DIY reparation af garagetag

En garagetaglækage risikerer ikke kun skader på bygningskonstruktioner og behovet for seriøse reparationer. Vand, der er fanget inde i en bygning, kan beskadige værktøj, udstyr og materialer på lager. Reparation af et blødt tag på en garage kræver normalt ikke særlig forberedelse og kan udføres uafhængigt.

Taget er bygningens mest sårbare sted, da det er udsat for de mest ødelæggende atmosfæriske påvirkninger. Et blødt tags modstand mod ydre påvirkninger afhænger direkte af belægningsmaterialets egenskaber. Oftest er det et overkommeligt tagmateriale, men moderne smeltede materialer kan også bruges til at udstyre et garagetag.

På det indledende stadium af reparation af tagdækningen med egne hænder, bør du omhyggeligt undersøge taget for at bestemme graden af ​​skade på gulvbelægningen. Hvis der er nogle skader på overfladen, kan du begrænse dig til lokal reparation af de tilsvarende sektioner af tagdækket. Alvorlig forringelse af belægningen er et påskud for at udskifte hele tagtæppet eller skabe et nyt ydre lag af taget fra rullemateriale, mastik eller flydende gummi.

Hvis garagen har et tag med en hældning på mindst 5 grader, så kan det reparerede tagtæppe lavet af rullematerialer efterlades som en vandtætningsbelægning, beklædningen kan monteres ovenpå og tagdækningen kan lægges fra en passende plademateriale.

Afhængigt af resultaterne af tagrevisionen vælges en reparationsmetode, og den nødvendige mængde materialer købes.

Før du fortsætter med restaureringen af ​​det bløde tag med dine egne hænder, skal hele overfladen af ​​gulvbelægningen rengøres grundigt for snavs og alle typer snavs, og tørret mastik skal fjernes. På steder med gennemgående huller i belægningen åbnes det ydre lag ved hjælp af et korsformet hak ("kuvert"), kanterne foldes tilbage, snavs og fugt fjernes fra bunden. Områder med hårdt slidt tagpap bør skæres ud med en økse. Yderligere er det påkrævet at tørre tagdækningen godt, med særlig opmærksomhed på de åbnede steder før lokale reparationer - de tørres mest effektivt ved hjælp af en byggehårtørrer eller en gasbrænder.

Forberedende og reparationsarbejde må kun udføres i tørt vejr i den varme årstid - lufttemperaturen skal være mindst 10 ° C.

For at reparere individuelle sektioner af det bløde tag skal du bruge bitumenmastik og tagmateriale. I den åbnede forberedte "kuvert" er det påkrævet at lægge et stykke tagmateriale, skåret nøjagtigt til størrelsen af ​​konvolutten, efter grundigt at smøre hullet med godt opvarmet bitumen for at udelukke muligheden for fugtindtrængning i de indre lag af tagtæppet. Et lag bitumenmastik påføres over den lagte indre lap, og de foldede kanter af "kuverten" presses tæt. Det ydre plaster skal strække sig 15-20 cm ud over kanterne af det reparerede område. Et afskåret stykke tagmateriale af den nødvendige størrelse limes også med mastik. For maksimal pålidelighed er den belagt på toppen med et lag bitumen (særlig opmærksomhed er rettet mod kanterne ved siden af ​​taget) og drysset med et lag sand... Efter at mastikken er tørret, skal det overskydende sand fjernes.

Hvis et slidt stykke skæres ud i belægningen, fyldes det resulterende hulrum med tagmateriale af passende størrelser og opvarmet bitumen.Det eksterne plaster lægges i henhold til den ovenfor beskrevne teknologi.

For at sikre pålidelig vedhæftning af lappen til det eksisterende tagdæk, anbefales det at fjerne det ydre beskyttende lag af tagmateriale, der består af finkornede mineralspåner. For at gøre dette kan du bruge sololie, som vil blødgøre materialet, og en metalspatel... Olien påføres med en børste eller børste.

Hvis et tagmaterialetag har spor af generel slitage som følge af ældning af materialet under påvirkning af ultraviolet stråling, temperaturfald og fugt, hvilket kommer til udtryk i et hyppigt netværk af små revner langs hele gulvets overflade, kan det restaureres med egne hænder ved hjælp af:

Bituminøs mastiks bruges i en opvarmet form. Reparationsmassen påføres med en børste på tagmaterialet. Mastikken fylder revnerne og giver det nødvendige niveau af vandtætning af materialet. Denne type reparation kræver ikke alvorlige økonomiske omkostninger, den er tilgængelig for at gøre det selv, men det er vigtigt at overholde sikkerhedsforanstaltninger, når du arbejder med opvarmet harpiks. Derudover anbefales det under arbejdet at dække overfladen, der allerede er behandlet med mastik, med et lag sand, som vil beskytte bitumenmaterialet mod de ødelæggende virkninger af ultraviolet stråling og forlænge levetiden af ​​det reparerede tag.

Flydende gummi - en mere teknologisk og holdbar belægning... Denne reparationsblanding er en vandbaseret bitumen-polymeremulsion. Efter tørring får materialet påført tagdækningen gummiegenskaberne og giver højkvalitets vandtætning af overfladen. Hvis arbejde med to-komponent flydende gummi kræver brug af specialudstyr, så kan et overkommeligt koldt en-komponent materiale påføres med dine egne hænder ved hjælp af en spatel, børste eller rulle. Belægningen modstår med succes ekstreme temperaturer, eksponering for fugt, UV-stråling og aggressive miljøer.

For at forny yderbeklædningen af ​​et garage blødt tag kan du bruge traditionelt tagpap eller svejsbart rullemateriale. Den første mulighed er billigere, men kompleksiteten af ​​installationen er højere. I det andet tilfælde skal du bruge en gasbrænder.

Tagmateriale lægges oven på et lag opvarmet bitumenmastiks. Den bituminøse sammensætning påføres den forberedte tagflade i en strimmel, der lidt overstiger tagmaterialets bredde. Rullemateriale rulles ovenpå, og man skal passe på at undgå dannelse af bobler. Overlapningen af ​​den næste strimmel skal være 10-15 cm - det er for denne bredde, at kanten af ​​den allerede lagt belægning skal smøres med bitumen. Opdagede bobler skal åbnes ved at lave et lille snit. Efter at have fjernet luft fra området under belægningen, skal tagmaterialet presses tæt til overfladen, og stedet for snittet skal smøres med bitumen.

Inden lægningen skal tagmaterialet ligge udfoldet i en dag.

Det færdige gulvlag skal tørre i 12 timer. Derefter udføres monteringen af ​​det næste lag tæppe - det skal ske med en lille forskydning for at undgå overlappende samlinger. I dette tilfælde er tagdækningen i stand til at give den nødvendige grad af vandtætning. Antallet af lag tagmateriale i et vandtætningstæppe afhænger af tagets egenskaber:

• 5 lag til flade tage;
• 4 lag med lav hældning (mindre end 15 grader);
• 3 lag med en hældning på 20-40 grader;
• 2 lag på skråninger fra 45 grader.

Tæppets nederste lag er lavet af finkornet tagpap eller tagpap, og til yderbelægningen anbefales det at rulle materiale med grovkornet forbinding, som er maksimalt modstandsdygtig over for ydre påvirkninger.

Montering af det svejste tag kan også ske i hånden. Det rensede og tørrede tag grundes med bitumen. Derefter rulles materialerullen ud omkring en halv meter, og den frie ende opvarmes grundigt med en gasbrænder. Det er vigtigt at varme belægningens hjørner og kanter godt op for at forhindre, at de halter bagover overfladen..

Det opvarmede stykke af den aflejrede belægning presses mod tagfladen med en rulle. Så rulles rullen ud igen med 50-60 centimeter, og den forkerte side af materialet bliver godt opvarmet af brænderen. Materialestrimlerne er monteret med et overlap på 7-8 centimeter. Tagtæppet bør bestå af mindst to lag, lagt med forskydningsfuger. Arbejdet med installationen af ​​det svejsede tag skal udføres nøjagtigt og hurtigt. Det anbefales ikke at gå på den færdige belægning, indtil den afkøles helt - dette kan føre til en krænkelse af materialets vandtætningsegenskaber.

Det optimale valg af reparation af garagetag vil sikre pålideligheden af ​​bygningens tag og beskytte ejendommen i lang tid.

For en mand er en garage praktisk talt et hjem. Det er også en "hobbyklub" og et sted, hvor muligheden for at vise dygtighed er ledsaget af ingeniørarbejdet. Ejeren er alene ansvarlig for omindretning og rengøring af garagen. Han reparerer ofte sig selv, fordi det er uønsket at stole på fremmede for at genoprette alle kategorier af orden i dine yndlingsejendele.

Derudover bringer processen med at genoprette den tekniske tilstand af en elsket ejendom nogle gange ægte fornøjelse og øger selvværdet. En uafhængig reparation af garagetagets tag er ret tilgængelig for hjemmehåndværkeren, hvis han er bevæbnet med information om, hvordan man udfører det.

Taget på bygninger af enhver type, størrelse og formål har en tendens til at blive slidt, til stor fortrydelse for ejerne. Kraftige vindstød, hagl, styrtregn, fugle, forladte sten og pludselig væltede træer tjekker det jævnligt for styrke. Lignende faktorer med samme konstans angriber tagene på garager, som nogle gange ikke forårsager så meget bekymring for ejere som et utæt loft i en lejlighed. På grund af absolut uberettiget letsindighed lider den elskede "jernhest" eller "svale", der langsomt ruster af et overskud af fugt, ikke som et barn.

Utætheder er en klar indikator for en krænkelse af tagets integritet eller fejl i konstruktionen af ​​tagkagen. Du bør dog ikke vente på udseendet af pletter på vægge og loft. For ikke at stå over for alvorlige fakta, der kræver dyre reparationer, er det nødvendigt at udføre forebyggende inspektioner af det øvre garageloft udefra med jævne mellemrum 4 gange om året og overvåge loftets tilstand dagligt.

Garagetage er ligesom de bygninger, de dækker, et begreb, der kombinerer en bred vifte af strukturelle varianter. De er rejst over standard fritstående kasser og over opstillede garagebokse og over husholdningsstrukturer på store private ejendom. De er enkelt og gavl, hoftede, mansard osv. De kan udstyres med enhver af de eksisterende typer tagmaterialer, hvis valg afhænger af ejernes status og økonomiske muligheder.

Uanset omkostningerne ved det materiale, der bruges i arrangementet, er reparationen af ​​garagetaget det uundgåelige resultat af dets service. Jo mere modstandsdygtig belægningen er over for destruktive faktorer, som næsten altid er direkte relateret til prisen, jo mindre ofte vil det være nødvendigt at genoprette dens tekniske perfektion. Sandt nok falder holdbarheden sjældent sammen med evnen til at lægge og reparere den selv. Derfor dominerer tilhængere af bløde belægninger i rækken af ​​uafhængige ejere af bilhuse, og oftest bruges de til konstruktion og reparation:

• Bituminøse polymer-efterkommere af tagmateriale til reparation af enkelt-hældede garagetage lavet af armerede betonpaneler.
• Elastisk vulkaniseret membran med EPDM markeringer, populært kendt som "gummi tagdækning". Det bruges til reparation af lignende lavhældede tage.
• Fleksible helvedesild, som figurligt er udskårne stykker af bitumen-polymermateriale, der bruges til at arrangere og reparere gavl-, valm- og mansardtage med hældninger fra 11º.

I fædrelandets vidder bliver de sjældent revet med af bituminøse fliser, selvom dette er en ganske lovende og let repareret type belægning. Det bruges hovedsageligt, når det er påkrævet af den æstetiske kultur at dekorere ejendom, lavet i en enkelt stilistisk ånd.

Lad os nævne, at inden for indretning af garagetage bruges skifer, keramik, profilerede plader og metalfliser. De er meget mindre efterspurgte, og oftest kræver de professionel reparation. Derfor vil vi være opmærksomme på de mest almindelige bløde muligheder og metoder til deres restaurering.

Skader, der er typiske for blød tagdækning, omfatter punkteringer, brud, buler, krybning af belægningen, trykaflastning af samlinger og anlægszoner til tilstødende vægge eller til brystningen. Ikke alle de nævnte årsager er ledsaget af lækager, men skal ikke desto mindre elimineres. I henhold til graden af ​​anvendelse af indsats og omkostninger er reparationer opdelt i to typer:

• Løbende korrektion af belægningsfejl. Den nuværende reparation består i at rette små enkeltskader og mindre fejl i konstruktionen, hvis det samlede areal af den reparerede overflade er ca. 10% af tagarealet.
• Tag eftersyn. Den består i en fuldstændig udskiftning af den beskadigede belægning, udført når 60% af det beskadigede tagareal er fundet.

Der er et mærkbart interval mellem de angivne procenter, hvilket gør det muligt for ejeren faktisk at foretrække en eller anden reparationstype. Han vil selv være i stand til at bestemme, hvad der er mere rentabelt, uendeligt lappe hullerne eller lægge en helt ny belægning.

Løbende reparationsoperationer involverer præcis reparation af skader. Men under eftersyn af garagetaget ændres vandtætningstæppet ofte fuldstændigt, anslag og samlinger tætnes igen, afløbstragtene, hvis nogen, er tætnede. Du kan også ændre hældningen på skråningerne, installere ekstra ventilationselementer eller isolere taget. Inden du foretager større designændringer, bør du dog rådføre dig med designerne.

Det er især umagen værd at behandle installationen af ​​termisk isolering. Det vil selvfølgelig reducere varmeregningen, hvis bilhuset opvarmes autonomt. Hvis du skal reparere det sædvanlige rum i et langt garagekompleks med fælles varmenetværk uden varmemålere, nytter det ikke noget at justere og spare på den tilførte energi.

Igen kan tagisolering føre til en krænkelse af temperaturregimet for bilopbevaring. I henhold til de klare krav i SNiP II-93-74 bør termometerskalaen i garagen faktisk ikke vise over + 5 ° C. For at betingelserne for bilens vedligeholdelse kan leve op til de regulerede standarder, er det nødvendigt med nøjagtige beregninger. Ellers vil der opstå kondens i varmeisoleringen, og dens dråber vil "skærpe" de ydre sømme og karosseriets lak hele året rundt.

Vi vil koncentrere os om den elementære udskiftning af belægningen, der imødekommer hjemmehåndværkerens indsats og hans håndværksmæssige niveau.

Tageftersyn udføres i den varme årstid. Det anbefales, at restaureringsprocesserne times til perioden med minimal nedbør. Kun i nødstilfælde er det tilladt at udføre arbejde i kolde og regnfulde tider med obligatorisk montering af en markise over stedet, der skal repareres. Omfanget af arbejdet på tagene i private garager er normalt lille, men det er tilrådeligt at gennemføre alle operationer på en dag. Som en sidste udvej, på den første reparationsdag, skal tagvandtætningen være fuldstændig arrangeret.

Typisk arbejdssekvens for en komplet udskiftning af belægningen:

Reparationer må kun udføres ved de temperaturforhold, som er angivet af producenten af ​​materialet.Arbejd ikke med belægninger, hvis termometeret viser en værdi under grænsen for dets frostbestandighed. I tilfælde af et presserende behov for at udføre lægning med minusaflæsninger lægges materialet foreløbigt i et opvarmet rum. Temperaturen på dens tilpasning er fra 15º til 20ºС, holdetiden er ikke mindre end 4 timer.

Lad os starte med at forberede fundamentet. Fjernelse af mindre huller og revner vil ikke kræve en betydelig periode eller meget indsats. Værre, hvis overfladen af ​​det armerede betongulv er mærkbart smuldret, hvis brædderne eller pladerne af solidt gulv er rådne. Sådanne problemer kræver enten at hælde en cementafretning eller installere en ny præfabrikeret base.

Vi vil antage, at den besværlige proces med fuldstændig restaurering af basen ikke er vores lod. Så vil vi finde ud af, om dens fugt giver dig mulighed for at begynde at lægge bitumen-polymer vandtætning. Begrænsningerne specificeret i SNiP 3.04.01-87 tillader påbegyndelse af arbejdet, hvis luftfugtigheden ikke overstiger 4-5%. Uden en enhed, bogstaveligt talt "med øjet", er det umuligt at bestemme de nøjagtige parametre for fugtighed, men der er folkemetoder, disse er:

• Et lille spild af bitumen opvarmet til næsten kogende til overfladen. Hvis bitumenen begynder at boble, er fugtindholdet højere end den etablerede norm.
• Læg et stykke polyethylen på bunden med en sidestørrelse på op til en meter. Kanterne skal fastgøres rundt om omkredsen med klæbende tape.

Hvis der ophobes kondens på den indvendige overflade af polyethylenet, skal basen tørres. Luk basissektionen indtil middag, tjek ind en dag.

Du kan ikke ty til folkemetoder til test, hvis det gamle tag ikke forstyrrer med hævelse. Basen kan derefter primes med det samme med en bituminøs primer for at optimere vedhæftningen til den overlejrede vandtætning, derefter:

Efter afslutning af lægningen af ​​belægningen installeres metaldele: forklæder, fastgørelsesstrimler til brystværn og lodrette vægge mv.

Kvaliteten af ​​forbindelsen af ​​belægningsarkene til en enkelt bane bedømmes af udstrømningen af ​​bindemidlet langs sidekanten. Bredden af ​​dette fremspring over kanten er 5-15 mm. Efter at have lagt den næste strimmel skal udstrømningen på det forrige element omhyggeligt trimmes med en spatel. Dårlige sømme med skrælningsstrimler er svære at reparere ved hjælp af en lommelygte. Det vil være mere praktisk at varme det defekte sted op med en bygningshårtørrer med en fladt dyse.

Hvis den flade øverste etage ikke har brystninger, så før du begynder at reparere garagetaget med dine egne hænder, skal en cornice bar sømmes langs omkredsen eller hvor det er muligt. Det er nødvendigt til den efterfølgende fastgørelse af metalstrimlen og til udsmykning af tagkanten.

Det er muligt at reparere taget med bitumen og bitumen-polymerruller uden at fjerne det gamle tagmateriale eller lignende materiale, hvis det er forsvarligt repareret under den aktuelle reparation, og selv med anvendelse af en 2-meters lægte, udsparinger mere end 5 mm blev ikke fundet.

Alle i øjeblikket eksisterende typer af tagmembraner er velegnede til tagreparation. Men for en garage anses en membran med en EPDM-mærkning som den mest acceptable. Materialet er absolut ligeglad med naboskabet til den gamle membran og den bituminøse belægning, det er meget modstandsdygtigt over for atmosfæriske angreb. Og et andet plus: det er bredt, takket være hvilket garagetaget kan dækkes med et enkelt stykke uden sømme.

Algoritme til reparation af et garagetag med EPDM-installation:

Til sidst sætter vi gesimsstrimlerne, elementer af drænsystemet og forklæder på plads.

Hvis det ikke var muligt at undvære numsesømme, limer vi EPDM-panelerne med et klæbemiddel med en syntetisk gummibase. Ovenstående sammensætninger kan ikke bruges til at danne materialets sømme.

Ejere af garager med passager gennem kommunikationstaget og med støtte til vægge eller brystninger bliver nødt til at lime yderligere lag af forstærkning oven på belægningen. Armeringstæpper omkring dræntragte, beluftere, rør er afrundede.Størrelsen beregnes således, at forstærkningens kant trækker sig 20-25 cm tilbage fra kanten af ​​hullet. Langs abutmentlinjen påføres forstærkningspuden strimler af selvklæbende membran, så halvdelen af ​​strimlen falder på det lodrette plan og halvdelen på det vandrette.

Det er også bedre helt at erstatte slidte bituminøse helvedesild. Især hvis du har glemt at fylde op på materialet fra den batch, der blev brugt i det indledende arrangement. Sekvensen af ​​handlinger til udskiftning af bituminøse fliser ligner processen med at reparere et garagetag med tagpap eller en moderniseret bitumen-polymerbelægning. Forskellen er, at helvedesildene stables og fastgøres individuelt. De er ikke smeltet, men limet til mastiks og fastgjort med børstede søm eller selvskærende skruer.

Du skal være meget forsigtig med demonteringsarbejde, fordi uspolerede elementer af belægningen kan bruges senere. Søm skal forsigtigt trækkes ud med en sømdriver for ikke at beskadige kassen og ikke forsyne dig selv med yderligere arbejde på opførelsen af ​​en ny base. Efter fjernelse af den gamle belægning, vandtætning og fastgørelseselementer rengøres overfladen grundigt. Herefter lægges armeringstæppet ned igen og belægningen lægges.

Endelig vil for at genopfriske hukommelsen om princippet om den enkleste reparation af taget på garagetaget med bitumenrullemateriale hjælpe videoen:

De beskrevne teknologier og folkemetoder til reparation af et garagetag hjælper med at bringe de elskede ejendele i orden, takket være hvilke bilen vil blive forsynet med ordentlige opbevaringsforhold med minimale omkostninger.

Der er flere teknologier til reparation af et garagetag med egne hænder. Valget af en specifik metode til udførelse af restaureringsarbejde afhænger af tagets slidniveau, dets type og direkte af typen af ​​autocamper.

Restaureringen af ​​tagdækningen af ​​et hus til en bil udføres i øjeblikket ved hjælp af tre hovedteknologier: bløde materialer, varm bitumen, fliser eller profilerede plader. Private garager er for det meste dækket af billige og samtidig holdbare materialer - moderne ondulin og fleksible fliser, bølgepap. Du kan nemt vælge den optimale metode til at "behandle" taget på en autocamper ud fra typen af ​​tagbeklædning.

Uanset hvilken teknologi der er valgt, skal du forberede taget ordentligt til reparationer. Inspicer taget, fastlæg niveauet af dets driftsslid, bestem tagelementerne, der skal udskiftes uden fejl. I tilfælde, hvor den gamle belægning som helhed stadig er ret egnet, fjern kun problemområder ved at skære dem ud med en økse. Efterfølgende kan de udskiftes med nye elementer, hvilket væsentligt reducerer omkostningerne ved reparationsarbejde.

Tag klargøring til reparationer

Hvis belægningen er lavet med tagmateriale eller et lignende materiale (forsynet med et blødt tag), opstår der ofte hævelse og revner på det over tid. Sådanne problemområder skal håndteres allerede før starten af ​​reparationsaktiviteter. Det er ikke svært at gøre dette: skær de defekte områder på kryds og tværs med en godt slebet kniv; Bøj de resulterende trekanter og fjern snavs og støv fra dem.

Når du udfører reparationer, skal sådanne områder med korrigerede fejl fyldes med bitumen. Nedenfor vil vi fortælle dig mere om, hvordan du korrekt udfører en sådan operation. Rengør tagfladen grundigt, skyl evt. med vand. Nu kan du starte genopretningsaktiviteter.