DIY nissan terrano 1 karosserireparation

I detaljer: gør-det-selv Nissan Terrano 1 karosserireparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Reparation af dørhængsler Nissan Terrano 2.7 liste = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>

Reparation af dørhængsler Nissan Terrano 2.7 liste = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On> Demontering af salon Nissan Terrano 2.7 diesel.

Bøsninger i dørhængsler N-Terrano, 21-krop.

Vi gjorde et lille, men vanskeligt arbejde for at eliminere tilbageslaget fra hoveddørens hængsler, som er nødvendigt for dette.

En hurtig og gratis måde at eliminere hængende af dørene på Nissan Maxima A32. Genopretning.

TILMELD DIG VSP GROUP PARTNER PROGRAM:

reparation af hængslet ved at udskifte bøsningerne og akslen. ved hjælp af en drejebænk.

Brækkede led i en bil kan repareres. Feedback

Hej alle sammen. I dag vil jeg vise og fortælle jer, hvordan jeg korrigerede den situation, der skete med løkken.

Udskiftning af to dørhængsler i førerdøren på en Nissan Almera Classic DENNE VIDEO ER IKKE.

Reparationssæt til dørhængsler eller hvordan man afhjælper hængende døre En af dagene udskifter vi bøsningerne i hængslerne Hvis.

Udskiftning af glastætninger Nissan Terrano 2.7 liste = PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S On>

Sådan adskilles hoveddør Nissan Terrano 2.7 On>.

Sådan afmonteres dørpakningen Nissan Terrano 2.7 diesel. To veje på.

Selvreparation af hængsler ved hjælp af specialfremstillede reparationssæt. Reparationssæt og beskrivelse.

Video (klik for at afspille).

gør-det-selv reparation af et ødelagt dørhængsel, eliminer bankning og tilbageslag fra døre under kørsel, hjemmelavede bøsninger.

Terrano 1 reparation af dørlåsen og dens komponenter.

Sæt hoveddøren Nissan Terrano 2.7 On>.

Udskiftning af bagdørs støddæmpere Nissan Terrano 2.7 On>.

Hej alle sammen, her er den længe ventede efterfølger)

Rusten bilreparation. Rædsel!

Vibrationsisolering af hoveddøren Nissan Terrano 2.7 On>.

Rengøring af dørmekanismer Nissan Terrano 2.7 On>.

Vi sorterer komfuret Nissan Terrano 2.7 On>.

Tanker højt 2.0 Du kan støtte kanalen økonomisk, for at gøre den endnu mere interessant, på følgende måder: kort.

Samling af bagdøren på Nissan Terrano 2.7 On>.

At reparere sædet på et møbelhængsel er min metode. Mit affiliate program: Reparation af dørhængsler.

reparation af dørhængsler på nissan primera p10 GT.

Bilen blev produceret i '95. Rammerne på dem lider hovedsagelig på grund af det faktum, at der samler sig snavs inde i det, hvilket.

Denne video er dedikeret til karrosserireparation af NISSAN Terrano-bilen. Kropskok og fremstilling af kropsforstærkninger.

Tanker højt 2.0 Du kan støtte kanalen økonomisk, for at gøre den endnu mere interessant, på følgende måder: kort.

Jeg fortsætter med at bekæmpe rådden.

Vibrationsisolering af den femte dør Nissan Terrano 2.7 On>.

Tanker højt 2.0 Du kan støtte kanalen økonomisk, for at gøre den endnu mere interessant, på følgende måder: kort.

Stabling arbejder fra 500 RUB
Reparation af kofangere fra 1.100 RUB
Kropsgeometri fra 1.100 RUB
FJERNELSE AF KINER FRA 560 RUB
FJERNELSE AF RIDS FRA 1.100 RUB
Fjernelse af buler fra 1.100 RUB

Udgifterne til arbejdet var:

Forreste kofanger (afmontering / montering) - 1.500 RUB
Forreste kofanger (reparation) - 2.000 RUB
Forkofanger (maling) - 6.500 RUB
Forreste højre skærm (reparation) - 2.500 RUB
Forreste højre fløj (farvning) - 6.500 RUB
Forrudesøjle, højre (maleri) - 3.500 RUB
Bilvask - 500 RUB

Prisen er angivet på nøglefærdig basis (arbejde + materialer).

Udgifterne til arbejdet var:

Forreste kofanger (udskiftning) - 1.500 RUB
Forkofanger (maling) - 6.500 RUB
Forreste højre skærm (udskiftning) - 1.000 RUB
Forreste højre fløj (farvning) - 6.000 RUB
Højre vinge monteringsbeslag (reparation) - 2.000 RUB
Højre skærmmonteringsbeslag (maling) - 1.250 RUB
Frontpanel (reparation) - 2.000 RUB
Frontpanel (maling) - 1.250 RUB
Tågeforlygter (installation) - 1.500 RUB
Bilvask - 500 RUB

Nissan Terrano DIY

Relight på instrumentbrættet NISSAN TERRANO fra OZIP

Terrano 2 hvordan man eliminerer forreste lejespil.

Reparation af affjedring Terrano 2 (Ford Maverick)

Ændring af standard Duster jack

hjemmelavede puder til at forbinde ramme og krop

Den sidste video om styrkelse af Nissan Teranos krop.

Lift bagtil, Nissan Terrano, 21-karrosseri

Nissan Terrano 2.7 dørhængsel reparation

Rammereparation Nissan Terrano del 1.

ja vi har en 95 nissan terrano bil, men så, generelt, hvad skete der, hvor man viser, at den plejede at køre konceptet med en ramme

blondestop 30.000 rubler, hvilket betyder, at rammen er rådden nu vil processen med fjernelse finde sted, eller hvordan man pranker på

at rive karrosseriet af fra rammen vil dog blive husket, så vi afmonterede motorrummet en lille smule fjernede rørene fjernede slangerne

fjernede kortet det næste skridt er at fjerne kofangeren på vingerne og generelt alt, hvad der forhindrer os i alt dette

vil blive vasket rengjort godt i orden og lad os se hvad vi vil gøre næste gang, men de og emner er stykker jern af forskellig tykkelse

der er en femmer her og en toer og, efter min mening, en enhed, og fra dem vil det være nødvendigt at lave en ny ramme, jeg ser på dette ark og tænker for fanden

du kan lave sådan en trumf komfur til et bad var ikke en roman larin tænkte en roman nu er dette hjørne til en ramme mere end

det vil være nok ahahah forbandet roman, hvis kropspanelerne stadig sættes i gang, så skyndte det sig om på Trump

Japansk alt, selv en normal komfur til bowknot ovne for at få det til at ligne hvorfor har jeg brug for en kola baggrundsbelysning

hun forsvandt end andre steder modlys processen gik under de møbler, jeg fotograferer, og musikken er naturlig

for at fjerne karama-knuderne 30 tusind rubler [musik] Jeg er ligeglad med hovedet på bilen [musik], men hold ud

[musik] denne form for clearance burde være ha ha ha ha ha ha [musik] den slags stopper her

hvad har vi vi har en ramme i sådan en vidunderlig tilstand, tværsnitsrum, ramme rådden pandekage, jeg døde ramme på det forkerte tidspunkt

vent, jeg ville generelt have, hvilke problemområder der renses for problemområder her

der er mange sådanne problemer, men sådanne problemer er ikke et problem, det er nødvendigt, hvordan man overlever, da hvad er opgaverne ikke bare at lave en ramme

lav en ny, så denne ramme stadig rejser for at opfylde sine funktioner, i princippet vil vi måske prøve

at rotere som inkaer forstærket med ekstra metal før vikling vil det være dårligt at spille generelt, 10 er ikke længere påkrævet, kun vigtigt

så maskinen beskytter fingeren i princippet sådan, princip sådan, selvom bunden af kroppen generelt er i god kvalitet

tilstand nogle steder noget, vi har disse små ting af bagbuen for, at enhver nissan er den samme med dette allerede for sent til at gøre noget

ja dette vil være den næste fase, der allerede er hamburg, de kan ikke længere udføre den videnskabelige proces

til li-pol øvelsen, fordi xxx [musik] så godt, generelt er kroppen fjernet, den bliver vasket lidt med en børste, renset sådan her

problemer på dette sted, rammen helt fejet væk revnen går til her, fordi det allerede er synligt i glorie, en lighed mellem tørklæder blev svejset i, at

Jeg ved ikke dette her.

her er en perechin og på den anden side at dette er en drejning af hæmorider, han er også et problem

[musik] der er også forsøg under puden på hans beslag, og generelt er der masser af liv her og gnider på

det samme stræber efter det samme afbræk, hvad er meningen med hvilket metal jeg gentager her for at returnere dem til fabrikken

målets egenskaber er ikke her, du har brug for det, så det er sikkert og gjort på forskellige måder, det vil blive gjort et sted noget er svejset

et sted at ihærdigt bevare målet, eller rettere målet at bevare, og der er ingen fleksibel, men at bringe det mere eller mindre arbejde

tilstanden er ret reel, igen, jeg gentager, romanens rammer gør bilen meget knap, ikke kun er det svært for mig at finde den endnu

meget billigt at købe, og panoramaet er sat til halvdelen af prisen for selve bilerne ny tøjtekniker

sikker video [latter] kortere efter lange røgpauser diskuterer tanker om ord, er det sædvanligt at skære stykkerne af

som en del af Milano, må du ikke svejse på nyt metal til Newton, hovedsagelig på grund af det faktum, at snavs bliver

ventilationshullerne i rammen, såkaldte, holder op med at opfylde deres punkter, plus konstant fugt inden for måneden, selvfølgelig, så

det ville være umuligt for gulvet at gøre dette, ja, og et sådant problem opstår.

Nissan Terrano eftersyn - omkostningseksempel

Terrano-1
A. Krop til at fjerne / sætte (herefter s / n) 12000rr.

B. Karosserireparation:
1) Patches 40x500re = 20000re.
2) Udskiftning af tærskler 2х7000re = 14000re
3) Udskiftning af kølerkaliber 6000re.
4) Demontering / montering af kabinen (sidevægge, døre) 2000re.
5) Korrosionsbeskyttende bund / inderside / skjulte hulrum 3000re.
6) Reparation af den nederste fastgørelse af wicket 600re.
I alt: 45600re.

B. Rammereparation:
1) Patches 14x500re = 7000re.
2) Kropsstøtter med / s. 2x500re = 1000re.
3) Reparation af kropsstøtter 4x300re = 1200re.
4) Vask / rengøring / antikorrosiv (udvendig, indvendig) 3000re.
I alt: 12200rr.

G. Yderligere arbejde:
1) Fremstilling / montering af et anhængertræk og en fatning 10000re.
2) Tærskler (rør) med / s. + reparation af befæstelser 3000re.
3) Udskiftning af rørledninger til brugt tank 3000re.
4) Restaurering af "parkeringsbremsen" 4000re.
5) Udstedelse. samler s/n + udskiftning af studs 6000re.
5a) Slibning af samlere 2x1500re = 3000re.
6) Spartelmasse / grunder / maling af bunden af kroppen 8000re.
I alt: 37000r.

E. Reservedele og materialer (betales separat):
1) Kølerstøtte original 6500re.
2) Rør kobber 1000re.
3) Håndbremsekabel 3000re.
4) Bolte / møtrikker / spændeskiver 200re.
5) Antikor Rast-Stop 5l.x500re = 2500re.
6) Korrosionsbeskyttende krop-930 2,5 kg. 450 re.
7) Kropsstøtte 5. brugt 1000re.
8) Maling / grunder / spartelmasse 2000re.
9) Frostvæske 5L. 500re
I alt: 17150re.

Færdiggørelse af reservedele og materialer er inkluderet i udgiften til udskiftnings-/reparationsarbejde.

I betragtning af alderen og kvaliteten af zinkbehandlingen af denne maskine (under normale driftsforhold), vil den første korrosion begynde om 7 år.

I betragtning af alderen og kvaliteten af zinkbehandlingen af denne maskine (under normale driftsforhold), vil den første korrosion begynde om 8 år.

I betragtning af alderen og kvaliteten af zinkbehandlingen af denne maskine (under normale driftsforhold), vil den første korrosion begynde om 9 år.

I betragtning af alderen og kvaliteten af zinkbehandlingen af denne maskine (under normale driftsforhold), vil den første korrosion begynde om 10 år.

I betragtning af alderen og kvaliteten af zinkbehandlingen af denne maskine (under normale driftsforhold), vil den første korrosion begynde om 11 år.

• Delvis - alle knudepunkter og de mest sårbare dele af kroppen, tærskler, bund, bund af døre behandles.

• Nodalforbindelser - omfatter kun bearbejdning af svejsepunkter, fastgørelseselementer, stempling og andre smådele.

Hvis den galvaniserede krop er beskadiget, korrosion ødelægger zink og ikke stål.

• Hed - Den bedste type. Høj korrosionsbestandighed, modstandsdygtighed over for mekanisk belastning,
delvis regenereringsegenskab.

• Galvanisering - God type. Mindre korrosionsbestandighed, ideel til maling og primer.

• Zinkrometal - Acceptabel type. Metal med elastisk zink-baseret belægning, svage anti-korrosionsegenskaber,
modstand mod mekanisk belastning.

• Kold - Dårlig type. Anaforese primer med zinkblanding, ude af stand til at modstå korrosion.

Gennem årene har selve processen ændret sig. Bilen er yngre - vil altid være galvaniseret bedre!
Tilstedeværelsen af zinkpartikler i jorden, der dækker kroppen, påvirker ikke dens beskyttelse (for ordet "zink" i reklamer).

Testresultater af køretøjer rullet af samlebåndet med samme skade (kryds) på den nederste del af den forreste højre dør. Testene blev udført i laboratoriet.
Forholdene i et varmt saltspraykammer i 40 dage svarer til - 5 års normal brug.

Varmgalvaniseret køretøj (lagtykkelse 12-15 mikron)

Galvaniseret bil (lagtykkelse 5-10 mikron)

Koldgalvaniseret bil (lagtykkelse 10 mikron)

Bil med zinkmetal

- Belægningstykkelse fra 2 til 10 mikron (mikrometer) giver fremragende beskyttelse mod forekomst og spredning af korrosive angreb.

- Hastigheden af ødelæggelse af det aktive zinklag, i stedet for skade på kroppen, er fra 1 til 6 mikron om året... Zink ødelægges mere aktivt ved høje temperaturer.

- Hvis producenten henviser til udtrykket "galvaniseret" ikke tilføjet "fuld" det betyder, at kun de elementer, der er udsat for påvirkninger, er blevet behandlet.

- Vær mere opmærksom på tilstedeværelsen af producentens garanti på kroppen, snarere end højlydte sætninger om galvanisering fra reklamer.

Installation af en body kit lift Nissan Navara, fremstillet af AMZ (Tamerlane).

Forhjulsophæng på Terrano 1, Terrano II, hvordan man korrekt indstiller torsionsstængerne og laver camberen

Dæmper til Nissan Terrano, 21-krop

Sådan flyttes en bil (anti-korrosionsbehandling)

Rammereparation Nissan Terrano del 1

Teknisk dokumentation for bilreparation Nissan Terrano

(alle år med udgivelse) Gratis, uden registrering og SMS

Reparationsmanual, betjening og vedligeholdelse Nissan Terrano

- fulde tekniske specifikationer for Nissan Terrano
- fejlfinding Nissan Terrano
- farvede ledningsdiagrammer

Nissan Terrano instruktionsbog

- fuldstændige specifikationer
- funktioner i driften af Nissan Terrano
- fejlfinding Nissan Terrano
- farvede ledningsdiagrammer

Reparationsmanual på billeder Nissan Terrano

- fulde tekniske specifikationer for Nissan Terrano
- funktioner i driften
- gør-det-selv fejlfinding af Terrano

Katalog over reservedele og monteringsenheder Nissan Terrano

- tabel over udskiftelighed af Nissan Terrano bildele
- beregnet til servicestationsarbejdere og ejere af Nissan Terrano-biler

Detaljeret ledningsdiagram Nissan Terrano

- Detaljeret ledningsdiagram over Nissan Terrano
- Algoritmen til fejlfinding af elektrisk udstyr Nissan Terrano er beskrevet i detaljer

Nissan Terrano motor reparation manual

- fulde tekniske specifikationer for Nissan Terrano-motoren
- design og reparation af Nissan Terrano-motoren
- en detaljeret beskrivelse af processerne for demontering, fejlfinding og montering af motoren med fotografier

Nissan Terrano gearkasse reparation manual

- fulde tekniske egenskaber for Nissan Terrano gearkassen
- design og reparationsfunktioner i Nissan Terrano gearkassen
- afhjælpning af gearkassefejl
- en detaljeret beskrivelse af processerne for demontering, fejlfinding og montering af kontrolpunktet med fotografier

Nissan Terrano Injector Fejlkoder

- beskrivelse og diagram af injektoren
- afkodning af koder for funktionsfejl i Nissan Terrano-motoren
- farvede ledningsdiagrammer

Tuning guide Nissan Terrano

- DIY tuning Nissan Terrano
- motortuning
- kropsjustering
- tuning af ophæng

Nissan Terrano (1995-2002) - Servicemanual

Reparationsmanual Nissan Terrano på AutoRepManS:

- Trin-for-trin, illustrerede eksempler til diagnosticering og reparation af forskellige komponenter og samlinger af bilen, detaljerede elektriske diagrammer

Særlige anbefalinger på reparationsmanualsiderne vil hjælpe brugeren med at forstå årsagen og funktionerne til en bestemt funktionsfejl og derefter finde den nøjagtige reparationsplan.

Forhjulsophæng på Terrano 1, Terrano II, hvordan man korrekt indstiller torsionsstængerne og laver camberen

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Sådan trykker du den lydløse blok af underarmen ind

Reparation af affjedring Terrano 2 (Ford Maverick)

UDSKIFTNING AF STILLE BLOKKE på den nemme måde

Reparation af afstandsstykker til strækmærker Del 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Gør-det-selv konvergens. Vi blotlægger rattet nøjagtigt

Udskiftning af de lydløse klodser på de forreste ophængsarme

For dem, der er nye i bilbranchen. Sådan diagnosticerer du selv forhjulsophænget på en bil.

Gør-det-selv Nissan Vanette stoisk reparation

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Sådan trykker du den lydløse blok af underarmen ind

Reparation af affjedring Terrano 2 (Ford Maverick)

UDSKIFTNING AF STILLE BLOKKE på den nemme måde

Reparation af afstandsstykker til strækmærker Del 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Udskiftning af de lydløse klodser på de forreste ophængsarme

Terrano 2 hvordan man eliminerer forreste lejespil.

Reparation af den forreste stabilisator Nissan Terrano 2

Bagaffjedringslift, Nissan Terrano, 21-karosseri

Nissan Terrano DIY

Terrano 21 1993 TD27T AT. Ikke kedelig bil. Den første film.

power front kofanger på terrano-1. (del 2)

Reparation af affjedring Terrano 2 (Ford Maverick)

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Sådan trykker du den lydløse blok af underarmen ind

UDSKIFTNING AF STILLE BLOKKE på den nemme måde

nissan tyrano foraksel

Forhjulsophæng på Terrano 1, Terrano II, hvordan man korrekt indstiller torsionsstængerne og laver camberen

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Sådan trykker du den lydløse blok af underarmen ind

Reparation af affjedring Terrano 2 (Ford Maverick)

Reparation af afstandsstykker til strækmærker Del 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

UDSKIFTNING AF STILLE BLOKKE på den nemme måde

Udskiftning af de lydløse klodser på de forreste ophængsarme

Reparation af den forreste stabilisator Nissan Terrano 2

Bagaffjedringslift, Nissan Terrano, 21-karosseri

Terrano 2 hvordan man eliminerer forreste lejespil.

Lav et 4 cm kropsløft på L200

Kropsløft eller affjedringsløft. Kannibal Dzhipstroy!

Forberedelse af Nissan Patrol. Forberedelse af Nissan Patrol. Patruljer off-road russisk. JIPSTROY

Bagaffjedringslift, Nissan Terrano, 21-karosseri

Tærskler fra en rund profil til en SUV

En detaljeret video om, hvordan man laver et Tager-løft og kropsløft!

Din browser understøtter ikke denne tagsky

Nissan Terrano I ´86-92
Velegnet til alsidig brug

På trods af, at der er gået femten år siden begyndelsen af udgivelsen af den første version af Nissan Terrano, er bilen stadig ekstremt populær. Det er i det mindste tilstrækkeligt, at der er klubber af fans af denne SUV i de fleste lande i verden.

Det hele begyndte i det ikke så fjerne 86. år, hvor Nissan lancerede en larmende reklamekampagne for sin første udvikling inden for SUV'er. En tredørs stationcar med en 2,4 liters benzinmotor blev præsenteret for offentligheden. I det 90. år modtog Terrano-I (og sådan blev nyheden navngivet) en femdørs version af karosseriet. Men her er det mærkelige: basislængden (2650 mm) er forblevet uændret! Og derfor er tre- og femdørsmodellerne teknisk set fuldstændig identiske. I løbet af de ti år, denne model stod på samlebåndet, blev et meget betydeligt antal biler produceret, og den dag i dag tjente de trofast deres ejere.

Til det amerikanske marked blev Terrano produceret under navnet Pathfinder (bilerne blev samlet direkte i USA). De fleste af de frigivne Pathfinders har automatgear, så elsket af amerikanerne, og der er mindre forskelle i affjedringen. Konfigurationerne er også forskellige: Hvis klimaanlægget for Terrano snarere er en undtagelse, så er det næsten standardudstyr for Pathfinder. Der er også forskelle i interiøret (Pathfinder har ikke et strejf af stramhed iboende i Terrano). For hurtigt at finde ud af, hvilken Nissan der er foran dig, skal du blot se på VIN-koden: Terrano starter med JN1, og Pathfinder starter med JN8.
Har du mødt? Lad os nu prøve at forstå dets design, funktioner og ændringer.

Krop og stel
Rammen på SUV'en er kendetegnet ved høj styrke og god korrosionsbestandighed. Hvad der desværre ikke kan siges om kroppen. På biler over ti år er rust (eller endda gennem korrosion) ikke noget ud over det sædvanlige. Der er flere typiske placeringer: skærmfladerne, stænkklapperne (især bagtil), sideskørter, gulvet under bagsæderne og forrudens ramme. Konklusionen tyder på sig selv: Terrano-kroppen modstår ikke de salte Moskva-vintre særlig godt.

Designet af karosseriet og stellet blev udviklet under hensyntagen til kravene til passiv sikkerhed, og derfor holder bilen sine passagerers helbred (og nogle gange livet) ganske godt under ulykker. Det er også glædeligt, at med moderate "kontakter" er der praktisk talt ingen mærkbar kropsskade.

Udgifterne til nye originale kropsdele er betydelige, men at købe billige brugte dele eller afhente uoriginale dele er ikke et problem. For eksempel koster en anstændig karrosserisamling $ 300-500 under demontering, og priserne for brugte skærme og døre overstiger ikke $ 50-70.

Motor
Motorerne installeret på Terrano er kendetegnet ved høj pålidelighed og fravær af designfejl. Sandt nok kan du ikke nævne en bred vifte af motorer.
Z24 - en 2,4-liters 4-cylindret benzinmotor med en kapacitet på 103 hk, med timingkædetræk og to tændrør pr. cylinder - blev produceret fra 1987 til 1992. Modeller med enkeltindsprøjtning gik til det europæiske marked (mens i markeder i tredjelande og i USA var der også karburatorversioner med et let modificeret tændingssystem).

Siden det 88. år begyndte produktionen (som efterfølgende fik den største popularitet) at blive produceret, en 3,0-liters sekscylindret benzinmotor med tandremstræk -VG30.Effekten af mono-injektionsmotoren var 130 hk. Distribueret injektion (siden 90) har tilføjet 18 flere "heste" til denne figur.

Brændstofforbrug for biler med benzinmotorer overstiger normalt ikke 12-15 liter pr. 100 km.

Motoren med en turbolader TD27T med en volumen på 2,7 liter og en effekt på 99 hk er noget mindre udbredt. Dette er en meget pålidelig og moderne motor, der dog kræver (som alle dieselmotorer) høj kvalitet og rettidig vedligeholdelse. Til markedet i tredjelande og Japan blev dens ikke-turboladede version TD27 produceret.

Pleje af ovennævnte motorer er reduceret til regelmæssigt at skifte olie, filtre, justering af kædespændingen (for Z24), udskiftning af tandremmen (for VG30) og kontrol af ventilafstande. Prisen for alle filtre er meget human og overstiger ikke $ 10 for hver. Derudover producerer de fleste af de førende producenter af ikke-originale et komplet udvalg af forbrugsvarer til Terrano.

Smitte
Terrano er udstyret med en deltids firehjulstræk transmission. Hoveddrevet er bagtil, og om nødvendigt tilsluttes forakslen. Og da dette design ikke sørger for nogen centerdifferentialer, anbefales det kategorisk ikke at bruge firehjulstrækfunktionen på asfalt.

I bagakslen har de fleste biler et differentialspærre med begrænset slip – LSD, hvilket øger cross-country-evnen noget under vanskelige vejforhold. Det skal huskes, at kun specielle olier skal hældes i LSD-akslen, ellers bliver koblingerne olieagtige og holder op med at fungere normalt.

Da der er monteret automatiske koblinger i forhjulsnavene, kan forakslen tilsluttes ved hastigheder op til 40 km/t, men for at slå den fra skal du stoppe og køre et par meter i bakgear. Automatiske koblinger er transmissionens svageste punkt og svigter nogle gange på grund af forkert brug og vedligeholdelse. Der er dog mulighed for at udskifte automatiske nav med manuelle koblinger. Nå, hvis der ikke er mulighed for udskiftning eller reparation, kan de blot låses tæt med en wire. Sandt nok, i dette tilfælde vil forakslen konstant gå i tomgang.

Der er praktisk talt ingen afdrift for de forhjulsdrevne CV-led (men dette er underlagt en hel gummistøvle.).

Overføringskassen er to-trins, drevet af et kædetræk. Dette er en meget pålidelig enhed. Sandt nok, under vanskelige terrænforhold var der tilfælde af brud på netop denne kæde.

Den manuelle gearkasse er kun 5-trins. Denne enhed har ingen udtalte ulemper. Det vigtigste her er at følge producentens instruktioner og påfylde GL-4 gearolie (ved brug af GL-5, især under ekstreme forhold, er der øget slid på synkronisatorer). Nogle af bilerne var udstyret med en 4-trins automatgearkasse. Anbefalinger for servicebokse er standard: det er nødvendigt at overvåge tilstanden af olietætningerne, men hvis der findes olielækager, gå ikke glip af det øjeblik, hvor niveauet bliver kritisk.

Kardanaksler er meget holdbare og udgør ikke noget problem. Fedtfittings er installeret på krydsene, og hvis du med jævne mellemrum injicerer dem med lithiumfedt, kræves der ikke nye snart.

Affjedring
Forhjulsophænget er en uafhængig torsionsstang, 4-led, med en krængningsstabilisator. Bag - afhængig fjeder, 5-grebs, med krængningsstabilisator. Lad os se det i øjnene, ophængsdesignet er meget kompliceret, og det indeholder mildt sagt en masse elementer, der kræver periodisk udskiftning.

Nedenfor er en kort liste over de vigtigste ophængselementer og deres omtrentlige omkostninger. Priserne er angivet for ikke-originale dele (æsken med Nissan-indskriften øger de angivne mængder med to til tre gange).

Kugleled (4 stk.) - $ 25-30 hver, for- og bagbøsninger (14 stk.) - $ 10-25 hver, styrespidser (4 stk.) - $ 15-20 hver, støddæmper og stabilisatorbøsninger ( 14 stk.) - $ 3-5 for hver, bageste affjedrede kofangere (de er ofte tabt) - $ 30 for hver. Den eneste komfort er, at behovet for at udskifte alt det ovenstående kommer sjældent (her afhænger det selvfølgelig af kørestilen og driftsforholdene). De gennemsnitlige statistiske tal er som følger: Når du har sorteret suspensionen fuldstændigt, kan du glemme det i 80 - 100 tusinde km.

Afhængende baghjulsophængsfjedre er "udskiftelige" med VAZ-2104, og torsionsstængerne har brede justeringsmuligheder. Det er sandt, at når man kører på sten og kantsten (og bare fra tid til anden), kan torsionsstangen eller dens splines godt gå i stykker, men i retfærdigheden er det værd at bemærke, at dette sker sjældent.

Styretøj
Snekkegear med hydraulisk booster. Terrano-rattet er meget informativt og præcist, og ratforbindelsen giver mulighed for at installere en depfer (kun et lille antal biler er udstyret med det). Det svage punkt i trapezet er pendularmens akse; under terrænforhold bøjer den ofte ikke kun, men knækker også. Off-road elskere styrker uafhængigt svingarmen med et metalhjørne. De fleste styrespidser er forsynet med smørenipler og har en lang levetid. Til reference: landingsstørrelsen på styrestangskeglen på biler før 93 og efter er forskellig.

I ældre Terranos er styretøjets olietætningslækager almindelige.

Bremser
Bremsesystemet er dobbeltkredsløb med en vakuumforstærker. Forreste ventilerede skivebremser, men de bagerste muligheder er mulige: enten tromle eller ventileret skive (ikke almindelig). Effektiviteten og pålideligheden af hele bremsesystemet er uden ros. Men som med enhver anden maskine skal den overvåges: for at forhindre overdreven slid på klodser og skiver og for at kontrollere tilstanden af bremsecylindermanchetterne. Ja, det ville være rart at skifte bremsevæsken hvert par år.

Hjul og fælge
Standardstørrelsen på SUV-dækkene er 235 / 75R15 (med friske fjedre og korrekt justerede torsionsstænger kan du installere dæk op til 31x11,5 tommer). Hjulparametre: størrelse - R15, bredde - 7-7,5 tommer med seks bolthuller, offset (ET) - negativ, fra minus 25 mm. Lignende diske bruges på de fleste japanske og koreanske SUV'er,

Salon
Terrano salonen kombinerer på mystisk vis bekvemmelighed og askese. De fleste biler har uhøjtidelige velourbetræk og uhøjtidelige vinduesgreb. Men for alt det, på denne bil kan du sidde bag rattet i dagevis og have det godt. Der er sådan en videnskab - ergonomi!

På Terrano med indsprøjtningsmotorer er det muligt at selvdiagnosticere alle indsprøjtningssystemer og sensorer. Dette er meget praktisk, fordi du kan foretage en kvalificeret diagnose af din bil uden nogen computere der på servicestationerne. En diagnoseenhed er installeret under passagersædet foran, hvor alle fejlkoder vises ved hjælp af to lysdioder. Det er kun tilbage at hente den elskede bog og ved hjælp af et specielt bord bestemme, hvilket element eller sensor der er syg.

Ved at købe en brugt Nissan Terrano får du en anstændig og pålidelig bil til relativt få (efter terrænstandarder) penge. På trods af at der er gået meget tid siden begyndelsen af udgivelsen af denne model, ser bilen stadig ret moderne ud og kan tilfredsstille de fleste bilisters behov. Tuningfirmaer producerer mange forskellige eftermonteringssæt: sæt til motor, affjedring, transmission og karrosseriløft. Så afhængigt af dit ønske kan du opnå visse resultater.

Video (klik for at afspille).

Men for at glemme, at Terrano ikke tilhører off-roadens barske erobrere, råder vi dig kraftigt til at lade være.Den komplekse uafhængige affjedring er meget værre terræn end den afhængige fjederaffjedring. Men det er samtidig ikke en "SUV". Terrano er et meget anstændigt køretøj til alsidig brug.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 84