I detaljer: gør-det-selv bilkarosseri fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Kroppen af en moderne bil er en kompleks struktur, der udfører mange vigtige funktioner. Dens renovering er den anden side af medaljen af betydning og funktionalitet. Det er komplekst og tidskrævende.
Betinget kropsreparation kan opdeles i to faser. Den første er restaurering af kropsgeometrien, eliminering af buler, udskiftning af uoprettelige elementer. Det andet er kropsmaling.
Der bør lægges særlig vægt på at genoprette geometrien og stivheden af den skjulte undervogn. Det er disse elementer, der er ansvarlige for køretøjets sikkerhed og køreegenskaber. Alle ophængselementer er fastgjort til den.
Vi tilbyder
Det er svært at forbinde kropselementer ved elektronisk svejsning, men ægte. Desuden er kvaliteten af en sådan forbindelse meget lav.
Hvis metallet ikke får lov til at køle af under svejsning, kan kroppen bevæge sig, hvilket skal være yderligere spartelmasse. Desuden kan sådanne defekter ikke altid rettes med kit.
Det første skridt er at udskifte dørene, så er skærme og tærskler blotlagt. Dette er den eneste måde at undgå dannelsen af huller.
Dette sker ofte, hvis en kropsdel er malet uden en glidende overgang til en anden. Selvom malingen er tilpasset nøjagtigt til originalen, har den gamle maling på kroppen en ændring i nuance, som er forbundet med falmning i solen og andre miljøfaktorer.
 |
Video (klik for at afspille). |
De fremstår med bilkit af dårlig kvalitet og dets utilstrækkelige tørring. Normalt dukker de op efter reparationer, når bilen står i solen. Normalt er det nødvendigt at efterpolere spartelmassen derefter.
Dette er reliefen af den påførte maling. Efter maling er der normalt shagreen på kroppen, men det fjernes ved polering. Men der er en, der ikke kan fjernes ved polering. Normalt opstår defekten, når malingen ikke påføres korrekt, ved høje temperaturer i kammeret eller tyktflydende maling.
Opstår normalt, hvis bilen ikke er malet i et specielt kammer. Men når man maler i et snavset kammer, har det også et sted at være.
Uddybninger fra indtrængning af silikone, som skulle skæres af med en speciel kniv.
Vises, hvis du arbejder med en kværn ved høj hastighed eller sliber det samme sted for længe, så lakken ikke køles af.
Hvis svejsningerne er dårligt rensede og grundede, så kan der opstå rust på disse steder, hvilket viser sig gennem lakken.
Ved at gøre karosserireparation især svejsearbejde, så til svejsearbejde skal du bruge en semiautomatisk enhed eller argon svejsning. Ved hjælp af en sådan svejsning koges metal op til 1 mm tykt, og muligheden for at brænde gennem kropselementerne er udelukket.
Kropsskader kan være let, moderat eller alvorlig. Opretning kræver normalt ikke særlige færdigheder, og ved hjælp af professionelle værktøjer og materialer vil alle være i stand til at gøre det. Kun visse vanskeligheder og behov for færdigheder kan opstå under opretningsarbejdet efter middel til kompleks skade på kroppen.
Du skal male bilen med frisk lak. Primeren hjælper dig med at identificere uregelmæssigheder og spartel dem med et efterbehandlingsfyldstof. Det er kun muligt at male, efter at kit og primer er helt tørre.
Brug en speciel sprøjtepistol til maling. Malingen skal tørre under kameraets særlige forhold uden direkte sollys.Polering er kun tilladt, når lakken er helt tør.
Mange af os vil gerne beskæftige os med karosserireparation, men vi tør ikke af grunde: “det er svært”, “det er dyrt”, “skru det op”, “jeg ved ikke hvordan man gør det rigtigt” osv. . Men at få den første viden er meget let og slet ikke dyrt. Lad os finde ud af, hvordan man restaurerer en bilkarosseridel, forbereder den til ommaling og maler den.
Små ridser, der kun er på overfladen af lakken, kan fjernes ved polering. Og hvis ridserne er dybe (til jorden eller metal), er det allerede nødvendigt at male det beskadigede sted.
Hej allesammen! Mit navn er Mikhail, nu vil jeg fortælle dig en historie om, hvordan det lykkedes mig at bytte en dvenashka til en 2010 Camry. Det hele startede med, at jeg var vildt irriteret over de tos sammenbrud, som om intet alvorligt gik i stykker, men de små ting, for fanden, så mange ting, der virkelig begyndte at rase. Her blev tanken født, at det var på tide at skifte bilen til en udenlandsk bil. Valget faldt på tiendedelenes tayet Camry.
Maleri kan være af to typer: delvis lakering af bilen (lokalt, når delen er malet med en overgang) og fuld (hele delen er malet).
Lokal billakering det er nødvendigt i de tilfælde, hvor det kun er nødvendigt at genoprette en bestemt del af kroppen. Fordelen ved sådan maling er, at karrosseridelene ikke demonteres, og derfor forstyrres karrosseriets fabriksmontering af bilen ikke.
Maling af hele delen som helhed kun udføres, når det er nødvendigt, hvis ridserne eller bulerne er dybe og fylder et stort område på bilens karosseridele.
Alle bilentusiaster, der har lyst til at prøve male bilen med dine egne hænder den første ting at tænke på er spraymaling. Og så melder spørgsmålet sig:
Svar: Selvfølgelig kan du male, men du kan ikke male med høj kvalitet. Hvorfor ?
For det første har spraydåsen en ujævn spray, så det bliver meget svært at male en bil med høj kvalitet. Derudover er blækstrålen for stærk, så det er nemt at få blækpletter som følge heraf.
Det er vigtigt at huske, at maling af en bil skal foregå i et særligt rum, der opfylder en række krav (ingen støv og vind, passende temperatur og luftfugtighed). Det er ikke tilladt at male bilen på gaden.
Hvis en af reglerne ikke følges, kan malingen vise sig at være pletter, der vil være shagreen (overfladen af malingen er ikke glat, men som en appelsinskal), pletter osv.
Så hvis vi taler om at male fra en spraydåse, så er der ingen grund til at tale om æstetik.
Men hvis du stadig er indstillet på et sådant arbejde, så prøv at påføre tynde lag maling (i større afstand fra delen) og lav mindst 3 lag. Spray maling video kan findes i denne artikel. Spraymaling bruges bedst til delvist at male kofangeren, men glem alt om fuld spraymaling af bilen.
Lad os nu analysere hvordan man maler en bil med høj kvalitet derhjemme:
Til påfør en primer af høj kvalitet på arbejdsfladen har vi allerede brug for en kompressor (med en trykmåler og justering), en sprøjtepistol (ikke nødvendigvis dyr) og en åndedrætsværn. Vi dækker hele maskinen med papir eller folie. Hvis primeren kommer på malingen og har tid til at tørre, så overvej, at den forbliver der for evigt.Vi affedter overfladen godt og påfører i et par lag.
Vi fjerner papiret og fortsætter med behandlingen af jorden (800 sandpapir på vådt). Så snart jorden er helt glat og ensartet med kroppen at røre ved, kan forberedelsesprocessen til maling betragtes som afsluttet.
Husk at en korrekt og omhyggeligt forberedt del er nøglen til en god billakering!
Lakker bilen af høj kvalitet er kun muligt, hvis det virker vælge den rigtige farve... Malingen skal passe perfekt til den tidligere belægning. Det er bedst at kontakte en professionel farvelægger, som ikke kun vil vælge farven korrekt, men også give dig maling af høj kvalitet.
Før du maler, skal du bestemme præcis, hvilken del af kroppen vi vil dække med lak. Vi limer resten. Det er bydende nødvendigt at fjerne al glans fra vingen (måtten). Dette gøres med 800-1000 sandpapir på en våd eller en speciel skotsk-lys svamp (minder om en ru svamp til opvask). Vi affedter og, hvis det ønskes, tørres af med en klæbrig serviet for at fjerne små pletter.
At male en bil derhjemme involverer arbejde i en støvet garage. Derfor anbefales det at sømme støvet fast med en vandspray inden maling.
Billakeringsteknologi involverer altid påføring af flere lag maling. Ved brug af lyse farver kan det være nødvendigt at påføre et foreløbigt lag maling til at male over grunderen.
Så, første lag maling breder sig ud på jorden og overlapper den og selve vingen lidt.
Andet lag påfør om et minut og om et minut til tredje, grundlæggende. Lufttrykket under maling skal være omkring 4 atm. Manglende eller overdreven tryk under maling vil ikke føre til noget godt.
Efter det tredje lag får vi en mat malet vinge:
Ved stuetemperatur tørrer malingen i cirka 15 minutter. Hvis der efter tørring kommer uregelmæssigheder ud (som efter en primer), så var delen dårligt forberedt til maling. Du kan ikke røre den malede overflade med hænderne, ellers skal du affedte igen, og opløsningsmidlet tørrer simpelthen malingen af.
Yderligere detaljer du har brug for lak... Det anbefales endnu en gang forsigtigt at gå med en klæbrig serviet, fordi lakken er meget følsom selv over for små sandkorn. Det er bedre at fortynde lakken, selv før malingen påføres, da den skal infunderes i mindst 20-30 minutter, før luftbobler kommer ud.
Du kan lakere efter behag, enten mens malingen ikke er helt tør, eller vente på endelig tørring.
Første lag lak (basen) skal være meget tynd og påføres hele overfladen af delen.
Andet lag lak (main) vi påfører efter 2 minutters eksponering, også jævnt over hele arbejdsfladen. Det er ikke værd at hælde meget lak, ellers vil det flyde.
Hvis der kom støv under lakken, så hjælper polering med at rette op på situationen, men først efter en uge, når lakken er helt tør!
Pris for billakering, og især den fløj, der blev diskuteret i fotoreportagen, er:
Emery - 100 rubler;
- Opløsningsmiddel 646 - 120 rubler;
- Kitt - 50 rubler;
- Primer - 70 rubler;
- Maling - 300 rubler;
- lak - 200 rubler;
I alt 900 rubler.
Hovedproblemet med sølvnuancer er den såkaldte æblelignende effekt, hvor malingen klatter. Dette sker, hvis malingen påføres ujævnt, og når et lag maling overlappes med et andet, ændres nuancen, og som følge heraf opstår der enten striber eller pletter af en anden nuance. For at undgå at dette sker, øger maleren ved påføring af det sidste lag maling luftstrømmen i sprøjtepistolen og påfører det sidste lag maling ved hjælp af sprøjtemetoden, idet man observerer, at malingslaget sprøjtes jævnt på overfladen.
Efter at malingen er tørret, begynder jorden at se igennem, eller de påførte lag maling (base) ligner en zebra, for eksempel ligner sølvfarven nogle steder sort. Årsagen er en utilstrækkeligt malet overflade.
Hvis den malede del bliver mat efter tørring, er årsagen høj luftfugtighed.
Der kan opstå lakpletter på grund af for tynd lak, for meget lak eller utilstrækkelig mellemtørring mellem laklagene.
Hvor mange illustrationer offentliggøres ikke, og videomaterialet har altid været mere visuelt og forståeligt.
Video af maling af en bil i en garage:
Videomaling af en bil af en professionel:
Vær ikke bange og gå ikke i panik, tro på dig selv, for dette er bare et stykke jern! Der er i øvrigt andre måder at håndtere rust på.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
For at slippe af med konstante bøder fra kameraer, bruger mange af vores læsere med succes Special Nano Film til tal. Lovlig og 100 % pålidelig måde at beskytte dig selv mod bøder. Efter at have gjort os bekendt og omhyggeligt studeret denne metode, besluttede vi også at tilbyde dig den.
Det største slag for alle former for aggressive miljøpåvirkninger tages af bilens karrosseri. Således er dets restaurering praktisk talt en afgørende opgave i at forlænge et køretøjs levetid. Et problem, der ikke er blevet elimineret i tide, vil forårsage et fald i effektiviteten af de vigtigste mekanismer, der sikrer bevægelse.
At sætte karosseriet i stand, og dermed lakeringen, er den sværeste opgave, kombineret med betydelige omkostninger. Men dette er kun, hvis alt arbejdet vil blive udført af tredjepartsspecialister. Ved at gøre DIY bilkarosseri reparation , er omkostningsbesparelserne væsentligt forbedret.
- Dannelse af rust som følge af naturlige processer;
- Krænkelse af kroppens integritet som følge af en trafikulykke;
- Dårlig kvalitet af vejoverfladen;
- Forekomsten af skader som følge af sten, der flyver ud under hjulene;
- Strukturelle forstyrrelser på grund af lavt ejerskab af køretøjer;
- Naturlige faktorer - fx hagl.
- Fuld. Restaurering af hele bilens karrosseri. Denne metode er relevant i tilfælde af omfattende ødelæggelse forårsaget af den kraftigste påvirkning, for eksempel en alvorlig ulykke. Dens pris er naturligvis højere på grund af høje omkostninger;
- Lokalt. Eliminering af lokal skade. Det bruges til at reparere mindre skader forårsaget af hagl eller grene. Det er værd at bemærke, at mindre skader kan forårsage store skader, derfor er det umuligt at forsinke reparationen.
DIY bilkarosseri reparation en ret langvarig og kompleks proces. På trods af dette bliver information om selvstændig virksomhed mere populær. Hvorfor sker det?
- Forbedring af din egen viden, derfor øget selvværd;
- I de fleste tilfælde er bilisterne ikke tilfredse med kvaliteten af det udførte arbejde i bilservicen. Dette inkluderer både udførelseshastigheden og prisen;
- Den moderne bilindustri er ret udbredt, hvilket giver dig mulighed for at købe alle de nødvendige elementer af bilsystemer og værktøjer.
- Men udover et stort ønske, skal du som minimum have grundlæggende viden og lidt erfaring. Det er tilrådeligt at mestre færdighederne hos en svejser, maler og andre manuelle arbejdsspecialiteter. Til genoplivningsarbejde har du også brug for en rummelig garage, hvor der er belysning og varme.
Gør-det-selv karosserireparation og hHvad kræves der for at udføre en fuldgyldig aktivitet?
For ikke at blive distraheret under arbejdet ved at søge efter de nødvendige dele eller værktøjer, skal følgende sæt købes på forhånd:
- Hydraulisk sæt til at rette beskadigede områder af bilens karrosseri;
- Perronslip. Ved hjælp af dette udstyr bliver det muligt at genoprette rammen og kropsgeometrien. Således gør det præsenterede udstyr det muligt at bringe kroppens form op til standardindikatorer ved hjælp af multidirektional indsats;
- For at fjerne buler skal du bruge et hurtigt ekstraktionssystem;
- Reverse, rette og blide hamre er påkrævet som ekstra værktøj;
- Svejsemaskine. Ved svejsning skabes pletter, revner fjernes og metalelementer forbindes. Et apparat af bedre kvalitet er i stand til at skabe mindre tykke sømme, uden tab i styrke;
- En enhed, der giver dig mulighed for at fjerne defekte områder af plastikdele. Et godt eksempel er kofangeren, som vil koste meget at udskifte i forhold til reparationer. Derudover er et af de mest almindelige problemer med en kofanger revner, som nemt kan repareres med denne enhed;
- Sæt til at rette det beskadigede område. Funktionsprincippet er at lime enheden til en konkav overflade. Yderligere, ved hjælp af en løftestang, udføres selve processen.
- Efter de nødvendige manipulationer skrælles enheden af ved hjælp af en specialiseret hårtørrer.
Bilen bør kun lakeres med den foreskrevne billak. Deres funktionalitet er meget højere end konventionelle malinger, de er mindre modtagelige for de ødelæggende virkninger af syrer, alkalier og andre stærke stoffer. Det giver også beskyttelse mod rust og bevarer det originale udseende i lang tid.
- Grundig vask af kropsoverfladen. Der gives således mulighed for et nærmere eftersyn for skader og fastlæggelse af arbejdets omfang;
- Dernæst skal overfladen behandles med et affedtningsmiddel;
- Afmonter små dele af bilen;
- Udfør rengøring af karosseriet ved at fjerne rust med en slibemaskine eller sandpapir. For bedre fjernelse af spor af korrosion anvendes specielle dyser, der ikke beskadiger metallet. Metoden, der bruger kemikalier til kropsstripping, har lav popularitet.
I tilfælde af perforeringskorrosion er metalgenvinding mulig. Hvis hullet ikke er meget stort, kan det lukkes med et metalplaster. Du skal bruge et stykke metal, der er lidt større end hullets diameter. Ved hjælp af en rustkonverter skal dette stykke loddes.
Dernæst er det nødvendigt at bestråle den ydre side af plasteret langs omkredsen. Forbindelsessvejsningen skal være kontinuerlig. Når du har opnået det ønskede resultat, kan du stå over for et nyt problem. Det loddede stykke kan stikke ud over bundfladen. For at neutralisere det, skal du bruge en hammer.
Herefter dannes en lille fossa. Det er nemmest at fjerne med en almindelig spartelmasse. Før påføring af kittet, renses metalområdet, lidt ud over plasteret. Affedt derefter overfladen. For at forlænge metalstrukturens levetid påføres en primer før malingen påføres. Dette vil give dig mulighed for at undgå for tidlige destruktive processer i form af korrosion, du kan læse om foranstaltninger til beskyttelse og forebyggelse her.
- Syrligt. Denne type primer er ret flydende, derfor udføres tørring på meget kort tid. Det skal påføres i et tyndt lag. Efter at have ventet et kvarter påføres det næste lag;
- Akryl. Denne type primer fordeles som en aerosol. Dens påføring udføres i etaper, i to lag. Efter påføring af det første lag skal du vente 10 minutter, før sammensætningen tørrer.Derefter påføres den anden.
Det tager cirka 3 timer for det endelige resultat at tørre helt. Derefter kan du spartle overfladen. For at opnå det endelige resultat skal du bruge et finkornet sandpapir.
Efter at have udført alle manipulationerne forbliver spørgsmålet om overskydende metal uløst. Erfarne forretningsmænd løser dette problem meget enkelt. Til dette har de brug for et specielt apparat. Det område af metallet, der er blevet strakt, opvarmes og afkøles. Som et resultat forsvinder boblerne. Generelt er arrangementet ikke specielt svært, men det kræver udstyr, der er ret dyrt.
Nogle gange er skader ikke ledsaget af ødelæggelsen af malingslaget. Små buler opstår som følge af hagl, istapper og andre påvirkningsfaktorer. I dette tilfælde er et nyt lag maling ikke påkrævet. Denne teknik er ret almindelig, fordi den har eksisteret i lang tid.
Ved hjælp af specielle mekanismer udføres en koncentrisk effekt på det beskadigede område, fra bagsiden. Men selvom der ikke er nogen måde at manipulere indefra, kan arbejdet udføres udefra. For at gøre dette limes et håndtag til bulen. Metallet er rettet op. Endvidere pilles håndtaget af uden at beskadige lakken. Teknologien er kendetegnet ved en høj arbejdshastighed, mens de økonomiske omkostninger er ret lave.
Hvis der er gennemgående huller på din bils krop, dannet af metalkorrosion, og du ikke ønsker at betale 4000-5000 rubler eller mere for reparation af 1 del, kan du prøve at reparere det selv.
Det er ikke svært at gøre dette på egen hånd, og stadierne af reparation af delene er beskrevet i rækkefølge med en fotogennemgang:
1) Tag aviser, og brug malertape, og dæk den del af delen, der ikke er planlagt til at blive repareret. Dette gøres for at beskytte bilens karrosseri mod rust under stripning.
2) Brug en metalbørste, slibepapir (korn 120), fjern rust på delene, og rens også malingen i området ved siden af det gennemgående hul med 1,5-2 cm.
3) Klargør et stykke metalplade, og klip til med en metalsaks. Hvis du formår at samle et stykke metal op med en bølget overflade på den ene side, vil dette være et stort plus.
4) Fastgør det udskårne stykke metal på indersiden af delen. Der er flere måder at gøre dette på:
- Hvis der er adgang til indersiden af delen, kan den svejses ved hjælp af punktsvejsning.
- Hvis der ikke er adgang, kan du bruge skum og speciallim. For at gøre dette ved at synge et hul inde i delen og påføre en passende lim på det indlejrede stykke metal.
(Den sidste måde er ikke helt korrektsiden polyurethanskum kan forårsage korrosion af delen indefra, og det er på en eller anden måde forkert at lime et stykke metal på limen, så vi bruger denne mulighed i undtagelsestilfælde, hvis bilen ikke er synd).
5) Forbered bilspartel med hærder og fortynd i henhold til producentens anbefalinger. Efter fortynding med hærder er kittet egnet til arbejde inden for 2-3 minutter.
6) Påfør det første lag spartelmasse på det område, der skal repareres. Lad kittet tørre.
7) Fortynd spartelmassen med hærder igen og påfør endnu et lag spartelmasse på det område, der skal repareres. Lad kittet tørre.
8) Fortynd spartelmassen med hærder igen og påfør et sidste lag spartelmasse på det område, der skal repareres. Ved påføring af et afsluttende lag. prøv ikke at efterlade striber eller striber.
9) Brug slibepapir (korn 800 eller 100) gennemvædet i vand - slib det område, der skal repareres. Hvis der konstateres defekter på spartelmassen: ridser, fordybninger osv. påføres igen et lag spartelmasse på den del, der skal repareres, og efter tørring gentages slibningen.
10) Igen tager vi aviser og malertape, og vi beskytter den del af bilen, der ikke bliver repareret. Påfør en primer.
11) Efter at primeren er tørret, fortsæt med at male. Malingen påføres i 2 lag med tørring mellem faserne på 30 minutter.
12) Efter maling fjernes malertape og aviser fra den del, der skal repareres.
At udføre karrosserireparationer på egen hånd i en garage er ikke let, da denne procedure omfatter flere faser, som hver kræver et specialiseret værktøj og viden om nye teknologier til karrosserireparation. Denne opgave er dog ikke umulig. Dette afsnit indeholder mange anbefalinger til udførelse af forskellige typer karrosseri med et foto af hovedstadierne. For nybegyndere eller uerfarne bilentusiaster kan videolektioner i karosserireparation være nyttige.
Efter at have lært om teknikkerne og moderne teknologier til bilkarosserireparation i garageforhold, kan du ikke kun vælge den rigtige karrosseridel, men også installere den på bilen, eliminere korrosionscentret, rette døren, skærmen eller motorhjelmen ud med din egen hænder, fjern en lille bule på bilen, ret installer tærskler og lav endda svejsning med dine egne hænder.
Uafhængigt karrosseri, afhængigt af defekterne, kan opdeles i flere typer:
- kompleks kropsreparation;
- mindre eller lokale reparationer;
- gør-det-selv kropspolering og maling.
Kompleks gør-det-selv bilkarosserireparation omfatter sådanne trin som kropsopretning, udretning af mellemstore og store buler, udskiftning af kropselementer, svejsning af karrosseriet med en halvautomatisk enhed, genoprettelse af bilens geometri. Den bedste præsentation af disse værker er givet af en video af bilkarosserireparation.
Små gør-det-selv karosserireparationer omfatter fjernelse af små buler uden maling, reparation af lakafslag, fjernelse af ridser på en bil, reparation af korroderede dele af karosseriet.
Under drift er bilen konstant udsat for miljøet. Regn, hagl, solstråling, sne, vind, sten - alt dette påvirker malingens kvalitet negativt. Som et resultat dannes defekter på kroppen. Hvis de ikke fjernes i tide, kan de blive arnesteder for korrosion. Det er i dette tilfælde, at mindre reparationer af bilens karrosseri vil være nødvendige.
Lille selvreparation af et karrosseri er tilrådeligt, hvis garantiperioden for servicering af bilen er opbrugt. Det kræver ikke dyrt værktøj eller udstyr, et sæt, der er i hver garage, er nok: en vinkelsliber, en spatel, svampe.
Lokal reparation af karosseri er rettet mod at fjerne ridser, skår, korrosionscentre, reparere små buler uden at male. Der er mange videoer på nettet, der demonstrerer disse processer ganske tydeligt. Små karosserireparationsteknologier til Mercedes, Nissan, Gazelle eller Niva er ikke meget forskellige.
Oftest er lokal kropsreparation reduceret til reparation af skår eller ridser. De fjernes ved påfyldning. Der kræves ingen specialiserede færdigheder til denne proces. Først skal det defekte sted af bilen vaskes grundigt med sæbe eller bilshampoo. Herefter affedtes ridsen eller spån med White Spirit, du kan også bruge benzin til dette.
Derefter kan kittet påføres med en blød spatel. Du kan også påføre det med fingeren. Det er nødvendigt at bruge en speciel kit designet til karrosseri. Se videoen herunder, hvordan påfyldningsprocessen udføres korrekt.
Tørringsambassadører Det kitskadede område skal slibes med finkornet smergelpapir, støvrester skal fjernes, grundes og males lokalt.
Årsagen til behovet for en komplet karosserireparation er oftest én – det er en alvorlig ulykke. I dette tilfælde kan følgende defekter observeres:
- alvorlig skade på kroppen;
- ændring af kroppens geometri;
- deformation af underrammen.
På servicestationen bruges professionelt udstyr til kompleks kropsreparation af sådanne skader: beddinger, automatiserede computerinstallationer. Takket være dem behøver du ikke bekymre dig om, hvordan du laver en komplet udskiftning af bilens krop eller reparerer en stor bule. Ved deformation af svært tilgængelige steder, såsom bunden, vælter maskinen oftest. Uerfarne bilister vil blive hjulpet af en video af, hvordan karrosserireparation af en shape-shifter foregår på autoværksteder, hvordan man retter karosseriet eller genopretter karrosserigeometrien.
Ikke desto mindre, hvis du i det mindste har de grundlæggende færdigheder til at rette og svejse, kan komplekst karrosseri udføres med dine egne hænder. Tilgangen til arbejdet er monoton og afhænger ikke af bilens mærke, uanset om du har brug for en Gazelle-karosserireparation med dine egne hænder eller en UAZ Loaf-karosserireparation. Det vigtigste at huske er, at teknologien til at genoprette kropsgeometrien med egne hænder skal følges på alle stadier af reparationen.
Nu poster håndværkere endda videoer om, hvordan man genopretter kropsgeometrien med deres egne hænder ved hjælp af en hjemmelavet bedding. Denne enhed gør det muligt at påføre kræfter i flere retninger på kropselementerne, hvorved konsekvenserne af sidekollision effektivt elimineres. Faktisk er kun en del af beddingen nem at lave med egne hænder - dette er rammen. Du skal stadig købe en hydraulik enhed.
Karrosserierne på moderne biler er for det meste lavet af galvaniseret metal, som forhindrer korrosion i at udvikle sig, selvom zinklaget med dybe spåner også kan blive beskadiget. Hvordan tjekker man om kroppen er galvaniseret? Det er meget enkelt, bare se på bilens pasdata eller skrab forsigtigt lakken af fra et diskret sted i kroppen, og glem ikke at forsegle den senere.
I processen med arbejdet er det nødvendigt at bruge beskyttelsesudstyr til øjne og hænder: briller, gummihandsker, for ikke at blive udsat for risikoen for, at kemikalier kommer på kroppen.
Så hvis karrosseriet er totalskadet af rust, eller det dukker op mange steder, er første skridt at vaske bilen godt med bilshampoo.
Efter at bilen er tørret, skal alle problemområder behandles med et grovkornet sandpapir eller en børste med metalbørster skal bruges til dette. Det anbefales ikke at bruge en vinkelsliber, da slibeskiverne fjerner det ru metallag. Til denne procedure er kun diske med plastiksål egnede. Du kan også plante slibeskiven vist på billedet på boret.
Du kan også bruge en rustkonverter til at reparere et rustent bilkarosseri. Det skal påføres alle defekte områder, og efter et par timer vaskes af med en vandstråle eller en våd klud.
Yderligere påføres en primer på overfladen af bilen renset for korrosion, hvorefter uregelmæssighederne forsegles med kit. Efter slibning af det tørrede spartelmasse kan overfladen males.
Hvis der er dannet hul i et kropselement, kan kit ikke undværes. Den nemmeste måde at udføre en sådan kropsreparation på egen hånd er at installere et plaster. Naturligvis er denne metode velegnet til huller med en diameter på ikke mere end 5-7 cm, hvis hullet er større, vil det højst sandsynligt kræve en fuldstændig udskiftning af kropselementet.
Hvordan reparerer man en utæt bil? Først og fremmest skal skadestedet på kroppen vaskes grundigt og renses for rust.Dernæst skal du skære et plaster ud med lidt større diameter end hullet, fra tyndt metal, for eksempel fra en dåse.
Derefter skal du ved hjælp af en kraftig loddekolbe fortinne overfladen fra ydersiden af hullet og kanten af plasteret med tin. Fosforsyre eller en rustkonverter baseret på det kan bruges som flusmiddel.
Til sidst skal lappen loddes fast i hullet med en gennemgående søm, hvorefter lappen skal hamres (druknes). Rengør de udragende kanter af plasteret med groft sandpapir. Derefter spartles det defekte sted, grundes og klargøres til maling.
Det er også muligt at svejse lappen til kroppen med en gennemgående søm, men det vil kræve en svejsemaskine og færdigheder i at arbejde med den.
Så historisk er det blevet en tradition, at VAZ-biler er de mest almindelige i det post-sovjetiske rum. Derfor er det værd at tale om de svage punkter i deres krop og de mest almindelige sammenbrud.
Karosserireparation af "kopek" og andre tidlige VAZ-modeller (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) er oftest forårsaget af den betydelige alder af disse biler. I løbet af flere årtiers drift er korrosion af kropselementer uundgåelig, og hvis de endnu ikke har skullet ændres fuldstændigt, så er det helt sikkert at fjerne lokal rust. Skærmene, bunden og bagagerummet, som formentlig er blevet fordøjet mere end én gang, er meget sårbare steder.
Karosserireparation af VAZ 2106 og VAZ 2107 består oftest i at eliminere korrosion af vingerne, bunden under forsæderne, tærsklerne og bagagerummet, især hvis der under driften af bilen ikke blev installeret hjulkasser, og drænhullerne var ikke renset. Det er nødvendigt at starte med at fjerne rust, det er nødvendigt at slibe disse steder med sandpapir eller behandle med en rustkonverter. Huller lukkes ved svejsning eller lapning. Opretning udføres om nødvendigt. Forberedte defekte pletter er kitt med mastik med en speciel anti-korrosionsforbindelse. Derefter gnides problemområderne med sandpapir og affedtes med en silikonefjerner. Korroderede områder kan yderligere behandles med en kit/hærderblanding for at udjævne overfladen af kropselementet. Du kan forberede dig til maling. Karosserireparationen af VAZ 2107, der sigter mod at eliminere korrosion, er slut. Talrige videoer af karrosserireparationen af VAZ 2107 viser tydeligt stadierne af det arbejde, der udføres.
Gør-det-selv Niva kropsreparationsvanskeligheder ligger i dets særegenhed. Bunden af bilen er mest modtagelig for korrosion, og der kan dannes gennemgående huller uden kontrol i lang tid. Et andet svagt punkt ved VAZ 2121 er sparrene - under vanskelige driftsforhold har de en tendens til at revne. Udover revner er sidevangerne også meget modtagelige for korrosion. Forstærkning af gulv og sidevanger skal udføres med metalplader med en tykkelse på mindst 3-4 mm. Vi anbefaler dig at se en video af Niva 2121 kropsreparation med dine egne hænder for at navigere i rækkefølgen af arbejdsstadier.
Gør-det-selv Oka kropsreparation kommer meget ofte ned på behovet for at udskifte tærskler, hvis styrke ikke tåler kritik. Det er også nødvendigt regelmæssigt at overvåge tilstanden af bunden og buerne, som er mest modtagelige for ætsende processer.
Gør-det-selv 2109 karosserireparation kan være nødvendig af flere årsager, afhængigt af driftsforholdene og graden af skade. Lokale reparationer kan involvere fjernelse af spåner og ridser. Hvis det er nødvendigt at korrigere kroppens geometri, vil det være nødvendigt at udføre polerings- og malerarbejde. Med hensyn til spredning af korrosion betragtes vingerne og karmene som svage punkter, og meget ofte er kropsreparationen af VAZ 2109 rettet mod at eliminere deres defekter.
|
Video (klik for at afspille). |
Oftest udsættes hjulkasserne for karosserireparationer til VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115. Disse steder er meget modtagelige for råd, så de bliver simpelthen udskiftet.Da du skal kravle ind på disse svært tilgængelige steder ved svejsning, bliver du nødt til at skille bilens indre helt ad, indtil beklædningen fjernes, så der ikke er brændbare stoffer tilbage. Også ret ofte består gør-det-selv kropsreparation af en VAZ 2110 i at erstatte bunden og tærsklerne. Dette arbejde er meget omhyggeligt, så du bør først se videoen af VAZ 2010 kropsreparation.
