I detaljer: gør-det-selv lastbilkarosseri fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Som enhver anden bil kræver lastbiler også periodiske reparationer. Designet af lastbiler er dog anderledes end biler. Følgelig foregår deres reparation også på en lidt anden måde.
Det er bedre at overlade reparationen af tunge biler til fagfolk. Autoværkstedsspecialister reparerer bilen hurtigst muligt. En lastbil bruges jo oftest af ejere som et middel til at tjene penge. Derfor medfører selv en kortvarig nedetid meget store tab.
Rammestrukturen er iboende i både indenlandske og udenlandske lastbiler. Reparation af alle lastbiler består af to trin:
restaurering af hytter;
restaurering af rammer.
Denne opdeling gælder for enhver rammeteknologi. Ifølge denne ordning repareres busser, lette biler og tunge lastbiler. Og hver fase er vigtig. Ved restaurering af lastbiler er det bydende nødvendigt at tage hensyn til deres betydelige vægt såvel som overordnede dimensioner. Alle enheder af sådanne biler er tunge. Derudover er et vigtigt træk ved lastbiler tilstedeværelsen af en ramme i deres base.
Til reparation af lastbiler bruges beddinger nødvendigvis. Dette gør det muligt at udføre arbejdet med høj præcision. Når karrosseriprocessen er overstået, kontrolleres geometrien af rammen og karrosseriet omhyggeligt. I sidste fase gennemgår de reparerede bildele en anti-korrosionsbehandling samt maling inde i specielle kameraer.
Karosserireparation af lastbiler i en bilservice består af følgende faser:
en foreløbig inspektion af maskinen udføres;
de geometriske komponenter i karosseriet er verificeret;
maling fjernes fra maskindele, steder, der er beskadiget af rust, rengøres godt;
dele bliver repareret, som nemt kan fjernes fra bilen;
restaurering af ikke-aftagelige enheder, samlinger udføres;
dele lavet af plastik og andre ikke-metalliske materialer bliver opdateret;
rammerne af lastbiler bliver restaureret;
karrosseriprocessen med "genoplivning" af bilen afsluttes med lakering og anti-korrosionsarbejde.
Video (klik for at afspille).
Specialister udfører højkvalitetsfyldning af beskadigede overflader på maskiner. De laver også en primer. Lakken udvælges særligt omhyggeligt, fordi dens farve skal svare til den, hvor den bil, der skal repareres, er malet. Ved belægning af maskinen med maling og lak skal farvestoffet påføres i flere lag.
Kropsprocessen med at restaurere biler involverer også opretning, svejsning og slibning. Så for eksempel for at genoprette radiatorer og støbt titanium, aluminium, kobberskiver, bruges argon svejsemetoden ved bilservice. Det giver øget bindingsstyrke. Følgelig garanterer de udførte reparationer høj pålidelighed af enheder og dele under drift.
Argon svejsemetoden giver dig mulighed for at spare betydelige penge på køb af nye dele, da den perfekt genopretter beskadigede dele!
Det sværeste og mest besværlige er karosserireparation af meget store lastbiler. Også arbejdet med restaurering af busser er vanskeligt på grund af disse maskiners omfang. Store lastbiler og busser er svære at male, fordi sprøjtekabinen er begrænset i størrelse.
Ved reparations- og restaureringsarbejde udskiftes det beskadigede glas om nødvendigt. De er enten limet ind i maskinens struktur eller indsat i specielle gummitætninger. Efter udskiftning af forruden er det tilrådeligt at skifte viskerbladene.
Du kan læse om karosseri svejsning her.
En ramme i en bil kaldes en kraftramme, som fungerer som grundlag for fastgørelse af alle
kropsdele, motor, gearkasse, drev mv. Det er normalt nødvendigt at ty til sådan teknologi som svejsning af en ramme med mindre deformationer af denne del. For eksempel, hvis der er dannet revner, chips, folder, vil det i dette tilfælde være tilrådeligt at tilberede rammen. Svejseteknologien skal dog overholdes strengt, fordi ikke kun rammens kvalitet vil afhænge af dette, men også i fremtiden sikkerheden ved at bruge bilen.
Meget ofte kan lastbiler, for eksempel KAMAZ, der transporterer store læs, fejle lige på motorvejen. For at forhindre forekomsten af en sådan ubehagelig situation, bør du konstant overvåge rammens tilstand og foretage rettidig reparation af denne del.
For at forbindelsen skal være stærk og pålidelig under svejsningen af lastbilrammen, skal en række regler og krav overholdes.
Den første ting, der er værd at bemærke, er behovet for at sikre, at metallet ikke overophedes i det område, hvor sømmen dannes. Det er nødvendigt at tilberede sømmen i små stykker, hvis længde ikke overstiger 5 mm.
Sørg for at vente et stykke tid, indtil svejsningen er kølet af.
Dernæst skal du behandle kanterne. Dette gøres ved hjælp af en plasmaskærer eller kværn, pga dette er den mest egnede mulighed for at skære metal.
Ved svejsning af rammen skal du sørge for, at overgangene fra sekundærmetallet til hovedmetallet er så glatte som muligt. Pas på ikke at skabe underskæringer, som det er denne defekt, der vil få rammen til at revne. Derudover skal roden koges i hele dens længde, ellers vil hele processen være meningsløs.
I betragtning af det faktum, at det er ret svært at arbejde med mange lastbiler, som ikke er særlig store i størrelse, og rammen er meget ofte tilbøjelig til at gå i stykker, uanset kvaliteten af sømmen, er der kun én vej ud - du skal styrke sammenbruddets sted. En kanal og en boltforbindelse er velegnet til dette.
Før du fortsætter direkte til svejseprocessen, skal delen være godt forberedt. Det er vigtigt at identificere skaden korrekt, for dette er det nødvendigt at fjerne alle kropselementer og inspicere det berørte område. Det sted, hvor revnen ender, skal bores ud. Dette vil hjælpe med at forhindre skade i at udvikle sig.
Råd! Brug bor med en diameter på 5 mm.
Sådanne svejsearbejder udføres med en halvautomatisk enhed.
Lær mere om svejseprocessen. Som allerede nævnt udføres svejseprocessen i flere passager.
Ved den første passage af brænderen - koges roden. Prooking udføres med elektroder, som er en ledning med en tykkelse på 1,2 mm med Sv08-indekset. Svejsearbejde udføres under påvirkning af en strøm på 100 A. På anden og tredje passage skal strømindikatoren være 110 A med samme svejsetråd, mens perlerne skal være så tynde som muligt og overlappe hinanden. På det fjerde gennemløb stiger strømmen til 120 A.
Det er vigtigt, at tilberedningen udføres uden at afbryde lysbuen. Dette er den eneste måde, du kan få den mest jævne og højkvalitetssøm.
Alle sømme efter afslutningen af svejsningen skal behandles korrekt. Metallet skal beskyttes mod negative miljøpåvirkninger. Tilslutningsområdet skal vaskes, derefter sandblæses, affedtes, grundes og males.
Afslutningsvis skal det bemærkes, at svejsning af en lastbilramme er en proces, der kræver koncentration og omhu. For at sømmen skal være så stærk og af høj kvalitet som muligt, skal svejseren have en vis erhvervserfaring. Da rammen er en vigtig del, som kørselssikkerheden afhænger af. Glem ikke sikkerheden, og når du svejser, skal du sørge for at bære særligt beskyttelsestøj.Hvis du følger alle regler og krav, vil du i sidste ende få forbindelsen af højeste kvalitet.
