I detaljer: gør-det-selv lastbilkarosseri fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Som alle andre biler kræver lastbiler også periodiske reparationer. Designet af lastbiler er dog anderledes end biler. Derfor foregår deres reparation også på en lidt anden måde.
Reparation af tunge biler overlades bedst til fagfolk. Autoreparationsspecialister vil reparere bilen på kortest mulig tid. En lastbil bruges jo oftest af ejere som et middel til at tjene. Derfor medfører selv kortvarig nedetid meget store tab.
Rammestrukturen er iboende i både indenlandske og udenlandske lastbiler. Reparation af alle lastbiler består af to trin:
restaurering af kabine;
restaurering af rammen.
Denne opdeling gælder for enhver rammeteknik. Ifølge denne ordning repareres busser, lette biler og tunge lastbiler. Og hvert skridt er vigtigt. Ved restaurering af lastbiler er det bydende nødvendigt at tage hensyn til deres betydelige vægt såvel som overordnede dimensioner. I sådanne biler er alle enheder tunge. Derudover er et vigtigt træk ved lastbiler tilstedeværelsen af en ramme ved deres base.
Til reparation af lastbiler bruges bestande nødvendigvis. Dette giver dig mulighed for at arbejde med høj præcision. Når kropsrestaureringsprocessen afsluttes, verificeres geometrien af rammen og kroppen omhyggeligt. I sidste fase gennemgår de reparerede dele af bilen en anti-korrosionsbehandling samt maling inde i specielle kamre.
Lastbilkarosserireparation i en bilservice består af følgende trin:
en foreløbig inspektion af maskinen udføres;
de geometriske komponenter i karosseriet er verificeret;
maling fjernes fra maskindele, rustbeskadigede steder er godt rengjorte;
reparation af dele, der let kan fjernes fra bilen;
restaurering af ikke-aftagelige enheder, samlinger udføres;
renovering af dele lavet af plast og andre ikke-metalliske materialer;
lastbilrammer restaureres;
karrosseriprocessen med "genoplivning" af bilen afsluttes med maling samt anti-korrosionsarbejde.
Video (klik for at afspille).
Specialister udfører højkvalitets kitting af beskadigede overflader på maskiner. De laver også primer. Lakken udvælges særligt omhyggeligt, fordi dens farve skal passe til den, som bilen, der repareres, er malet i. Ved belægning af maskinen med maling og lak skal farvestoffet påføres i flere lag.
Kropsprocessen med at restaurere biler involverer også opretning, svejsning og slibning. Så for eksempel for at genoprette radiatorer og støbt titanium, aluminium, kobberskiver, bruger biltjenester argon svejsemetoden. Det giver øget bindingsstyrke. Følgelig garanterer den udførte reparation høj pålidelighed af komponenter og dele under drift.
Argon svejsemetoden giver dig mulighed for at spare betydelige midler på køb af nye dele, da den perfekt genopretter beskadigede dele!
Det sværeste og mest tidskrævende er karosserireparation af lastbiler af meget store dimensioner. Også arbejdet med restaurering af busser er vanskeligt på grund af disse maskiners omfang. Store lastbiler og busser er svære at male, fordi kabinepladsen er begrænset.
Under reparations- og restaureringsarbejder udføres om nødvendigt udskiftning af beskadigede glas. De er enten limet ind i maskinens struktur eller indsat i specielle gummitætninger. Efter udskiftning af forruden er det ønskeligt at skifte viskerbladene.
Du kan læse om karosseri svejsning her.
En ramme i en bil er en kraftramme, der fungerer som grundlag for fastgørelse af alle
kropsdele, motor, gearkasse, drev mv. Det er normalt nødvendigt at ty til sådan teknologi som rammesvejsning med mindre deformationer af denne del. For eksempel, hvis der er dannet revner, spåner, folder, vil det i dette tilfælde være tilrådeligt at svejse rammen. Svejseteknologien skal dog overholdes strengt, fordi ikke kun rammens kvalitet, men også sikkerheden ved at bruge en bil i fremtiden vil afhænge af dette.
Meget ofte kan lastbiler, såsom KAMAZ, der transporterer store læs, fejle lige på motorvejen. For at forhindre forekomsten af en sådan ubehagelig situation, bør du konstant overvåge rammens tilstand og foretage rettidig reparation af denne del.
For at forbindelsen skal være stærk og pålidelig under svejsningen af lastbilrammen, skal en række regler og krav overholdes.
Den første ting, der er værd at bemærke, er behovet for at sikre, at metallet ikke overophedes i det område, hvor sømmen er dannet. Det er nødvendigt at tilberede sømmen i små segmenter, hvis længde ikke overstiger 5 mm.
Sørg for at vente et stykke tid, indtil svejsestedet er afkølet.
Dernæst skal du behandle kanterne. Dette gøres ved hjælp af en plasmaskærer eller kværn, pga. det er den mest egnede mulighed for metalskæring.
Når du svejser rammen, skal du sørge for, at overgangene fra ekstra metal til hovedet er så glatte som muligt. Sørg for, at der ikke dannes underskæringer, pga. det er denne defekt, der vil føre til revner i rammen. Derudover skal roden koges i hele dens længde, ellers vil hele processen være meningsløs.
I betragtning af det faktum, at det er ret svært at arbejde med mange lastbiler, der ikke er særlig store i størrelse, og rammen er meget ofte tilbøjelig til at gå i stykker, uanset kvaliteten af sømmen, er der kun én vej ud - du skal styrke brud. Til dette er en kanal og en boltforbindelse egnede.
Før du fortsætter direkte til svejseprocessen, skal delen være godt forberedt. Det er vigtigt at bestemme skaden korrekt, for dette er det nødvendigt at fjerne alle kropselementer og inspicere det berørte område. Det sted, hvor revnen ender, skal bores. Dette vil hjælpe med at forhindre skade i at udvikle sig.
Råd! Brug bor med en diameter på 5 mm.
Sådant svejsearbejde udføres semi-automatisk.
Lær mere om svejseprocessen. Som allerede nævnt udføres svejseprocessen i flere passager.
Ved den første passage af brænderen koges roden. Svejsning udføres af elektroder, som er tråd med en tykkelse på 1,2 mm med indeks Sv08. Svejsearbejde udføres under påvirkning af en strøm på 100 A. På anden og tredje passage skal strømindikatoren være 110 A med samme svejsetråd, mens perlerne skal være så tynde som muligt og overlappe hinanden. På det fjerde gennemløb stiger strømmen til 120 A.
Det er vigtigt, at svejsningen udføres uden at afbryde lysbuen. Kun på denne måde kan du få den mest jævne og højkvalitets søm.
Alle sømme efter svejsning skal behandles korrekt. Metallet skal beskyttes mod de negative påvirkninger fra miljøet. Fugeområdet skal vaskes, derefter sandblæses, affedtes, grundes og males.
Afslutningsvis er det værd at bemærke, at lastbilrammesvejsning er en proces, der kræver koncentration og omhu. For at sømmen skal være så stærk og af høj kvalitet som muligt, skal svejseren have en vis erfaring. Da rammen er en vigtig del, som kørselssikkerheden afhænger af. Husk at være sikker ved svejsning, sørg for at bære særligt beskyttelsestøj.Hvis du følger alle regler og krav, vil du i sidste ende få forbindelsen af højeste kvalitet.
