Gør-det-selv agro checkpoint reparation

I detaljer: gør-det-selv reparation af Agros checkpoint fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.

Fejlkoder automatgear Mercedes Actros
GS 05 - Ingen beskyttelse af neutral position
GS 06 - Koblingsværdien er forkert
GS 09 - Neutral position indlæringsfejl
GS 10 - Indlæringsfejl forkert trænede divisorværdier
GS 11 - Indlæringsfejl forkert trænede gearværdier
GS 12 - Indlæringsfejl forkert trænede gearværdier
GS 13 - Indlæringsfejl forkert trænet værdi af transmissionskorridorer
GS 16 - Indlæringsfejl forkert trænede transmissionskorridorværdier
GS 17 - Indlæringsfejl Forkert indlæring ved nedgearing
GS 18 - Indlæringsfejl fejlfunktion af en magnetventil eller forskydningssensor
GS 19 - Læringsfejl A/M ruller
GS 20 - Læringsfejl underspænding eller overspænding
GS 21 - Indlæringsfejl i koblingskontrol
GS 22 - Læringsfejl neutralt valg afbrudt
GS 23 - Indlæringsfejl KP-type ugyldig
GS 24 - Lærefejl parkeringsbremse ikke aktiveret
GS 28 - Læringsfejlmotor ikke startet
GS 29 - Indlæringsfejl mangler motorhastighed
GS 30 - Zero throttle learning error
GS 31 - Indlæringsfejl koblingsafstand
GS 32 - Indlæring af fejl mellemakselnummer

Ilnaz (Basav) Gearkasseparametrering på Actros

Der er 4 typer "blæsning" af boksen på Actros:

1 med delvis parametrering på styreenheden med GS2-kode
2 med delvis parametrering på styreenheden med kode GE1
3 fuldt parametrerbar på styreenheden med GS2-kode
4 fuldt parametrerbar på styreenheden med kode GE1

Hvorfor skal du udføre parametreringen:
- hvis køresensorerne til skillevæg, sporvalg, gearvalg, områdevalg eller til kobling er blevet udskiftet
- ved udskiftning af koblingen
- hvis gearkassen af samme type er blevet udskiftet eller repareret
- ved udskiftning af koblingens hovedcylinder
- ved udskiftning af sikkerhedsventilen
- ved udskiftning af koblingens slavecylinder
- ved udskiftning af det elektriske koblingstræk
- ved udluftning af koblingen
Delvis parametrering påkrævet

Video (klik for at afspille).

- hvis styreenheden er blevet udskiftet
- hvis der var installeret en anden type forbrændingsmotor med hensyn til effekt
- hvis motoren er blevet udskiftet
- hvis en anden type kontrolpunkt var installeret
Fuld parameterisering påkrævet

parametreringsprocedure
1 pumpe det pneumatiske system op
2 sluk for tændingen
3 træk parkeringsbremsen
4 Træd koblingspedalen ned og hold den op til punkt 7
5 tryk på den neutrale knap og hold den nede indtil slutningen af udrensningen (skillepilene begynder at rykke)
6 tænd for tændingen (lyde vil høres i joysticket)
7 slip koblingspedalen (lyde kan høres i joysticket)
8 tryk på koblingspedalen (N lyser på displayet)
9 slip koblingspedalen
10 er processen slut
Hvis processen af en eller anden grund afbrydes, lyser en funktionsfejl på displayet, du skal huske det, fordi

det er ikke skrevet i hukommelsen.

2 med delvis parametrering på styreenheden GE1

1 pumpe det pneumatiske system op
2 sluk for tændingen
3 træk parkeringsbremsen
4 tænd for tændingen (skillepilene begynder at rykke)
5 processen er afsluttet, når displayet viser N
Hvis processen af en eller anden grund afbrydes, lyser en funktionsfejl på displayet, du skal huske det, fordi det er ikke skrevet i hukommelsen.

3 fuldt parametreret på styreenheden til GS2-tilbehøret

1 pumpe det pneumatiske system op
2 sluk for tændingen
3 træk parkeringsbremsen
4 Træd koblingspedalen ned og hold den op til punkt 7
5 tryk samtidigt på neutralknappen og funktionsknappen til venstre for gearstangen, og hold den nede indtil slutningen af udrensningen (skillepilene begynder at rykke)
6 tænd for tændingen (N blinker på displayet)
7 start motoren (lyde høres i joysticket)
8 slip koblingspedalen (lyde kan høres i joysticket)
9 tryk på koblingspedalen (lyde vil høres i joysticket)
10 slip koblingspedalen (lyde høres i joysticket)
11 tryk på koblingspedalen (lyde høres i joysticket, og N lyser på displayet)
12 slip koblingspedalen
13 er processen slut
Hvis processen af en eller anden grund afbrydes, lyser en funktionsfejl på displayet, du skal huske det, fordi det er ikke skrevet i hukommelsen.

4 fuldt parametrerbar på styreenheden GE1

1 pumpe det pneumatiske system op
2 sluk for tændingen
3 træk parkeringsbremsen
4 tryk samtidigt på neutralknappen og funktionsknappen til venstre for gearstangen, og hold den nede indtil slutningen af udrensningen
5 tænd for tændingen (N blinker på displayet)
6 start motoren (skillepilene begynder at rykke)
7 processen er afsluttet, når displayet viser N
Hvis processen af en eller anden grund afbrydes, lyser en funktionsfejl på displayet, du skal huske det, fordi det er ikke skrevet i hukommelsen.

Ket (Trevis) Ilnaz, som betyder "motoren kører ikke" i eps 28.

Ilnaz (Basav) Cat, betyder, at når man blæser i en stor cirkel, er det nødvendigt at starte motoren efter "N" blinker under træning - lille

Ket (Trevis) Ilnaz, jeg forstår) Jeg vil vise min far dit svar)) Jeg håber, han forstår)

Maxim (Roberto) Ilnaz, god eftermiddag! fortæl mig, hvad EPS 16 betyder - Parametriseringsfejl - intervallet fra basispositionen for inklusion af spor på sporet 2/4 eller 2/3.

Viktor (Fuyuko) Generelt, hvor ofte skal du rense?

Sergey (Charley) God eftermiddag. Fortæl mig, hvad jeg skal gøre, GS 31-fejlen er tændt (chaufføren står ved grænsen)

Galymzhan (Telfor) Jeg får fejl M1

Sergey (Charley) GS26 med fuld parametrering efter start af motoren, hvorfor?

Dmitry (Nirmoha) Gs32 hvor man skal klatre

Dmitry (Nirmoha) Victor, i vores vejr en gang om måneden, efterår - forår

Sergey (Charley) Skriver en fejl GS05 hvor smiger og hvordan man fikser det

Andrey (Rasikha) God eftermiddag, fortæl mig, hvordan man lærer koblingspedalen på en manuel gearkasse?

Dmitry (Nirmoha) God eftermiddag, fortæl mig venligst på en Mercedes Actros, hvordan man downloader en reduceret forhøjelse for mekanik

Dmitry (Nirmoha) Afbryder ikke, og baglæns hastigheden er væk

Hamo (Latonia) Tak. fungerer som et ur

Tags: DIY Agro walk-behind traktor gearkasse reparation video

Billede - DIY Agros checkpoint reparation

Vasily Hvorfor? Skal du gøre dette i haven?

Det er ikke værd at starte en gearkassereparation på en walk-behind traktor på egen hånd, hvis betjeningen af enheden og dens enhed for en ny bruger er en komplet hemmelighed. Da gearkassen er en ret kompleks enhed, bør du ikke fortsætte med at reparere den selv umiddelbart efter at have opdaget nedbrud. Det vil være bedre, hvis fagfolk er involveret i reparationen af checkpointet.

Hvis der registreres en olielækage fra gearkassen, betyder det, at olietætningerne på lejeenhederne er forkert installeret eller slidte. De kan være løse på lågene. Beskadigede pakninger kan forekomme nedenunder. Hvis luftventilen (udluftningsventilen) er tilstoppet, er det nødvendigt at rengøre den og bringe oliestanden til normal. Olielækager kan elimineres ved at udskifte eller korrekt installere olietætninger eller pakninger. Stramning af dækslets bolte hjælper også med at løse problemet.

Hvis den automatiske transmissionsmekanisme er ophørt med at fungere normalt, kan følgende typer fejl opstå:

Overtrædelse af den kinematiske forbindelse inde i gearkassen.
Spontant indgreb af gear eller manglende fiksering.
Olielækager på skifteakslen.
Dysfunktion af semakseadskillelsesmekanismen.
Manglende gearskifte.
Gearkasse blokerer.

Hvis den kinematiske forbindelse inde i gearkassen er brudt, eller tandhjulet i blokken går i stykker, er det nødvendigt at adskille gearkassen for at udskifte det problemdrevne tandhjul. Olielækage på vælgerakslen kan være forårsaget af overskydende olie i gearkassen, så kontroller oliestanden. Hvis gearets svejseforbindelse går i stykker, skal du skifte blokakslen ved adskillelse af gearkassen. Tøm overskydende olie, kontroller graden af slid på olietætningens arbejdskant på skifteakslen, adskil gearkassen og udskift delen.

Årsagen til manglen på fiksering af gear eller deres spontane nedlukning er en overtrædelse af justeringen af gearskiftemekanismen. Når du laver reparationer, skal du løsne skruerne, der fastgør koblingsmekanismekortet.

Tænd derefter det første gear og spænd skruerne, der fastgør brættet. For eksempel, efter at have lavet en minitraktor med egne hænder, er det bydende nødvendigt at overvåge den korrekte justering af drevet ved at ændre spændingen af styrekablet til frakobling af akselakslerne. For at rette op på nedbrydningen af ethvert element i drivakslens frigørelse inde i gearkassen, skal du skille gearkassen ad og udskifte de ødelagte dele.

Hvis der findes en knækket fjeder eller slidte skiftepladeholdere, skal de beskadigede dele udskiftes ved at justere skiftet. Hvis den er fraværende, kan skifteholderen eller det gevindskårne stykke af skifteknappen blive skåret af. Efter demontering af gearkassen vil det være nødvendigt at udskifte de defekte dele. Hvis der ikke er noget gearskifte, skilles gearkassen ad og den slidte gearskiftegaffel udskiftes. Hvis årsagen til gearkassens blokering er et åbent kredsløb, skal det skilles ad og kæden udskiftes.

Hvis driften af gearkassen er ledsaget af øget støj i gearkassen, kan årsagen til dette være mangel på olie i gearkasseanordningen eller et misforhold i smøremidlets kvalitet med de nødvendige parametre. Valget af olier skal være af det passende mærke, de skal have en vis renhed. Hvis der er et problem, skal du skifte olie eller fylde gearkassen på.

Forekomsten af støj i transmissionsenhederne på den bagudgående traktor kan være forårsaget af en svag stramning af fastgørelseselementerne, derfor er det nødvendigt at inspicere fastgørelseselementerne ved at stramme dem korrekt.

Hyppig støj er forårsaget af slidte gear og lejer. Dette kan føre til mere alvorlige skader på gearkassen på den bagkørende traktor. Det er ikke svært at undgå deres udseende, hvis du foretager en rettidig inspektion og reparation af den bagudgående traktor. Den består i den sædvanlige udskiftning af slidte enheder og dele.

Hvis der er en opvarmning af transmissionsenhederne på den bagudgående traktor, skelnes der mellem følgende hovedårsager til denne funktionsfejl:

Mangel på transmissionsolie i krumtaphusene.
Slidte lejer.
Uoverensstemmelse mellem olietilstanden og de nødvendige parametre.

Der kan være to grunde til at rette mangler:

lejer udskiftet;
tilføje eller udskifte olie.

For at en gearkasse eller en hjemmelavet gearkasse skal holde længere, er det nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere olieniveauet i dem af frygt for en skarp ændring i belastningen.

Tegn på overtrædelser forbundet med vanskeligheder med at skifte hastighed, spontan nedlukning, overtrædelse af processen med at tænde for enheden, opstår af følgende årsager:

Forringelse af dele.
Aksel spline slid.
Forkert koblingsjustering.

Rulning (slid) af enderne af de indkoblede gear forårsager to problemer, hvilket fører til selvdeaktivering eller ufuldstændig indkobling af hastigheder.

Hvis fabrikken eller den hjemmelavede kasse fungerer med nogen overtrædelser, vil det være nødvendigt at adskille den, samt klæde geartænderne ved at slibe. Hvis sliddet er stort nok, skal der monteres nye dele. For at justere den aksiale position af akslerne kræves yderligere installation af låseringer. I visse tilfælde er det nødvendigt at udskifte slidte lejer og ringe.

Justering af gearkassekoblingen til den bagkørende traktor skal udføres rettidigt, ellers holder den op med at klemme ud, og der kan opstå vanskeligheder ved gearskift. Vanskeligheder med at styre den bagvedgående traktor opstår ofte blandt begyndere, som på grund af uerfarenhed kan sænke koblingsgrebet for tidligt ved gearskift.Jeg foreslår her at smide information om analoger / udskiftning af reservedele, metoder / metoder til reparation, adskillelse / montering, konfiguration osv.overførsel til AI-92, fabriksmetode, -ved adskillelse af koblingen bruger jeg 2 tappe M6 * 100 mm:

Jeg skruer ind i stedet for 2 bolte, modvirker med en møtrik nedefra for at forhindre rotation, 2 skiver på toppen og skruer en møtrik i;

Jeg skruer de resterende 2 bolte af;

drev skiftevis møtrikkerne (det er bedre at bruge et aflangt hoved med en skralde) og halver koblingen;

samling i omvendt rækkefølge.

Katalog over samleenheder til Agro-gå-bag-traktoren -;

Katalog over samlingsenheder til UMZ-341-motoren: -;

Katalog over samleenheder til jordskærer -;

Katalog over monteringsenheder til KN 1.1 plæneklipperen -

birasa, tak, og jeg har kørt 92 i et par år nu og har ikke reguleret noget
nu vil jegfortæl mig venligst, hvor jeg skal sætte hjulene (mere) - kutteren graver ikke altid ned i jorden (hvis jorden er fast)vano5300 skrev:
fortæl mig venligst, hvor jeg skal sætte hjulene (mere) - kutteren graver ikke altid ned i jorden (hvis jorden er fast)Om efteråret plov med plov og om foråret med fræser, som jeg gør, alt på mine egne hjul.mastera, hvis alle ikke har tid eller energi nok til at pløje, har jeg en sabbat på detvano5300 skrev:
hvis alle pløjer, har jeg hverken tid eller kræfter, jeg har sabbat på denOg jeg har en sabbat i foråret og efteråret, kunderne står Billede - DIY Agros checkpoint reparation

data.

Er der nogen der kender til en rotorplov hos AGRO

God dag! Efter seks måneders manglende betjening af Agro walk-behind traktoren holdt koblingen op med at virke (koblingshåndtaget er skubbet ud).
Er der nogen, der er stødt på sådan en situation? Hvad skete der efter sådan et stop, og hvordan løser man problemet? Fortælle,
med venlig hilsen Sandy.

Sandy skrev:
God dag! Efter seks måneders manglende betjening af Agro walk-behind traktoren holdt koblingen op med at virke (koblingshåndtaget er skubbet ud).
Er der nogen, der er stødt på sådan en situation? Hvad skete der efter sådan et stop, og hvordan løser man problemet? Fortælle,
med venlig hilsen Sandy.

Sandy, Hjulene sidder fast på farten, fjern motoren og se koblingen.

Sandy, dette er fra lidt arbejde med en bagkørende traktor eller fugt. Skiverne sidder fast på hinanden. Jeg har aldrig stået fast efter et halvt års inaktivitet. Nu arbejder MB om vinteren, jeg bruger AGRO med lossepladser til at rense sne. Hvis walk-behind traktoren arbejder meget i forårs-efterårssæsonen, og dens kobling griber glat nok ind og uden støj, så vil den ikke holde fast om vinteren. Dette er det samme som med en plov, hvis den skinner som et spejl, så klæber jorden ikke. Hvis metalskiven er mat, ikke poleret ved lang jævn drift, så er koblingspuden også ru og sådan en kobling vil klistre hurtigere end med en spejlskive hvor puden svarer til den.

Og uden at fjerne motoren. ude af stand til at flytte diskene under belastning?

Sandy skrev:
Og uden at fjerne motoren. ude af stand til at flytte diskene under belastning?

Sandy, det tror jeg ikke, naboens dem var lidt afbrudt.

Jeg har brugt Agros siden 2001, et år senere udarbejdede jeg metoden til at indstille startspjældet på min native carb til arbejde med variabel belastning (start med en læsset trailer, sneslynge på sammenbagt eller våd sne osv.), ( og endda omarrangerede CRO-carb-tryk på håndtaget CRO ind i hullet tættest på aksen for fjederen fra gaskablets håndtag, og udrømmede det til 5 mm):
på en varm motor og en tunet carb med åbent startspjæld indstiller vi den maksimale hastighed og ved at dække startspjældet opnår vi stabil drift med røgfri udstødning (normalt i en vinkel på op til 30 grader)

Sandy skrev:
Og uden at fjerne motoren. ude af stand til at flytte diskene under belastning?

Sandy, det er nemt at skyde der - løs ledningerne og gaskablet, skru 4 møtrikker af og gå.
du kan så bore et lille hul i koblingshuset nedefra for at dræne kondensatet

i det første år af Agros' liv satte speedstangen fast - tilsyneladende var den ikke hærdet, jeg måtte skille gearkassen ad, slibe de rullede perler af på stangen og hærde den og gjorde det med det samme:
neutral på retningsvalgstangen - rille midt bag og foran.Hvad er fordelene: uden at fjerne det fra det ønskede gear, tændes neutralen let med retningsvælgeren, det er lettere, når du starter eller ruller en dæmpet MB.

for at lette start af MB-motoren udskiftede jeg koblingshåndtaget med et bremsegreb med fiksering fra en scooter, nu er det nemmere at starte at fikse det i en komprimeret tilstand

Hej alle sammen, der er en slidt agros walk-behind traktor, på grund af dette er der mange spørgsmål.
1) Hvor mange så internettet og forstod ikke, at de bagvedliggende traktorer hedder Agro eller Agros? Hvad er det ældre navn? Min plade er helt rusten og desuden forstår jeg serienummeret, du kan se de prægede numre 10 og 01, som jeg forstår det, er udgivelsesdatoen oktober 2001? eller ikke?
2) Ved at skille den bagvedliggende traktor ad for at tone stødte jeg på en form for selvfremstillet elektrisk kredsløb, da jeg er den samme proff inden for el, som i kernefysik, beder jeg dine venner om hjælp. Walk-behind traktoren har en lommelygte og en vippekontakt, og desuden brugte jeg en ny agros, og jeg ved, at for at slukke for motoren, skal du afmontere hætten på ratstammen, dette tilfælde, fordi den er blevet dræbt, gør ikke har sådan en enhed, der er denne pin lukket med en bolt, og for at slukke motoren skal du forbinde 2 ledninger, så som jeg forstår det, dukkede hele denne selvfremstillede elektriske struktur op. Jeg vil af med den, returner den bagvedliggende traktor så meget som muligt til fabrikskonfigurationen, fortæl mig, om det er muligt at gøre noget ved den, forudsat at jeg vil fjerne lommelygten, men lade jammeren stå. Jeg tegnede diagrammet så godt jeg kunne og vedhæftede billederne.

ledninger, der dæmper motoren og bolten i stedet for fabrikslydpotten

el-tavle i fil, tilsyneladende for regnbeskyttelse

tændspole og blok med plade

3) Så vidt jeg husker, med en ny agros, når gearene er slået til, skal skifteknappen sættes ind i rillen og du ved hvilket gear der er på, men denne har ingen riller, hvordan forstår du hvilket gear du have på?

Producenten af Agro walk-behind traktoren er Ufa-virksomheden - UMPO, der er specialiseret i motorbygning. Produktionen af walk-behind traktorer i denne serie blev startet i 1998, og selve modellen dukkede op i projektet tilbage i 1996. Siden dengang har "Agro" walk-behind traktorer (eller "Agros" - det oprindelige navn) vundet enorm popularitet.

Mere end fyrre tusinde eksemplarer af biler kom fra anlæggets samlebånd. Fra 2008 til 2011 blev produktionen af "Agro" suspenderet, og derefter blev den genoprettet og fortsætter den dag i dag.

Walk-behind traktorens popularitet, både i de første år af produktionen og i dag, skyldes den høje kvalitet af reservedele, byggekvaliteten samt enhedens kraft.

Hovedformålet med den tunge "Agro" walk-behind traktor er hele rækken af arbejder på mellemstore og store arealer.

På trods af at andre russiske producenter producerer udstyr med en stor mængde hestekræfter, opgiver "Agros" stadig ikke sine lederstillinger og modtager den mest positive feedback fra ejerne.

Tung motoblok "Agro" er udstyret med en 8-hestekræfter benzinmotor. Antallet af cylindre er 1, slagfrekvensen er 4. Med hensyn til tekniske indikatorer kan enheden klassificeres som en professionel enhed. Dens udholdenhed og kraft gør, at maskinen kan bruges på grunde med et samlet areal på op til flere hektar. Motorens kølesystem: blæser med luft.

Motormodel - benzin UMZ-341. Parametrene og det generelle design af motoren ligner på mange måder den japanske GX240 Honda-motor, samme antal heste, motorliv, udholdenhed og evnen til at arbejde i mange år uden nedbrud. Kompressionsforholdet er sænket, så walk-behind traktoren nemt kan køre selv på billig benzin som AI-76, 80 eller 92.

Cylinderen i motoren er placeret på en skrå måde, hældningsvinklen er 25 grader. Motoren er smurt med olie på en bestemt måde, nemlig: der er ingen oliesprøjt. En speciel pumpe leverer olie (under tryk, ved hjælp af en pumpe) efter filtrering til alle de berørende dele af motoren. Motorens slagvolumen er 333 cc.

Walk-behind traktoren har følgende egenskaber:

kan udføre ethvert landbrugsarbejde i små, mellemstore og store områder;
vil være nyttigt for gartnere;
bruges til fællesfunktioner (rengøring, transport, rengøring);
så- og samlearbejde - plantning af afgrøder, rodafgrøder, høst;
ratstammen er drejelig, på grund af denne mulighed kan kontrolhåndtaget placeres i en vinkel på 30 grader i to planer og også drejes spejlvendt, hvilket øger komfortniveauet ved betjening af enheden ved snerydning, klipning af hø;
store hjul;
vægt egnet til arbejde af enhver kompleksitet (160 kg);
tilgængelighed af vedhæftede filer, evnen til at tilpasse sig arbejde med vedhæftede filer fra motorblokkene "Ugra", "Neva", "Kaskad", "Salyut", "Oka" og andre russiske motorkøretøjer;
motorens pålidelighed, gode præstationsanmeldelser, udholdenhed og holdbarhed.

Læs brugsanvisningen for dens betjening, før du bruger Agro-gå-bag-traktoren. Gem instruktionerne i hele enhedens levetid.

olie i motoren - til luftkølet karburator, i henhold til sæsonen, for eksempel SAE15W / 30;
gearolie - SAE80 / W90;
brændstof - benzin AI-86, 90;
smøremidler - Litol-24, syntetisk fedt, fedt fedt.

Inden den første start sættes gearkassehåndtaget i neutral og kraftudtaget til off-position.

Producentens anbefaling ved indkøring: mindst 40 driftstimer.

Det er tilladt at udføre lette former for transportarbejde (med lavt anhængertryk), samt arbejde med en bagkørende traktor ved delvis motorbelastning.

Motoblock "Agro" starter muligvis ikke af flere årsager:

utilstrækkelig brændstof;
utilstrækkeligt olieniveau;
hypotermi af den bagvedliggende traktor, for lav lufttemperatur (om vinteren);
mere alvorlige fejl, der kræver reparation.

olielækage (kan opstå på grund af slid på manchetterne eller på grund af deres beskadigelse, det elimineres ved at udskifte manchetterne);
koblingen slukker ikke helt (koblingshåndtaget "går" frit, kablet trækkes for meget ud, det elimineres ved at udskifte eller forkorte kablet, samt justere håndtaget til normalt);
der er intet fuldt drejningsmoment (det er muligt, at trykfjederen er svækket, eller at kørekoppen er slidt, den elimineres ved udskiftning eller justering).

Komponenter til Agro-gå-bag-traktoren:

vendbar styrestang;
to-hjulet chassis;
motor (fastgjort til kroppen af koblingskontrolmekanismen);
kraftoverførsel.

Placeret bag motoren:

smitte;
Smitte;
kobling;
vigtigste gear;
differential med blokering;
endelig overførsel;
PTO.

Diagrammet nedenfor viser enheden af Agro walk-behind traktorkarburatoren - model KR-45R.

Karburatortype: flyder. Vandret arrangement af diffusoren.

Justering (justering) af karburatoren på Agro walk-behind traktoren udføres kun, når motoren er varm, ved hjælp af en speciel justeringsskrue justeres gasventilens position. Tomgangshastigheden skal være så lav, at motoren kører og lyder ensartet og jævnt. Juster maksimum og minimum motorhastighed flere gange, indtil det ønskede resultat er opnået.

Til Agro walk-behind traktorer anvendes lejer med en indvendig diameter på 20 mm og en udvendig diameter på 47 mm. Lejebredde - 14 mm.
Olietætninger (manchetter) til denne model: for gearkassen / transmissionen er manchetstørrelsen 2,2-30 × 52 × 1, for indgangsakslen er olietætningsstørrelsen 20 × 42 × 10 mm
Støvknapper til "Agros": universal til 6-9 hk motoblokke.

Agros transmissionen består af følgende elementer:

keglekobling - tør type, med friktionskobling;
gear reduktionsgear;
differentiale (der er en tvungen låsefunktion).

Antal gear: 4 frem, 2 bak.

Agro walk-behind traktoren tændes ved hjælp af MB-23U berøringsfri magneto.
Walk-behind traktoren startes med manuel starter, efter start fjernes snoren automatisk.Effekten af motorblokmotorens elektriske generator er 25 watt.

Stik til denne enhed: type A11-3. Udskiftning med stearinlys af typen A-17B er tilladt (ved skift til benzin af højere kvalitet, for eksempel AI-92).

For en sådan overgang skal du også flytte tændingstidspunktet med to grader. Forskydningsretningen er mod uret.

Videoanmeldelse af Agro walk-behind traktoren

Video om klargøring af Agros walk-behind traktoren til pløjning

Video om bakkede kartofler

Basilikum:

“Jeg købte min Agros ikke ny. Jeg bruger den ikke så tit, da jeg også har en anden walk-behind traktor, med den laver jeg alt det arbejde, der er relateret til haven. Jeg har mere agro til transport, som en traktor og arbejdskraft.

PROS: god fart i 4. gear, nok kraft til at bruge den som sneslynge. Den mest værdige walk-behind traktor sammen med MTZ og Motor Sich.

Ulemper: næsten alle ejere, før eller senere, står over for et sammenbrud af akselakslen på det endelige drivhjul. Den tidligere ejer gjorde det, han ændrede det selv. Indtil videre er alt ok for mig."

Før eller siden svigter enhver teknik i systemet. Årsagerne til sådanne problemer kan være meget forskellige: manglende overholdelse af driftsbetingelser, slid på gamle dele, montering af selve enheden af dårlig kvalitet og så videre. Under alle omstændigheder, uanset hvilken af disse årsager er, skal udstyret repareres. I dag vil vi tale om alle former for funktionsfejl med Agro walk-behind traktorer. Vi vil forsøge at finde ud af reparationen uden at kontakte servicecentre for dette.

Motorfejl falder i to kategorier:

Motoren starter slet ikke.
Motoren virker, men med mellemrum.

Hvis dieselmotoren på Agro walk-behind traktoren ikke starter: årsager og løsning

Før du starter motoren på en gå-bag-traktor, skal du foretage en grundig inspektion af alt udstyr. Er alle dele og fastgørelsesanordninger på plads, når de er sikret.
En af årsagerne til et sådant problem kan være stagnation efter en kold vinter, hvilket fører til følgende problemer:
1. kontakter oxideres;
2. olie og brændstof vandes;
3. dyser i karburatoren er tilstoppede;
4. isoleringen af ledningerne kan være i stykker.
En anden årsag kan være forældet olie, der skal skiftes omgående.
En stor nuance er det korrekte brændstof til en bestemt motormodel. Hvis det er 2-takts, er det nødvendigt at udfylde en sådan blanding i passende proportioner.

Sådan bestemmer du for en Agro walk-behind traktor, at en dieselmotor ikke starter netop på grund af funktionsfejl i komponenter og mekanismer. Alt er meget enkelt, hvis motoren efter den næste række operationer fejler ved opstart, så er problemet i mekanismerne:

forberedelse af brændstof;
vi fører det ind i cylinderen;
tænd for tændingen;
vi frigiver alle affaldsgasser.

For at bestemme årsagen til et sammenbrud i noderne skal du først og fremmest udføre en detaljeret diagnose. Den stillede diagnostik vil være i stand til at identificere den sande årsag til fejlfunktionerne, og dette kan være:

brændstofforsyningsvejen kan være tilstoppet;
ødelagt karburator;
luftfilteret lukker muligvis ikke luft ind;
hullet i gastankens dæksel er tilstoppet.

Det er også vigtigt at være opmærksom på stearinlyset, hvis det er tørt, betyder det, at brændstoffet ikke kommer ind i forbrændingskammeret. Hvad vi gør i dette tilfælde:

Tøm benzinen helt.
Vi renser og skyller tanken.
Vi renser filteret.
Vi blæser brændstofforsyningsslangen ud.
Vi blæser dyserne ud i karburatoren.
Vi fylder tanken.
Vi åbner hanen.
Vi renser luftvejene.

Årsagen til et sammenbrud i tændingen kan være skjult i følgende dele: et stearinlys, en magneto, en hætte og en højspændingsledning. Sådan fejlfinder du forskellige problemer:

I fravær eller svag gnist er det nødvendigt at justere mellemrummet og elektrodernes tilstand. Justeringsafstanden skal være standard 0,8 mm.
Hvis der er et lavt kompressionsforhold i cylinderen, skal du blot udskifte de slidte dele.
Ved justering af ventilerne er det bydende nødvendigt, at både ventiler, indløb og udløb, sidder tæt og tæt på sædet.
Rengøring af lyddæmperen.

Før du finder den sande årsag til fejlfunktionerne i denne del, er det umagen værd at udføre en række handlinger:

Vi tænder for tændingen og kontrollerer tilstedeværelsen af brændstof i tanken.
Åbn brændstofhanen.
Tjek om karburatorchokeren er lukket.
Nu skal du tjekke om brændstoffet går direkte til karburatoren. For at gøre dette skal du blot koble brændstofslangen fra den og se, om benzinen løber frit. Hvis benzinen flyder dårligt i en tynd strøm, eller der slet ikke løber noget, er tankens luftventildæksel tilstoppet. Og så skal den bare renses.

Grundlæggende er essensen af en sådan reparation at rette de steder, hvor fjedrene er fastgjort eller en elementær udskiftning af flere dele. Problemløsning:

Hvis ledningen går i stykker, udskifter vi den.
Hvis der ikke er nogen krog i en af enderne af den ringformede fjeder, skal den bøjes, eller fjederen skal udskiftes helt.

Læs diagrammet omhyggeligt, og udfør alt reparationsarbejde kun ved at stole på det.

Et sådant sammenbrud vil blive indikeret ved et stop for rotationen af kraftudtagsakslen på den bagudgående traktor, og selve gearkassen vil simpelthen kile. Det er muligt, at selve kæden er gået i stykker, så skal den bare udskiftes, og PTO'en vil genoptage sit arbejde.
Også meget ofte har ejere af walk-behind traktorer problemer med at justere redskaber. For eksempel, justering af ploven på en gå-bag-traktor involverer følgende handlinger:

Vi fastgør koblingen med 1 omdrejningspunkt, hvor spillet i vandret position skal svare til 5 ° - 6 °.
Vi justerer pløjedybden. Normen vil være et sted 5 - 7 cm dybt ned i jorden.
Justering af angrebsvinklen. Vi placerer rorpinden med en plov på en flad overflade. Skru justeringsskruen ud, så ploven rører jorden. Og skru skruen ud, indtil bagsiden af baldakinen rejser sig 2,5 cm fra jorden.

Dette er hovedpunkterne for plovjustering, der skal udføres, når den installeres.
Selvfølgelig kan denne form for nedbrydning af Agro walk-behind traktoren, såsom at tænde for kraftudtaget, justere koblingen, uden større besvær elimineres med dine egne hænder. I tilfælde af en funktionsfejl på Agro walk-behind traktoren skal du også henvise til dens betjeningsvejledning, hvor alle problemer med sådant udstyr skal beskrives mere detaljeret. Hvis du stadig forstår, for eksempel, skal du skille den importerede motor af din enhed ad, at du ikke er sikker på, at du vil gøre det korrekt, så er det stadig bedre at kontakte specialisterne. Alligevel kan de i servicecentre foretage detaljeret diagnostik og fastslå, hvor problemet er med en nøjagtighed på 100 %. Så i tvivlstilfælde er det bedre at henvende sig til fagfolk.

Agros walk-behind traktoren er et af de mest populære og pålidelige apparater til at dyrke jorden, og da Agros walk-behind traktoren er blevet populær, laver næsten alle ejere hjemmelavede apparater til den. En plov til en gå-bag-traktor er den mest almindelige af hjemmelavede produkter og bruges med succes. Under drift af Agros walk-behind traktoren med en plov, er der monteret ører på den.

Hjemmelavede anordninger til Agros gå-bag-traktoren er fastgjort til liften på walk-behind-traktoren på samme måde som en bakke- eller rodknoldegraver. Hvis den bagudgående traktor har en lang stråle, er det nødvendigt at installere støttehjulet, så ploven arbejder mere stabilt i den nødvendige dybde.

For at løsne jorden skal du bruge en hjemmelavet fræser til en gå-bag traktor. Først indstilles højden på rattet på den bagudgående traktor. Som en af tilpasningerne til Agros walk-behind traktoren har denne fræser tre tilstande, der giver dig mulighed for at arbejde på jorden.

Til at udjævne jorden og bringe de forsømte områder i stand, bruger de en anordning til Agros walk-behind traktoren, kaldet en aktiv rotor. Dette er en cylindrisk rulle med knive placeret på overfladen, som nivellerer arbejdsfladen.

Til at klynge majs eller kartofler, bruges der udover Agros walk-behind traktoren en bakke.Ud over hilling ødelægger denne hjemmelavede enhed ukrudt.

Udvalget af forskelligt håndlavet tilbehør til Agros walk-behind traktoren er meget stort. Harver, gravere, høløftere kan tilføjes til denne liste. Det er det, der gør Agros-gå-bag-traktoren til husholdningen ganske enkelt uerstattelig.

Der er hundredvis af forskellige tilbehør tilgængelige på markedet i dag, som vil hjælpe med at gøre menneskeligt arbejde på jorden lettere. Omkostningerne ved det meste af dette udstyr er ikke billige, og ikke alle har råd til at købe de nødvendige vedhæftede filer. Derfor laver mange håndværkere sådanne hjemmelavede produkter til agros walk-behind traktoren.

Resultatet er en højkvalitets og pålidelig model. Overvej flere typer plæneklippere til en walk-behind traktor, som er samlet uafhængigt.

Brug en rotorklipper til at slå græs til hø og til græsslåning. En sådan plæneklipper vil slå højt græs og snitte småt græs.

For at lave en plæneklipper til en gå-bag-traktor med dine egne hænder har du brug for skiver fra en kornsåmaskine og kæder fra en motorsavs gearkasse. På hver skive er der monteret 4 knive i specielt forberedte huller.

Indstil knivene, så de kan dreje 360 grader. To skiver med knive monteres på en svejset ramme og bindes. Rotationen af skiverne skal være modsat roterende, hvilket gør det muligt at folde det afklippede græs i rækker. Det er også bydende nødvendigt at installere et beskyttelsesdæksel på drevet.

Denne plæneklipper bruges som sneslynge om vinteren og som plæneklipper om sommeren. For at gøre dette er der installeret stjerner på vinterversionen af plæneklipperen, og knive fra plæneklipperen på sommerversionen. Dette er en mere kompleks version af modellen.
Det slåede græs kan være hårdt om sommeren, og sneen kan være dækket af is om vinteren.
Designet består af to tromler forbundet med et transportbånd.

For at lave vognene skal du bruge et firkantet rør eller hjørner, det vil sige hvad damen finder. Hjul og krydsfiner er fastgjort til den samlede ramme. Stellet fra klapvognen er perfekt. Krydsfineren skal være tyk. Den kan udskiftes med en metalplade. De foreslåede mål på plæneklipperens ramme er 80x40 cm.

Dåser med stor diameter er velegnede til fremstilling af tromler. Du kan lave 8 skiver af en tynd metalplade. Tromlerne fastgøres til rammen ved først at indsætte ærmet. Tromlerne er forbundet med et transportbånd, som kan fremstilles ved hjælp af en gummiliste.

Skabelsen af minitraktorer fra Agros motoblocks er et af resultaterne af udviklingen af teknologi i landbruget. Denne nyhed letter operatørens arbejde og eliminerer behovet for at gå og holde tungt udstyr.

Ved hjælp af redskaber vil minitraktoren udføre alle typer arbejde med lethed: transport af læs, såning, græsslåning, fræsning, pløjning og meget mere. For at gøre landmandens hårde arbejde til en fornøjelse, er alle de nødvendige forhold skabt på Agros minitraktoren - et komfortabelt sæde, fire hjul og et klassisk rat.

En minitraktor er en mellemmodel mellem en traktor og en walk-behind traktor. De har fremragende ydeevne, der kombinerer en økonomisk motor, fremragende manøvredygtighed og beskedne dimensioner. Meget ofte er Agros-minitraktoren udstyret med en dieselmotor med en kapacitet på 8-15 hk, som giver dig mulighed for at behandle områder på op til 5 hektar.

Du kan lave en minitraktor af en Agros walk-behind traktor på denne måde:

en gearkasse er installeret på rammen, og for chaufførens bekvemmelighed drejer den i hans retning;
hydrauliske bremser, koblings- og bremsepedaler, manuel speeder tilføjes for bevægelsessikkerhed;
styretøjet fungerer takket være styrestænger og snekkeudstyr;
en løftemekanisme er fastgjort til at samle bugseret og fastgjort udstyr; differentiel oplåsning er installeret;
i den forreste del er der et beslag til en plæneklipper og et skovlblad.

En af fordelene ved en hjemmelavet minitraktor er dens pris, som er billigere end en købt modpart.Da en sådan traktor har en beskeden størrelse, behøver den ikke en separat garage. En minitraktor skabt af en gå-bag-traktor er meget økonomisk. Dens brændstofbehov er begrænset til kun et par liter, men det giver den mulighed for at nå hastigheder på op til 30 km/t og klare store mængder arbejde. Desuden findes der ret billige reservedele til sådan en traktor.

Hvordan laver man en minitraktor fra en walk-behind traktor med egne hænder? Først og fremmest forbereder vi de nødvendige reservedele: walk-behind traktor, rør, hjul, fastgørelseselementer, metalhjørner og stålplader. Vi klargør også værktøj: en svejsemaskine og værktøj til metalarbejde.

Først sættes hjul på den bagkørende traktor. Derfor konstrueres en rm fra rørene ved hjælp af fastgørelseselementer. Yderligere er princippet om minitraktorens drift gennemtænkt. Normalt overføres drejningsmomentet fra motoren til den mellemliggende aksel og til hjulene gennem en speciel kæde. En gearkassebremse er også installeret i mekanismen.

Startpedalen er normalt placeret under. Når du tænker over ordningen med en hjemmelavet traktor, er det nødvendigt at opretholde balancen mellem strukturer og undgå yderligere belastninger på nogen af akslerne. Den sidste betingelse er især vigtig ved brug af en minitraktor til godstransport.

Befæstelser til trailer skal udføres på den færdige traktorramme. Den er lavet så traileren drejer frit ved sving. Til at skabe kroppen anvendes stålplader med en højde på 50 cm. De er fastgjort med bolte. Der er lavet en plads til føreren mellem karosseriet og fronten på den bagkørende traktor.

For at reducere støjen fra en kørende motor, bruges en bilresonator. Fastgørelsesanordningerne til traileren er designet, så alle landbrugsredskaber kan hænges på den: plov, kultivator, bakke, kartoffelgraver og andre.

Plovskæret til en kartoffelgraver er lavet af en savværkssav. Oven på skæret er der en kile med form som en bakke, som består af to halvdele og er svejset til det bøjede rør. To rækker fingre er svejset til kilen og deler.

Rollen som et feltbræt udføres af en lodret stolpe, som giver stivhed til enheden. I bunden af trækstangen er der forbundet en gevindstang med en skrueende, hvortil hjulsættets aksel, en krog til et hitch og en mekanisme til justering af pløjedybden er fastgjort.

For at lave en gør-det-selv-rive til en gå-bag-traktor skal du bruge vandrør. Dernæst skal du sætte en speciel ærme på den cylindriske stang og dreje enheden ved at banke på overfladen. I dette tilfælde er det tilrådeligt at tage en halvcirkelformet eller rund fil.

Video (klik for at afspille).

Alle noder er fastgjort ved elektrisk svejsning, i stedet for boltet vridning. For at lette transporten er riven til walk-behind traktoren gjort sammenklappelig.

Bedøm artiklen:

karakter 3.2 hvem stemte: 85