Reparation af DIY kofangere

I detaljer: gør-det-selv reparation af kofangere fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Enhver bilejer kan stå over for problemet med en iturevne kofangerbeslag. Dette kan ske ikke kun som følge af en ulykke, men også ved aggressiv brug af bilen, hyppig kørsel på dårlige veje osv.

Du bør ikke skynde dig at købe en ny kofanger umiddelbart efter at have opdaget et defekt tilbehør, ligesom du ikke bør gå til et servicecenter, hvis du ved i det mindste lidt om hardwaren. Gør dit bedste og spar en anstændig sum penge ved at lave dine gør-det-selv-reparationer.

Materialer og værktøj, der kræves til arbejdet

OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"

Før arbejdet påbegyndes, bør du forberede alt, hvad der kan være nødvendigt for at fjerne kofangeren og udføre reparationsarbejde på dens fastgørelsesanordninger.

Sørg for at have ved hånden:

ny montering (sørg for at blive solgt med et komplet sæt monteringer: 2 bag/for og 2 side);
lang sekskantnøgle til "6" (forskellige bilmodeller kan kræve brug af en nøgle i en anden størrelse);
krydsskruetrækker;
1-2 nøgler til "13";
lanterner;
elektrisk boremaskine og boremaskiner (3 og 5/6/7 mm) (hvis du beslutter dig for at lave monteringen selv).

For at starte reparationer skal du fjerne kofangeren.

fjern kølergrillen (for nogle bilmodeller - vurder behovet for denne handling på egen hånd);
hvor hullerne til trækkablet er lavet i kofangeren, skal du finde hovederne på monteringsboltene med en sekskant og skrue dem af;
sørg for, at beskyttelsen af buerne ikke er boltet til kofangeren (hvis ja, skru dem også af);
"løft" forsigtigt delen fra låsene på skærmene og fjern den.
afmonter forsigtigt baglygten (vurder relevansen af denne handling på egen hånd);
nogle bilejere bliver nødt til at fjerne baghjulene (glem ikke at sætte bilen i en stabil position på donkrafte eller stativer);
under lanternen er der som regel to kofangerlåse, der skal udløses;
de fastgørelseselementer, der forbliver intakte, skal fjernes ved at skrue plastikskruerne af;
først efter frigørelse af alle fastgørelseselementer kan kofangeren fjernes (i nogle bilmodeller er dette slet ikke påkrævet, da den frigang, der opnås ved fjernelse af hjul og baglygter, er ganske nok til at udføre arbejdet med egne hænder).

Video (klik for at afspille).

Sådan fjernes den bagerste kofanger:

Nogle gange, i stedet for bolte, fastholdes fastgørelsesanordninger af nitter. De skal forsigtigt bores ud og fjernes i hånden.

Forbered nye kofangerbeslag eller lav dem selv.

For at gøre dette skal du skære et rektangel af den nødvendige størrelse ud fra en metalplade, markere og bore huller på det til fastgørelse af bolte. Eksperter anbefaler kun at bruge denne metode i ekstreme tilfælde, når det er umuligt at købe et passende sæt monteringer i de nærmeste autoreservebutikker.

OBS: det er ikke nødvendigt at købe beslag designet til dit bilmærke. Du kan hente alle passende muligheder fra andre modeller (i dag har mange udenlandske biler identiske, udskiftelige muligheder).

Begynd at installere den nye monteringsflig. Fastgør den med selvdrejende skruer og kontroller dens pålidelighed (DIY-reparation vil være meget mere effektiv, hvis du kontrollerer alle vigtige trin). Installer derefter nitterne på plads. Det er det, reparationen af kofangerbeslaget kan betragtes som afsluttet.

Nu begynder den mest kedelige proces af hele reparationen: montering af kofangeren tilbage.

Enhver reparation kræver kompetent færdiggørelse. Hvis du kom i gang med dine egne hænder, så prøv at fuldføre det 100%.

For ikke at brække kofangeren af til vingen igen (og det er meget nemt), er det bedre at bede en ven om hjælp. Spænd boltene let med hånden og prøv kofangeren. Hvis alt er i orden, og reparationen var vellykket nok til, at kofangeren straks faldt på plads, skal du bare skubbe forsigtigt på den. Når alle klemmerne klikker på plads, skal du begynde at skrue på alle de dele, du skulle fjerne til reparationen (forlygter, kølergrill, baglygter, hjul).

Glem ikke at udskifte plastikskruerne!

På dette stadium kan gør-det-selv kofangerreparation betragtes som afsluttet. Vær opmærksom og følg vores anbefalinger for at få et højt resultat af dit arbejde.

Glem alt om bøder fra kameraer! En absolut lovlig nyhed - NANOFLENKA, som skjuler dine numre fra IR-kameraer (som er i alle byer). Læs mere om dette på linket.

Absolut lovligt (artikel 12.2.4).
Skjuler fra foto- og videooptagelser.
Installeres selvstændigt på 2 minutter.
Ikke synlig for det menneskelige øje, forringes ikke på grund af vejret.
2 års garanti,

Kofangere til moderne biler er hovedsageligt lavet af plastik, de er beskadiget i en mindre ulykke, og kollision er ikke en hindring.

Der er som bekendt for- og bagkofangere, og den forreste kofanger (PB) beskadiges meget oftere end den bagerste kofanger (ZB). PB skal repareres, hvis:

lakken er beskadiget;
ridser vises på plastelementet;
kofangerrevner er dannet som følge af en kollision med en forhindring eller et mindre uheld.

Hvis stødet foran eller bagpå bilen er alvorligt, er kofangeren højst sandsynligt ureparation. Men i specialiserede biltjenester påtager de sig ofte reparationen af en dårligt ødelagt plastkofanger. Hele spørgsmålet er om restaureringen er pengene værd, i nogle tilfælde er det nemmere og billigere at købe en ny del.

Omkostningerne ved at reparere en PB eller ST kan være forskellige, det afhænger af niveauet af bilservicen, graden af skade på delen, kompleksiteten af restaurering. For eksempel i Moskva kan restaureringen af en kofanger koste fra 2.500 rubler, og maling af et element vil også koste fra 5.000 rubler. Der er autoværksteder, der lover at reparere kofangeren fra 500 rubler for at udføre reparationer inden for en eller to timer. Annoncering er ikke det værd, højst sandsynligt bliver bilejere bedraget, eller reparationerne udføres her af dårlig kvalitet.

Reparation af en for- eller bagkofanger kan være af varierende kompleksitet, der er hovedtyper af arbejde, der udføres med karrosserielementer:

tætning af revner;
restaurering af plastikfragmenter;
reparation af buler;
forberedelse til maling (rengøring, slibning);
primer;
maleri;
restaurering, reparation af befæstelser.

Gendannelse af en plastkofanger kræver omhu og nøjagtighed, tilstrækkelig erfaring, og kun en kvalificeret mester kan udføre arbejdet med høj kvalitet.

Reparation af PB'en bliver rentabel, hvis selve kofangeren er sjælden, installeret på en dyr bil, hvor bilejeren ikke ønsker at installere en billig "ikke-original". Der findes også tuning kofangere - de er dyre, og industrien producerer ikke uoriginale reservedele af denne art.

Hvis bilen er budgetmæssig, og ejeren af bilen er "med hænder", kan du prøve at reparere PB'en selv. Meget afhænger af graden af skade; du kan også genoprette en let beskadiget kropsdel med dine egne hænder. Reparation af den forreste kofanger (med en revne) udføres med fjernelse af kropsdelen fra bilen, og for at forsegle revnen skal du forbinde kanterne af det beskadigede område - lav en pålidelig lås.

Der er specielle reparationssæt til salg, for eksempel fra 3M. FPRM-sættet indeholder:

to komponenter af epoxymateriale (lim);
armeringsnet;
specialtape.

Vi forbereder kofangeren til limning som følger:

det beskadigede område, der skal repareres, vaskes grundigt med sæbevand, vi giver tid til plasten til at tørre grundigt;
vi sliber det reparerede område, fjern malingen fra det. Vi renser malingen, så klæbebånd kan limes til det område, der er befriet fra det;
vi sliber kanterne af revnen i en vinkel på 45 grader, de skal være i form af kiler. Vi behandler overfladen først indefra og derefter udefra, til dette bruger vi en slibemaskine med en renseskive;
vi renser den behandlede overflade med sammensætningen 3M 08985, vent på den fuldstændige fordampning af affedtningsmidlet;
vi limer scotch-tapen på ydersiden af det limede område;
indefra fikserer vi forstærkningsnettet;
bland epoxykomponenterne i et en-til-en-forhold;
påfør den forberedte sammensætning på forstærkningsnettet med en spatel, skub den indad, den skal lukke revnen;
opvarm revnen med infrarød tørring (6-8 minutter). Hvis der ikke er nogen speciel tørreanordning, lad limen tørre ved stuetemperatur i cirka 30 minutter;
fjern tapen, affedt, bearbejd den forreste del med en adhæsionsaktivator;
vi forbereder sammensætningen til forsiden;
påfør lim på ydersiden af revnen;

lad delene tørre igen;
vi behandler den tørrede overflade med slibehjul, først med et grovere slibemiddel (180), derefter med fint "sandpapir" (240, i slutningen af behandlingen - 400);
blæs gennem det reparerede område med trykluft, rengør det med en blanding fra sættet 3M 08985, tør det af med en tør klud. Kofangeren er nu klar til maling.

Skader på kofangeren kan være forskellige - i det ene tilfælde er det kun en revne, i det andet flyver plastikstykker af ved stød. For at forsegle et plastelement skal du bruge:

konstruktion hårtørrer;
vinkelsliber;
tang;
skruetrækker;
loddekolbe;
sandpapir;
spatler.

Loddekolben skal være kraftig nok, gerne mindst 100 watt.

Hvis stykkerne af kofangeren er brækket af og tabt, modificerer vi i første omgang de beskadigede områder, giver dem en rektangulær eller trekantet form.

Vi udfører arbejdet i følgende rækkefølge:

indefra og udvendigt omkring skaden behandler vi hele overfladen med et rensehjul - vi renser malingen af;
vi fjerner alle revner i malingen til bunden (til plastik);
vi forbereder en dyse til en hårtørrer, den er nødvendig, så varm luft kan ledes til det beskadigede område;
vi forbinder den revne søm, smelter og lodder stykkerne med et loddekolbe. Vi griber plastikken med en loddekolbe flere steder - det er også nødvendigt, at plastikken bliver homogen;
vi sætter dysen på hårtørreren, med en hårtørrer opvarmer vi plasten jævnt på begge sider. Det er vigtigt at holde øje med hårtørreren, med en smal dyse kan den blive overophedet,
efter opvarmning skal du justere kanterne af plasten;
vi lodder sømmen grundigt med en loddekolbe.

Skal du lodde stykker af manglende plast på kofangeren, er det tilrådeligt at tage plastik af samme type, mærkningen er normalt angivet på indersiden af plastdelene.

For at lodde de manglende stykker ind i kofangeren, fortsæt som følger:

vi tager papir, påfører det på kofangeren, tegner en cirkel rundt om den beskadigede kontur;
vi overfører tegningen fra papir til plastik, skærer det nødvendige stykke ud;
installer det udskårne stykke i kofangeren, loddet langs kanterne med et loddekolbe;
For at stykket, der skal loddes, ikke bevæger sig, tager vi først fat i det med en loddekolbe fra alle sider.

Hvis du ikke kan skære det ønskede stykke til den nøjagtige størrelse, kan du skære plastikken af med en margin og lodde den på indersiden af kofangeren. Men denne mulighed er værre, da der ved lodning fra den forreste del dannes en fordybning omkring plasteret.

Overfladen kan nivelleres på to måder:

smelt alt udenfor med plastik;
påfør et lag kit på overfladen, og bearbejd det derefter.

Efter lodning og påføring af spartelmasse behandler vi overfladen, grunder kofangeren og maler.

Ja, lod Monas firetråde! var en aktionær med hænder!Jeg kan huske, hvordan et maleforberedende arbejde blev restaureret, da jeg var hos mig. Han fik kun to ting - en loddekolbe og et net, måske kender du nettet fra bilens højttalere. Så han tændte for loddekolben, det blev varmt, skar et lille stykke net ud, smeltede det og loddede det. Desuden holder hele denne kollektive gård virkelig. Det var omkring 2 år siden, og alt foregår stadigEt "øje" skæres ud af et kreditkort og limes (der er endda en fotoreportage). Den anden mulighed er at lime øjet med to-komponent lim med glasuld (lim koster 200r). Jeg ville lave en kofanger til salg, jeg købte lim. men havde ikke tid. og så en skrivemaskineJeg har et øre, der er tættere på hjulet knækket. Jeg skruede bolten af under skabet, loddede en papirclips ind i den og samlede den. 2500 km flyvning er normalt. Og da kofangeren så blev malet for mig, var anden fiskesuppe allerede restaureretJeg spildte en lille smule Poxipol og fugemasse på mine ører (bare for at være sikker, hvis Poxipol ikke kan tåle det))))))) - Jeg har kørt i lang tid, og jeg er ikke bekymret. Hvem har ikke begge dele - skru den selvskærende skrue ind i beslaget, og du bliver glad. Begge muligheder er budgetmæssige.Du kan stadig genoprette ørerne, du kan lodde en papirclips eller lave en blank fra et plastikkort. Damn, ja muligheder - mørke.Jeg skar mig selv ud af blik i nøjagtig samme form som selve ørerne, satte derefter emnet på indersiden, borede huller til nitter og pressede alt sammen med dem! Holdt på med et brag!Jeg affedtede ikke noget, jeg tog kofangeren af, skar et øje ud af et plastikkort rundt på kontoret og satte det på Paxipol'en bag på det gamle øje. Holder fast, selv han kunne ikke rive den af. (markeret) lad os se, hvad der derefter sker. Paxipol 119 rub til 14 g. Dette er nok til alle ører og biler til 10. )))))Jeg kan tilbyde en mulighed for at fikse) bare ikke sparke til den kollektive gård, og så videre, det vigtigste er, at det virker! på et sted, der er tættere på hjulet, borede jeg et lille hul lige på plads og drejede den selvdrejende skrue lidt bøje fender liner på et sted nær forlygten, det er stadig mere interessant og kollektiv gård. Jeg har en knækket montering ikke på selve kofangeren, men på en detalje, hvor den klæber til dette, alle varikkene med et kort osv. passede ikke, men jeg gik anderledes tog et stykke kobbertråd 4 kvm. så det ville være nemmere at binde og hægte på ørekofangeren og stikke den ind i motorrummet og bringe den til tv'et og herregud, hold fast og ikke falde ud)Det er ret svært at forestille sig et køretøj, der ikke har et så nødvendigt element som en kofanger. Hovedformålet med delen er at beskytte kroppen mod skader og deformation. Når en vanskelig situation opstår, påtager han sig alle chok og skadelige faktorer. Det er af denne grund, at spørgsmålet om, hvordan man reparerer en plastkofanger med egne hænder, er et af de mest relevante.Det er let at gætte, at kofangeren med en høj grad af sandsynlighed kan blive beskadiget, hvis bilen bruges ret intensivt og endda med meget omhyggelig betjening. Kofangeren kan blive beskadiget ikke kun på grund af manglende køreerfaring, men af årsager som:

handlinger fra andre sjuskede og uerfarne chauffører;

små stens afvigelse fra andre køretøjers bevægelser.

Uanset årsagen til og arten af skaden, forringes køretøjets udseende betydeligt efter et kofangerbrud. Bilejeren ønsker automatisk at løse et lignende problem ved at lave en kofangerreparation med sine egne hænder.Måder at eliminere problemet og mekaniske skader afhænger direkte af, hvilken slags plan defekten blev anvendt på bildelen. Blandt de mest grundlæggende skader er:

Ridser, som kan være overfladisk og dyb, det vil sige at nå jorden eller til delens grundlag. Denne skade skal udbedres med det samme, da der senere kan opstå revner på ridsestedet.

Revner - dette er en mere alvorlig skade på en bildele, som hører til kategorien farlig.Uden at fjerne den, anbefales det ikke at betjene maskinen.

Buler - dannes af en stærk mekanisk effekt på kofangeren. Disse skader er meget ofte ledsaget af andre negative manifestationer. Ridser og revner vises næsten altid ved siden af buler.

Chips og udbrud... Dette er en særlig gennemgående skade, der har et ret stort areal. De optræder oftest i kanterne af kofangeren efter en kollision af bilen med en vis forhindring.

Selvfølgelig kan du kontakte ethvert servicecenter, men i dette tilfælde bliver omkostningerne ved at restaurere kofangeren, selv med mindre skader, meget højere end kostprisen. Af alle de muligheder, der er anført ovenfor, er det selvreparation, der bliver den optimale og overkommelige metode til at genoprette kofangeren.Direkte afhængigt af graden af skade kan reparationsarbejde, der tager sigte på at genoprette kofangeren, opdeles i lokale og komplekse. Ridser og små afslag af forskellige typer på overfladen af lakken kan elimineres uden foreløbig demontering af delen.Det er nødvendigt at arbejde med dette element, så der er adgang til elementets ydre og indre overflader. Installationen af delen på dets oprindelige sted udføres efter gennemførelsen af det nødvendige reparations- og restaureringsarbejde.Når du udfører en proces, såsom selvreparation af en plastkofanger, skal du forberede specialværktøj og materialer. Blandt de vigtigste af dem er:Kompetent gennemtænkt beskyttelse vil i vid udstrækning beskytte åndedrætsorganer, øjne og hænder mod påvirkningerne. Dette er en automatisk garanti for, at kroppen ikke kommer til skade ved sprøjtning af skadelige stoffer i luften og af høje temperaturer.Sammen med anskaffelsen af de nødvendige materialer og værktøjer skal du i forberedelsesprocessen udføre bestemt arbejde med selve kofangeren. Blandt de vigtigste punkter er:

Fjernelse af kofangeren fra bilens karrosseri.

Grundig rengøring af delen for snavs og støv. Overfladen skal være tør og ren.

Bestemmelse af det materiale, som kofangeren er lavet af.

I områder, hvor der vil blive udført restaureringsarbejde på kofangeren, er det bydende nødvendigt at fjerne den påførte maling. Det er nødvendigt at rengøre og affedte grundigt ikke kun selve det beskadigede område, men også det tilstødende rum.

Revnen skal bores med små gennemgående huller i enderne inden reparation. Dette vil undgå den efterfølgende spredning af skader, dens stigning i størrelse.

Enhver revne har specielle fugekanter. Derfor, før du reparerer revnen, skal den fyldes i leddene med en speciel komposit.

Efter at have gennemført alle ovenstående processer og manipulationer, kan du begynde at reparere kofangeren med dine egne hænder.Ordningen, ifølge hvilken reparationen af plastkofangere vil blive udført, afhænger direkte af graden og niveauet af skade. Følgende gendannelsesteknikker kan være anvendelige:

Limning - det bruges til dele fremstillet ved koldformningsmetoden. Her anvendes en speciel polyurethanbaseret klæber.

Varmeforsegling - Velegnet til kofangere, der er blevet varmformet. Kofangerfragmenterne forbindes ved hjælp af specielt svejseudstyr.

Laminering - metoden er egnet til at gendanne tabte fragmenter lignende. Den bruger et specielt forstærkningsnet og kit.

Brug af flade elektroder... Teknikken er baseret på brugen af en speciel konstruktions-hårtørrer, som smelter elektroderne og effektivt reparerer revner.

Lodning - den bedste mulighed for at reparere en kofanger under normale hjemmeforhold. Du skal bruge loddekolbe, sandpapir og maling.

Lodning med forstærkning - velegnet til fjernelse af store revner. Processen er baseret på brug af dobbeltsidet lodning og samtidig forstærkning med specielle hæfteklammer eller metalnet.

Indsætter - Fjernelse af revner udføres med glasfiber og epoxylim. Restaureringsmaterialet påføres limen og strengt på begge sider af kofangeren.

Nedenfor er en beskrivelse af de mest almindelige og arbejdskrævende metoder til at restaurere en bilkofanger, afhængigt af den forårsagede skade.Den tidligere forberedte kit skal forberedes i henhold til alle reglerne i instruktionerne, tilføj en speciel hærder der. Derefter påføres den resulterende masse på det område af kofangeren, hvor skaden er placeret. Du skal vente omkring 10 minutter, tage sandpapir nr. 80 og fuge sammensætningen med specielle cirkulære bevægelser. Resultatet bliver synligt efter flere manipulationer.Grundingsarbejde udføres lige så nemt. Det er påkrævet at tage en forberedt klud og skylle kofangeren meget godt. Når overfladen er tør, skal hele kofangeren inspiceres for korrekte former. Hvis der ikke er buler, kan du begynde at grunde. Denne proces udføres i henhold til følgende regler:

Påfør primeren i en cirkulær bevægelse mod venstre eller højre side af elementet.

Sammensætningen skal have lov til at tørre fuldstændigt.

Derefter tages sandpapir nr. 800 og alt er grundigt overskrevet.

Ved at bruge en almindelig vandflaske skal du vaske kofangeren. I dette tilfælde er det lige meget, hvor revnen eller andre skader er dannet, kofangeren skal vaskes helt ud. Så snart det ene lag er helt tørt, får plastikken automatisk en mat nuance. Den øverste jord vaskes derefter helt af.

Først derefter kan det andet lag af primeren påføres.

Når alle de påførte lag er tørre, skal en grundig inspektion af delen udføres ved hjælp af en lampe. Lagene skal være helt jævne og udgøre et stykke sammen.Hvis det efter at have undersøgt delen bliver klart, at alle belægninger påføres så effektivt og jævnt som muligt, kan du fortsætte til en sådan proces som maling. Rummet skal forberedes, alle overflader, der skal beskyttes mod den anvendte maling, lukkes. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørring bør tage 5 til 10 minutter mellem hvert lag.Efter påføring af den påkrævede malingsbelægning belægges kofangeren med to lag lak. Mellemtørring er også vigtig her. Ved afslutningen af malerarbejdet skal du igen kontrollere kvaliteten af de påførte forbindelser; hvis der findes pletter, kræves let slibning og grundig polering af overfladen.

I processen med at genoprette integriteten og udseendet af kofangeren vil det kommende arbejde afhænge af den fundne type skade. Dette er et vigtigt punkt, da en mulighed bruges til ridser og skår, er en helt anden metode påkrævet for at fjerne en bule.

Hvis du har brug for at udføre reparationer med dine egne hænder, eller forsikringen ikke virker, eller der ikke er penge og lyst til at kontakte servicecenteret, skal du omhyggeligt studere skadens art. Hvis chaufføren indser, at kofangeren er meget beskadiget, bør du ikke prøve at genoprette delen på egen hånd, men det er bedre at købe en ny. Hvis der findes relativt små skår eller buler, kan problemet helt fjernes på egen hånd, ved at vide, hvordan man skal handle i dette eller hint tilfælde. Så hvordan kan ridser, buler og revner repareres hurtigt og effektivt?

Eliminering af dette problem kan udføres ved at bruge sandpapir. Materiale nr. 50 udtages og fugning udføres. I dette tilfælde er det nødvendigt at omhyggeligt eliminere alle uregelmæssigheder, der virker, indtil overfladen bliver helt korrekt i form.I løbet af denne proces kan skaden blive lidt større i størrelse, men deres dybde bliver meget mindre. Vær ikke bange for dette, efter grundig rengøring vil alle uregelmæssigheder blive fyldt med kit.

Hvis der er et ønske og visse færdigheder, kan du i stedet for kit bruge en speciel flydende plast, som fuldt ud svarer til den type materiale, som plasten er lavet af. Efter påføring af denne sammensætning, efter at den er fuldstændig tørret, vil det også være nødvendigt at rense overfladen og forsigtigt slibe den, slibe den til den mest jævne overflade.

For at reparere en mindre bule, der ikke beskadigede lakken, skal du blot opvarme den deformerede del af kofangeren. Den konkave del af plasten skal opvarmes med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårtørrer, indtil materialet bliver blødt nok. Derefter rettes bulen manuelt ud, samtidig med at den beskadigede del af kofangeren får den korrekte geometriske form.

Hvis der opstår revner på overfladen af kofangeren, vil det være nødvendigt at bruge et forberedt metalnet og et loddejern. Rækkefølgen af handlinger i dette tilfælde vil være som følger:

Skadens kanter skal bringes sammen og loddes på den ene side af nettet. Det er tilrådeligt at drukne det så dybt som muligt i plastikken, men du kan ikke overdrive det, da der kan dannes et hul.
Enden af nettet er dækket med smeltet plast.
På samme måde skal du gå langs hele revnen.

Hvis skaden på kofangeren er mindre, kan specielle konstruktionsbeslag anvendes i stedet for nettet. I processen med at lodde dem anbefales det at bruge en pincet, som forhindrer forbrændinger af børsterne. Klæbningshandlinger skal placeres med en afstand på 2 cm fra hinanden og langs hele revnen.

For at forhindre, at net- og metalhæfteklammerne ruster efter et stykke tid, skal emnerne dækkes med speciel flydende plast. Ved afslutningen af alt det arbejde, der udføres på kofangerens indre overflade, får dens forside straks sit originale udseende.

Spørgsmålet om, hvordan man genopretter og reparerer en bilkofanger med egne hænder, er relevant for alle moderne bilister uden undtagelse. Hvis du følger instruktionerne og tipsene i artiklen, kan du reparere skader på kofangeren med minimale penge og tid.

Ofte i trafikstrømmen kan du finde en bil med en revnet eller deformeret buffer. Hvad kan du gøre, ingen er sikret mod mislykket parkering eller en mindre ulykke. Ikke desto mindre er dette ikke en grund til at fortsætte med at køre en bil, der har mistet sit "skinnende" udseende - der er en praktisk erfaring med at genoprette den oprindelige tilstand af dette element.

De udvendige plastkomponenter er hovedsageligt fremstillet af termoplastisk plast. Teknologien til at genoprette sådanne produkter er baseret på svejsning, det er denne teknologi, der giver dig mulighed for at slippe af med revner og endda genskabe ødelagte fastgørelseselementer. Faktisk er proceduren ikke meget mere kompliceret end at forberede og spraymaling beskadiget område af bilens karrosseri.

Nogle bilentusiaster forsikrer os om, at vi reparerer kofangeren med vores egne hænder ved hjælp af metalbeslag. Men den erfarne bilejer ved, at lignende behandles sådan, det vil sige, at reparationsplastikstænger bruges til lodning. Deres sammensætning, farve og profil er forskellige; den nødvendige kerne vælges i henhold til markeringen på bufferen.

At træffe det rigtige valg betyder at garantere en højkvalitetsreparation, fordi uoverensstemmelsen mellem materialer vil reducere levetiden for bilelementet betydeligt. For at finde ud af, hvad den revnede kofanger er lavet af, er det nok at omhyggeligt undersøge indersiden af delen. Afhængigt af markeringen drages følgende konklusioner:

PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hård plast.
PUR - polyurethan.

Plastsvejsning kræver høje temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet til propylen, og 500 ° C er nødvendigt for at genoprette en ABS-struktur. Mange bilejere vil lære at reparere en kofanger med egne hænder i en video, hvor håndværkere bruger en almindelig 100 W loddekolbe.

Du kan også gendanne en beskadiget del ved hjælp af stykker fra en kofanger med en lignende markering. De skæres i strimler 8 mm brede for PUR og 4-5 mm for polypropylen.

Næsten alle nedbrud behandles ved svejsning, selv ødelagte dele genoplives. Ingen annullerede imidlertid den økonomiske gennemførlighed af et sådant arbejde, fordi restaurering af adskillige defekter næppe kan kaldes berettiget. Omkostningerne ved en komplet restaurering og farvning vil være dyrere end en ny buffer.

Visse værktøjer er nødvendige for at fuldføre reparationen. Det kan både være almindelige husholdningsapparater og professionelt værktøj. Det ideelle sæt indeholder følgende elementer:

Orbitalsliber eller slibeklods.
Slibeskiver i forskellige kornstørrelser.
Mini boremaskine som Dremel eller boremaskine.
Klemmer og gummispatel.
Loddekolbe og hårtørrer.
Metallisk tape.

Af materialerne til at genoprette en revnet buffer har du muligvis brug for:

Spartelmasse og primer.
Messingnet til revneforstærkning.
En dåse maling eller en dåse maling.
Plastreparationsstænger af den nødvendige konfiguration og sammensætning.

Den beskadigede del skal demonteres for for det første at eliminere overdreven spænding i revneområdet. De, der allerede har udført et sådant arbejde, vil sige, at nu renser vi kofangeren og først derefter reparerer den med vores egne hænder.

De revnede dele passer sammen. For pålidelighed er de fastgjort med metaltape fra ydersiden af delen. Hvis bruddene er ret betydelige, vil der være behov for klemmer for at klemme kanterne af revnerne. Deres antal afhænger af kompleksiteten af reparationen.

Ved restaurering af PP-baserede dele anvendes armeringsnettet ikke. Processen begynder med det faktum, at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installeret på hårtørreren. Fremover arbejdes der efter følgende punkter:

På indersiden af bufferen langs revnesamlingen skal du bruge et Dremel minibor til at lave en rille til plaststangen.
Brug en hårtørrer, smelt og placer reparationsstangen i den forberedte rille.
Rengør den forreste del af kofangeren med en orbitalsliber med P240-tilbehør, og gentag svejseproceduren på samme måde som på indersiden.
Slib den afkølede søm udefra med en dyse med samme korn P240, og fjern derefter støv fra overfladen.

Udlign uregelmæssigheder med en speciel kit til plastik, prøv at holde laget så lille som muligt.
Fortynd primeren med opløsningsmiddel 3:1 og påfør to lag på den affedtede overflade. Tørretid for det første lag er 15 minutter.
Påfør et fremkalderlag i en kontrastfarve, efterfulgt af slibning med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
Fjern de opdagede defekter med en nitrospartel efterfulgt af slibning med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fugtig klud og affedt derefter delen male plastik dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 lag med mellemliggende tørrecyklusser.

Enhver, der er interesseret i, hvordan man korrekt reparerer en kofanger i en video med egne hænder, bør tage hensyn til en vigtig detalje. 30-40 minutter efter påføring af det sidste lag maling skal delen lakeres. Dermed får vi et fejlfrit udseende af den reparerede del. Glem ikke at følge nogle få enkle regler:

Du bør prøve at påføre et minimum lag spartelmasse.
Tag en midlertidig pause for fuldstændig hærdning af kitlaget.
For at behandle kitområdet med et slibehjul eller sandpapir med korn P800, og derefter - P1000.
Det er ønskeligt at påføre et udviklende lag af primer.

I tilfælde af en polyurethanbuffer er den forberedende fase i form af rillearbejde udelukket. Et forstærkningsnet af messing påføres revnen; stål anbefales ikke til brug, fordi det er tilbøjeligt til korrosion. Alternativt kan hæfteklammer bruges for hver 10-20 mm. De er forsænket i delens krop på tværs af sømmen, det er bydende nødvendigt at sikre sig, at beslaget ikke går gennem delen.

Endvidere adskiller reparationsteknologien sig ikke fra restaurering af en polypropylendel. Trådnet eller hæftemaskiner skal sænkes ned i plastikken. Først derefter fyldes sømmen med reparationsplast og loddes fra den modsatte side. Nogle vigtige teknologiske punkter bør tages i betragtning:

Det er nødvendigt at lodde nettet eller hæfteklammerne omhyggeligt for ikke at overophede plastikken, ellers kan den deformeres fra den modsatte side.
For en komplet DIY-reparation af en polyurethan-kofanger skal bredden af armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre at trykke i nettet eller hæfteklammer med en flad genstand.
Hvis hæfteklammernes ben trænger plastikken igennem og igennem, skal de afkortes ved hjælp af sideskærere.
For at gøre det nemmere at arbejde med metalelementer kan du bruge en pincet.
For at forhindre, at den nye emalje skaller af, er det nødvendigt at slibe malingen over hele delens plan.

Puttying og maling udføres på samme måde som beskrevet ovenfor - efter den traditionelle ordning. Reparationsarbejde på restaurering af bufferen kan kombineres med lakering af bilen , så forbruget af materialer bliver mere rationelt. Det er vigtigt på forhånd at bestemme gennemførligheden af at udføre restaureringsarbejde. Hvis der er betydelige omkostninger i fremtiden, så er det bedre at købe en ny del.

Hvad kan man gøre med sådan et problem (se billede) Forhistorie - Jeg fangede et hul i vejen, kofangeren flyttede sig væk. Beslaget er i ét stykke, du kan ikke købe clipsene separat. Generelt er jeg ikke ekspert, men problemet er pinligt. Hvad kan man gøre med en kofanger? Rådgiv venligst. Jeg ville være meget taknemmelig O

Det vigtigste her er, at fastgørelserne er intakte på selve kofangeren, og clipsene sælges i bilforhandlere. Det er ikke nødvendigt at søge efter Toyota Spasio, du kan afhente fra andre biler, selv fra indenlandske. Gå til service, tal med karrosserireparatøren, du burde ordne det. Hvis de vil snyde meget med penge, så kig efter en anden tjeneste. Sprang selve klippene? måske er han bare hoppet af?

Vi forsøgte at indsætte clipsene tilbage og tilsyneladende sprængte de. Disse clips er i ét stykke sammen med disse sorte fastgørelseselementer, hvordan skifter man dem? Hvem der ikke har set, ved ingen. Det vil sige, du skal fjerne dette beslag og skifte clips på det?

Kofangeren i hjørnerne (som du kan se på billedet, hvordan den har bevæget sig væk fra vingen) er fastgjort til delene 525353 og 52536. Der er specielle udsparinger på kofangeren til fastgørelse til disse dele, som er noteret på billedet, de er højst sandsynligt i stykker, er der sådan en tynd jumper -

Billede - DIY bumper fasteners reparation

Oven i købet er der også en clips, der fastgør kofangeren til skærmen fra siden af hjulet (markeret med en pil, hvor man skal kigge. Der er en fastgørelsesring på kofangeren på dette tidspunkt. Mest sandsynligt er den også i stykker .

Her tilføjede jeg placeringen af clipsen og sidekofangerens fastgørelse

Jeg er taknemmelig for ordningen! Du har ret, ringen, der fastgør clipsen til kofangeren, er revnet (Så hvad skal du gøre nu? Leder du efter en ny montering?

Jeg støtter .. jeg har den samme kakao i et år. Jeg rider: hvor der er en ring, er der boret 2 minihuller og presset på wiren til bolten

stepanida skriver:
Jeg er taknemmelig for ordningen! Du har ret, ringen, der fastgør clipsen til kofangeren, er revnet (Så hvad skal du gøre nu? Leder du efter en ny montering?

øh, der er kun en ring på kofangeren. Snarere hullet. Nå, parringshullet i vingen. Som jeg forstår det, er hullet brudt, hvad er der i kofangeren? Så for dig at reparere kofangere - lim den nødvendige del, forstærk den, så den ikke falder af igen.

God dag til dig og glædelig jul! På grund af dette problem vil jeg fortælle min historie, ellers kan den være nyttig. Jeg løste dette problem med nylonklemmer, ligesom de kroppe, som hætterne er fastgjort med.kobbertråd (.rein) har tendens til at knække, når den vibreres. Jeg smuttede den ind under de beslag, der er på vingen (sort) og i de resterende i kofangeren på afretningen, alt på plads. Hvis der ikke er strømførende huller i kofangeren, skal du lave strømførende huller i nærheden! Klemmerne reddede mig i 1,5 år, de holder det, og det er praktisk og praktisk. Glad hvis det hjalp og vil hjælpe alle der står med så simple problemer. Held og lykke til alle på vejen!

Der var et lignende problem - jeg bestilte en reservedel til Exist 52535, den kom om en uge og kostede 800 rubler. Jeg sætter alt på plads, og jeg er ikke bekymret.
Salam god ide, men min mening-hvad nu hvis du skal fjerne kofangeren? skære alle klemmerne? det kan gøres i markforhold eller som en budgetmulighed, men med god grund er det bedre at genoprette alt, som det er.

Bestået: 46 Alder: 46

Bestået: 36 Alder: 36

Bestået: 30 Alder: 30

Video (klik for at afspille).

Der er 21 fødselsdage i alt.
Mest aktive på listen.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85