I detaljer: gør-det-selv checkpoint reparation Seat Toledo fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Her er fotoreportager om reparation og detaljeret dokumentation om biler:
Reparation af topstykket på motoren 2E (rus.) Fotoreportage.
De oprindelige årsager til reparation af cylinderhoved var:
· Lyden "kvidrende", når du trykker på gaspedalen
· Forsinkede reaktioner af lambdasonden.
Højt brændstofforbrug
Ustabil drift af en kold motor
· Dårlig dynamik.
Eftersyn af motor 2E (rus.) Fotoreportage
2E-motoren blev installeret på biler: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .
Motorkrumtaphusventilationsventil 2E, inspektion, åbning, reparation (rus.) Fotoreportage.
Udskiftning af revet membran, originale og uoriginale krumtaphusventilationsventiler.
Udskiftning af de mellemliggende akselforinger på RP-motoren uden at fjerne motoren (rus.) Fotoreportage
Der er allerede skrevet meget om det blinkende lys og olietrykssummeren, jeg havde også dette problem. Oliemodtagernettet var rent, pumpen virkede. Det hjalp praktisk talt ikke at udskifte hoved- og plejlstangslejerne. Læsning af forummet my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 fik ideen om behovet for at kontrollere mellemakselforingerne - kontrollen viste mellemakselslør i den bagerste foring
Eftersyn af RP-motoren på Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportage
Symptomer: kompressionen er forsvundet, ja, hvis ikke helt, så er den faldet meget, efter at motoren skulle køre omkring 300 km næsten uden olie, og så også koge uden vandpumpe derudover. Jeg havde meget ondt af ham, og det blev besluttet at åbne den og se, hvad der var indeni ham.
 |
Video (klik for at afspille). |
Skot RP-motor, kilometertal 350.000 km (rus.) Fotoreportage
Skottet af motoren, vi er i det mindste de tredje ejere, før os motoren blev dræbt, forstod vi af tilstanden af den drænede olie, der ligner brændselsolie. Motoren arbejdede med vibrationer i tomgang, olietryksadvarslen blev udløst om sommeren, øget olieforbrænding, reduceret effekt.
Flange sprængt på motoren - reparation af RP-motorens cylinderhoved (rus.) Fotoreportage.
Synderen til at fjerne topstykket er flangen, der står på bunden af topstykket. Jeg kørte på arbejde om natten, og pludselig lød brummeren, og olietrykslyset tændte, straks ved siden af vejen og slukkede motoren, jeg løfter motorhjelmen, der er et badehus, jeg kiggede på temperaturindikatoren - 80 grader indså jeg at frostvæsken fløj så hurtigt ud at rydderiet ikke nåede at reagere, generelt er flangen sprængt.
Eftersyn af KR-motoren (rus.) Fotoreportage.
Nå, endelig ventede han i kulissen, for det var ikke længere muligt at fortsætte sådan. Olieforbrug over de sidste 10 tusinde km øget til 1l / 200 km. (som kan sammenlignes med prisen på benzin). Et tykt røgslør kommer ud af lyddæmperen under aktiv kørsel.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Del 1: Reparationsprocedurer uden at fjerne motoren fra køretøjet. Benzinmotorer: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmotorer: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Del 2: Fjernelse, eftersyn og motorinstallation. Benzinmotorer: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmotorer: 1Z, 1Y, AAZ.
Benzinmotorer 1.6, 1.8, 2.0L og 1.8L 16v (eng.) Enhed og funktionsprincip. Selvstudieprogram 004 SEAT.
Motorerne EZ, 1F, RP, 2E og KR er beskrevet detaljeret. Et sjældent, gammelt selvstudieprogram på engelsk - normalt kun på tysk.
Information om reparation af motorer VAG / Motorreparation
Disse motorreparationsoplysninger gælder for alle VAG-køretøjer. For hurtigt at finde dokumentationen til din motor, skal du blot trykke på Ctrl-F på tastaturet og indtaste bogstaverne for din motor. For eksempel: 2E eller BSE (kun engelsk!)
skift koblingen med det samme. hvis du ikke ændrede det i går. og så er fornøjelsen ved at fjerne checkpoint ikke nok. men generelt er der en masse fotosessioner til fjernelse af checkpoint på forskellige fora af Folts.
For eksempel:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681
et eller andet sted var der en sej fotorapport om en anden tredjepartsressource. Jeg kan ikke finde det lige nu.
skift koblingen med det samme. hvis du ikke ændrede det i går. og så er fornøjelsen ved at fjerne checkpoint ikke nok. men generelt er der en masse fotosessioner til fjernelse af checkpoint på forskellige fora af Folts.
For eksempel:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681
et eller andet sted var der en sej fotorapport om en anden tredjepartsressource. Jeg kan ikke finde det lige nu.
Så jeg fortryder pengene til parringen. 
Nå, og til bunken, hvis du tog kassen af og skiftede ALLE olietætninger på den, så vær ikke doven og skift
bagerste krumtapakselolietætning 068 198 171 (01090).
Held og lykke!
Appolon "13. august 2010, 14:26
vital2009 »13. august 2010, 16:38
Jeg laver ikke diagnostik længere
kun computere og lejlighedsrenovering
apollo »15. februar 2011, 00:02
apollo »15. februar 2011, 22:31
kortere UDSKIFTNING AF KOBLING!
forberedelse:
1. sæt værktøjer (færdighed 94)
2.2 donkrafte og stativer
3. tilstedeværelsen af en hammer, en mejsel, en aftrækker til tip, en lirkestang og andet sludder, der gør det lettere for os at reparere en bil. Velkommen!
4. PIT
5.Når du installerer boksen, et par hænder mere
6. stængerne på tværbjælkerne gennem pit (til donkraften)
Jeg vil straks advare dig - jeg fjernede venstre håndtag for at erstatte de lydløse blokke, så jeg vil ikke sige, om det vil forstyrre fjernelse af kassen eller ej.
Skru ledningerne af starteren og fjern spånerne og vægten fra kassen. fjern koblingskablet.
vi skruer boltene af på kassen, vi efterlader et par lidt agnet til forsikring, det er naturligt også at fjerne starteren (det er uforglemmeligt, at når starteren skrues af, vil poten, der går til det forreste motorophæng, skrues af), i det øjeblik forsikrede jeg motoren med en donkraft (donkraft med en rhombus med en lodret stigning),
fjern 3 stænger (1 med en belastning og to plastik lange og korte), der forbinder boksen og scenens led,
vi skruer de tre lange bolte af, der fastgør poten på gearkassepuden, og bolten, der fastgør poten til puden, skruer efter min mening også det ikke-nødvendige håndtag af, der kommer fra den samme pude til enden af kassen (jeg har ABS og dens blok lukker adgangen til den pude - det er ikke særlig bekvemt at skrue den af).
Fjern venstre hjul, donkraft bilen og sæt den på stativer. højre hjul skal være ophængt på samme måde. du skal skrue de indre CV-led af, og de skal rulles.
skrue af - begge indvendige CV-led, spids og støtte i venstre side og flytte stativet med CV-led til siden. sørg for, at boksen ikke længere er forbundet med bilen.
vi satte et par stænger på tværs af pit under checkpointet. vi skruer de bolte, der er tilbage til sikkerhedsnet i checkpointet af og begynder at spille boksen fra under sodrummet over på de udlagte tværbjælker.
efter den mest fysisk svære redningsoperation, ser vi for enden af motoren målet for alle plager FLYWEAR OG KOBLINGSKIV. for at skrue svinghjulet af skal du bruge et TOLV hoved til 9. polyedriske bolthoveder! Skru ikke af med det andet hoved (jeg var nødt til at ringe til en ven og gå til markedet), det er ønskeligt at skrue dem jævnt af, samt at stramme i fremtiden.
fjern svinghjulet og koblingsskiven. der er en kurv på motoren som er boltet til krumtapakslen med 6 bolte som kan skrues af efter krumtapakslen sidder fast af krumtaphovedet til mine 19! og en skruenøgle med forlængelse på siden af remskiven (jeg skiftede også kurven, fordi spejlet blev skåret af bare nitter fra den slidte koblingsskive, og det anbefales at erstatte det med et sæt).
Undervejs kigger vi efter om krumtapakslens olietætning er ved at fylde, om nødvendigt skifter vi -5 minutters arbejde. før montering af en ny skive, og hvis kurven og svinghjulet ikke har ændret sig, renser vi støvet og renser de mørke og solbrændte steder med fint sandpapir UDEN FANOTISME og efter lidt hvile begynder vi at samle i omvendt rækkefølge.uforglemmelig MÅLING AF SKIV PÅ KOBLINGSKASLEN og smør derefter rillerne på gearkassens aksel og kæledyrene på koblingsskivetrykmembranen, hvis alt passer. Held og lykke .
P.S. Jeg undskylder for ikke at tænke på det uden billedstøtte. kan jeg google det?
Min kone kører en '98 Seat Toledo, bilen er enkel og pålidelig. Sidste år i foråret var der et lille problem. Om morgenen sætter du dig, starter op med et halvt sving og kører uden problemer, du ankommer til din destination, slukker bilen og derefter vil hun ikke længere starte, kun med gasforsyning. På en eller anden måde generede det mig ikke meget, så jeg lavede ikke noget. Og der var ingen lyst (før konen ser).
Men efter et par uger ringer ægtefællen og brokker sig over, at hun er stoppet på en tankstation og ikke kan starte. Alt. sejlede tænkte jeg. Jeg hopper og flyver hen til hende, mændene på tankstationen skubbede hende ind på parkeringspladsen. Jeg kommer, sætter mig - jeg startede op med en halv omgang. Nå, efter sådan en hændelse tvang konen hende til at tage sig af sin bil.
Først og fremmest, internettet, jeg læste en masse fora, talte med folket - for alle handler det hele om en brændstofpumpe og et filter. Okay, jeg tror ikke jeg selv kommer ind i brændstoftanken, pumpen er sådan et sted at man kan komme dertil uden en pit. Jeg begyndte at ringe til servicestationen. Nogen vil ikke tage det, nogen har alt planlagt i et par dage, men de ønsker ikke at forsinke det. Vi sendte en service til en servicestation i BOSH, de siger, at de har alt udstyr til at diagnosticere brændstofsystemet. Jeg ringede - jeg hørte omkostningerne fra. (Jeg husker ikke mere, men dofiga). Tænker på hvad man skal gøre.
Ved et uheld bladrer jeg gennem de fora, jeg har læst, og jeg støder på oplysninger om, at denne Seat har en indbygget computer. Så lyste mine øjne op. På det lokale forum (loppemarked) finder jeg en annonce for salg af VAG-COM-diagnoseenheden til omkring 15 amerikanske rubler, jeg flyver, jeg henter den, men der er et problem - enheden har et OBD2-stik og i Seat VAG 2 × 2 var jeg nødt til at gå på markedet og købe adapter (prisen for adapteren er lidt mindre end selve enheden).
Alt er samlet sammen - vi kører testen. Efter endt diagnosticering var der kun én fejl. (som jeg husker navnet nu) "DTOZH - kortslutning til kabinettet eller åbent kredsløb." Jeg klatrer på internettet og læser om kølevæsketemperatursensoren - symptomerne er én til én. (Kort sagt: Sensoren viste altid, at bilen var kold, derfor gav den mere benzin, og derfor startede den kun med en gasforsyning, dvs. med en større lufttilførsel.)
Jeg tager sensoren af, går til markedet, prisen slog mig på det tidspunkt 3,5 amerikanske rubler. Jeg vil vædde, nulstil fejlen, og det er det. Der er gået mere end et år, og der var ikke flere problemer. Ugh, ugh, ugh.
I første afsnit reparationsmanual til Seat Toledo 1991-1998, udgivelsen indeholder generel information om denne model, funktioner i vedligeholdelse og pleje af køretøjet. Afsnittets kapitler er helliget en beskrivelse af modellen, generelle instruktioner til bilreparation, værktøjskrav og arbejdsforhold. De sidste kapitler i dette afsnit giver nyttige oplysninger om håndtering af gevind, bolte og møtrikker og brugen af tætningsmasse, smøremidler og konserveringsmidler.
De næste to afsnit, 2A og 2B, er afsat til henholdsvis benzin- og dieselmotorer installeret på denne model.Ni typer benzinmotorer udstyret med både karburatorer og brændstofindsprøjtningssystemer og tre typer dieselmotorer blev installeret på Seat Toledo biler fra 1991-1998. Disse afsnit beskriver i detaljer alle stadier af fjernelse, adskillelse, kontrol af tilstanden af individuelle komponenter og systemer, reparation, samling og installation af motorer, under hensyntagen til funktionerne for hver type motor. Afsnit 2A giver en generel beskrivelse af smøresystemet og information om udskiftning af olie, afmontering, reparation og montering af bundkar, oliepumpe og oliekøler.
Tredje afsnit af manualen beskriver kølesystemet til Seat Toledo 1991-1998. Efter at have studeret dette afsnit vil bilejere lære, hvordan man dræner væsken og fylder systemet, hvordan man blander korrekt, kontrollerer systemet for lækager, fjerner og installerer radiatoren eller vandpumpen, kontrollerer termostaten, radiatorventilatoren, temperaturmålersensoren, udskift og juster kileremmen.
I afsnit 4A og 4B instruktioner reparationsmanual til Seat Toledo 1991-1998 indeholder oplysninger om benzin- og dieselmotorers brændstofsystemer. De første kapitler i afsnit 4A er viet til brændstofsystemerne i karburatormodeller. De beskriver arbejdet med fjernelse og montering af karburatoren, dens skot og justering. Den beskriver også processen med at fjerne og installere brændstofpumpen. Det meste af afsnittet beskriver design, princip for drift og justering af forskellige brændstofindsprøjtningssystemer.
Afsnit 4B Indeholder kapitler, der giver information om, hvordan man håndterer brændstofsystemet på dieselmodeller, information om individuelle elementer i systemet, funktionerne ved deres fjernelse og installation. De sidste kapitler informerer bilejere om, hvordan man fjerner og installerer udstødningsmanifolden, turbogeneratoren, udskifter udstødningssystemkomponenter, arbejde og forholdsregler ved brug af katalysatoren.
Femte afsnit manualen introducerer bilejere til betjeningen af tændingssystemet. Kapitlerne i afsnittet giver en generel beskrivelse af systemet, forholdsregler, når du arbejder med det, beskriver funktionerne i dets individuelle elementer, foranstaltninger til at kontrollere deres funktionsdygtighed, vedligeholdelse, reparation og selvfølgelig fjernelses- og installationsprocedurerne.
Et separat lille afsnit, 5B, er viet til beskrivelsen og driften af forvarmningssystemet til dieselmotorer.
For ejere af Seat Toledo 1991-1998 indeholder servicemanualen i sjette afsnit generel beskrivelse af koblingen og arbejdet med dens afmontering, skot, geninstallation. Derudover giver kapitlerne i dette afsnit information om kontrol af udløsermekanismens regulatorfejl, udskiftning af koblingskablet og placeringen af udløserlejet.
Fra syvende afsnit bilejere vil lære alt om gearkassen, hvordan man fjerner den, sorterer den, installerer den. De vil også lære, hvordan man kontrollerer og justerer gearskiftemekanismen, og hvordan man kontrollerer transmissionsoliestanden.
Ottende afsnit Manualen er helliget drivaksler og vibrationsdæmpere. Kapitlerne i afsnittet giver en generel beskrivelse af drivakslerne, informerer brugerne om, hvordan de korrekt fjernes, omarrangeres og installeres.
De næste tre afsnit af manualen vil være de mest interessante og nyttige for ejere af Seat Toledo 1991-1998.
Betjeningsvejledning i niende afsnit beskriver bilens bremsesystem, funktionsprincippet. Kapitlerne i afsnittet beskriver arbejdet med at kontrollere brugbarheden af dets individuelle elementer, deres fjernelse og installation, reparation. Det sidste kapitel af afsnittet er viet til beskrivelsen af det blokeringsfrie bremsesystem.
Tiende afsnit af manualen dedikeret til styremekanismen. Siden 1991-1998 Seat Toledo-bilen, hvis tekniske egenskaber og designfunktioner er angivet i manualen, blev produceret med og uden servostyring, indeholder afsnittet kapitler om reparation af styremekanismer af begge typer.
I ellevte afsnit giver en generel beskrivelse af køretøjets affjedring.Separate kapitler i sektionen er viet til fjernelse, adskillelse, reparation, montering og installation af støddæmpere, fjernelse og installation af komponenter i forhjulsophænget, bagakselen, bagstødstødbenene, baghjulslejerne. Et separat kapitel er viet til hjulgeometri.
Det sidste, tolvte kapitel, introducerer brugerne til betjeningen af elektrisk udstyr. Separate kapitler i afsnittet er viet til batteriet, dets vedligeholdelse, kontrol af tilstanden, fjernelse og installation, start af bilen med et afladet batteri. Andre kapitler i afsnittet beskriver arbejdet med at kontrollere funktionaliteten, fjerne og installere, reparere generatoren, starteren og deres individuelle elementer. I samme afsnit vil bilejere lære, hvordan man fjerner, installerer og justerer forlygter, tågelygter, hvordan man udskifter de forreste retningsviserlygter og baglygteenheden.
Diagnostik af funktionsfejl i bilsystemer og elektriske kredsløb er fremhævet i separate underafsnit i manualen.
Efter en omhyggelig undersøgelse af denne manual vil bilejeren nemt kunne servicere og selvstændigt udføre simple reparationer af Seat Toledo 1991-1998 (skift olie, udbrændte pærer, bremseklodser eller skiver osv.). Og læsere, der er fortrolige med teknologien og dem, der kan lide at reparere deres jernven på egen hånd, efter at have studeret manualen, vil selvstændigt kunne reparere motoren, styremekanismen, gearkassen eller bilens affjedringselementer.
skift koblingen med det samme. hvis du ikke ændrede det i går. og så er fornøjelsen ved at fjerne checkpoint ikke nok. men generelt er der en masse fotosessioner til fjernelse af checkpoint på forskellige fora af Folts.
For eksempel:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681
et eller andet sted var der en sej fotorapport om en anden tredjepartsressource. Jeg kan ikke finde det lige nu.
skift koblingen med det samme. hvis du ikke ændrede det i går. og så er fornøjelsen ved at fjerne checkpoint ikke nok. men generelt er der en masse fotosessioner til fjernelse af checkpoint på forskellige fora af Folts.
For eksempel:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681
et eller andet sted var der en sej fotorapport om en anden tredjepartsressource. Jeg kan ikke finde det lige nu.
Så jeg fortryder pengene til parringen.
Nå, og til bunken, hvis du tog kassen af og skiftede ALLE olietætninger på den, så vær ikke doven og skift
bagerste krumtapakselolietætning 068 198 171 (01090).
Held og lykke!
Til din tjeneste står en professionel mekatronikreparation hos Seat Toledo, udført af de bedste specialister.
Vores specialiserede servicestation garanterer den højeste servicekvalitet, upåklagelig service og de mest overkommelige priser.
Omkostningerne ved at reparere enheden på Seat Toledo - fra 14 900 rubler.
Kompleksiteten af sammenbruddet og behovet for at udskifte beskadigede komponenter kan påvirke den endelige pris.
Der ydes garanti for det udførte arbejde. Du kan glemme alle problemer med mekatronik i 2 år.
Vores priser på service og bildele.
I gennemsnit tager restitutionsproceduren os omkring 4-6 timer.
Der er en alvorlig funktionsfejl, det kan tage længere tid - du vil finde ud af det umiddelbart efter inspektion og diagnose.
Mekatronikken er det vigtigste element i transmissionen. Dens hovedopgave er at skifte tilstand, mens bilen bevæger sig.
Denne relativt lille hydrauliske enhed er ansvarlig for at skifte uden forsinkelser eller afbrydelser.
Takket være det direkte gearskifte sikres en jævn overgang til næste trin uden at afbryde strømmen. Derudover justerer instrumentet trykket i koblingens drivkredsløb og overvåger transmissionsolieforsyningen til køling.
Denne enhed består af elektroniske, mekaniske og hydrauliske enheder.
På grund af det faktum, at mekatronikken er et forbindende styreelement til transmissionen, fungerer den kontinuerligt under driften af maskinen.
Hvis et af de medfølgende led fejler, forringes gearkassens funktion betydeligt, men stopper ikke.
Samtidig fortsætter mekanismen med at forsøge at oprette forbindelse til det beskadigede led.
Føreren genkender tilstedeværelsen af et problem ved at aktivere nødtilstanden på instrumentpanelet.
Hvis du ignorerer advarslen og fortsætter med at betjene maskinen, vil dette uundgåeligt føre til yderligere deformation af transmissionselementerne.
For at undgå at forværre situationen, anbefaler vi, at du bestiller tid til at besøge vores værksted.
Vi har state-of-the-art udstyr til rådighed og et væld af erfaring.
Ved at udføre elektronisk diagnostik af blokke (gratis) vil vi være i stand til præcist at bestemme, hvilke af linkene der kræver indgreb, hvorefter vi vil udføre det nødvendige arbejde.
For yderligere rådgivning, kontakt venligst vores leder på kontakttelefon.
Du kan også bruge muligheden "ring tilbage" eller sende en e-mail-anmodning.
Hos os vil mekatronikreparationer til Volkswagen Toledo blive udført ansvarligt og på kortest mulig tid.
Det er tilrådeligt at afmontere gearkassen fra bunden af bilen. Hertil skal bilen monteres til levering. Derudover skal du bruge en donkraft til at understøtte transmissionen. Uanset hvordan bilen løftes, skal du sørge for, at der er pålidelige understøtninger (også kaldet bukke) under maskinens ramme.
Lad os begynde at skille ad. Frakobl først det negative batterikabel. Hvis dit køretøj er udstyret med en tyverisikring, skal du sørge for at finde ud af enhedskoden, før du frakobler batteriet.
Placer en donkraft under gearkassen. I dette tilfælde er det tilrådeligt at ophænge bilmotoren ved hjælp af kabler eller hejseværker, men mere om det nedenfor.
Frakobl koblingsstangen fra kontrolpunktet. For at gøre dette skal du løsne de seks svinghjulsbolte jævnt (på tværs). Dette vil aflæse fjederen. Fjern derefter drivskiven og svinghjulet. Brug en skruetrækker til at lirke holderingen ud af rillen på bryderbrættet og fjern derefter selve brættet. Skru boltene, der fastgør koblingens trykplade, af, og fjern koblingen sammen med mellemlægspladen.
Afbryd alle ledninger, der fører til transmissionen. Det er tilrådeligt at skrive ned eller markere med en markør placeringen af alle ledninger. Hvis du laver en fejl under monteringen, vil gearkassen simpelthen ikke fungere, som du vil have den, og du har næsten ikke lyst til at kravle ind under motorhjelmen igen.
Skru skruerne, der fastgør omdrejningstællerspiralen, af og fjern den forsigtigt. Prøv ikke at deformere spiralen. Det er tilrådeligt straks at tilstoppe det resulterende hul med en klud eller en anden lignende genstand.
Fjern boltene, der fastgør gearkassen til motoren. Frakobl enderne af skiftemekanismen fra skiftehåndtagene. Afmonter først fjederclipsene. Afbryd ledningerne fra starteren. Skru møtrikken af på gummi-metal motorophænget. Fjern den øverste bolt, der fastgør starteren, samt bolten, der holder kølevæskerøret.
Skru bolten på støtteophængsbeslaget af, afbryd jordforbindelseselementet, og fastgør derefter ophængsbeslaget til gearkassen. Fjern boltene, der fastgør forsiden af gearkassen.
Hæv nu motoren og gearkassen over motorrummet ved hjælp af kablerne. Det er vigtigt at sikre sig, at køretøjet ikke løftes af kassen.
Skru alle resterende bolte på starteren af og fjern den. Fjern beskyttelsesskjoldet over koblingen. Den er placeret bag den højre flange på skifteaktuatoren.
Efter at have placeret en donkraft under kontrolpunktet, hæv gearkassen.
Skru drivakslerne af gearkassens udgange. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at bruge en speciel skruenøgle, da boltene har et specielt hoved med et internt polyeder.
Drej rattet til venstre, indtil det stopper, og fastgør akslerne på et passende sted med en snor eller wire. Hvis dette ikke gøres, vil de forstyrre os under den resterende demontering og gøre monteringen lidt sværere.
Fjern de bagerste og forreste affjedringsbeslag. Bolten, der fastgør dem, er ved siden af akselflangen.
Efter at have sikret dig, at motoren holdes pålideligt af kablet i en ophængt tilstand, og donkraften er sikkert under gearkassen, skal du skrue alle boltene, der forbinder motoren og gearkassen nedefra. Gearkassen kan nu fjernes fra dyvelstifterne.
Montering udføres på hovedet.
Under monteringen er det tilrådeligt at rengøre koblingsakslens notforbindelse grundigt og smøre den med grafitfedt. Producenten anbefaler at bruge VW G000100 fedt til dette. Sørg for, at alle dyvelstifter er på plads, nemlig i cylinderblokken. Ved den endelige samling skal du sørge for, at midterplanet passer sikkert på motorstyremuffen.
Sørg for at kontrollere transmissionsoliestanden efter installationen. Oliestanden skal nå den nederste kant af inspektions- og påfyldningshullet. Når du kontrollerer niveauet, skal du sørge for, at bilen er installeret strengt vandret, ellers kan du lave en fejl i det sande olieniveau og tilføje for meget, hvilket vil påvirke driften af hele gearkassen negativt.
+7 (903) 281-19-72
Servicecenter: reparation af gearkasse
professionel reparation med en kvalitetsgaranti af mekaniske transmissioner af bilen af SEAT Toledo-mærket af alle modifikationer Moskva Den Russiske Føderation
REPARATION AF SEAT Toledo checkpoint
MEKHANGEARKASSER SÆDE Toledo
installationserstatning køb alle modifikationer
reparation og restaurering af aksler argon svejsning af den manuelle gearkasse
Moskva by
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Fuld bildiagnostik under reparation - gratis!
Med et højt niveau af professionalisme, stor erfaring med reparation af manuelle gear og eget lager af reservedele, udfører vi diagnostik, salg, udskiftning og reparation af alle typer manuelle gear til SEAT Toledo bilen. Boksreparation starter med en indledende, obligatorisk gratis diagnostik.
- rådgivning af en reparatør / gratis telefonisk /
- levering af bilen til reparation / inden for byen Moskva 3.000 rubler Fra Moskva-regionen og andre regioner i Den Russiske Føderation - efter aftale /
- kompleks bildiagnostik / bestemmelse af tilstedeværelsen af en funktionsfejl i motoren, manuel gearkasse, ABS, bremsesystem; kontrol af bilens elektriske kredsløb for korrosion, kontrol af enhedens kinematiske ødelæggelse, kontrol af transmissionsolieniveauet, kontrol af funktionsdygtigheden af koblingshydrauliksystemet / - gratis under reparationer
- visuel inspektion, kontrol af skrogets integritet
- kontrol af transmissionsolieindholdet for stål-, aluminium- eller bronzespåner
- åbning af pallen / om nødvendigt /
- fjernelse fra bilen
- demontering, gennemskylning af dele og samlinger
- fejlfinding / tilstedeværelse af bilejeren - påkrævet /
- aftale med bilejeren om omkostningerne ved fuld reparation og datoen for færdiggørelsen af reparationen
- modtagelse af reservedele fra lageret / rem. sæt, forbrugsvarer, enheder /
- reparation / argon svejsning / gearkassehus evt
- montage
- udskiftning af kobling / efter anmodning fra bilejeren /
- montering på en bil
- påfyldning af gearolie
- udgangsdiagnostik og testkørsel af bilen
Garanti fra 3 til 24 måneder eller 60.000 km. kilometertal.
Vi har en fond renoverede og brugte gearkasser manuelle gearkasser SEAT Toledo / se artikeludskiftning / ... Hvis bilejeren ønsker det, kan vi erstatte den fejlbehæftede med en, der er ordnet fra byttefonden, hvilket ofte er mere økonomisk overkommeligt.
Kompleks fejlfinding af manuel gearkasse (afmontering - montering) uden reparation
Fjernelse og installation (som separat arbejde)
Udskiftning af koblingen med boksen fjernet
- økonomi - fra 3.000 til 8.000 rubler / bruge, efter anmodning fra bilejeren, kun brugte dele for at reducere omkostningerne til reparationer /
- forretning - fra 8.000 til 28.000 rubler. / kun udskiftning af direkte beskadigede dele i enheden /
- repræsentant - fra 28.000 til 60.000 rubler/ udskiftning uanset skade med et sæt: olietætninger, lejelejer, nålelejer, synkronisatorer, stoppere, koblingsnavlåse - plus direkte berørte dele /
Eget lager af reservedele nødvendige til reparation af manuelle gearkasser. Lejer, olietætninger, gear, synkronisatorer, gearkoblinger, aksler, differentialer, manuelle gearhuse er tilgængelige og på bestilling til alle bilmærker.
- udskiftning og reparation af gearkasse SEAT Toledo
- udskiftning og reparation af SEAT Toledo manuel gearkasse
- udskiftning og reparation af SEAT Toledo gearkassen
- udskiftning af gearolie SEAT Toledo
- koblingsudskiftning SEAT Toledo
- udskiftning af udløserleje SEAT Toledo
- udskiftning af bageste olietætning og leje af SEAT Toledo krumtapakslen
- udskiftning af den indgående akseltætning og tætningerne på SEAT Toledo-drevene
- udskiftning af indgangsakslen på SEAT Toledo manuel gearkasse
- udskiftning af den sekundære aksel i SEAT Toledo manuel gearkasse
- backstage reparation af SEAT Toledo checkpoint
- reparation (argonsvejsning) af SEAT Toledo manuel gearkasse
- reparation af den sekundære aksel på SEAT Toledo gearkassen
- udskiftning af den manuelle gearkasses femte gear (uden at fjerne gearkassen fra bilen) SEAT Toledo
- reparation af 1. og 2. gear af SEAT Toledo
- reparation af 3. og 4. gear af SEAT Toledo
- reparation af 5. gear af SEAT Toledo
- køb gearkasse SEAT Toledo
- køb manuel gearkasse SEAT Toledo
- køb gearkasse SEAT Toledo
Ring til os for at vælge et tidspunkt for manuel gearkassediagnostik og reparation på et gearkassereparationsværksted. En aftale på forhånd vil give dig mulighed for at finde den mest bekvemme løsning, vi er altid klar til at imødekomme kundens ønsker.
I vores specialiserede værksteder til reparation af gearkasser til mekaniske transmissioner SEAT Toledo udføres service af høj kvalitet, diagnostik og reparationer af alle typer gearkasser. Vi tilbyder en ærlig service til din reparation. Din tilstedeværelse er obligatorisk på alle stadier af diagnosticering og reparation af SEAT Toledo checkpoint; alt arbejde og tilbehør er koordineret. Varigheden for eftersyn af gearkassen er fra 0,5 til 1 arbejdsdage (hvis de nødvendige dele er tilgængelige).
Vi har linje døgnet rundt konsultationer om reparation af manuelle gearkasser af gearkasser (8 965 126 13 83) og levering til reparation på trækvogn (8 926 167 15 40). En trækvogn til reparation af manuelt gear leveres mod et gebyr (inden for MKAD - 3000, uden for MKAD efter aftale).
Omkostningerne ved arbejde under eftersynet af SEAT Toledo checkpoint er 10.000 rubler (input- og outputdiagnostik, fjernelse og installation af gearkassen, demontering og montering, testkørsel weekend) + omkostningerne til komponenter.
Indgangsdiagnostik udføres med den obligatoriske tilstedeværelse af bilens ejer inden for 30 - 40 minutter efter at have fjernet gearkassen fra bilen (inspektion, adskillelse af den manuelle gearkasse, gennemskylning af gearkassens indre kasse fra metalspåner, adskillelse af akslerne) .
Afmontering af gearkassen fra bilen, demontering og fejlfinding sker på dagen for anmodningen om reparation.
Garantien for reparation af gearkassen i SEAT Toledo manuelle gearkasse er fra 1 til 12 måneder eller 60.000 km kørsel (indstillet individuelt for hver bil - afhængig af komponenterne under reparationen).
Manuel gearkasse kan kaldes en af hovedmekanismerne i denne atvo-model, som kræver opmærksomhed og periodisk renovation... Mekanikken er unik i deres opbygning, og har allerede givet ideer til nye typer kasser, udover deres egen udvikling. Ikke desto mindre er det i mange lande den manuelle gearkasse, der stadig er den mest populære efter at have fået et ry for billig vedligeholdelse, uhøjtidelighed og lang levetid.
Du kan finde vejledninger til, hvordan du selvstændigt reparerer manuelle gearkasser til næsten enhver bil, inklusive din model, men vi, som mange specialister og officielle leverandører, anbefaler ikke at prøve at gøre det selv. Forsøger at lave reparationer under håndværksmæssige forhold, uden ordentlig viden og værktøj, kan du ikke kun beskadige kassen.
Derfor råder vi dig til at kontakte specialisterne fra et af vores netværks servicecentre. Hos os kan du regne med, at arbejdet udføres af specialister, som ved præcis, hvordan SEAT TOLEDO-boksen skal repareres, og vil kunne give garanti for det udførte arbejde. En komplet liste over workshops kan findes nedenfor i listen.
Autoservicen "BotSad-Autoservice" placeret i nærheden af Botanisk Have har alle de nødvendige værktøjer til hurtigt at genoprette den korrekte funktion af den manuelle gearkasse.Bekvemt beliggende nær afkørslen fra Yaroslavskoe-motorvejen, stopper den aldrig med at glæde kunder i Ostankino-regionen og hele det nordøstlige administrative distrikt. Vi køber kun reservedele fra officielle leverandører, hvilket gør det muligt for vores automekanikere at give en garanti for de tjenester, de leverer.
På Begovaya er der en "Transmission-Beg" bilservice, hvis specialister vil være i stand til at reparere kasser på mekanik og give en garanti for det udførte arbejde. Vi er placeret ved siden af Khoroshevskoye Highway og er klar til at acceptere indbyggere i ethvert distrikt i Moskva, på trods af at vi primært betjener bilejere fra Begovoy-distriktet og det nordlige administrative distrikt. Hos os kan du lade være med at bekymre dig om hastigheden og kvaliteten af arbejdet, for vores boksmagere har gjort deres arbejde i mere end et år.
I autotech-centret "Yuzhnaya-pereklyuchenie" nær Yuzhnaya-metrostationen finder du erfarne specialister og alle de værktøjer, du har brug for til at reparere din bils manuelle gearkasse. Vores kasseproducenter ved præcis, hvordan de skal bruge dem, så de hurtigt kan få et job på igen eller inspicere din transmission. Vi er placeret ved siden af Varshavskoe motorvej og arbejder syv dage om ugen for at modtage så mange bilister som muligt fra hele Moskva, det sydlige distrikt og Tsentralny Chertanovo.
Ved at henvende sig til Bibirev-Transmissions autotekniske center kan du finde dem, der ved nøjagtigt, hvordan manuelle gearkasser i enhver bil repareres. Vi åbnede for ganske nylig og har allerede formået at finde bilejere fra hele Bibirevo-regionen og hele det nordøstlige administrative distrikt. Beliggende ved siden af Altufevskoe motorvejen har vi åbent alle ugens dage og har ikke svigtet en eneste kunde.
Mange bilister leder efter dem, der i Lyubertsy kunne reparere den mekaniske kasse af denne bilmodel. Og det er i disse tilfælde, at vores bilservice "Lyubertsy-KPP" ofte anbefales. Du vil kunne lide det store udvalg af officiel dokumentation, der hjælper vores håndværkere med at udføre restaureringsarbejdet af den manuelle gearkasse og give kvalitetsgaranti på dem. Folk kommer til os ikke kun fra Lyubertsy, men også fra SEAD af hovedstaden og kommer til os langs Ryazansky eller Volgogradsky alléer.
For dem, der leder efter et sted at reparere en SEAT TOLEDO manuel gearkasse på Preobrazhenskaya Square, kan vi anbefale Preobrazhenskaya KPP bilservicecenteret. Vi er beliggende ikke langt fra Izmailovskoye Highway, og er klar til at tage imod kunder fra hele Moskva, på trods af at hovedsageligt kommer folk til os fra Preobrazhenskoye-området og hele det nordlige administrative distrikt. Vores bilservice råder over et bredt og komplet sæt af dokumentation, som hjælper vores specialister med at fremskynde restaureringsarbejdet.
Hvis den manuelle gearkasse på din bil er holdt op med at fungere korrekt, og du leder efter, hvor den kan repareres hos Avtozavodskaya, så anbefaler vi, at du kommer til Avtozav-boxes bilservice. Vi kan tilbyde dig genopretning til en rimelig pris, og kvaliteten af denne manipulation vil også glæde dig.
Når nogen på Kashirskaya leder efter, hvor man kan reparere den mekaniske kasse af biler af denne model, henvender de sig til vores bilservice "Transfer-Kashirskaya". Vores kunder finder et system med rabatter, der tiltrækker chauffører ikke kun fra Zyuzino, men også fra hele det sydlige administrative distrikt. Vi er bekvemt placeret ved siden af Kashirskoye-motorvejen og har åbent hele ugen.
I PM-Korobki biltekniske center, der ligger nær Prospekt Mira-stationen, har de repareret de mekaniske kasser i denne bilmodel i lang tid og har stadig ikke skuffet nogen af deres kunder. Alle, der leder efter, hvor i Alekseevsky-distriktet og det nordøstlige administrative distrikt det er muligt at udføre CVT-reparationer, kom til os. Her finder du en bred vifte af dokumentation, der hjælper os med hurtigt og effektivt at reparere CVT-bokse på alle bilmodeller.
Hvis du leder efter, hvor i Perovo du kan lave reparationer på SEAT TOLEDO mekanikere, så kom til os på Perovo-transfer.Til vores specialisters rådighed finder du på udsalg et stort udvalg af forbrugsstoffer, reservedele og værktøj, der hjælper os med at udføre denne service med kvalitetsgaranti. Mange kunder af vores bilservice anbefaler vores servicecenter til alle deres venner og taler om det som et af de bedste i Perovo og det nordøstlige administrative distrikt.
Hvis du leder efter en billig reparation af manuelt gear i nærheden af Universitets metrostation, inviterer vi dig til vores KPP-Univer autotech-center. Erfarne automekanikere vil være i stand til at hjælpe med ethvert problem med din transmission. Gradvist, takket være kvaliteten og hastigheden af vores arbejde, har vi opnået popularitet blandt bilejere, ikke kun fra Troparevo-Nikulino, men også fra hele det sydvestlige administrative distrikt. Vi er placeret mellem Michurinsky Leninsky Prospekt, hvilket gør det muligt for alle nemt at nå os.
Autotech-centeret "Prof-KPP" på Profsoyuznaya er berømt for det faktum, at de udfører garanterede højkvalitetsreparationer af en bil af denne model til en rimelig pris. Derfor, hvis du leder efter en i Konkovo, der kan reparere en mekanisk boks til en rimelig pris, så kan du komme til os alle ugens dage. Vi er beliggende ikke langt fra Profsoyuznaya Street, i det sydvestlige distrikt. Vores eksperter vil acceptere din boks i enhver stand og vil fortælle dig præcis, hvor meget det koster at reparere den.
På Voykovskaya er der et praktisk autotech-center "Boxes-Voy", hvis håndværkere har en fremragende idé om, hvordan man genskaber denne type SEAT-bokse. Vi er beliggende i Levoberezhny-distriktet i SAO, og vi arbejder hver dag uden helligdage og weekender. Specialisterne fra vores autotekniske center har alle de nødvendige værktøjer til at udføre denne manipulation, der er nødvendige for at sikre hastigheden af restaurering af en mekanisk boks til enhver bil.
Når nogen i Cherkizovskaya-metroområdet nedbryder den mekaniske gearkasse på biler af netop din model, og de leder efter en, der kan reparere den, rådgives de uvægerligt af vores autoteknikcenter "Cherkiz-KPP". Vi er placeret ikke langt fra Shchelkovskoe-motorvejen, og vores automekanikere vil være i stand til at reparere denne mekanisme, hvilket garanterer hastigheden og kvaliteten af denne manipulation.
Hvis nogen på Oktyabrskaya metrostation leder efter, hvor man kan genoprette den mekaniske gearkasse i transmissionen af biler af din model, kommer de uvægerligt til Oktyabrskaya-Avtovar auto tekniske center, hvor de er garanteret at modtage det højeste niveau af reparationskvalitet og kan finde boksmagere med mange års erfaring. Det er ikke svært at finde os i Yakimanka-området i det centrale administrative distrikt, ikke langt fra Leninsky Prospekt.
Som regel, i tilfælde af problemer med den manuelle gearkasse, behøver du ikke at udføre en omfattende reparation, da det kun vil være nok til at løse et af problemerne. Derfor kan vi sige, at restaureringen af den manuelle gearkasse af din chaufførs bil kan bestå af flere tjenester. Deres liste kan se sådan ud
Hver af disse tjenester er vigtige på sin egen måde for den korrekte drift af hele gearkassemekanismen, og derfor råder vi dig til at kontakte det autotekniske center for at udføre diagnostik og forstå, hvilke af disse tjenester der er nødvendige for din bil.
Hvis du er interesseret i det beløb, som mestrene vil bede om reparation af SEAT TOLEDO mekaniske kasse, så kan vi kun svare, at det vil afhænge af resultaterne af diagnosen. Efter afslutningen vil der blive udarbejdet en liste med alle de nødvendige tjenester og deres omkostninger, og uden aftale med dig vil mestrene ikke begynde at arbejde.
|
Video (klik for at afspille). |
For at du præcist ved, hvordan du kommer til os, og for at afklare om du vil stå i køen, råder vi dig til at bestille tid til en boksreparation på forhånd. Det kan du gøre ved at ringe til det telefonnummer, der er angivet på hjemmesiden. Afsenderen vil udvælge den bedste specialist, der vil være i nærheden af dig, og vil fortælle dig, om der er rabatter på din valgte bilservice i dag.
