Gør-det-selv Iveco Daglig reparation af gearkasse

Iveco bil checkpoint reparation af enhver kompleksitet

Vi udfører selvstændigt eftersyn af checkpoint af Iveco biler.
På basis af vores servicestation er der alt det nødvendige udstyr og specialværktøj til eftersyn af gearkassen på moderne Iveco-biler. Arbejdet udføres af erfarne fagfolk. Vi kan tilbyde kunden reparationer med reservedele på forskellige niveauer. De mest populære er Iveco originale reservedele samt ZF mærkede reservedele - hovedsageligt på grund af det gunstige forhold mellem pris og kvalitet. Ved eftersyn af Iveco checkpoint hos os, kan du regne med markedsværdien af ​​reservedele. Ved udførelse af gearkasseeftersyn med originale Iveco reservedele yder vi sammen med producenten garanti for det udførte arbejde og installerede reservedele, uanset bilens alder. Udgifterne til arbejdet er angivet nedenfor.

Gearkassereparation med gratis levering i St. Petersborg
Hvis du ikke skal besøge os, og checkpointet allerede er fjernet fra bilen, henter vi det gratis inden for St. Petersborgs ringvej, reparerer det og returnerer det. Denne service er tilgængelig for alle vores kunder, afhængigt af brugen af ​​vores reservedele og materialer.
Køb Iveco checkpoint nyt eller renoveret på fabrikken
Når prisen på gearkassereparation nærmer sig prisen på en ny, kan du købe en gearkasse hos os med betydelig rabat, forudsat at gearkassen monteres af vores servicestation. Tjek priserne for nye checkpoints med servicestationens medarbejdere.

Udgifterne til reparation af Iveco checkpoint
Trakker (dump truck)
Fjern-sæt kontrolpunktet (dump truck, uden retarder) - 13.600 rubler.
Overhaling af gearkasse (uden at fjerne / installere) - 28560 rubler.
Stralis (traktor)
Fjern-sæt kontrolpunktet (traktor i standardkonfiguration) - 11.300 rubler.
Overhaling af gearkasse (uden at fjerne / installere) - 28560 rubler.
Daglige
Fjern-sæt kontrolpunktet - 5500 rubler.
Overhaling af gearkasse (uden at fjerne / installere) - 8900 rubler.

Kære partnere!
Vi tilbyder dig at drage fordel af Ivecos SERVICEKONTRAKTER! Gå ikke glip af muligheden for at spare penge på service og altid have pålidelige pålidelige biler i din flåde. Mere ..

Vejledende udsalgspriser for IVECO dele fra 06-09-2018 kan downloades fra linket

Vejledende udsalgspriser for reservedele andre producenter fra 01-06-2017 kan downloades fra linket

Den mest rentable og hurtige måde at købe en lastbil på er hos en autoriseret forhandler. Så viser prisen sig at være den laveste (uden yderligere mellemprovision), og servicen er på højeste niveau.

Det er præcis, hvad PITERTRAKTSENTR autocenter er. Vi er den officielle repræsentant for Iveco i Rusland, derfor har vi alle fordelene ved en pålidelig sælger

AUTOCENTRETS ARBEJDSPLAN:

Bilsalgsafdeling:
man-fre, fra 9:00 til 18:00
Service:
man-søn, fra 8:00 til 20:00
Reservedele:
man-fre, fra 9:00 til 18:00

Hvis vi betragter kontrolpunktet for den tyske koncern ZF fra et teknisk synspunkt, repræsenterer det den mest komplekse enhed af godskøretøjer. Derfor, for at enheden skal fungere pålideligt i lang tid, skal mange forskellige faktorer overholdes. Først og fremmest selvfølgelig for at opfylde alle betingelserne for korrekt drift af lastbilen, hvorpå denne producents gearkasse er installeret. For eksempel kan et forkert valgt gear i forhold til lastbilens hastighed og last, utilstrækkelig oliestand føre til nedbrud. Forkert bugsering kan forårsage oliehunger på gnidningsfladerne, deraf slid på lejerne og deres ødelæggelse. Aksler og husdele kan også blive ødelagt. For det andet er chaufførens kvalifikationer af ikke ringe betydning.Enig, at kun en erfaren chauffør kan betjene en lastbil korrekt. Det påvirker kontrolpunktets levetid og i hvilket omfang vedligeholdelseshyppigheden overholdes, samt kvaliteten af ​​dens implementering. En vigtig rolle spilles af den olie, der bruges i enheden, om den er i overensstemmelse med producentens instruktioner, hvor høj kvalitet. Også blandt de faktorer, der påvirker gearkassens brugbarhed, er levetiden, hvor intens sliddet og udviklingen af ​​tilbageslag fra tilstødende dele er.

Vedligeholdelse af kontrolenhed

Udskiftning af synkronisatorer, lejer

Udskiftning af koblingsgaffelreparationssættet

Samling af et allerede adskilt kontrolpunkt

Demultiplikatorbæreren bristede

Udskiftning af bremsekoblinger

Udskiftning af O-ringene til det forreste skillestempel

Udskiftning af 3-4 gear synkronisering

Differential boligudskiftning

Udskiftning af skafttætning

Vi bestemmer årsagen til sammenbruddet med 99% nøjagtighed

med hjælp fra en professionel
forhandler udstyr

Definition af symptomer: hvad larmer, hvad tænder ikke. Spor af olielækager er rettet

Tøm olien og kontroller dens tilstand, fx emulsion eller brændt olie osv. Tilstedeværelsen af ​​spor af slid eller dele af ødelagte dele i olien.

Indtil tidspunktet for demontering måles akslernes aksiale slør.

Ved demontering af gearkassen afvises dele med tydelig slitage eller ødelæggelse

Yderligere kontrolleres dele og samlinger, der ikke har tydelige skader eller slid, for overensstemmelse med standarderne

Rengøring af dele i en speciel installation, og i sidste fase er det allerede muligt at spore revner, forbrændinger, bølgende hak, spåner mv.

I vores tekniske center udføres gearkassereparationerne af den tyske virksomhed ZF af højt kvalificerede fagfolk. For at udføre arbejde af høj kvalitet har vi alt det nødvendige moderne udstyr til europæisk produktion. Vi anbefaler, at du henvender dig til valget af en gearkassereparatør med det fulde ansvar. Ellers er der stor risiko for, at du kan stå over for en gentagen funktionsfejl med alle de deraf følgende konsekvenser. Dette er ikke kun ekstra omkostninger til reparation af gearkassen, men også den tvungne nedetid og tabt fortjeneste, som du kunne få, hvis din boks oprindeligt blev repareret på det rigtige niveau.

i 30 % af tilfældene er årsagen til sammenbruddet ikke i selve gearkassen, men i de tilstødende køretøjssystemer

Udgifterne til reparation, som ofte er meget lavere end reparation af selve checkpointet

Gearkasseskifte drivmekanisme

Styreelektronik til gear- eller koblingsaktuator

Vælg din version

• Klienten formulerer sit problem
• Vi udfører diagnostik for at fastslå den sande årsag til sammenbruddet
• Demontering af enheden eller reparation af tilstødende systemer
• Enhedsvask. Demontering, fejlsøgning, budgettering
• Valg og indkøb af reservedele
• Reparationsarbejde
• Montering og montering af enheden på bilen, oliepåfyldning
• Testkørsel, udgangsdiagnostik

Du kender årsagen til sammenbruddet

• Demontering af enheden eller reparation af tilstødende systemer
• Enhedsvask. Demontering, fejlsøgning, budgettering
• Valg og indkøb af reservedele
• Reparationsarbejde
• Montering og montering af enheden på bilen, oliepåfyldning
• Testkørsel, udgangsdiagnostik

• Demontering af enheden
• Enhedsvask. Demontering, fejlsøgning, budgettering
• Valg og indkøb af reservedele
• Reparationsarbejde
• Indlæsning af enheden

Hvordan snyder tekniske tjenester deres kunder?

Først og fremmest stræber vi efter at hjælpe kunden, og derefter tjene penge.
Derfor garanterer vi åbent for reparationer fra 1. gang.

Eksempler fra vores praksis, når tjenester uretfærdigt profiterer af kunder

1) I estimatet for reparationen angiver de detaljerne for produktionen af ​​ZF eller Euroricambi, og installerer faktisk detaljerne om produktionen af ​​CEI (billigere og meget lavere kvalitet). Fordelen kan være flere titusindvis af rubler

Eksempler fra vores praksis, når tjenester uretfærdigt profiterer af kunder

2) I overslaget for reparationen er nye dele angivet, og faktisk er de brugte dele monteret. Fordelen kan være flere titusindvis af rubler

Eksempler fra vores praksis, når tjenester uretfærdigt profiterer af kunder

3) De kan snyde ved fejlfinding, dvs. slip slidte og defekte dele fra en anden kasse, du betaler og du får nye dele i kassen, og dine brugbare bliver brugt efter skema nummer 2

Eksempler fra vores praksis, når tjenester uretfærdigt profiterer af kunder

4) Oliesvindelordninger implementeres også ofte. I stedet for olie med den rigtige specifikation kan enhver, der er ved hånden eller endda brugt olie, hældes på! Passer det ikke ind i dit hoved vel? Men det passer i lommen, normalt af en almindelig låsesmedpersonale 2-3 tusind rubler.

Agregat Lab-virksomheden beskæftiger sig ikke kun med IVECO-biler, men reparerer også gearkassen til KamAZ-gearkassen med en skillevæg, reparationer af MAN-gearkassen, reparationer af gearkasser, reparationer af SCANIA-kasser, reparationer af DAF-gearkasser såvel som sådanne mærker som MERCEDES, VOLVO.

Takket være moderne europæisk udstyr og en høj produktionskultur kan du ikke tænke på kvaliteten af ​​reparation hos os.

Værktøjsopbevaringsområde, arbejdsborde i rustfrit stål.

Professionalisme og tilgængeligheden af ​​de nødvendige produktionsmidler giver os mulighed for at opretholde en høj arbejdshastighed og produktivitet under demontering, fejlfinding og montering af enheden.

Værktøjsopbevaringsområde, arbejdsborde i rustfrit stål.

Moderne elektrisk udstyr giver os mulighed for at reparere alle elektroniske systemer af lastbiler. Vi har også forhandler diagnoseudstyr, så du ikke behøver at bekymre dig om nøjagtigheden af ​​nedbruddet og kvaliteten af ​​reparationer.

Presse, gåsekran, stabler

Tjenesten er fuldt udstyret med alt det nødvendige, dyre udstyr, der gør det muligt at udføre reparationsarbejde af enhver kompleksitet på det rette kvalitetsniveau.

Før reparationsarbejde påbegyndes, vasker vi alle dele af enheden i en speciel vask, som fjerner alle gamle olier og snavs fra mekanismerne, hvilket vil have en gavnlig effekt på arbejdet i fremtiden og i høj grad forenkle reparationsprocessen.

Reparation af alle enheder udføres på en speciel tilter, som fikserer delen i en position, der er bekvem for adgang til ethvert værktøj. Samtidig ligger ikke en eneste detalje et sted på gulvet, som i de fleste tjenester.

Vi forbereder alle de nødvendige dokumenter for dig, afhenter enhver del inden for 15 minutter og kontrollerer tilgængeligheden på lageret. Vi vil også give dig al den nødvendige information om reparation og vedligeholdelse af din lastbil.

I mere end 10 år har vi, firmaet Avtotransmission, repareret gearkasser installeret på lastbiler, herunder IVEKO-mærket. Uddannelse på IVECO-fabrikken gjorde det muligt for vores medarbejdere at udvide deres færdigheder og viden, der er nødvendige for reparationen af ​​IVECO-kontrolpunktet. Vi udfører vedligeholdelse af IVECO lastbiler, herunder reparation af IVECO DAILY gearkassen.

Fordele ved IVECO gearkassereparation i vores bilservice:

• Faglighed. Vores specialister kender IVEKO-bilers gearkasse indgående og udfører fuld diagnostik og højkvalitetsreparation af IVEKO-gearkassen.
• Sparer tid. I arsenalet af virksomheden "Avtotransmission" det bedste udstyr, kvalificerede håndværkere og et stort udvalg af dele og reservedele. dele til hurtig og højkvalitets reparation af gearkasser IVECO og IVECO DAYLI.
• Omkostningsbesparelser. Der er et fleksibelt system med rabatter for faste kunder. Firmaet Avtotransmission tilbyder service af høj kvalitet til en lav pris.
• Garanti. Vores firma garanterer kvaliteten af ​​reparation af gearkasser IVECO og IVECO DAYLI.

Jeg har det samme lort, på en kold er den stille, olien varmer og rasler, koblingen presses ud, støjen forsvinder.Om vinteren skiftede jeg koblingsskive, og skiftede samtidig lejerne på indgangen. aksel, på svinghjulet og i kassen, selvom de der var normale. Det hjalp ikkegearene på akslen er slidte. Jeg rullede omkring 40 tons fra det øjeblik jeg købte bilen med denne støj, der er ingen forringelse af gearkassens funktion, alle hastigheder er slået til normalt, de flyver ikke ud. Så Jeg hamrede ind i denne støj, indtil bedre tider.

_________________
Iveco 35-10, motor 2.5 TD, 1992 og frem, CM varevogn

Kollegaer! Fortæl mig, hvad jeg skal forberede dig på: Når du skødesløst kører over ujævnheder, flyver 4. gear nogle gange ud? Ellers er der ingen klager over checkpointet. Måske med forsigtig kørsel vil problemet med kontrolpunktet ikke opstå, eller det er nødvendigt at forberede sig på reparationer (hvor skal man lede efter problemet?)? Tak for din opmærksomhed!

Dyrt. Du kan ikke betale for meget, hvis du ved, hvad omkostningerne er:

- afmontering/montering (du medbringer den afmonterede manuelle gearkasse til butikken og så henter du den eller betaler for låsesmedene)
- adskillelse / montering af manuel gearkasse - hos en forhandler og en uafhængig servicestation kan det variere fra 50 til næsten 2 gange. lidt afhænger af udskiftningen af ​​det 1. leje eller det hele på én gang
- at tage de originale SKF-lejer eller de samme i Iveco-pakken er 2-3 gange dyrere. men alt skal ændres.
- aftal det nøjagtige tidspunkt for arbejdet (en simpel maskine koster penge) og på forhånd tilstedeværelsen af ​​lejer og 2 olietætninger (forresten, de samme olietætninger, men i emballagen er Nissan-Europe flere gange billigere)

Selv har han ikke skilt ad, skilt ad og repareret på kontoret. Ikke på min Iveka, men på den anden. Det kostede 2 tusind dollars (fjernelse, installation + reparation). Men der var en svær sag. Vandretur, chaufføren er skyldig. Der var en uvedkommende støj i kassen, han kørte længe med denne støj, indtil der kørte olie ud af det bagerste leje og speedometeret holdt op med at virke.
Det mest interessante er, at kassen blev repareret ved servicen, men den fungerer som i den gamle Plæne – den udsender en speciel lyd ved hvert gear. Tjenesten sagde - sådan skulle det være
Jeg ville selv gå gennem kassen. Der er ikke noget kompliceret der

_________________
IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Udskiftning af koblingen med Iveco Daily er en ret vanskelig procedure og kræver visse betingelser, men med adgang til en pit eller en elevator og udviser lidt dygtighed, kan denne procedure udføres uafhængigt.

Hvordan fjerner man Iveco Daily checkpoint?

Den første ting at begynde at reparere er at afbryde massen (-) terminalen fra batteriet.

Derefter fjerner vi gearkassekablet, for dette er det nødvendigt at frigøre fastgørelsesbeslagene fra gearkassebeslaget, for hvilket vi trækker låsen på fastgørelsesbeslaget i retning langs kablet og fjerner kablet fra indgreb med beslaget.

Klik på billedet for at forstørre billedet

Efter at kablet er frigivet fra vedhæftningen, er det nødvendigt at fjerne dets spidser fra gearskiftemekanismens hoveder til gearkassen.

Afbryd ledningerne fra gearkassens sensorer.

Dernæst skal du afbryde koblingens slavecylinder fra gearkassehuset. Vi løsner monteringsboltene og frigør. Det er vigtigt, at når cylinderen fjernes, går dens stang ikke ud over begrænseren. For at forhindre dette er det nødvendigt, mens man holder stilken i en komprimeret position, at korrigere rankerne på begrænseren og jævnt udløse på en sådan måde, at stilken ved strækning skaber spænding i samlingen og holdes fast af klemmen . En affyret stang vil føre til trykaflastning af koblingens hydrauliske drev og dets fuldstændige fejl.

Klik på billedet for at forstørre billedet

Dernæst skal du skrue propelakslen af. Med hensyn til nem adgang er det lettere at skrue bagsiden af ​​kardanen af, så vi startede med den, så når man skruer frontflangen af, ville det være lettere at dreje kardanen til en behagelig position.

Vi skruer fastgørelsen af ​​det bagerste påhængsleje af (det er tilrådeligt at sørge for, hvad kardanen midlertidigt vil hvile på).

Skru den forreste propelakselflange af.

Skru derefter den forreste udenbords lejebeslag af og fjern propelakslen.

Skru derefter den bagerste pude af kontrolpunktets tværbjælke og selve tværbjælken (det er nødvendigt at erstatte det hydrauliske stativ, som gearkassehuset skal ligge på) (foto 11.12).

Klik på billedet for at forstørre billedet.

Nu, for at fjerne gearkassen, er det tilbage at skrue de tre startermonteringsbolte og seks gearkasseklokkemonteringsbolte af (på billedet er startermonteringsboltene grønne, røde - gearkasseklokken holder).

Efter at have fjernet gearkassen åbnes fri adgang til koblingskurven. Vi skruer fastgørelsen af ​​kurven af ​​og fjerner den fra Iveco. Koblingsskiven skal fjernes med den (foto). Vær opmærksom på tilstanden af ​​svinghjulet på Iveco Daily: det er dobbeltmasse, dets skiver skal have et tilbageslag i forhold til hinanden, men de kan ikke spinde helt. Hvis skiverne roterer i forhold til hinanden, skal svinghjulet udskiftes.

Dernæst installerer vi en ny kobling. Det er vigtigt at centrere koblingsskiven korrekt med en dorn ved montering.

Monter udløserlejet i koblingskurven. Ved kontrolpunktet skal du skrue koblingsgaflen af ​​(foto) og installere kassen på sin plads. Dernæst sætter vi gaflen ind i udløserlejets monteringsøjer, hvorefter den sværeste opgave er at forstærke gaflen på gearkassehuset, hvilket kræver særlig fingerfærdighed.

Yderligere foregik monteringsproceduren i omvendt rækkefølge af afmonteringen af ​​gearkassen.

Mandag aften er det perfekte tidspunkt at tale om weekenden.
Lørdag er en dag, hvor holdet i en venskabstjeneste afslutter arbejdsugen og skubber Iveka til boksning. Indtil mandag morgen har jeg mulighed for at grave dybere. Sådan forløb de sidste to lørdage og søndage.
For ikke at producere ubrugelige indlæg, vil jeg slette de to foregående små indlæg om nedbrydningen af ​​checkpointet. Lad mig minde dig om, hvad det handlede om. Ved næste kryds holdt første og andet gear op med at tænde. Den tredje kørte jeg på arbejde, om aftenen gik jeg til garagen og på den sidste meter af vejen, hvor jeg drejede den bagerste af, mærkede jeg det sidste klik. Alt. Alle transmissioner er forsvundet. Backstage-kablerne er intakte, men der sker ikke noget i kassen.
Bundet til en UAZ og slæbt til en midlertidig parkeringsplads. Så sneede det, forsyningerne begravede Iveka på strømfaldene, så hun stod i en måned, indtil sneen smeltede.
Så bandt de det tilbage til UAZ og trak det til tjenesten.

De fjernede kontrolposten
Gearvalgsstangen går gennem hele gearkassen. En vippearm er fastgjort til den med en stift, som flytter akslerne med koblingsindgrebsgaflerne. Denne splitnål faldt ud.

Før mig klatrede nogen ind i kassen og efterlod mange spor: der er ingen skiver, kanten af ​​bagsiden af ​​gearkassehuset er slået osv. Og hvorfor hyler hun?

Nu er det starterens tur. Engang skiftede min far koblingen og sagde, at starteren holdes af en bolt ud af tre. Det ene øre mangler, det andet har ingen tråd. Hele denne tid ledte jeg efter en ødelagt starter til coveret. Som et resultat fandt jeg coveret krauf sbb4374 på udsalg. Omkostningerne er omkring 700 rubler. Det er lavet ganske solidt og selv Benedix-lejet er smurt rigeligt.

Derefter en lang monteringsproces og maskinen forlader kassen. Det ser ud til, at plagen er forbi.

Med hver ny generation bliver disse erhvervskøretøjer mere sofistikerede. Sikkerhed, teknisk udstyr, pålidelighed - Iveco Daily har i mange år bevist, at det er et af de bedste erhvervskøretøjer i sin klasse. Men som enhver teknik har Iveco Daily, især de første generationer, svagheder. Her er de vigtigste opdelinger, der er mest almindelige i de første generationer:

Alle disse problemer kan rejse tvivl om pålideligheden af ​​dette køretøj. Men som nævnt ovenfor, relaterer de fleste af dem udelukkende til Iveco Daily af de første generationer. Selvom vi tager i betragtning, at disse biler er af betydelig alder, mens de mødes ret ofte på vejene, kan vi komme til den logiske konklusion, at alt ikke er så slemt. Det betyder, at Iveco Daily virkelig er en pålidelig og holdbar bil i sin klasse for de penge, der bruges på den.

For kvalificeret og effektiv vedligeholdelse af deres bil vælger mange ejere af IVECO Daily (Iveco Daily) vores servicecenter. Vi startede vores aktivitet i 2001.På kort tid har vi oparbejdet et højt omdømme og loyalitet fra alle kunder. Manglen på status som officiel forhandler forhindrer os ikke i at udføre vores arbejde professionelt.

Iveco Daily bruger to-akslet eller tre-akslet manuelle gearkasser. Deres reparation kræver grundig overholdelse af den teknologiske rækkefølge, der er fastsat af producenten, samt brug af specielle aftrækkere og klemmer under demontering. Enhver reparation af kassen skal udføres i et specialiseret servicecenter.

Du kan købe alle nødvendige og tilstrækkelige dele til reparation af kasser i vores tekniske center. Her finder du: gear, aksler, synkronisatorer, gearvalgskabler, vinger, låse og andre detaljer. Da vi er de officielle distributører af reservedele, er priserne for dem lavere end gennemsnitsmarkedet i byen. Reservedelslageret er placeret på værkstedet, så du kan vælge de nødvendige dele "på stedet", som vil blive installeret på IVECO Daily med dig. Alle dele har kvalitetscertifikater, som garanterer deres langsigtede drift. Reservedele, der er sjældne i tilgængelighed, kan bestilles hos vores specialister, og de vil blive leveret inden for en dag.

Vores medarbejdere har stor praktisk erfaring med restaurering og reparation af IVECO Daily (Iveco Daily). De forstår enheden grundigt og udfører omhyggeligt alle tekniske operationer, fordi de har en høj grad af professionalisme. Kommercielle organisationer såvel som enkeltselskaber overlader os vedligeholdelsen af ​​deres virksomhedsparker.

Hvis du under driften af ​​bilen har periodiske eller konstante problemer med inkludering af gear, samt vibrationer, der overføres til kroppen, så tilmeld dig en diagnose hos os, og vi vil hurtigt finde og eliminere alle mulige tekniske mangler.

Vi er glade for at kunne tilbyde bilejere at benytte sig af tilbud fra kategorien reparationsprocedurer, arbejder med bilkontrol, vedligeholdelse af minibusser mv. i et moderne autoteknisk center, forsynet med alt det nødvendige udstyr til et højt arbejdsniveau. En ansvarlig tilgang til ethvert problem, kvalificerede arbejdere, der kender deres forretning og overkommelige priser - det er vores konstante fordele i forhold til mange andre. Ud over de allerede nævnte tjenester, tilbyder vi en så populær service blandt erfarne og uerfarne bilejere som Iveco Daily Gearbox Repair and Replacement.

Transmissionen kan sikkert kaldes en af ​​de mest komplekse og nødvendige mekanismer i en bil. Iveco Daily gearkassereparation eller Iveco Daily transmissionsudskiftning i St. Petersborg udføres på enhver af vores servicestationer. Du bør ikke prøve at reparere Iveco Daily transmissionen på egen hånd, da dette kan føre til uoprettelige konsekvenser. Selv reparationen af ​​Iveco Daily checkpoint i St. Petersborg på specialiserede servicestationer er et meget vanskeligt problem på grund af de mange forskellige gear, der ændrer bilens hastighed. Iveco Daily transmissioner udskiftes, når vigtige komponenter og dele af mekanismen slides. Udskiftning af Iveco Daily gearkassen udføres, når Iveco Daily gearkassen ikke kan repareres. Udskiftning af Iveco Daily gearkassen vil genoprette bilens lette kontrol.

Vores firma laver ikke kun kvalificerede bilreparationer i St. Petersborg, men tilbyder også at købe reservedele til Iveco Daily transmissionen i St. Petersborg i vores butikker. Kvalificerede sælgere kan hjælpe dig med at finde præcis de Iveco Daily bildele i St. Petersborg, der er egnede til at reparere din bil, til overkommelige priser. Selvom den Iveco Daily del, der kræves til reparation, ikke er på lager i det øjeblik, afgiver vi en ordre, den vil blive færdiggjort i løbet af kort tid.

Reservedele til Iveco Daily gearkassen: bagerste krumtapakselolietætning, gearkassekabel, gearkassebeslag, gearkassestøttebeslag, gearkasse, gearkassestøtte bag, koblingsskive, speedometerkabel, koblingskurv, koblingskabel, kardanaksel, udløserleje, hydraulisk koblingsslange, manuel gearkasse (manuel gearkasse) , gearkassevippe, koblingssæt, fungerende koblingscylinder, gearkassestøtte.

IVECO er det største italienske ingeniørholdingselskab, der producerer industrikøretøjer, med hovedkontor i Torino. Den største popularitet over hele verden er småtonnage biler Iveco Daily, som begyndte at blive produceret i 1978 og har vundet forskellige priser gennem deres eksistenshistorie. Der produceres flere varianter af IVECO Daily-biler: varevogne, trækvogne, biler med førerhus, minibusser med to sæderækker og andre. Desuden er anvendelsesområdet for Iveco Daily ret bredt, for eksempel bruges de som rutetaxier, som ambulancer, som brandbiler, som sightseeingbusser, til godstransport og i andre kapaciteter. IVECO Daily-køretøjer har allerede gennemgået mange transformationer og fremstilles nu af virksomhedens samlefabrikker rundt om i verden: i Polen, Ukraine, Serbien, Vietnam, Italien, Rusland, Kina, Spanien, Brasilien og andre lande.

Hvis du allerede har brug for Iveco Daily-gearkassereparations- og udskiftningsservicen, vil vores servicecentre med glæde levere den til enhver chauffør til de mest overkommelige priser uden at miste kvaliteten af ​​de udførte procedurer! Kom og nyd selv den høje kvalitetsservice.

1. Fjern aftapningsproppen og aftap transmissionsolien.

2. Installer gearkassen (1) komplet med beslaget 99371057 (4), og fastgør det til beslagene 99322225 (3) på drejeskiven 99322205 (2).

1. Skru fastgørelsesboltene (1) af og fjern gearskifteenheden (2).

2. Marker grebenes position (2 og 7) i forhold til deres aksler (1 og 8).

3. Løsn møtrikkerne (3) på fastgørelsesboltene (6).

4. Frakobl håndtagene (2 og 7) fra akslerne (1 og 8), og afmonter dem fra gearskifteenheden (5).

6. Fjern fjederstiften (4) med et stempel (3), og afmonter akslen (2) fra den indvendige arm (1).

7. Gentag disse procedurer for den anden aksel.

8. Påfør en nedbrydning på de punkter, der er angivet med pilene i figuren, og fjern olietætningerne og rullelejerne (2) fra gearskifteenheden (1).

Mestrene i vores specialiserede service udfører gearkassereparation (gearkassereparation) af Iveco traktorer og lastbiler (IVECO): Iveco Daily (Iveco Daqli), Iveco Eurocargo (Eurocargo), Iveco Stralis (Stralis), Iveco Trakker (Tracker), Iveco EuroTrakker (Eurotracker), Iveco Trakker, Iveco Eurostar (Eurostar), Iveco Euroteh, Iveco Turbostar (Turbostar) Iveco Turboteh (Turbotech).

Afhængigt af det specifikke bilmærke kan forskellige gearkasser (5, 6, 8, 9, 12 eller 16-trins) fremstillet af ZF monteres på Iveco: 12-ASTRONIC, 16S-221, 16S-181, 8S-150, 6S-36, 5S-42, 16S-151, 16S-109, 9S-109, 8S-180 og nogle andre.

Iveco Daily (Iveco Daly) - lette erhvervskøretøjer, mere end 2000 modifikationer til transport inden for byen.

Iveco Eurocargo mellemstore lastbiler med kort eller lang førerhus - til by- og forstadstransport.

Iveco Stralis (Iveco Stralis) til sektoren for langdistancetransport af tungt gods med lavt, standard eller højt tag.

Iveco Trakker (Iveko Traker) - vej- og terrængående køretøj til arbejde under vanskelige forhold på stenbrud og byggepladser. Dumpere, betonblandere mv.

Iveco EuroTrakker (Eurotracker) - forgænger for Iveco Trakker

Eurostar (Eurostar) og Iveco Euroteh - forgængere til Iveco (Stralis)

Iveco Turbostar (Turbostar) - forgænger for Iveco Eurostar

På lastbiler og traktorer blev Iveco, Eaton-kasser (USA) og kasser (gearkasser) produceret af ZF installeret - såsom ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16S150, ZF 16S202, mekanisk og 16AS202, etc. automatisk.

Iveco Daglig reparation af automatisk gearkasse på profilen Service Station - disse er:

1. Bilservicehastighed
2. Garanteret kvalitet transmission restaurering
3. Udvalg af kun reservedele af høj kvalitet til automatgear Iveco Daily

Under arbejdet tager håndværkerne højde for gearkassediagrammet for den reparerede udenlandske bil, vær opmærksom på problemområder i hver bils gearkasse. Vi tager kun kvalificerede specialister uddannet i moderne udstyr. Det brede udvalg af transmissionsmærker, vi beskæftiger os med, giver selv de unge specialister i vores virksomhed mulighed for at få den nødvendige erfaring til at udføre komplekse reparationer. Vi tør godt konstatere, at restaurering af automatiske bokse er et møjsommeligt arbejde. Og det er grunden til, at arbejdets detaljer er en garanti for kvalitet - inden for aggregatreparation betaler kun arbejdet fra samvittighedsfulde specialister sig.

Udgifterne til reparation af kasser til Iveco Daily er faste; prisen på reservedele til automatgear er angivet i prislisten, som vi udleverer på forespørgsel. Vi arbejder syv dage om ugen og accepterer biler selv i den mest beklagelige tilstand.

Du kan tilmelde dig en teknisk servicestation ved at ringe til vores telefonnummer, som er fælles for alle afdelinger. 8 (495) 637-82-39. Sørg for at ringe! Vi rådgiver dig om alle dine spørgsmål.

Hvilken automatgear der er monteret på din Iveco Daily, er angivet på en plade placeret på karosseriet eller på selve automatgearet. Ved at udpege disse data til vores leder, når du ringer, vil du være i stand til at modtage præcis information om tilgængeligheden af ​​reservedele og valget af analoger.

Vi forsøger at udvide listen over kvalitets-, men billige dele. Som standard tilbyder vi originale OEM-dele fra producenten, men hvis kunden ønsker det, vil vores specialist rådgive, hvilke analoger der er egnede til at løse problemet.

Hvor meget delene koster er et spørgsmål om producentens startpriser, hver har sin egen. Det eneste, der er det samme for en automatisk gearkasse af absolut enhver udenlandsk bil, er, at planetgearet er det dyreste element. Hvad angår priserne for montering af nye elementer på Iveco Daily, leverer vi prislisten på din anmodning.

Reparation af automatgear er kendetegnet ved udskiftning af beskadigede store strukturelle dele (bøsningslejer (bøsninger), oliepumpe, kalipre, planetgearsæt, koblingshuse og stempler osv.) og små engangsdele (forbrugsstoffer). Vi hjælper dig med at vælge alle disse detaljer i henhold til designet af Iveco-automatgearkassen for et bestemt produktionsår.

Vi har altid et sæt gearkasse reparationssæt på lager, som du kan købe:

• Skivesæt - et sæt trykglidelejer.
• Tætningsringsæt - et sæt o-ringe.
• Reparationssæt - et sæt elementer til reparation af en enkelt enhed.
• Overhalingssæt - Pakninger, olietætninger og o-ringe.
• Master Kit - pakninger og friktions-/stålskiver, o-ringe.
• Pakningssæt - alle pakninger.
• Filtersæt - filter og pandepakning.
• Bushing Kit - et sæt bøsninger.
• Lejesæt - et sæt trykrullelejer.
• Bannersæt - pakninger og friktionsskiver, o-ringe, olietætninger.

Faktisk er der lavet en separat liste over kørende dele for hver automatgearkasse. Således kan du straks hente en kørende løsning. Vi leverer unikke elementer til den valgte modifikation på forespørgsel. Således kan vi købe elementer og reparationssæt af enhver type til automatgear Iveco Daily.

Hvis boksen sparker (skubber), ikke skifter, larmer, stikker, lækker eller endda glider, så er det op til diagnosticering. Det kan være computerstyret eller mekanisk.

Under den automatiske transmissionsdiagnostik aflæses fejlkoder på computeren, som skal dechifreres korrekt. Vanskeligheden er, at de adskiller sig fra producenterne, så du ikke kan undvære kendskab til listen over fejlbetegnelser for Iveco-biler.

Under vurderingen af ​​gearkassens tilstand er teknikeren opmærksom på fejl, der kan ses, høres og identificeres mekanisk. Den auditive version af diagnosen er den hurtigste, den visuelle og mekaniske er sværere.

Læsning af fejlkoder og vilkårlig inspektion af transmissionen er ufuldstændig. Så vi kan antage, at det er nødvendigt at kontrollere ECU'en og de elektriske kredsløb i gearkassen, rense sensorerne for olie og så videre. Hovedtypen for automatisk transmissionsdiagnostik kræver analyse. Efterfølgende udfærdiges der i henhold til de indhentede data en mangelliste og reparationer udføres uden fjernelse af transmissionen eller med fjernelse.

Det er fantastisk, hvis du kan formulere de vigtigste symptomer på en funktionsfejl ved at ringe til vores leder. Yderligere oplysninger om typen af ​​automatisk transmission (kode) hjælper med straks at beregne omkostningerne ved en eventuel reparation baseret på tilgængeligheden af ​​reservedele.

Hvordan forhåndstjekker man automatgearet? Liste over indirekte tegn på defekter:

• Støj i gearkassen, bump, ryk.
• Gearskifteproblem: Langt interval eller glidning ved stigende omdrejninger.
• Automatgearolie strømmer, kommer på leddene i kassen eller i motoren.
• Oliefarve: næsten sort brun olie, der er en emulsion i væsken, der er bobler på oliepinden (tegn på skum) eller sort blomst. En af ovenstående er nok til at komme til inspektion og vedligeholdelse.
• Stærk brændende lugt (koblinger eller "jern" brændt ud).

Vedligeholdelse af transmissionen er en planlagt liste over arbejde med at udskifte forbrugsstoffer (automatgearkassefiltre og transmissionsvæske). Om nødvendigt udføres mindre "reparationer" - bremsebånd, olietætninger og pakninger udskiftes, et sæt koblinger og skiver, et sæt solenoider og så videre. De udfører også en kontrolkontrol af gearskiftetilstandene, som er inkluderet i diagnosticeringen af ​​automatgearet.

Men den vigtigste rolle i vedligeholdelsesforløbet spilles ved at arbejde med automatgearolie, da slidhastigheden af ​​systemet falder fra olie af høj kvalitet. Hvis væsken er blevet mørkere, men stadig er gennemsigtig, bør du ikke ændre den i forvejen. Men hvis olien bliver uklar, så vil vi tale om et delvist olieskift. En komplet udskiftning af ATF udføres i henhold til producentens forskrifter, mens det er nødvendigt at fjerne pallen.

Det er vigtigt at måle i slutningen af ​​arbejdet oliestand i automatgear Iveco Daily, da underfyldning af væsken truer med at forstyrre trykket i ledningerne og lufte systemet. I det tekniske center, når de udfører denne service, tager de som standard hensyn til de særlige forhold ved at kontrollere olieniveauet for kassen, både "kold" og "varm".

Hvis ejeren har betjent en defekt automatgear i lang tid, når niveauet af fejlfunktioner et kritisk niveau. Og da det er for dyrt at udskifte alle komponenter, er det billigere at installere en ny gearkasse.

Inden du hælder en ny i olie i kassen automatisk maskine Iveco Daily, skal du beslutte dig for hans valg. Vores specialist hjælper dig med dette, som vælger den rigtige mulighed for automatgear Iveco Daily. Samtidig er det vigtigt ikke at fokusere på anmeldelser af automatgearolier, men på producentens anbefalinger.

Beslutter hvad der kræves udskiftning af automatgear Iveco Daily, accepteres, hvis det er nødvendigt at geninstallere mere end halvdelen af ​​komponenterne i automatgearet. I dette tilfælde vil udskiftning af kassen være billigere end at genopbygge.

Køb automatgear Iveco Daily du kan gennem os. Det bliver flere gange billigere at vælge en brugt gearkasse til Iveco. Det er dog umuligt at garantere, at Iveco Daily med en sådan transmission vil fungere i lang tid.

Vi lægger vægt på nye kontraktenheder, vi tilbyder kun muligheder efter grundige tests for korrekt drift og naturligvis uden garanti. Og selv i dette tilfælde fokuserer vi stadig på genfremstillede enheder, det vil sige fjernet, kontrolleret og modtaget fra en velrenommeret leverandør. Garantien gælder kun for kontraktenheder.

Bemærk venligst, at oplysningerne nedenfor kun er til informationsformål. Vi vil forsøge at skitsere hovedpunkterne for dig i vores tilgang til reparation af Iveco Daily automatiske gearkasser.

Automatgearet kan i de fleste tilfælde repareres.Undtagelsen er situationer, hvor for eksempel en bils gearkasse brændte ud (i denne situation vil det være nødvendigt at udskifte enheden). Du skal forstå, at der er dele, der kan udskiftes, og hvis elementerne ikke kan genoprettes. Dette er grundlaget for at stole på, når omkostningerne ved reparationsforanstaltninger skal beregnes.

Ud over at udskifte dele er svejsning karakteristisk for reparation af automatisk transmission. Så du bliver nødt til at arbejde med argon, hvis gearkassehuset er revnet eller under reparationen af ​​momentomformeren.

Vi tilbyder følgende komplekser af reparations- og restaureringsarbejde:

• Udskiftning af en ødelagt automatgearkasse med en ny eller renoveret.
• Delvis reparation af automatgear.
• Eftersyn af transmissionen.

De vigtigste fejl i Iveco Daily-transmissionen gør følgende tjenester populære:

1. Vær også opmærksom på oliepumpen, hvis fejl er forbundet med drift med en ødelagt bøsning eller snavset olie. Utætte olietætninger er generelt en af ​​de typiske indikationer på behovet for reparation.
2. En relativt begrænset levetid er karakteristisk for ventilhuset og solenoiderne, hvis funktionalitet gradvist forringes i forhold til sliddet på koblingerne. Et tilstoppet ventilhus er en af ​​hovedårsagerne til et sammenbrud, diagnosticeret på en computer.
3. Ofte er det nødvendigt at reparere momentomformeren, populært kaldet en bagel. Det skal sorteres fra for at genoprette funktionaliteten, og undervejs rense det for metalspåner og snavs.
4. Den grundlæggende opgave er at udskifte reparationssæt (Overol Kit eller Master Kit), skifte koblingssæt, stålskiver, installere nye stempler, bøsninger og andre komponenter.
5. Filter og pandepakning udskiftes ofte.

Hvis du er interesseret i fuldstændig teknisk information, så kan du ansøge om en indledende konsultation telefonisk og køre op til reparation eller vedligeholdelse af automatgearet på et passende tidspunkt for dig. Hvis dit mål er gør-det-selv reparationer, så kan vi give information om tilgængeligheden af ​​passende reservedele. Ellers råder vi dig til at besøge ethvert specialiseret forum på Iveco.