Reparation af Hyundai Getz gearkasse med egne hænder

Getz driver

Indlæg: 18
Tilmelding: 31.5.2013

Hej allesammen. Jeg påtager mig selv at reparere Geshas æske. Min. Min bror hjælper mig pga alle der har set kassen ved at den er meget tung. Jeg har ikke brug for råd, tak, jeg har stor erfaring med at reparere mekanismer som denne. Og stille spørgsmål. Anmod om en besked som "Hvad er du! Selve boksen kan ikke repareres, kun i service!" skriv ikke pga Jeg har en anden mening. Derfor synes jeg, at jeg er en meget sej mekaniker, så jeg er ikke bange for noget, men hvis du beslutter dig for at adskille denne enhed på egen hånd, skal du først læse denne rapport, når den er helt klar og proportioner med din styrke. Nogen vil beslutte, at dette emne er forfatterens selvtilfredshed. Ja det er rigtigt.

Nå, lad os starte. Så. Kassen blev fjernet fra bilen. Sådan gør du. Der er allerede emner på dette forum, tjek dem ud, hvis det er nødvendigt. Årsag til reparation: gearkassestøj i 1., 2. og 3. gear. Sandsynlig diagnose - lejer er dækket. Der var nok olie i kassen under adskillelsen, så det kunne ikke være årsagen. Obduktionen vil vise resten.

Jeg ordner det derhjemme pga ingen by
Her er selve kassen. Hun har i en cirkel skruet boltene af topdækslet (retning på billedet) af med en skruenøgle
12 og boltene, der fastgør selve kassen, blev også skruet af, de brugte en skruenøgle i 14

IMG_8566.JPG (50,45 kilobytes) Antal downloads: 423

Uden topdæksel. Gearene og mekanismerne i formentlig 5. gear er synlige (i hvert fald i kasserne i andre biler, som jeg reparerede på denne måde). For yderligere demontering skal disse gear, koblingsmuffelen og gaflen fjernes fra kassen. under dem er lejerne fastgjort i huset. For at gøre dette skal du skrue de store to møtrikker af på gearene med et stort 36 hoved.

IMG_8567.JPG (57,34 kilobytes) Antal downloads: 279

For at fiksere akslerne (inden du spænder møtrikkerne), skal du samtidig tænde for 3. og 5. gear. Vi tænder den 3. med gearkassehåndtaget normalt, og den 5. for at tænde den, skal du banke fikseringshjulet ud fra 5. geargaffelen og trykke gaflen ned med hånden, indtil gearet er aktiveret. Jeg hamrede forsigtigt ærmet med en hammer og en 6 mm bolt, den passer bare pænt ind i hullet. Brug hammeren forsigtigt, bank let. Knockout retning: udenfor mod midten af ​​boksen. De der. ærmet vil glide ud på gearene.

IMG_8569.JPG (54,91 kilobytes) Antal downloads: 211

Mens alt, i dag vil jeg fortsætte med at skille ad, vil der være nye billeder.

Indlægget er blevet redigeret Qoren20 – 31.5.2013, 10:15

Hyundai Elantra bil

Hyundai Accent og Getz biler er udstyret med A4AF-3 firetrins gearkasser. Hyundai producerer sine automatiske gearkasser uafhængigt, baseret på udviklingen af ​​den japanske virksomhed Mitsubishi. Denne automatgearkasse er produceret til forhjulstrukne biler i mellemklassen med en motorkapacitet på op til to liter.

Til reparation af automatgear bestiller Hyundai Accent og Getz billige uoriginale reparationssæt til olietætninger og pakninger. Automatgearfilteret Hyundai Accent og Getz er engangs, lavet af filt, skal udskiftes ved hvert olieskift, eller hvis der er foretaget reparationer.

Bremsebånd automatgear Hyundai Accent og Getz er en forbrugsvare

Ganske ofte svigter bøsninger på Hyundai Accent og Getz automatgear, især pumpebøsningen. Hvis mindst en bøsning viser sig at være slidt, giver det mening at erstatte dem med et sæt, de lever i nogenlunde samme tid. Bøsningerne i automatgearet Hyundai Accent og Getz har nogle steder (især på tromlerne) en særegenhed ved at dreje og slibe, hvilket får olie til at undslippe, og en lang række problemer og nedbrud observeres.

Ventilhus A4AF-3 til Hyundai Accent og Getz

I de fleste tilfælde, på Hyundai Accent- og Getz-automatgearene, er koblingerne på den forreste gearpakke de første, der lyser op. Koblingerne skiftes som et sæt. Kommer bilen før eftersynsperioden, giver det også mening at udskifte dem.

I Overdrive-pakken i Hyundai Accent og Getz automatgearkasse knækker lejer nogle gange af vibrationer og overdreven sidebelastning.

Solenoiderne i automatgearet Hyundai Accent og Getz lever op til syv år. Hvis mindst en af ​​dem fejler, erstattes de med et sæt, deres levetid er omtrent den samme. Problemer med deres ledninger observeres ofte. Normalt diagnosticeres en sådan situation af den unormale drift af det tredje gear og periodiske fejl på instrumentbrættet.

Generelt er denne boks ret pålidelig og holdbar, men den er slet ikke designet til overbelastning og overophedning.

Se videoen reparation af Hyundai Getz

Hyundai Solaris IX35 er udstyret med en firetrins automatgearkasse A4CF2. Denne automatgearkasse er designet til biler med forhjulstræk og en volumen på op til to liter.

Det svageste punkt ved Solaris IX35 automatgear er ventilhuset og solenoiderne. Solenoider er overbelastede og holder ikke længe. Ofte fejler de efter 5 års drift af Solaris IX35. Og de kan virkelig ikke lide beskidt olie.

Automatgearkasse A4CF2 til Hyundai Solaris IX35

Magnet-magnetventilen svigter normalt først. Ledningerne til solenoiderne i Solaris IX35 automatgear er ikke af særlig høj kvalitet og kan blive en kilde til problemer, løkkerne ændres ofte.

Problemer med pumpen er ret almindelige. Når Solaris IX35 automatgearet betjenes med en utæt pumpeolietætning, kan automatgearet efterlades uden olie og dør helt.

Olien i Hyundai Solaris IX35 bliver meget hurtigt snavset. Det skyldes et dårligt kølesystem og aggressivt slid på momentomformerlåsen på Solaris IX35 automatgearet. Olien, der er forurenet med nedbrydningsprodukterne fra blokeringen, får slibende egenskaber og begynder at slibe det indre af kassen. Ventilhuset er især påvirket. Efter dens kanaler er spist, begynder problemer med tryk i kasserne, koblingerne er i brand.

Se videoen reparation af Hyundai Solaris

Hyundai Elantra og Sonata biler var udstyret med fire-trins F4A41. Denne automatgearkasse er designet til forhjulstrukne biler i middelklassen med motorer op til 2,8 liter. Disse transmissioner var stærkt påvirket af Chrysler-udviklingen og er meget pålidelige og holdbare.

Automatgear F4A41 til Hyundai Elantra og Sonata

Reparationssæt til automatgear Hyundai Elantra og Sonata er velegnede til næsten alle biler med denne automatgearfamilie.

Denne automatiske gearkasse er straks udstyret med et ekstra eksternt filter for bedre at bekæmpe overophedning og snavset olie, hvilket skyldes, at ventilhuset og solenoiden hurtigt svigtede i de første generationer af Hyundai Elantra og Sonata automatgearene. Hvis der ikke er et filter på automatgearet, kan du finde et sæt adaptere til installation på udsalg. Der er også et sæt til montering af en ekstra køleradiator.

Det svageste punkt i automatgearet i Hyundai Elantra og Sonata er planetgearsættet i Overdrive-pakken. Nålelejet udsættes for unødvendig belastning og brud, hvilket forårsager hurtigt svigt af det bagerste planetgearsæt og ringgearet. Denne enhed er allerede blevet ændret flere gange, så det er værd at præcisere boksens fremstillingsår, når du bestiller reservedele.

Friktionskoblinger og stålskiver er forbrugsvarer til Hyundai Elantra og Sonata.

Dernæst, med hensyn til populariteten af ​​reparationssager til automatgear, efterfølges Hyundai Elantra og Sonata af solenoider. De ændres som et sæt.

Hyundai Elantra og Sonatas hydrauliske blok kan ikke lide snavset olie, dens ventiler slides hurtigt og bliver snavsede, hvilket fører til forbrænding af nogle koblingspakker.

Hyundai Sonata med automatgear F4A41

Fra jernet på automatgearet Hyundai Elantra og Sonata flyver der nogle gange et differentiale og en klokke.

Se video reparation af Hyundai Elantra

Hyundai Tussan-bilen er udstyret med en fem-trins automatisk A5GF1. Dens design er baseret på den automatiske transmission af F4A51-modellen.Denne automatiske gearkasse er installeret på køretøjer med for- og firehjulstræk med motorer på op til tre en halv liter.

Det svage punkt ved Hyundai Tussan automatgear er oliepumpen. Den går ofte i stykker, når man betjener en bil med en slidt koblingsmomentomformer. Pumpebøsningen og dens olietætning svigter lidt tidligere og begynder normalt at lække.

Planetgearsættet, udgangsfronten og solgearet er lagt tydeligt svagt og tåler ikke belastningen. De bliver sjældent repareret - de smuldrer bare under demontering, hvis Tussan skøjtede før eftersyn.

Bremsebånd og tromle med solgear, differentialehus på tredjepladsen til reparation på Hyundai Tussan automatgearkasse.

BRUG IKKE PENGE PÅ AT TILBAKEBAGE!
Nu kan du selv fjerne enhver ridse fra din bils karrosseri på kun 5 sekunder.

Ventilhuset og solenoiderne er ret pålidelige. Nogle gange flyver hastighedssensorerne på indgangs- og udgangsaksler.

Se videoen reparation af Hyundai Tussan

Automatgear A5GF1 til Hyundai Tussan

Med forbehold for de grundlæggende krav og regler for drift, kan enhver automatisk transmission overleve mindst op til 200.000 kilometer. Dette efterfølges af en større overhaling, hvorefter kassen vil rejse samme mængde. For korrekt drift er det nok at skifte olie og filter i tide, overvåge dets niveau og forhindre ekstreme belastninger på den automatiske transmission. Om vinteren, kør på en opvarmet boks, slip ikke i mudder eller sne, accelerer og start stedet jævnt, undgå høje omdrejninger. Hvis bilen betjenes i et varmt klima og konstant trafikpropper, anbefales det at installere en ekstra køleradiator på automatgearet.

Hvis der stadig opstod et problem, og boksen begyndte at fungere i en unormal tilstand eller begyndte at skræmme med høj støj eller ryk, skal du straks gå til diagnosen. Kørsel med en defekt automatgearkasse vil kun forværre situationen og mangedoble den allerede betydelige mængde reparationer.

Reparation af automatgear af en Hyundai-bil i en bilservice

For at reparere transmissioner med dine egne hænder har du brug for en varm kasse med en elevator eller en pit, en omfattende teknisk manual til den automatiske transmission, der repareres, et sæt af alle nødvendige værktøjer, viden og erfaring. Hvis mindst et af disse punkter mangler, er det bedre at overføre denne sag i hænderne på erfarne specialister. Priserne for reparation af automatgear er så høje netop på grund af arbejdets kompleksitet: fjernelse og montering af automatgearet, hvortil du skal skille halvdelen af ​​bilen ad, diagnostik af komponenternes tilstand og en elektriker, og som kan kun udføres af en erfaren fagmand.