I detaljer: gør-det-selv golf 2 backstage reparation fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Opmærksomhed! Bilservicenet til fordelagtige priser. Camber check er GRATIS! Ingen køer! Reparation samme dag!
Download / Udskriv emne
Download et tema i forskellige formater, eller se en printbar version af temaet.
Er din poker ødelagt? hvorfor skille alt ad?
Nå, se, de tog backstage-dækslet af, åbnede to skruer.
Ligesom her: 
Trangen forstyrrer at gøre noget videre, dvs. hverken trække bolden ud eller gøre noget.
Vi klatrede ind under bilen, og sådan et sted: 
der er en halvcirkelformet beskyttelse mellem glushaken og vingerne, selvom der er huller i beskyttelsen til vingerne på vingerne (betydningen af disse huller er ikke klar for mig, for hvis du skruer boltene af, kan du stadig ikke trække ud vinger).
Desuden ser det ud til, at vingerne var "kørte", dvs. hvis du holder gearstangen oppe, dvs. i sin normale position, skal du ikke stikke den første, men for at sætte den første fast, skal du SKUBLE håndtaget og lidt til venstre. For at stikke den anden, skal du også bruge håndtaget ned og til venstre, men fra det første til det andet i en lige linje kan håndtaget ikke kastes.
nej, han skruede dem personligt af med fingrene
... Desuden ser det ud til, at vingerne var "kørte", dvs. hvis du holder gearstangen oppe, dvs. i sin normale position, skal du ikke stikke den første, men for at sætte den første fast, skal du SKUBLE håndtaget og lidt til venstre. For at stikke den anden, skal du også bruge håndtaget ned og til venstre, men fra det første til det andet i en lige linje kan håndtaget ikke kastes.
Den minder meget om den knækkede kop, hvori gardinkuglen bevæger sig (centreret i figur 2). Så du skal virkelig skyde alt.
De der. Disse "tandhjul af fjedre" kan ikke fjernes, som det blev sagt her? Eller kan de stadig fjernes uden at skrue skruerne af kabinen?
 |
Video (klik for at afspille). |
Du fik at vide: "disse stjerner" skrues af med fingrene. De er højst blevet vant til det. Dette aluminium er termisk beskyttelse. Sticky stjerner, nakranyak, er lige kommet af. De koster 10 rubler / styk efter min mening. Selvskærende skruer, der stikker ud nedad, er usandsynligt, at de bliver skruet af kabinen.
Det er meget mere interessant at splitte udstødningsrøret - der er normalt en klemme med rådne bolte.
Det er meget mere interessant at splitte udstødningsrøret - der er normalt en klemme med rådne bolte.
Det ser ud til at boltene er her og der, men jeg har en krumtaphusbeskyttelse, men der er boltene bøjet.
Gennemgang af reservedele til backstage reparation, smøring, værktøj, vw Golf 2 3, Jetta osv. Sammenligning af originale og kinesiske reservedele. vag 191798116A / febi 08338 og 191711190B. overblik over mekanismen. Råd.
Den anden oplevelse med at presse arbejde med aluminium, denne gang besluttede jeg mig stadig for at lave det enkleste roterende værktøj. Jeg kunne godt lide resultatet, jeg tror heller ikke du vil forblive ligeglad. Emnemål: D160 mm, S 3 mm Delmål efter træk: D73 mm, d69 mm, L95 mm 1 eksperiment: Resultat:
˜Nail Poroshin opsummerer reparationen af bilen-Volkswagen GOLF-2. Kære abonnenter! Her finder du information om en multifunktionel enhed, der giver dig mulighed for at måle brændstofforbrug, herunder gas, hvis der er installeret LPG på bilen, måler temperatur og spænding ombord og kan svare på spørgsmålet "Hvad er klokken nu?".
Det er ikke en tricky enhed, da det er nemt og hurtigt at sætte beslaget, der forbinder udstødningsmanifolden og røret på B3 passatvinden til RP-motoren. Alle ved, at disse seler er meget svære at sætte i, da de er et svært tilgængeligt sted. Det er især svært, hvis de er nye.
Olietrykslampen tændte, og summeren lød på VW Golf. Ved en belastning på 2100 o/min skal olietrykket være mindst 1,8, ellers kommer der et lydsignal og en blinkende olielampe, som vi tjekker med en trykmåler.Trykket på den varme motor ved tomgang skal være mindst 0,3 bar, ellers lyser tryklampen, dog uden lydsignal. Når den øverste sensors ledning er kortsluttet til jord, lyser tryklampen også. Hvis ledningen til den nederste sensor er knækket, eller sensoren svigter, vises et lydsignal og en blinkende olietrykslampe.
Det er bedre at forklare, hvordan man opsætter det mere end én video på YouTube, jeg sidder lige nu og spekulerer på, hvordan man opsætter disse dele, og så er alt klart, hvad man skal vende
den ene holder håndtaget i position 3-4 og i midten griber den anden fat i spændetangen. prøv at slå 1 til og derefter tilbage. hvis alt er ok, så er det spændt helt fast
Emnet er interessant pga Jeg vil nu selv foretage en lignende operation. Men. lyder meget godt dårligt, en del af teksten er simpelthen tygget. Og kameraet kiggede ofte forbi de noder, som forfatteren forklarede og ville vise. Det er meget oprørende
Du kan finde varenumrene
findes for at hjælpe dig. siden det er længe siden, og der er mange artikler. der er færdige komplette reparationssæt
i alle mapper kan findes. Vær ikke doven.
kasser tallene for detaljer
hej, sælges backstage-reparationssættet frit på markedet?
Dmitry Kopach Salam Aleikum du kan telefonnummer
Kan du fortælle mig sætnummeret?
der findes også i Ukraine.
Dmitry tak for anmeldelsen, jeg selv beskæftiger mig i øjeblikket med vingerne på min golf, jeg bestilte kun fjederen! Jeg har stadig en åbenlys besvær med medtagelsen af 1. og bakgear, der er en forvirring. Og spørgsmålet er, hvordan er det fikset.når man skubber håndtaget i bakgear.(et sted kiggede jeg på en anden, det var de originale “tyske” nitter der blev anbefalet, de puster sig mere pålideligt op, fordi der ikke er behov for ekstra løshed. Svar I jeg er dig taknemmelig.
nittet. en ny kan også nittes på alle nitter. vægt er vigtigt dér.
Ikke på alle biler er gearkassen placeret nær førerens højre fod, så gearstangen kan stikke direkte ud af den (som på klassisk Zhiguli). Mekanismen, der overfører kraften mellem håndtaget og gearkassen, kaldes vippearmen.
På Golfs består den af rigtig mange dele, og selv et lille slid af hver i alt giver et stort tilbageslag, og som følge heraf vanskeligt gearskift. Af samme grund er det ikke tilrådeligt kun at skifte en del af delene. Den maksimale effekt kan kun opnås med et komplet skot.
Ingen af reservedelsproducenterne sælger sådan et sæt, du skal samle fra flere. Dette, langt fra komplet, sæt ser sådan ud:
Kabinedelen af scenen er ansvarlig for sikker adskillelse af første- og bakgear. Hvis der er et lodret tilbageslag, er det nødvendigt at ordne det også.
Skru først håndtaget af og fjern låget
Skru af: for Golf 2 - den eneste selvskærende skrue
Vi flytter konsollen tilbage, så den bliver fjernet fra de to låse
Til Golf 3: to plastmøtrikker
Vi fjerner proppen fra den lige jernstang, klikker clipsene af plaststængerne af, fjern dem fra kuglerne
Vi skruer "vippen", der roterer på aksen, der passerer gennem beslaget, af. Det er nødvendigt at holde møtrikken fra bunden af akslen.
Det er svært at fjerne akslen, snavs og rust forstyrrer. Derfor er det tilrådeligt at sprøjte WD-40 først og rengøre den som muligt.
Vi tager akslen ud, fjerner "vippen".
indsæt nye bøsninger, orienter fremspringene i de tilsvarende slidser
Vi sætter en ny vippe på, indsætter akslen og spænder.
Forresten er behovet for at udskifte hele "vippearmen" og ikke kun dens aksel med bøsninger, forårsaget af slid på selve kuglerne, hvorpå stængerne snappes
lille afvigelse: på det seneste er kvaliteten af de uoriginale komponenter, der er tilgængelige for os, faldet til under alle tolerancer. Derfor, FØR du samler scenen, skal du kontrollere følgende:
-bolten skal passere frit gennem begge huller
den nye bolt må ikke dingle i bøsningerne
og det samlede beslag skal rotere frit, uden at klemme, men også uden slør
Vippecenterbeslaget er fastgjort til styrestangen med tre bolte. Hvis det ønskes, kan de skrues af ovenfra.
En forudsætning for kabinens skot er, at lydpotten skal være sammenklappelig. Eller et modtagerør fra en resonator eller katalysator eller følgende forbindelse
Frakoblet, læg rørene ned
Nu skal du fjerne den termiske beskyttelse. Den er fastgjort med sådanne klemmer. Prøv ikke at beskadige
Den enkleste ting er at vride den ved hjælp af næbdyr eller saks.
De tog varmeskjoldet helt af, lagde det til side
Vi skruer de 4 bolte af, der fastgør kabinen til karosseriet
Vi sænker den ned, og vi finder en position, hvor det centrale beslag, der allerede er skruet af skinnen, også vil komme ud
Vi fjerner hele denne struktur og klemmer den i en skruestik, renser enden af pinden fra rust og snavs
Inden vi fjerner clipsen, laver vi et mærke, der vil øge chancerne for at gøre uden justering senere.
Vi skruer bolten af, fjerner klemmen, trækker den af pinden og beslaget
Vi renser pinden grundigt i hele dens længde. Vi skruer de 2 møtrikker af, der sikrer selve gearskifteknappen.
Derefter afbøjer vi salondelens krop ned og til siden.
Så tager vi en helt lang pind frem. Mere præcist, holder vi stokken, trækker vi kroppen af scenen fra den.
og skift gummimanchetten, som den passerer igennem
Kuglen skal fjernes fra gearstangen. For at gøre dette skal du hvile den på siden mod skruestikkens kæber, trykke på og klemme stålkernen af håndtaget i skruestikket.
Fjern kuglen, sæt en ny på efter rengøring og let smøring af håndtaget
I omvendt rækkefølge samler vi låsen, det er bedre at sætte en ny
Vi tager plastiktruget ud af scenens krop og indsætter et nyt. Glem ikke at bære
Vi sætter stokken ind i kroppen. Indsæt gearstangen. Vi lokker og spænder møtrikkerne. Vi lagde det til side.
Vi tager på det centrale beslag.
Skru den øverste møtrik af
Fjern proppen i den nederste ende af akslen
Vi tager akslen ud, klemmer de gamle bøsninger ud.
Vi renser sædet, og indsætter forsigtigt den nye centrale muffe med en stump flad skruetrækker
Vi skifter bøsningerne, hvorpå aksen med kuglen roterer, orienterer næsen til udskæringen i kroppen, fylder let fedtet indad.
Indsæt akslen, sæt håndtaget på, spænd den øverste møtrik. Indsæt bundproppen
Vi forbinder beslaget til længden med en pind, sætter klemmen på og spænder, indstiller i henhold til mærkerne. Vi indsætter al denne struktur på plads, fastgør beslaget til skinnen og salondelen til kroppen.
Vi skifter den sidste bøsning - på håndtaget boltet direkte til gearkassen.
Kom lidt fedt indeni plaststangens ender.
Og for at snavset ikke klæber til det og ikke virker som et slibemiddel, sættes specielle tætninger på selve kuglerne
Vi kontrollerer gearenes klarhed. Hvis indstillingerne går tabt med alle de nye detaljer, er det lige meget. Løsn klemmebolten lidt for enden af pindens længde, og drej pinden lidt for at opnå den ønskede position.
Husk ikke at smøre fedt på udsatte dele. Alt snavs klæber øjeblikkeligt til dem, og de bevægelige dele bliver til en fil. Bedre at bruge en silikonespray.
Og det sidste: vi gik over scenen, altså den del, der overfører indsatsen fra hånden til gearvalgsmekanismen. Men han kan selv spille. Derfor, når du reparerer vingerne, tag fat i håndtaget og sørg for, at det bevæger sig strengt i visse planer. Ellers hans skal repareres
Golf 2 gearskifte mekanisme diagram: 1 - bøsning; 2 - fjeder; 3, 4 - bøsning; 5 - gearstangens aksel; 6 - gearskiftehåndtag; 7 - finger på gearskiftestangen; 8 - gearskiftestang; 9 - bolt; 10 - omskifterens snor; 11 - bakgearkontakt; 12 - stangen på bakgearets inklusionsgaffel; 13 - stang med en skiftegaffel til 1. og 2. gear; 14 - en stang med en skiftegaffel til 3.-4. gear; 15 - bolt; 16 - forbindelseshylster; 17 - bøsning; 18 - forbindelsesspids; 19 - nødder; 20 - klemme; 21 - bolt; 22 - dæksel; 23 - aksel af gearskiftemekanismen; 24 - dæksel; 25 - gearskiftehåndtag; 26 - håndtaggearskifte; 27 - skive; 28 - forår; 29 - nødder; 30 - den øverste kop af kugleleddet; 31 - den nederste kop af kugleleddet; 32 - bøsning; 33 - plade; 34 - pakning; 35 - etui; 36 - bolt.
Justering af excentrisk gearkasse golf 2: 1 - bolt; 2 - gearskiftehåndtag; 3 - justering af excentrisk; a - justering af størrelse.
Træk parkeringsbremsen og skift gearstangen til neutral. Skru bolten 21 af og flyt klemmen 20. Skru håndtaget 25 af gearstangen i kabinen og fjern dækslet 24. Skru møtrikkerne 29 af og fjern gearstangsenheden fra kabinen.
Montering af gearstangen udføres i omvendt rækkefølge af afmontering, mens kugleleddet smøres. Sæt gearkassen i frigear og løsn bolt 21. Den anden person i køretøjet skal præcist indstille gearstangen til gearkassens neutrale position og holde den i denne position. Spænd i mellemtiden bolten 21 på klemmen 20. Dette fuldender udskiftningen og justeringen af Volkswagen Golf 2 gearvalgsmekanismen.
Forklar bedre, hvordan man opsætter det mere end én video på YouTube. Jeg sidder lige nu og spekulerer på, hvordan man opsætter det og de dele, så alt er klart, hvad man skal vende
den ene holder håndtaget i position 3-4 og i midten griber den anden fat i spændetangen. prøv at slå 1 til og derefter tilbage. hvis alt er ok, så er det spændt helt fast
Emnet er interessant pga Jeg vil nu selv foretage en lignende operation. Men. lyder meget godt dårligt, en del af teksten er simpelthen tygget. Og kameraet kiggede ofte forbi de noder, som forfatteren forklarede og ville vise. Det er meget oprørende
Du kan finde varenumrene
findes for at hjælpe dig. siden det er længe siden, og der er mange artikler. der er færdige komplette reparationssæt
i alle mapper kan findes. Vær ikke doven.
kasser tallene for detaljer
hej, sælges backstage-reparationssættet frit på markedet?
Dmitry Kopach Salam Aleikum du kan telefonnummer
Kan du fortælle mig sætnummeret?
der findes også i Ukraine.
Dmitry tak for anmeldelsen, jeg selv beskæftiger mig i øjeblikket med vingerne på min golf, jeg bestilte kun fjederen! Jeg har stadig en åbenlys besvær med medtagelsen af 1. og bakgear, der er en forvirring. Og spørgsmålet er, hvordan er det fikset.når man skubber håndtaget i bakgear.(et sted kiggede jeg på en anden, det var de originale “tyske” nitter der blev anbefalet, de puster sig mere pålideligt op, fordi der ikke er behov for ekstra løshed. Svar I jeg er dig taknemmelig.
nittet. en ny kan også nittes på alle nitter. vægt er vigtigt dér.
Forklar bedre, hvordan man opsætter det mere end én video på YouTube. Jeg sidder lige nu og spekulerer på, hvordan man opsætter det og de dele, så alt er klart, hvad man skal vende
den ene holder håndtaget i position 3-4 og i midten griber den anden fat i spændetangen. prøv at slå 1 til og derefter tilbage. hvis alt er ok, så er det spændt helt fast
Emnet er interessant pga Jeg vil nu selv foretage en lignende operation. Men. lyder meget godt dårligt, en del af teksten er simpelthen tygget. Og kameraet kiggede ofte forbi de noder, som forfatteren forklarede og ville vise. Det er meget oprørende
Du kan finde varenumrene
findes for at hjælpe dig. siden det er længe siden, og der er mange artikler. der er færdige komplette reparationssæt
i alle mapper kan findes. Vær ikke doven.
kasser tallene for detaljer
hej, sælges backstage-reparationssættet frit på markedet?
Dmitry Kopach Salam Aleikum du kan telefonnummer
Kan du fortælle mig sætnummeret?
der findes også i Ukraine.
Dmitry tak for anmeldelsen, jeg selv beskæftiger mig i øjeblikket med vingerne på min golf, jeg bestilte kun fjederen! Jeg har stadig en åbenlys besvær med medtagelsen af 1. og bakgear, der er en forvirring. Og spørgsmålet er, hvordan er det fikset.når man skubber håndtaget i bakgear.(et sted kiggede jeg på en anden, det var de originale “tyske” nitter der blev anbefalet, de puster sig mere pålideligt op, fordi der ikke er behov for ekstra løshed. Svar I jeg er dig taknemmelig.
nittet. en ny kan også nittes på alle nitter. vægt er vigtigt dér.
