Nu skal tilstanden af den nye, eller rettere den opdaterede, krop bringes til perfektion, give det nødvendige høje niveau af beskyttelse mod korrosion, ødelæggende rust, grus og andre problemer. For at gøre dette skal du udføre flere sekventielle operationer:
VIDEO
Strip metallet ved at fjerne skalaen og opnå en glans;
Smør overflader med en fugemasse;
Behandl metalelementer med en primer;
Påfør et lag maling for at matche kropsfarven;
Udenfor, behandle bunden med mastik og anti-grus sammensætning;
Mål omhyggeligt, og klip derefter pladen lydisolering ud med en saks. Den opvarmes med en industriel hårtørrer og placeres i bunden. Det er, når det kommer til bituminøs støj.
Nu nærmer arbejdet med at reparere undervognen på din bil sin logiske konklusion. Der venter dig dog et vanskeligt, afgørende trin i genmonteringen. Derfor anbefaler vi på det kraftigste ikke at slappe af.
Hvis du adskiller kabinen korrekt og afmonterer bundelementerne, bør der ikke være problemer med deres montering. Vi råder dig til at ordinere hvert trin, optage på video, underskrive hver pose med fastgørelsesanordninger.
Som du kan se, er det sagtens muligt at reparere bunden selv. Bare arbejd ikke tilfældigt uden forudgående forberedelse og passende værktøjer. Dette er en god måde at spare penge på, men i mangel af erfaring og færdigheder er det bedre at kontakte specialiserede servicestationer med lignende problemer.
Mange af os vil gerne beskæftige os med karosserireparation, men vi tør ikke af grunde: “det er svært”, “det er dyrt”, “skru det op”, “jeg ved ikke hvordan man gør det rigtigt” osv. . Men at få den første viden er meget let og slet ikke dyrt. Lad os finde ud af, hvordan man restaurerer en bilkarosseridel, forbereder den til ommaling og maler den.
Små ridser, der kun er på overfladen af lakken, kan fjernes ved polering. Og hvis ridserne er dybe (til jorden eller metal), er det allerede nødvendigt at male det beskadigede sted.
Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.
Maleri kan være af to typer: delvis lakering af bilen (lokalt, når delen er malet med en overgang) og fuld (hele delen er malet).
Lokal billakering det er nødvendigt i de tilfælde, hvor det kun er nødvendigt at genoprette en bestemt del af kroppen. Fordelen ved sådan maling er, at karrosseridelene ikke demonteres, og derfor forstyrres karrosseriets fabriksmontering af bilen ikke.Maling af hele delen som helhed kun udføres, når det er nødvendigt, hvis ridserne eller bulerne er dybe og fylder et stort område på bilens karosseridele.
Alle bilentusiaster, der har lyst til at prøve male bilen med dine egne hænder den første ting at tænke på er spraymaling. Og så melder spørgsmålet sig:
Svar: Selvfølgelig kan du male, men du kan ikke male med høj kvalitet. Hvorfor ?
For det første har spraydåsen en ujævn spray, så det bliver meget svært at male en bil med høj kvalitet. Derudover er blækstrålen for stærk, så det er nemt at få blækpletter som følge heraf.
Det er vigtigt at huske, at maling af en bil skal foregå i et særligt rum, der opfylder en række krav (ingen støv og vind, passende temperatur og luftfugtighed). Det er ikke tilladt at male bilen på gaden.
Så hvis vi taler om at male fra en spraydåse, så er der ingen grund til at tale om æstetik. Spray maling video kan findes i denne artikel. Spraymaling bruges bedst til delvist at male kofangeren, men glem alt om fuld spraymaling af bilen.
Lad os nu analysere hvordan man maler en bil med høj kvalitet derhjemme :
Til påfør en primer af høj kvalitet på arbejdsfladen har vi allerede brug for en kompressor (med en trykmåler og justering), en sprøjtepistol (ikke nødvendigvis dyr) og en åndedrætsværn. Vi dækker hele maskinen med papir eller folie. Hvis primeren kommer på malingen og har tid til at tørre, så overvej, at den forbliver der for evigt. Vi affedter overfladen godt og påfører i et par lag.
Husk at en korrekt og omhyggeligt forberedt del er nøglen til en god billakering!
Lakker bilen af høj kvalitet er kun muligt, hvis det virker vælge den rigtige farve ... Malingen skal passe perfekt til den tidligere belægning. Det er bedst at kontakte en professionel farvelægger, som ikke kun vil vælge farven korrekt, men også give dig maling af høj kvalitet.
Før du maler, skal du bestemme præcis, hvilken del af kroppen vi vil dække med lak. Vi limer resten. Det er bydende nødvendigt at fjerne al glans fra vingen (måtten). Dette gøres med 800-1000 sandpapir på en våd eller en speciel skotsk-lys svamp (minder om en ru svamp til opvask). Vi affedter og, hvis det ønskes, tørres af med en klæbrig serviet for at fjerne små pletter.
Billakeringsteknologi involverer altid påføring af flere lag maling. Ved brug af lyse farver kan det være nødvendigt at påføre et foreløbigt lag maling til at male over grunderen. første lag maling breder sig ud på jorden og overlapper den og selve vingen lidt. Andet lag påfør om et minut og om et minut til tredje , grundlæggende. Lufttrykket under maling skal være omkring 4 atm. Manglende eller overdreven tryk under maling vil ikke føre til noget godt.
Yderligere detaljer du har brug for lak ... Det anbefales endnu en gang forsigtigt at gå med en klæbrig serviet, fordi lakken er meget følsom selv over for små sandkorn.Det er bedre at fortynde lakken, selv før malingen påføres, da den skal infunderes i mindst 20-30 minutter, før luftbobler kommer ud.
Første lag lak (basen) skal være meget tynd og påføres hele overfladen af delen. Andet lag lak (main) vi påfører efter 2 minutters eksponering, også jævnt over hele arbejdsfladen. Det er ikke værd at hælde meget lak, ellers vil det flyde.
der kom støv under lakken , så hjælper polering med at rette op på situationen, men først efter en uge, når lakken er helt tør!
Pris for billakering , og især den fløj, der blev diskuteret i fotoreportagen, er:
Opløsningsmiddel 646 - 120 rubler;
Kitt - 50 rubler;
Primer - 70 rubler;
Maling - 300 rubler;
lak - 200 rubler;
I alt 900 rubler.
Hovedproblemet med sølvnuancer er den såkaldte æblelignende effekt, hvor malingen klatter. Dette sker, hvis malingen påføres ujævnt, og når et lag maling overlappes med et andet, ændres nuancen, og som følge heraf opstår der enten striber eller pletter af en anden nuance. For at undgå at dette sker, øger maleren ved påføring af det sidste lag maling luftstrømmen i sprøjtepistolen og påfører det sidste lag maling ved hjælp af sprøjtemetoden, idet man observerer, at malingslaget sprøjtes jævnt på overfladen.
Efter at malingen er tørret, begynder jorden at se igennem, eller de påførte lag maling (base) ligner en zebra, for eksempel ligner sølvfarven nogle steder sort. Årsagen er en utilstrækkeligt malet overflade.
Hvis den malede del bliver mat efter tørring, er årsagen høj luftfugtighed.
Der kan opstå lakpletter på grund af for tynd lak, for meget lak eller utilstrækkelig mellemtørring mellem laklagene.
Hvor mange illustrationer offentliggøres ikke, og videomaterialet har altid været mere visuelt og forståeligt.
Video af maling af en bil i en garage :
Videomaling af en bil af en professionel :
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
Køretøjets tilstand er meget afhængig af karrosseriet. Ophænget kan "kedes" ved at udskifte slidte og defekte dele. Tilbehør repareres eller udskiftes også ved motoren, i alvorlige tilfælde foretages et større eftersyn eller fuldstændig udskiftning. Karrosseriet bestemmer bilens udseende og i mange henseender dens levetid.
De første kopier af den tiende familie havde et karakteristisk træk - lakken på forrudens ramme øverst pillede af, startende fra under forseglingen. Så blev denne sygdom overvundet ved at ændre teknologien, men de svage punkter forblev.
Allerede på fem-syv år gamle biler er udseendet af korrosion på karmene meget sandsynligt, og tiårige biler kræver uden fejl kontrol med bunden, buerne, sidestykkerne.
Fremskynd forekomsten af rust og perforeringskorrosion, skader ved en ulykke efterfulgt af ufuldstændige eller ukvalificerede reparationer, svære driftsforhold på dårlige veje om vinteren og i dårligt vejr, opbevaring under høj luftfugtighed.
Regelmæssig anti-korrosionsbehandling udført i tjenesten eller med dine egne hænder vil hjælpe med at forlænge levetiden af kropsdele, især for de skjulte hulrum i tærskler og sidestykker, dette magt "skelet" af en bil.
Bunden tærer på begge sider. Nedefra bliver den angrebet af mudder og vand fra vejen. Hvis anti-grusbelægningen krænkes, vises de første foci bogstaveligt om et år, efter 2-3 år, med intensiv drift, bliver korrosion igennem.
I kabinen er der et tæppe på gulvet, hvorunder der er lag af vibrationsisolerende og lydabsorberende materialer. Kommer der vand eller sne i bundtruget, for eksempel fra sko, bliver belægningen våd og tørrer dårligt. Øget konstant luftfugtighed fører til korrosion af undervognen fra indersiden af kabinen og behov for reparationer. For at forhindre dette, brug gummimåtter med kofangere, sørg for at der ikke kommer vand ind i kabinen under regn og vask.
En rådden bund afsløres, når den ses nedefra, under et lag spartelmasse eller anti-grus, huller kan være visuelt usynlige, men lette hammerslag eller stik med en syl vil straks vise en defekt. Korrosion er mest almindelig langs karmene og ved fødderne af føreren og forsædepassageren.
I kabinen vil den dårlige tilstand af bunden blive indikeret ved bøjning af gulvet under fødderne under belastning, i ekstreme tilfælde et sammenbrud eller manglende evne til at fikse førersædet. Og selvfølgelig en almindelig situation, hvor specielle trykpuder under donkraften går i stykker på grund af korrosion, når bilen løftes på en donkraft.
Reparation af bunden kan laves i hånden, men det kræver et godt værktøj, et passende rum, fritid, færdigheder og lyst.
Når man arbejder med metal, er svejsning uundværlig. Det er optimalt at bruge en semiautomatisk svejsemaskine med tråd og kuldioxid, sammenlignet med gas og elektroder er det meget nemmere, mere bekvemt og af bedre kvalitet. En vinkelsliber er nødvendig ved fjernelse af rådne gulvfragmenter, til justering af dele og pletter under svejsning, til rensning af sømme og overflader før forarbejdning og montering.
Du skal også bruge autostandere, for eksempel fire styk af typen "rhombus". Resten af værktøjet er standard og mere almindeligt. Af materialerne skal du bruge svejsetråd, sømmastik, korrosionsbeskyttelse, sandpapir, primer, maling, lydisolerede plader.
VIDEO
Ved reparationer køres bilen ind i lokalet og monteres på standere. Det skal være muligt at arbejde komfortabelt og sikkert nedefra under bunden. Batteriet og den elektroniske styreenhed er frakoblet for at forhindre beskadigelse under svejsning. Dørene fjernes, for at bevare kroppens stivhed og geometri, er afstandsstykker i døråbningerne meget ønskelige.
VIDEO
Den næste fase bliver lang og ansvarlig - demonteringen af kabinen. Her er det nødvendigt at afmontere sæderne, fjerne beklædningen af gulvtunnelen, luftkanaler, fjerne tæppet, fjerne ledningsnet, skrabe af eller slå "Shumkaen" af. Hvis det bliver nødvendigt at ændre bunden helt eller svejse på gulvpanelet, så skal torpedo og skæg fjernes - adgangen skal være åben til motorskjoldet. Alle fastgørelseselementer anbefales omhyggeligt at samles, pakkes og signeres for at lette montagearbejdet.
VIDEO
Når gulvet er fuldt synligt, kan du bestemme størrelsen af reparationen. I bedste fald kan du undvære at udskifte dele. Alle korrosionscentre skal renses grundigt op til "sundt" metal, om nødvendigt forstærket med pletter. Men normalt er denne mulighed usandsynlig.
Hvis der er gennemgående huller eller tab af stivhed, skal den tilsvarende kropsdel udskiftes.I VAZ-modellerne i den tiende familie består kropsgulvet af:
gulvpaneler;
tærskeludvidelser;
udvidelser foran;
supportwebsteder;
stik;
tværstænger.
Til udskiftning bores den gamle del ud langs svejsepunkterne eller skæres af med en slibemaskine. Husk at brændstof- og bremseslangerne løber udenfor under undervognen i førersiden. Det er problematisk at skille dem ad på lignende maskiner, det er lettere at skære dem af og erstatte dem med nye under installationen.
Hvis gulvpanelet på VAZ 2110 er helt i dårlig stand, ændres bunden helt som en samling, i hvilket tilfælde det vil være nødvendigt at demontere udstødningssystemet yderligere. Hvis det samtidig er nødvendigt at udskifte tærsklerne, ændres de en efter en med geometrikontrollen, og først derefter er gulvet overkogt.
VIDEO
Mærkning, udskæring af det gamle, montering af nyt kræver opmærksomhed og nøjagtighed, og selve svejsningen er også en assistent. Bunden er viklet op nedefra, grebet, hovedsvejsningen udføres ikke med en kontinuerlig søm, men med et trin på 4-5 cm.
VIDEO
Efter endt svejsning skal sømmene beskyttes mod korrosion.
Metallet renses fra skala til glans, belagt med suturmastik. Alle overflader grundes, males derefter i hovedfarven, uden farvevalg. Valget af kvalitetsmaterialer og det omhyggelige håndværk garanterer en vellykket korrosionsbestandighed.
VIDEO
Udenfor påføres et lag mastik og en anti-grusbelægning. Indefra, justering af størrelsen med en saks og opvarmning af bitumenlaget med en industriel hårtørrer, limes pladelydisolering.
VIDEO
Nu er det tilbage at samle salonen ved hjælp af de fastgørelseselementer, der er færdigpakkede og underskrevet under demontering.
De fleste bilister er ganske i stand til at reparere eller udskifte bunden med egne hænder. Hvis du vil spare penge, føle dig sikker på dig selv, lære nye nødvendige færdigheder eller måske chatte med venner i garagen og tage en pause fra familiens bekymringer, så gå til det. Gør-det-selv bilreparation er nødvendig, nyttig, overkommelig.
Forholdsvis lave priser på reservedele.
Højkvalitets aerodynamik.
Galvaniseret metal krop.
Blød affjedring.
Gør-det-selv-service og reparation af VAZ 2110 er overkommelige og billige. Købere er også interesserede i det relativt lave brændstofforbrug. Bilen er præsenteret med en fem-personers sedan med en frontmotor i bilen, drevet er placeret på forhjulene. Kroppen har en bærende struktur af en helmetalsvejst type.
Vigtige reparationsstadier er planlagt reparation (MOT) og sæsonbestemt. Obligatorisk bilvedligeholdelse omfatter diagnostik, reparationer og justeringer. Der er et enkelt, ikke besværligt arbejde, som du nemt kan udføre selv. Svært arbejde vil kræve ekstra udstyr og et godt værktøj. Hvis maskinen betjenes under særligt barske forhold, anbefaler eksperter at reducere kilometertallet for rutinemæssig vedligeholdelse til 5.000 km. Rutinemæssig bilreparation inkluderer:
udskiftning af brugt olie;
udskiftning af filtre (olie, brændstof, luft);
motordiagnostik med inspektion af bremsesystemet;
udskiftning af styremekanismer med et understel.
Om nødvendigt, efter at have inspiceret en VAZ 2110 bil, er den lavet:
arbejde med rengøring af dyser;
economizer justering;
udskiftning af bremseklodser;
hjul camber justering;
udskiftning af bremsecylindre med slanger;
udskiftning af støddæmpere.
VIDEO
Reparation og drift af VAZ skal udføres i nøje overensstemmelse med reglerne. Sæsoneftersyn udføres hvert halve år. Reparatøren er ikke begrænset til at skifte dæk på en bil i sæsonen. VAZ reparation kan udføres både i salonerne af kvalificerede specialister og på egen hånd.Ud fra erhvervserfaring, fremstillingsår og maskinens stand kan værkføreren nemt fortælle om det omtrentlige kilometertal inden den efterfølgende reparation.
Til produktion af en almindelig simpel reparation af VAZ 2110 på egen hånd skal du have et minimum af værktøj. Reparationen omfatter følgende operationer.
Påfyldning af brugt væske (bremse, kølevæske, til vask af udvendige ruder) eller ny olie i motoren.
Forlygtejustering.
Udskiftning af filtre.
Udskiftning af bremseklodser
Genopladning af batterier, udskiftning af sensorer, kontrol af dæktryk.
Til normale reparationer skal du bruge en udsigtsgrøft (grav) og en speciel lift. For at udføre komplekse reparationer, hvor det er nødvendigt at udskifte dele af alle vedhæng, bliver du nødt til at invitere kompetente og fysisk trænede assistenter. Du skal arbejde med et professionelt værktøj. De mest arbejdskrævende og dyreste betragtes som kapitalreparationer af karrosseri og motor.
VIDEO
Eksperter anbefaler ikke at udføre disse værker under håndværksmæssige forhold. Dette gælder især for dem, der ikke har praktiske færdigheder, det nødvendige specialudstyr og det nødvendige værktøj. Det er nogle gange umuligt at eliminere konsekvenserne af forkert og uprofessionelt udført eftersyn på motoren, ofte er det nødvendigt at ændre det fuldstændigt.
Kropsdele til VAZ 2110 eller bare jern er af interesse for mange ejere af denne bil i dag. Dele bruges til at erstatte de deforme og beskadigede komponenter i "ti"-kroppen. Som regel fremstilles originale reservedele på fabrikken, efter klassiske instruktioner og regler, og leveres derefter til bilforhandlere. I nogle tilfælde, for at spare penge, køber ejere dele fra organisationer, der bruger demonteringsmetoden. Fra artiklen vil læseren lære, hvordan man udskifter de vigtigste dele af "dusinet".
Lad os først tage et kig på snesevis' kropslayout. Billedet under tabellen viser tydeligt alle kropsdele af VAZ 2110.
Denne kropsdel af "tierne" kaldes et TV. Udskiftning af et element udføres i tilfælde af en kraftig påvirkning fra fronten, når den "native" del er lettere at udskifte end at reparere.
Som regel er den øverste ramme og bjælken, som har funktionen til at forstærke kofangeren, mest deformeret i en ulykke med en frontal påvirkning. Men tv'et ændrer sig alligevel i sin helhed.
Ifølge eksperter er det meget lettere at erstatte et tv-apparat på "ti" end på "ni" eller andre modeller, der tidligere blev udgivet af AvtoVAZ. Dette skyldes enkelheden i designet af "ti" radiatorrammen.
Bemærk. I nogle tilfælde kan topramme og bundskinne findes separat på markedet.
TV'et monteres på kroppen ved hjælp af svejsepunkter. De er placeret 4 steder - radiatorrammen er fastgjort på de steder, hvor den er forbundet til vingeforstærkerne ("pile") og til sidevangerne. For at afmontere tv'et er det nok at bore punkterne ud på disse steder og derefter skære det ned med en skarp mejsel.
Råd. I processen med at fjerne tv'et er det muligt at afmontere selve radiatoren, kun i dette tilfælde skal du huske at afbryde radiatorrørene.
Efter at den nye radiatorramme er sat på plads, skal svejsestederne rengøres grundigt med et smergelhjul og spartelmasse. På steder med kontakt mellem karm og karrosseri skal der påføres fugemasse.
På top ti er forskærmen afmonteret til reparation eller udskiftning, ligesom kølerrammen. Her er instruktionerne, du skal følge, når du udskifter:
Batteriet aflades ved at frakoble terminalerne;
Foringen fjernes;
Det dekorative element af tærsklen afmonteres derefter;
Vingen bevæger sig lidt til siden, siderepeateren afmonteres fra sin plads;
Beskyttelsesdækslet fjernes, hvorefter patronen med lampen frakobles;
Der er en bolt i bunden, der fikserer bufferen på siden, den skal løsnes;
Nu skal du skrue 5 møtrikker af, der fastgør den beskyttende del af krumtaphuset;
En anden bolt, der fastgør vingen nedefra, skrues af hovedet med 10;
Det er tilbage at skrue de bagerste og øverste bolte af. Det vil være mere bekvemt at gøre dette gennem hjulhuset;
Vingen er aftagelig;
En ny sættes, tætningsmidlet, manchetten skal også skiftes;
Efter omhyggelig justering af afstandene udføres den endelige tilspænding af boltene.
Ligesom resten af karrosseriet afmonteres emhætten til udskiftning eller reparation. Arbejdet i dette tilfælde skal udføres ved hjælp af en assistent:
Placeringen af skiverne placeret på hængslerne af kropsdelen er markeret med en skarp genstand eller farveblyant. Dette gøres for at gøre det nemmere at geninstallere kropselementet;
Emhætten åbnes, derefter fjernes sikkerhedskrogen fra elementet med en 10 nøgle. Hold den med 2 bolte;
Gummipropper vendes også ud af emhætten;
Hættene er underlagt samme skæbne (der skal være 17 af dem);
Møtrikkerne, der fastgør hætten på begge hængsler, skrues af.
Råd. Fjederskiver er placeret under møtrikkerne. Hvis du vender dem væk, skal du være meget forsigtig. En assistent i dette tilfælde vil være nødvendig for at forhindre, at delen skifter til siden.
Hætten fjernes fra studserne;
Den nye emhætte monteres i stedet for den gamle. Uden fejl monteres fastgørelsesmøtrikker, emhætten justeres til den korrekte position.
Bemærk. Korrekt placering af motorhjelmen betyder, at køretøjets forkant skal flugte med kølerens front.
Fastgørelsesmøtrikkerne spændes.
En ny eller renoveret emhætte på "top ti" kan lydisoleres eller moderniseres på forskellige måder.
Det anbefales også at demontere og erstatte dem med en assistent. Hvis elektrisk udstyr er fastgjort på dem, skal ledningerne fjernes uden fejl. Det skal også huskes, at i tilfælde af udskiftning anbefales det at overføre alle aftagelige dele fra den gamle dør til en ny.
Her er hvordan dørene afmonteres på VAZ 2110:
Døren åbnes;
2 bolte, der forbinder døren til A-stolpen, er slået fra;
Boltene, der fastgør de øvre og nedre hængsler, er slået ud;
Den nye dør monteres i omvendt rækkefølge.
Råd. Inden hængselboltene fastgøres helt, skal du smække døren og justere den for at udligne hullerne i åbningerne langs hele kanten. Så skal du åbne døren med smykker og stramme låsene helt. Det anbefales at tjekke alt igen. Hvis noget går galt, er dørlåsen allerede reguleret.
I de fleste tilfælde, efter et alvorligt uheld og deformation af taget, når skaden er af alvorlig karakter, kan det være lettere at reparere "dusin" taget ved at udskifte elementet helt.
Her er hvad du skal gøre:
Fjern vandafløbslister;
Afmonter glas foran og bag på bilen;
Fjern polstring og forskellige tagelementer;
Sæt den nye kropsdel på den gamle, marker skærepladserne;
Skær det gamle tag af med en slibemaskine ved samlingerne af kropselementet med rammepanelerne på forruden og bagruderne og med karosseriets sidevægge.
Råd. Skæring udføres, hvor taget bøjer. Fra kanten er det nødvendigt at tage en indrykning på 8 mm. Hvad angår skæringen af sidepanelerne, skal fordybningen her tages fra 10-15 mm.
Tagpanelet er aftageligt;
Udragende elementer fjernes, metaloverflader ved leddene rengøres til en glat tilstand;
Kropsdelene er nødvendigvis rettet i de områder, hvor de kombineres med taget;
Nyt panel passer på plads;
Tagpladen svejses fast til rammeelementerne ved svejsning.
Råd. Først skal du tage fat i taget med prikker, og først derefter, efter omhyggelig justering, til sidst svejse.
Kontaktsvejsning af taget udføres med en hældning på 40-50 mm i forbindelsesområdet med rammepanelet på forruden og bagruderne. Hvad angår koblingen i forbindelsesområdet mellem kropselementet og rammens sidevægge, ville det være passende at arbejde her med gassvejsning.
Bemærk. Glem ikke at sætte tætninger til sidst.
Disse kropselementer i VAZ 2110 demonteres ikke kun med henblik på udskiftning eller reparation, men oftere med henblik på modernisering og tuning:
Den negative pol er fjernet fra batteriet;
Kølergrillen er afmonteret.
Råd. Ved hjælp af en 10 nøgle bliver det nemmere at skrue de 2 selvskærende skruer af, der holder grillen ovenpå.
Nu skal du løsne kraftenhedens beskyttelsesbefæstelser. En 10 topnøgle vil være nyttig her;
Ved hjælp af en krøllet skruetrækker slås selvskærende skruer fra, hvilket fikserer fenderforingen fra top- og bundsiden;
Ved hjælp af et hoved 8 skrues boltene, der fastgør kofangeren til beslagene, af;
Boltene, der forbinder kofangeren til frontpanelet, skrues af med et 10 hoved;
Den forreste kofanger kan nemt fjernes, hvis du flytter den lidt frem.
Den bagerste kofanger kan afmonteres stort set på samme måde som den forreste.
Oftest bryder denne kropsdel af VAZ 2110 ned i det område, hvor stabilisatoren er fastgjort, som er ansvarlig for sidestabilitet, såvel som i det område, hvor rattet er fastgjort. Du kan lære mere om gør-det-selv spar-erstatningen fra andre artikler på vores hjemmeside.
Video (klik for at afspille).
I færd med at demontere VAZ 2110's kropsdele med dine egne hænder vil foto- og videomaterialer af god kvalitet være yderst nyttige. Hvis du lærer, hvordan du selvstændigt fjerner og udskifter dele i henhold til instruktionerne, kan du spare meget. Som du ved, er prisen på tjenester af denne art i tankstationen ret høj.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
