Chevrolet Cruze-bilen har været til stede på hjemmemarkedet i næsten 10 år. I løbet af denne tid har det etableret sig som et pålideligt køretøj, hvor alle dele og samlinger er fremstillet og samlet af producenten med høj kvalitet.
En af de mest kritiske komponenter i Chevrolet Cruze er ingen undtagelse - dens manuelle gearkasse (manuel gearkasse). Alle atmosfæriske motorer af denne model er samlet med en sådan boks. I henhold til de regler for brug og rutinemæssig vedligeholdelse, der er fastsat af producenten, er levetiden for den manuelle Chevrolet Cruze gearkasse i forhold til bilens levetid som helhed.
Under driftsforholdene for Chevrolet Cruze-bilen på indenlandske veje er det ret svært at give en blid manuel gearkasse. Derfor kan der være tilfælde af sammenbrud, og ikke kun på grund af dens for hyppige brug, men også på grund af skødesløs gearskifte med en aggressiv kørestil. I dette tilfælde kan en manuel transmissionsfejl opstå pludseligt, eller dens symptomer kan forekomme gradvist, hvilket fremgår af øget støj i motorområdet, vanskeligt gearskifte, tilstedeværelsen af oliepletter under bilen osv.
Af denne grund bør kun kvalificerede specialister med stor erfaring i at udføre sådant arbejde være engageret i reparationen. Sådanne reparatører vil være i stand til at eliminere en simpel funktionsfejl uden at fjerne den manuelle transmission fra bilen, men indgreb i dets arbejde af en person, der ikke har tilstrækkelige færdigheder, kan føre til en forværring af sammenbruddet og behovet for komplekse og dyre reparationer.
På Chevrolet Cruze-biler med atmosfæriske kraftenheder er en fem-trins manuel gearkasse af D16-modellen installeret. Den er lavet efter et to-akslet skema og har fem synkroniserede fremadgående gear og et usynkroniseret bakgear. Chevrolet Cruze manuelle gearkasse og hovedgearet har et fælles krumtaphus. Derudover har gearkassen også et ekstra mellemkrumtaphus, som lukkes med et særligt låg.
Indgangsakslen presses ind i gearblokken og forbindes med de sidste splines. Følgende er installeret på den sekundære aksel:
Gearskiftemekanismen er placeret i dækslet, som er installeret oven på gearkassehuset. Et kabeldrev bruges til at styre boksen. Gearskifteknappen føres ind i Chevrolet Cruze sedan og er gennem en tunnel i bunden af karrosserigulvet forbundet med kabler til gearskiftehåndtagene.
Alle manuel gearfejl, der opstår under driften af Chevrolet Cruze, kan betragtes som:
Gearkassen afmonteres også, hvis gearskifte er svært eller umuligt.
Vedligeholdelse af den manuelle gearkasse i Chevrolet Cruze-bilen kommer ned til regelmæssig kontrol af niveauet af transmissionsolie i kassen og visuel inspektion af tætningerne på de indre CV-led. Om nødvendigt påfyldes gearolien, og olietætningerne fjernes og nye monteres på deres plads. Ved at udføre disse relativt enkle procedurer kan bilejeren udføre selvstændigt:
I dette tilfælde er demontering af den manuelle gearkasse på Chevrolet Cruze ikke påkrævet.
Producenten anbefaler at kontrollere transmissionsolieniveauet i Chevrolet Cruze manuel gearkasse hver 15. tusinde kilometer. De styrer olieniveauet i kassekroppen gennem et specielt hul. For at gøre dette skal du skrue stikket ud, der lukker det. Overfladen af olien skal være ved eller lidt under kanten af hullet. Hvis olien ikke kan nås med en finger eller en skruetrækker, så skal den påfyldes. Transmissionsolie påfyldes gennem hullet placeret på toppen af gearskiftemekanismens hus. Den er også lukket med en prop, der skal skrues af. En speciel sprøjte bruges til at fylde olien på.
Når du hælder olie i kroppen af Chevrolet Cruze manuel gearkasse, lukkes alle åbninger med propper.
Olietætningerne på de indvendige CV-led skal, hvis der opdages transmissionsolielækager, udskiftes.
For at gøre dette køres bilen op på en lift (inspektionshul), og hjuldrevet fjernes fra siden af den utætte olietætning. Derefter fjernes den utætte olietætning med en skruetrækker, og en ny installeres på sin plads ved hjælp af en dorn af passende størrelse. Når du har installeret olietætningen, skal du kontrollere olieniveauet i kassen og tilføje det (om nødvendigt) til det indstillede niveau. Processen med at udskifte olietætningen afsluttes ved at installere alle de fjernede dele på deres pladser.
Når du betjener en Chevrolet Cruze-bil, er det nødvendigt konstant at overvåge driften af den manuelle gearkasse. Der er en række tegn forud for gearkassens fejl, når de dukker op, anbefaler eksperter at besøge en servicestation og diagnosticere den. Disse tegn er:
Reparation af den manuelle gearkasse på Chevrolet Cruze-bilen kan være kapital eller delvis. Ved et større eftersyn afmonteres det manuelle gear og kontrolleres fuldt ud. Efter kontrol skal alle dele med øget slid udskiftes. Derudover skiftes alle olietætninger, pakninger, lejer samt koblingsenheden.
Ud fra den holdning, at arbejdet med at udskifte og reparere en gearkasse på en Chevrolet Cruze er en vanskelig og tidskrævende opgave, før demontering påbegyndes, er det nødvendigt at sikre sig, at fejlen er forbundet med denne enhed. Lad os overveje de mest almindelige symptomer på funktionsfejl i automatiske og manuelle gearkasser.
OPMÆRKSOMHED! Fandt en helt simpel måde at reducere brændstofforbruget på! Tror du mig ikke? En automekaniker med 15 års erfaring troede heller ikke på, før han prøvede det. Og nu sparer han 35.000 rubler om året på benzin! Læs mere"
Årsagerne til denne adfærd er forbundet med naturligt slid på dele og komponenter, utidig vedligeholdelse og reparation af enheden, manglende overholdelse af transmissionsolien med producentens krav.
VIDEO
Diagnostik af nedbrud baseret på aflæsninger af sensorer giver ikke fuldstændig tillid til rigtigheden af at bestemme placeringen af defekten. En nøjagtig diagnose kan kun foretages efter demontering og visuel inspektion af mekanismen.Derfor kører vi i tilfælde af tegn på nedbrud bilen til en inspektionsbrønd eller overkørsel, tager en assistent, klargør værktøjet og går videre til demonteringsprocessen.
Vi fjerner terminalen fra batteriet, deaktiverer bilen.
Afmonter motorbeskyttelsesdækslet ved at skrue de to monteringsbolte og møtrikker af.
Frakobl de forreste og bagerste strømkabelforbindelser fra motorkontrolenheden.
Vi afmonterer motorstyringsenheden, som er fastgjort til beslaget med fire møtrikker.
Fjern relæet og sikringsboksen, som er fastgjort med tre bolte.
Vi tager lagerbatteriet ud.
Afbryd tændspolens elektriske kabler.
Afbryd stikkene på de elektriske ledninger, der forsyner krumtapakslens position og iltkoncentrationssensorer, hvis monteringsbeslag er placeret på boksen.
Afbryd stikkene på kablerne, der går til hastighedssensoren og baklyskontakten.
Vi dræner kølevæsken og transmissionsolien fra gearkassen gennem de passende drænhuller. I tilfælde, hvor demontering udføres for at udskifte eller reparere koblingen, svinghjulet, er det ikke nødvendigt at dræne olien fra kassen.
For at få adgang til gearkassens øverste fastgørelsesbolte afbryder vi udløbsslangerne på varmeradiatorerne og kølesystemet.
Frakobl startstrømkablet, kablet, der føder traktionsrelæet, og kablet, der går til jord. De er fastgjort til kroppen med nødder.
Vi skruer to fastgørelsesmøtrikker af tappene, der fastgør starteren på kraftværket, og fjerner starteren.
Frakobl forhjulstrækkerne.
Vi pumper arbejdsvæsken ud fra koblingshydraulikdelen af hovedbremsecylinderens reservoir.
Skru koblingens hydraulikslangebeslag af.
Frakobl de to gearkabler.
Fjern den forreste underramme.
Vi installerer stabile træstop under kraftværkets krumtaphus og gearkassehuset.
Skru de to møtrikker, der fastgør boksen til underrammen, nedefra, tag boltene ud opad og tre bolte, der fastgør boksen til det bagerste støttebeslag.
Vi fjerner motorophængsstøtten.
Vi skruer de tre bolte af, der fastgør den venstre motorophæng til krumtaphuset.
Det samme gør vi med det forreste motorophæng.
Vi skruer fastgørelsesboltene af gearkassehuset. Vi starter med de to øverste bolte og går derefter videre til de to nederste venstre, bolten ved siden af oliefilteret og de fire motormonteringsbolte.
Æsken er gratis, du kan fjerne den. For at gøre dette tager vi det tilbage så langt som muligt, hvorved indgangsakslen og koblingsskiven frigøres, fjerne støtten og sænke enheden ned.
Denne algoritme er givet for modeller udstyret med en manuel gearkasse. Forskellen mellem demontering af maskinen ligger i designfunktionerne i gearskiftestyringsdrevet, sekvensen af disse operationer ændres ikke. Installationen udføres i omvendt rækkefølge, mens indgangsakslens splines er smurt med et fedt, ildfast fedt.
Bemærk venligst, at på grund af enhedens betydelige vægt, skal installation og demontering af Chevrolet Cruze gearkassen udføres i overensstemmelse med sikkerhedsregler, med brugbart værktøj og med en assistent.
Du skal bruge: nøgler "til 10", "til 13", "til 19", "til 24", et sæt unbrakonøgler, fladskruetrækkere (to), rundtang, låseringsfjerner, lejeaftrækker, hammer, modhager, mejsel.
1. Fjern gearkassen fra bilen (se "Afmontering og montering af manuel gearkasse"). Fjern alt snavs fra det og vask ydersiden.
3. Løsn baklyskontakten.
4. . drej den ud med hånden og fjern kontakten.
5. Fjern de fire bolte, der fastgør gearskiftehuset, og fjern gearet.
6.... samt pakningen monteret nedenunder.
7. Brug en skruetrækker og brug en skruetrækker til at lirke fjederklemmen på driveren til 5. gearskiftegaffelen.
10. Fjern koblingens slavecylindersamling med koblingsudløserlejet (se "Udskiftning af koblingsslavecylinderenheden med koblingsudløserlejet") og gummi O-ringen installeret under cylinderen.
11. Fjern det mellemliggende rør på den hydrauliske koblingsudløser.
12. Fjern de elleve bolte, der fastgør det bagerste transmissionsdæksel.
13. Brug en skruetrækker til at lirke kanten af dækslet i området af den specialdesignede klap, adskil dækslet fra pakningen.
15. Fjern dækselpakningen.
Bemærk: Udskift pakningen på transmissionens bagdæksel med en ny hver gang forbindelsen skilles ad, da en brugt krympet pakning muligvis ikke sikrer tætheden af tætningen, når den samles igen.
16. Fjern det 5. gears synkroniseringsholdering.
17. Fjern de to bolte, der fastgør beslaget til 5. gearskiftegaffelen.
atten.. og fjern beslagsamlingen med gaflen.
19. Fjern kiksene fra gaflen.
Bemærk: Udskift slidte krakkere under monteringen med nye.
20. Installer en universal aftrækker på V-gears synkroniseringsmanchet.
21.. og tryk koblingssamlingen med navet af akslen.
22. Fjern synkronisatorens blokering.
23.. drevet tandhjul af V-transfer.
24.. og et nåleleje.
25. Fjern V-overføringsdrevets holdering.
26. Installer en universal aftrækker på V-drevet tandhjul.
27.. og tryk gearet af akslen.
28. Fjern låseringen fra udgangsakslen.
29.. og fjern de to holdehalvringe.
30. Fjern de fem bolte, der fastgør mellemhuset til gearkassehuset.
31.. adskille det mellemliggende krumtaphus fra krumtaphuset med hammerslag gennem et afstandsstykke af træ, der er understøttet på en speciel krumtaphusknæk.
32.. og fjern mellemhuset sammen med akslerne.
33. Fjern krumtaphuspakningen ved at adskille den med en skarp kniv.
Udskift den mellemliggende huspakning med en ny, hver gang forbindelsen skilles ad, da en brugt crimppakning muligvis ikke forsegler tætningen, når den samles igen.
34. Fjern de ti bolte, der fastgør det nederste gearkassedæksel.
36. Adskil pakningen fra dækslet.
Bemærk: Udskift pakningen på det nederste transmissionsdæksel med en ny, hver gang forbindelsen skilles ad, da en brugt krympet pakning muligvis ikke sikrer tætheden af tætningen, når den samles igen.
37. Marker positionen af differentialelejets justeringsmøtrik i forhold til transmissionshuset.
38. Fjern justeringsmøtrikkens holderbolt.
40.. skub justeringsmøtrikken ud af plads med en monteringspagaj som vist på billedet.
41.. og tælle antallet af omdrejninger, fjern møtrikken.
42. Fjern O-ringen fra møtrikken.
Udskift en stærkt krympet, hærdet eller flosset ring.
43. Pres akselakselolietætningen ud af møtrikken.
44. Hvis det er nødvendigt at udskifte differentialelejerne, skal du dreje justeringsmøtrikken, placere et par træklodser og trykke den yderste ring af differentialelejet ud af møtrikken.
45. Fjern de fem bolte, der fastgør det højre differentialelejedæksel.
46.. og fjern låget. Fjern O-ringen fra den, tryk olietætningen ud af dækslet og om nødvendigt den ydre ring på lejet på samme måde som de blev presset ud af justeringsmøtrikken.
47. Fjern differentialenheden fra transmissionshuset.
48. Fjern magneten fra krumtaphuset.
49.. og rense den for snavs.
50. Fjern afstandsskiven fra den mellemliggende bakgearaksel.
Afstandsskiven på bakgearet kan forblive i gearkassehuset, når gearkassehuset og mellemhuset er adskilt. Fjern den fra transmissionshuset.
51.Fjern de to palbeslags monteringsbolte.
52.. indstil gaflernes stænger i rækkefølge i positionerne II, V og III gear og fjern beslagsamlingen med palen.
53. Brug en hammer gennem en mejsel med et stumpt stik til at slå stikkene ud på gearskiftegaffelholderne.
54.. og fjern clipsene.
Bemærk: Bemærk venligst, at et af klippene er forskelligt fra de to andre. Efter at have trykket på dens propper fjernes fjederen og stangholderen fra gearkassehusets sæde.
55. Fjern de to skruer, der fastgør holdestiften.
57.. og fjern stiften fra beslaget.
58. Læn den frie ende af stangen på en træklods, slå stiften ud, der fastgør gaflen til indkobling af det mellemliggende bakgear med skæg.
59.. og fjern stilken og proppen.
60. Fjern låsestiften fra hullerne i mellemkassen for samtidig indkobling af to gear.
61. Slå stiften til fastgørelse af gaflerne ud til at skifte af III og IV overførsler.
62.. træk stammen ud og fjern proppen.
Bemærk: Gearkoblingerne skal være i neutral, når gaflen tages af.
63. Løft snoren på 5. gears indgrebsgaffel og fjern 3. og 4. gears indgrebsgaffel.
64. Træk stangen ud af krumtaphuset, og fjern drevet på V-gears indgrebsgaffel.
65. Brug en aftrækker til de indvendige fjederringe til at klemme tandhjulsaksellejeringen.
66.. og fastgør med wire i denne position.
67. Slå stiften til fastgørelse af gaflerne ud ved skift af 1. og 2. gear.
68.. træk stammen ud og fjern proppen.
69. Brug en aftrækker til ydre fjederringe til at sprede fjederringen på indgangsaksellejet.
70. og fjern indgangs- og udgangsakslerne ved at fjerne deres skafter fra mellemhuset.
71. Fjern det mellemliggende bakgear.
72. Brug en aftrækker til at fjerne indgangsaksellejets holdering fra den mellemliggende husrille.
73. Inden inspektion og fejlfinding skal gearkassens dele vaskes og tørres grundigt.
74. Efterse transmissionshuset, mellemkassen og bagdækslet. De skal ikke chippes. Der må ikke være hakker, mærker, buler osv. på de parringsflader. Fjern mindre skader med finkornet smergelpapir. Udskift defekte dele, hvis de er alvorligt beskadigede.
75. Tjek lejesæderne. Disse overflader bør ikke vise tegn på slid eller beskadigelse. Udskift krumtaphusene, hvis de er beskadiget.
76. Tjek tilstanden af gearindgrebsstængerne. Hvis de er bøjet, eller der er kramper, grater eller buler på stilkene til holderne, skal du udskifte stilkene.
77. Tjek tilstanden af gearskiftegaflerne. Hvis de er bøjede, eller tappene er slidte, skal disse dele udskiftes.
78. Hvis der opdages olielækage gennem olietætningerne under drift, og når deres arbejdskanter er slidte, skal olietætningerne udskiftes.
79. Tjek lejernes tilstand. Hvis der findes hulrum på løbebåndene og rulleelementerne, spor af fordybninger af rulleelementerne på løbebåndene, eller hvis burene er beskadigede, skal lejerne udskiftes.
80. Udskift pakningerne på mellemkassen, bagdækslet på transmissionen og gearskiftemekanismen.
81. Rengør magneten for slidpartikler. Hvis magneten ser revnet ud, eller dens magnetiske egenskaber er svækket, skal du udskifte magneten.
Saml gearkassen i omvendt rækkefølge af adskillelsen, idet du tager hensyn til følgende.
1. Inden montering smøres alle gnidningsdele rigeligt med gearolie.
2. Saml alle gevindforbindelser med en anaerob gevindlås.
3. Rengør sammenkoblingsfladerne for snavs og rester af gamle pakninger eller fugemasse.
4. Før du installerer udgangsakslen i det mellemliggende krumtaphus, klemmes holderingen sammen med en rundtang og sikres med en wire i komprimeret tilstand.Fjern ledningen efter montering af akslen i krumtaphuset, og sørg for, at ringen passer ind i krumtaphusets riller uden forvrængning.
5. Ved montering af differentialet, hvis dets lejer ikke er blevet skiftet, drej justeringsmøtrikken på dens lejer med det samme antal omdrejninger som ved afskruning, indtil mærkerne påført under adskillelsen er på linje.
6. Hvis du har ændret lejerne på differentialet, skal du efter installationen justere lejernes forspænding i overensstemmelse med værdien af modstandsmomentet mod rotation af lejerne ved at stramme eller skrue justeringsmøtrikken af. For nye lejer skal modstandsmomentet være 2 N m (0,2 kgf m), når hovedgearets drevne gear roterer med en hastighed på 1 omdr./s. Hvis lejerne ikke er blevet skiftet, skal modstandsmomentet være 1 Nm (0,1 kgfm).
7. Før montering af det nederste transmissionsdæksel, smør pakningen med fedt.
Chevrolet Cruze. AFMONTERING OG INSTALLATION AF MANUEL GEARKASSE - DEL 1
De vigtigste funktionsfejl, for at fjerne det, er det nødvendigt at fjerne den manuelle gearkasse fra bilen:
- øget (i forhold til den sædvanlige) støj;
- Svært gearskifte; spontan slukning eller uklar tilkobling af gear;
- olielækage gennem tætninger og pakninger.
Derudover er gearkassen fjernet for at erstatte koblingen, svinghjulet og den bagerste olietætning på motorens krumtapaksel.
En automatisk gearkasse er fjernet af næsten samme årsager som en manuel gearkasse, med undtagelse af behovet for at udskifte kobling og svinghjul, som i dette tilfælde er fraværende. Teknikkerne til at fjerne og installere en manuel og automatisk gearkasse er næsten de samme og beskrives ved at bruge eksemplet med en manuel gearkasse. Forskellen ligger i designet af transmissionsstyringsdrevet.
Arbejdet med at fjerne og installere gearkassen er meget tidskrævende, så sørg for først at sikre, at dens funktionsfejl ikke er forårsaget af andre årsager (utilstrækkeligt olieniveau, defekter i koblingsdrevet, løsning af gearkassens fastgørelse osv.).
Gearkassen er ret tung, og dens form er ikke behagelig at holde på, derfor anbefaler vi, at du fjerner gearkassen med en assistent.
Du skal bruge: nøgler "12", "14", "19", tænger.
En fem-trins manuel (D16-modeller) eller seks-trins automatisk (6T30 / 6T40 / 6T45-modeller) gearkasse er installeret på Chevrolet Cruze-biler.
Den manuelle gearkasse (fig. 11, 12) er lavet i henhold til et to-akslet skema med fem synkroniserede fremadgående gear og et usynkroniseret bakgear.
Det manuelle gear og hovedgear med differentiale har fælles hus, og derudover har gearkassen et ekstra mellemhus og et dæksel. Indgangsakslen presses ind i gearblokken og forbindes til den med splines.
Ris. 11. Gearkasse D16 Chevrolet Cruze
1 - gearkassehus; 2 - primær aksel; 3 - halvakse olietætning; 4 - hovedgearkasse; 5 - gearskiftemekanisme; 6 - hastighedssensor; 7 - bagside; 8 - åndedræt; 9 - mellemliggende krumtaphus; 10 - baklyskontakt; 11 - slange til koblingsudløserens hydrauliske drev; 12 - adapter til en slange af et hydraulisk drev af koblingsudløsning
På udgangsakslen er det cylindriske hoveddrev, drevne gear og gearsynkronisatorer.
Ris. 12. Dele af gearkasse D16
De fremadrettede gearpar er i konstant indgreb. Gearhjul på IV-gear i neutral position roterer frit på udgangsakslen.
Fremadgående gear aktiveres ved aksial bevægelse af de respektive synkroniseringskoblinger monteret på udgangsakslen. Bakgear aktiveres ved at flytte bakgearet langs dets akse.
Gearskiftemekanismen er placeret i et dæksel, der er monteret oven på gearkassehuset.
Et mekanisk gearkassestyringsdrev af kabeltypen. Håndtag 1 (se fig.14) afbryder sammen med beslag 2 er installeret i kabinen i bunden af kroppen i gulvtunnelen. Håndtaget er forbundet med grebene 5 på styreenheden på gearkassen med kablerne 3 og 4.
Ris. 13. Slutdrev og differentiale
1 - gear aksel af speedometer drev reducering; 2 - speedometerdrev gearkassehus; 3,12,34 - tætningsringe; 4,11,19,31,37-bolte; 5 - låseplade; 6-bagdæksel; 7.33-ydre ringe af differentiallejer; 8- lejet justeringsmøtrik; 9 - holdeplade; 10-skive; 13.36 - olietætninger; 14-akslede differentialsatellitter; 15-benet aksellås; 16,30 - differentiale koniske rullelejer; 17 - pakning; 18- bunddæksel; 20- differentialkasse; 21, 26 - trykskiver; 22, 25 - halvakselgear; 23, 27 - satellittrykskiver; 24 - satellitter; 28 - drevet tandhjul af hovedoverførslen; 29 - speedometerdrevets førende tandhjul; 32 - krumtaphus; 35 - højre dæksel af differentialelejerne
Hovedgearet (fig. 13) er lavet i form af et par cylindriske gear, valgt til støj. Moment overføres fra det drevne tandhjul på slutdrevet til differentialet og derefter til forhjulsdrevene.
Ris. 14. Kørekontrol manuel gearkasse Cruz D16
1- gearskiftehåndtag; 2 - beslag til gearskiftehåndtaget; 3 - gearskiftekabel; 4 - gearvalgskabel; 5 - gearskiftemekanismens håndtag; 6 - mekanisk transmission
Differentialet er konisk, to-satellit. Tætheden af forbindelsen mellem de indvendige hængsler af forhjulsdrevene med differentialegearene sikres af olietætninger 3 (se fig. 11), 13 (se fig. 13) og 36.
Olieskift i Chevrolet Cruze gearkassen
Kontroller oliestanden i den manuelle gearkasse fra tid til anden (men mindst hver 15.000 km). Kassens design sørger ikke for olieskift i hele køretøjets levetid. Men nogle gange kan behovet for at skifte olie opstå, for eksempel ved skift til olie med en anden viskositet, under reparationer osv.
Fyld den manuelle gearkasse med SAE 80W GL-4 GM1940182 eller SAE 75W-90 olie. Producenten anbefaler at udskifte den fra fabrikken påfyldte olie med SAE 75W gearolie, hvis bilen køres i længere tid ved en omgivende temperatur under -30 °C.
Løsn oliestandsproppen på siden af krumtaphuset, og fjern proppen. Placer en beholder under åbningen, da overskydende olie kan lække ud.
Tjek oliestanden. Det skal være ved kanten af hullet eller lige under det (du kan nå oliens overflade med en skruetrækker eller finger).
Hvis oliestanden er for lav, skal du løsne og fjerne oliepåfyldningsproppen, der er placeret på toppen af gearhuset.
Oliepåfyldningsproppen fungerer også som udluftning. Kontroller derfor renheden af hullerne i den.
Hæld olie med en sprøjte ind i hullet i gearskiftehuset, indtil det kommer ud af kontrolhullet.
Monter inspektionsstikket. Monter oliepåfyldningsproppen.
Olieaftapningsproppen er ikke inkluderet i designet, så hvis det er nødvendigt at skifte olie, skal du placere en beholder under gearkassen for at dræne olien, skru boltene af det nederste dæksel af og dræn olien. Fjern dækslet.
Fjern pakningen fra dækslet, og tør dækslet af med en ren klud for at fjerne eventuelle resterende olie. Udskift pakningen med en ny, hver gang bunddækslet fjernes.
Monter bunddækslet og fyld olie på på samme måde som ved kontrol af oliestand og påfyldning af olie.
Udskiftning af drivolietætninger
Interne CV-led-olietætninger kan udskiftes uden at fjerne gearkassen fra køretøjet.
Proceduren for udskiftning af de indvendige CV-ledtætninger i en mekanisk og automatisk transmission er den samme og er vist ved hjælp af eksemplet med en manuel gearkasse.
Placer køretøjet på en udsigtsgrøft eller elevator.
For at udskifte olietætningen på det indvendige led med konstant hastighed skal du fjerne hjuldrevet fra siden af olietætningen, der skal udskiftes.
Fjern olietætningen med en skruetrækker.
Smør olietætningens arbejdskant med transmissionsfedt og tryk den ind med en dorn med passende diameter med arbejdskanten inde i kassen.
Installer de fjernede dele i omvendt rækkefølge af afmonteringen.
Kontroller niveauet, og fyld om nødvendigt olie på den manuelle gearkasse (eller arbejdsvæske i automatgearet).
De vigtigste funktionsfejl, for at fjerne dem, er det nødvendigt at fjerne enheden fra bilen:
- øget (i forhold til den sædvanlige) støj;
- Svært gearskifte;
- spontan slukning eller uklar tilkobling af gear;
- olielækage gennem tætninger og pakninger.
Derudover er gearkassen fjernet for at erstatte koblingen, svinghjulet og den bagerste olietætning på motorens krumtapaksel.
Automatgearet er fjernet af næsten samme årsager som det manuelle gear, med undtagelse af behovet for at udskifte kobling og svinghjul, som i dette tilfælde er fraværende.
Fjernelses- og installationsteknikker er næsten de samme og beskrives ved at bruge eksemplet med en manuel gearkasse. Forskellen ligger i udformningen af styredrevet.
Arbejdet med at fjerne og installere gearkassen er meget tidskrævende, så sørg for først at sikre dig, at dens funktionsfejl ikke er forårsaget
D16 gearkassen er ret tung, og dens form er ikke behagelig at holde på, derfor anbefaler vi, at du fjerner gearkassen med en assistent.
Afmontering og montering af manuel gearkasse:
Fjern det dekorative motordæksel.
Fjern den elektroniske motorkontrolenhed.
Fjern sikringen og relæmonteringsblokken.
Fjern batteriet.
Afbryd ledningsnettet fra tændspolens ledninger.
Frakobl krumtapakslens positionssensor og iltkoncentrationssensorens selepuder. Fjern puderne fra beslaget på gearkassen ved at klemme rankerne på deres holdere.
Klem fastgørelseslåsene, frakobl ledningsnettets puder fra hastighedssensoren og baklyskontakten.
Tøm kølevæsken.
Klem antennerne på klemmen på radiatorens udløbsslange til fordelerrøret, skub klemmen langs slangen og afmonter slangen fra røret.
Klem rankerne på klemmen, der fastgør udløbsslangen fra kølesystemets radiator til fordelerrøret, skub klemmen langs slangen og afmonter slangen fra røret.
Kølesystemets kølerslanger skal afbrydes fra vandfordelingsrøret for at få adgang til de øverste monteringsbolte.
Fjern starteren. Flyt selen i venstre side af motorrummet til side, så den ikke forstyrrer det videre arbejde.
Fjern forhjulstrækkerne.
Fjern hætten på hovedbremsecylinderens reservoir, og pump bremsevæsken ud fra den del af reservoiret på hovedbremsecylinderen, som forsyner den hydrauliske koblingsudløsning.
Træk holderen ud af slangeadapteren og fjern adapteren fra koblingens mellemliggende rørspids.
Fjern gearkabelenden fra gearstangens aksel.
Fjern enden af kabelkappen fra beslagsåbningen på kassen.
Flyt gearkablet til siden. Afbryd forbindelsen på samme måde.
Fjern den forreste underramme. Placer støtte under motoroliesumpen og under gearkassen.
Skru de to møtrikker af boltene, der fastgør støtten til den forreste ophængsunderramme, og fjern boltene op.
Fjern de tre bolte, der fastgør det bagerste støttebeslag til krumtaphuset.
Fjern kraftenhedens affjedringsstøttesamling med beslaget fremad og til højre i køretøjets kørselsretning.
Fjern den bagerste bolt og de to forreste bolte, der fastgør det venstre motorophængsstøttebeslag.
Fjern bolten, der fastgør det venstre motorophængsstøttebeslag til støttepuden, og fjern beslaget.
Fjern de tre bolte, der fastgør den forreste affjedringsstøtte på motorenheden, og fjern støtten.
Fjern de to bolte i toppen af krumtaphuset, de to bolte nederst og til venstre, bolten nær oliefilteret og de fire bolte, der fastgør gearkassen til motoren.
Flyt gearkassen så langt tilbage som muligt (indgangsakslen skal komme ud af indgreb med koblingsskivens nav), fjern støtten under den og fjern gearkassen fra bilen.
Installer enheden og alle fjernede dele og samlinger i omvendt rækkefølge af afmonteringen. Inden gearkassen installeres, anbefaler vi at smøre indgangsakslens splines med et tyndt lag ildfast fedt.
Tjek med en speciel dorn, hvordan koblingsskiven er centreret. Inden forhjulstrækkerne monteres på transmissionen, skal de udskiftes med nye fjederringe på de forskårne skafter på de indvendige drejetap. Ellers er det muligt at frakoble drevene fra gearkassen under kørsel.
Fyld arbejdsvæsken i reservoiret på hovedbremsecylinderen (i dens sektion designet til at drive det hydrauliske koblingsudløserdrev), og fjern luften fra det hydrauliske koblingsudløserdrev.
[CRUZE] Reparation af gearskiftekabel
VIDEO VIDEO
Sådan fjerner du en manuel gearkasse på en Chevrolet Cruze
VIDEO
Gør-det-selv reparation af Chevrolet Cruze 1.6 gearskiftekabel.
VIDEO
Slør/justering af Chevrolet Cruze gearskiftegreb
VIDEO
Chevrolet cruze gearskiftekabeljustering
VIDEO VIDEO
hvordan man skifter gearvalgskabler til da matiz
VIDEO
Chevrolet Cruze 1.6 124 HK med manuelle gearkabler
VIDEO
1.9 turbo diesel vi monterer gearskiftet og monterer motordelen 16
VIDEO
Reparation af transmissionen (gearkassen) i Chevrolet Cruze kan være større eller delvis. Reparation af kassen (manuel gearkasse) til Chevrolet Cruze må kun udføres efter indledende diagnose hos en bilservice. Meget ofte viser en tredjeparts mening om, at kassen skal repareres, at være forkert. Det kan også være forårsaget af koblingen, svinghjulet og gearvælgeren.
Vi tilbyder to muligheder for reparation af en transmission (manuel gearkasse):
Delvis (lokal) reparation af Chevrolet Cruze gearkassen - vi fjerner kassen, skiller den ad, vasker og defekterer. Fejlfinding af en boks er at bestemme årsagen til dens fejl, hvilket indikerer en specifik funktionsfejl. Der er også en liste over reservedele til denne fejl. Efter aftale laver vi reparationer for at afhjælpe den specifikke fejl, som kunden har kontaktet. Vi rører ikke resten af komponenterne og reservedelene i gearkassen.
Eftersyn af Chevrolet Cruze checkpoint - samt ved delvis reparation er kassen fjernet og helt adskilt, vasket og defekt. I dette tilfælde leder vi ikke efter en specifik årsag til sammenbruddet, men vi laver en komplet defektdiagnose. Alle enheder og reservedele med øget slid, alle lejer, olietætninger og pakninger bestemmes og skiftes.
At dømme efter anmeldelserne fra ejerne af Chevrolet Cruze er det ufuldkomne design af gearskiftekablet et systemisk problem i disse biler. Sagen er den, at med tiden slides fikseringsbøsningerne, som er lavet af plastik, og fastgørelsen af kablet flyver af. Der er to måder at løse dette problem på, den første er at erstatte hele kablet med fastgørelseselementer med en ny, og den anden er at genoprette de slidte fastgørelseselementer på egen hånd. I den nuværende virkelighed er prisen på et gearskiftekabel på en Chevrolet Cruze cirka 3.500 - 5.000 rubler, hvilket ikke er så billigt for en sådan del, plus alt hvad du behøver for at bestille og vente på levering inden for 14 dage.
Først skal du fjerne og adskille plastikholderen, som indeholder den slidte krakelering. For at gøre dette skal du bore en nitte og derefter skrue dens nederste del af.
Nu, det vigtigste, et alternativ til fikseringscroutonen på Chevrolet Cruze gearskiftekabel kan være en olieskraberhætte fra en VAZ 2108-motor, hvorfra du skal slibe sidekanterne af.
Vi skærer forsigtigt kanterne af og sætter hætten ind i holderen, mens fjederen ikke skal fjernes fra den.
Dernæst vrider vi den nederste del, mens vi sørger for, at gummipakningen er installeret.
Smør hættens overflade med grafitfedt, og forbind derefter de to halvdele af holderen. I stedet for en boret nitte skal du bruge den mest almindelige selvskærende skrue, som vil gøre det lettere at skille den ad og udskifte muffen i fremtiden. Før du skruer ind, skal du folde tyggegummiet ud, så det vil være mere praktisk at dreje den selvskærende skrue.
Video (klik for at afspille).
Som du kan se, er alt enkelt, efter sådan en reparation kan du være sikker på, at Chevrolet Cruze gearskiftekabel ikke flyver af. På bekostning af, hvor meget hætten passerer fra VAZ 2108, vil tiden vise, i øjeblikket har bilen kørt 5000 km på den genoplivede del. ingen problemer fundet.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
