Gør-det-selv Lanos karosserireparation

På egen hånd kan vi rette lave buler og male over de ridser, der er dannet på Lanos-kroppen. Hele reparationsprocessen kan opdeles i to grupper: maling af ridser på lakken og udretning af kroppen med små buler.

Ved udretning af Chevrolet Lanos krop vil følgende materialer være nyttige: træklubber, gummibeklædt ambolt og støtter. Der er tre typer af ridser: lette at fjerne, medium og dybe. Du bliver nødt til at pille ved ridser af anden og tredje type. For at fjerne defekten skal vi sørge for adgang til yder- og indersiden af ​​den beskadigede overflade. Det er tilrådeligt at fjerne dette element helt og roligt rette det under behagelige forhold. I det første tilfælde er det nok for os at trykke på bulen med hånden, og den vil rette sig op med en karakteristisk lyd. Hvis dette ikke kan gøres, udfører vi handlingerne relateret til den anden metode.

Vi banker med en rettehammer på bagsiden af ​​delen, efter at have placeret en blød overflade dækket med gummi på ydersiden. Hvis ridserne er for dybe, kan kropsreparationer tage for lang tid. Så bruger vi ikke en blød, men en metalstøtte dækket med gummi. Samtidig er der risiko for skader på lakken, for at forhindre dette dækker vi elementet med flere lag stof. Under opretning bruger vi udelukkende en træ-kianka, vi anvender ikke stærke slag, i et langsomt tempo, vi starter fra midten og bevæger os langsomt til kanten af ​​skaden.

At slå for hårdt vil kun forstørre bulen. Efter at vi har rettet Chevrolet Lanos kropselementet, skal det behandles med sandpapir, epoxy skal påføres, derved bliver overfladen igen ikke kun jævn, men også glat. Dernæst laver vi en primer og maler. Mindre ridser kan nemt repareres med almindelig polering. Hvis ridsen ikke har rørt primerlaget, kan den efter polering helt glemmes. Ved polering bruger vi en slibepasta, som fjerner henholdsvis et lille lag maling, ridsen glattes ud.

Det er vigtigt på dette tidspunkt ikke at overdrive det med fjernelse af malingslaget, ellers kan du komme til primeren, og så kan en komplet ommaling af Chevrolet Lacetti ikke undgås. Du bør ikke begynde at polere delen, hvis ridsen har nået primerlaget, dette arbejde bliver til spild af tid. Polering skal udføres omhyggeligt i overensstemmelse med alle teknologiske regler. Efter at have fjernet ridsen og malet det beskadigede område igen, er det bedst at undlade at vaske bilen i et par uger. En vellavet polering gør ikke kun bilen smuk, den udfører også en beskyttende funktion – den forhindrer dannelsen af ​​nye skader.

Nå, venner, på grund af det faktum, at jeg er direkte relateret til karosserireparation og maling, vil jeg offentliggøre mine rapporter om det udførte arbejde.
Så vi har Daewoo Lanos med en problematisk bue, ridser, buler og flerfarvede døre fra adskillelse.

Først skærer vi det beskadigede stykke ud, retter det ud og svejser det pænt på plads
Derefter behandler vi det nøgne metal med epoxyprimer for at forhindre korrosion, jeg fangede det ikke på billedet, men vær sikker på, alt blev gjort i henhold til teknologi)

Derefter spartling viser vi alle planer, huller:

Dernæst limer og grunder vi. Vigtig! Før grunding skal du sørge for at maskere dele, der ikke er grundet, og afbryde risikoen fra groft sandpapir. Vi glemmer aldrig Regel 100... På denne bil blev kittet behandlet som følger: P120-P180-P220-P320, fordi. vi har at gøre med sølv, og vi har ikke brug for nogen ridser.
Vi primer:

Dernæst maler vi jorden, P320 på en hård bar 3M, derefter P400 på en skrivemaskine-P600 på en skrivemaskine, vi bruger grå klæbebånd 3M til overgangen af ​​bunden og lak, klistrer over og maler)

Alle malinger og lakker er af mærket SIKKENS, slibemidler og forbrugsstoffer 3M, pistoler til jord og maling SATA

Udført fornuftigt. Forhold på niveau. Er buen fyldt med voks indeni efter alle operationerne? Uden kirurgisk indgreb på nogen måde?

ja alt er udfyldt, inden svejsning behandles det med svejseprimer for at berolige sjælen. Nå, denne gang på ingen måde (der var buler med huller på steder og træk dem ud med en spotter, metallet knækker ikke ((ak

du har brug for en spotter. der blev udført opretningsarbejde for 2 punkter. tag to sømme for at ødelægge vingen ((

Der er en spotter, men i dette tilfælde er muligheden denne, ingen har forkælet noget der, alt er udarbejdet, primet og føles godt. På grund af det faktum, at der var pauser, rev saotteren de steder simpelthen metallet, så vi besluttede at gøre det

Fornuftig! Sho take for udskiftning af tærskler + bagerste buer? Skriv til HP.

petroleum AH-HA! Fra dit forbandede barn! det er ærgerligt at lytte til sådan... intet virker for dem, der ikke prøver, kun makulere efter din mening er det muligt og intet andet?! Måske skal du lære, og ikke fortælle dem, der klarer sådanne sager, at det ikke er muligt?!

han kørte mig ind på den sorte liste))) blev meget fornærmet)

Det er en fornøjelse at arbejde med gode materialer!

100% sammen med andre og fungerer ikke. Jeg vil ikke miste kvalitet

Brugte du ikke fayniki?

på denne bil er ikke, men generelt brug, fordi Jeg arbejder mest tørt

Jeg ved ikke hvordan, men studerer sent - jeg værdsætter sådanne mestre, respekterer og er stolt over, at vi har dem ... SUPER

hvordan så?) for feedback, tak, nice

gør det også. kun med deres biler. Nå, de vil bede dig om at røre lidt op i tærsklen eller flytte selve stolpen - i stedet for at vælge maling, var jeg nødt til at sætte et flag på vingen, alle forhold var kun en garage. Og du unge prm kan lide det når - så der er ingen ord. Jeg tager det fra en spray, grin ikke for meget ... Kom ind, skriv evt.

hvad er så sjovt? tværtimod er det prisværdigt, at du selv kan ordne problemet med din bil

Åh-åh-åh, jeg rejste mig over, at jeg kan noget ... nogle .- den balonchik ... tegne på din pande. Nå, her tegner jeg. tak, det er også hyggeligt...

arbejdet er hæderligt, men det var muligt at fladte uden at skære, men det er enhver fladmands sag

Er det det værd at reparere buen med maleri?

Og bagdøren er anderledes i farven, den skulle males på stedet.

virkelig? hmm noget jeg ikke lagde mærke til) alt er klart og i farver, jeg maler så konstant og påfører det samme antal lag på samme måde. Det skete aldrig, at farven ikke passede. Måske falder lyset så enkelt, lev, alt er ideelt der. Det er ikke en mulighed at male sammen, at male over åbningen først, og så igen køre kameraet til at male siden

dette sker hovedsageligt med sølv. ingen big deal 😉

at jeg ved hvad der sker, jeg har bare aldrig haft dette)) Jeg husker hvor mange lag og hvordan man lægger sig ned for at undgå problemer senere)

der er flere grunde, 1 pistolens vinkel i forhold til delen. 2 afstanden mellem pistolen og delen.
Delen skal hænge i samme niveau (højde og hældning) som den anden del.

Jeg tager højde for dette, jeg maler det ikke for den første dag) mine kolleger, da jeg arbejdede i hundrede, havde sådanne problemer, jeg aldrig en gang, selv med hvide tre-lag

Hvorfor ikke strække buen med en spotter?

Fremragende arbejde, jeg skærer og flader også på steder, der er svære at fjerne og svejser derefter på plads!

og der er ikke noget dumt over det, og biler kører og ruster ikke ved korrekt håndtering

godt arbejde ... var sjovt at se).

dette er old school, og det burde gøres. Alle andre semi-metoder er normalt ikke længe ...

godt, du kunne undvære det, men ikke denne gang)

Hvordan beskyttede du svejsningen inde i buen mod rug?

blæste jord fra en cylinder og behandlet med antikorrosivt materiale til indvendige hulrum

godt arbejde!
og prisen på arbejde og materialer ... hvis ikke en hemmelighed.
hvis man kan adskille karrosseri og maling hver for sig?

Sådan ville alle behandle deres arbejde!

ja ... for ikke at ændre det senere efter de skæve, der vanærer erhvervet ...

Så jeg har allerede spredt det. Eller var det i en anden gruppe?
Der var også mine kommentarer om en interessant tilgang til at rette buen op.

Så min hukommelse skuffede mig ikke-))

på grund af den bule med et lille mellemrum var det nødvendigt at skifte et stykke af støvlen ?! laver du sjov?

skift ikke, stykket forbliver det samme, læs omhyggeligt

er det ikke nemmere med en spotter? du selv skabte en lort, plus ekstra svejsning

Jamen, det er ikke mig, der har rettet det op, jeg er bare en maler. Glattejernet sagde, at det var nødvendigt at gøre det, jeg tror ham)) spotteren begyndte lige at rive metallet i stykker. Hvis man ser godt efter, kan man se hullerne, inden man rettede ud, så vi besluttede den måde ...

godt, lad det være, selvom det er dumt ...

Spotteren hjælper ikke altid, desværre i budgettet, der er et meget tyndt metal, og når man arbejder med det, strækker metallet sig ikke, men river! Så der er ikke noget dumt i sådan et valg, desuden er svejsningen i sig selv meget stærkere end metallet omkring (hvis svejseren er normal, selvfølgelig)!

Spotteren hjælper ikke altid, desværre i budgettet, der er et meget tyndt metal, og når man arbejder med det, strækker metallet sig ikke, men river! Så der er ikke noget dumt i sådan et valg, desuden er svejsningen i sig selv meget stærkere end metallet omkring (hvis svejseren er normal, selvfølgelig)!

at der ikke er noget godt ved sømmene de her steder...men man skal kunne arbejde med en spotter og så kan man lave mirakler.

Nå, så vidt jeg forstår, er der ingen her undtagen DIG, der er i stand til at arbejde med Spotter ...

Nå, i det mindste løser jeg sådanne problemer uden problemer for spotters uden at skade kroppen.

vis mig en mega mester, ellers med ord ved alle hvordan, man bringer nok kun akutte situationer ind uden problemer.
sofamester

Nå, så vidt jeg forstår, er der ingen her undtagen DIG, der er i stand til at arbejde med Spotter ...

Det er én ting at køre et stort fly med en spotter, det er noget andet at arbejde på så vanskelige steder med ribben ... faktisk ved mesteren bedre på stedet ... alle gør, hvad der er mere bekvemt for ham ... arbejdet er super

Sådan er det ikke for en dårlig danser, det er stadig vores job

... og det, så tro fyrene med udskæringen, kvaliteten af ​​glatning blev meget bedre end din med en spotter ... så dit pral er igen forgæves)))

Når du ikke arbejder med det:
1 svejsesømme, der blomstrer senere
2 er der ingen mærker efter spotteren (på steder hvor elastikken er placeret)
hvor ikke fedt, hvis det havde været bedre, så ville spotoren ikke være opfundet. Lavet selvfølgelig smukt MEN ingen svejsesømme er nødvendige. Det hele er fra fortvivlelse.

troede du, at spotteren brænder belægningen inde og sådan arbejde vil blomstre endnu tidligere end den forarbejdede svejsning?, og desuden kender jeg mange mennesker, der arbejder uden en spotter, og kvaliteten er meget bedre ...

Når du ikke arbejder med det:
1 svejsesømme, der blomstrer senere
2 er der ingen mærker efter spotteren (på steder hvor elastikken er placeret)
hvor ikke fedt, hvis det havde været bedre, så ville spotoren ikke være opfundet. Lavet selvfølgelig smukt MEN ingen svejsesømme er nødvendige. Det hele er fra fortvivlelse.

hvorfor af fortvivlelse? forfatteren sagde, at spotteren er den samme, og mesteren besluttede at gøre det, som han fandt passende i øjeblikket ... det hele er fra situationen ...

Jeg forstår, at du er en af ​​dem, der ikke ser det åbenlyse (du kunne sikkert ikke lide kritik). Det gør de nu, men det er kun elever, der gør (vrede over kritik) og tror, ​​at kun bjerge er sejere end dem 🙁

ja nej ... ikke mig, du er bare en stædig vædder))) det var ikke mig der gjorde det))) en anden person gjorde det, og hvis han besluttede at gøre det, så var der grunde til det))) ... spotteren er ikke et universalmiddel ... og hvis han er det betyder det ikke at du skal på toilettet med ham)))) i forskellige tilfælde er teknologien anderledes ..., jeg kender en person der klarer sig bedre uden en saotter end du gør med ham))))

Ja, du er min ven Trold. HA HA

og hvad er jeg trold, hvis jeg taler sandt?)))

... og det, så tro fyrene med udskæringen, kvaliteten af ​​glatning blev meget bedre end din med en spotter ... så dit pral er igen forgæves)))

Gør det bedre, vis det, og alle kan tale.

... godt, lad os starte med, at du selv begyndte at skubbe til hornet ...
... og han gav et eksempel på sit arbejde med hensyn til kvaliteten af ​​glatning, der var dårligere end forfatteren af ​​indlægget ...
... jeg har ikke tænkt mig at skændes med dig)))

Hvis du fandt denne artikel på internettet, så undrede du dig
hvordan man selv maler en bil
I denne serie af artikler vil jeg komme ind på et spørgsmål som klargøring af bilen til lakering, og efterfølgende DIY maleri.
Og så lad os komme i gang. Jeg vil vise alt arbejdet på eksemplet med en fløj.

Som vi kan se fra vingebuen, svulmede kittet op, og korrosionsprocessen begyndte. Fjern først det gamle kit og rust. For at gøre dette bruger vi i begyndelsen sådan en kronbladscirkel båret på en lille kværn.

Vi arbejder ret omhyggeligt med dem pga han kan slibe metal af. Fjern derefter rusten rundt med en børste.

Dernæst slår vi glansen ned omkring det rensede sted (hvor end vi planlægger at putte) med P120-180 sandpapir. Affedt med anti-silikone. Vi spartel, for første gang anbefaler jeg at bruge en glasfiberspartel.

Når jeg slibede det, brugte jeg P80 sandpapir og derefter p120

Derefter spartler vi med almindeligt grovkornet eller universalspartel, sliber det med P120,

For 1 gang kommer der aldrig noget ud af det. Den påkrævede formular udkommer mindst 3 gange

Vi gentager processen indtil den ønskede form kommer ud og uden huller og store ridser. Slå glansen ned på hele delen med mellemkornet sandpapir, jeg brugte P500

Fortsæt derefter til priming. Til priming skal du bruge 2 primere, primær og sekundær. Den primære er en sur eller epoxyprimer, den er nødvendig for at isolere metallet, hvis det er en økonomisk reparationsmulighed, kan den ikke bruges. Sekundær er akryl primer.
Vi limer den del, vi har brug for, ved hjælp af film og malertape, vi skal dække alle biler med film.
Vi fortynder den krævede mængde jord i en separat beholder, for dette er det tilrådeligt at bruge måleglas, en skala påføres dem, med dem vil du ikke tage fejl i forholdet mellem opløsningsmiddel og hærder.

Tilsæt kun opløsningsmiddel til jorden af ​​det mærke, som jorden er af, (i ekstreme tilfælde et andet mærke, men ikke 647-650), du kan hælde lidt mere opløsningsmiddel, end der står på jordbanken.
Fra begyndelsen grunder vi med sur primer, i ét tyndt lag, og umiddelbart efter (på vådt) med akryl primer. I begyndelsen grunder vi hele delen i 1-2 lag, så efter at den tørrer "at røre ved", dvs. når det holder op med at skinne, påfør yderligere 1-2 lag på påfyldningsstederne, men ikke omvendt. Derefter skal du tørre jorden (24 timer ved 20 grader vil være nok)
Er der små huller spartles dem, hvis de er store grunder vi dem igen med et tyndt lag akrylgrunder. Vi sliber delen med vand, startende med sandpapir P600, slutter med P1000, hvis farven på din bil er sølv, så starter vi med P1000, afslutter med P1500. Her er den færdige malerdel.

Så tager vi malingen, som vi har købt til udvalget, eller en færdiglavet dåse. Bland malingen grundigt i en krukke, hæld den nødvendige mængde maling i et målebæger, tilsæt en hærder (hvis 2k akrylemalje) og et opløsningsmiddel i de nødvendige proportioner. Vi påfører maling i mindst 2 lag, har du akrylmaling, så påfør det første lag tyndt, sprøjtet for at undgå dryp, hvis "metallic" tværtimod er det sidste tynde (sprøjtede). Pause mellem lagene 5-15 minutter afhængig af omgivelsestemperatur og maling. Hvis vi åbner efterspørgslen med lak.
Det færdige resultat.

Tuning Chevrolet Lanos vinder mere og mere popularitet, ikke kun blandt vores landsmænd, men også blandt ejerne af denne model langt i udlandet. Lanos er placeret som en budgetsubcompact til komfortabel bykørsel.Ved hjælp af motorchiptuning og kropsmodernisering med dine egne hænder vil Chevrolet få kraft og originalt udseende.

Før du begynder at forfine Chevrolet-elementerne, er det værd at arbejde på den automatiske motorstyringsenhed. Chiptuning vil være den bedste måde at øge en bils kraft med minimale økonomiske omkostninger. For at fuldføre arbejdet skal du have et lager med licenseret software og originale ledninger. I tilfælde af at bruge piratkopierede hjælpeprogrammer, vil chiptuning ikke kun forbedre ydeevnen af ​​din bil, men også betydeligt skade ECU'ens drift. Så vi har brug for:

Loader "Combiloader" til ECU blinkende Vi anbefaler, at du gør dig bekendt

Det skal straks bemærkes, at en bærbar computer med et andet operativsystem kategorisk ikke er egnet til chiptuning, da Windows 7 eller Windows 8 ikke er i stand til at "se" adapteren, der er tilsluttet den bærbare computer. Det er nemt at finde den seneste firmwareversion, der passer til din specifikke ECU. For at gøre dette skal du gå til den officielle hjemmeside for producenten af ​​kontrolenheden, indtaste navnet på din firmwareversion og vente på resultaterne.

Når systemet viser dig en liste over tilgængelige værktøjer til download, skal du vælge og gemme den med nummeret ovenfor på din bærbare computer. For eksempel, mellem firmware januar 5.1 og januar 7.1, skal du vælge den anden mulighed. For chiptuning med dine egne hænder skal du finde en Chevrolet Lanos ECU. Den er placeret under rattet i kabinen. Fjern beskyttelsesdækslet og tilslut vores K-Line adapter til blokken. Vi forbinder den anden del af adapteren til bootloaderen, som skal tilsluttes den bærbare computer. Tænd derefter bilens tænding og vent på, at dataene på kontrolenheden vises på den bærbare computer.

Elektronisk styreenhed Chevrolet Lanos

Åbn derefter den tidligere gemte firmware og vælg den sidste sti til den i ECU-mappen. Firmwaren vil "anmode" om kalibrering af parametrene. Her bør du foretage indstillingerne for hver tilgængelig bildele, så driften af ​​alle bilens systemer i sidste ende opfylder dine specifikke krav. Efter du har kalibreret parametrene, kan du starte chiptuning. For at gøre dette accepterer vi vilkårene for brug af firmwaren og venter på det øjeblik, hvor den krybende linje i download bliver grøn. Så vil vi se en meddelelse om et vellykket udført arbejde, tryk på "OK" og sluk for tændingen. I sidste ende er det stadig at afbryde ECU'en fra adapteren og programmøren fra den bærbare computer.

Efter den udførte chiptuning kan du teste bilen. Forudsat at du har brugt de licenserede hjælpeprogrammer, vil du mærke dramatiske ændringer i dens drift fra de første omdrejninger af motoren. Lanos-motoren vil køre mere støjsvag, mere stabil, den rykker ikke ved gearskifte og begynder at forbruge meget mindre brændstof. Efter at have lavet DIY-chiptuning, får din Chevrolet yderligere 20-30 hk. s, og brændstofforbruget reduceres med 1-1,2 liter.

Med Lanos standardudstyret kan bilen klassificeres som økonomiklasse. Dette bekræftes også af det indre af modellen, som ikke adskiller sig i speciel indretning. Hvad angår kvaliteten af ​​kabineelementerne, er alt gjort til et minimum: et minimum af instrumentbrætbelysning, et minimum af komfort for bagsædepassagererne. Selv gearknoppen er jo lavet af plastik, som ikke er så svær at knække.

Bilinteriør i økonomiklasse Konklusionen antyder sig selv - forbedringen af ​​interiøret er simpelthen nødvendig. Og den første ting, vi starter med, er installationen af ​​lydisoleringsmateriale. For at gøre dette kan du bruge enten den velkendte filtisolering eller det materiale, som Chevrolet-selskaberne allerede har frigivet i jagten på Lanos. Den anden adskiller sig fra filt ved dens bedre lydisolerende egenskaber, lavere omkostninger og praktisk brug. Så for at fjerne materialet fra Chevrolet-firmaet, behøver du ikke at skrue mange fastgørelsesanordninger af.

Installation af lyddæmpende materiale Det er nok at trække det helt ud, rengøre det, behandle det med en speciel pasta, som er inkluderet i sættet, og sætte det tilbage på plads i kabinen. Næste trin i tuning af Lanos-kabinen vil være at udskifte gearstangen. For at gøre dette kan du købe metaldele fra virksomheder Bosch eller produkter fra virksomhedens modelserie Pirelli... For at udskifte håndtaget skal du afmontere den gamle del. Først skruer vi de 2 bolte, der holder standardhåndtaget af, og tager det ud. I stedet indsætter vi et nyt element og fastgør det med fastgørelseselementer.

Efter disse procedurer bliver det mere behageligt at køre i en Chevrolet Lanos. Nu behøver du ikke at bekymre dig hver gang om, hvor hårdt du skal skubbe gearvælgeren, og hvilket hul i kabinen du skal plugge for at lytte til din yndlingssang.