Den adskilte VAZ 5-boks, mørtlen skal vaskes igen, hvorefter alle dele kontrolleres igen for fejl og om nødvendigt udskiftes med nye. Oftest skal du udskifte et slidt gear eller leje.
For at udskifte dele kan du købe et færdiglavet gearkassereparationssæt, sammensat under hensyntagen til de mest almindelige fejl i femtrinskasserne. Før demontering af transmissionen skal du desuden forberede de nødvendige værktøjer: en slagskruetrækker, tre-arms aftrækker, nøgler med forskellige diametre og en momentnøgle. Til vedligeholdelse har du også brug for fikseringslim, et sæt pakninger og olietætninger, helst et reparationssæt.
Det skal bemærkes, at som enhver gearkasse har den 5. mørtel VAZ 2107 brug for periodisk vedligeholdelse for at forhindre funktionsfejl under kørsel.
Efter at alle delene er blevet kontrolleret og udskiftet, kan du begynde at samle gearkassen ved at udføre alle trin i omvendt rækkefølge.Hvis delene er for slidte, og udskiftningen af individuelle enheder ikke længere hjælper, kan en komplet udskiftning af gearkassen på en VAZ 2107-bil være påkrævet.
VIDEO
Således er det helt muligt at udføre vedligeholdelse og reparation af VAZ 2107 gearkassen uafhængigt, det vigtigste er at overholde alle kravene i instruktionerne til demontering og følge tegningerne under montering.
For at udføre arbejde med demontering af gearkassen på en VAZ 2107-bil skal du have fikseringslim, en slagskruetrækker, en tregrebstrækker, olietætninger til de primære og sekundære aksler, et sæt pakninger og en momentnøgle.
Demontering af gearkassen VAZ 2107
11. Brug en 10 mm skruenøgle til at skrue de tre møtrikker af, der fastgør gearstangshuset til det bagerste krumtaphusdæksel.
12. Fjern håndtagshuset og pakningen A under det fra tappene.
13. Brug en 13 mm topnøgle til at skrue de to møtrikker af, der fastgør beslaget til udstødningssystemets udstødningsrør.
14. Fjern beslaget og tag den firkantede hovedbolt nedenunder.
15. Skru de fem møtrikker af, der fastgør bagdækslet, ved hjælp af 13 mm top- og boksnøgler.
16. Brug en 10 mm topnøgle til at skrue de ti møtrikker af, der fastgør bunddækslet.
17. Fjern dækslet og pakningen nedenunder.
18. Nogle møtrikker kan løsne sig med tappene. I dette tilfælde, efter vask af gevindhullerne og tappene med et opløsningsmiddel, påfør fikseringslim i henhold til instruktionerne og installer tappene på plads.
19. Brug en 13 mm skruenøgle til at skrue den resterende møtrik på bagdækslet af, der er placeret inde i gearkassehuset.
20. For at lette afmonteringen af bagdækslet skal du bruge en skruetrækker til at forsænke 1. og 2. gears indgrebsstang. Dette sætter andet gear.
21. Ved at banke på gearkassedækslet med en hammer med en gummi- eller træstift langs omkredsen af monteringsplanet, afbrydes dækslet fra gearkassehuset.
22. Fjern bagdækslet fra tappene, og drej det derefter med uret og fjern det fra gearkassehuset. En pakning installeret mellem dækslet og transmissionshuset kan gå i stykker. Ved montering af gearkassen skal du montere en ny pakning.
23. Vi fjerner plastikproppen fra gearblokken i 5. gear og bakgear fra bagdækslet, og presser den ud med et passende værktøj gennem hullet i lejet.
24. Brug en tang til at fjerne trykringen på lejet fra gearblokken i 5. gear og bakgear fra rillen i dækslet.
25. For ikke at beskadige bagdækslet skal du installere det på to træklodser og presse lejet af gearblokken på V-gearet og bakgearet ud med en hammer (gennem en dorn med passende diameter). Den indre ring af lejet forbliver normalt på blokakslen.
26. Vi tager gearblokkens leje ud.
27.Vi trækker den sekundære akselolietætning ud af hullet i bagdækslet (se "Den sekundære akselolietætning på VAZ 2107 - udskiftning").
29. Tryk det bagerste leje af gearkassens udgangsaksel ud med en dorn med passende diameter og tag den ud.
30. Fjern den indvendige ring på det bageste leje fra den sekundære aksel.
Vi samler lejet ved at binde dets dele med wire eller sejlgarn.
31. Fjern speedometerets drivgear og kuglestift A på gearet, der er placeret i akselrillen.
32. Fjern slingerskiven.
33. Brug en 10 mm skruenøgle til at skrue bolten ud, der fastgør gaffelen på V-gearet og bakgearet.
34. For at blokere rotationen af akslerne skifter vi mellemgearet A i bakgearet, inklusive bakgearet. Det andet gear blev sat i tidligere, da bagdækslet blev fjernet. Hvis den slukker, skal du trykke på stangen B. Brug en 17 mm topnøgle til at svække tilspændingen af bolten, der fastgør gearblokken i 5. gear og bakgear, uden at skrue bolten helt af.
35. Brug en 13 mm topnøgle til at skrue den ene møtrik af, der fastgør koblingshuset til VAZ 2107 gearkassen, og skru de resterende seks møtrikker af med en 17 mm topnøgle.
36. Efter at have opvredet med en skruetrækker, frakobl koblingshuset fra gearkassen og fjern pakningen.
37. For at udskifte den indgående aksel-olietætning med et stempel, tryk olietætningen gennem hullet i flangen på gearkassens frontdæksel.
38. Brug tangen til at fjerne olietætningen fra gearkassens frontdæksel.
39. Fjern fjederringen fra gearkassens indgangsaksel. Ringen har en tilspidset form og monteres med en mindre diameter mod lejet.
40. Brug en 19 mm topnøgle til at skrue bolten, der fastgør det forreste leje af mellemakslen, ud og tage bolten ud sammen med fjederen og spændeskiverne.
41. Med en 17 mm topnøgle skrues og fjernes til sidst bolten, der fastgør gearblokken.
42. Flyt den femte gearskiftegaffel langs stangen, og fjern gearblokken fra den mellemliggende aksel.
43. Installer gearblokken i en skruestik, og tryk på den indvendige ring af mellemakselens bageste leje med to store skruetrækkere.
Vi samler lejet og binder dets dele med wire eller sejlgarn.
44. Fjern afstandsskiven fra den sekundære aksel.
45. Brug en 13 mm topnøgle til at skrue de to bolte af, der fastgør dækslet til stangklemmerne.
46. Fjern dækslet med pakningen.
47. Fra hullerne i gearkassehuset på VAZ 2107 udtrækker vi fjedrene på stangklemmerne. Fjeder A på låsen på V og bakgears indgrebsstang adskiller sig fra andre i stivhed. For at skelne det har det en mørk farve, og under montering skal det installeres på sin plads.
48. Det er praktisk at fjerne låsekuglerne ved hjælp af en gummipære, hvilket skaber et vakuum.
49. Fjern V-gearsamlingen med en synkronisator fra den sekundære aksel.
50. Fjern afstandsringen.
51. Efter at have skiftet gearvælgergaflen, fjern V-gears synkroniseringsbøsning.
52. Hold i gaflen og fjern det mellemliggende bakgear fra akslen.
53. Fjern 5. gear og bakgears indgrebsstang sammen med gearvælgergaflen og stangafstandsbøsningen A. Fjern bøsningen og proppen fra frempinden.
54. Brug en 10 mm topnøgle til at skrue bolten, der fastgør spindlens hoved, af og fjerne den.
55. Brug en magnetisk skruetrækker eller en gummipære til at fjerne låsekrakkeren fra hul A i væggen på gearkassehuset.
56. Brug en tang til at løsne låseringen på V-gears synkroniseringskoblingsnavet og fjerne den.
57. Fjern navet fra gearkassens aksel.
58. Fjern fjederskiven.
59. Fjern bakgearet.
60. Efter at have skubbet ud indefra, tager vi det bagerste leje af mellemakslen ud.
61. Lirk det forreste leje af mellemakslen ved hjælp af lokaliseringsringen med to skruetrækkere, tag det ud.
62. Vi tager mellemakslen ud af gearkassehuset.
63.Lirk med to skruetrækkere, fjern en del af den indvendige ring på det bageste leje fra mellemakslen og saml lejet.
64. Brug en 10 mm topnøgle med en forlængerledning til at skrue bolten ud, der fastgør 3. og 4. gearskiftegaffel til stangen.
65. Vi tager stangen af inklusion af III og IV gear fra hullet, samtidig med at vi fjerner proppen fra den.
66. Fjern den blokerende krakker fra hullet i stangen.
67. Med en kraftig magnet eller ved hjælp af en gummipære fjerner vi blokeringskrakkeren fra hullet i gearkassehuset.
68. Brug en 10 mm topnøgle til at skrue bolten ud, der fastgør gaflerne på 1. og 2. gear.
69. Vi tager stilken ud af hullet og fjerner samtidig proppen fra den.
70. Brug en slagskruetrækker til at skrue de tre skruer af, der fastgør holdepladen på mellemlejet på den sekundære aksel, og fjerne den.
71. Lurende med to store skruetrækkere til lejets monteringsring skubber vi lejet ud af krumtaphuset.
72. Fjern indgangsakslen på VAZ 2107 gearkasseenheden.
73. Vi tager det forreste rulleleje ud fra boringen af indgangsakslen.
74. Vi lirker med to skruetrækkere på lokaliseringsringen af den sekundære aksels mellemleje og trækker lejet af akslen.
75. Vi tager gearkassens sekundære aksel ud fra krumtaphuset.
76. Hold akslen på det mellemliggende bakgearhjul fra at dreje med en 24 mm skruenøgle, og skru akselfastgørelsesmøtrikken af med en 19 mm topnøgle.
77. Fastspænd den sekundære aksel lodret i en skruestik gennem blød foring, fjern synkronisatoren til III og IV gear fra akslen.
78. Brug en tang til at løsne og fjerne navets holdering fra akslen.
79. Fjern fjederskiven.
80. Fjern navet på synkroniseringskoblingen.
81. Fjern gearet med en synkronisering af III-transferen.
82. Vi understøtter kanterne af 1. gear gear på en stiv base (for eksempel to nøgler), op til 5 mm tyk. Vi presser den sekundære aksel ud fra gearbøsningen gennem en afdrift fra blødt metal.
83. Vi tager bøsningen ud af gearhjulet på den sekundære aksel af gearkassen VAZ 2107.
84. Fjern tandhjulet på den sekundære aksel med 1. gears synkronisator.
85. Vi tager navet ud af synkroniseringskoblingen på 1. og 2. gear.
86. Fjern synkroniseringsmuffen.
87. Fjern tandhjulet med en synkronisator af 2. gear fra akslen.
88. Efter at have fastgjort indgangsakslen i en skruestik gennem blød foring, skubber vi fra hinanden og fjerner lejeholderringen med en tang.
89. Fjern fjederskiven.
90. Læn lejets kanter på en stiv base og tryk indgangsakslen ud af lejets inderring gennem en blød metaldrift.
91. Hold blokeringen af IV-gearets synkroniseringskobling med hånden, brug tangen til at skubbe fra hinanden og fjerne holderingen.
92. Frigør gradvist låseringen, fjern den og synkroniseringsfjederen i 4. gear.
93. På samme måde adskiller vi mekanismerne for synkronisering af andre gear.
Samling af gearkassen til bilen VAZ 2107
BemærkTilspændingsmomenterne for kritiske gevindforbindelser af dele er angivet i appendikserne (se "Tilspændingsmomenter for gevindforbindelser på en VAZ 2107-bil").
Desuden er deformation af gearskiftegaflerne ikke tilladt, gearkassegaflernes stænger skal glide frit uden et væsentligt mellemrum i hullerne i gearkassehuset.
1. Alle pakninger og olietætninger i gearkassen udskiftes med nye.
6.Tryk indgangsakselens olietætning ind i frontdækslet med en dorn med passende diameter.
VAZ 2107 gearkasse reparation
Den fem-trins gearkasse VAZ 2107 er en af hovedenhederne i bilen. Mekanismen er så enkel, at du kan reparere VAZ 2107 gearkassen på egen hånd ved kun at bruge en teknisk reparationsmanual.
Eftersyn af kassen kan udføres bogstaveligt talt "på knæet", takket være dets enkle og arkaiske design - dette er en af de vigtigste fordele ved Zhiguli Seven gearkassen.
Adskilt gearkasse til VAZ 2107.
Gearkassen har 5 gear frem og et bakgear. Gearskifteskemaet falder fuldstændig sammen med transmissionerne i de tidligere klassiske Zhiguli-modeller. Kassens funktionsprincip er klassisk.
Gearskift udføres ved hjælp af et håndtag, der går direkte ind i gearkassen. En anden fordel er tilstedeværelsen af fem gear, der er længere. Men i modsætning til forhjulstræk er der ingen mulighed for at montere et sjette gear.
Hvis følgende fejl opstår, skal der udføres en komplet reparation:
olielækage fra under olietætninger og pakninger;
øget støj i kassen;
transmission afgang;
stikker ikke i og tænder ikke for overførslen;
vibration i 5. gear;
knasen af bokssynkronisatorer.
For at udføre installations- og demonteringsarbejde og reparere gearkassen skal du have et minimumssæt af autolåsesmed (nøgler, skruetrækkere, hammer osv.).
Den store fordel ved VAZ 2107 gearkassen er, at du ikke behøver at lede efter dyrt udstyr til reparationer.
Det første du skal gøre, før du begynder at skille kassen ad, er at få reparationsmanualen. Det er vigtigt at udføre reparationsarbejdet i den rigtige rækkefølge.
Før demonteringsarbejdet er det nødvendigt at vaske gearkassen fuldstændigt fra snavs og olie, så snavspartikler ikke kommer ind i gearkassen, og tag også følgende værktøj: momentnøgle, aftrækker, slagskruetrækker, tætningsmiddel.
Momentnøgle til afmontering af gearkassen.
Fjernelse af kontrolpunktet udføres i henhold til følgende skema:
Placer bilen på overkørslen.
Afbryd jord fra batteriet.
Tryk på 5-mørtelhåndtaget og sæt en skruetrækker ind i hullet i låsemuffen, skub den ned og ud af planet.
Fjern stangen, der er installeret på gearskifteknappen.
Ryd gulvet i kabinen nær kulissen.
Gå under bilen og tøm olien af. Så skal du løsne de 4 bolte på dækslet.
Fjern nedstrøms udstødningsrøret, åbn derefter motorhjelmen og fjern starteren fra motoren.
Afmonter propelakslen for at frakoble den fra slutdrevet (differential).
Afbryd transmissionen fra koblingen. For at frakoble drivakslen fra koblingen skal du klemme den og trække kassen mod dig.
Fjern udløserlejebøsningen og gaffelen i koblingsklokken.
Skru bokspuden og speedometerdrevet af.
Frakobl udgangsakslen og kardanleddet, og træk den fleksible koblingsflange ud.
Løsn boltene på det nederste kassedæksel og fjern det.
Fjernelse af gearkassedækslet på VAZ-2107.
Efter afmontering af gearkassedækslet er der fuld adgang til indersiden, så der kan foretages en udvendig gennemgang af manglerne.
Yderligere demonteringstrin skal udføres meget omhyggeligt for ikke at beskadige tænderne på gearene og synkronisatorerne.
For præcist at presse aksel og lejer ud, skal du have et par stykker træ med dig.
Pres lejerne ud.
Fjern udgangsakselens olietætninger.
Fjern spændeskiven på lejets indre løbebane.
Tag en blok og tryk det bagerste akselleje ud, og fjern derefter ringen fra akslen.
Dette afslutter demonteringsarbejdet. Dernæst skal du foretage en grundig fejlfinding og udskifte dele, der er udsat for slid. Det er tilrådeligt at købe et sæt gearkasselejer, pakninger og udskifte olietætningerne, uanset deres tilstand.
Installation af gearkasse på en VAZ 2107.
Montering af gearkassen skal udføres i omvendt rækkefølge.Før installationen er det vigtigste ikke at glemme at smøre kardanleddet og tværstykket, så transmissionen er fuldstændig brugbar.
Defekterne nedenfor findes oftest på biler VAZ 2107. Det er vigtigt at diagnosticere fejlen i tide og forsøge at reparere den.
Generer øget støj eller hylen af gearkasse, lejer og synkronisatorer, som er velegnede til udskiftning. For at finde ud af, om det er nødvendigt at ændre lejet, er det nok at se visuelt på det og vride det. Synkronisatorer slikker ofte tænderne, hvilket medfører et knasende gearskifte.
Efter at have sikret dig, at koblingen er i funktionsdygtig stand, skal du se efter årsagerne i følgende:
gearstangens hængsel er tilstoppet (det kan behandles med almindelig rengøring);
skiftegaflen er deformeret (hvis deformationen er ubetydelig, kan den rettes);
glidekoblingen og geargaffelstangen er stramme.
Efter en fuldstændig demontering af gearkassen vil det være klart, hvorfor gearet blev slået ud.
Søg efter årsagerne til at slå overførslen ud.
slid på spærringen, koblingen og synkroniseringsringen;
tab af elasticitet af holdefjederen;
brud på synkroniseringsfjederen.
I disse tilfælde hjælper kun en fuldstændig udskiftning af dele.
Igen er der 3 grunde til forekomsten af denne defekt:
spring olietætninger over;
tilspændingen af dækslets bolte er blevet løsnet;
beskadiget pakning.
Tips til den korrekte betjening af VAZ 2107 gearkassen.
Gearkassen er, takket være dens enkle design, pålidelig, men har samtidig mindre fejl og konstante mikrobrud.
For at gearkassen skal fungere i lang tid, skal du følge instruktionerne:
start ikke med at glide, da dette fører til en hurtig reaktion af overfladen af tænderne på synkroniseringsgearene;
Når du skifter gear, skal du overleve koblingen, indtil den stopper;
det er nødvendigt at skifte gear sekventielt uden at hoppe over en eller flere;
skift olien til tiden og af et bestemt mærke ved at følge betjeningsvejledningen.
Skal der samles en sportsboks, for eksempel R1-sportsserien, så skal du købe forstærkede synkronisatorer for bedre gearkasseydelse. Sportsrækken adskiller sig i antal tænder og udførelse. Ved montering skal man tjekke manchetterne for olielækager.
Kraterets fyldevolumen er 1,9 liter. Efter påfyldning kontrolleres oliestanden i kassen.
VAZ-2107-bilens design bruger den såkaldte 5. mørtel eller fem-trins transmission. I tilfælde af dets sammenbrud anbefaler producenten kraftigt at kontakte specialister, men hvis alle vores anbefalinger følges, kan du nemt klare reparationen af denne komplekse enhed på egen hånd. Det vigtigste er at bestemme denne eller den fejl korrekt og finde årsagerne til dens forekomst.
Reparation af VAZ-2107 gearkassen kan være påkrævet, hvis følgende symptomer på forkert betjening opdages:
der opstår vanskeligheder med gearskifte, håndtaget er meget stramt og kræver en betydelig fysisk indsats fra føreren;
gear skifter af sig selv;
der er uvedkommende støj fra kassen, mens bilen bevæger sig;
transmissionsvæske lækker.
Som du kan se, er der ikke så mange almindelige gearkassenedbrud på trods af dets ret komplekse design og et stort antal dele. På samme tid, for at eliminere dem, er det bydende nødvendigt at fjerne og adskille transmissionen.
Denne proces er ret kompliceret, så hvis du har til hensigt at udføre demontering selv, anbefaler vi at bruge hjælp fra dine venner eller bekendte, der har en ide om designet af en bil.
vi deaktiverer systemet ved at fjerne den negative kontakt fra batteriet;
adskille radiopanelet;
flyt let ned i låsebøsningen og fjern den fra stanghulen;
med en skarp bevægelse trækkes stangen ud af gearstangen;
fjern de øvre og nedre bøsninger fra håndtaget;
afmonter gearkassedækslet, som er fastgjort med fire skruer;
vi fjerner dækslet, der beskytter håndbremsen mod snavs, og skruer derefter alle fastgørelsesanordningerne på gulvet af bilen af;
afmonter slangerne, gennem hvilke varm luft tilføres luftfilteret;
flyt starteren lidt fremad, skru derefter gearkassens krumtaphusproppen af og dræn transmissionsolien;
afmonter lyddæmperen og sluk for kardankoblingen, omskifteren og speedometerkablet, som forbinder delen med gearkassen;
adskille koblingshusdækslet og kardantransmissionen;
afmonter de sidste gearkassebeslag, flyt den lidt tilbage og fjern den udenfor.
Derudover er det vigtigt at tjekke de olietætninger, der fungerer som tætninger – ofte er det deres slid, der fører til lækage og transmissionsolielækage.
Efter udskiftning af defekte eller slidte elementer samles transmissionen i følgende rækkefølge:
placering i huset til den sekundære akselkasse, installation af lejet og dets fiksering;
montering af gearskiftegafler. Dette er det mest kritiske stadium, da det er nødvendigt at placere delene i en strengt defineret rækkefølge af producenten. Først lægges stangen af det første og andet gear, derefter en lang krakker, og efter den - en gaffel med tredje og fjerde hastighed med en kort krakker;
installation af den mellemliggende aksel;
installation af femte gear og bakkontakt.
Gearkassen monteres i omvendt rækkefølge af den ovenfor beskrevne. Hvis du ikke er sikker på, at du kan klare en ret kompliceret procedure for demontering, reparation og montering, er det bedre at bruge hjælp fra en specialist, som vil eliminere forekomsten af eventuelle problemer og sikre normal drift af transmissionen på din bil.
Der er et særligt tilbud på vores hjemmeside. Du kan få en gratis konsultation af vores virksomhedsadvokat ved blot at stille dit spørgsmål i formularen nedenfor.
Video (klik for at afspille).
VIDEO
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
