DIY reparation af VAZ 21083 gearkassen

Som regel udføres olieskift på en VAZ 21083 regelmæssigt og uden fejl. Udskiftning af olie i en VAZ 21083 er en nødvendig og meget vigtig procedure, uden hvilken det er umuligt at forestille sig den normale funktion af en bil. Olie er et smøremiddel, uden hvilket ikke en enkelt del, ikke en enkelt enhed af en bil, ikke et enkelt lille gear kan klare sig. Denne artikel vil give instruktioner om, hvordan man ændrer det i VAZ 21083 gearkassen og motoren.

Lad os starte med generelle data. Både gearkassen og motoren har som bekendt en speciel oliepind. Dette er værktøjet, der hjælper dig med at bestemme smøreniveauet. Hver chauffør bør kontrollere målepinden dagligt og forsøge at holde niveauet tæt på topmærket på skalaen. Hvis oliestanden er under mærket, anbefales det ikke at efterfylde en ny. Dette kan ikke lade sig gøre. Du skal begynde at udskifte med det samme.

Det nederste mærke er det mindste tilladte olieniveau, og hvis det falder under, vil bilens dele og komponenter ikke blive smurt nok, og som et resultat vil dette føre til sammenbrud eller svigt af motoren eller gearkassen. Derfor er det så vigtigt at overvåge niveauet af smøring, at overvåge denne sag rettidigt osv. Olien skal skiftes for hver 75.000 km., som instruktionen siger, men det er ikke helt rigtigt. Under kørselsforholdene på vores russiske veje, stærk komprimering af trafikken, dårlig brændstofkvalitet og af andre årsager, bør olieskiftet i VAZ 21083-boksen og motoren udføres oftere. Dette gælder især ved skift af motorolie. Hvis man i bykørsel ikke i dag veksler mellem at køre med hyppige stop og bratte start, kan man nemt komme ud for en ulykke. Selv erfarne bilister, som ved, at sådan kørsel har en dårlig effekt på bilens komponenter og mekanismer, er tvunget til at gøre det. Som et resultat mister olien sin kvalitet ret hurtigt og kræver udskiftning.

Video (klik for at afspille).

For mange nybegyndere, der så, hvordan de skiftede smøremiddel i motoren og endda gjorde det selv, ser det ud til at være noget usædvanligt og mystisk at skifte olien i VAZ 21083 gearkassen. Mange af de nyankomne ved ikke engang, hvor og hvordan de skal udfylde det i checkpointet. Så:

• Lad os først overveje, hvornår gearsmøremidlet i kassen skal udskiftes, og hvilken olie der er bedre. Ifølge eksperter bruges motorolie i dag oftere til VAZ. Men livstests har vist, at bilens kilometertal indtil næste udskiftning er væsentligt reduceret. Men en god gearolie er noget, der er specielt opfundet til kasser.
• For at øge gearkassens ressource - dens dele, samlinger og mekanismer, såsom synkronisatorer, anbefales det at udskifte motorolien med transmissionsolie, altid af god kvalitet. Dette vil ikke kun øge ressourcen, men også reducere støjen fra boksen betydeligt. I dette tilfælde vil transmissionerne også tænde blødere og klarere.
• Til dato har to kvaliteter transmissionsfedt vist fremragende testresultater. Disse er Rolls T 80W-85 API GL4 og Lukoil TM4 80W90 API GL4. Castrol-olier er også gode, men de er ikke testet helt endnu.

Hvad angår GL5-olier, skal de ikke bruges. Det siger eksperterne i hvert fald. På de forhjulstrukne VAZ-modeller er der ingen hypoid-par i gearkassen, som for eksempel i den samme Moskvich. Derfor er det ikke nødvendigt at bruge sådan olie, men hvis den er tilgængelig, kan den sikkert hældes. For at lette gearkassens start, især om vinteren, kan der desuden bruges olier med lavere viskositet, men med samme ydeevne. Det kan for eksempel være ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 af fremragende tysk kvalitet.

Som du ved, hældes 3,3 liter olie i fem-trins-boksen på VAZ 21083 og præcis 3 liter i fire-trins-boksen. Efter at være vendt tilbage fra en tur til garagen, drænes den gamle olie straks i en specialdesignet beholder (en gammel fem-liters dunk med en afskåren top er ideel). Begynde:

• fjern gummihætten på gearkassen og skyl den;
• tag en tynd lang ledning og rengør udluftningshullet;

• hætten sættes derefter på plads;
• vi erstatter beholderen under kontrolpunktet;
• vi skruer olieaftapningsproppen af ​​ved VAZ 21083 gearkassen;

• efter at olien er tømt helt af, skrues olieaftapningsproppen på plads.

Bemærk. Olieaftapningsproppen skrues af og spændes med en almindelig skruenøgle 17. Du kan også bruge et hoved med forlænger til dette.

• fjern oliestandsmålepinden;
• vi tager en speciel tragt og sætter den i stedet for sonden;

• hæld olie.

Bemærk. På nogle gearkassemodeller kan olie påfyldes på en anden måde, hvilket indebærer tilstedeværelsen af ​​et specialværktøj. Dette er en stor sprøjte, hvormed olie presses ind i æskens inderside. I dette tilfælde er niveauet, som er måleren for påfyldningen, den parameter, indtil olien strømmer ud af påfyldningshullet. Dette vil betyde, at oliestanden er tilstrækkelig.

• vi tørrer sondemarkøren af ​​med en ren klud og sætter den på plads;
• fjern målepinden igen og se på mærkerne (hvis olien er under niveauet, så kan du tilføje lidt mere fra toppen).

Bemærk. Det anbefales at påfylde olie, så niveauet på målepinden ikke en smule når det øverste mærke. Hvis der hældes mindre olie, kan det gå til at smøre dele og samlinger, når motoren startes, som følge heraf vil det ikke være nok. Hvis du påfylder olie over niveauet, vil olietætningerne ikke modstå.

• vi tørrer gearkassen;
• se om der er en lækage.

For at olieskiftet på VAZ 21083 skal lykkes, skal bilisten kende nogle vigtige punkter:

• Du skal være opmærksom på den olie, der er blevet drænet fra kassen. Hvis det indeholder støvpartikler af metal, er alt ikke i orden med kassen, og der er behov for reparationer, hvilket vil være billigere, hvis det gøres rettidigt.
• Hvis det i den drænede olie ikke er støv, der findes, men metalspåner, så er det endnu værre. I dette tilfælde skal bilisten være klar til en dyrere reparation af VAZ 21083 gearkassen.
• Du skal også være opmærksom på gearkassehuset. Hvis der er spor af lækager på den, skal du kontrollere, om de forbliver efter olieskiftet i gearkassen VAZ 21083. Hvis der opstår en lækage efter udskiftning, kan der være revner i kassen eller krumtapakslens olietætning kan lække olie. I dette tilfælde vil det igen være nødvendigt at adskille kassen og reparere eller udskifte olietætningen.
• Du bør jævnligt kontrollere olieniveauet i kassen og tilstedeværelsen af ​​lækager.

En bilmotor er ikke en gearkasse, og det er ganske enkelt at udskifte selve VAZ 21083-olien. Først nu udføres udskiftningen for hver 10.000 km. Før du starter udskiftningsprocessen, anbefales det, at du gør dig bekendt med denne video og derefter fortsætter til trinene.

• vi hæver bilen til en overkørsel eller observationsgrav.

Bemærk. Det anbefales at begynde at dræne olien ikke umiddelbart efter hjemkomst fra en tur, men 20-30 minutter efter det. Så det vil være muligt at opnå fuldstændig dræning af olien fra krumtaphuset. Hvis denne operation udføres umiddelbart efter standsning af motoren, kan den gamle olie forblive mellem gearene og motorenhederne og derefter lække ind i krumtaphuset og blandes med den nye påfyldte. Dette fører til uønskede resultater.

• fjern krumtaphusdækslet (dette kan gøres enten med en 17 nøgle eller med et specialværktøj, hvis dækslet er fire- eller sekskantet);
• før dette placeres en tom beholder under krumtaphuset.

Bemærk. Olien kan være for varm, så vær meget forsigtig.

• vent, indtil al olien er drænet (ca. 10-15 minutter);
• pak korken tilbage og stram;
• nu skal du skrue oliefilteret af med en speciel aftrækker (billede nedenfor);

• fjern det gamle oliefilter og udskift det med et nyt, før det smøres med olie.

Bemærk. Hvis du ikke nemt kan fjerne oliefilteret, kan du bruge en konventionel skruetrækker med håndtaget fjernet, der fungerer som et håndtag.

• spænd det nye oliefilter med hånden 3-4 omgange;
• hæld ny olie i krumtaphuset;
• vent tre minutter;
• fjern oliepinden og tør den af ​​med en ren klud;
• gå ind i sonden igen;
• vi tager den ud og ser på niveauet, som skal være mellem "minimum" og "maksimum"-mærkerne;
• vi starter motoren;
• vi stopper motoren umiddelbart efter, at indikatorlampen for utilstrækkelig oliestand går ud;
• Kontroller igen oliestanden med en oliepind (hvis noget, tag det til det normale).

Gør-det-selv olieskift på en bil er ikke kun en fornøjelse af processen, men også en måde at spare penge på tjenester... Hvis du gør alt som krævet af instruktionerne, vil skift af olie på kassen eller motoren til VAZ 21083 ikke forårsage nogen vanskeligheder. Du kan gøre dette til enhver fritid uden at bruge din pengepung. Og som bekendt er prisen på denne type service i dag ret høj.

Udskiftning af gearkassens olietætninger på VAZ 2108 gearkassen kan udføres uden at skille gearkassen helt ad. Vi skal kun tømme olien og afmontere alle redskaber, nemlig forhjulstrækkerne (granater). Vi udarbejder et standard sæt værktøjer til at udføre reparationer. Det er mere rimeligt at udføre arbejde på en inspektionsgrube eller overkørsel.

Reparationsproceduren er som følger:

• Vi udskifter olietætningen på det indvendige hængsel. For at gøre dette skal du bruge en flad skruetrækker til at lirke den i kanten og fjerne den. Vi renser sædet med ren benzin eller petroleum og installerer en ny ved at trykke på den ved hjælp af en dorn med en passende diameter.
• Nu kan du begynde at udskifte gearskifteakselens olietætning. For at gøre dette skal du fjerne gearkassen, eller rettere frakoble den fra koblingshuset. Derefter fjerner vi gearskiftemekanismen og skubber kassen lidt væk fra krumtaphuset, trækker gearskiftestangen ud. Nå, så trækker vi i henhold til det riflede mønster den gamle olietætning ud, skyller den på et rent sæde og trykker på en ny ved hjælp af en dorn. Når du installerer en ny forskruning, skal dens arbejdskant være rettet mod indersiden af ​​kassen.

Det er i øvrigt muligt at identificere, hvilken af ​​olietætningerne, der er lækket af lugt, det vil sige, at motor- og transmissionsolierne har en forskellig lugt fra hinanden, hvilket betyder, at hvis du har de rette kompetencer og arbejdserfaring, kan du identificere en beskadiget olietætning. Så hvis krumtapakslens olietætning er beskadiget, vil der lugte af motorolie, og hvis koblingsolietætningen er beskadiget, vil der lugte af transmissionsolie.

Hvis koblingsskiverne bliver olierede, skyldes det højst sandsynligt en funktionsfejl i indgangsakselens olietætning. For at erstatte det, udfører vi følgende trin:

• Først og fremmest skal vi fjerne koblingslejet (se Fjernelse og udskiftning af VAZ 2108 udløserleje).
• Nu skal vi fjerne styremuffen, som er fastgjort med tre bolte. Fjederskiver vil være placeret under boltene - forsigtigt må du ikke miste dem.
• Vi fjerner olietætningen. For at gøre dette bruger vi en tynd metalkrog, med hvilken vi lirker den over kanten af ​​olietætningen forskellige steder og trækker den lidt ud.
• På samme måde skyller vi sædet og presser et nyt med en passende diameter dorn, mens kirtlen med dens arbejdskant skal rettes mod boksens inderside.

Det er det, reparationsarbejdet med at udskifte gearkassens olietætninger på VAZ 2108 er afsluttet.

Vi renser den for snavs og skyller gearkassen udenfor.

På samme måde fjernes låseringen fra det sekundære akselleje.

Du kan udskifte hængslet på gearvælgerakslen på gearkassen, der er installeret på køretøjet.For klarhedens skyld udfører vi denne operation på den fjernede stang.

På samme måde udskifter vi den ydre lejering på indgangsakslen.

På samme måde slår vi olietætningen og den ydre ring af differentialelejet ud fra gearkassehuset. Vi tager justeringsringen ud.
Vi klemmer indgangsakslen i en skruestik med bløde metalpuder.

For at adskille udgangsakslen understøtter vi hovedgearet på et træstativ.
Vi indsætter en mejsel eller en kraftig skruetrækker i mellemrummet mellem enden af ​​drivhjulet og den indvendige ring af det forreste leje.

Vi klemmer den sekundære aksel i en skruestik med bløde metalpuder.

Vi klemmer det drevne gear af slutdrevet i en skruestik med bløde kæber.

For at fjerne differentialelejerne klemmer vi kassen i en skruestik.

Automatgear 2109

Valget af køretøjets hastighed udføres af en mekanisme kaldet en gearkasse. På en VAZ 2109-bil er der installeret fem eller fire gearkassetrin.
Rettidig diagnostik af enhedens drift, reparation og udskiftning af slidte dele med nye sikrer bilens pålidelighed. I dette tilfælde vil omkostningerne til reparationer være betydeligt lavere end når man tiltrækker bilservicespecialister.

VAZ 2109 checkpoint kræver reparation i følgende tilfælde:

• Hvis elementerne i forsamlingen opvarmes.
• Der er øget støj under motordrift.
• Kan ikke skifte gear
• På farten kan transmissionen "komme ud".

Inden reparationsarbejdet påbegyndes, fjernes gearkassen fra køretøjet. For at gøre dette placeres maskinen på en inspektionsbrønd eller en elevator, og hætten er sikret mod utilsigtet lukning.
Så:

• Batteriet, TDC-sensoren, startrelæet er frakoblet.
• Jordledningen er afbrudt fra krumtaphuset.
• TDC-sensoren og koblingshuset er afkoblet fra hinanden.
• Speedometeret slukker.
• Koblingsudløsergaflen er frakoblet.
• Et beslag er monteret for at hæve motoren til tappen, der fastgør udstødningsmanifolden.
• Motoren er ophængt i løftemekanismen.
• Motorstænkskjoldet og dækslet i bunden af ​​koblingshuset fjernes.
• Olien tappes fra gearkassen.
• Baklyset er slukket.
• Dens tryk er afbrudt fra vælgerakslen.
• Motor og gearkasse er afkoblet.
• De frigøres fra at fiksere akselakslen på styretøjets nav.
• Kugleleddene placeret på ophængsarmene er frakoblet næverne.
• Akslerne til hjuldrevene er trukket tilbage til siderne.

Tip: Hvis hjuldrevet og halvakslet gear er vanskeligt at adskille, er det nødvendigt at fjerne gearkassen samtidig med hjultrækket og derefter trykke hængslet ud på bænkpladen.

• Gearkassen fjernes fra tappene, og ophængsbeslaget, der er placeret i fligene på sidedelen af ​​maskinhuset, fjernes.
• Starteren er fjernet.
• Koblingsskiven er frakoblet gearkassens aksel, som fikserer krumtaphuset til motoren.
• Gearkassen tages ud af bilen.

Råd: Når du reparerer gearkassen, skal du være opmærksom, så dens indgangsaksel ikke hviler på kronbladene placeret på trykfjederen. Dette kan beskadige dem.

Reparation af en VAZ 2109 fem-trins boks begynder med at rense den fra snavs og en god vask udefra.
Så:

• Kassen placeres lodret opad. Møtrikkerne, der fastgør det bagerste dæksel af enheden, skrues af.
• Koblingskabelbeslaget er fjernet.
• Ved hjælp af en gummihammer løsnes bagdækslet forsigtigt fra gearkassehuset.
• Pakningen fjernes.

Tip: Hvis pakningen forsigtigt fjernes og ikke beskadiges, kan den geninstalleres under monteringen.

• Tredje eller fjerde gear er inkluderet.
• Bolten, der fastgør den femte gears gaffel, skrues af, som derefter tændes. I dette tilfælde bevæger synkroniseringskoblingen sig ned med gaflen på en sådan måde, at koblingens noter går i indgreb med gearet.
• Sørg for, at akslerne ikke drejer.
• Møtrikkerne på gearkassens indgående og udgående aksler skrues af.
• Med en skruetrækker skubbes den femte gears synkronisator på og fjernes sammen med gaflen.
• Gaffelen fjernes fra koblingen.

Tip: Fjern forsigtigt synkroniseringen. Lad ikke synkroniseringskoblingen slippe af navet.
Ellers kan de fjederbelastede kugler, der fikserer synkroniseringen, smuldre.

• Ringen, der blokerer det femte gear, fjernes fra synkronisatoren.
• Ved at lirke det drevne gear fra det femte gear med en skruetrækker fjernes det fra den sekundære aksel.
• Trykskiven trækkes ud af nålelejet.
• Det 5. gears nåleleje er aftageligt.
• Drivhjulet i samme transmission fjernes fra indgangsakslen.
• Lejepladen frigøres og fjernes.
• Det femte gears nålelejehylster og trykskiven fjernes fra udgangsakslen.
• Indgangs- og udgangsakslens lejer er frigjort fra holderingene.
• Holdeproppen skrues af.
• Kuglerne på holderen med en fjeder fjernes forsigtigt.
• Den bagerste motorstøtte fjernes, som i forvejen er frigjort fra monteringsboltene.
• Stoppen på baklåsen er skruet af. Derefter vippes gearkassen og holdekuglen fjernes fra den sammen med fjederen.
• Møtrikkerne og bolten, der fastgør gearkassehuset til koblingshuset, skrues af.
• Ved hjælp af en stor skruetrækker kobles gearkassen og koblingshuset ud.

Tip: For ikke at beskadige pakningen til tætningen, indsættes skruetrækkeren i specielle riller og svinges forsigtigt, indtil knuderne er adskilt.

• Gearkassehuset er fjernet.
• Gaffelen frigøres fra fastgørelsen for at skifte de to første gear, frempinden løftes og fjernes sammen med gaflen fra enheden.
• Bolten, der fastgør gaflen, skrues af for at skifte tredje og fjerde gear.
• Plejlstangshovedet frigøres fra sammenkoblingsdelen, og stangen fjernes samtidigt med gaflen.
• Hovedet på den femte gearstang fjernes fra håndtaget, som derefter drejes og trækkes ud.
• Holderingen fjernes.
• Gaflen fjernes for at gå i bakgear.

Fjernelse af gaflen for at gå i bakgear

• Bakgearet fjernes sammen med akslen.
• Samtidig fjernes akslerne - primære og sekundære. For at gøre dette skal de svinges lidt fra side til side.

Udtrækning af indgangs- og udgangsaksler

• Sammen med differentialet fjernes slutdrevets drevne gear.
• Den frigøres fra fastgørelsen, og gearskiftemekanismen fjernes.
• Pakningen fjernes.
• Det forreste leje presses ud af koblingshuset på udgangsakslen inde i krumtaphuset, som vist på billedet. For at udskifte den skal du fjerne olietætningen.

Presning af det forreste leje på koblingshusets sekundære aksel

Råd: Udskiftning af lejet på den indgående aksel skal udføres med udskiftning af olietætningen.

• En magnet trækkes ud af koblingshuset.
• Møtrikken, der holder speedometerets drevhus, skrues af, som derefter fjernes fra aggregatets drevne gear.
• Om nødvendigt udskiftes gummiringen til tætning på enhedens krop.
• Speedometerets drevhus frigøres fra det drevne gear med akslen og O-ringen.
• Kontakten til baklyset drejes ud af gearkassehuset.
• Fra flangen, der er placeret på gearkassen, forskydes dækslet, hvilket beskytter drivstangens hængsel til gearskifte, og den modsatte kant af beskyttelsesdækslet fjernes fra hængslets flange.
• Bolten, der fastgør hængslet på gearskiftestangen, skrues af, og hængslet fjernes fra stangen.
• Beskyttelsesdækslet fjernes.
• Håndtaget og stangen frigøres fra fastgørelsen og trækkes ud af koblingshuset.
• Hvis der er spor af olielækage på koblingshuset, er det nødvendigt at udskifte olietætningen på gearskiftestangen.