Detaljer: DIY body repair 2104 fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Så snart jeg var færdig med kornmarken, dukkede et andet job op. De kørte mig en firer med meget alvorlige skader på metallet ved korrosion: tærsklerne, dels bunden, dele af vingerne, der forbinder tærsklerne, og generelt er bilen dækket med pletter, rådnet til støv, så arbejdet er ikke let, og ikke billigt for kunden, jeg ville gå til hans stedet ikke gider med denne maskine, da reparationen i det væsentlige er lig med omkostningerne, ja, da kunden har brug for det, så vil vi gøre det. Bilen er i øvrigt 2000.
Demonterede hele interiøret for at komme til bunds og evaluere det kommende arbejde mere detaljeret:
Jeg skar vingerne af, oprindeligt troede jeg, at vingerne var hjemmehørende, da de svejsede punkter for modstandssvejsning alle er på plads, men det viste sig at være mere og mere interessant: nogen ændrede vingerne ikke ved svejsede punkter, men lidt videre, det vil sige, at de gamle vinger var delvist tilbage, til dem blev der svejst nyt jern, svejsesømmen var spartelmasse, da jeg fjernede vingeklapperne, var det tydeligt, at vingen var svejset til forklædet ikke ved kontaktsvejsning, men ved at en gennemgående søm) Da forklædet var meget rådnet, og i starten tøvede jeg med at skifte det eller ej, da jeg så dette svejste sømmen, hvorfra jeg blev tortureret for at adskille den gamle fløj, blev det besluttet at skifte forklædet.
Forresten, lidt humor: ejeren fortæller mig dette, du giver det til mig, så alt er i orden, ellers var der en sag, de gav bilen, så kørte de på den og brød den ... jeg siger alt vil have det fint, bare rolig! Ejeren er lige på vej, jeg kører bilen ind i et hegn, men efter det besluttede jeg at sætte den på en pit, ellers, man ved aldrig, vil hunden brække alle spejlene af, begyndte at køre og faldt med et hjul ind i inspektionsgraven)) intet i princippet er forfærdeligt, jeg krøllede lidt forvingen, som den stadig skifter, det eneste blev pint for at få det ud derfra, hele bilen er rådden, der er ikke noget at sætte en donkraft for, men efter at have dræbt en time, blev bilen frigivet)))
Video (klik for at afspille).
Materialer til reparation af motoren VAZ 2104. Video af manualen til reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du alle nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af VAZ 2104-motoren. Du kan selvstændigt samle, udskifte, justere VAZ 2104-motoren. Vi besvarer alle spørgsmål, du måtte have om VAZ 2104-motoren.
Materialer til reparation af ophænget VAZ 2104. Video af manualen til reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du alle de nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af ophænget VAZ 2104. Du kan selvstændigt samle, udskifte, justere dit affjedring på VAZ 2104. Vi besvarer alle spørgsmål, du måtte have om ophænget VAZ 2104.
Materialer til reparation af VAZ 2104 gearkasse. I dette afsnit finder du alle nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af gearkassen VAZ 2104. Udskiftning af koblingen, afmontering af gearkassen og udskiftning af den med en ny. Mange forskellige artikler om reparation af en manuel gearkasse VAZ 2104.
Materialer til reparation af kroppen VAZ 2104. Videomanual til reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du al den nødvendige information om reparation og vedligeholdelse af karosseriet VAZ 2104. Udskiftning af gamle kropsdele, svejsning af bunden, udskiftning af tærskler, udskiftning af skærme, montering af kofanger, udskiftning af forrude og meget mere.
Materialer til reparation af interiøret i VAZ 2104. Video af manualen til reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du al den nødvendige information om reparation og vedligeholdelse af interiøret i VAZ 2104. Udskiftning af indvendig beklædning, reparation af handskerum, justering af deflektorer, udskiftning af indvendig belysning. Du vil fortælle dig, hvordan du laver en VAZ 2104-salon med dine egne hænder.
Bremsesystem VAZ 2104
Materialer til reparation af VAZ 2104 bremser.DIY reparation manual video. I dette afsnit finder du alle nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af bremsesystemet VAZ 2104. Udskiftning af for- og bagklodser. Installation af skivebremser på en VAZ 2104. Vi viser dig, hvordan du korrekt udlufter bremserne på en VAZ 2104.
Materialer til reparation og udskiftning af VAZ 2104 forlygter. DIY video reparationsmanual. I dette afsnit finder du alle nødvendige oplysninger om reparation og vedligeholdelse af en elektriker VAZ 2104. Udskiftning af nær- og fjernlys. Udskiftning og reparation af for- og baglygter. Udskiftning af sikringer. Forlygtejustering. Og meget mere.
Materialer til reparation og vedligeholdelse af VAZ 2104. Video af manualen til reparation med dine egne hænder. I dette afsnit finder du den nødvendige litteratur om reparation af VAZ 2104. Bøger om vedligeholdelse og reparation af VAZ 2104. Du kan downloade de bøger, du har brug for, gratis. Enhver nødvendig litteratur om reparation af en VAZ "Four" bil.
VAZ-2104, populært kendt som "de fire" er en sovjetisk og senere russisk personbil af stationcar-typen baseret på VAZ-2105, som erstattede VAZ-2102 i modelprogrammet.
"Four" blev produceret fra 1884 til 2012 på Volzhsky Automobile Plant.
Derefter blev VAZ-2104 produceret i Izhevsk og indført til SKD-montage på ukrainske fabrikker "Bohdan"Og" KrASZ ". Ved oprettelsen af denne model stod designerne over for opgaven med at opnå den maksimale forbrugereffekt til den laveste pris. De første prøver af de "fire" var ikke engang udstyret med en bagerste visker og opvarmet glas.
Bemærk, at der endda var en eksportversion VAZ-2104.
En senere version af VAZ-21047 var udstyret med en fem-trins gearkasse, delvis krafttilbehør og en salon med anatomiske forsæder fra VAZ-2107... Og fra 1999 til 2006 blev endda en modifikation af VAZ 21045 produceret med et dieselkraftværk med et volumen på 1,52 liter. De "fire" har et rummeligt interiør, desuden øges bagagerummets nyttige volumen på grund af det sammenklappelige bagsæde. Trods det forældede design er bilen enkel og pålidelig i drift, samt en overkommelig pris.
VAZ-2104 er perfekt tilpasset til transport af både gods og passagerer. Og bagklapsforbindelsen langs gulvlinjen skaber ikke unødvendige gener ved på- eller aflæsning. Bilen er fantastisk til lange rejser og byture.
Den populære indenlandske baghjulstrukne bil VAZ, den såkaldte "fire" har længe været en succes. Grundene til at folk køber det er:
En ganske simpel krop;
Relativt billige reservedele til VAZ;
Høj kapacitet;
God styrke af kropsdele
Baseret på disse kvaliteter kan VAZ 2104 trygt kaldes en folkebil. Denne bils egenskaber er beregnet til at blive brugt som gods- og passagertransport. For en familie er denne "hest" meget vigtig, da tilgængeligheden af den nødvendige bagage kræver et øget volumen til dens transport.
Sammenlignet med den sædvanlige klassiske VAZ er kroppen af de fire i stand til at rumme meget mere bagage. Dette lettes af stigningen i bagagerummets højde til tagniveauet samt det sammenklappelige bagsæde.
Fordelen ved denne VAZ-model er samtidig dens ulempe. Jo mere last du bærer, desto stærkere er belastningen på karosseriet, og dermed forkortelsen af dens levetid. Læg derfor ikke mere, end det burde være ifølge instruktionerne, ifølge hvilke det er tilladt at bære mere end 455 kg.
Kroppen af en VAZ 2104-bil består af følgende hoveddele:
Krop forreste ende;
Bagpanel;
Sidevægge;
Tagplade;
Forskærme;
Etage.
Resten af VAZ-bilen er installeret ved hjælp af aftagelige forbindelser. Disse omfatter dørene og motorhjelmen. Som du kan se på enheden, er denne VAZ-model ret enkel.Uegnede dele kan uden større besvær udskiftes og dermed give din bil et elegant udseende. Den vigtigste faktor, der bestemmer udseendet, er maling. Derfor er det vigtigt at vælge den rigtige malingsgrunder. Arrangementet af kropselementer og deres form sikrer menneskers sikkerhed. En del af kabinen er meget holdbar. Dette gøres, så det ved sammenstød ikke deformeres for meget for at undgå at klemme passagererne. Andre elementer skal absorbere stødenergien, det vil sige spille rollen som en slags buffer, som blødgør kraftimpulsen i tilfælde af en kollision.
Ulempen ved 2104 er den store afstand mellem det indvendige bakspejl og bagdørens glas.
Dette er med til at forringe udsigten. Baghjulene på 2104 har en stor belastning sammenlignet med den sædvanlige klassiske VAZ. Denne betingelse skyldes det faktum, at massen af den transporterede last er større end VAZ sedan.
Under en ulykke er dele af bilen bøjet, men selvom føreren er forsigtig og undgår en sådan fare, så er han nødt til at bekæmpe en anden fjende - korrosion. Selvom 2104 har et relativt tykt metal, er den ikke desto mindre udsat for miljøet. Desværre ruster metal over tid. I en særlig forsømt tilstand støder man på VAZ med huller og røde pletter over hele overfladen. For at undgå et sådant fænomen er der tilvejebragt en speciel anti-korrosionsbelægning, som påføres gulvoverfladen (både udvendigt og indefra), på vingerne (fra siden af hjulet) og hældes inde i de utilgængelige steder. til børsten og sprøjten. Produktet har en blød struktur, det hærder praktisk talt ikke og tørrer ikke ud.
Korrekt pleje af enhver bil eller ting øger dens levetid, og VAZ er ingen undtagelse. Med en ordentlig holdning til vedligeholdelse og drift vil du modtage din VAZ's gode stand som belønning og spare betydeligt på reparationsomkostningerne.
Ved kørsel i vådt, regnfuldt vejr bliver kroppen af 2104 våd, og desuden truer små partikler (sten, sand) dens belægning, som fungerer som slibemiddel og blot skræller den af. Faren er til stede ikke kun under turen, men også under parkering, da vandet forbliver i nogen tid og reagerer med metallet. Tørring er nødvendig for at fjerne det så hurtigt som muligt. Et rum, hvis design tillader fri passage af luft til ventilation og tilstedeværelsen af tvungen trækhætter, kan i høj grad fremskynde maskinens tørreproces.
Solen har en skadelig effekt på lakken på VAZ 2104. Der kan forekomme små revner, og farven kan ændre sig (fade). Undgå derfor om muligt direkte sollys og parker bilen i skyggen. Kroppen af biler, der er på gaden, er udsat for påvirkning af fugt og sol, af denne grund skal der sørges for en garage til det.
Tilstedeværelsen af rust er alarmerende. Men det kan forhindres ved periodisk at forny den anti-korrosionsbelægning. Spildmotorolie (affald) kan blive en af disse belægninger. Det hældes normalt i strømfald. Her er nogle flere nyttige tips. Når du kører gennem vandpytter, så prøv at sætte farten ned og kør langsomt gennem disse områder. Det er tilrådeligt at bruge den såkaldte beskyttelse, som er installeret under vasernes vinger. Så du slipper for den slibende effekt af anti-korrosionsbelægningen, som vil øge dens levetid og bremse korrosionen af metallet. Hvis der under vask findes sand eller andre partikler på bilen, skal de vaskes af med en vandstråle uden brug af en klud. Faktum er, at hvis du bruger en klud, kan du beskadige malingslaget eller i det mindste efterlade ridser på det. Når du kører på banen, så prøv at holde stor afstand fra forankørende køretøj. Små sten, der flyver fra dens hjul, kan knuse glas og ridse bilen. Sådan en fare skabes ved siden af vejen, fyldt med fint grus.Det er selvfølgelig værd at huske på forholdsreglerne ved manøvrering på trange steder. Sådanne steder omfatter områder med træer og buske. En ridse med en uduelig bevægelse er garanteret til dig.
Hvis driftsreglerne ikke følges, er forekomsten af funktionsfejl ret naturlig. Hvis du bevidst ignorerede dem, så vil konsekvenserne ikke lade vente på sig. Alt efter hvad der præcist ikke blev fulgt
Karosserireparation inkluderer:
Overfladeretning og opretning;
Restaurering af maling og lak og anti-korrosionsbelægning;
Eliminering af funktionsfejl i bevægelige elementer;
Udskiftning af elementer med nye.
Gendannelse af den korrekte form af kropselementer kaldes opretning eller opretning. Behovet for arbejde af denne art viser sig i tilfælde af metaldeformation. Deformation kan være forårsaget af udugelig kørsel og overdreven stress. Sidstnævnte opstår som følge af øget overbelastning. Nogle typer deformation kan korrigeres direkte på bilen uden at fjerne dens dele. Dette inkluderer mindre buler. De kan udjævnes ved påføring af spartelmasse eller let bankning, hvorefter det er nødvendigt at male reparationsstedet for at undgå korrosion.
Alvorlige buler og skævheder kræver fjernelse af en del af kroppen og efterfølgende udretning. Til dette formål er det bedre at bruge specielle værktøjer, der har en bestemt form og letter processen og redigeringer. Metalbrud fører til udskiftning af beskadigede områder med nye. I reparationsmanualerne kan du finde en detaljeret beskrivelse og tilhørende fotos til fejlfinding af karrosseriet. Fjernelse af beskadigede områder sker ved at udbore kontaktsvejsepunkter eller ved at skære med afskæringshjul. Operationer af denne art er typiske for elementer, der er fastgjort ved hjælp af ikke-aftagelige forbindelser. Hvis døren eller emhætten er bulet, skrues de simpelthen af, da de er fastgjort med bolte. Ved afmontering skal man passe på ikke at beskadige ikke-intakte dele. Hvis det er muligt, bør sådant arbejde overlades til en specialist.
Det er meget lettere at forny eller genoprette VAZ-korrosionsbelægningen. Beliggenheden af grundene kan skabe gene. Men dette problem kan løses. Det er nok at have et udsigtshul. Det er bedre at købe bitumenholdige produkter som belægninger. I øjeblikket er der mange gode autokemiske produkter af høj kvalitet, som har bevist sig fra den bedste side. Det er ganske rimeligt at tjekke tilstanden af bundbelægningen på din VAZ 2104 hvert år. Stenene og sandet, der flyver med høj hastighed, har deres ødelæggende effekt på belægningslaget. Det er bedre at kontrollere tilstanden og genoprette VAZ-belægningen i den varme årstid og efter at bunden tørrer ud af fugt.
De bevægelige dele af kroppen er dørene (side og bag) og motorhjelmen. Blandt de almindelige fejl i VAZ 2104-dørene kan følgende skelnes:
Luk og åbn dårligt;
Dårlig vedhæftning af døre til kroppen;
Fastgørelsesfejl.
Den første VAZ-fejl kan elimineres ved at kontrollere og udskifte dørlåsene samt ved at reparere åbnings- og lukkemekanismen placeret inde i VAZ 2104-døren.
Løs montering af døre elimineres ved at justere låsens position og ændre dørens position ved forskydning i forhold til hængslerne.
Fastgørelsesfejl omfatter slør i hængslerne og deformation af de tilsvarende sektioner af dørene. Du kan fjerne det ved at udskifte hængslerne eller genskabe formen på dørsektionerne. Selvom dette er sjældent med denne VAZ-model, er låsejustering mere almindelig.
Der er hovedsageligt to faktorer, der fører til skade på kropsdele:
Korrosionseffekt på kroppen;
Resultatet af ulykken.
De svageste punkter i VAZ for korrosion er de nederste dele af dørene, tærskler, bunden, kanterne af vingerne. Udskiftning udføres ved at ødelægge de svejste samlinger og adskille fra kroppen.
Ved montering af et nyt element på kroppen forberedes fastgørelsesfladen. Det består normalt i at fjerne gammel svejsning, rengøring, påføring af et lag af en beskyttende belægning mod korrosion. Det er også muligt at rette og rette under installationsprocessen. Installationen af nye elementer i VAZ 2104 udføres ved punktsvejsning med et interval på 4-5 cm mellem punkterne. Efter færdiggørelse af installationen udføres forberedende arbejde og maling.
Processen med at reparere en VAZ er altid forbundet med omkostningerne ved penge og tid. Beregn derfor først dine ressourcer, så restaureringsprojektet er inden for rækkevidde.
Held og lykke med reparationen!
Mange ejere af VAZ 2104-bilen, denne velkendte model af indenlandsk produktion, værdsætter deres jernheste og ønsker, at de skal bevare deres attraktive udseende så længe som muligt. Kropsmaling og reparation spiller en vigtig rolle i dette.
Omkostningerne ved sådant arbejde i specialiserede værksteder er ret høje, og derfor foretrækker de fleste at udføre dem på egen hånd. Det er maleri, der bliver emnet for den videre samtale. For nemheds skyld opdeler vi denne proces i flere faser:
reparation af kropselementer;
slibning;
valg af maling;
forberedelse til processen;
farvning.
Denne fase er den første og måske den vigtigste i hele processen. Kropsreparation VAZ 2104 begynder med den mest almindelige vask, hvor den renses for forskellige forurenende stoffer og affald. Det er tilrådeligt at vaske karrosseriet med forskellige syntetiske rengøringsmidler, som ikke kun vil lette arbejdet, men også afsløre forskellige mindre defekter.
Maling af bilen skal udføres med de dekorative elementer og glas fjernet. Derfor er det mere hensigtsmæssigt at afmontere låse, kofangere, lister, tuning-elementer på VAZ 2104 på dette stadium.
Mange mennesker foretrækker at klistre over dem med speciel malertape. Dette bør dog ikke gøres, da kondensvandet akkumuleret under det kan beskadige den dekorative belægning, der påføres efterfølgende.
Hvis der konstateres alvorlige defekter, anbefales det at reparere kroppen ved hjælp af et glattejern og en svejsemaskine. Alle forsømte ulemper vises efterfølgende under det dekorative lag, og deres eliminering vil kræve ekstra omkostninger til både kræfter og midler.
På dette tidspunkt kan den første fase af farvningsprocessen for din VAZ 2104 betragtes som afsluttet.
Efter at kropsreparationen er afsluttet, skal du begynde at slibe den. Pletter og gamle lakrester fjernes fra bilens overflade og områder, der er ramt af korrosion, renses.
Derefter primes VAZ 2104-kroppen. Den udføres i følgende rækkefølge:
Valget af maling til VAZ-biler forårsager normalt ikke vanskeligheder og afhænger af dine præferencer og økonomiske muligheder. Hvis du foretrækker en mat finish, kan et enkelt lag bruges. Den metalliske farve kræver køb af to-komponent maling.
Der skal lægges særlig vægt på udvælgelsen af skyggen i tilfælde af, at det kun er nødvendigt at male en bestemt del af kroppen. I dette tilfælde er det mere tilrådeligt at bruge tjenester fra specialister, der har specialiseret udstyr til deres rådighed, der giver dig mulighed for at opnå de bedste resultater.
Ikke kun overfladens udseende, men også holdbarheden af den påførte belægning afhænger af den korrekte blanding af de forskellige komponenter i malingen. De korrekte proportioner er angivet af producenten på emballagen. Normalt skal der tages 2 liter primer for tre liter emalje. Den resterende 1/6 optages af opløsningsmidlet.
Påføringen af den forberedte blanding på overfladen af bilens krop udføres i et rum beskyttet mod støv og udsættelse for direkte sollys. Det er bedst at bruge en speciel spray, der købes fra specialiserede detailforretninger.
Malingen påføres i lag indtil den ønskede overfladekvalitet er opnået. Hver af dem skal tørre ud, før du fortsætter processen.
