I detaljer: gør-det-selv gas 31029 kropsreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Her er min anden del af bilsvejsningen. I dag var jeg i gang med at svejse bagenden af kabinen. Så jeg besluttede at koge de bagerste søjler: Her er hvad de er før kogning:
Ud over stativerne kogte jeg også den bagerste hylde og væggen:
Det blev også besluttet at styrke krydset mellem bagvæggen og stativet, ved hjælp af et så simpelt plaster vil i det mindste en vis forstærkning blive
Nå, da sådan noget allerede er gået, da jeg allerede har påtaget mig at styrke kroppen, så er det nødvendigt at gøre det fuldt ud. Jeg kogte også B-stolpen, da fabrikssvejsningen ikke er særlig god.
Nå, som sædvanlig, en video af det udførte arbejde
Selvfølgelig er dette ikke alt, meget er stadig forude ... Fortsættes ...
Ja, om at snotten er enig, det er bare det at jeg bare studerede, men det var i arbejdet med maskinen jeg lærte at lave mad. Men jeg så, hvordan man koger kroppen, her besluttede jeg at lave Volga, så det skal gøres fuldt ud. Det er ikke alt det svejsearbejde jeg har lavet, der er stadig noget at koge, jeg skal også styrke næsepartiet.
Lyokh, snot selvfølgelig, men i princippet er arbejdet godt. Disse punkter ville ikke gå af, fordi kroppen i princippet skulle spille lidt på uregelmæssigheder (da Volgaen var specialdesignet, lavede de store afstande for at passe dele ( sammenlignet med biler fra USA) for muligheden for at lege kroppen ) kan der simpelthen være en re-koncentration af kropsspændinger på sidevangerne og bunden ... når du starter driften, observer alt hvad du kogte, og skriv derefter ned hvordan kroppen føles. at gå ud af bagagerummet er bestemt godt.
Video (klik for at afspille).
Mange indenlandsk producerede biler går oftere i stykker end udenlandske biler. Dette er et aksiom. Med en vejbelægning af dårlig kvalitet kan alt ske i en bil. Hvis ejeren af bilen ikke er bekendt med dets interne udstyr, har han oftest en vej - til tankstationen. Men hvis der er en reparationsmanual, og hørelsen perfekt skelner lydene af brud, er der ingen problemer med at reparere den med dine egne hænder. Det er muligt at reparere alt i GAZ-31029-bilen og endda give den modernisering.
Mange bilister vil gerne have, at deres bildøre lukker stille, nemt og uden klapren. Det er meget muligt. Du kan også reparere gamle låse, og så behøver du ikke smække døren 10 gange for at lukke den.
Sådan ser en dørlås ud
Dette kræver:
Fjern frontlåsen.
Fjern håndtaget fra indersiden af døren.
Fjederholderen skal fjernes fra låsestangen. Dette gøres med en skruetrækker (enhver).
Låsestangen skal udstødes fra låsesektoren. Trækket skal holdes med den anden hånd, så det ikke falder ind i dørens inderside.
Du kan trække stangen ud i bunden gennem hullet.
Udskiftning af dørlås til GAZ-31029
Fjern alle skruer fra enden og siden af døren, der holder låsemekanismen.
Brug en skruetrækker til at hjælpe låsen med at gå ud af døren og ind i den.
Frigør låsen fra det ydre håndtag, og træk den ud af døren.
Se videoen: Sådan repareres Volga-dørlåsen.
Hvis det er umuligt at reparere låsen, skal du installere en ny. Installationen foregår i rækkefølge fra bund til top.
Den største forskel fra andre biler er booster-vakuum-enheden, som er forbundet med bremsecylinderen. Den har 2 stempler.
Der er fejl i Volga-bremseenheden, du kan gå til servicestationen, og der vil de foretage diagnostik og identificere alle fejlfunktionerne.Efter et stykke tid kan du hente en fuldt repareret bil. Læg samtidig et betydeligt beløb ud.
Bremsesystem med vakuumforstærker til GAZ-31029
Den anden mulighed er din garage, en bilmanual og nogle værktøjer.
Liste over bremsefejl og en kort beskrivelse af "hvad skal man gøre?":
Regulatorerne er beskadiget, på grund af dette er mellemrummene mellem puderne og tromlen øget. Hvad skal man gøre? Det er nødvendigt at bevæge sig frem og tilbage skiftevis, mens du trykker på bremsepedalen 15 gange. Hvis intet er ændret, er det påkrævet i henhold til brugsanvisningen. Reparer regulatoren. Eller, som en sidste udvej, udskift defekte dele.
Diagram over bremsemekanismen på GAZ-31029
Eventuelle dryp er forekommet. Hvad skal man gøre? Det er nødvendigt at tage bremsevæsken og fylde beholderen helt op til max-mærket. Den anden person skal trykke på bremsepedalen. Under disse bevægelser er det nødvendigt at omhyggeligt undersøge alle leddene i mekanismen, såvel som specielle rør og slanger. I stedet for lækagen skal du enten stramme stikkene eller udskifte dem med nye. Udluft derefter bremserne.
Diagram over hele bremsesystemet
Dele sidder fast i vakuumenheden. I dette tilfælde høres en uvedkommende lyd, og det påvirker også selve bremsningen.
Hvad skal man gøre? Forstærkerkontrol påkrævet.
Sæt gearstangen i neutral position.
Drej tændingslåsen, indtil motoren begynder at køre. Kræver 1500 rpm.
Slip gashåndtaget skarpt og træk bremsen.
Når du hæver bremsen langsomt, skal du slukke for motoren.
Hold øje med bremsepedalen hele tiden.
Den anden person befrier forstærkeren fra slangen og ventilen.
Hvis pedalen er gået ind i gulvet af sig selv, er udskiftning af "forstærkeren" påkrævet.
Vi anbefaler dig at se: hvordan man udskifter de bagerste bremseklodser.
Hvis bremsepedalen ryster. Det er trommer. De skal enten gennembores, eller skiven skal måles. Hvis den er slidt, skal den udskiftes.
Med en kilometertal på 100 tusinde kilometer er suspensionsreparation påkrævet. Den kan vise sin funktionsfejl ved forkert kørsel, og slette et af dækkene. Men for at fastslå den nøjagtige årsag til sammenbruddet er det nødvendigt at diagnosticere "Volga". Hvis det viser sig, at dette er en suspension, er der 2 muligheder: efterlad bilen til reparation af fagfolk (betaler mange penge), eller kør din "svale" til garagen. Instruktionerne vil fortælle dig, hvilke dele der kræves til udskiftning.
Sådan ser en defekt forhjulsophæng ud.
Hvis du selv laver reparationen, så vil det tage lang tid (ca. en måned). Fordi det hele er en meget omhyggelig forretning. Også selvom alle delene uden større besvær kan købes på markedet eller i butikken. En del af styreenheden - trapez, bøsninger, skiver, bolte, pakninger, smøremidler, væsker.
Da en bil, der har kørt så langt på tusindvis af kilometer, bliver repareret "hjemme", vil vanskeligheden være at fjerne delene, fordi bolte, skruer og andre komponenter stort set er bragt ind. Rustet eller kogt. Mange komponenter har slidt deres fedt op og er blevet tørre og korroderede. I dette tilfælde vil bare nøglerne ikke fungere, du har brug for strøm, en forhammer, en blæselampe, en "flydende nøgle". Og også alle slags olier til smøring af bolte, væsker til at forbedre drejning. Efter langt og omhyggeligt arbejde, som ikke kun kræver kraftanvendelse, men også stor tålmodighed, fjernes kompositophængene fra Volga.
Det er nødvendigt at revidere alle de mindste detaljer, hvor det er nødvendigt at smøre, hvor det er nødvendigt at erstatte det med nye komponenter. Installationen af en ny, repareret og smurt mekanisme er omvendt fra fjernelse.
Det er svært at reparere en bil på egen hånd, så en assistent er påkrævet. Og det vil være fantastisk, hvis han er velbevandret i indenlandske biler. Dette er ikke kun reparationshjælp, men også sikkerhed.Fordi nøglen kan flyve af delen, eller selve delen kan falde ved et uheld (Volgaen har trods alt tilbagelagt mange kilometer). Du bør også tage højde for vejens kvalitet og vintermånederne, hvor underlaget er fyldt med is- og sneprodukter. Det er alt, der i høj grad påvirker metal, og bilen er lavet af metal, ikke plastik.
Se videoen: Sådan repareres forhjulsophænget.
Oprindeligt installerede anlægget en ZMZ 402-motor i GAZ-31029. Senere blev kraftenhederne moderniseret og ændret til bedre. Nogle modeller var udstyret med dieselmotorer.
ZMZ 402 kører på benzin.
En maskine kan ikke køre evigt uden indgriben. Efter at have passeret flere tusinde titusinder kilometer begynder Volgas "hjerte" at kræve reparationer fra sig selv. Dette manifesteres i selve mekanismernes funktion, i uvedkommende lyde kører bilen ikke korrekt.
Sådan ser ZMZ 402-motoren ud.
For at lave et større eftersyn af en kraftenhed har du brug for en specialist "motoroperatør" eller fagfolk på reparationsstationer.
Vedligeholdelse af selve en forbrændingsmotor bør ikke udføres, selvom der findes en litteratur med en detaljeret beskrivelse. Fordi motoren har sådanne nuancer, der måske ikke beskrives i disse encyklopædier, og hvis de ignoreres (ubevidst), kan motoren gå i stykker for altid. Hvis der er tid og ukuelig interesse, så inviteres "motoroperatøren" og sammen med ham foretages en ransagning af enheden.
Р~С,Р ° Рє РјРѕСЏ РєР ° СЂС,Р ° Р ± РёС,Р ° Рё РІСЃРμ Р ± РѕР »РμРμ С ... РѕСЂРѕС € РёРμ РјР ° С € РёРЅС <СЂР ° СЃРїСЂРѕРґР ° РЅС <. Р РµС € ено РІР ° СЂРёС‚С Р'РѕР "РіСѓ Р" РђР - 24 - РјРѕР№ РїРµСЂРІС ‹РёІС ‹РёІС ‹РѕІ Р °Р"
Р~С,Р ° Рє РІ РїСЂРѕС † РμСЃРμ СЂРμРјРѕРЅС,Р ° РїR »Р ° РЅРёСЂСѓРμС,СЃСЏ Р · Р ° РјРμRЅРёС,С РіРЅРёР" С <РЂРРРРѕРРІРРРРѕРї РЂСРРРРІРμРРРμРРІРІСРРμРІРРІРРРμРРРІРРРРРРРРРμR Рё РѕРєСЂР ° СЃРєСѓ, РІС <СЂР ° РІРЅРёРІР ° РЅРёРμ Р · Р ° Р
