Hvis du har problemer, skal du se på instruktionerne til enheden, og hvis der ikke er nogen sektion på russisk, så brug de angivne anbefalinger.
At købe en kultivator forenkler i høj grad processen med at udføre sommerhusarbejde af forskellig art. Det er ikke nogen hemmelighed for nogen, at sådant udstyr kan gå i stykker og stadig gå i stykker. For at sommerboeren ikke skal købe en ny enhed, skal han forstå, hvordan man selvstændigt reparerer kultivatoren. Lad os diskutere dette spørgsmål senere i denne artikel.
Alle arbejdskomponenter af kultivatorer under deres drift er udsat for ret tunge belastninger. Af denne grund har de brug for regelmæssig inspektion og reparation. Først skal du konfigurere enhedens tændings- og brændstofpumpesystemer. Faktisk var han i vinterperioden tomgang "uden arbejde", hvilket kan give problemer med at starte motoren. Det er også værd at tjekke transmissionen. Husk, uagtsomhed på dette stadie af arbejdet kan føre til alvorlige sammenbrud og behovet for at eftersyne kultivatorerne.
For at gøre det selv, skal du modnes ved roden af problemet. Det vil sige at forstå årsagen til fejlen, og i hvilken enhed af apparatet den opstod.
Ifølge anmeldelser fra erfarne sommerboere, der bruger Texas- eller Mole-kultivatorer på deres grunde, er problemer i den første gruppe mere almindelige. Hvordan du selv udfører reparationer, vil blive klart, hvis du læser denne artikel til slutningen.
For at reparere kultivatormotoren, som på det følgende billede, skal du bestemme årsagen til problemet. Der kan være flere: Lad os diskutere hver mulighed.
Du bliver nødt til at reparere kultivatorgearkassen, hvis dens drift er ledsaget af øget støj. Et lignende fænomen er typisk i tilfælde af mangel på olie. Tilføj det til gearkassen på enheden, eller bedre, udskift det helt.
Der kan også opstå støj på grund af "løsnelsen" af knudernes fastgørelsesanordninger: inspicer og fix dem med dine egne hænder.
Derudover kan sommerbeboere stå over for problemet med olielækage fra gearkassen. Dette kan opstå på grund af slid eller forkert installation af tætningerne på lejeenhederne, med dårligt fastgjorte dæksler og deformation af deres medfølgende pakninger. Udskiftning og efterfølgende højkvalitetsinstallation af olietætninger, selvudskiftning af pakninger og fiksering af dækselbefæstelser samt højkvalitets rengøring af udluftningen vil hjælpe med at eliminere en sådan lækage.
Glem ikke rettidigt at ændre de dele af Texas gearkassen, der er mere modtagelige for slid end andre under driften af udstyr af denne art.
Overdreven vibration af enheden under dens drift er typisk for de tilfælde, hvor sommerboeren har dårligt udført justeringen af vedhæftede filer. Stop udstyret, så snart der bemærkes vibrationer, og juster fastgørelsesdelene i overensstemmelse hermed. Hvis fastgørelserne er slidte, skal de udskiftes med nye.
VIDEO
Denne artikel beskrev de mest almindelige problemer, som sommerboere kan stå over for, når de forbereder en kultivator til den nye sæson. Du kan eliminere dem med dine egne hænder uden meget besvær, men du skal nærme dig denne opgave ansvarligt. Videoen i denne artikel vil endnu en gang fortælle dig detaljeret om funktionerne ved reparation af kultivatorer.
en pr. post "Sådan reparerer du selv kultivatoren"
Hvor finder man karburator og ventiljusteringer texas 532 lili TG
Som enhver anden teknik kræver en gå-bag-traktor rettidig vedligeholdelse og reparation. Og det er tilrådeligt at overlade deres implementering til specialister, der har det nødvendige værktøj og udstyr og kender deres job godt. Men hvis du også er fortrolig med enheden af forbrændingsmotorer og forstår emnet maskinteknik, så kan du gøre meget af det, der kan kræves for at genoprette maskinens ydeevne på egen hånd.
Diesel- og benzinmotorer har forskellige motorressourcer. For førstnævnte er det normale tal 4000 m3/t, men sidstnævnte er kun i stand til at yde 1500 m3/t.På trods af dette er dieselmodeller af walk-behind traktorer ikke i høj efterspørgsel. Når alt kommer til alt, både ved køb og under drift, er de meget dyrere. Derfor arbejder du højst sandsynligt med en walk-behind traktor udstyret med en benzinmotor (karburator).
Alle nedbrud, der kan opstå under driften af landbrugsminiudstyr, kan betinget opdeles i to kategorier:
Motorfejl: opstartsproblemer;
funktionsfejl.
Fejl i andre enheder og mekanismer: forkert koblingsfunktion;
nedbrud i gearkassen;
problemer med chassiset;
fejl i kontrol og automatisering;
funktionsfejl i bagkørende traktorsystemer (køling, smøring osv.).
På mange måder afhænger succesen med at reparere en pludselig ude af drift maskine af rigtigheden af diagnosen. Med hensyn til vedligeholdelse udføres det netop for at identificere små fejlfunktioner, som efterfølgende fører til alvorlige.
Hvis du ikke har den nødvendige viden, lokaler, værktøjer og materialer, der er nødvendige for at servicere og reparere motoren, så overlad arbejdet til en specialist!
Hvis forsøg på at starte den bagvedliggende traktor var mislykkede, betyder det, at der er fejl i motoren eller startsystemet. For at bestemme kilden til sammenbruddet skal du først kontrollere tændrørene.
Hvis tændrørene er tørre, betyder det, at brændstofblandingen ikke kommer ind i motorcylindrene. Det kan der være flere årsager til:
der er intet brændstof i tanken;
brændstofforsyningsventilen er lukket;
hullet i gastankens stik er tilstoppet;
fremmedlegemer er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.
For at løse problemer med brændstofforsyningen skal du:
Fyld tanken på den kørende traktor.
Åbn brændstofhanen.
Rengør drænhullet i brændstofpåfyldningsdækslet.
Fjern brændstofhanen, tøm brændstoftanken og skyl den med ren benzin. Fjern derefter tilslutningsslangen på siden af karburatoren og blæs den ud sammen med karburatordyserne uden at skille sidstnævnte ad med brændstofpumpen.
Hvis brændstof kommer ind i karburatoren, men ikke når cylinderen, er problemet med selve karburatoren. For at fjerne det skal denne enhed fjernes, skilles ad og rengøres. Nå, derefter - saml og installer på plads. Derfor, før du udfører alle de nødvendige manipulationer, gør det slet ikke ondt at genopfriske enhedens hukommelse og karburatorens funktionsprincip.
I tilfælde af, at de ved kontrol af lysene viste sig at være våde, dvs. brændstof tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:
Fejl i tændingssystemet: der er en karakteristisk kulstofaflejring på tændrørselektroderne (det er nødvendigt at rense stearinlysene med smergel, hvorefter de skal skylles med benzin og tørres);
størrelsen af mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til det, der er angivet af fabrikanten i motorens betjeningsvejledning (gabet justeres ved at bøje sideelektroden til de nødvendige dimensioner);
isolatorer til tændrør eller højspændingsledninger er beskadigede (defekte stik og ledninger skal udskiftes);
STOP-knappen er kortsluttet til jord (ved normal motorstart skal kortslutningen fjernes);
kontakter i vinklerne på stearinlysene er brudt (kontakter skal sættes i orden);
afstanden mellem den magnetiske sko og starteren svarer ikke til standardværdien (gabjustering er påkrævet);
der findes defekter på tændingssystemets stator (statoren skal udskiftes).
Luft lækker gennem karburatorens tætninger, tændrør, tændrørshoveder og cylindre samt karburator- og motorcylinderforbindelserne. Hvis der opdages en lækage i forbindelserne, er det nødvendigt at spænde fastgørelsesboltene, spænde tændrørene og kontrollere pakningernes integritet mellem prophovederne og cylindrene.
Ufuldstændig lukning af karburatorchokeren. For at eliminere dette problem er det nødvendigt at sikre fri bevægelse af spjældet ved at kontrollere kvaliteten af drevet. Hvis der findes papirstop, skal de fjernes.
Kompressions- og karburatorfejl
Det sker, at lanceringen udføres, men dens proces er betydeligt kompliceret. Samtidig er motoren på walk-behind traktoren ekstremt ustabil og kan ikke udvikle tilstrækkelig kraft til normal drift.
Årsagen til dette kan være tab af kompression, som kan identificeres ved:
sod på ventilernes arbejdsflader såvel som sæderne på cylinderblokkene;
deformation af indsugningsventilen;
slid på stempelringene.
For at genoprette komprimering skal du:
Kontroller den tekniske tilstand af motorens timingmekanisme, rengør de dele, der er forurenet med kulstofaflejringer, og udskift dem, hvis der er fejl.
Kontroller stempelringenes tilstand og udskift defekte komponenter.
Hvis der under motordrift kommer sort røg ud af lyddæmperen, og der registreres et overskud af olie på tændrørselektroderne, eller de selv er dækket af kulstofaflejringer, betyder det, at:
en overmættet brændstofblanding føres til karburatoren;
forseglingen af karburatorens brændstofventil er brudt;
stemplets olieskrabering er slidt;
luftfilteret er tilstoppet.
For at løse dette problem skal du:
juster karburatoren;
udskift den utætte ventil;
udskift slidte stempelringe;
rengør eller udskift et defekt luftfilter.
I tilfælde af, at der, når motoren kører, kommer let røg ud af lydpotten, og tændrørselektroderne er tørre og dækket med en hvid belægning, betyder det, at en mager brændstofblanding kommer ind i karburatoren. Dette problem elimineres ved at justere karburatordriften.
Enheder og komponenter i motorer, der er installeret på landbrugsminimaskiner, er udsat for betydelige belastninger. De kan også fejle under driften af enheden, hvilket meget hurtigt vil føre til alvorlige fejl.
Hvis der opdages mistænkelige lyde, ryk og uregelmæssigheder i driften af de bagudgående traktorsystemer, er det meget vigtigt straks at slukke for motoren og derefter lade den køle af - først derefter vil det være muligt at løse problemet.
Hvis motoren under drift begynder at tage fart af sig selv, dvs. er "ved at løbe tør", betyder det højst sandsynligt, at fastgørelsen af regulator og trækhåndtag er løs. I dette tilfælde skal brugeren justere motorstyringsdrevet.
Nogle gange, når gashåndtaget er helt åbent, accelererer motoren ikke, når der trykkes på gashåndtaget, men begynder tværtimod at miste kraft, indtil den stopper helt. Dette er et tydeligt tegn på overophedning, så walk-behind traktoren skal slukkes og vente, indtil dens komponenter er kølet helt af. Derefter skal du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset og også kontrollere renheden af de ribbede overflader på blokke og cylinderhoveder.
Under øget motorbelastning kan den sætte sig fast. Det kan der være flere årsager til:
ikke nok olie i krumtaphuset;
et nadir dannet på det nederste hoved af plejlstangen;
plejlstangen eller oliesprayen er helt ude af drift.
Hvis motoren på den bagudgående traktor sidder fast, skal den skilles ad, og tilstanden af hovedenheder og komponenter skal kontrolleres: defekt, deformeret, smeltet osv. med forbehold for udskiftning.
Hvad skal man gøre, hvis motorblokmotoren fungerer intermitterende og ikke udvikler den nødvendige effekt? Der kan være flere årsager til denne adfærd:
Der kommer ikke luft ind i karburatoren, hvilket betyder, at brændstoffet ikke forbrænder godt - filteret skal renses eller skiftes.
Brændstofrester og forbrændingsprodukter danner en tyk aflejring på lydpottens indervægge, som skal fjernes.
I dette tilfælde skal enheden fjernes, skilles ad og rengøres korrekt alle dens komponenter.Derefter skal karburatoren samles og justeres korrekt.
Slid på cylinder-stempel-gruppen.
Temperatur og høj belastning gør deres arbejde, og selv det mest holdbare metal slides og deformeres over tid. Sådanne dele bør udskiftes med det samme, ellers kan du betale for dette med uoprettelig skade i selve motoren.
Beskadiget skraldehus eller skralde
Tilstedeværelsen af dette problem indikeres af manglen på bevægelse af krumtapakslen, når motoren startes. For at udskifte koblingshuset og skralde, skal du skille startblokken helt ad.
Løsn skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset.
Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal startmotoren justeres. For at gøre dette løsnes skruerne, og knudens position indstilles i hånden for at sikre normal tilbagevenden af ledningen.
En ret almindelig årsag til manglen på et returslag på startsnoren er fejlen i startfjederen - den skal udskiftes.
Levetiden for ethvert udstyr øges betydeligt ved kompetent vedligeholdelse af dets hovedenheder og komponenter. Hurtigheden af at udskifte slidte reservedele er også af stor betydning. Derfor bør de i tilfælde af de mindste funktionsfejl og funktionsfejl elimineres med det samme - som et resultat vil dette forhindre meget mere alvorlige og dyre problemer.
VIDEO
Ligesom alt andet udstyr har den gå-bag-traktor brug for rettidig reparation og vedligeholdelse. Naturligvis er det bedst at overlade denne forretning til fagfolk, der har erfaring og alt det nødvendige udstyr ved hånden. Du kan dog klare de fleste motorreparationer selv. Og så meget desto mere vil du være i stand til at yde førstehjælp til motoren for at fuldføre landbrugsarbejdet, og derefter kan du eftersyne enheden.
De vigtigste funktionsfejl i motoblocks
Den første ting at være opmærksom på er, at levetiden for dieselmotorer adskiller sig fra benzinmotorers. Dieselmotoren vil kunne yde hele 4000 driftstimer. Benzinmotorer kan levere 1.500 timer. Det er af denne grund, at priserne på diesel-walk-behind-traktorer er meget højere end prisen på benzinmodeller.
Alle nedbrud, der kan opstå under driften af den bagklæbende traktor, kan opdeles i to grupper.
Den første er motorfejl (ofte er disse problemer ved start eller hyppige fejlfunktioner).
Den anden kategori af funktionsfejl i motoblokke kan tilskrives sammenbrud af andre mekanismer og samlinger
transmissionsfejl
forkert koblingsbetjening,
chassis problemer
nedbrud af automatisering og kontrol
svigt af forskellige systemer på den bagkørende traktor (kædesmøring, køling osv.)).
Korrekt diagnose er nøglen til succes reparation af en walk-behind traktor ... Taler vi om vedligeholdelse, så hjælper regelmæssig vedligeholdelse med at opdage mindre funktionsfejl, som over tid kan udvikle sig til alvorlige nedbrud.
Hvis du ikke har nok erfaring, viden, inventar eller materialer til reparation eller vedligeholdelse af motoren, bør du ikke prøve at gøre det på egen hånd, det er bedre at stole på specialisterne.
Problemer med brændstofforsyningen.
Hvis du ikke på nogen måde kan starte den bagvedliggende traktor, og alle dine forsøg mislykkes, så er der nogle fejl i startsystemet eller i motoren. Først og fremmest skal du se på stearinlysene. Hvis de er tørre, når brændstoffet ikke motorcylinderen. Der er flere årsager til sådanne nedbrud, hvorfra reparationen af den bagkørende traktor afhænger:
1) brændstoftanken er løbet tør for brændstof,
2) brændstoftilførselsventilen er lukket,
3) hullet i proppen på benzintanken er tilstoppet,
4) fremmedlegemer er trængt ind i brændstofforsyningssystemet.
For at løse problemet med brændstofforsyning skal du handle som følger:
Vi dirigerer tanken på den bagvedliggende traktor, hvorefter vi åbner brændstofhanen og renser drænhullet (det er placeret i proppen på benzintanken).
Derefter fjerner vi brændstofhanen og dræner benzinen fra tanken. Skyl benzintanken grundigt med ren benzin.
Tilslutningsslangen, som er placeret ved siden af karburatoren, skal fjernes og blæses ud ved hjælp af brændstofpumpen sammen med karburatordyserne uden at skille den ad.
Hvis brændstoffet når karburatoren, men ikke kommer ind i cylinderen, så ligger problemet hos karburatoren. For at kunne reparere den skal den fjernes, skilles ad og rengøres grundigt. Efter at noden er samlet og installeret på sin plads.
Før du starter dette arbejde, vil det ikke være overflødigt at genopfriske din viden om karburatorprincippet.
Fejl i motorsystemer ved start
Hvis du efter at have tjekket stearinlysene konstaterer, at de stadig er våde, så er der ingen problemer med brændstofforsyningen. Motoren vil dog stadig ikke starte. Vi har brug for en walk-behind traktorreparation, og måske er årsagen til sammenbruddet fejlen i tændingssystemet.
Tændingssystemet fejler
1. Der er kulstofaflejringer på tændrørselektroderne (i dette tilfælde skal du forsigtigt rengøre tændrørene med sandpapir, og derefter skylle dem med benzin og tørre dem).
2. Mellemrummet mellem elektroderne svarer ikke til værdien angivet af producenten i instruktionsmanualen til motoren (så skal du justere mellemrummet ved at bøje sideelektroden til den nødvendige størrelse).
3. Skader på tændrørsisolatorer eller højspændingsledninger (de kan ikke repareres, stik eller ledninger skal udskiftes).
4. "STOP"-knappen viste sig at være kortsluttet til jord (for at starte motoren under normale forhold skal denne kortslutning fjernes).
5. Overtrædelse af kontakter i firkanterne af stearinlysene (det er nødvendigt at eliminere fejlfunktionerne).
6. Inkonsekvens af afstanden mellem starteren og den magnetiske sko med normale værdier (du skal justere afstanden).
7. Defekter på tændingssystemets statoren (i dette tilfælde skal statoren udskiftes).
Luft lækker gennem karburatorens tætninger, tændrør, tændrørshoveder og cylindre samt karburator- og motorcylinderforbindelserne
Hvis du finder en utæthed i forbindelserne, skal du efterse monteringsboltene, spænde dem og tændrørene, og også kontrollere, om pakningerne mellem prophovederne og cylindrene er intakte.
Karburatorklappen lukker ikke helt
For at løse dette problem er det nødvendigt at sikre en let bevægelse af spjældet og kontrollere den korrekte funktion af aktuatoren. Hvis der er anfald, skal de fjernes.
Kompressions- og karburatorfejl
Det sker, at motoren starter, men at starte den er ledsaget af betydelige vanskeligheder og kræver en stor indsats. Motoren fungerer dårligt nok, den er ikke i stand til at øge den optimale effekt. I dette tilfælde er det nødvendigt at reparere den bagvedliggende traktor, og en af de mulige årsager til en sådan fejlfunktion er tab af kompression. Det kan identificeres ved følgende funktioner:
1. Sod er synlig på ventilernes arbejdsflade og på sæderne i cylinderblokkene.
2. Indløbsventilen er beskadiget eller ude af form.
For at genoprette kompression tages følgende foranstaltninger:
Kontroller tilstanden af motorens timingsmekanisme.
Rengør de kulplettede dele grundigt, eller udskift dem fuldstændigt, hvis der konstateres defekter.
Stempelringenes tilstand vurderes og ødelagte dele udskiftes.
Hvis der, mens motoren kører, kommer tyk sort røg ud af lydpotten, og tændrørselektroderne er dækket af sod, eller der er for meget olie på dem, kan dette være et signal om sådanne afvigelser:
1. Karburatoren bliver for fed brændstofblanding.
2. Dens brændstofventil er uden tryk.
3. Olieskraberringen er slidt op.
4. Det er nødvendigt at rense luftfilteret, fordi det er tilstoppet.
For at løse disse problemer skal du følge disse trin:
Udskift slidt ventil
Monter nye stempelringe
Rengør eller udskift luftfilteret.
Hvis røgen, der kommer ud af lyddæmperen under motordrift, er lys i farven, og en hvid belægning er synlig på tændrørselektroderne, er dette et signal om, at en dårlig koncentration af brændstofblanding er kommet ind i karburatoren. Sådanne problemer løses ved hjælp af karburatorindstillinger.
Motorproblemer, mens den bagvedliggende traktor kører
Enheder og motordele, der er installeret på landbrugsmotorkøretøjer, egner sig til en ret stor og tung belastning. Dette fører til, at de på grund af overbelastning pludselig kan bryde sammen lige i processen med at udføre en bestemt opgave. Efter kort nok tid vil det føre til betydelige fejl.
Hvis du, når du arbejder med en walk-behind traktor, begynder at høre mistænkelige lyde, som er helt ukarakteristiske for din jernassistent; hvis den begynder at virke i ryk, eller hvis du bemærker en fejl i et af dens systemer, skal du straks slukke for motoren. Det betyder, at reparation af den baggående traktor er nødvendig. Motoren skal have lidt tid til at køle af. Først derefter kan du begynde at fejlfinde.
Hvis motoren under driften automatisk begyndte at få fart og gik rundt, kan det betyde, at det er værd at være opmærksom på fastgørelsen af kontrolhåndtagene og trækkraften. Det er sandsynligt, at det er svækket. I en sådan situation vil ejeren af walk-behind traktoren være tvunget til at justere motorstyringsdrevet.
Det sker, at gashåndtaget er helt åbent, og når man trykker på gashåndtaget, begynder motoren at miste kraft. Motoren kan endda stoppe helt. Dette er intet andet end et tydeligt tegn på enhedens overophedning. I en sådan situation skal du lukke motoren ned og vente et stykke tid på, at dens komponenter er kølet ned. Dernæst skal du kontrollere olieniveauet i krumtaphuset og kontrollere, om de ribbede overflader på cylinderhoveder og blokke er snavsede.
For stor belastning af motoren fører til, at den kan sætte sig fast lige under drift. Der er flere årsager til sådanne fejl:
1. For lidt olie i krumtaphuset.
2. Der er dannet et nadir på den nederste ende af plejlstangen.
3. Brækket plejlstang eller oliespray.
I tilfælde af at motoren på den bagudgående traktor sidder fast, er det nødvendigt at adskille den og evaluere alle dens hovedtøjler og dele. Alle ødelagte, deforme, smeltede dele skal udskiftes.
Andre problemer, der opstår ved start af motoren
Hvad skal der gøres, hvis motorblokmotoren fejler og ikke kan udvikle optimal effekt?
Der er flere årsager til denne motoriske adfærd:
1. Snavset luftfilter. Blokeringer forhindrer luft i at trænge ind i karburatoren, hvilket resulterer i dårlig brændstofforbrænding. På grund af dette skal du ofte skifte og rense filteret.
2. Tilstoppet lyddæmper. Resten af brændstoffet, sammen med produkterne fra dets forbrænding, skaber et ret tykt lag af plak på lyddæmperens indvendige vægge. Denne plak skal fjernes for at løse problemet.
3. Beskidt karburator. Hvis du finder dette problem, skal du fjerne enheden så hurtigt som muligt og rengøre alle dens komponenter grundigt. Efter at have udført denne operation, skal du samle karburatoren og justere den.
4. Cylinder-stempelgruppen er slidt op. Dette skyldes effekten af temperatur og for høje belastninger, som selv det mest holdbare og højkvalitets metal ikke altid kan modstå. Dele kan slides eller ændre deres form. Disse komponenter skal straks udskiftes, da dette kan forårsage uoprettelig skade på motoren.
5. Knækket skraldehus eller skralde. Du kan opdage en sådan fejl ved at observere krumtapakslen, når du starter motoren. Hvis krumtapakslen ikke bevæger sig, skal skralde- og koblingshuset udskiftes.For at gøre dette skal du helt adskille startblokken.
6. Løs tilspænding af skruerne, der fastgør starterhuset til motorhuset. Denne form for problem kan bemærkes, når motoren startes. Hvis startsnoren ikke vender tilbage til sin oprindelige position, skal du justere starteren. For at gøre dette skal du løsne skruerne og placere knuden, så ledningen kan vende tilbage normalt.
7. Brud på startfjederen. En af de mest almindelige og almindelige årsager til, at en startsnor ikke vender tilbage til sin oprindelige position, er en knækket startfjeder. For at normalisere driften af starteren er det nødvendigt at udskifte denne del.
Korrekt, rettidig og højkvalitetsvedligeholdelse af hovedenhederne og dele af walk-behind traktormotoren er en garanti for, at dit udstyr vil kunne modstå en lang levetid. Det er også vigtigt at udskifte slidte dele med nye hurtigst muligt. Hvis du derfor bemærker de mindste funktionsfejl eller funktionsfejl i motoren på den kørende traktor, skal du straks begynde at reparere den. Hvis du tøver, kan det jo udvikle sig til meget alvorlige skader, som vil medføre et havari og en simpel gå-bag-traktor.
Det klassiske designdiagram af en landbrugsenhed består af visse elementer. Disse omfatter følgende noder:
Brændstofsystem - det består af en karburator, en brændstoftank udstyret med en hane, et luftfilter og en tilførselsslange til brændstofblanding;
Manuel eller elektrisk starter. Den anden mulighed er typisk for professionelle kultivatorer. Starteren bruges til at vride hovedakslen ud ved hjælp af et specielt reb;
Kølesystemer - begynder at arbejde under påvirkning af krumtapakslens rotation og giver kold luft gennem svinghjulets hastighed;
Tændingssystem - genererer og tilfører en gnist i kultivatorstrukturen;
Gasdistributionssystem - leverer brændstof til motorcylindrene og tillader frigivelse af genbrugsbrændstof.
At forstå, hvad reservedelene til kultivatorer er ansvarlige for, vil gøre det muligt hurtigt at identificere nedbruddet og rette det på egen hånd.
VIDEO
Da motoren er mest modtagelig for belastninger, er det med den, at de fleste nedbrud i kultivatoren er forbundet. Hovedsymptomet på et sammenbrud er et kraftigt tab af motorkraft. I dette tilfælde skal du kontrollere:
Er motoren varmet op, især hvis kultivatoren bruges om vinteren;
Tilstedeværelsen af snavs i luftfilteret;
Kvaliteten af det anvendte brændstof;
Brugbarheden af tændingssystemet;
Tilstedeværelsen af rester af forbrændingsprodukter inde i lyddæmperen;
Tilstedeværelsen af forurening i karburatoren;
Integritet af stempelelementerne.
Hvis motoren slet ikke starter, anbefaler eksperter at kontrollere dens position. Faktum er, at hvis motoren vippes i forhold til den centrale akse, skal den indstilles i sin oprindelige position og kontrollere kvaliteten af fastgørelsen til rammen.
Derudover er det påkrævet at kontrollere mængden af brændstof i tanken og blokeringer i tankdækslet.
Alle rengøringsprocedurer, der udføres, er rettet mod at genoprette ensartetheden af nedsænkningen af karburatorflyderen. For at gøre dette er det også nødvendigt at eliminere deformationen af beslaget, ved hjælp af hvilket flyderen er fastgjort til stempelsystemet.
Dykkeindstillingen udføres med både åbne og lukkede nåleventiler. Brug en skruetrækker til at justere beslaget. Alle manipulationer skal være klare og nøjagtige.
Sammen med eliminering af deformation vil det også være nødvendigt at justere kultivatorens ventiler.
For at gøre dette skal du kontrollere tætheden af hver af dem. Udførelse af denne procedure giver dig mulighed for at gendanne karburatorens funktioner og returnere mængden af brændstof, der forbruges af den, til normal.
VIDEO
Kultivatormotoren spiller den vigtigste rolle i designet af maskinen. Ofte vil den ikke starte på grund af en defekt brændstofpumpe.
Pumpen tjener til at levere brændstofblandingen til karburatoren på et bestemt tidspunkt i cyklussen. Hvis der ikke tilføres brændstof, vil motoren ikke starte. Pumpen er defekt i følgende tilfælde:
Hvis brændstoftilførslen til motorinjektorerne afbrydes;
I tilfælde af brændstoflækage som følge af mekanisk slitage;
Udseendet af mærkelige lyde under drift.
Video (klik for at afspille).
For at udbedre skaden skal pumpen skilles ad og inspiceres. Det er muligt, at motoren ikke starter på kultivatoren på grund af snavs inde i pumpen. I dette tilfælde skal enheden rengøres og geninstalleres.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
