Gør-det-selv reparation af tarpankultivator

I detaljer: DIY reparation af en tarpan kultivator fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Motor-kultivator Tarpan kan tilskrives middelklassen, single-operation, der har en hastighed. Den er udstyret med en B&S 6 hk motor. Justerbart skæregreb 35/70/100 cm.Snekkegearkasse og automatisk centrifugalkobling er også monteret. Vægten af walk-behind traktoren er 45 kg. Det giver ikke bakgear og kraftudtag.

Der er monteret to hjul til at rulle den baggående traktor. Og for at regulere fræserens dybde er der installeret et skær. Selve walk-behind traktoren kan nemt skilles ad i to dele. Hjulene og håndtagene er aftagelige. Dette gør det nemt at passe ind i bagagerummet på en bil.

Hovedtræk ved Tarpan er en ret kraftig motor sammenlignet med andre kultivatorer i denne klasse. Desværre sørgede designerne ikke for et bakgear, hvilket er en stor ulempe. Gearkassens snekkegear var installeret i et ret robust hus.

Desværre har den ikke omvendt slaglængde på grund af det store udvekslingsforhold. Ved bearbejdning af stærkt beplantede arealer er det ofte nødvendigt at trække kultivatoren ud i omvendt rækkefølge. Dette sker normalt på steder, hvor en vending ikke er mulig.

I dette tilfælde vender kutteren ikke tilbage, den springer over og folder det, der lige er blevet løsnet. Det er af denne grund, at gearkasser med tandhjul eller med kædetræk er installeret i moderne kultivatorer. Hvis der er monteret snekkegear, så kun med bakgear.

Derfor er Tarpan meget praktisk for ejere af åbne haver og for dem, der vil forberede jorden til yderligere forarbejdning og såning. I dette tilfælde er der ikke det store behov for bekvemmeligheden ved at styre den baggående traktor i bakgear.

Video (klik for at afspille).

De følgende designfunktioner for kultivatoren er en automatisk centrifugalkobling og et delt "ben". Dermed kan den skilles ad i to dele og foldes ind i bilens bagagerum, hvilket er et klart plus. På den anden side, på grund af denne funktion, "flyver koblingen ofte ud", når du arbejder med en bakke, plov, graver. Hvis du bruger en automatisk kobling, har den en stor responsinerti, hvilket er usikkert.

For at slå hastigheden til, for at starte kutteren, skal du dreje gashåndtaget. Dette vil øge RPM, hvorefter fræseren begynder at rotere. Hvis det er nødvendigt at stoppe kutteren omgående, skal operatøren fjerne gassen. Dette vil ikke straks slukke for kutteren, og den vil fortsætte med at køre et stykke tid. I dette tilfælde skal du bruge knappen "Stop".

Også i strukturen af motorkultivatoren bruges et nyt design af styrestangen, som gør det muligt at dreje den 360 grader og justere hældningsvinklen. Dette gør det muligt for operatøren at gå tæt på kultivatoren og ikke på afskårne furer eller løsnet jord.

Hvis du installerer ekstra udstyr på Tarpan motorkultivatoren, så vil den være i stand til at luge, krølle, harve, løsne, fræse osv.

Vladimir, der bor i Belgorod, bruger Tarpan Motor-Cultivator i sit sommerhus:

Jeg har brugt Tarpan i 9 år. Den positive helhedsoplevelse skyldes primært motoren. Fordele ved en motorkultivator: den starter altid fra en halv omgang; da der er en firetaktsmotor, er der ingen grund til at oliere olien, bare hæld benzin på og skift den et par gange om året; passer nemt ind i bagagerummet på enhver bil, fordi den kan skilles ad i to halvdele. Ulemper ved Tarpan: gassen er lavet meget ubelejligt - under tommelfingeren på højre hånd.Han bliver hurtigt træt.

Feedback fra Sergey, bosiddende i Omsk, bruger Tarpan Motor-Cultivator på sit websted:

Med sin lette vægt (48 kg) og "monstrøse" overskudskraft er det svært at tage den jomfruelige jord. Hvis du først bruger en traktorplov, der knækker rødderne, bliver klumperne håndteret hurtigt og nemt. På grund af designets ejendommelighed er det omvendte ikke installeret. Men med sin lette vægt kan den uden problemer sættes ind manuelt. Jeg så, hvordan en vogn blev slæbt med en ombygget Tarpan. Ploven trækker ikke, fordi den er let. Og samtidig skærer den perfekt bedene med en bakke på kuttere. Fremragende materiale, som skærene blev lavet af.

Anmeldelse af Andrey Ivanovich, bosiddende i Rostov, bruger Tarpan-motorkultivatoren i et drivhus:

Jeg sleb dem én gang efter at have købt dem, og rørte dem aldrig igen. Som udgangspunkt bruger jeg en bakke og kuttere - jeg vil skære bedene, pløje og det er det. Nødvendig er ubetydelig benzin: en 1,5-liters tank er nok til en times drift. Første gang tog jeg skæredækslet af, fordi det kun kom i vejen, fordi der er viklet en del græs rundt om skærene. Jeg hængte også en 20 kg vægt foran, takket være hvilken den jomfruelige jord blev taget meget bedre. Men hun dinglede foran og rokkede med kultivatoren.

Generelt, hvis det bruges til sommerhusarbejde med et minimum af indstillinger og hæmorider, er dette en ganske praktisk ting. Glem heller ikke, at kultivatorens opgave først og fremmest er at løsne jorden, hvilket han gør fint. Derfor medfølger der kun kuttere.

Feedback fra Roman Viktorovich, bosiddende i Kharkov, bruger Tarpan Motor-Cultivator på dachaen:

Jeg har arbejdet med Tarpan siden 2004. Meget tilfreds. Hvis han, når han arbejder på tungt underlag, begynder at hoppe og forsøger at løbe væk, skal du først fjerne og slibe knivene. Det er tilrådeligt at fastgøre en last. Lavet et læs bly (smeltede gamle batterier). Resultatet er en vægt på 13 kg, har en kompakt volumen og giver dig mulighed for at arbejde perfekt. Den kan også laves i form af flere plader for at justere vægten. Jeg bruger læsset til at grave skyttegrave, jomfruelige jorder og primær pløjning. Så skyder jeg, og det fungerer fantastisk.

Alexey, bosiddende i Kharkov, bruger Tarpan på sit personlige plot:

Nyligt erhvervet af Tarpan. I går gik jeg gennem haven med kuttere. Følelser: motoren kører vibrationsfrit og støjsvagt; kultivatoren er lidt let, nogle gange hopper den; perfekt dyrket anden gang, da hornene blev drejet, ingen spor tilbage. Forarbejdet syv acres. Det tog to timer og tre liter benzin.

Vladimir Ivanovich, bosat i Belgorod, bruger en motorkultivator i landet:

Læs også: DIY generator til reparation af radioudstyr

Belastningen på ryggen og armene er acceptabel. Ud over fræsere testede jeg ikke redskaber. Kutterne skal renses, fordi de vinder rødderne meget op. Men det synes jeg er et plus, da ukrudt fjernes fra haven. Hvis skærene er skarpe, hugger den rødderne op, hvorefter ukrudtet formerer sig.

Til fremstillingen af ploven til Tarpan-motorkultivatoren blev der brugt højstyrke specialstål til at modstå store belastninger. Dens formål er at pløje jorden med et sæt ører, takket være hvilket den nødvendige trækkraft skabes.

Det er muligt at bruge en plov til den indledende jordbearbejdning. For at løsne store jordklumper er dyrkning nødvendig.

Motoblock Tarpan er en landbrugsenhed, der er meget efterspurgt blandt landmænd i Rusland og CIS-landene. Denne landbrugsteknik er produceret hos Tulamash-Tarpan LLC - et af 20 datterselskaber af den største produktion med Tulamashzavod.

Tulamash-Tarpan LLC har udviklet og fremstillet udstyr til den agro-industrielle industri i lang tid.

Motoblocks og motorkultivatorer i Tarpan-serien er de bedste russiske motorkøretøjer, der adskiller sig fra andre modeller i fremragende byggekvalitet, let betjening, let betjening, pålidelighed og høje tekniske egenskaber.

Denne anmeldelse vil fokusere på serien af Tarpan walk-behind traktorer til hjemmebrug, deres struktur, egenskaber, vedligeholdelse og korrekt drift.

Tarpan TMZ-MK-03 betragtes som basismodellen, lanceret i 1997.

Motorkultivator Tarpan MK-03 er en multifunktionel og kraftfuld mekanisme til dyrkning af jorden på personlige og jordlodder. Enheden udfører følgende handlinger:

løsne jorden;
pløjning af stedet;
knusning og indlejring af ukrudt i jorden;
dyrkning;
ensartet blanding af gødning med jorden i det dyrkede areal.

Grundejere sætter ofte ekstra bugseret og påmonteret udstyr til den bagklæbende traktor, som sælges separat. Enhedens funktionalitet øges, den forvandler sig og begynder at udføre andet landbrugsarbejde:

lugning af rækkeafstande;
Hilling af vegetabilske afgrøder;
skære kamme og furer;
græsslåning af vegetation;
fyldning med jord af dyrkede planter under forarbejdning;
rydde territoriet fra sne;
transport af gods.

For en gå-bag-traktor, sådant bugseret og påmonteret udstyr som:

pololniki;
bakkefolk;
plæneklippere;
plæneklipper "String";
sneslynge SMB-1M;
beskyttende diske;
trailer trailer TPM;
specielle hjul med grousers;
motoblok skovl;
udvidelse.

Disse mekanismer er udbredte og efterspurgte i landbruget blandt landmænd.

Maskinen kan håndtere arealer op til 0,2 hektar. Det bruges på jord af mellemstore og tunge typer. Producenten anbefaler ikke at behandle jord, der indeholder hårde materialer, såvel som svært tilgængelige steder. Dette fører til skader på Tarpan walk-behind traktoren.

Enheden kan modstå forskellige klimatiske forhold og betjenes ved en temperatur på + 5 ... + 40 ° С.

Agromodulet har små dimensioner - 1300x700x1060 mm, vægt - 45 kg, kræver ikke et stort lagerområde. Det kan transporteres på enhver bekvem måde:

med bil;
på en vogn;
delvist adskilt manuelt.

Til dette formål adskilles de 2 hovedenheder fra hinanden ved at løsne øjeboltene.

Walk-behind traktoren består af følgende hovedenheder:

Kraftenhed, som inkluderer:
- forbrændingsmotor;
- docking mekanisme;
- automatisk kobling;
- styrende organer.
- Den udøvende blok, som består af arbejdsmekanismer:
  - reducering;
  - roterende kultivator;
  - dyb regulator.

Power-enheder med følgende motorer kan bruges i Tarpan-enheden:

med en karburator 4-takts motor Briggs & Stratton (USA), model 12/802;
med Honda-motor (Japan), model GCV-160.

Arbejdsvolumen for Briggs Stratton er 190 cm³, Honda - 160 cm³.

Samtidig giver Briggs forbrændingsmotor med tvungen luftkøling mulighed for at udvikle effekt op til 6 hk, levetiden er inden for 1000 timer. Den maksimale effekt af en motorkultivator med en Honda-motor er 5,5 hk.

Styringen af enheden er enkel og bekvem. Denne arbejdskrop justerer håndtagenes position. Når rattet drejes til vandret plan, dyrkes jorden. Ved transport af udstyr drejes rattet på den kørende traktor mod motoren.

Ved hjælp af fjernbetjeningsgrebet ændres motorhastigheden, eller dens drift standses.

Centrifugalkoblingen starter walk-behind traktoren. Når det nødvendige antal motoromdrejninger er nået, overføres et stort drejningsmoment til gearkassen.

En 1-trins snekkegearkasse med et oliebad tjener til at overføre kraft til maskinens arbejdslegemer.

Jordbearbejdning udføres med en rotorkultivator. Fræsere med en diameter på 320 mm, når de roterer, løsnes det øverste lag af jorden, skær en del af, slib den og bland, mens den bagvedliggende traktor begynder at bevæge sig fremad. Jordbearbejdningsbredden er 560 mm. Ved sammenlægning af ekstraudstyr øges arbejdsbredden til 1 m med en pløjedybde på 180-200 mm.I forbindelse med et skiftende marked for nylig har producenten frigivet en hel serie af højkvalitets, pålidelige, konkurrencedygtige og billige Tarpan-enheder, herunder:Den største forskel mellem Tarpan TMZ-MK-04-modellen og MK-03-modellen er en stigning i produktiviteten. Enhedens kapacitet er 0,08 ha/t. Walk-behind traktorvægt - 43 kg. Billede - DIY reparation af tarpan kultivator

MK-04 motorkultivatoren har samme funktionalitet og tekniske egenskaber som basismodellen.

Motoblocks Tarpan 07-01 er et nyt, moderniseret landbrugsmaskineri, skabt på basis af basismodellen MK-03 og har følgende karakteristiske egenskaber:

Vægt - 68 kg.
Gearkasse - 3-trins (2 frem, 1 bak).
Kobling - Kilerem med koblingshåndtag.
Reducer - gear med kædetræk.
Motor - Briggs & Stratton Vanguard OHV (USA) med mindst 6,5 hk. eller Honda GCV-160 (Japan).
Benzin A-92 er velegnet til arbejde.
Jordbearbejdningsbredde under fræsning - 700 mm.
Jordbearbejdningsbredde med ekstra fræsere - 1100 mm.

Motoblock 07-01 er designet til mekanisering af landbrugs- og kommunale arbejder.

Ved betjening af en gå-bag-traktor skal landmanden udføre periodisk vedligeholdelse af enheden.

Det er som følger:

Efter den første start af maskinen er det nødvendigt at skifte olien i gearkassen.

Hver dag afholdes:

rengøring og aftørring af den bagvedliggende traktor;
kontroller for lækager af olie og brændstofvæske i alle forbindelser;
kontrol af fastgørelseselementer, tilspænding af bolte, møtrikker;
kontrol af olieniveauet i gearkassen;
kontrol af arbejde, rengøring, reparation af koblingen.
Hver 100 timer eller en gang om året:
- olieskift i gearkassen;
- smøring af trækkraft og kontroller.

Læs også: Gør-det-selv-kedelreparation tænder ikke

I tilfælde af funktionsfejl i en af knudepunkterne eller forbindelserne er det nødvendigt at reparere eller helt udskifte det. På Tarpan kan reservedele og dele købes hos forhandlere af mærket eller ved frit salg på hjemmemarkederne.

Hvis du ofte bruger små landbrugsmaskiner, har du sikkert stødt på forskellige fejl i dens design mere end én gang. Som praksis viser, er landmænd oftest tvunget til at reparere kultivatoren. Lad os se på, hvad der præcist kræves for at eliminere det opståede sammenbrud, og hvordan man reparerer enheden med egne hænder.

Det klassiske designdiagram af en landbrugsenhed består af visse elementer. Disse omfatter følgende noder:

Brændstofsystem - det består af en karburator, en brændstoftank udstyret med en hane, et luftfilter og en tilførselsslange til brændstofblanding;

Manuel eller elektrisk starter. Den anden mulighed er typisk for professionelle kultivatorer. Starteren bruges til at vride hovedakslen ud ved hjælp af et specielt reb;

Kølesystemer - begynder at arbejde under påvirkning af krumtapakslens rotation og giver kold luft gennem svinghjulets hastighed;

Tændingssystem - genererer og tilfører en gnist i kultivatorstrukturen;

Gasdistributionssystem - leverer brændstof til motorcylindrene og tillader frigivelse af genbrugsbrændstof.

At forstå, hvad reservedelene til kultivatorer er ansvarlige for, vil gøre det muligt hurtigt at identificere nedbruddet og rette det på egen hånd.

Da motoren er mest modtagelig for belastninger, er det med den, at de fleste nedbrud i kultivatoren er forbundet. Hovedsymptomet på et sammenbrud er et kraftigt tab af motorkraft. I dette tilfælde skal du kontrollere:

Er motoren varmet op, især hvis kultivatoren bruges om vinteren;

Tilstedeværelsen af snavs i luftfilteret;

Kvaliteten af det anvendte brændstof;

Brugbarheden af tændingssystemet;

Tilstedeværelsen af rester af forbrændingsprodukter inde i lyddæmperen;

Tilstedeværelsen af forurening i karburatoren;

Integritet af stempelelementerne.

Hvis motoren slet ikke starter, anbefaler eksperter at kontrollere dens position. Faktum er, at hvis motoren vippes i forhold til den centrale akse, skal den indstilles i sin oprindelige position og kontrollere kvaliteten af fastgørelsen til rammen.Derudover er det påkrævet at kontrollere mængden af brændstof i tanken og blokeringer i tankdækslet. Billede - DIY reparation af tarpan kultivator

Gør-det-selv reparation af en motorkultivator er ofte forbundet med rengøring af karburatoren. For at gøre dette skal samlingen skilles helt ad og rengøres i henhold til producentens anbefalinger. Arbejdets algoritme er som regel beskrevet detaljeret i betjeningsvejledningen til kultivatoren.

Læs også: Bosch wff 1200 gør det selv reparation

Alle rengøringsprocedurer, der udføres, er rettet mod at genoprette ensartetheden af nedsænkningen af karburatorflyderen. For at gøre dette er det også nødvendigt at eliminere deformationen af beslaget, ved hjælp af hvilket flyderen er fastgjort til stempelsystemet.

Dykkeindstillingen udføres med både åbne og lukkede nåleventiler. Brug en skruetrækker til at justere beslaget. Alle manipulationer skal være klare og nøjagtige.

Sammen med eliminering af deformation vil det også være nødvendigt at justere kultivatorens ventiler.

For at gøre dette skal du kontrollere tætheden af hver af dem. Udførelse af denne procedure giver dig mulighed for at gendanne karburatorens funktioner og returnere mængden af brændstof, der forbruges af den, til normal.

Kultivatormotoren spiller den vigtigste rolle i designet af maskinen. Ofte vil den ikke starte på grund af en defekt brændstofpumpe.Pumpen tjener til at levere brændstofblandingen til karburatoren på et bestemt tidspunkt i cyklussen. Hvis der ikke tilføres brændstof, vil motoren ikke starte. Pumpen er defekt i følgende tilfælde:

Hvis brændstoftilførslen til motorinjektorerne afbrydes;

I tilfælde af brændstoflækage som følge af mekanisk slitage;

Udseendet af mærkelige lyde under drift.

For at udbedre skaden skal pumpen skilles ad og inspiceres. Det er muligt, at motoren ikke starter på kultivatoren på grund af snavs inde i pumpen. I dette tilfælde skal enheden rengøres og geninstalleres.God dag!
Siden 2003 fungerede korrekt og uden nedbrud, i 2014 blev olien skiftet en gang hvert andet år (8 acres), i 2014 fyldte en ven den med en blanding af benzin og olie (1:40), hævede den lidt og det virkede som alt, så faldt strømmen.
Sidst jeg begyndte at starte den - jeg kan ikke trække i ledningen, som om den forstyrrede, jeg startede den med en indsats og røg hvid fra udstødningen, strømmen faldt betydeligt. Udadtil diagnosticerede jeg ventilringene til udskiftning. kan lade sig gøre i tjenesten, men jeg ønsker det selv, og jeg har ondt af pengene.
adskilt, fandt ingen tydelige skader,
1.i forbrændingskammeret - små metalrester af noget
2. der er metalkugler på stemplet, lidt spåner
3. Langsgående anfaldsmærker i bunden af stemplet (tættere på plejlstangen)
4. ringe som heleJeg vil med glæde rådgive, hvor man kan købe ringe?samart63, Tilføj forskellige billeder. Hoved indefra, cylinder ovenfra, indvendigt.
Sådanne anfald på stempelskørtet opnås, hvis der hænger snavs i motorolien, såsom sand, der kom sammen med olien eller spåner dannet ved betjeningen af gearene, eller når lejet er slidt, eller en kollapset del. Undersøg alle detaljer omhyggeligt. Og hvad er kuglerne i kammeret? Alt kan dannes der eller komme ud under ventilen, eller et stykke af stemplet eller en del af tændrøret er brækket af.Mine tanker myldrer kun i mit hoved. Åh, jeg tager sværmen til dacha, men til weekenden.samart63 skrev:
2. der er metalkugler på stemplet, lidt spånerSe på de øverste, nederste plejlstangshoveder?
?Jesha,
mastera, god eftermiddag! Tak fordi du svarede. Jeg tilføjede et billede af cylinderen, skrammer, der er ingen trin, jeg fandt skaden, det eneste er, at et af de to fingerbeslag i stemplet mangler (måske er der kun et), fingeren har 5-6 mm langsgående bevægelse i stemplet, der er ingen slør, den nederste del af plejlstangen forbereder uden skadersamart63 skrev:
Jeg tilføjede et billede af cylinderen, anfald, ingen trin, jeg fandt skaden, det eneste er, at et af de to fingerbeslag i stemplet manglerDer skal være to holderinge af fingrene. Tilsyneladende brast en og motoren kunne gøre de uforståelige metalkugler ud af den.Stykker, efterhånden som de falder, kan komme ind i både panden og forbrændingskammeret, især bør de være i olieafløbsringen.
Der er anfald på cylinderen (på billedet er der en rød cirkel), du skal se på, hvilken højde de stiger. Se også hovedpuden. På det sted, hvor den grønne cirkel er på billedet. Noget meget rødt. Er pakningen brændt derude? Også fra hende kunne der falde stykker hist og her.
At dømme efter soden på stemplet skal ringene forsigtigt fjernes fra stemplet (husk hvordan de stod) og puttes ind i cylinderen, for at se hullet. (foto) Til venstre kan du se printet fra pakningen, rent og jævnt.
Tør ventilerne, se sadlerne Ikke praktisk, men nødvendigt. Jeg brugte en stor pincet og to skruetrækkere. Forveksle ikke ventilløftere og ventiler. Billede - DIY reparation af tarpan kultivator

Mine tanker myldrer kun i mit hoved. Åh, jeg tager sværmen til dacha, men til weekenden.

samart63 skrev:
God dag!
Siden 2003 fungerede korrekt og uden nedbrud, i 2014 blev olien skiftet en gang hvert andet år (8 acres), i 2014 fyldte en ven den med en blanding af benzin og olie (1:40), hævede den lidt og det virkede som alt, så faldt strømmen.
Sidst jeg begyndte at starte den - jeg kan ikke trække i ledningen, som om den forstyrrede, jeg startede den med en indsats og røg hvid fra udstødningen, strømmen faldt betydeligt. Udadtil diagnosticerede jeg ventilringene til udskiftning. kan lade sig gøre i tjenesten, men jeg ønsker det selv, og jeg har ondt af pengene.
adskilt, fandt ingen tydelige skader,
1.i forbrændingskammeret - små metalrester af noget
2. der er metalkugler på stemplet, lidt spåner
3. Langsgående anfaldsmærker i bunden af stemplet (tættere på plejlstangen)
4. ringe som hele

Jeg vil med glæde rådgive, hvor man kan købe ringe?

Har du en BRIGS 2 taktiker eller hvad? Sikke en tarpan - der er et foto, de har 4-takts motorer. Olie og benzin hældes i 2-taktscyklusser. Og Briggs olie og benzin separat. Du kender dig selv.
En bekendt hjalp dig, lavede et problem. Hvor bor du? Dette er din -

Pa skrev:
Har du en BRIGS 2 taktiker eller hvad?

Mine tanker myldrer kun i mit hoved. Åh, jeg tager sværmen til dacha, men til weekenden.

Jesha, hvad leder sadler efter?

Læs også: Gør-det-selv overkørsel til bilreparation

Pa,
Ja, 4-takts taktiker jeg bor i Samara
Nederst på webstederne svarede de mig følgende
Den typiske død af motorer af dette mærke er beskrevet. Ringene og fyldningen med blandingen har intet at gøre med det, dekompressoren eller centrifugalregulatoren er kollapset. Reparationen er økonomisk uhensigtsmæssig.
Hvad er en dekompressor eller centrifugalregulator?

samart63 skrev:
Pa,
Ja, 4-takts taktiker jeg bor i Samara
Nederst på webstederne svarede de mig følgende
Den typiske død af motorer af dette mærke er beskrevet. Ringene og fyldningen med blandingen har intet at gøre med det, dekompressoren eller centrifugalregulatoren er kollapset. Reparationen er økonomisk uhensigtsmæssig.
Hvad er en dekompressor eller centrifugalregulator?

Jeg vil gerne vide, er støbejernshylsteret det værd? Søg efter reservedele efter motormærke. Jeg har Tarpan, han er meget mange år gammel, fra hvem han tog det blev rapporteret, at for at dræbe denne motor, skal du prøve meget hårdt.
Hvis der er brugt en blanding af benzin og olie, mens motoren kører, er dette ikke godt. En ven sagde, at han havde en vibrator, og at han havde lignende ting. Alt har ændret sig, og det virker.
Jeg tilføjer bare olie som 3 år, strømmen faldt ikke, jeg kiggede på indersiden, alt skinner som "en kats yay-a", outputtet er 0.

Se i MASTERCITY der er et emne om Briggs motorer

BRUGERMANUAL

samart63 skrev:
Hvad er en dekompressor eller centrifugalregulator?

Dekompressor - på knastakslen nær udstødningsventilens knast, åbner ventilen lidt ved opstart, slukker automatisk ved acceleration. CRO - her (mit foto):

samart63 skrev:
Nederst på webstederne svarede de mig følgende
Den typiske død af motorer af dette mærke er beskrevet. Ringene og fyldningen med blandingen har intet at gøre med det, dekompressoren eller centrifugalregulatoren er kollapset. Reparationen er økonomisk uhensigtsmæssig.

Forhåbentlig ikke i "svar-mail"? Du kan også spørge på ForumHouse i emnet "Fejl på bagkørende traktorer og motorkultivatorer", mange på dette og hint forum, men på FH som ordstyrer hjælper personen, der arbejder i tjenesten rigtig meget. Der er også "Lunokhodov.net", der er også nok motorer.

samart63 skrev:
Jesha, hvad leder sadler efter?

Integritet og lapning af ventilen.

Mine tanker myldrer kun i mit hoved. Åh, jeg tager sværmen til dacha, men til weekenden.

Ja, ventilen skal jordes i! Hvem gjorde det? Og hvad er rækkefølgen af ventilreguleringsproceduren?

De gnider normalt ind. Ventilen har slidser (DM1), bag dem, med tilføjelse af lappasta til sædet, med en skruetrækker og med en klemme roterer vi håndtagene frem og tilbage. Indtil en jævn udskrift vises. Tegn derefter risici og kontroller rotation med en blyant. Alle risici bør udryddes. Vi samler og tjekker.
På billedet viste det sig at være en bred bane. Men moderne kegler (fra Zhiguli kom klassikerne op i størrelse) kunne ikke klare den socialistiske sadel. USSR regerer.

Mine tanker myldrer kun i mit hoved. Åh, jeg tager sværmen til dacha, men til weekenden.

Jesha,
Fra et naboforum gav Valeric et fornuftigt forslag
Generelt er symptomerne, når man ikke trækker i snoren, det faktum, at den bagvedgående traktor var vippet og olie fra krumtaphuset kom ind i forbrændingskammeret. Og selvfølgelig er hvid røg et produkt af dens forbrænding. Jeg håber, du læser instruktionerne om, at den baggående traktor ikke kan vippes i en vinkel på mere end 20 grader
Diagnose 1: Hvorfor pokker blev åbnet? Nå, da du allerede har åbnet, så find stempelringene, nye pakninger og skift.

nbari skrev:
Ja, ventilen skal jordes i! Hvem gjorde det?

På YouTube er der en masse videoer om slibeventiler i bilmotorer, men essensen er den samme.

nbari skrev:
Og hvad er rækkefølgen af ventilreguleringsproceduren?

Ventiljustering i Honda GX 200-motoren såvel som i lignende motorer (inklusive kinesiske). Rækkefølgen, som ventilerne justeres i, er ligegyldig. Ventiljusteringsafstande. Indsugningsventil (Intake) - 0,15 mm. Udstødningsventil - 0,20 mm. 1. Skru tændrøret af. 2. Fjern ventildækslet. 3. Juster stemplet til øverste dødpunkt. (Det kan bestemmes ved at indsætte f.eks. en elektrode eller en lang skruetrækker i stearinlyset, med alt dette skal begge ventiler være lukkede, dvs. vippen skal ikke trykke på ventilen.). 4. Juster indløbsventilen. Vi løsner møtrikkerne, der holder vippearmen nede. 5. Indsæt oliepinden (plade 0,15 mm tyk) mellem vippearmen og ventilspindlen (hvor returfjederen er). 6. Vi bringer vippearmen til oliepinden, spænd møtrikkerne. Målepinden bør ikke gå særlig stramt og ikke særlig løst mellem vippearmen og frempinden. Punkt 4, 5, 6, vi gør det samme med udstødningsventilen. Hvordan identificeres indløbs- og udløbsventilen? Hvis du ser på hovedet forfra, så vil indløbsventilen være til højre, det vil sige, at der vil være en udstødningsventil til venstre. Den anden mulighed: på karburatorsiden - indløb, på udstødningssiden - udløb.

I dette tilfælde vender kutteren ikke tilbage, den springer over og folder det, der lige er blevet løsnet. Det er af denne grund, at gearkasser med tandhjul eller med kædetræk er installeret i moderne kultivatorer.Hvis der er monteret snekkegear, så kun med bakgear.

Læs også: Gør-det-selv vaz 2110 speedometer reparation

Hvis du installerer ekstra udstyr på Tarpan motorkultivatoren, så vil den være i stand til at luge, krølle, harve, løsne, fræse osv.

Vladimir, der bor i Belgorod, bruger Tarpan Motor-Cultivator i sit sommerhus:

Feedback fra Sergey, bosiddende i Omsk, bruger Tarpan Motor-Cultivator på sit websted:

Anmeldelse af Andrey Ivanovich, bosiddende i Rostov, bruger Tarpan-motorkultivatoren i et drivhus:

Feedback fra Roman Viktorovich, bosiddende i Kharkov, bruger Tarpan Motor-Cultivator på dachaen:

Jeg har arbejdet med Tarpan siden 2004. Meget tilfreds. Hvis han, når han arbejder på tungt underlag, begynder at hoppe og forsøger at løbe væk, skal du først fjerne og slibe knivene. Det er tilrådeligt at fastgøre en last. Lavet et læs bly (smeltede gamle batterier).Resultatet er en vægt på 13 kg, har en kompakt volumen og giver dig mulighed for at arbejde perfekt. Kan også laves i form af flere plader for at justere vægten. Jeg bruger læsset til at grave skyttegrave, jomfruelige jorder og primær pløjning. Så skyder jeg, og det fungerer fantastisk.

Alexey, bosiddende i Kharkov, bruger Tarpan på sit personlige plot:

Nyligt erhvervet af Tarpan. I går gik jeg gennem haven med kuttere. Følelse: motoren kører vibrationsfrit og støjsvagt; kultivatoren er lidt let, nogle gange hopper den; perfekt dyrket anden gang, da hornene blev drejet, ingen spor tilbage. Forarbejdet syv acres. Det tog to timer og tre liter benzin.

Vladimir Ivanovich, bosat i Belgorod, bruger en motorkultivator i landet: