I detaljer: gør-det-selv reparation af gaz 31105 Chrysler gearkasse fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Chrysler-gearkassen i butikken på Putilkovskoe-motorvejen er tilgængelig til Volga- og GAZelle-biler. Chrysler-motorer er kraftfulde og pålidelige enheder. Deres installation på GAZ-køretøjer øgede deres prestige.
Selve motorerne har øget pålidelighed, men kvaliteten af den russiske gearkasse indhenter ikke den importerede producent. Al opnået prestige går tabt på grund af nye problemer med enheden. Men ikke kun producenten af enheden er skyld, men også den dårlige vedligeholdelse af drivlinjen. I dette tilfælde bliver du nødt til at udskifte gearkassen sammen med koblingen.
31105 Chrysler gearkassen i vores butik er tilgængelig til den mest økonomiske pris, og dette er den eneste mulighed for Volga.
På en varm lørdag aften, da man vendte tilbage fra en landtur, da man skiftede fra tredje til fjerde gear, begyndte gearvælgeren at bevæge sig i alle fly. Forfærdelige tanker begyndte at svæve i luften - gearskiftegaflerne knækkede, akslen i gearkassevingerne knækkede. Men i mit hjerte var der stadig håb om, at møtrikken, der fastgør gearstangen til krumtaphuset, simpelthen var slået fra. Da vi var nået til et lyspunkt, stoppede vi. Vores håb gik ikke i opfyldelse - håndtaget var sikkert fastgjort til gearkassehuset. Så vi har et fremadgående gear på lager, et fem-tons kabel og en Zhiguli af den syvende model, som vi gik i tandem med. Der var tre begivenhedsmuligheder at vælge imellem:
Skil transmissionen ad ved siden af vejen.
Prøv at køre, træk væk fra tredje gear, da et nyt koblingssæt er installeret på bilen.
 |
Video (klik for at afspille). |
Vi har valgt den tredje mulighed. Men det nye kabel, designet til fem tons, gik straks i stykker. Der var ikke andet at gøre end at gå under sin egen magt. Jeg må sige, at den populære joke "Volgaen har sådan et drejningsmoment, at Jorden roterer under sine hjul" slet ikke er en joke. Således kom vi til parkeringspladsen. Efter at have undersøgt gearkassens drev, blev det klart, at den mest sandsynlige årsag til sammenbruddet er en udskruet bolt, der fastgør de to halvdele af skyderen i gearkassevippen.
Det er søndag morgen. Denne gang fyldte ejeren af "Zhiguli" et kabel til 12 tons, vi besluttede at gå på slæb, fordi der er en stejl bakke på vej til garagen, lige efter at have drejet 90 grader, var vi simpelthen bange for, at motor ville ikke "trække ud" i tredje gear ... Det skal bemærkes, at Zhiguli-kølesystemets elektriske blæser næsten ikke slukkede, men motortemperaturpilen stod rodfæstet til stedet på trods af næsten to tons af den såkaldte "trailer". Således nåede vi til reparationsstedet. Nu var der en ny opgave - at trille bilen ind i kassen op ad en ret stejl bakke. Vi forlod næsten øjeblikkeligt denne idé, vi besluttede at reparere bilen på vejen og løfte den ved hjælp af tilgængelige midler. Så for en sådan reparation skal du bruge:
- Skraldefatningssæt. Ønskeligt fra 8 mm til 17 mm.
- Åbningsnøgle på "8", "10", "12", "13", "14".
- Trådlås.
- Tråd.
- Stærk plastikpose.
- Isolerende tape.
- To 6 mm dyrkere.
- Beholder til fjernede befæstelser.
- Ønske.
- To reservehjul (eller støtte, der i størrelse kan sammenlignes med reservehjulet).
- Jack.
- Flere tavler.
- Fire hjul stopklodser.
- Kuld til en elsket, vi brugte et tæppe fra bagagerummet, barbari, men ryggen gør ikke ondt.
Der er to problematiske bolte i vingerne - den ene vil være synlig med det samme, og den anden er dækket af et sort plastikdæksel.
-
- Fjern dækslet på vippen, nøglen til "10".
- Placer riller under de udskruede bolte og skru boltene på gevindlåsen.
To skæbnesvangre bolte, hvad er det? Fejlberegning af designere eller en montagefejl uden skiver og gevindlås? - Sæt frigear i gearkassen. Billedet viser positionen af mekanismen svarende til neutral gear. Det er praktisk at udføre en sådan operation ved hjælp af en tast på "10", ved at hægte skyderen med nøglehornet. Denne position af mekanismen svarer til "Neutral":
- Saml scenedækslet med en tætningsmasse.
- Når vippearmen monteres igen, skal gearkassens sammenkoblingsplan også forsegles med tætningsmiddel. Når du installerer backstage, er det praktisk at arbejde med en assistent - assistenten skal placere backstage-mekanismen fra bilen ved hjælp af en lang skruetrækker eller en fjernet gearstang.
- Saml igen i omvendt rækkefølge. Løft også strømenheden ved hjælp af en donkraft.
- Når alt er samlet, skal du ikke glemme at se, om der er en frostvæskelækage ved krydset mellem det øvre radiatorrør og termostatrøret. Vi har sådan en lækage, hvorfor vores reparation ikke sluttede på monteringen af gearkassen. Gentag ikke vores fejl - det øverste radiatorrør skal frigøres fra den stive fastgørelse til kroppen.
- Glem ikke at vise uret i salonen.
To skæbnesvangre bolte, hvad er det? Fejlberegning af designere eller en montagefejl uden skiver og gevindlås?
Redaktionen på Bibka.Ru vil gerne udtrykke deres dybe taknemmelighed til ejeren af Zhiguli, Vladimir, og hans far, Alexander, for deres uundværlige hjælp til at reparere Volga.
I denne video vil du se:
- Detaljeret analyse af fem-trins gearkassen i GAZ-familien (Volga, Gazelle)
-Hurtig fjernelse af checkpoint fra bilen
-Inspektion af alle dele af checkpointet (fejlfinding)
- Afmontering af gearkassens sekundære aksel
-Hvordan man hurtigt installerer et checkpoint på en bil
Gør-det-selv bilreparation af enhver kompleksitet. Kanalen er baseret på reelle reparationer af biler, der kommer til reparation til Parusinka LLC's bilservice, beliggende i byen Seversk, Tomsk-regionen. En visuel guide til alle, der ønsker at reparere deres bil selvstændigt og gratis.
# bilreparation # Volga # gas # reparation # gearkasse # afmontering # gear # fjern # parsing # auto # adskillelse # trappet # gearkasse # kasse # 3110 # 31105 # 5
Video Volga 3110 - reparation af transmissionen af AUTO MANUAL-kanalen
Værktøjer:
- skruetrækker flad medium
- åben endenøgle 14 mm
- gaffelnøgle 19 mm
Vi udfører arbejdet med at fjerne gearkassen fra Volga GAZ 31105-bilen på en udsigtsgrøft eller overkørsel. Gearkassen er tung (ca. 32 kg), derfor anbefales det at fjerne og især montere gearkassen med en assistent.
1. I kabinen i GAZ 31105-bilen skal du bruge en skruetrækker til at lirke på og fjerne den forreste indsats af gulvtunnelbeklædningen.
2. Efter at have løftet dækslet til gearstangen med en glidetang, skruer vi dækslet af grebet af.
3. Vi tager gearstangen ud af kabinettet.
4. Vi tager gummipakningen ud.
Bemærk:
For at forhindre motoren i at vippe tilbage, når gearkassen fjernes, skal du indsætte en træblok af passende størrelse mellem cylinderblokken og skottet.
5. Vi dræner olien fra gearkassen og fjerner hastighedssensoren. Afbryd ledningerne fra baklyskontakten.
6. Vi fjerner kardantransmissionen. Vi fjerner det forreste rør. Fjern koblingsudløsergaflen.
7. Hvis der ikke er en assistent, monterer vi en hydraulisk donkraft eller en justerbar støtte til sikkerhedsnet under gearkassen.
8. Brug "19"-nøglen til at skrue de fire møtrikker af, der fastgør gearkassen til koblingshuset.
9. Hold gearkassen, brug "14"-nøglen til at skrue de fire bolte, der fastgør den bagerste støtte af kraftenheden til kroppen af GAZ 31105 bilen.
10. Understøtter gearkassen, fjern stoppet og vip motoren tilbage.
11... Vi flytter gearkassen tilbage og fjerner den fra GAZ 31105-bilen.
12. Installer gearkassen i omvendt rækkefølge.
Vi anbefaler at samle gearkassen med en assistent, da det, mens du holder den i vægt, er nødvendigt at justere indgangsakslen med hullerne i den koblingsdrevne skive og svinghjulslejet, og hullerne i gearkassens flange med koblingshusets tapper .
Først efter opnåelse af justering af indgangsakslen med motorens krumtapaksel kan gearkassen skrues på koblingshusets tapper.
For at forenkle denne proces skal du først tænde for gearet og, når du installerer gearkassen, dreje den sekundære aksel (fra skaftsiden), indtil indgangsakslens splines går i indgreb med koblingsskiven.
Demontering og reparation af gearkassen er påkrævet ved følgende fejl.
1. Øget støj i gearkassen:
- slid på tandhjul og synkronisatorer;
2. Svært gearskifte:
- slid på gearstangens sfæriske hængsel, manglende smøring i enheden;
- deformation af gearstangen;
- grater, krumninger, forurening af stammesæderne, blokering af blokeringsmøtrikker;
- forurening af splines af glidebøsningen og navet;
- deformation af gearskiftegaflerne.
3. Spontan slukning eller uklar tilkobling af gear:
- slid på clipsene, brud på clipsens fjedre;
- slid på synkronisatorens blokeringsring;
- brud på synkroniseringsfjederen;
- slitage af tænderne på synkroniseringskoblingen eller synkroniseringsringgearet.
4. Lavt olieniveau eller olielækage:
- slid på tætningerne på de primære og sekundære aksler;
- Løsning af gearkassens dæksler, beskadigelse af pakningerne.
De anførte fejl kan være forårsaget af andre årsager, hvis eliminering ikke kræver fjernelse og demontering af gearkassen. Da arbejdet med at fjerne og adskille gearkassen er meget besværligt, skal du være meget opmærksom på diagnosen af fejlfunktioner og sørge for, at sådanne reparationer er absolut nødvendige.
Du skal bruge: nøgler "til 10", "til 12", "til 13", "til 24", en skruetrækker, en hammer, en afdrift fra blødt metal.
1. Fjern snavs og vask ydersiden af transmissionen.
2. Skru oliepåfyldningsproppen og olieaftapningsskruen af, og dræn olien fra transmissionen, hvis det ikke er gjort tidligere.
3. Fjern koblingsudløserlejet og skumringen 1 fra styremuffen.
4. Skru boltene af og fjern den bagerste motorstøtte med beslaget, hvis det ikke er gjort, når transmissionen fjernes fra køretøjet.
5. Skru baklyskontakten med pakning af.
6. Skru bolten 1 ud, der fastgør proppen til speedometerdrevet, fjern proppen 2 og speedometerdrevet sammen med hastighedssensoren 3.
8. Skru de fire bolte 1 af og fjern gearstangens hus 2 med en pakning.
9. Fjern de tre bolte 1 og fjern indgangsaksellejedækslet med styremuffen 2 på koblingsudløserlejet med pakningen.
10. Fjern bolten, der fastgør tomgangsgearakselen på den forreste transmissionskasse.
11. Fjern lejeholderringen fra indgangsakslen, hvis du skal udskifte den.
12. Fjern de ti bolte, der fastgør den forreste transmissionskasse til bagkassen.
13. Frakobl det forreste og bagerste transmissionshus. For at gøre dette skal du klemme forlængeren i en skruestik med bløde puder på kæberne og slå med en kobberhammer på tapperne med huller til fastgørelse af gearkassen til koblingshuset eller gennem en blød metaldrift på de udragende kanter af fronthusets flange . Når du gør det, skal du passe på ikke at beskadige pakningen.
Adskil ikke krumtaphusene ved at ramme indgangsakslen. Dette vil uundgåeligt beskadige synkroniseringen.
14. Skru de to bolte 1 af fastgørelsen af og fjern pladen 2 på stangholderne med en pakning.
15. Fjern de tre holdefjedre.
16. Flyt den 5. og omvendte skiftestang til den modsatte position.
17. Fjern låseboltene, der fastgør skiftegaflerne til stængerne.
18. Marker gearskiftegaflerne (stangtype og orientering). Slå stængerne ud med en afdrift fra et blødt materiale og fjern dem. Den første til at fjerne stangen 3 til indkobling af 5. gear og bakgear, den anden - stangen 1 til indkobling af 1. og 2. gear, og den sidste - stangen 2 til indkobling af 3. og 4. gear.Når du fjerner 3. og 4. gearvælgerstang, skal du passe på ikke at miste holdestiften. Fjern 1. og 2., 3. og 4. skiftegafler fra de glidende synkroniseringskoblinger.
Demontering og reparation af gearkassen er påkrævet ved følgende fejl.
1. Øget støj i gearkassen:
- slid på tandhjul og synkronisatorer;
2. Svært gearskifte:
- slid på gearstangens sfæriske hængsel, manglende smøring i enheden;
- deformation af gearstangen;
- grater, krumninger, forurening af stammesæderne, blokering af blokeringsmøtrikker;
- forurening af splines af glidebøsningen og navet;
- deformation af gearskiftegaflerne.
3. Spontan slukning eller uklar tilkobling af gear:
- slid på clipsene, brud på clipsens fjedre;
- slid på synkronisatorens blokeringsring;
- brud på synkroniseringsfjederen;
- slitage af tænderne på synkroniseringskoblingen eller synkroniseringsringgearet.
4. Lavt olieniveau eller olielækage:
- slid på tætningerne på de primære og sekundære aksler;
- Løsning af gearkassens dæksler, beskadigelse af pakningerne.
De anførte fejl kan være forårsaget af andre årsager, hvis eliminering ikke kræver fjernelse og demontering af gearkassen. Da arbejdet med at fjerne og adskille gearkassen er meget besværligt, skal du være meget opmærksom på diagnosen af fejlfunktioner og sørge for, at sådanne reparationer er absolut nødvendige.
For at adskille gearkassen på Volga 31105-bilen skal du bruge:
nøgler "10", "12", "13", "24", skruetrækker, hammer, stempel af blødt metal.
1. Fjern snavs og vask ydersiden af transmissionen.
2. Skru oliepåfyldningsproppen og olieaftapningsskruen af, og dræn olien fra transmissionen, hvis det ikke er gjort tidligere.
3. Fjern koblingsudløserlejet og skumringen 1 fra styremuffen.
4. Skru boltene af og fjern den bagerste motorstøtte med beslaget, hvis det ikke er gjort, når transmissionen fjernes fra køretøjet.
5. Skru baklyskontakten med pakning af.
6. Skru bolten 1 ud, der fastgør proppen til speedometerdrevet, fjern proppen 2 og speedometerdrevet sammen med hastighedssensoren 3.
8. Skru de fire bolte 1 af og fjern gearstangens hus 2 med en pakning.
9. Fjern de tre bolte 1 og fjern indgangsaksellejedækslet med styremuffen 2 på koblingsudløserlejet med pakningen.
10. Fjern bolten, der fastgør tomgangsgearakselen på den forreste transmissionskasse.
11. Fjern lejeholderringen fra indgangsakslen, hvis du skal udskifte den.
12. Fjern de ti bolte, der fastgør den forreste transmissionskasse til bagkassen.
13. Frakobl det forreste og bagerste transmissionshus. For at gøre dette skal du klemme forlængeren i en skruestik med bløde puder på kæberne og slå med en kobberhammer på tapperne med huller til fastgørelse af gearkassen til koblingshuset eller gennem en blød metaldrift på de udragende kanter af fronthusets flange . Når du gør det, skal du passe på ikke at beskadige pakningen.
Adskil ikke krumtaphusene ved at ramme indgangsakslen. Dette vil uundgåeligt beskadige synkroniseringen.
14. Skru de to bolte 1 af fastgørelsen af og fjern pladen 2 på stangholderne med en pakning.
15. Fjern de tre holdefjedre.
16. Flyt den 5. og omvendte skiftestang til den modsatte position.
17. Fjern låseboltene, der fastgør skiftegaflerne til stængerne.
18. Marker gearskiftegaflerne (stangtype og orientering). Slå stængerne ud med en afdrift fra et blødt materiale og fjern dem. Den første til at fjerne stangen 3 til indkobling af 5. gear og bakgear, den anden - stangen 1 til indkobling af 1. og 2. gear, og den sidste - stangen 2 til indkobling af 3. og 4. gear. Når du fjerner 3. og 4. gearvælgerstang, skal du passe på ikke at miste holdestiften.Fjern 1. og 2., 3. og 4. skiftegafler fra de glidende synkroniseringskoblinger.
Bemærk venligst, at den mellemliggende stift til låsning af samtidig indgreb af gear er indsat i hullet i frempinden. Tab det ikke.
19. Fjern holdekuglerne ved at bruge din hånd til at skubbe dem gennem hullerne ind i krumtaphuset med en skruetrækker.
20. Fjern de to holdestempler med et specialværktøj eller krog fra wiren.
21. Hvis det er nødvendigt at skille stangen ad for indkobling af 5. gear og bakgear, skrues først låsebolten 1 af, og derefter fjernes hovedet 2, låsemuffen 3 og fjederen 4 fra stangen.
22. Fjern bolten, der fastgør den mellemliggende bakgearaksel på det bagerste gearkassehus.
23. Løsn den sekundære aksels bageste lejeholdering med en tang og pres den sekundære aksel ud med et stempel fra et blødt materiale på enden.
24. Fjern samtidig fra den bagerste gearkasse, der huser den udgående akselsamling med den primære, mellemliggende aksel og akslen på det omvendte tomgangsgear.
25. Sørg for, at 3. og 4. gearsynkronisering er i neutral.
26. Adskil forsigtigt indgangs- og udgangsaksler, og glem ikke, at de løse ruller (14 stk.) af indgangsakselens forleje kan falde ud af indgangsakselsædet.
27. Hvis der under drift opdages, at der lækker olie fra gearkassen gennem olietætningerne, skal de defekte olietætninger udskiftes.
Afmontering af gearstangen
Du skal bruge to skruetrækkere.
1. Skru gearskifteknappen af.
2. Fjern gearstangsdækslet.
3. Fjern stangen fra gearstangen.
4. Fjern plastiklåsebøsningen 1, hætten 2 på håndtaget med tætning, sædet 3 på fjederen og fjederen 4.
5. Saml gearstangen i omvendt rækkefølge af adskillelsen. I dette tilfælde skal du først indsætte afstandsstykket, elastikken og låsebøsningerne i den øverste del af håndtaget.
GAZ-31105 - baghjulstræk, dens bagaksel er den førende.
Den består af en stråle, indeni hvilken alle hovedknudepunkter er placeret.
Det ligner bagakslen fra GAZ 31105
Akslen på akslens drivende gear er placeret 4,2 cm under den drevne, gearforholdet på hovedgearet er 4,556, et sådant gear kaldes hypoid. Satellitboksen indeholder 2 aksler, 4 satellitter og 2 vinkelgear. Kroppen er lavet af to halvdele, boltet sammen.
Tegning af enheden på bagakslen på Volga 31105
Den korrekte position indstilles af justeringsringen ved siden af og lejet. Lejet er forspændt med en afstandsring.
Spidserne af akselakslerne indsættes i tandhjulenes splinehuller. På forsiden af hvilken der er flanger forbundet til navet med ti stifter. Navet er placeret direkte på bagakselens akselhus. Hjulet er hængt og spændt på det.
- Tandhjulslejet er defekt eller er simpelthen kollapset. Dette behandles ved at købe og installere en ny.
- Lejeringene er løse i deres niche. Reparation eller udskiftning af slidte elementer er påkrævet.
- Sletning af tænderne på hovedgearet - udskiftning af gearet.
- Den laterale afstand mellem tænderne på hovedgearet er brudt - reparer med genoprettelse af den tidligere afstand.
- Forspændingen på tandhjulslejet er slået ned. Gendan den tidligere prætention. I tilfælde af høj ydelse skal du installere et nyt leje.
- Det drevne gear er løst i låsen - spænd møtrikkerne, der fastgør det drevne gear på Volga 31105.
- Integriteten af tænderne på hoveddrevet gear er brudt. Opstår på grund af et tabt mellemrum eller smøring af dårlig kvalitet af mekanismen. I dette tilfælde kræves udskiftning af begge gear i hovedgearet.
Det ligner en bremsetromle til GAZ 31105
I gearkassen på GAZ-31105-bilen er det tilrådeligt at skifte olie hver 30-40 tusinde kilometer. Dette kræver en gammel beholder med et volumen på mindst halvanden liter, en flad skruetrækker, en 12 sekskant og en 30 skruenøgle.
Nyttige råd! Det anbefales at køre 5-10 km før udskiftning. Broolien skal varme op for at hjælpe den med at dræne bedre.
Det er mere bekvemt at udføre disse handlinger på en lift eller overkørsel:
- en beholder til gammel olie er installeret under gearkassen;
- drænhullet er placeret nederst på gearkassen. En gummibeskyttende tætning fjernes fra den med en flad skruetrækker;
- proppen til broens drænhul skrues af med en sekskant med 12, den kan klæbe og blive tilstoppet med snavs, så du skal gøre en vis indsats;
1. Fjern snavs og vask ydersiden af gearkassen.
2. Skru oliepåfyldnings- og olieaftapningsproppen af, og dræn olien fra transmissionen, hvis det ikke er gjort tidligere.
3. Fjern koblingsudløserlejet og skumringen 1 fra styremuffen.
4. Skru boltene af og fjern den bagerste motorstøtte med beslaget, hvis dette ikke blev gjort ved afmontering af gearkassen fra køretøjet.
5. Skru baklyskontakten med pakning af.
6. Skru bolten 1, der fastgør speedometerdrevet stopper, af, fjern proppen 2 og speedometerdrevet 3.
8. Skru fire bolte 1 af og fjern hus 2 på gearstangen med en pakning.
9. Skru tre bolte 1 af og fjern lejedækslet på indgangsakslen med styremuffen 2 på koblingsudløserlejet med en pakning.
10. Fjern bolten, der fastgør den mellemliggende bakgearaksel på det forreste gearkassehus.
11. Fjern indgangsaksellejets holdering, hvis den skal udskiftes.
Sørg for at fjerne den store holdering, ellers må du ikke åbne kassen.
Vi slukker for speedometersensoren (se det tilsvarende afsnit).
Brug "12"-tasten til at skrue de fire bolte af, der fastgør gearskiftemekanismens dæksel.
Fjern dækslet med en pakning.
Brug "12" skruenøglen til at skrue de tre bolte af, der fastgør lejehætten.
... og fjern låget sammen med pakningen.
Brug to skruetrækkere til at fjerne indgangsaksellejets holdering.
Brug "13"-nøglen til at skrue bolten ud, der fastgør den mellemliggende bakgearaksel til gearkassehuset.
Brug "10"-nøglen til at skrue de ti bolte af, der forbinder de forreste og bagerste gearkassehuse.
Frakobl krumtaphusene ved at banke med lette hammerslag gennem en trædorn på gearkassens ører til koblingshuset.
OPMÆRKSOMHED! Slå ikke indgangsakslen, da dette vil beskadige synkronisatoren. Tab heller ikke shims placeret i krumtaphusboringen under udgangsaksellejet.
Brug "13" skruenøglen til at skrue de to bolte af, der fastgør stangholderpladen.
Efter fjernelse af pladen skal du bruge en pincet til at fjerne holdefjedrene.
Brug "10"-nøglen til at løsne de tre bolte, der fastgør gaflerne til stængerne.
For at skrue bolten, der fastgør den sidste gaffel, skal du flytte det femte gear og bakgear fremad.
Brug en kobberhammer til at slå stængerne på I-II og V gearene ud. Den sidste til at slå stangen ud af III-IV gear.
Efter at have taget stængerne ud af hullerne i krumtaphuset, fjerner vi gearskiftegaflerne fra koblingernes riller. Det anbefales straks at sætte gaflerne på stængerne på de tilsvarende gear for ikke at forvirre dem under efterfølgende montering.
For ikke at miste kuglerne på holderne skal du bruge en skruetrækker til at skubbe dem ind i krumtaphuset og placere håndfladen først.
For at forhindre stanglåsene i at falde ud, fikserer vi dem med eventuelt fedt.
Brug "13"-nøglen til at skrue den anden bolt af, der fastgør den mellemliggende bakgearaksel til gearkassehuset.
Brug en tang til at løsne holderingen på det ydre leje af den sekundære aksel, og tryk den sekundære aksel ud med lette slag med en messinghammer til enden.
... samtidig fjernelse af akslen og aksen for bakgearet fra det bagerste gearkassehus.
Frakobl de primære og sekundære aksler. Når du gør dette, skal du passe på ikke at miste de 14 ruller på udgangsakselens forleje.
Efter at have installeret udgangsakslen lodret i en skruestik, skal du bruge en tang til at åbne låseringen på navet på III-IV gear.
Fjern holderingen og låseringen.
Vi lirker af med to skruetrækkere og skifter det tredje gear gear sammen med koblingen og navet på det fjerde gear.
Fjern III-IV gearkoblingen sammen med navet fra akslen.
Fjern spærringen og 3. gearet.
Fjern nålelejet.
Vi fjerner holderingen på de to trykhalvringe på den sekundære aksel.
... og fjern begge vedvarende halvringe.
Lirk af med en tynd skruetrækker, fjern låsekuglen fra udgangsakslen.
Vi fjerner tandhjulet på II-overførslen.
I samme rækkefølge fortsætter vi med at adskille hele sættet af gear og koblinger på den sekundære aksel, indtil det første gear er fjernet, inklusive.
Vi fortsætter yderligere demontering af den sekundære aksel fra den anden ende.
Tryk på det mellemliggende akselleje med to store skruetrækkere.
Ved montering installerer vi alle akslerne i det bagerste gearkassehus på samme tid. For at lette denne operation kan akslerne strammes med et bælte.
OPMÆRKSOMHED! Tykkelsen af afstandsstykket mellem gearkassehusene bestemmer værdien af den aksiale spillerum i mellemaksellejerne. Derfor skal vi installere det og smøre det med et tyndt lag tætningsmiddel for pålidelighed. Alle andre pakninger mellem krumtaphusdelene skal smøres med tætningsmiddel.
Ved samling af krumtaphusforbindelsesbolte skal du affedte og dække gevindene med tætningsmiddel. Efter installation af enheden på bilen, glem ikke at fylde kassen med 1,2 liter transmissionsolie (op til niveauet af påfyldningshullet).
Så hvorfor er du klog, hvis du ikke er en opslagsbog, og du ikke kan fortælle det til en person?
Den primære aksel i gearkassen 406 er 19 centimeter, og i Chrysler er den 24.
Også forskellige mellemskafter.
Lejer er anderledes på Chrysler, sædet til krumtapaksellejet er større, koblingsskiven er den samme.
Men gearforholdene i Chrysler er næsten de samme som på gazellen.
så viser det sig, at ikke kun indgangsakslen skal ændres, men også de mellemliggende?
og vil de primære og sekundære aksler stadig passe sammen?
I denne video vil du se:
- Detaljeret analyse af fem-trins gearkassen i GAZ-familien (Volga, Gazelle)
-Hurtig fjernelse af checkpoint fra bilen
-Inspektion af alle dele af checkpointet (fejlfinding)
- Afmontering af gearkassens sekundære aksel
-Hvordan man hurtigt installerer et checkpoint på en bil
Gør-det-selv bilreparation af enhver kompleksitet. Kanalen er baseret på reelle reparationer af biler, der kommer til reparation til Parusinka LLC's bilservice, beliggende i byen Seversk, Tomsk-regionen. En visuel guide til alle, der ønsker at reparere deres bil selvstændigt og gratis.
Affiliate program SCALELAB- skole yutub- biler Honda: AvtoVAZ biler: Niva Bil: Mazda Bil: Autogas: Volga3110 # # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # # RemontVolgi3110 RemontKppGaz31105 SnyatieKorobkiPeredachGaz3110 # # # SnyatieKppVolga Gaz3110Remont KppVolga # # # KakSnyatKorobkuNaGaz3110 RemontGaz31105 # GearboxGas31105 # DisassemblyBox3110 #RepairAutoVolga #RepairGas3110 # GearboxGaz3110 #Demontering 5. trin
# bilreparation # Volga # gas # reparation # gearkasse # afmontering # gear # fjern # parsing # auto # adskillelse # trappet # gearkasse # kasse # 3110 # 31105 # 5
For fanden, det vidste jeg ikke! Tak søde! 
Han flygtede hastigt for at reparere huller i uddannelse. 
Ja. For jeg læser meget og husker lige så meget. Der var ikke to kasser, og det er et faktum. Hvad er skrevet ovenfor. Så langt, det fra dig kun nøgne udtalelser og intet mere.
Kan vi tale om forskellige indgangsaksler? Lyst til at spise?
Ved at følge din logik omkring gearforholdene kan vi konkludere, at Volga 24-2410-3102-31029-3110-31105 familierne bare er den samme bil, fordi bygget på samme platform 
åh, lad os tale.
der er kun to primære aksler, hvis vi taler om en fem-trins gearkasse.
Volga - 26 tænder
gazelle 25 tænder
fjernere.
Volgovskaya folkeskole, der var en side på de tidlige primære organisationer, så var den væk, den bærer ikke nogen semantisk belastning, men nogle beder til den.
fjernere.
Den primære for rotten og for 406 er forskellig i længden og i sædet til svinghjulslejet.
fjernere.
om kassen.
åh ja, der var flere typer af dem.
overførsel.
de første gearkasser var på kuglelejer, gearskiftegaflerne var støbt.
den næste modifikation er installationen af rullelejer på industriakslen.
og sidste generation, det er dobbelt synkronisatorer i 1. og 2. gear, indgrebsgafler med brødkrummer, ja, rullelejer på industriakslen.
gazellekasse har gennemgået de samme ændringer.
kørte videre.
motoren til pejse og umz dukkede op, og du vil ikke tro det, kassen forblev den samme, kun under pejsene styrkede de gearkassehuset.
lad os nu tale om den praktiserende læge.
GP 4.1 blev installeret på 2410, 31029 og på den første 3110 og på 3102.
med installationen af 406-motoren begyndte de at installere GP 3.9.
med installationen af en rotte begyndte de at installere GP 3.58.
Nå, og vigtigst af alt, da der var gearforhold i checkpointet, forblev de, de har ikke ændret sig siden 95.
ps
ingen fornærmelse er sagt, fortsæt med at læse, og jeg vil gennemgå et par flere kasser med Volgovskih.
Det er usandsynligt, at nogen vil blive overrasket over, at gearkassen i næsten enhver bil er en meget vigtig enhed, uden hvilken køretøjets funktion simpelthen bliver umulig. Derfor, ved det første tegn på sammenbrud, er det nødvendigt at udføre reparationsarbejde. I dette tilfælde vil det være muligt at beskytte dig selv mod mere alvorlige problemer i fremtiden og sikre normal drift af bilen. I øjeblikket er reparation af gas 31105 gearkassen ofte påkrævet, fordi et betydeligt antal mennesker bruger denne model.
I dag kan du uden problemer få ganske kvalificeret assistance til reparation af gearkassen. Samtidig er det vigtigt at bruge værktøj og udstyr af høj kvalitet. En vigtig rolle spilles også af mestrenes professionalisme, der vil reparere gas 31105 gearkassen. Hvis problemerne er ubetydelige, og der er en vis erfaring med at eliminere dem, så kan du prøve at reparere dem selv, men hvis problemerne med kassen er væsentlige, så er det bedre at kontakte mestrene.
På grund af forkert eller for langvarig betjening af kassen kan der opstå nogle problemer i denne bilmodel. Der er flere hovedårsager til, at reparationsarbejde er påkrævet. Et af de mest almindelige problemer er slid på lejer og andre gearkassekomponenter. Dette er et naturligt problem i tilfælde af intensiv brug. Nogle gange kan kassen også svigte på grund af funktionsfejl i koblingen, for tidligt olieskift og utilstrækkelig mængde. På grund af dette kan ikke kun kassen fejle, men også transmissionssystemet og motoren. Reparation af gas 31105 gearkassen kan også være nødvendig, når maskinens driftsbetingelser er overtrådt, forbundet med den forkerte rækkefølge af gearskift, samt valget af den ønskede hastighed.
En virkelig højkvalitets reparation af gearkassen kan kun udføres af en erfaren mester, der har alt det nødvendige udstyr og højpræcisionsværktøj ved hånden til dette. Omkostningerne ved at reparere en boks afhænger af et ret stort antal faktorer, hvorfor det ikke er nemt at fastslå det efter en første inspektion. Mesteren kan kun vurdere kassens tekniske tilstand og det omtrentlige arbejdsomfang efter inspektion og diagnostik.
Rettidig reparation af kassen giver dig mulighed for at eliminere skader på kortest mulig tid, samt forhindre andre transmissionselementer i at blive ubrugelige. For at reparere gasboksen skal du højst sandsynligt skille denne enhed ad. Men nogle fejl kan elimineres uden at fjerne kassen. Den overordnede tilstand af transmissionssystemet kan være afhængig af kvalitetsreparationer. Det er nødvendigt med jævne mellemrum at skifte koblingsskive, olietætninger og andre lignende komponenter. Den endelige succes for hele reparationen afhænger af mesterens kompetence og tilgængeligheden af specialudstyr. Det er vigtigt at adskille kassen korrekt, opdage fejlen, rette den og samle samlingen igen.
Betjenings- og reparationsmanual til GAZ-31105 med Chrysler DOHC 2.4L motor, Euro 2 og Euro 3
Trin for trin reparation i billeder
Fuldstændige specifikationer
Funktioner ved drift og reparation
Fejlfinding undervejs
Mere end 2000 tusind billeder
Ledningsdiagrammer
Kropskontrol dimensioner
Udgivelsesår: 2008
Hej alle! Jeg har sådan en situation Volga 31105 Chrysler, når du skifter gearkassen, du skal tilføje kraft for at tænde for gearet, og det er når koblingen slippes, koblingspedalen dingler ikke meget. fortæl mig hvad der er i vejen på forhånd tak!
- Indlæg: 48
- Beliggenhed: Orenburg-regionen
er medtagelsen af en transmission ledsaget af nogen lyde? eller rykker bilen? koblingspedalen begyndte at dingle, når der var tegn på vanskeligt gearindgreb? måske er faktum, at grebet er svækket, og kablet skal strammes og sløret fjernes fra pedalen.
geka, 4. april 2012, 11:33, #2
er medtagelsen af en transmission ledsaget af nogen lyde? eller rykker bilen? koblingspedalen begyndte at dingle, når der var tegn på vanskeligt gearindgreb? måske er faktum, at grebet er svækket, og kablet skal strammes og sløret fjernes fra pedalen.
tænder uden lyde! tegn dukkede op for omkring to uger siden!
- Indlæg: 95
- Sted: Jekaterinburg
der var sådan noget der selve skiven var slidt, skift koblingsskive, men det er bedre at tage alt samlet af CRAFT og alt bliver som et urværk.
- Indlæg: 33
- Beliggenhed: Nizhny Novgorod-regionen
- GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC
gas stinker 31105 på farten fra checkpoint olie. Det hjælper ikke at lægge tæt materiale under gearstangsdækslet. Kan nogen fortælle mig
gas stinker 31105 på farten fra checkpoint olie. Det er nødvendigt at påfylde et glas olie gennem halsen, hvor håndtaget er indsat - den mængde, der er nødvendig for tilstrækkelig smøring af 5. hastighed og øverste løftearme-gafler. Men ikke meget. Ellers vil det overskydende gå gennem den bagerste olietætning. Bemærk, at olien hældes over det niveau, der er bestemt af hullerne i kassen. Der var samme problem. GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC
- Indlæg: 15
- GAZ 31105 Volga
Du skal helt sikkert stramme kablet.
- Beskeder: 3060
- Sted: Novosibirsk
- ZIL 5301 Goby
På vingerne er bolten højst sandsynligt skruet af! Siden plastikpallen er lyden ikke hørbar
|
Video (klik for at afspille). |
Denne side søges efter forespørgsler: Volga 31105 Chrysler (gearkasse), forum GAZ-31105 Volga, diskussion af GAZ-31105 Volga.
- Vores kæledyr (foto) Vær ikke dum, lad være med at rode med emnet. For fanden, ja, som et skrabestolpe.
- Vores kæledyr (fotos) albuer i denne tråd ser ret organisk ud som en kælder
- Vores kæledyr (foto) Dusya, jeg gentager for de begavede: rod ikke emnet, de vil slette det i
- Vores kæledyr (foto) På en sådan måde minder du en to-benet kradsestolpe og ikke for mig
- Vores kæledyr (foto) Jeg kunne dumt ignorere dig is, men du skal indtil slutningen af din
- Vores kæledyr (billeder) med deres efterfølgende udtalelser
- Vores kæledyr (billeder), som du følger mig som to håndlangere?
- Vores kæledyr (foto) hvordan "snavsede" jeg for eksempel dette emne? Jeg har lige postet pho
- Vores kæledyr (foto) du ligner en basar kvinde, der kun kan være uhøflig og
- Vores kæledyr (foto) herrer trolde, hvis du husker hvem der var den første
- Vores kæledyr (foto) ja det er dig, der med dine mesterværksperler snavsede alle temaerne på f
- Vores kæledyr (foto) Men du behøver ikke at nævne mine forældre med din beskidte tunge.
