I detaljer: gør-det-selv reparation af VAZ 2110 gearkassen tager 4. gear fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Ofte står ejerne af VAZ 2110 under driften af bilen over for et problem: den første hastighed starter... Årsagen til denne opførsel af gearkassen er dens designfunktioner og den ekstremt dårlige stand af vores dyre, hvilket negativt påvirker sliddet af reservedele. Og hvis bilen har den anden hastighed starter - dette fører i de fleste tilfælde til et næsten komplet skot af hele kontrolpunktet, så det er bedre ikke at forsinke at løse problemet!
Men først skal du finde ud af det: hvorfor stiger farten og hvor præcist skal man lede efter årsagen til denne opførsel af bilen?
Hovedårsagen til problemer med gearkassen er overdreven slid på synkronisatoren, udgangsaksler, løsning af gearstangen eller overtrædelse af reglerne for fastgørelse af gearkassen og motoren til bilens krop. Det er bedre ikke at forsinke med elimineringen af en funktionsfejl af denne art, fordi et uhensigtsmæssigt forladt gear kan bringe ikke kun dig, men også andre trafikanter i fare.
Reparation kommer normalt til at justere akslerne, justere ågklemmen, sjældnere er der behov for at udskifte synkronisatorer, og i meget sjældne tilfælde er en udskiftning af svinghjul påkrævet. Hvis problemet ikke er løst umiddelbart efter dets forekomst, efter et par tusinde kilometer (og nogle gange er flere hundrede kilometer nok) kan kassen blive ubrugelig og ikke kan repareres, men kun udskiftes fuldstændigt. Generelt er VAZ 2110 gearkassen dog ret pålidelig og vedligeholdelsesdygtig, og det vil ikke være let at bringe den til det punkt, hvor den skal have en komplet udskiftning.
Du kan afklare problemets karakter, hvis du udfører en lille prøvetur på et fladt vejstykke med god overflade. Det er nok at køre på den ved lav hastighed og på tidspunktet for gearskifte lytte til betjeningen af kassen. For at forenkle opgaven og fremskynde arbejdet, vil det være overflødigt at hjælpe en nabo eller ven, som, der sidder på passagersædet, også omhyggeligt vil "lytte" til bilen.
Video (klik for at afspille).
Med spørgsmålet "Hvorfor stiger hastigheden?"Vi har mere end fundet ud af det, og det er på tide at finde ud af, hvordan man løser dette sammenbrud.
I det tilfælde, hvor transmissionens afgang er ledsaget af et banke, ringning eller let slibning, problemet ligger næsten altid i selve kassen - løsning af den sekundære aksel eller slid på synkronisatorerne. Dette problem løses kun i en veludstyret garage eller teknisk station og tilstedeværelsen af minimal erfaring med kontrolpunktet. Den sekundære aksels længdespil elimineres normalt ved at udskifte holderingene og efterfølgende justering af akslen, mens slidte synkronisatorer skal udskiftes.
Men hvis farten flyver lydløst ud, så ligger årsagen til alle problemerne i vingerne: eller blokering af fremmedlegemer, eller forskydning af klemmen eller deformation af holderens kugle.
Hvis problemet bare dukkede op og den første hastighed starter, men der er ingen måde at besøge værkstedet, kan du prøve at ordne situationen i en almindelig garage. Justering af vippen reduceres til at løsne klemmen, efterfulgt af gearskift i rækkefølge, mens kvaliteten af gearindgrebet kontrolleres. Du skal muligvis lave flere testkørsler under justeringsprocessen. Erfarne håndværkere råder også til, ved hjælp af en kværn, at uddybe rillerne i vingerne, som er beregnet til holdekuglen, og derved øge pålideligheden af at fiksere håndtaget i en given position.
Men hvis man med tiden bemærker, at problemet ikke kun vendte tilbage, men også forværredes – nemlig den anden hastighed starter - så kan man ikke undvære et besøg hos mesteren og større reparationer.
Så nu ved du hvorfor hastigheden starter på en VAZ 2110 og hvordan man fjerner denne ubehagelige, og nogle gange endda farlige, ulempe.
tak skal du have
jeg kan ikke lide
Shuron 21. december 2007
Jeg sætter i 2. gear, slår bare gassen og er i frigear. For at gå til 2. skal du holde skifteknappen hele tiden. Hvad døde i kassen? Hvor længe kan man køre med sådan en jamb?
du har enten gearlåsen i stykker, eller gaflen 1; 2 gear blev revet ned og 2. gear så ud til ikke at være inkluderet, på grund af dette styrter det ned
tak skal du have
jeg kan ikke lide
Shuron 21. december 2007
du har enten gearlåsen i stykker, eller gaflen 1; 2 gear blev revet ned og 2. gear så ud til ikke at være inkluderet, på grund af dette styrter det ned
kasse reparation vilkårlig er ikke ægte? Hvor meget skal man køre med sådan noget affald, det vil ikke sætte sig fast i noget der?
kasse reparation vilkårlig er ikke ægte? Hvor meget skal man køre med sådan noget affald, det vil ikke sætte sig fast i noget der?
Det er urealistisk at rette det vilkårligt. Han efterlod selv 25 tusinde, så begyndte den første at flyve ud. Så stjal han en ny æske og satte den
tak skal du have
jeg kan ikke lide
Shuron 21. december 2007
Det er urealistisk at rette det vilkårligt. Han efterlod selv 25 tusinde, så begyndte den første at flyve ud. Så stjal han en ny æske og satte den
Tak skal du have. Kan du give nogle råd til, hvordan du kan optimere din kørsel med sådan noget pjat?
tak skal du have
jeg kan ikke lide
Shuron 21. december 2007
Holderens integritet kan kontrolleres uden at fjerne gearkassen. For at gøre dette skal du skrue et sådant lille låg (et stykke rektangulært metal) af på to bolte, der vil være 3 huller under det. I hver af dem er der en kugle og en fjeder, denne hætte presser på fjedrene, fjedrene på kuglerne, og de går ind i rillerne på akslen, hvorpå gaflerne er fastgjort og fikserer akslen i den ønskede position. Dette er en gammeldags gearkasse, installeret tidligere på den niende familie. Den tiende begyndte de at sætte et lidt anderledes design - der er ikke denne kasket, men der er fjedre og bolde, nu er hver fjeder holdt af lort som en bolt. De der. det hele ligner 3 boltehoveder placeret i en linje tæt på hinanden. Du kan forsigtigt skrue bolten af og kontrollere fjederens og kuglens tilstand. Al denne økonomi er placeret i bunden af kassen, ved siden af er ophængsstangen (forlænger), bolthovederne kigger ned og frem. Når den skrues af, vil olie flyde, og indholdet vil falde ud. Som en mulighed, se om noget forstyrrer at tænde for 2. gear i området af selve håndtaget, under dækslet. Resten af mulighederne medfører demontering af kontrolpunktet.
Lad os se på fjedrene med kugler. Jeg kiggede under låget, intet forstyrrede. Og nogen lejede kassen selv i garagen, er dette en perle?
Hæmorider er relativt små, men hvis du allerede ved, hvordan man fjerner dem. Det er bedre at tage en assistent og arbejde i pit, det er muligt uden hende, men det er mere ubelejligt.
Jeg prøvede selv at fjerne kassen, alt blev gjort i henhold til instruktionerne, tre af os. fordampet, var kroppen brækket, da de forsøgte at slå hjultrækkerne ud, desuden var alle overvældede. til sidst blev alt samlet og gik til gudstjeneste. Og der blev de overraskede - hvor de gør alting smart, generelt er rådet dette - hvis der er en ven, der allerede har stødt på kasser, kan du prøve at tage den af. men den første gang, efter min mening, er bedre i tjeneste, før det var jeg den enogfyrre muskovit - jeg gik igennem to gange, og sådanne problemer opstod ikke, men her for denne bolt - en speciel nøgle - for den anden . dreje for eksempel startnøglen til 15! havde brug for. disse er tærterne (forresten, efter reparation i tjenesten blev kroppen dækket med koldsvejsning, mens den holder)
Tak skal du have. Kan du give nogle råd til, hvordan du kan optimere din kørsel med sådan noget pjat?
Råd et, efter at have skiftet til andet gear, hold håndtaget i anden gearposition. Under belastning flyver det normalt ikke ud, kun når motorhastigheden decelereres. Generelt ville det være nødvendigt at reparere det.
Råd et, efter at have skiftet til andet gear, hold håndtaget i anden gearposition.Under belastning flyver det normalt ikke ud, kun når motorhastigheden bremses. Generelt ville det være nødvendigt at reparere det.
Jeg har det samme sludder, der begyndte at dukke op med det første gear ((((mens jeg holder mig i hånden gennem tiden, passerede bilen 56 tusind, forbandet dyr kassereparation, jeg vil ikke klatre.
tak skal du have
jeg kan ikke lide
Shuron 3. januar 2008
tak skal du have
jeg kan ikke lide
Shuron 4. januar 2008
Det afhænger af, hvad du vil opgradere der. Den billigste løsning er at reparere det du har selv, men hvis der er hænder, der vokser lige.
Folk siger, at hænder er og vokser næsten lige. Først nu er frosten begyndt, og garagen er kold, så med denne mulighed skal du vente til sommer. At gå er ikke en mulighed. Du skal kontakte betjentene. Så jeg spørger, hvad er den bedste måde at komme videre på, tage en ny boks eller ordne denne? For pengene er det bestemt dyrere at tage en ny, men i tjenesterne siger man, at reparationen vil rejse i et halvt år mere og så det samme lort.
Hvis du har penge, er det bedre at sætte min mening om en ny. Reservedele er af dårlig kvalitet, du kan stadig ikke gøre det selv, og så er der mindre hæmorider. Og pokurochish den gamle, måske vil du ændre den, og så enten sælge den eller sætte den på. Men jeg synes ikke, at koldsvejsning er godt.
En ny kasse - den samme reservedel (afvist på fabrikken eller samlet af stjålne dele i en nærliggende garage) - er ikke det bedste eksempel. Fordelen ved håndlavede reparationer er, at det senere vil være muligt at køre med tillid på denne boks og ikke forvente en "overraskelse" fra den, desuden kan du sætte de "nødvendige" aksler, ændre gearforholdene osv. hvad end dit hjerte begærer. Så vidt jeg husker, fløj det andet gear i første omgang ud - hvad skal man gøre der med koldsvejsning. ? eller at smøre en ødelagt koblingskurv med den? Hvis uden muligheder for at gøre hundrede procent, så kan en ny gearkasse selvfølgelig også være (da jeg ikke ville betro skottet til nogen, kun mig selv).
tak skal du have
jeg kan ikke lide
Shuron 5. januar 2008
tak skal du have
jeg kan ikke lide
Marty 5. januar 2008
Alt, den komplette afslutning er kommet! Koblingspedalen faldt igennem, koblingen faldt fra hinanden! Nu kan du ikke undvære reparationer, så jeg tænker, sæt en ny gearkasse eller reparer denne med lidt modernisering? Hvad tænker han, hvad bliver billigere?
Godt nytår, sir! Du ved, jeg er altid interesseret i det første spørgsmål - hvordan kører du? Jeg vil ikke klø og blive stemplet som en "smart fyr" MEN. Du kan dræbe Maybach på en dag, eller du kan rejse på en "kopek" i 30 år. Baseret på kørestilen og dermed og lægge løn på din hest. Sporty - tag keramikken på trækforbindelsen, Brembo-bremser, lei 98 i gennemsnit - sæt på transportbåndet eller, hvis der er en passende indkomst, er e / p bedre. Men dette er min personlige mening, uden krav på det absolutte. 😉
Der var gener, VAZ 2110 gearkassen skulle repareres. Reparation af enheden er påkrævet, når:
det er svært at koble fra og i gear.
selvslukning af gear.
forekomsten af støj ved gearskifte.
transmissionsolielækage.
Årsagerne til sammenbruddet kan være forskellige, måske fandt det rettidige olieskift ikke sted, eller mekanismen har simpelthen opbrugt sin ressource.
Der er situationer, hvor fjernelse af gearkassen slet ikke er nødvendig, det er nok at justere det. VAZ 2110 har meget ofte problemer med gearskifte, de er slået ud. For at eliminere dette problem er det slet ikke nødvendigt at fjerne kassen, det er nok at justere gearvælgerens drivmekanisme. Det er nok at klare sig med justeringen i følgende tilfælde:
for ikke så længe siden blev indgangsaksellejet udskiftet eller enhver anden reparation, hvor gearkassen blev fjernet.
kun én hastighed starter.
mens bilen kører, skifter hastigheden ikke godt eller springer helt ud.
For at justere gearkassen skal du bruge:
Løsn møtrikken med bolten, som er placeret under maskinen, og spænd klemmen for at sikre kassetrækket.
Brug en skruetrækker til at skubbe klemmen og rillerne på stangen fra hinanden. Stil stilken i neutral.
Fjern dækslet fra gearkassen.
For at blokere bakgearet skal du sætte håndtaget i vinduet på beslagdækslet.
Juster det aksiale slør i retning bagud og ved at dreje til venstre.
Sæt klemmen på plads og spænd med bolten.
I ovenstående situationer vil en simpel gearkassejustering være tilstrækkelig. Dette er meget bedre end at reparere VAZ 2110 gearkassen, adskille og samle gearkassen.
Fremgangsmåde for adskillelse af gearkassen:
Fjern oliemåleren fra gearkassen. Fjern boltene, der holder koblingskablet.
Fjern boltene, der holder bagdækslet. Dækslet er hermetisk forseglet, derfor kan du, når du fjerner det, ty til at bruge en hammer.
For at forhindre, at akslerne drejer under demontering af gearkassen, skal du tænde for den tredje eller fjerde hastighed. Skru derefter bolten ud, der fastgør det femte gear.
Fjern det femte gear med gaflen sammen.
Fjern derefter gearet fra udgangsakslen og gaflen. Fjern derefter pladen, der beskytter lejerne.
Nedenfor kan du se reparationen af VAZ 2110 gearkassen med dine egne hænder video.
Efter at have begyndt at reparere VAZ 2110 gearkassen, efter alle de handlinger, der er beskrevet ovenfor, er det nødvendigt at adskille krumtaphuset og arbejdsmekanismen. Kom godt i gang:
Vi skruer fjederpropperne af, der holder gearstængerne. Efter at propperne er skruet af, vil endekugler falde ud af hullerne. Det samme gør vi med stikket, der holder bakgearet. Hvis kuglerne ikke faldt ud af hullerne, så kan du få dem ved hjælp af en magnetisk skruetrækker.
Dernæst skruer vi boltene af, der fastgør gearkassehuset til koblingshuset. Efter at boltene er løsnet, kan du bruge en skruetrækker til at afmontere krumtaphusene.
Næste skridt. Skru stangen af det første og andet gear gafler.
Det samme gør vi med henholdsvis tredje, fjerde og femte gear. For at fjerne stangen skal den fjernes sammen med gearskiftedelene.
Det er nødvendigt at fjerne akslen fra bakgearet og selvfølgelig gearet.
Dernæst fås differentialet og to aksler med gear. Skru de tre bolte, der holder gearmekanismen fast, og fjern den fra krumtaphuset.
Fjern den bagerste armbolt, og fjern frempinden.
Fjern om nødvendigt lejerne på indgangs- og udgangsakslen med et bur.
Demontering af VAZ 2110 gearkassen er afsluttet.
Lad os tage et kig på de mest almindelige problemer:
Problemet vedrører den første transmissionshastighed. Den tænder meget hårdt, når der skiftes gear, udsendes en uvedkommende lyd, hastigheden flyver ud under kørslen.
Årsagerne kan være som følger:
Synkronisatoren kan blive beskadiget.
Holdefjederen er sprængt eller defekt.
Hastighederne kan skifte uafhængigt på grund af svækkelsen af håndtaget.
Lager- eller stikproblem. Vi skal udskifte dem.
Det næste problem vedrører det andet gear. Oftest står bilister over for, at den anden hastighed springer ud, eller der er vanskeligheder, når den er tændt.
Følgende årsager kan ligge bag dette:
Geartænderne er slidte, hvilket medfører, at de ikke klæber godt til gearkoblingen. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at reparere VAZ 2110 gearkassen. I fremtiden kan dette fungere som en transmissionsafgang.
Hvis transmissionen udelukkende flyver ud, når du kører på bump, så kan vi med tillid sige, at årsagen til dette er et problem med koblingen.
Meget ofte, for at løse problemet med den anden hastighed, skal du bare ændre fikseringsfjederen. Hvis hastigheden efter udskiftning af fjederen fortsætter med at flyve ud, så skal du fjerne gearkassen og lave en større eftersyn.
Forekomsten af uvedkommende støj i gearkassen kan skyldes, at lejer er svigtet. For at finde ud af det, skal du kontrollere sløret fra de rullelejer, der er installeret i koblingshuset, de rullende lejer placeret på de primære og sekundære aksler.
Du skal tjekke gaflerne og gearstængerne meget omhyggeligt.Disse dele har en tendens til at forringes meget hurtigt. Hvis der er tydelige tegn på forringelse af disse mekanismer, skal de straks udskiftes med nye. Du kan købe disse dele hos bilforhandlere.
Hvis en bilist har lidt erfaring med at reparere en VAZ 2110 gearkasse, kan han sikkert reparere gearkassen på egen hånd. Fra denne artikel er det klart, at dette ikke er så svært at gøre. Selv en bilejer, der ikke har nok erfaring og færdigheder, kan klare dette problem. Men hvis en person ikke desto mindre er langt fra dette og ikke har nogen idé om, hvad og hvordan man gør, i dette tilfælde vil det være den rigtige beslutning at henvende sig til en specialist for at få hjælp. Selvfølgelig, når du kontakter specialister for at få hjælp, vil det koste bilejeren en vis mængde penge. Men det er bedre at betale pengene og få en hurtig gearkassereparation af høj kvalitet.
Hej, dit forum blev anbefalet! Jeg vil gerne vide, om nogen har haft dette og hvorfor, og hvad skal jeg gøre nu? 1 overførsel starter. Det vil sige, at den først nogle gange fløj ud, så kom det til, at den kun virker ved at holde den med en hånd. 2001 bil VAZ 21102 kilometertal 26.000. Opbevar forsigtigt. Hvad er problemet, eller hvor meget vil reparationen koste? Jeg gik til Auto Service alene, de fortalte mig, at 4500r fjernelse af checkpoint, skot, installation, uden dele. Er det så dyrt, eller er det stadig billigt?
Jeg brugte søgningen. Jeg fandt sådanne emner, men sådanne som jeg ikke syntes at have.
Der er ingen klik og ingen lyd, ingen slibning, alt er meget stille. Flyver ud, selv uden last og ikke op ad bakke.
Det er ikke så svært at reparere et kontrolpunkt på en VAZ 2110 med dine egne hænder, som det kan se ud ved første øjekast. Du bliver nødt til at bevæbne dig med et sæt værktøjer, de nødvendige nye dele til at erstatte de gamle, et par billeder og videoer for klarhedens skyld, samt en betjenings- og reparationsmanual. Derudover anbefaler vi, at du gør dig bekendt med vores materiale, hvilket vil gøre komplekse manipulationer meget lettere.
Til at begynde med vil det ikke være overflødigt at studere en video om reparation af en gearkasse på en VAZ 2110 med dine egne hænder. Dette er for klarheden, så at sige.
