometri elimineres ved at påføre den modsatte kraft opnået under ulykken.

For at reparere skader af denne art bruges der altid specialværktøj, der kan bringe enhver del af bilen tilbage til sin tidligere tilstand, det er hydrauliske donkrafte og skruedonkrafte, der kan bruges på:

• døråbninger,
• kaleche og bagagerumsdæksel,
• åbninger af forruden og bagruden.

Hvor meget en karosseri koster afhænger altid af driftsmetoden, men nogle gange kan du reparere en bil efter en mindre kollision, for eksempel en mislykket parkering, med dine egne hænder.

For at udføre udretning med dine egne hænder ved hjælp af opvarmningsmetoden skal du bevæbne dig selv:

• gummi- eller metalhamre af forskellig vægt;
• beskyttelsesudstyr - handsker, briller;
• varmekilde - brænder eller hårtørrer.

Trækker kroppen

Justering af kropsformen med donkrafte bør finde sted i flere faser:

1. Demontering af alle dele, der på nogen måde forstyrrer reparationen og adgangen til de beskadigede områder.
2. Installation af et bilkarosseri på specielle understøtninger.
3. Installation af en hydraulisk donkraft og bestemmelse af anslagsvinklen.
4. Start af emhætten. Under trækprocessen er det altid meget vigtigt at tage målinger med en speciel kropslineal og sammenligne indikatorerne i henhold til kontrolpunkterne på den primære tegning af kroppen.
5. Mens man trækker, "banker" mekanikerne også med en hammer på alle forvrængninger og bøjninger af metallet, hvilket er med til at give kroppen dens primære form.
6. I tilfælde, hvor det første gang ikke var muligt at trække delene til deres tidligere position, udføres gentagne træk med klemning, i denne stilling er alt efterladt i en dag for metallet at "vænne sig til det." Hvis skaden er meget stor, kan bulen trækkes ud af to eller tre donkrafte på én gang.

Denne metode kan indebære brugen af ​​et vakuum i tilfælde, hvor den konkave del har bevaret integriteten af ​​malingslaget, vil det undgå behovet for at lave "kosmetik". Det kan være dyrere, men i betragtning af hvor meget det koster at male en bil, er sådan en kaleche stadig billigere.

Træk udstyr installationssteder

Det er også muligt at bruge en omvendt hammer, men her kan maling ikke undgås. Metoden fungerer således:

1. En tyk trådkrog er svejset til den bøjede sektion.
2. En omvendt hammer klæber sig til krogen, som med slag vil trække metallet tilbage til sin oprindelige position.
3. Når processen er gennemført med succes, skæres krogene, og kroppen slibes og males.

Nogle gange, for at installere hammeren, kan der bores et kroghul, hvori en møtrik og en skive er gevind. Efter færdiggørelsen behandles hullet med et kit eller svejses det.

En anden metode til at reparere kroppen er at strække ved hjælp af en gasbrænder, den bruges hovedsageligt til at afvikle det strakte metal og udglatte folder. Her skal du arbejde meget omhyggeligt med at holde brænderen på afstand, ellers er der risiko for at brænde kroppen.

Vær opmærksom på, at udtrækket skal være gennemført til tiden.Det betyder, at du skal udføre alt arbejde samtidig med, at overfladen er kølet helt ned, ellers kan den vende tilbage til den forkerte position.

Bil opretningsstativ

Det mest populære blandt enheder til at eliminere deformationer af bilens krop er et specielt stativ:

1. Kroppen er installeret på den og fastgjort med klemmer på fire punkter for pålidelig fiksering - ved forbindelsespunkterne mellem bilgulvet og karmene.
2. Egnede greb vælges ud fra skadens placering. De fastgøres derefter til køretøjet, og den korrekte udtræksvinkel indstilles.
3. De hydrauliske donkrafte udløses og forstrækker skroget. Derefter foretages kontrolmålinger, om nødvendigt gentages processen.
4. Dernæst rettes kroppen op.

Også bemærkelsesværdig er den enkleste måde at reparere deformationer på - afmontering af den beskadigede del ved hjælp af en forstærker, som vil passere langs omkredsen af ​​svejsningen med et 6 mm bor og adskille en del af kroppen fra kroppen. Den rettes ud og svejses på plads.

Hvis hele kroppen repareres, er det nødvendigt at forhindre, at dørene hænger ved at støtte de forreste og midterste søjler af speciel tragus i den mængde, der kræves for pålidelig støtte.

For hver type deformation kan der anvendes forskellige stræknings- og udretningsmetoder, som alle er rettet mod at reducere omfanget af interferens med kroppens integritet. Derfor anses den foretrukne udtrækningsmetode for at arbejde med bilens karrosseri på stativet eller ved at bruge donkrafte. Små buler kan nogle gange elimineres med dine egne hænder med en husholdningshårtørrer ved hjælp af opvarmning.

Under betjeningen af ​​bilen opstår der ridser, skår og buler på karrosseriet. Årsagen til deres udseende kan være både negative miljøfaktorer og skødesløs kørsel. Afslag og ridser er overmalet. Reparationer og udtrækning af buler på maskinen udføres ved hjælp af forskellige metoder og enheder for at fjerne metalstop.

Før du retter en bule på en bil med dine egne hænder, skal du vide, hvilke typer skader der findes. Buler på en bil har forskellige former og grader af skade. Små fejl opstår normalt på bilens tag og kaleche på grund af hagl og små sten. Mellemstore til store metalfolder er et direkte resultat af skødesløs kørsel. Sådanne buler på bilens krop kan have en kompleks form.

Hvis malingen på stedet for en stor fold er dækket af revner og begyndte at falde af, vil det ud over at fjerne bulen være nødvendigt at genoprette malingen. Ellers vil der dannes korrosionsfoci på den del af kroppen, hvor der er sket skade.

Reparation af små buler, udføres uden at male det beskadigede område. Fejlen udbedres ved hjælp af PDR-teknologien (paintless dent repair), det vil sige uden ommaling af den del, der skal repareres. For at udføre arbejde, ansøg:

• Magneter. Giver mulighed for at kompensere for mindre skader på kroppen. et lille stykke fnugfri klud placeres under enheden.
• Lim applikator, enheden er fastgjort til bilens karrosseri med lim. Efter at klæbemidlet er tørret, trækker specialisten let applikatoren i sin retning og jævner derved kroppen med gangen.
• Sugekopper giver dig mulighed for at rette simple fejl. Vakuumtrækmetoden fjerner metalfolder, der er dannet, efter at små sten rammer maskinen, hagl og istapper falder.
• Bygning hårtørrer, ved hjælp af et værktøj, eliminere defekter af forskellige former. Varm luft blæses hen over skaden, hvorefter den straks overhældes med kold luft fra en dåse.
• Kroge. Disse vedhæftede filer er nyttige til at trække skjulte dele ud. De får kasser, og stempling fra skjulte områder af kropsoverfladen.
• Bump stop.Den har en cigarlignende form og er designet til at justere udadbøjet metal.
• Gummi hammer. En gummibagside er installeret på bagsiden af ​​det beskadigede område. Glat overfladen med blide strøg. Metoden til at fjerne buler på en bil er anvendelig til både små og dybe defekter.

Også inkluderet på listen over nødvendige værktøjer er Pops a Dent-defektjusteringssættet. Det inkluderer dyser, et plastikbeslag, lim. Reparationer udføres som følger:

1. Midten af ​​det beskadigede område er grundigt affedtet.
2. Klæberen opvarmes. For at gøre dette skal du indsætte limstiften i pistolen og tilslutte den til lysnettet.
3. Den opvarmede sammensætning påføres en gummidyse, limet til midten af ​​skaden i en cirkulær bevægelse.
4. Efter 2-3 minutter sættes et beslag på plasteret.
5. Hæftet skrues på dysen med et lam, indtil fejlen er elimineret.
6. 5 minutter efter afslutningen af ​​arbejdet fjernes enheden fra kroppen.

Brug af specialudstyr Pops a Dent er tilrådeligt i tilfælde af hyppige buler på bilens karrosseri. Hvis defekter i denne plan sjældent opstår, vil det være mere rentabelt at bruge andre teknologier til at fjerne skader.

For at eliminere den dybeste bule bruges slagpuder af forskellige former og hamre. Skeer bruges som et falsk værktøj. De har forskellige former og størrelser, de bruges afhængigt af typen af ​​skade.

I midten af ​​skaden er metallet tyndere end ved kanterne. Før udretning er det nødvendigt at trække jernet til midten af ​​defekten. Til dette bruges en gasbrænder. Dernæst justeres bulerne.

Efter grov udjævning af defekten dækkes den med et kit.

Træk bulen af ​​bilens krop ud med dine egne hænder, en donkraft hjælper. Enheden bruges til at reparere dybe skader på en bils skærme.

Inden arbejdet udføres, skal den forreste retningsviser og forlygten afmonteres. Fra siden af ​​bulen hviler donkraften på hælen (en gummistang er foreløbigt placeret under den), apparatets håndtag skal hvile mod den modsatte kant af åbningen. Operationen stoppes, efter at defekten er rettet, og det beskadigede område er dækket af en kitt.

Korrektion af buler med en omvendt hammer udføres, når føreren har vanskelig adgang til det beskadigede område, eller de dele, der skal repareres, ikke kan demonteres. Sådan reparation af kropsbuler kræver normalt den efterfølgende maling af den restaurerede del. Gør følgende for at rette en bule ud:

• Rens, tør og affedt overfladen, der skal repareres. Fjern spor af korrosion.
• Den ene ende af hammeren er fastgjort til midten af ​​skaden. Operationen udføres ved hjælp af en speciel sugekop eller en applikator.
• Opretning udføres ved gradvist at øge vægtens påvirkning af hammerhåndtaget.
• Efter at have afsluttet restaureringen af ​​ydersiden af ​​kroppen, afbrydes hammeren.

En applikator eller sugekop er kun effektiv til at rette kroppen op, hvis skaden er mindre. I nærvær af dybe og komplekse defekter svejses hammeren til overfladen, eller de klæber sig til de teknologiske huller ved hjælp af specielle kroge.

Processen med at fjerne en bule på en bil og reparere en lokal del af kroppen kaldes udretning. Arbejdet, med en vis mængde erfaring og tid, udføres med egne hænder i henhold til følgende algoritme:

1. Vask og tør arbejdsfladen.
2. Affedt skaden.
3. Bilkarosserireparation.

Udretning af små læsioner kan udføres uden efterfølgende farvning af det beskadigede område. Ved hjælp af omvendte hamre, kroge, en hårtørrer, sugekopper og applikatorer, gummihammere, elimineres defekten.

Hvis du skal rette en dyb bule på en bil, ledsaget af folder, afskallet lak og metalrevner, så brug følgende værktøj:

1. Hammer og ambolte i forskellige former og størrelser.
2. skeer.
3. Jack.
4. Fil.
5. Svejsemaskine.
6. Slibeanordning.

Amboltene påføres ydersiden af ​​fordybningen, og der udføres en grov udjævning af overfladen fra midten med blide slag. Skeer fungerer som et substrat for et slaginstrument, men de bruges til at eliminere defekter, der er dukket op på svært tilgængelige steder. Efter udjævning efterses området, der skal repareres. Hvis der er metalbrud, svejses de sammen. Overskydende buler fjernes med en fil. Dernæst skal du putte kroppen for at udjævne arbejdsfladen. Det behandlede område slibes, grundes, males og poleres.

Før du putter bilens krop med dine egne hænder, skal du forberede dig. Dette vil hjælpe med at undgå synlige defekter efter maling af bilen:

1. Slib og fjern overskydende metalbuler.
2. Affedt og rengør den behandlede overflade. I nogle tilfælde udføres operationen flere gange.
3. Fyld det korrigerede skadeområde op ved at påføre fyldstoffet jævnt i flere lag.
4. Efter det er tørret, slibes overfladen. Det er vigtigt at sikre, at kitlaget flugter med resten af ​​bilens karosserioverflade.
5. Påfør en primer i to lag.
6. Overfladen males med sprøjtepistol. Påfør lak og poler overfladen.

I nærvær af mere alvorlig skade hjælper fjernelse af bulerne ikke med at genoprette delens integritet. I dette tilfælde udskiftes kropselementet eller dets hårdest beskadigede del med en ny. Ved udskiftning er det nødvendigt at finde en del, der er identisk med den, der udskiftes. Hvis et bestemt område udskiftes, skæres plasteret ud af det samme metal. Derefter svejses det fast til den del, der skal restaureres.