DIY MAZ 202 gearkasse reparation

MAZ gearkassen er en gearskiftemekanisme, der er inkluderet i transmissionsenheden sammen med en skillevæg.

Enheden og ordningen for gearskifte MAZ afhænger af gearkassens model. Der er 5-trins, 8-trins og 9-trins gearkasser.

Designet af en fem-trins gearkasse i MAZ inkluderer sådanne elementer som:

• primær, sekundær og mellemaksel;
• roterende lejer;
• gear;
• krumtaphus, kontakt og bagdæksel;
• fastgørelsesmidler;
• beholder til olievæske.

Mekanismen, der skifter gear, er placeret i køretøjets kabine. Når koblingsanordningens håndtag ændrer sin position, går ledforbindelsen i indgreb med en udsparing, som er placeret på en af ​​akserne. I dette øjeblik er enden af ​​hængslet i stift indgreb med gaffelanordningen. Gaflerne passer ind i hullet på drivgearet for fremad (gear # 1, 2, 3, 4) eller i femte gearposition (baggear). En kortslutning begynder i drejningsmomentkredsløbet, på grund af hvilken sekundæraksen begynder sin bevægelse.

Enheden i en otte-trins boks (KPP-202) inkluderer:

• krumtaphus;
• bevægelige gear;
• mellemliggende type aksel;
• konstant maske gear;
• Drivaksel;
• slots;
• tandet krone;
• dække over;
• drevet aksel;
• bakgear blok;
• aksial reverseringsmekanisme.

Efter at køretøjet er begyndt at bevæge sig, henter den nødvendige hastighed, kan du skifte gear i følgende rækkefølge: 4H-4B-5H. For at aktivere den anden hastighed skal du vente, indtil krumtapakslens hastighed stiger til 2000 rpm. Denne indikator kan overvåges ved hjælp af en omdrejningstæller.

Det anbefales ikke at begynde at skifte gear ved et lavere antal krumtapakselomdrejninger, ellers vil mekanismen svigte.

For at aktivere bakgear skal du sætte kontakthåndtaget i ned-position.

Designet af en 9-gears boks 238 med en demultiplikator inkluderer følgende dele og mekanismer:

• hitch tilfælde;
• pude;
• gearskifte gaffel;
• højre aksel;
• bakgear skive;
• doven bakgear;
• mellemtype aksel rullelejer;
• monteringsbolte og møtrikker;
• fjederskive;
• pakning;
• fastholdelsesring;
• nåle lejer;
• koblingsgaffelbøsning.

Frakobl koblingen før kørsel. Før du starter, er det nødvendigt at kontrollere håndtagets position, det skal sænkes. Skift af hastighedstilstande udføres i flere trin. På det første trin anbefales det at bruge følgende koblingsskema: 1B-2B-3B. Under den videre bevægelse kan du gå til skemaet: 4H-5B-5H.

For at skifte olien i MAZ gearkassen skal du:

1. Kør ca. 5-10 km med transport for at varme den gamle olie op i kassen. Ved forhøjede temperaturer bliver det flydende og er let at dræne.
2. 10-15 minutter efter standsning af motoren skal du placere køretøjet på en lift eller inspektionsbrønd.
3. Fjern beskyttelsesdækslet til krumtaphuset.
4. Skru proppen af ​​og kontroller mængden af ​​olie i den manuelle gearkasse.
5. Tjek pakningen for slid, udskift den med en ny om nødvendigt.
6. Udskift slidte filterelementer.
7. Åbn drænhullet og dræn olien i en forberedt beholder.
8. Fyld med ny olie.
9. Skru afløbshætten på.
10. Sæt koblingsskærmen på igen.
11. Start motoren, kontroller oliestanden ved forskellige hastighedsgrænser.

Et olieskift er nødvendigt, når der udføres vedligeholdelse eller gear er dårligt inkluderet.

Demontering af MAZ gearkassen:

1. Placer lastbilen på en speciel platform.
2. Afmonter batterierne.
3. Fjern luftfilterelementerne.
4. Afmonter stænkskærmene i motorrummet.
5. Fjern den forreste affjedring.
6. Tøm olie fra gearkassen.
7. Frakobl hastighedssensorer, omskifterkontakt.
8. Fjern drivaggregatets seleholder.
9. Løsn fastgørelsesskruerne.
10. Fjern den elektriske starter fra koblingshuset uden at afbryde den fra ledningen.
11. Løsn de forreste og bageste støttemekanismer fra gearkassebeslaget.
12. Frakobl venstre støtte, og frigør indgangsakslen.
13. Fjern transmissionen.

For at sætte KAMAZ-boksen på plads, er det nødvendigt at gentage alle trin i omvendt rækkefølge.

Vores firma tilbyder en bred vifte af reservedele MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .

For at bestille de autodele, du har brug for, skal du bruge bestillingsformularen på vores hjemmeside
eller send os en anmodning i en simpel form via e-mail,
at sende en faxtelefon +7 (495) 221-68-23 .
Vi kan levere din ordre i Moskva og den nærmeste Moskva-region,
levering til regionerne i Rusland udføres af transportselskaber Avtotrading, First Forwarding Company, Business Lines, Zheldorekspeditstsiya.
Levering til transportfirmaet er gratis, godstransporten kan betales kontant eller ved bankoverførsel efter transportvirksomheders takster.

Faktisk har både dem, der tilskriver boksen til Yaroslavl-folket, og dem, der tilskriver den Mazoviske produkter, ret. Sagen er, at YaMZ indtil 2004 ikke fremstillede 9-trins gearkasser - privilegiet var for 236/238-familien. Men den førnævnte traktor med 8 mørtel "dræbte", og for den, såvel som et par MZKT-traktorer, lavede de KPP-202, udviklet hos YaMZ og produceret af MAZ-profilafdelingen.

I forskellige versioner bruges denne boks på biler med motorer YaMZ-238B, YaMZ-238D og YaMZ-7511 med koblinger på henholdsvis 161 og 184 modeller. Og nu om selve boksen.

Som allerede nævnt - 9-trins, men disse ni gear opnås på grund af kombinationen af ​​noder:

- klassisk 5-trins gearkasse;

Gearkassestyringen er mekanisk, rækkeviddestyringen er pneumatisk. Synkronisatorer er til stede i alle gear undtagen ... højre, første og bakgear. Forresten er det designet af synkronisatorerne såvel som dimensionerne af gearene til ændringen af ​​denne gearkasse, der adskiller sig fra hinanden.

Af funktionerne i KPP-202 er det muligt at bemærke tilstedeværelsen af ​​en ABS i dens enhed. Forvekslet med ABS er ikke det værd, dette er en helt anden "opera", selvom det også handler om blokering. I dette tilfælde mener vi det automatiske transmissionsblokeringssystem, dets opgave er at forhindre for tidlig overgang til det nedre område ved høj hastighed. Det vil sige, at det hverken ved en fejl eller ved et uheld vil være muligt at slå det forkerte gear til nu.

Mange chauffører klager over "luneværdigheden" ved checkpoint-202, siger de, med mangel på olie og med dens lave kvalitet nægter den at arbejde. Faktisk er dette en reel fordel, som ikke tillader chaufføren at glemme sine pligter. Og hvis det skete, at problemerne med din boks er mere alvorlige end et simpelt indfald, så er internetbutikken "Leader" LLC til din tjeneste. Du kan købe KPP-202 hos os, samt tilbehør til den. Kvaliteten af ​​varerne er garanteret, og priserne er behagelige (rabat ved udskudt betaling og andre bonusser er mulige). Om nødvendigt vil vi arrangere levering til enhver region i Rusland.

I tilfælde af fejl i MAZ gearkassen er krumtaphuset og dækslet genstand for reparation.

Alle andre mekanismer med betydelig slitage eller beskadigelse skal udskiftes.

Haster reparation af gearkassens støbejerns krumtaphus udføres, hvis:

• Boringer til lejer og stifter er slidte;
• Tråden er beskadiget.

For at reparere kontrolpunktet ved MAZ er bøsninger installeret.

Hullet skal bores til d femten og en halv centimeter, og rillen er lavet tre millimeter større i diameter.

• Dybden er to komma fem tiendedele af en millimeter.
• Bøsninger skal presses ind i de forberedte fatninger.
• Sørg for spænding ikke > 0,15 mm.
• Hullerne bores lineært.

For at reparere MAZ 238 gearkassen med beskadigede gevind, bruges limskruetrækkere.

Hvis M16-hullerne er slidte, bores med en diameter på 17,1 mm. Trådskæring er udført. Så skrues skruen i.

• Oprømning udføres for at reparere hullerne.
• Ved reparation af en MAZ-gearkasse med en krumtaphusdeler er det nødvendigt at overholde de etablerede krav fra producenten til indskydning af overflader.

Restaurering og reparation af støbejernsdækslets MAZ gearkasse udføres, når:

1. revner;
2. Slidte huller;
3. Skader i enderne.

Hvis selv de mindste brud er synlige på røret, er det nødvendigt at afskære den deformerede sektion. Derefter bores hullet d fem en halv centimeter til reparationsmuffen.

Affasningen er slebet 5x45 grader. En ærme presses ind i det forberedte hul. Delen i processen med at reparere MAZ-kontrolpunktet er svejset med egne hænder. Slibning og boring af huller udføres.

Efter at have placeret låget i patronen, trimmes numsen. Hullet er slebet, og affasningen er boret. Derefter skæres fire omgange. De observerer et trin på fire, en bredde på tre og en dybde på en millimeter.

Den endelige behandling og reparation af MAZ-gearkassen med egne hænder udføres på en cirkulær slibemaskine.

• De beskadigede bolthuller svejses med en elektrode.
• Fusionen renses.
• Bor små huller d elleve millimeter og forsænk dem fra siden af ​​røret.

Ved reparation af et MAZ-kontrolpunkt overholder dækslerne strengt en række krav:

• Udløb af hullerne til olietætningen - ikke mere end 0,08 millimeter;
• Den tilladte ikke-parallelisme af enderne af flangen og rillen er ikke mere end 0,05 millimeter;
• Udløb af overfladen af ​​huller med en rille er ikke > 0,02 mm.

Hvis hullet til olietætningen er slidt, bruges en bøsning til at reparere gearkassen hos MAZ. Først bores med en diameter på 68 mm og en længde på 24,5 mm. Så keder bøsningen sig. Hullet flugter med olierillen i dækslet. Enden af ​​ærmet er trimmet. Affasning og hul er boret.

Reparation af MAZ gearkassen med en skillevæg udføres på specialudstyr.

Glem ikke, at du i vores onlinebutik finder MAZ-reservedele af højeste kvalitet til reparation af gearkasse.

Gearkassen til MAZ-5335 og dens modifikationer under reparation adskilles i tre trin: delvis demontering, generel demontering af enheder.

- Skru olieaftapningspropperne af, boltene på indsugningsdækslet 20 (fig. 1) på oliepumpen fjernes fra gearkassenheden med en magnet, og indsugningsdækslets pakning fjernes fra indsugningen.

- Skru møtrikkerne på den eksterne gearskiftemekanisme af til det øverste tag, fjern fjederskiverne, mekanismen og pakningen til den eksterne gearskiftemekanisme fra tappene.

- Skru boltene, der fastgør topdækslet 13 til gearkassehuset 18, af, fjern topdækslet med stangen og gaflerne og dækslets pakning fra krumtaphuset.

- Skru boltene af og fjern dækslerne på kraftudtagslugerne og deres pakninger.

- Skru møtrikken af, der fastgør flangen 16, efter fjernelse af splittappen, fjern skiven og fjern flangen 16 med en aftrækker (fig. 2) (se fig. 1), der fastgør propelakslen til gearkassens drevne aksel.

Skru boltene af dækslet 15 af den drevne aksels bageste leje, fjern dækslet med olietætningen og speedometerdrevet.

- Fjern fjederen på koblingen 1 for at gå i indgreb med koblingen, skru møtrikken af, der fastgør slangen til at smøre lejet til koblingshuset 4, skru slangeenheden af ​​koblingen og fjern koblingen 1 samlet med lejet fra dækslet 3 af drivakslens bageste leje.

- Skru spændebolten på koblingsudløsergaflen af, fjern fjederskiven fra den, og fjern gaflen ved at skubbe koblingsudløsergaffelakslen med den noterede ende fremad. Derefter slås nøglen ud af akselrillen, og akslen fjernes fra hullet i koblingshuset 4.

- Skru boltene ud, der fastgør dækslet 3 på drivakslens 2 bageste leje, fjern dækslet 3 samlet med olietætningen og fjern drivakslen 2 fra gearkassehuset 18 ved hjælp af en aftrækker.

- Flyt den drevne aksel 14 fremad, indtil det bagerste leje kommer ud af muffen, fjern holderingen fra den ringformede rille med tangen og pres det bagerste leje og snekken 35 på speedometerets drivgear fra den drevne aksel med en aftrækker . Derefter fjernes de fra gearkassehuset 18 ind i samlingsakslen 14 og fjernes fra splineoverfladen på dets første gear og bakgear.

- Skru boltene, der fastgør oliepumpen 25 til gearkassehuset, af, fjern pumpe 25-samlingen og pakningerne.

- Skru boltene af mellemakselens 17 bageste lejedæksel af, fjern dækslets pakning. Fjern sikkerhedswiren, to bolte på trykskiven på det bagerste leje på mellemakslen 17, og fjern skiven. Tag akslen 26 ud af bakgearblokken og gearblokken 27 med lejer. Rullelejer og en afstandsbøsning fjernes fra bakgearblokken 27. Mellemakselen 17 fremføres, indtil mellemakslens bageste leje kommer ud af gearkassehuset 18, låseringen fjernes fra lejerillen med en tang, lejet presses fra akslen, og mellemakslen 17 samles med tandhjul. er fjernet fra gearkassehuset.

- Fjern splittråden, skru koblingshusets bolte 4 af, fjern fjederskiverne fra boltene og fjern koblingshuset fra gearkassehuset 18. Derefter fjernes olieniveaukontrolproppen og oliekanalpropperne fra gearkassehuset.

I denne artikel vil vi fortælle dig, hvilke funktioner gearkassen udfører i MAZ-motoren, vi vil give flere anbefalinger til reparationer, og MAZ gearskifteskemaet med en skillelinje vil også blive angivet, som du kan undersøge og studere i detaljer.

I gearkassen er der sådan et element som et gear, normalt er der flere af dem, de er forbundet med gearkontrolgrebet, og det er på grund af dem, at der sker gearskift. Køretøjets hastighed reguleres med gearskiftet.

Det vil sige, med andre ord, gear er transmissioner. De har forskellige størrelser og forskellige rotationshastigheder. I processen med arbejdet klamrer man sig til den anden. Systemet med sådant arbejde skyldes det faktum, at et stort gear klæber sig til et mindre, rotationen øges, og samtidig hastigheden på MAZ-bilen. I tilfælde, hvor et lille gear klæber til et stort, falder hastigheden tværtimod. Kassen består af 4 hastigheder plus en bagerste. Den første betragtes som den laveste, og med tilføjelsen af ​​hvert gear begynder bilen at bevæge sig hurtigere.

Boksen er placeret i MAZ-bilen mellem krumtapakslen og kardanen. Den første kommer direkte fra motoren. Den anden er direkte forbundet med hjulene og driver dem til arbejde. Listen over værker, der fører til hastighedsjustering:

1. Motoren sætter bevægelsen for drevet og krumtapakslen.
2. Gearkassens gear modtager et signal og bevæger sig.
3. Ved hjælp af gearstangen vælger føreren den ønskede hastighed.
4. Den hastighed, som føreren vælger, overføres til propelakslen, som driver hjulene.
5. Bilen fortsætter med at køre med den valgte hastighed.

Diagrammet af gearskiftenheden til en gearkasse med en skillevæg på en MAZ er ikke simpelt, men det vil i høj grad hjælpe dig, når du udfører reparationsarbejde. En stepped gearkasse hos MAZ består af sådanne elementer som et krumtaphus, aksler, en mørtel, synkronisatorer, gear og andre lige vigtige elementer.

En sådan enhed installeres i de fleste tilfælde på lastbiler eller biler, der vil blive udsat for høj trafik.

Denne enhed er ligesom sin forgænger populær blandt tunge køretøjer.

Den mest populære blandt personbiler.

Vil du holde din skilleboks i god stand i mange år fremover? Så har hun brug for pleje og elementære kontroller. Det er nødvendigt at overvåge driften af ​​sådanne elementer som gear, en mørtel, selve kontrolhåndtaget og så videre. Er det sket, at brud ikke længere kan undgås? Vi vil give dig følgende retningslinjer for selvreparation:

• gør dig bekendt med diagrammet og instruktionerne til din mekanisme;
• for at udføre reparationer er det først og fremmest nødvendigt at fjerne kassen helt, og først derefter kan du begynde at reparere;
• efter at du har trukket det ud, skynd dig ikke at skille det helt ad, nogle gange er problemet på overfladen, vær særlig opmærksom på alle detaljer, hvis du ser mistænkelig "opførsel", så er problemet sandsynligvis i dette element;
• hvis du stadig skal skille kassen helt ad, så læg alle delene i rækkefølgen for adskillelse for ikke at blive forvirret, når du sætter den sammen igen.

Hvis du ikke er sikker på dine evner, ikke har visse færdigheder og viden, skal du kontakte servicecenteret. Er der ingen sådan mulighed? Nå, det er aldrig for sent at lære nye og nyttige ting. Stil spørgsmål i kommentarerne, vi vil give dig afslørede og detaljerede svar.

Denne artikel undersøgte gearskifteordningen for alle typer MAZ. Vi håber, at oplysningerne var nyttige for dig i forbindelse med reparationen. Lad din boks tjene dig i mange år!

Du kan se princippet om den mekaniske kasse i denne video.

Sådan fjerner du den sekundære aksel på yamz 236 gearkassen uden at fjerne kassen fra motoren.

Tips til adskillelse af KAMAZ gearkassen og dens sammenbrud! # kppkamaz # adskillelse # fejlfinding.

Det hele startede med en revne og en olielækage, en obduktion viste at revnen var resultatet af at øret brækkede af.

Checkpoint MAZ, hvad og hvordan vi gør, alt er klart i videoen!

I hvilken stand var MAZ gearkasseenhederne, dette må ikke tillades!

Jeg vil fortælle dig lidt om det udførte arbejde.

fjernet kassen for at udskifte koblingen. Alt, praktisk talt, i skraldespanden.

Sådan udskiftes gearkassens olietætning, indgangsaksel Link til gruppen i VK:

12JS200TA akselgear 12-gears gearkassedele anmeldelse - gearkassedele og reparation. Praktisk søgning efter reservedele ved.

Instruktioner til pleje af en 2,5 tons AMO-3 lastbil. 1932

Fase 1 acceptcertifikat dateret den 19. december 2014

Acceptbevis for fase 2.1 dateret 30. juni 2015

Leverings-acceptbevis af fase 2 dateret den 29. april 2015

Acceptbevis for fase 3.1 dateret 18. december 2015

Fase 3 acceptcertifikat dateret 2. oktober 2015

Tillægsaftale nr. 3 til statskontrakten EPM-OKR

Tillægsaftale nr. 1 til statskontrakten EPM-OKR

Tillægsaftale nr. 5 til statskontrakten EPM-OKR

Når du lytter til polemikken fra MAZ-bilister og deres utilfredshed med YaMZ-238 checkpoint, læser du ufrivilligt over mulighederne for at installere andre checkpoints. Jeg havde personligt ingen klager over YaMZ-238 checkpoint. Nå, ikke travlt med at skifte gear. Ja, ikke helt let gearskifte, betænksomhed i koldt vejr ved at skifte demultiplikatoren. Her, tilsyneladende, stort set alt, ikke senere, det dukkede op senere, og jeg har en klage - et lille udvekslingsforhold på det første gear, eller det ville være bedre også at lave et krybende gear til det. Men uanset hvordan det var, havde jeg på tre biler et YaMZ-238 checkpoint og gudskelov lykkedes det. Ud over olietætningerne og pladerne på de-duplikatorsynkronisatoren købte jeg ikke noget til den. Reservedele B./U. selvfølgelig gjorde jeg det. Efter at have talt på et tidspunkt med aggregatoren ved disse checkpoints og fortalt ham min oplevelse af at kommunikere med boksen, hørte jeg sådan en konklusion fra ham. Du er bare meget heldig, vi døjer med dem, lejebrud på mellemakslen og nedbrydning af sekundærakslen er ret almindelige. Så snart jeg skiftede til 238 checkpoint, slap jeg straks af med alle 236 kasser.

Men nu det vigtigste. Hvis vi har et YaMZ-238A checkpoint på MAZ-54323, så med moderne slangeløse dæk i størrelsen 315 / 80-22.5 med en statistisk rulleradius-0.499 meterhastighedskarakteristik vil være som følger;

Den maksimale hastighed vil være som følger 102.158 km/t.

Hvis vi af en eller anden grund eller ønsker installerer en fem-trins gearkasse i stedet for YaMZ-238A gearkassen, så får vi med det samme gummi andre hastigheder.

Som du kan se af tabellen, bliver hastighederne sådan, men det er ikke så mærkeligt, for gearkassens rækkevidde er faldet markant.

Den maksimale hastighed er blevet 109,897 km/t. Som du kan se af tabellen, er den maksimale hastighed steget, men starthastigheden i første gear er også steget. Og også bilen er gennem denne gearkasse blevet mindre tilpasset til skiftende vejforhold.Og det bliver sværere for føreren at vælge motorhastigheden i omdrejningstællerens grønne zone.

Men pludselig, ved et heldigt sammenfald af omstændigheder, faldt du i hænderne på en ny seks-trins gearkasse fra Yaroslavl-fabrikken, og du besluttede at installere den. Hvordan hastighedskarakteristikken vil ændre sig. For at gøre dette skal du tage og beregne.

Som du kan se af tabellerne, vil den maksimale hastighed være 96,70 km/t. Ser man på hastighedstabellen for en sekstrins gearkasse, kan man let konkludere, at den foretrækkes at bruge i stedet for den vidt og længe kendte YaMZ-236.

Hvis du beslutter dig for at sætte en KAMAZ gearkasse med en skillelinje, vil hastighederne være som følger.

Ved 10 vil den øgede hastighed være 89.54 km/t.

Hvis vi fik en YaMZ-238 gearkasse 12 Fas Gear med et svinghjulshus, så tæller vi igen for at få resultatet.

Udsigt over kontrolpunktet 12-speed FAS GIR.

Ser vi på tabellen, ser vi, at den maksimale hastighed, når den anvendes, vil være 92.99 km/t.

Hvis vi fandt og installerede en otte-trins gearkasse V 8 med Renault, får vi følgende resultater ved at tælle tabellen.

Lad os se på den maksimale hastighed med dette kontrolpunkt, det = 96,70 km/t.

Hvis vi sætter checkpoint B-9, får vi følgende tabel. I princippet adskiller B-9 sig kun fra B-8 gearkassen ved tilføjelsen af ​​et krybegear.

Følgelig vil den maksimale hastighed fra V-9 checkpoint også være lig med 96.70 km/t.

Hvis vi justerer B-18 kontrolpunktet, får vi følgende resultater.

Som du kan se, giver sådan en gearkasse med en stor rækkevidde og 18 gear dig mulighed for at accelerere bilen til 111,59 km/t.

Hvis vi beslutter os for at installere en ZF-8 eller ZF-9 gearkasse, så vil forskellen igen være et supplement til krybegearet ZF-9 gearkasse.

Lad os beregne hastigheden ved kontrolpunktet 9S1310TO,

Den maksimale hastighed for disse kontrolpunkter vil være den samme og ens 96.70 km/t, men ZF-8 vil ikke have en krybetransmission.

Udvendigt set af gearkassen ZF 16S 1820 TO /

Vi laver en tabel over hastigheder for dette kontrolpunkt.

Som du kan se af tabellen, vil den maksimale hastighed være 86.35 km/t.

Fortæl mig, hvem der er stødt på, hvad er fordelene og ulemperne ved en otte-trins boks med en lang skillevæg fra en kort skillevæg

Vladimir (Dyson) intet, både lort, ak og enhver Mazovisk kontrolpost

Alexander (Naarah) Og sikke en vej ud, hvad du skal sætte så kan du

Vladimir (Dyson) Alexander, zf eller america 10 eller 13 morter

Alexander (Naarah) Duck gearkasse koster nok det samme som selve bilen

Vladimir (Dyson) Alexander, men for evigt, og ikke som en Mazovian hvert år at gøre 3 gange

Alexander (Naarah) Så vidt jeg forstår, gjorde du det, men der er mange ændringer?

Vladimir (Dyson) Alexander, hvad er dit greb?

Alexander (Naarah) Jeg kan ikke sige hvilken, dv 238 turbir. kasse 8 med lille skillevæg, alt fra fabrikken, ikke skiftet endnu

Vladimir (Dyson) Alexander, hvilket år?

Vladimir (Dyson) Alexander, ja, der burde være en enkelt skive, selve gearkassen passer, men nylaps skal have mindst 202 kasser

Alexander (Naarah) Og til prisen kan du ikke sige, hvad du kan forvente af sådan en omarbejdelse

Vladimir (Dyson) Alexander, men der er i princippet ikke meget af frontenden, det maksimale glas skal ændres, det koster et par rubler, selve checkpointet til 70 tusind kan godt findes, og en tusind små ting med 3-4, tror jeg ikke mere

Yuliana (Yada) Fyre fik en forskel i Mazov Box 8 med kort og lang