I detaljer: gør-det-selv gas 3102 kropsreparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Før du begynder at tune Gas 3102 med dine egne hænder, bør du beslutte, hvad du præcis vil gøre. Som regel gennemgår bilen mindre ændringer af karrosseri og forlygter. Det indre af modellen går heller ikke ubemærket hen. Hvad angår den tekniske forbedring, her kan du også drømme dig frem. Sandt nok koster det meget mere end den æstetiske del af tuningen.
Meget ofte klager uhøjtidelige ejere af Volga over modbydelig instrumentbrætbelysning. Bag GAZ 3102 vægten er der kun nogle få små pærer, der ikke er i stand til at belyse skjoldet af høj kvalitet. På grund af dette skal du bøje dig ned og kigge på vægten for at se indikatorerne. At løse problemet med utilstrækkelig baggrundsbelysning er meget lettere, end det ser ud til. For at gøre dette er det nok at erstatte standardpærerne med flere LED-lys. En sådan forbedring bruges ofte, når du tuner GAZ 3110 og andre modeller af den indenlandske Volga.
Ud over dioder skal du forberede dig på arbejde:
tang;
skruetrækkere og nøgler;
dobbeltsidet tape;
tætningsmiddel;
en gelpen eller markør;
loddekolbe;
modstande 520 ohm;
gummi cambric.
Først skal du fjerne instrumentbrættet og tage det ud af bilen. Ved at benytte denne mulighed kan den renses for støv og affedtes. Dernæst begynder vi at arbejde direkte med skalaerne. Vi afbryder alle enheder fra panelet og snoer dem. Vi skiller sensorer, speedometer og ur ad. Vi fjerner skalaerne og fjerner forsigtigt pilene. Tag derefter vægten og slet den hvide maling fra dem. Mal i stedet elementerne med en blå eller rød tusch. Så tager vi LED'erne og lodder modstandene til dem. Vi skubber ledningerne ind i kambrikken for ikke at beskadige den. Dernæst, ved hjælp af en tætningsmasse, fastgør vi dioderne til instrumentbrættet og samler skalaerne. Vi placerer dem på plads i instrumentbrættet og installerer panelet på plads i kabinen. Derefter forbinder vi diodeledningerne til standard Volga-lysguide. Vi starter bilen, og hvis baggrundsbelysningen virker, fikserer vi endelig skjoldet.
Video (klik for at afspille).
På trods af behovet for helt at adskille panelet, bør du ikke være bange for sådant arbejde. Som praksis viser, kan enhver håndtere denne metode til at forbedre salonen. Det vigtigste er at handle klart i henhold til den specificerede algoritme.
VIDEO
Gas 3102 er udstyret med god standardoptik. Bilens standardlygter har en rektangulær form og en bule, der kan genkendes for Volga. De gør deres arbejde ganske effektivt, dog kan disse elementer i bilen gøres endnu bedre ved at installere de originale glødelister. Gør-det-selv optiktuning er som regel ikke komplet uden lysdioder. Denne metode var ingen undtagelse. Først skal ejeren af Volga lave lyse strimler af diodebånd og akrylglas, hvorefter det vil være muligt at omhyggeligt installere dem i bilens forlygter.
For revision skal du købe:
gennemsigtig og hvid mat plexiglas;
hvidt diodebånd 120 cm langt;
farvet tape 240 cm langt;
folie;
sort Oracal film;
epoxy klæbemiddel;
plast hjørne.
Først skal du skære hjørnet i lige tynde strimler og male dem. Dernæst tager vi et gennemsigtigt og frostet plexiglas og skærer det i de samme strimler. Som et resultat skal du få 6 ens strimler højst 2 cm brede. Derefter tager vi farvede LED-striber og limer dem under bunden af strimlerne. Lim hvide tape på de resterende strimler. Vi lodde farvede bånd til hinanden. Det samme gør vi med hvide dioder. Sådan har vi lavet lygtelisterne.
Derefter tager vi folien og limer den til den øvre overflade af strimlerne med farvede dioder.På toppen af folien limer vi den sorte film, skærer de udragende hjørner af. Derefter skal dine striber ligne sorte pinde. Vi forbinder båndet til controlleren. Først tjekker vi det farvede, og derefter det hvide bånd. Hvis alt er tændt, kan du installere baggrundslyset i bilens forlygter. For at gøre dette demonterer og adskiller vi Volga-optikken. På plastikkens sidevægge, som standardlysene er holdt i, påfører vi lidt epoxylim. Vi anvender straks de fremstillede stænger på disse steder og holder dem i omkring 30 sekunder. Det er meget vigtigt, at pindene er i samme position i hver forlygte.
Efter at have rettet produkterne, er det nødvendigt at kontrollere den opdaterede Volga-optik igen. For at gøre dette forbinder vi ledningerne fra de hvide bånd til dimensionerne og ledningerne fra de farvede til batteriterminalen. Hvis du er tilfreds med resultatet, så kan du samle bilens forlygter.
Efter at have forbedret forlygterne og installeret baggrundslyset i instrumentpanelet, er det tid til at arbejde på et andet problematisk element i Volga - standardtærsklerne. Disse gasdele er lavet af en metallegering, og dette materiale er kendt for at være det mest modtagelige for korrosion. I denne henseende skal strømfaldene i Volga beskyttes. Hertil bruges både plastforinger og vinylfilm. Det giver lidt mening at overveje den første mulighed, da foringen er meget modtagelig for mekanisk skade, især når en person med en stor kropsmasse træder på dem. Desuden er en sådan beskyttelse meget dyrere end den samme film.
Almindelig vinyl er mere praktisk at bruge og lettere at påføre. Du kan finde et bredt udvalg af produkter i butikkerne i forskellige tykkelser, men 2 mm film er bedst til at indsætte tærskler. For at anvende skal du også forberede varmt sæbevand, en hårtørrer og en lille rulle.
Den mest pålidelige mulighed ville være at påføre en film under standardoverlejringerne på Volga-kroppens lak. Først skal du afmontere puderne og rense rummet under dem. Derefter tager vi filmen og anvender den til tærsklerne. Vi afskærer den del af produktet, vi har brug for, og efterlader 2 cm på hver side i reserve. Dernæst fugter vi overfladen af tærsklerne med sæbevand og skræller papirbagsiden af vinylen. Derefter begynder vi straks at lime produktet. For at sætte vinylen tættere på de prægede steder på tærsklerne, kan du opvarme den lidt med en hårtørrer. Glem ikke at uddrive luftbobler under filmen! Hvis du ikke kan lide den måde, du limede vinylen på, kan du forsigtigt pille den af og påføre den igen på tærsklen.
VIDEO
Efter at have udjævnet filmen, skal du forlade bilen, så filmen griber med kropsbelægningen. Efter 4-5 timer kan du indstille tærsklerne og fortsætte med at betjene Volga. Hvis det ønskes, kan vinyl bruges til at beskytte andre køretøjsdele. Så ud over tærsklerne er den nederste del af de forreste og bageste kofangere, hjulkasseforinger og kropsdele under kofangerne meget modtagelige for korrosion. Alle disse elementer i bilen kan klæbes over med vinyl af samme farve, som et resultat får du en beskyttet bil med et originalt udseende.
Synes du stadig, at bildiagnostik er svært?
Hvis du læser disse linjer, så har du en interesse i at lave noget selv i bilen og virkelig spare fordi du allerede ved det:
STO lomat store penge til simpel computerdiagnostik
For at finde ud af fejlen skal du gå til specialisterne
Simple skruenøgler fungerer i tjenesterne, men du kan ikke finde en god specialist
Og selvfølgelig er du træt af at smide penge ud, og der er ikke tale om at køre rundt på tankstationen hele tiden, så har du brug for en simpel ELM327 AUTOSSCANER, der forbinder til enhver bil og gennem en almindelig smartphone vil du altid finde et problem, betal Tjek og spar meget.
Vi har selv testet denne scanner på forskellige maskiner. og det viste fremragende resultater, nu anbefaler vi det til ALLE! For at du ikke falder for den kinesiske forfalskning, offentliggør vi her et link til den officielle hjemmeside for AutoScanner.
Hvis du har nok fritid, være kreativ, har de økonomiske muligheder og lyst, kan du gøre en standard Volga 3102 eller 3105 til noget helt ekstraordinært. En sådan bil vil glæde øjet hver dag og kun bringe glæde til sin ejer.
Nogle gange, i et forsøg på at modernisere Volga, bliver det klart for en uvidende person, at der ikke leveres noget klar til denne bil, som for udenlandske biler. Bilen ser bare ud til at være nemmere at ombygge, end den er at forsøge at lave den om på en intelligent måde.
Faktisk udføres tuning på Volga ret ofte. Nedenfor er en typisk liste over modifikationer, som Gas 3102 eller 3105 er udsat for.
Som du kan se, er hovedfokus for moderniseringen på kroppen. Uden dette kan ingen tuning kaldes komplet. Uden tvivl er dette den dyreste komponent i bilen, som fuldstændig ændrer bilens udseende til det bedre, øger dens tekniske muligheder.
Denne bil blev fremstillet i begrænsede mængder på en separat produktionslinje. Parallelt med det blev en storklasse sedan Gaz-14 Chaika produceret, beregnet til statslige agenturer.
Modellen 3102 rullede af samlebåndet viste sig straks i al sin pragt. Men et endnu bedre eksempel på fabriksmodernisering kalder alle eksperter en anden model - Volga 31013.
Dette skete i 1982, da GAZ-specialister ikke engang havde hørt om sådan et ord som tuning. Denne bil blev bygget på basis af 3102 og blev toppen af Volgas evolutionære fremskridt.
Den nye bil blev stolt kaldt "catch-up", for bilen overgik på mange måder selv den daværende berømte Mercedes-Benz E500.
Fabriksindstilling kan kaldes vellykket af den grund, at lighederne med den sædvanlige Volga 3102 blev opnået med vilje. På den anden side var det umuligt ikke at skelne dem fra hinanden ved højden af landingen, antallet af lyddæmpere og andre punkter.
Det er bemærkelsesværdigt, at nogle kopier af den nye bil blev omhyggeligt camoufleret, for eksempel ved at sætte 2 lyddæmpere i et rør (så en almindelig borger i USSR ikke ville gætte noget).
Shvi karrosseri blev udført på den tunede Volga i højeste klasse. Metaloverfladen blev fortinnet og malet i henhold til "Tchaikovsky" teknologier, ved hjælp af flere lag emalje og lak.
En forbedret, tuning version af Volga 3110 kaldes også 31105 - en russisk bil, der allerede er produceret i serie fra 2004 til 2009.
31105 adskiller sig i et andet design af forhjulsophænget, tilstedeværelsen af SPU-baghjul og en forbedret gearkasse.
Bemærk. Karrosseriet på 31105 er blevet specielt moderniseret foran, hvor der blev installeret dråbeformede forlygter i stedet for vinkeloptik. Kølergrill, skærme og kaleche blev også udskiftet.
På trods af sådanne forbedringer er 31105 blevet moderniseret mere end én gang. Det skete i 2005, hvor akselafstanden blev forlænget med 300 mm. Og i 2007 begyndte biler at blive udstyret med et nyt interiør, hvis design allerede havde en hånd med tyske specialister.
Vi bemærker med det samme, at reglen om "gyldne middelvej" i dette tilfælde er meget nyttig. Hvis du overdriver det med tuning, vil det overskydende kropsjern ikke give bilen en forbedring, men tværtimod en forringelse.
Som regel påvirker moderniseringen af kroppen først og fremmest den usædvanlige form. De forsøger at give den til Gas-3110 efter eksemplet med en coupé. Herefter ser bilen meget bedre og mere præsentabel ud.
Obligatorisk installation af en spoiler eller bodykit. På samme tid, glem ikke optik og dens forbedring. Som regel er optikken placeret på en sådan måde, at den understreger bilens individualitet.
Der udføres også forbedringsarbejder i det indre. Alle former for knirk, der finder sted, elimineres, ShVI af høj kvalitet udføres osv.
Videoanmeldelse om tuning af Gaz 3110
VIDEO
For mere information om, hvordan du tilpasser en bilopgradering med dine egne hænder, se videomaterialet og på billedet. Læs også andre artikler på vores side, som beskriver specifikke forbedringstrin.
Før du begynder at tune Gas 3102 med dine egne hænder, bør du beslutte, hvad du præcis vil gøre. Som regel gennemgår bilen mindre ændringer af karrosseri og forlygter. Det indre af modellen går heller ikke ubemærket hen. Hvad angår den tekniske forbedring, her kan du også drømme dig frem. Sandt nok koster det meget mere end den æstetiske del af tuningen.
Meget ofte klager uhøjtidelige ejere af Volga over modbydelig instrumentbrætbelysning. Bag GAZ 3102 vægten er der kun nogle få små pærer, der ikke er i stand til at belyse skjoldet af høj kvalitet. På grund af dette skal du bøje dig ned og kigge på vægten for at se indikatorerne. At løse problemet med utilstrækkelig baggrundsbelysning er meget lettere, end det ser ud til. For at gøre dette er det nok at erstatte standardpærerne med flere LED-lys. En sådan forbedring bruges ofte, når du tuner GAZ 3110 og andre modeller af den indenlandske Volga.
Almindelig vinyl er mere praktisk at bruge og lettere at påføre. Du kan finde et bredt udvalg af produkter i butikkerne i forskellige tykkelser, men 2 mm film er bedst til at indsætte tærskler. For at anvende skal du også forberede varmt sæbevand, en hårtørrer og en lille rulle.
Den mest pålidelige mulighed ville være at påføre en film under standardoverlejringerne på Volga-kroppens lak. Først skal du afmontere puderne og rense rummet under dem. Derefter tager vi filmen og anvender den til tærsklerne. Vi afskærer den del af produktet, vi har brug for, og efterlader 2 cm på hver side i reserve. Dernæst fugter vi overfladen af tærsklerne med sæbevand og skræller papirbagsiden af vinylen. Derefter begynder vi straks at lime produktet. For at sætte vinylen tættere på de prægede steder på tærsklerne, kan du opvarme den lidt med en hårtørrer. Glem ikke at uddrive luftbobler under filmen! Hvis du ikke kan lide den måde, du limede vinylen på, kan du forsigtigt pille den af og påføre den igen på tærsklen.
Efter at have udjævnet filmen, skal du forlade bilen, så filmen griber med kropsbelægningen. Efter 4-5 timer kan du indstille tærsklerne og fortsætte med at betjene Volga. Hvis det ønskes, kan vinyl bruges til at beskytte andre køretøjsdele. Så ud over tærsklerne er den nederste del af de forreste og bageste kofangere, hjulkasseforinger og kropsdele under kofangerne meget modtagelige for korrosion. Alle disse elementer i bilen kan klæbes over med vinyl af samme farve, som et resultat får du en beskyttet bil med et originalt udseende.
VIDEO skrift>
GAZ 31 02 AIR Chornaya Korolyuha ›Logbog› Global kropsrestaurering af min ChernoyKorolyuha Gaz3102 - 1. del.
Hej mine kære chauffører og venner på køreturen =)
Så jeg besluttede mig for denne forretning efter fremkomsten af garagen i februar 2011. Men først troede jeg endda, at der ikke ville komme noget ud af det med kroppen, jeg tror, jeg kan ikke gøre det ... Men, pryskinuv viklinger, - Jeg spurgte mig selv: hvorfor ikke? Alt er trods alt solgt til karrosserioverhaling ...
I dag er starten på den globale proces med eftersyn af min dronnings krop blevet lanceret 🙂
Karrosseriet vil blive efterset, alt vil være i min anden BZ ... (Halvautomatisk svejsning, stort sandpapir, drypgrunder og drypmaling fra en sprøjtepistol med kompressor - uafhængigt)
Starten begyndte fra forenden af Kongen. Hvad jeg har lavet for i dag: en). Han tog alle 4 hjulkasser af for at bearbejde karrosseriet nedenunder og alle fendere selv. 2). Han tog de forreste og bagerste kofangere af for selv at overhale dem - jeg gjorde det, kofangerne var som nye, de var lidt bøjede før de blev rettet op.
Før du begynder at tune Gas 3102 med dine egne hænder, bør du beslutte, hvad du præcis vil gøre. Som regel gennemgår bilen mindre ændringer af karrosseri og forlygter. Det indre af modellen går heller ikke ubemærket hen. Hvad angår den tekniske forbedring, her kan du også drømme dig frem. Sandt nok koster det meget mere end den æstetiske del af tuningen.
Meget ofte klager uhøjtidelige ejere af Volga over modbydelig instrumentbrætbelysning. Bag GAZ 3102 vægten er der kun nogle få små pærer, der ikke er i stand til at belyse skjoldet af høj kvalitet. På grund af dette skal du bøje dig ned og kigge på vægten for at se indikatorerne. At løse problemet med utilstrækkelig baggrundsbelysning er meget lettere, end det ser ud til. For at gøre dette er det nok at erstatte standardpærerne med flere LED-lys. En sådan forbedring bruges ofte, når du tuner GAZ 3110 og andre modeller af den indenlandske Volga.
Gas 3102 Ud over dioder skal du forberede dig på arbejde:
tang;
skruetrækkere og nøgler;
dobbeltsidet tape;
tætningsmiddel;
en gelpen eller markør;
loddekolbe;
modstande 520 ohm;
gummi cambric.
Først skal du fjerne instrumentbrættet og tage det ud af bilen. Ved at benytte denne mulighed kan den renses for støv og affedtes. Dernæst begynder vi at arbejde direkte med skalaerne. Vi afbryder alle enheder fra panelet og snoer dem. Vi skiller sensorer, speedometer og ur ad. Vi fjerner skalaerne og fjerner forsigtigt pilene. Tag derefter vægten og slet den hvide maling fra dem. Mal i stedet elementerne med en blå eller rød tusch. Så tager vi LED'erne og lodder modstandene til dem. Vi skubber ledningerne ind i kambrikken for ikke at beskadige den. Dernæst, ved hjælp af en tætningsmasse, fastgør vi dioderne til instrumentbrættet og samler skalaerne. Vi placerer dem på plads i instrumentbrættet og installerer panelet på plads i kabinen. Derefter forbinder vi diodeledningerne til standard Volga-lysguide. Vi starter bilen, og hvis baggrundsbelysningen virker, fikserer vi endelig skjoldet.
Anbefalet læsning:
ZAPOROZHEZ + BMW ER LIG TIL ... DRIFT: TUNING ZAZ -968
"Moskvich-401" - DIY tuning
Tuning af GAZ 69 - hvordan man gør den legendariske model mere moderne
Tuning ZAZ 968m –De bedste muligheder for modernisering!
Tuning UAZ Patriot - designe løsninger til at forbedre SUV'en
Tuning ZIL 130 - moderne måder at forbedre sig på
Tuning Luaz - vi forbedrer sjældenheden, samtidig med at vi bevarer individualiteten
Tuning Moskvich 2141 - drastiske ændringer for maksimal effekt
Tuning af GAZ 66 - vi forbedrer egenskaberne ved den russiske SUV
På trods af behovet for helt at adskille panelet, bør du ikke være bange for sådant arbejde. Som praksis viser, kan enhver håndtere denne metode til at forbedre salonen. Det vigtigste er at handle klart i henhold til den specificerede algoritme.
VIDEO
Gas 3102 er udstyret med god standardoptik. Bilens standardlygter har en rektangulær form og en bule, der kan genkendes for Volga. De gør deres arbejde ganske effektivt, dog kan disse elementer i bilen gøres endnu bedre ved at installere de originale glødelister. Gør-det-selv optiktuning er som regel ikke komplet uden lysdioder. Denne metode var ingen undtagelse. Først skal ejeren af Volga lave lyse strimler af diodebånd og akrylglas, hvorefter det vil være muligt at omhyggeligt installere dem i bilens forlygter.
Gas 3102 med ny optik For revision skal du købe:
gennemsigtig og hvid mat plexiglas;
hvidt diodebånd 120 cm langt;
farvet tape 240 cm langt;
folie;
sort Oracal film;
epoxy klæbemiddel;
plast hjørne.
Først skal du skære hjørnet i lige tynde strimler og male dem. Dernæst tager vi et gennemsigtigt og frostet plexiglas og skærer det i de samme strimler. Som et resultat skal du få 6 ens strimler højst 2 cm brede. Derefter tager vi farvede LED-striber og limer dem under bunden af strimlerne. Lim hvide tape på de resterende strimler. Vi lodde farvede bånd til hinanden.Det samme gør vi med hvide dioder. Sådan har vi lavet lygtelisterne.
Derefter tager vi folien og limer den til den øvre overflade af strimlerne med farvede dioder. På toppen af folien limer vi den sorte film, skærer de udragende hjørner af. Derefter skal dine striber ligne sorte pinde. Vi forbinder båndet til controlleren. Først tjekker vi det farvede, og derefter det hvide bånd. Hvis alt er tændt, kan du installere baggrundslyset i bilens forlygter. For at gøre dette demonterer og adskiller vi Volga-optikken. På plastikkens sidevægge, som standardlysene er holdt i, påfører vi lidt epoxylim. Vi anvender straks de fremstillede stænger på disse steder og holder dem i omkring 30 sekunder. Det er meget vigtigt, at pindene er i samme position i hver forlygte.
Efter at have rettet produkterne, er det nødvendigt at kontrollere den opdaterede Volga-optik igen. For at gøre dette forbinder vi ledningerne fra de hvide bånd til dimensionerne og ledningerne fra de farvede til batteriterminalen. Hvis du er tilfreds med resultatet, så kan du samle bilens forlygter.
Efter at have forbedret forlygterne og installeret baggrundslyset i instrumentpanelet, er det tid til at arbejde på et andet problematisk element i Volga - standardtærsklerne. Disse gasdele er lavet af en metallegering, og dette materiale er kendt for at være det mest modtagelige for korrosion. I denne henseende skal strømfaldene i Volga beskyttes. Hertil bruges både plastforinger og vinylfilm. Det giver lidt mening at overveje den første mulighed, da foringen er meget modtagelig for mekanisk skade, især når en person med en stor kropsmasse træder på dem. Desuden er en sådan beskyttelse meget dyrere end den samme film.
Gas 3102 med opdaterede tærskler
Almindelig vinyl er mere praktisk at bruge og lettere at påføre. Du kan finde et bredt udvalg af produkter i butikkerne i forskellige tykkelser, men 2 mm film er bedst til at indsætte tærskler. For at anvende skal du også forberede varmt sæbevand, en hårtørrer og en lille rulle.
Den mest pålidelige mulighed ville være at påføre en film under standardoverlejringerne på Volga-kroppens lak. Først skal du afmontere puderne og rense rummet under dem. Derefter tager vi filmen og anvender den til tærsklerne. Vi afskærer den del af produktet, vi har brug for, og efterlader 2 cm på hver side i reserve. Dernæst fugter vi overfladen af tærsklerne med sæbevand og skræller papirbagsiden af vinylen. Derefter begynder vi straks at lime produktet. For at sætte vinylen tættere på de prægede steder på tærsklerne, kan du opvarme den lidt med en hårtørrer. Glem ikke at uddrive luftbobler under filmen! Hvis du ikke kan lide den måde, du limede vinylen på, kan du forsigtigt pille den af og påføre den igen på tærsklen.
VIDEO Efter at have udjævnet filmen, skal du forlade bilen, så filmen griber med kropsbelægningen. Efter 4-5 timer kan du indstille tærsklerne og fortsætte med at betjene Volga. Hvis det ønskes, kan vinyl bruges til at beskytte andre køretøjsdele. Så ud over tærsklerne er den nederste del af de forreste og bageste kofangere, hjulkasseforinger og kropsdele under kofangerne meget modtagelige for korrosion. Alle disse elementer i bilen kan klæbes over med vinyl af samme farve, som et resultat får du en beskyttet bil med et originalt udseende.
En af de mest populære biler blandt russiske tunere er Volga. Disse biler er meget glade for at komplementere motorer fra Toyota, som regel er disse motorer i JZ- og UZ-serien.
Bilen, som vil blive diskuteret i denne anmeldelse, ligner meget en gangsterbil, under dens hætte er en 1UZ-FE-motor. Dette GAZ-3102-projekt er designet i amerikansk stil. Desuden er det værd at bemærke, at det netop er sådanne biler - med firkantede former og på enorme hjul - der er elsket i USA.
Hjulene på denne tunede "Volga" ser ikke fremmede ud, men komplementerer meget organisk bilens ydre.Den grinende grill og udstødningssystemet, som er bragt ud foran baghjulet, giver bilen et aggressivt udtryk. En slående detalje ved eksteriøret er linseoptikken med forlygter, hvis indre er sortmalet. Bilen ser meget usædvanlig ud.
Salon-tunere ignorerede heller ikke. Frontpanelet, lånt fra den moderne "Volga" og retro-rattet Nardi er kombineret meget organisk.
Selvfølgelig vil en sådan bil ikke gå ubemærket hen på byens veje. Jeg er glad for, at der er flere og flere interessante tuning-projekter i Rusland.
Hvis du kunne lide det, så del gerne med dine venner!
Før du begynder at tune Gas 3102 med dine egne hænder, bør du beslutte, hvad du præcis vil gøre. Som regel gennemgår bilen mindre ændringer af karrosseri og forlygter. Det indre af modellen går heller ikke ubemærket hen. Hvad angår den tekniske forbedring, her kan du også drømme dig frem. Sandt nok koster det meget mere end den æstetiske del af tuningen.
Meget ofte klager uhøjtidelige ejere af Volga over modbydelig instrumentbrætbelysning. Bag GAZ 3102 vægten er der kun nogle få små pærer, der ikke er i stand til at belyse skjoldet af høj kvalitet. På grund af dette skal du bøje dig ned og kigge på vægten for at se indikatorerne. At løse problemet med utilstrækkelig baggrundsbelysning er meget lettere, end det ser ud til. For at gøre dette er det nok at erstatte standardpærerne med flere LED-lys. En sådan forbedring bruges ofte, når du tuner GAZ 3110 og andre modeller af den indenlandske Volga.
Almindelig vinyl er mere praktisk at bruge og lettere at påføre. Du kan finde et bredt udvalg af produkter i butikkerne i forskellige tykkelser, men 2 mm film er bedst til at indsætte tærskler. For at anvende skal du også forberede varmt sæbevand, en hårtørrer og en lille rulle.
Den mest pålidelige mulighed ville være at påføre en film under standardoverlejringerne på Volga-kroppens lak. Først skal du afmontere puderne og rense rummet under dem. Derefter tager vi filmen og anvender den til tærsklerne. Vi afskærer den del af produktet, vi har brug for, og efterlader 2 cm på hver side i reserve. Dernæst fugter vi overfladen af tærsklerne med sæbevand og skræller papirbagsiden af vinylen. Derefter begynder vi straks at lime produktet. For at sætte vinylen tættere på de prægede steder på tærsklerne, kan du opvarme den lidt med en hårtørrer. Glem ikke at uddrive luftbobler under filmen! Hvis du ikke kan lide den måde, du limede vinylen på, kan du forsigtigt pille den af og påføre den igen på tærsklen.
Efter at have udjævnet filmen, skal du forlade bilen, så filmen griber med kropsbelægningen. Efter 4-5 timer kan du indstille tærsklerne og fortsætte med at betjene Volga. Hvis det ønskes, kan vinyl bruges til at beskytte andre køretøjsdele. Så ud over tærsklerne er den nederste del af de forreste og bageste kofangere, hjulkasseforinger og kropsdele under kofangerne meget modtagelige for korrosion. Alle disse elementer i bilen kan klæbes over med vinyl af samme farve, som et resultat får du en beskyttet bil med et originalt udseende.
VIDEO skrift>
Så i år besluttede jeg mig for at starte restaureringen af min GAZ-3102 på lur. Ellers vokser det ned i jorden der i garagen
Jeg vil ikke sætte klare deadlines, men jeg bliver nødt til at dele arbejdet op i etaper. Så hvad er der foran os?
Fase 1 - karrosseri. Den nøjagtige mængde arbejde vil blive bestemt under et besøg på værkstedet; før de blev sat ind i garagen, var hovedlejeelementerne (bund, bjælker osv.) i god stand; Jeg håber, at der siden da ikke er sket radikale ændringer til det værre, ellers er restaureringen uhensigtsmæssig Fra det, der allerede nu står klart, er udskiftning af både kofangere, forskærme, et forklæde, et dekorativt gitter, en kaleche og bagagerumsdæksel, forlygter, forrude og bagruder samt alle døre.Spejlene vil blive forsynet med en ny prøve med blinklys. Det er højst sandsynligt, at bagpanelet og karmene skal udskiftes. Yderligere - helmaling og antikorrosiv. På samme stadium er det planlagt at udføre mindre arbejde for at bringe maskinen til en "kampklar" tilstand: udskiftning af væsker og filtre, udbedring af mindre defekter.
Fase 2 - et sæt små forbedringer. Montering og demontering af kabinen, krydsfiner af dekorative elementer, støj-, varme- og vibrationsisolering, revision af alt elektrisk udstyr, herunder montering af ny alarm og radiobåndoptager, indkøb af smedede hjul og nyt gummi, udskiftning af fronten ophæng med kugleophæng fra 31105. Måske installation af en Volvo-bro ”(Spørgsmålet om hensigtsmæssighed er ved at blive undersøgt).
Trin 3 - arbejde med motoren. Efter mange overvejelser besluttede jeg at opgive installationen af "japanomotoren" - antallet af problemer opvejer fordelene. Derfor valgte jeg ZMZ-409 fra alle mulighederne.
Indtil i dag er arbejdet højtideligt gået i gang - en ny radiobåndoptager er købt
Derudover blev der lavet et teknisk eftersyn på bilen, som giver dig mulighed for at købe forsikring og tage den med til reparation.
Gorky Automobile Plant producerede GAZ-3110 Volga sedan fra 1996 til 2005. Produktionen stoppede for længe siden, men du kan stadig finde mange af disse biler på vejene i Rusland; for deres ejere er spørgsmålene om drift, vedligeholdelse og reparation af GAZ-3110 "Volga" stadig relevante. I tilfælde af fejl kan du kontakte værkstedet, men alle garantiperioder for bilen er for længst udløbet, eventuelle problemer skal afhjælpes for egen regning. Derfor vælger mange ejere selv at udføre vedligeholdelse og reparationer.
Volga Gaz 3110 bildesign
Under turen skal du konstant overvåge bilens tilstand, overvåge aflæsningerne af enhederne. Hvis du hører unormale lyde, skal du prøve at finde årsagen og løse problemet. Lad ikke motoren køre ved maksimale hastigheder i lang tid, overskrid ikke hastighedsgrænsen, især på veje med dårlig dækning, dette fører til hurtig slid på affjedringen. Prøv at forudse situationen på vejen, bevæg dig jævnt, uden pludselig acceleration og opbremsning.
Hvis vedligeholdelsestiden overskrides, kører enhederne på forurenede væsker, deres levetid forringes. Undgå for stort slid på bremseklodserne, udskift dem, hvis der opstår tegn på slid (knirk ved opbremsning). En komplet liste og vilkår for rutinemæssig vedligeholdelse er angivet i instruktionerne til bilen.
Hvis der opstår en funktionsfejl, er det nødvendigt at bestemme, hvad der præcist fejlede. Nogle gange er dette umiddelbart klart (for eksempel et fladt dæk), men ofte er kilden til problemet ikke let at finde.
Meget ofte er problemerne forbundet med ham. På GAZ-3110 "Volga" installerede de ZMZ-402 (karburator), senere ZMZ-406 (indsprøjtning), biler med en dieselmotor blev også produceret, men i meget små mængder, ikke mere end 150 enheder om året.
Indsprøjtningsmotor ZMZ-406 til Volga-bilen
Forskellige fejlfunktioner i andre enheder og samlinger er mulige. Reparationer af transmission og affjedring går normalt ud på at udskifte defekte dele. Der er kun to problemer i de elektriske kredsløb i gas 3110: der er ingen kontakt, hvor det er nødvendigt, eller der er, hvor det ikke er nødvendigt. En joke, selvfølgelig, men der er noget sandhed i det. Reparation består i at rense kontakterne og udskifte defekte enheder, for eksempel pærer.
VIDEO
For det første blandt fejlfunktionerne er oxidationen af kontakter i systemet. Konsekvensen af dette er et netværksbrud og motorfejl.
For at kontrollere tændingssystemet skal du afbryde en af højspændingskablerne fra tændrøret og bringe det til jord (hvilket som helst sted på blokken eller kroppen, fritaget for maling) i en afstand på 6-8 mm.
Det er farligt at holde ledningen med hænderne, forstærk den med tilgængelige tørre materialer (helst træ). Når du starter motoren med starteren, skal der slippe en gnist igennem.Hvis ikke, skal du fejlfinde lav- eller højspændingskredsløbene. Det er bedre at gøre dette ved hjælp af specielle enheder (voltmeter, ohmmeter, specielt stroboskop). Hvis de er fraværende, kan lavspændingskredsløbet kontrolleres med et billys. Forbind en af dens kontakter med en ledning til jord, den anden - til det punkt, hvor kredsløbet kontrolleres.
Hvis lyset tændes, er der spænding. Glem ikke, at det elektriske kredsløb efter tænding kontrolleres med tændingen tilsluttet. Start på batteriet og arbejd dig ned ad lavspændingskredsløbet i rækkefølge. Hvis du finder et punkt, hvor der ikke er spænding, skal du strippe enderne af ledningerne og forbindelsesfladerne. Hvis dette ikke hjælper, er punktet i ledningen eller enheden installeret foran dette punkt.
Rengør eventuelt snavs i højspændingskredsløbet og tør alle ledninger af. Sørg for, at deres ender er i tæt kontakt med spolens fatninger, fordeler (til 402-motor) og tændrør. Hvis der sker et sammenbrud til jorden et sted, vil tændingen ikke fungere normalt. Nogle gange er en sådan funktionsfejl lettere at identificere i mørke (gnister er synlige på nedbrudsstedet). På GAZ-3310 "Volga" med en 402-motor skal du desuden fjerne den centrale ledning fra fordelerdækslet og kontrollere det for en gnist (svarende til et tændrør).
Der er ingen gnist - tændspolen er defekt, den kan ikke repareres, den skal udskiftes. Hvis der er en gnist efter spolen, men der ikke er nogen gnist på tændrørene, skal du fjerne fordelerdækslet, rense det for snavs, kontrollere tilstanden af den centrale elektrode ("kul"), løber og kontakter.
En anden karakteristisk funktionsfejl er dårlig kontakt med "jorden" af ledningen, der kommer fra batteriet. Tegn på dette problem er dæmpede forlygter efter standsning af motoren og manglende evne til at starte den (du kan høre klikket fra starteren, men krumtapakslen roterer ikke). Afbryd ledningen fra jorden og strip kontaktfladerne.
Hvis du har mistanke om en funktionsfejl på grund af manglende eller dårlig brændstofforsyning, skal du sikre dig, at der er gas i tanken. Nogle bilister bemærker først sådan en elementær ting efter lange forsøg på at finde en fejl andre steder.
Nogle gange skyldes dette en fejl eller dårlig ydeevne af brændstofniveausensoren. Hvis der er benzin nok, skal du sørge for, at den leveres til karburatoren (til 402) eller til injektorerne (til 406-motoren). En damplås kan dannes i gasledningerne (i den varme årstid), hvilket blokerer for adgangen til brændstof. Hvis dette sker, skal du sætte en våd klud på brændstofslangen for at køle ned, eller bare vente, motoren køles af, og proppen forsvinder. I koldt vejr kan vand fanget i brændstoffet fryse, isproppen tillader heller ikke benzin at passere igennem. Opvarm ikke gasledninger med åben ild; brug varmt vand.
På 406-motoren skal du kontrollere, om du kan høre brummen fra brændstofpumpen, når tændingen er slået til. Hvis ikke, kan dens sikring være sprunget. Før udskiftning, prøv at finde årsagen, placeringen af kortslutningen kan bestemmes af de røgede ledninger.
Benzinpumpe fra ZMZ-406 motoren
Når starteren er tændt, skal der hældes benzin fra slangen. Hvis den ikke gør det, kan membranen være beskadiget, eller pumpeventilerne sidder fast. Tjek for lækager af benzin i rørforbindelserne. Hvis der kommer luft ind i systemet, pumper pumpen det i stedet for brændstof.
I kølesystemet er overophedning resultatet af en funktionsfejl. Hovedårsager:
Utæt eller utilstrækkeligt kølevæskeniveau. Tjek for spor efter lækage, især på slangeforbindelser, efterfyld væske.
Utilstrækkelig spænding på ventilatoren og vandpumpens drivremme. Det er nødvendigt at stramme.
Defekt termostat. Udskiftning påkrævet.
Defekt vandpumpe (pumpe). Udskiftning påkrævet.
Almindelige problemer med smøresystemet:
Olie lækker. De bestemmes af spor af pletter, forseglingerne på disse steder skal strammes eller udskiftes;
Lavt tryk på en varm motor.Hvis årsagen er forurening af trykreduktionsventilen, skylles delene og sædet i oliepumpehuset. Alvorligt slid på krumtapakslens hovedlejehuse eller dele af selve pumpen er muligt. Udskiftning påkrævet.
Tilbage til indholdsfortegnelsen
Hovedproblemet for karrosseriet er korrosion. Lakkens tilstand bør overvåges og om nødvendigt genoprettes.
VIDEO Hvis der opstår tegn på korrosion, skal dette sted rengøres til metal, affedtes med terpentin eller en analog og påføres med en rustkonverter (brugsanvisning er på etiketten). Derefter dækkes overfladen med primer og males. Mere information om de forskellige typer reparationer kan findes i de respektive manualer.
De fleste moderne chauffører involveret i godstransport vælger Gazelle. Faktisk kan denne bil, hvis noget, med succes repareres med dine egne hænder uden at ty til dyre tjenester på en servicestation. Vi vil lære i detaljer fra artiklen om, hvordan karrosserireparationen af denne indenlandske bil udføres.
OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"
Hvor mange gange har verden fået at vide, at "sygdom" er lettere at forebygge end at helbrede. Sådan er det med kroppen. Det er nødvendigt med jævne mellemrum at overvåge og tage sig af ham, udføre vedligeholdelse kompetent og på et højt niveau.
Mere specifikt, på kroppen af Gazelle og andre modeller af GAZ-bilfirmaet, vil vedligeholdelse se sådan ud:
Inspektion og vedligeholdelse skal udføres dagligt;
For hver 10.000 tilbagelagte kilometer skal du udføre en generel, større teknisk inspektion (hvis driften af bilen finder sted under ekstreme forhold, kan inspektionsperioden reduceres til 6 tusinde).
Med hensyn til specifikke procedurer:
Tjek først og fremmest de kropsdele, der er i nærheden af kørebanen. Dette inkluderer karme, hjulkasser, gulv og så videre;
Tjek hele kroppen for rustne pletter, ridser osv.
Henviser til populære reparationsoperationer relateret til den generelle modernisering af Gazelles, Gaz 69, 3110, 3102, Gaz 24 og andre modeller. Derudover anbefales denne operation til udførelse efter tydelig overbelastning på semi-lastbiler.
Som du ved, er fabrikkens Gazelle-legeme svejset fra to halvdele. Selve rammen er skåret og docket. Alt dette kombineret med det faktum, at den gamle krop er punktsvejset, og på grund af det ret store bagudhæng falder belastningen ujævnt, rammen bøjes let af overbelastning.
For at forstærke karosseriet og dermed undgå yderligere problemer, anbefales det at lave en lang sektion i ét stykke på underrammen. Rammen fastgøres allerede ved hjælp af trappestiger over hele linjen. Takket være underrammen bliver rammen også forstærket, som endda kan rettes op på denne måde.
I nogle tilfælde vil rammen revne. Dette er utvivlsomt beslægtet med et mareridt for en "gazelist", fordi det vil være justering med en stor bias. Det vigtigste her er ikke at fortvivle og forstå, hvorfor rammen går i stykker, og hvordan delen kan repareres.
Så du skal vide, at kroppen i første omgang er fastgjort til toppen af rammen med bolte. Alt i alt er denne beslutning blevet beskrevet af mange karosserireparationseksperter som uheldig. På grund af dette revner rammen let langs boltehullerne, fordi den belastede krop konstant svajer under maskinens bevægelse og derved udøver enorme belastninger på de svage zoner (i dette tilfælde boltehullerne).
Efter at boltene er løsnet, knækker fikseringspunktet uundgåeligt, hvilket straks påvirker rammen, som revner.
Her er, hvad du kan anbefale til bilejere i dette tilfælde:
Hvis rammen er intakt, så er det nemt at lave boltbeslagene til stigbøjlen og forstærke alt ved at svejse en bøjet kanal;
På en ramme med revner bliver du nødt til at pille.Især vil det være nødvendigt at fjerne kroppen for at sætte specielle indsatser inde i rammen.
Den næste type Gazelle-reparation udføres længe før forekomsten af revner, så at sige på et forebyggende niveau. Som nævnt ovenfor er proaktive foranstaltninger altid sjovere og billigere.
I dette tilfælde anbefales det at indsætte en 4 mm tyk profil i rammen på det sted, hvor førerhuset forbinder karosseriet.
Nyttig video om Gazelle kropsreparation
VIDEO
Denne reparationsmulighed udføres oftest på kroppen af Gas 3110, Gas 69, 24, 3102 og Gazelle, hvis korroderede områder er synlige. Nedenfor er en detaljeret rækkefølge af handlinger:
Ved hjælp af en kværn skæres et rustent sted i kroppen ud. Hvis kroppen er så rådden, at der er opstået et hul, skal den skæres af og tilføjes 1-2 centimeter rundt om hele omkredsen.
Opmærksomhed. Det er ønskeligt at skære hullet jævnt, for eksempel ved at observere en rektangulær eller firkantet form. Dette gøres, så patchen kan installeres mere bekvemt uden problemer.
Metalliske overflader rundt om hullets kanter rengøres omhyggeligt. Også afgratning renses fra indersiden af hullet, hvilket er nemt at lave med en fil;
Derefter skal du forberede et passende plaster fra et stykke stålplade med en tykkelse på mindst 0,8 mm.
Bemærk. Når du forbereder plasteret, glem ikke at efterlade en anstændig margen på 1-1,5 cm.
Plastret er svejset til kroppen.
Råd. For at gøre det lettere at lave mad, anbefales det at svejse et stykke metal, en hale, til plasteret. Dette giver dig mulighed for bekvemt at holde lappen, mens du svejser.
Til at begynde med er lappen ikke svejset i hjørnerne med en kontinuerlig søm, men kun lidt hæftet for nøjagtighed;
Så kommer den fulde svejselinje, overlappende svejsning.
Opmærksomhed. Det er nødvendigt at overholde denne rækkefølge: svejsepunkterne på linjen af den kontinuerlige søm skal være i en afstand på 10-20 mm fra hinanden, ikke mere. Hvis du kan lave en kontinuerlig søm, holde endnu mindre afstande, så meget desto bedre. Meget vil afhænge af svejserens dygtighed.
Rengøring af sømmene er en obligatorisk svejseprocedure;
Derefter påføres en bilkitt på arbejdsstedet;
Derefter påføres primeren, først starten og derefter efterbehandlingen;
Den afrettede overflade males i den ønskede farve.
Karosserieksperter anbefaler også at forsegle svejsningen. Takket være dette vil den leverede patch holde meget længere på Gas 3110, 69, 24, 3102 og Gazelle. Forsegling er en operation for at eliminere eventuel fugtindtrængning i svejsesømmen gennem kittet.
Derudover ville det være rart at udføre antikorrosiv behandling af alle sømme og selve lappen. Dette gøres før priming, påføring af filler.
Generelt kan der opstå forskellige skader i processen med aktiv drift af Gaz 3110, Gazelle og Gaz 69 køretøjer. Som regel taler vi om buler, revner, spåner af en metaloverflade osv. Hvis kropsdele svejses på skadesteder, anbefales det at svejse en lokal forstærkning på bagsiden.
I den forbindelse vil jeg gerne give to gode råd:
Forstærkeren skal skæres af stålplade, hvis tykkelse skal være lig med tykkelsen af metallet på den del, der repareres;
Delene skal svejses, så sømmene er i retningen vinkelret på revnen.
Hvis lakken er beskadiget, er det bedre at rengøre dette område af kroppen grundigt fra snavs med sandpapir, derefter affedt det med nogle gode midler og tone med nitroemalje.
Bemærk. Det vil være nyttigt for en kropsspecialist at vide, at nitroemalje tørres i luft i mindst to timer. Men for eksempel syntetisk emalje, som også kan bruges, tørres med en reflektor.
Før maling med emalje, hvis områder af kroppen er væsentligt beskadiget, det vil sige før metallet, skal en primer påføres. Vent derefter på tørring i en time, og fortsæt først derefter til hovedarbejdet.
Hvad angår elimineringen af støvet opnået ved at male den beskadigede kropsdel, gøres dette mere effektivt i hånden. Polering har vist sig at være den bedste metode til at fjerne støv.
Hvis der arbejdes for at eliminere gulvfejl, er det bydende nødvendigt at bruge BPM-1 mastik eller en anden.
Du kan lære mere om reparation af karosseri fra andre publikationer på vores hjemmeside. Se video- og fotomateriale, studere detaljerede tabeller og instruktioner. Alt dette tilsammen vil helt sikkert hjælpe dig i dit arbejde.
Video (klik for at afspille).
Glem alt om bøder fra kameraer! En absolut lovlig nyhed - NANOFLENKA, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er i alle byer). Læs mere om dette på linket.
Absolut lovligt (artikel 12.2.4).
Skjuler fra foto- og videooptagelser.
Installeres selvstændigt på 2 minutter.
Ikke synlig for det menneskelige øje, forringes ikke på grund af vejret.
2 års garanti,
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
82