DIY bilkarosseri reparation

En artikel om lokal reparation af et bilkarosseri - forberedelse, procedure, finesser i arbejdet. I slutningen af ​​artiklen - en video om reparation af bilkarosseri.

Der er mange årsager, der fører til reparation af en eller anden del af kroppen. Disse kan være mekaniske skader på lakken af ​​vejaffald, konsekvenserne af mindre ulykker, kemiske skader på grund af forkert brug af reagenser og endelig manifestationen af ​​almindelig korrosion.

Som følge af disse skader mister bilen naturligvis ikke sine tekniske egenskaber, og derfor er der ingen grund til at aflevere den til skrot. Kun bilens ydre æstetik lider, og dette problem er ret nemt at løse. Og hvis du reparerer alt med dine egne hænder, vil de økonomiske fordele være indlysende.

Før lokal reparation af karosseri, skal du vaske bilen godt og derefter diagnosticere for defekter. Dette er nødvendigt for at vide med sikkerhed, hvilke dele af kroppen, der skal repareres, samt hvilket værktøj og udstyr der kræves til dette.

Det første skridt er at undersøge skadens art. For eksempel:

• buler som følge af en ulykke samt fra stød fra sten under hjulene;
• krænkelse af lakkens integritet: spåner, revner, ridser osv.;
• korrosion.

Hvis denne skade er mekanisk og samtidig er forbundet med sprængning af metaloverflader, eller hvis det er en typisk korrosion, der har "ædt igennem" metallet igennem, så vil det være rimeligt at udskifte den beskadigede del med en ny. Det samme kan siges om de beskadigede steder, hvor stiverne led. Men hvis delen ikke kan udskiftes (modellen er forældet), kan den i princippet gendannes, men det vil være meget sværere at gøre dette end at udskifte det.

Derudover er det nødvendigt at finde de steder, der kræver korrektion af geometrisk deformation, og også notere alle mindre skader, der let kan fjernes med en kitt. Som et resultat af en sådan defektanalyse vil du vide, hvilke kropsdele der vil kræve efterfølgende reparation.

Den mest effektive måde at reparere en beskadiget kropsdel ​​på er at udskifte den. Men hvis du alligevel besluttede at reparere delen, skal den i dette tilfælde demonteres. Så lad os starte med demontering.

De fleste af kropsdelene kan være boltede eller selvskærende, så det er ikke svært at fjerne dem, og uden brug af svejsning. Forresten, hvis den reparerede del er installeret allerede malet, vil det være meget bedre og lettere.

Der er dog dele, der samles ved hjælp af punktsvejsning. For at demontere dem skal du bruge en speciel mejsel og hammer. Med disse værktøjer skæres et svejsepunkt mellem delene ved fastgørelsespunktet.

Det er bedre at installere den reparerede del ved hjælp af speciel mastik, som et resultat af, at elementerne forbinder hinanden meget tættere og tættere. Dette vil skabe yderligere vandtætning. Det er tilrådeligt at gøre dette med enhver tilslutningsmetode, men hvis du bruger svejsning, skal du holde svejsepunkterne rene.

Ingen lokal karosserireparation kan undvære spartelmasse. Faktum er, at efter at have repareret de beskadigede kropsdele, bliver du under alle omstændigheder nødt til at gå til den endelige kosmetik.

Det første skridt er at lukke de dybeste uregelmæssigheder, hvis dybde overstiger 1 mm. For at gøre dette skal du bruge et groft fyldstof.Samtidig skal du ikke glemme, at der blandt de dele, der udgør kroppen, er dele, der er udsat for vibrationer og kan deformeres fra dette.

Ved bearbejdning af sådanne dele skal du bruge et kit, der indeholder et aluminiumsfyldstof. Glasfiberspartel kan bruges til resten af ​​delene.

Til at begynde med skal de steder, hvor du planlægger at påføre kittet, være matteret. Dette kan gøres med en mellemkornet smergelklud for bedre vedhæftning til overfladen.

Næste trin er direkte spartling. Og denne proces bør ikke tage mere end 20 minutter. Under alle omstændigheder har de fleste spartelmasser denne hærdningstid. For at komme i tide, fortsæt derfor som følger:

Fortynd fyldstoffet i henhold til producentens anvisninger. Bland derefter opløsningen grundigt nok, så sammensætningen udelukker luftbobler, har en målt farve og samme konsistens.

Begynd at påføre opløsningen på overfladen med en spatel. Vær samtidig ekstremt forsigtig med ikke at overvurdere den nødvendige lagtykkelse. Derfor er det bedre at påføre tynde lag i flere trin for at opnå det ønskede niveau. Og hvis overskuddet viser sig, skal de fjernes med det samme.

Lad kittet hærde.

Bemærk: selvfølgelig er det umuligt at påføre kittet med det samme, så denne overflade senere ikke kræver mekanisk bearbejdning. Derfor vil det være rigtig godt, hvis du kommer til et resultat, der er så tæt på ideelt som muligt.

Som allerede nævnt kan mekanisk bearbejdning af kitoverfladen under alle omstændigheder ikke undgås. Vent derfor, indtil sammensætningen er helt størknet, og fortsæt derefter til behandling.

For at gøre dette skal du fylde op med smergellærred og en træklods. Til at begynde med kan du bruge et mellemkornet skind, og prøve at samle en blok op, der ikke er særlig stor, men nogenlunde jævn.

Metoden til en sådan behandling er ret enkel: pak blokken ind i "sandpapir" og begynd at behandle overfladen, der skal repareres med den. Det er på grund af den jævne blok, at du kan identificere, hvor det er nødvendigt at fjerne overskydende spartelmasse, og hvor det skal tilføjes.

Du kan bruge en orbitalsliber udover den sandpapirindpakkede blok, men det kræver omhu og en masse erfaring at bruge den. Og hvis der ikke er en sådan oplevelse, er det bedre at slibe i hånden, som beskrevet ovenfor - du vil lave færre fejl.

På trods af at denne procedure er ret enkel, formår sjældne specialister at gøre alt første gang. Derfor skal du efter den første behandling kontrollere resultatet og om nødvendigt gentage det hele igen. Dit ultimative mål er at holde overfladen plan og fri for gruber, stød eller sømme.

Så du har udført det "sorteste" arbejde, den reparerede overflade har allerede et gunstigt udseende, og nu er der lidt at gøre - for at eliminere små defekter. Problemet er, at nogle gange er det endda umuligt at bemærke dem med det blotte øje, men efter reparation vil de helt sikkert vise sig.

Og her skal du bruge endnu en finkornet spartelmasse, som også kaldes efterbehandling. Du påfører det i det tyndeste lag på de steder, der kræver det: skrammer, ridser, et for stort lag grovkornet spartelmasse.

Betingelsen er den samme som ved brug af en grovkornet kit - du skal have tid til at påføre sammensætningen før dens indledende hærdning. Herefter kommer stadiet med mekanisk efterbehandling, og her bruges allerede finkornet sandpapir, som populært kaldes nul.

Dette arbejde bør også udføres manuelt, hvis der ikke er erfaring med brug af specialværktøj. Det nødvendige resultat af denne procedure er det fuldstændige fravær af uregelmæssigheder, både synlige og usynlige, og håndgribeligt håndgribelige.

I dette sidste trin er det nogle gange muligt at påføre kittet i flere lag, men i de fleste tilfælde er et nok.

Når du har gjort alt dette, kan reparationen betragtes som afsluttet. Tilbage er blot at male de reparerede områder, og din bil vil se ud som ny.

Video om reparation af bilkarosseri:

Kroppen af ​​en moderne bil er en kompleks struktur, der udfører mange vigtige funktioner. Dens renovering er den anden side af medaljen af ​​betydning og funktionalitet. Det er komplekst og tidskrævende.

Betinget kropsreparation kan opdeles i to faser. Den første er restaurering af kropsgeometrien, eliminering af buler, udskiftning af uoprettelige elementer. Det andet er kropsmaling.

Der bør lægges særlig vægt på at genoprette geometrien og stivheden af ​​den skjulte undervogn. Det er disse elementer, der er ansvarlige for køretøjets sikkerhed og køreegenskaber. Alle ophængselementer er fastgjort til den.

Vi tilbyder

Det er svært at forbinde kropselementer ved elektronisk svejsning, men det er muligt. Desuden er kvaliteten af ​​en sådan forbindelse meget lav.

Hvis metallet ikke får lov til at køle af under svejsning, kan kroppen bevæge sig, hvilket skal være yderligere spartelmasse. Desuden kan sådanne defekter ikke altid rettes med kit.

Det første skridt er at udskifte dørene, så er skærme og tærskler blotlagt. Dette er den eneste måde at undgå dannelsen af ​​huller.

Dette sker ofte, hvis en kropsdel ​​er malet uden en glidende overgang til en anden. Selvom malingen er tilpasset nøjagtigt til originalen, har den gamle maling på kroppen en ændring i nuance, som er forbundet med falmning i solen og andre miljøfaktorer.

De fremstår med bilkit af dårlig kvalitet og dets utilstrækkelige tørring. Normalt dukker de op efter reparationer, når bilen står i solen. Normalt er det nødvendigt at efterpolere spartelmassen derefter.

Dette er reliefen af ​​den påførte maling. Efter maling er der normalt shagreen på kroppen, men det fjernes ved polering. Men nogle gange er der en, der ikke kan fjernes ved polering. Normalt opstår fejlen, når malingen ikke påføres korrekt, ved høje temperaturer i kammeret eller tyktflydende maling.

Opstår normalt, hvis bilen ikke er malet i et specielt kammer. Men når man maler i et snavset kammer, har det også et sted at være.

Uddybninger fra indtrængning af silikone, som skulle skæres af med en speciel kniv.

Vises, hvis du arbejder med en kværn ved høj hastighed eller sliber det samme sted for længe, ​​så lakken ikke køles af.

Hvis svejsningerne er dårligt rensede og grundede, så kan der opstå rust på disse steder, hvilket viser sig gennem lakken.

Ved at gøre karosserireparation især svejsearbejde, så til svejsearbejde skal du bruge en halvautomatisk enhed eller argon svejsning. Ved hjælp af en sådan svejsning koges metal op til 1 mm tykt, og muligheden for at brænde gennem kropselementerne er udelukket.

Kropsskader kan være let, medium eller svær. Opretning kræver normalt ikke særlige færdigheder, og ved hjælp af professionelle værktøjer og materialer vil alle være i stand til at gøre det. Kun visse vanskeligheder og behov for færdigheder kan opstå under opretningsarbejdet efter middel til kompleks skade på kroppen.

Du skal male bilen med frisk lak. Primeren hjælper dig med at identificere uregelmæssigheder og spartel dem med et efterbehandlingsfyldstof. Det er kun muligt at male, efter at kit og primer er helt tørre.

Brug en speciel sprøjtepistol til maling. Malingen skal tørre under kameraets særlige forhold uden direkte sollys. Polering er kun tilladt, når lakken er helt tør.

Det største slag for alle former for aggressive miljøpåvirkninger tages af bilens karrosseri. Således er dets restaurering praktisk talt en afgørende opgave i at forlænge et køretøjs levetid. Et problem, der ikke er blevet elimineret i tide, vil forårsage et fald i effektiviteten af ​​de vigtigste mekanismer, der sikrer bevægelse.

At sætte karosseriet i stand, og dermed lakeringen, er den sværeste opgave, kombineret med betydelige omkostninger. Men dette er kun, hvis alt arbejdet vil blive udført af tredjepartsspecialister. Ved at gøre DIY bilkarosseri reparation , er omkostningsbesparelserne væsentligt forbedret.

- Dannelse af rust som følge af naturlige processer;

- Krænkelse af kroppens integritet som følge af en trafikulykke;

- Dårlig kvalitet af vejoverfladen;

- Forekomsten af ​​skader som følge af sten, der flyver ud under hjulene;

- Strukturelle forstyrrelser på grund af lavt ejerskab af køretøjer;

- Naturlige faktorer - fx hagl.

- Fuld. Restaurering af hele bilens karrosseri. Denne metode er relevant i tilfælde af ødelæggelse i stor skala forårsaget af den kraftigste påvirkning, for eksempel en alvorlig ulykke. Dens pris er naturligvis højere på grund af høje omkostninger;

- Lokalt. Eliminering af lokal skade. Det bruges til at reparere mindre skader forårsaget af hagl eller grene. Det er værd at bemærke, at mindre skader kan forårsage store skader, derfor er det umuligt at forsinke reparationen.

DIY bilkarosseri reparation en ret langvarig og kompleks proces. På trods af dette bliver information om selvstændig virksomhed mere populær. Hvorfor sker det?

- Forbedring af din egen viden, derfor øget selvværd;

- I de fleste tilfælde er bilisterne ikke tilfredse med kvaliteten af ​​det udførte arbejde i bilservicen. Dette inkluderer både udførelseshastigheden og prisen;

- Den moderne bilindustri er ret udbredt, hvilket giver dig mulighed for at købe alle de nødvendige elementer af bilsystemer og værktøjer.

- Men udover et stort ønske, skal du som minimum have grundlæggende viden og lidt erfaring. Det er tilrådeligt at mestre færdighederne hos en svejser, maler og andre manuelle arbejdsspecialiteter. Til genoplivningsarbejde har du også brug for en rummelig garage, hvor der er belysning og varme.

Gør-det-selv karosserireparation og hHvad kræves der for at udføre en fuldgyldig aktivitet?

For ikke at blive distraheret under arbejdet ved at søge efter de nødvendige dele eller værktøjer, skal følgende sæt købes på forhånd:

- Hydraulisk sæt til at rette beskadigede områder af bilens karrosseri;

- Perronslip. Ved hjælp af dette udstyr bliver det muligt at genoprette rammen og kropsgeometrien. Således gør det præsenterede udstyr det muligt at bringe kroppens form op til standardindikatorer ved hjælp af multidirektional indsats;

- For at fjerne buler har du brug for et hurtigt ekstraktionssystem;

- Reverse, rette og blide hamre er påkrævet som ekstra værktøj;

- Svejsemaskine. Ved svejsning skabes pletter, revner fjernes og metalelementer forbindes. Et apparat af bedre kvalitet er i stand til at skabe mindre tykke sømme, uden tab i styrke;

- En enhed, der giver dig mulighed for at fjerne defekte områder af plastikdele. Et godt eksempel er kofangeren, som vil koste meget at udskifte i forhold til reparationer. Derudover er et af de mest almindelige problemer med en kofanger revner, som nemt kan repareres med denne enhed;

- Sæt til at rette det beskadigede område. Funktionsprincippet er at lime enheden til en konkav overflade. Yderligere, ved hjælp af en løftestang, udføres selve processen.

- Efter de nødvendige manipulationer skrælles enheden af ​​ved hjælp af en specialiseret hårtørrer.

Bilen bør kun lakeres med den foreskrevne billak. Deres funktionalitet er meget højere end konventionelle malinger, de er mindre modtagelige for de ødelæggende virkninger af syrer, alkalier og andre stærke stoffer. Det giver også beskyttelse mod rust og bevarer det originale udseende i lang tid.

- Grundig vask af kropsoverfladen. Der gives således mulighed for et nærmere eftersyn for skader og fastlæggelse af arbejdets omfang;

- Dernæst skal overfladen behandles med et affedtningsmiddel;

- Afmonter små dele af bilen;

- Udfør rengøring af karosseriet ved at fjerne rust med en slibemaskine eller sandpapir. For bedre fjernelse af spor af korrosion anvendes specielle dyser, der ikke beskadiger metallet. Metoden, der bruger kemikalier til kropsstripping, har lav popularitet.

I tilfælde af perforeringskorrosion er metalgenvinding mulig. Hvis hullet ikke er meget stort, kan det lukkes med et metalplaster. Du skal bruge et stykke metal, der er lidt større end hullets diameter. Ved hjælp af en rustkonverter skal dette stykke loddes.

Dernæst er det nødvendigt at bestråle den ydre side af plasteret langs omkredsen. Forbindelsessvejsningen skal være kontinuerlig. Når du har opnået det ønskede resultat, kan du stå over for et nyt problem. Det loddede stykke kan stikke ud over bundfladen. For at neutralisere det, skal du bruge en hammer.

Herefter dannes en lille fossa. Det er nemmest at fjerne med en almindelig spartelmasse. Før påføring af kittet, renses metalområdet, lidt ud over plasteret. Affedt derefter overfladen. For at forlænge metalstrukturens levetid påføres en primer før malingen påføres. Dette vil give dig mulighed for at undgå for tidlige destruktive processer i form af korrosion, du kan læse om foranstaltninger til beskyttelse og forebyggelse her.

- Syrligt. Denne type primer er ret flydende, derfor udføres tørring på meget kort tid. Det skal påføres i et tyndt lag. Efter at have ventet et kvarter påføres det næste lag;

- Akryl. Denne type primer fordeles som en aerosol. Dens påføring udføres i etaper, i to lag. Efter påføring af det første lag skal du vente 10 minutter, før sammensætningen tørrer. Derefter påføres den anden.

Det tager cirka 3 timer for det endelige resultat at tørre helt. Derefter kan du spartle overfladen. For at opnå det endelige resultat skal du bruge et finkornet sandpapir.

Efter at have udført alle manipulationerne forbliver spørgsmålet om overskydende metal uløst. Erfarne forretningsmænd løser dette problem meget enkelt. Til dette har de brug for et specielt apparat. Det område af metallet, der er blevet strakt, opvarmes og afkøles. Som et resultat forsvinder boblerne. Generelt er arrangementet ikke specielt svært, men det kræver udstyr, der er ret dyrt.

Nogle gange er skader ikke ledsaget af ødelæggelsen af ​​malingslaget. Små buler opstår som følge af hagl, istapper og andre påvirkningsfaktorer. I dette tilfælde er et nyt lag maling ikke påkrævet. Denne teknik er ret almindelig, fordi den har eksisteret i lang tid.

Ved hjælp af specielle mekanismer udføres en koncentrisk effekt på det beskadigede område, fra bagsiden. Men selvom der ikke er nogen måde at manipulere indefra, kan arbejdet udføres udefra. For at gøre dette limes et håndtag til bulen. Metallet er rettet op. Endvidere pilles håndtaget af uden at beskadige lakken.Teknologien er kendetegnet ved en høj arbejdshastighed, mens de økonomiske omkostninger er ret lave.

At udføre karrosserireparationer på egen hånd i en garage er ikke let, da denne procedure omfatter flere faser, som hver kræver et specialiseret værktøj og viden om nye teknologier til karrosserireparation. Denne opgave er dog ikke umulig. Dette afsnit indeholder mange anbefalinger til udførelse af forskellige typer karrosseri med et foto af hovedstadierne. For nybegyndere eller uerfarne bilentusiaster kan videolektioner i karosserireparation være nyttige.

Efter at have lært om teknikkerne og moderne teknologier til bilkarosserireparation i garageforhold, kan du ikke kun vælge den rigtige karrosseridel, men også installere den på bilen, eliminere korrosionscentret, rette døren, skærmen eller motorhjelmen ud med din egen hænder, fjern en lille bule på bilen, ret installer tærskler og lav endda svejsning med dine egne hænder.

Uafhængigt karrosseri, afhængigt af defekterne, kan opdeles i flere typer:

• kompleks kropsreparation;
• mindre eller lokale reparationer;
• gør-det-selv kropspolering og maling.

Kompleks gør-det-selv bilkarosserireparation omfatter sådanne trin som kropsopretning, udretning af mellemstore og store buler, udskiftning af kropselementer, svejsning af karrosseriet med en halvautomatisk enhed, genoprettelse af bilens geometri. Den bedste præsentation af disse værker er givet af en video af bilkarosserireparation.

Små gør-det-selv karosserireparationer omfatter fjernelse af små buler uden maling, reparation af lakafslag, fjernelse af ridser på en bil, reparation af korroderede dele af karosseriet.

Under drift er bilen konstant udsat for miljøet. Regn, hagl, solstråling, sne, vind, sten - alt dette påvirker malingens kvalitet negativt. Som et resultat dannes defekter på kroppen. Hvis de ikke fjernes i tide, kan de blive arnesteder for korrosion. Det er i dette tilfælde, at mindre reparationer af bilens karrosseri vil være nødvendige.

Lille selvreparation af et karrosseri er tilrådeligt, hvis garantiperioden for servicering af bilen er opbrugt. Det kræver ikke dyrt værktøj eller udstyr, et sæt, der er i hver garage, er nok: en vinkelsliber, en spatel, svampe.

Lokal reparation af karosseri er rettet mod at fjerne ridser, skår, korrosionscentre, reparere små buler uden at male. Der er mange videoer på nettet, der demonstrerer disse processer ganske tydeligt. Små karosserireparationsteknologier til Mercedes, Nissan, Gazelle eller Niva er ikke meget forskellige.

Oftest er lokal kropsreparation reduceret til reparation af skår eller ridser. De fjernes ved påfyldning. Der kræves ingen specialiserede færdigheder til denne proces. Først skal det defekte sted af bilen vaskes grundigt med sæbe eller bilshampoo. Herefter affedtes ridsen eller spån med White Spirit, du kan også bruge benzin til dette.

Derefter kan kittet påføres med en blød spatel. Du kan også påføre det med fingeren. Det er nødvendigt at bruge en speciel kit designet til karrosseri. Se videoen herunder, hvordan påfyldningsprocessen udføres korrekt.

Tørringsambassadører Det kitskadede område skal slibes med finkornet smergelpapir, støvrester skal fjernes, grundes og males lokalt.

Årsagen til behovet for en komplet karosserireparation er oftest én – det er en alvorlig ulykke. I dette tilfælde kan følgende defekter observeres:

• alvorlig skade på kroppen;
• ændring af kroppens geometri;
• deformation af underrammen.

På servicestationen bruges professionelt udstyr til kompleks kropsreparation af sådanne skader: beddinger, automatiserede computerinstallationer.Takket være dem behøver du ikke bekymre dig om, hvordan du laver en komplet udskiftning af bilens krop eller reparerer en stor bule. Ved deformation af svært tilgængelige steder, såsom bunden, vælter maskinen oftest. Uerfarne bilister vil blive hjulpet af en video af, hvordan karrosserireparation af en shape-shifter foregår på autoværksteder, hvordan man retter karosseriet eller genopretter karrosserigeometrien.

Ikke desto mindre, hvis du i det mindste har de grundlæggende færdigheder til at rette og svejse, kan komplekst karrosseri udføres med dine egne hænder. Tilgangen til arbejdet er monoton og afhænger ikke af bilens mærke, uanset om du har brug for en Gazelle-karosserireparation med dine egne hænder eller en UAZ Loaf-karosserireparation. Det vigtigste at huske er, at teknologien til at genoprette kropsgeometrien med egne hænder skal følges på alle stadier af reparationen.

Nu poster håndværkere endda videoer om, hvordan man genopretter kropsgeometrien med deres egne hænder ved hjælp af en hjemmelavet bedding. Denne enhed gør det muligt at påføre kræfter i flere retninger på kropselementerne, hvorved konsekvenserne af sidekollision effektivt elimineres. Faktisk er kun en del af beddingen nem at lave med egne hænder - dette er rammen. Du skal stadig købe en hydraulik enhed.

Forberedelse til maling. Kroppen renses for spor af gammel maling, overfladeujævnheder udfyldes med spartelmasse, derefter slibes overfladen og påføres grunder.

Bil lakering. Dette er det sidste trin i enhver kropsreparation. Det gøres kun med egne hænder i godt oplyste rum, så alle defekter er synlige. Til arbejde skal du bruge en sprøjtepistol. Hvis der ikke udføres en fuldstændig ommaling af kroppen, men en lokal maling af vingen eller hætten, skal resten af ​​kroppen dækkes tæt med en film.

Karrosserierne på moderne biler er for det meste lavet af galvaniseret metal, som forhindrer korrosion i at udvikle sig, selvom zinklaget med dybe spåner også kan blive beskadiget. Hvordan tjekker man om kroppen er galvaniseret? Det er meget enkelt, bare se på bilens pasdata eller skrab forsigtigt lakken af ​​fra et diskret sted i kroppen, og glem ikke at forsegle den senere.

I processen med arbejdet er det nødvendigt at bruge beskyttelsesudstyr til øjne og hænder: briller, gummihandsker, for ikke at blive udsat for risikoen for, at kemikalier kommer på kroppen.

Så hvis karrosseriet er totalskadet af rust, eller det dukker op mange steder, er første skridt at vaske bilen godt med bilshampoo.

Efter at bilen er tørret, skal alle problemområder behandles med et grovkornet sandpapir eller en børste med metalbørster skal bruges til dette. Det anbefales ikke at bruge en vinkelsliber, da slibeskiverne fjerner det ru metallag. Til denne procedure er kun diske med plastiksål egnede. Du kan også plante slibeskiven vist på billedet på boret.

Du kan også bruge en rustkonverter til at reparere et rustent bilkarosseri. Det skal påføres alle defekte områder, og efter et par timer vaskes af med en vandstråle eller en våd klud.

Yderligere påføres en primer på overfladen af ​​bilen renset for korrosion, hvorefter uregelmæssighederne forsegles med kit. Efter slibning af det tørrede spartelmasse kan overfladen males.

Hvis der er dannet hul i et kropselement, kan kit ikke undværes. Den nemmeste måde at udføre en sådan kropsreparation på egen hånd er at installere et plaster. Naturligvis er denne metode velegnet til huller med en diameter på ikke mere end 5-7 cm, hvis hullet er større, vil det højst sandsynligt kræve en fuldstændig udskiftning af kropselementet.

Hvordan reparerer man en utæt bil? Først og fremmest skal skadestedet på kroppen vaskes grundigt og renses for rust. Dernæst skal du skære et plaster ud med lidt større diameter end hullet, fra tyndt metal, for eksempel fra en dåse.

Derefter skal du ved hjælp af en kraftig loddekolbe fortinne overfladen fra ydersiden af ​​hullet og kanten af ​​plasteret med tin. Fosforsyre eller en rustkonverter baseret på det kan bruges som flusmiddel.

Til sidst skal lappen loddes fast i hullet med en gennemgående søm, hvorefter lappen skal hamres (druknes). Rengør de udragende kanter af plasteret med groft sandpapir. Derefter spartles det defekte sted, grundes og klargøres til maling.

Det er også muligt at svejse lappen til kroppen med en gennemgående søm, men det vil kræve en svejsemaskine og færdigheder i at arbejde med den.

Så historisk er det blevet en tradition, at VAZ-biler er de mest almindelige i det post-sovjetiske rum. Derfor er det værd at tale om de svage punkter i deres krop og de mest almindelige sammenbrud.

Karosserireparation af "kopek" og andre tidlige VAZ-modeller (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) er oftest forårsaget af den betydelige alder af disse biler. I løbet af flere årtiers drift er korrosion af kropselementer uundgåelig, og hvis de endnu ikke har skullet ændres fuldstændigt, så er det helt sikkert at fjerne lokal rust. Skærmene, bunden og bagagerummet, som formentlig er blevet fordøjet mere end én gang, er meget sårbare steder.

Karosserireparation af VAZ 2106 og VAZ 2107 består oftest i at eliminere korrosion af vingerne, bunden under forsæderne, tærsklerne og bagagerummet, især hvis der under driften af ​​bilen ikke blev installeret hjulkasser, og drænhullerne var ikke renset. Det er nødvendigt at starte med at fjerne rust, det er nødvendigt at slibe disse steder med sandpapir eller behandle med en rustkonverter. Huller lukkes ved svejsning eller lapning. Opretning udføres om nødvendigt. Forberedte defekte pletter er kitt med mastik med en speciel anti-korrosionsforbindelse. Derefter gnides problemområderne med sandpapir og affedtes med en silikonefjerner. Korroderede områder kan yderligere behandles med en kit/hærderblanding for at udjævne overfladen af ​​kropselementet. Du kan forberede dig til maling. Karosserireparationen af ​​VAZ 2107, der sigter mod at eliminere korrosion, er slut. Talrige videoer af karrosserireparationen af ​​VAZ 2107 viser tydeligt stadierne af det arbejde, der udføres.

Gør-det-selv Niva kropsreparationsvanskeligheder ligger i dets særegenhed. Bunden af ​​bilen er mest modtagelig for korrosion, og der kan dannes gennemgående huller uden kontrol i lang tid. Et andet svagt punkt ved VAZ 2121 er sparrene - under vanskelige driftsforhold har de en tendens til at revne. Udover revner er sidevangerne også meget modtagelige for korrosion. Forstærkning af gulv og sidevanger skal udføres med metalplader med en tykkelse på mindst 3-4 mm. Vi anbefaler dig at se en video af Niva 2121 kropsreparation med dine egne hænder for at navigere i rækkefølgen af ​​arbejdsstadier.

Gør-det-selv Oka kropsreparation kommer meget ofte ned på behovet for at udskifte tærskler, hvis styrke ikke tåler kritik. Det er også nødvendigt regelmæssigt at overvåge tilstanden af ​​bunden og buerne, som er mest modtagelige for ætsende processer.

Gør-det-selv 2109 karosserireparation kan være nødvendig af flere årsager, afhængigt af driftsforholdene og graden af ​​skade. Lokale reparationer kan involvere fjernelse af spåner og ridser. Hvis det er nødvendigt at korrigere kroppens geometri, vil det være nødvendigt at udføre polerings- og malerarbejde. Med hensyn til spredning af korrosion betragtes vingerne og karmene som svage punkter, og meget ofte er kropsreparationen af ​​VAZ 2109 rettet mod at eliminere deres defekter.

Oftest udsættes hjulkasserne for karosserireparationer til VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Disse steder er meget modtagelige for råd, så de bliver simpelthen udskiftet.Da du skal kravle ind på disse svært tilgængelige steder ved svejsning, bliver du nødt til at skille bilens indre helt ad, indtil beklædningen fjernes, så der ikke er brændbare stoffer tilbage. Også ret ofte består gør-det-selv kropsreparation af en VAZ 2110 i at erstatte bunden og tærsklerne. Dette arbejde er meget omhyggeligt, så du bør først se videoen af ​​VAZ 2010 kropsreparation.

Hvis der er gennemgående huller på din bils krop, dannet af metalkorrosion, og du ikke ønsker at betale 4000-5000 rubler eller mere for reparation af 1 del, kan du prøve at reparere det selv.

Det er ikke svært at gøre dette på egen hånd, og stadierne af reparation af delene er beskrevet i rækkefølge med en fotogennemgang:

1) Tag aviser, og brug malertape, og dæk den del af delen, der ikke er planlagt til at blive repareret. Dette gøres for at beskytte bilens karrosseri mod rust under stripning.

2) Brug en metalbørste, slibepapir (korn 120), fjern rust på delene, og rens også malingen i området ved siden af ​​det gennemgående hul med 1,5-2 cm.

3) Klargør et stykke metalplade, og klip til med en metalsaks. Hvis du formår at samle et stykke metal op med en bølget overflade på den ene side, vil dette være et stort plus.

4) Fastgør det udskårne stykke metal på indersiden af ​​delen. Der er flere måder at gøre dette på:

- Hvis der er adgang til indersiden af ​​delen, kan den svejses ved hjælp af punktsvejsning.

- Hvis der ikke er adgang, kan du bruge skum og speciallim. For at gøre dette ved at synge et hul inde i delen og påføre en passende lim på det indlejrede stykke metal.

(Den sidste måde er ikke helt korrektsiden polyurethanskum kan forårsage korrosion af delen indefra, og det er på en eller anden måde forkert at lime et stykke metal på limen, så vi bruger denne mulighed i undtagelsestilfælde, hvis bilen ikke er synd).

5) Forbered bilspartel med hærder og fortynd i henhold til producentens anbefalinger. Efter fortynding med hærder er kittet egnet til arbejde inden for 2-3 minutter.

6) Påfør det første lag spartelmasse på det område, der skal repareres. Lad kittet tørre.

7) Fortynd spartelmassen med hærder igen og påfør endnu et lag spartelmasse på det område, der skal repareres. Lad kittet tørre.

8) Fortynd spartelmassen med hærder igen og påfør et sidste lag spartelmasse på det område, der skal repareres. Ved påføring af et afsluttende lag. prøv ikke at efterlade striber eller striber.

9) Brug slibepapir (korn 800 eller 100) gennemvædet i vand - slib det område, der skal repareres. Hvis der konstateres defekter på spartelmassen: ridser, fordybninger osv. påføres igen et lag spartelmasse på den del, der skal repareres, og efter tørring gentages slibningen.

10) Igen tager vi aviser og malertape, og vi beskytter den del af bilen, der ikke bliver repareret. Påfør en primer.

11) Efter at primeren er tørret, fortsæt med at male. Malingen påføres i 2 lag med tørring mellem faserne på 30 minutter.

12) Efter maling fjernes malertape og aviser fra den del, der skal repareres.

Kroppen af ​​en personbil er dens base, hvis hovedfunktion er at rumme føreren af ​​køretøjet og hans passagerer i det, deres komfortable og sikre bevægelse samt en æstetisk komponent. Alle mekanismer og systemer, der sikrer bilens bevægelse, er fastgjort til karrosseriet, så den skal være i perfekt stand uden udvendige skader.

bøjet hætte

Det er kroppen, der påtager sig hovedparten af ​​lasten under kørsel på vejbanen og forhindrer påvirkning af negative miljøfaktorer. Den lider primært af at blive ramt i en trafikulykke og kan deformeres.

Selvom bilen ikke har været involveret i en ulykke, er det efter flere års kontinuerlig drift nødvendigt at udføre lokale karosserireparationer. Næsten halvdelen af ​​køretøjerne har mindre skader på karosseriet i form af ridser, skår, afskrabninger og revner, som kan skyldes forskellige årsager.

Sådanne defekter forværrer ikke kun maskinens udseende markant, men bliver også hovedårsagen til den hurtige udvikling af korrosionsprocesser. Reparationsarbejde for at afhjælpe sådanne fejl kan udføres af en værkstedstekniker mod betaling.

Lokal karosserireparation kan i de fleste tilfælde ikke være særlig dyrt for ejeren af ​​bilen, især hvis bilens laklag ikke blev beskadiget, og håndværkerne reparerede bulerne uden at male. Men oftere er det nødvendigt at udføre hele rækken af ​​tjenester for at eliminere defekten og male bilen igen, og dette er en dyr procedure.

Det er først muligt at begynde arbejdet med at genoprette integriteten af ​​kroppen og malingen, efter at hele overfladen er blevet grundigt vasket og tørret, og en visuel inspektion af skaden er blevet udført. Dette giver dig mulighed for at vurdere graden af ​​skade, dybden af ​​skaden og vælge den mest passende type reparation.