Det er bedre at stramme fjederpladen sammen med en partner, så enden af ledningen ikke ruller ind i startmekanismen.
At samle starteren på trimmeren og vikle fjederen er ikke svært, du skal bare gøre det omhyggeligt og med omhu. For forskellige modeller af benzinkuttere er nedbrud af udløsningsmekanismerne de samme, så de repareres på samme måde. Samtidig er der nogle nuancer forbundet med deres designfunktioner.
VIDEO
Et uundværligt værktøj for en moderne sommerboer eller ejer af et privat hus er en benzinskærer, som giver dig mulighed for effektivt og effektivt at sætte det tilstødende territorium i orden. Perioden med aktiv brug af buskryddere er i det sene forår indtil oktober. Moderne enheder er udstyret med kraftfulde og holdbare forbrændingsmotorer, forstærket transmission og hovedkomponenter.På trods af dette fører fysisk slitage, fabrikationsfejl eller forkert betjening til svigt af trimmeren. For at kunne reparere trimmeren med egne hænder skal du have mindst grundlæggende viden inden for teknologi og ringe erfaring med at reparere den.
Hovedenheden i ethvert benzinværktøj er forbrændingsmotoren (ICE), som gennem forskellige metoder overfører drejningsmomentet til aktuatoren. I en moderne benzinskærer bruges en duraluminisstang (rør) som transmissionselement mellem motoren og trimmerhovedet, hvori drivakslen er placeret.
Takket være højomdrejningsmotoren kan linjehastigheden nå 13 tusinde omdrejninger i minuttet, afhængigt af producenten af scythe. For at udelukke mekanisk og termisk skade på gearkassen er der tilvejebragt et specielt hul i dets hus til indføring af fedt i form af salver. For at gøre headsettet nemmere for ejeren under længerevarende arbejde er alle buskryddermodeller udstyret med en slidstærk skulderrem.
Uanset producent kommer næsten alle modeller med en linje og stålknive.
Tværsnittet af PVC-trimmerlinjen kan variere fra 1,5 mm til 3,0 mm.
Fremstillet af holdbar polymer, er den udsat for intens slitage under klipning og som følge heraf brud. Derfor er det fra tid til anden nødvendigt at kontrollere tilstedeværelsen af en fiskelinje i hovedet og om nødvendigt udskifte den. Det anbefales, at du køber en ekstra spole for hurtigt at udskifte den med en spole uden line.
ICE-trimmere på markedet i dag er udstyret med et D-formet, U-formet eller T-formet håndtag, hvor enhedens hovedbetjening er placeret. For eksempel i en fletning med et U-formet greb, er gasnøglen og stop/start-vippekontakten placeret på det højre greb. I den D-formede version af håndtaget er gasreguleringsknappen placeret direkte på stangen.
På grund af tilstedeværelsen af mange komponenter og dele betyder reparation af en trimmer med egne hænder at eliminere nedbrud, der forhindrer dens normale drift. Det skal bemærkes de mest grundlæggende funktionsfejl ved benzinstreamere:
Trimmermotoren tager ikke fart;
Nedbrydning af cylinder-stempel-gruppen (CPG);
Tændingsfejl;
Der er ingen forbindelse mellem forbrændingsmotoren og trimmerhovedet;
Mekanisk bankning under drift af enheden.
Reparation af CPG benzinskærere
Hovedenheden i enhver forbrændingsmotor er en cylinder-stempelgruppe (CPG), som kan svigte på grund af slid på dele af dele eller dårlig kvalitet af brændstofblandingen.
Smøring af gnidningsenheder i en benzinbørste udføres ved at tilsætte en vis andel olie til benzin. Denne proces kan blive forstyrret på grund af, at gammel olie fælder ud. I denne situation, når trimmeren startes, overophedes motoren, og i løbet af få minutter opstår det dyreste sammenbrud. For at eliminere den opståede funktionsfejl vil en fuldstændig udskiftning af CPG være påkrævet, nemlig: stemplet, olietætninger, cylinder og stempelringe. Hvis du ikke er ICE reparationstekniker og ikke har erfaring med at arbejde med teknikere, så vil du næppe kunne reparere motoren uden hjælp fra en specialist. Detaljer om stadierne af reparation af stempeltrimmer kan findes her.
Hvis tændingen af benzinklipperne svigter, forsvinder gnisten på stearinlyset, og som følge heraf antændes brændstofblandingen ikke.
Spyt tændrør design
I denne situation er det ret vigtigt ikke at skynde sig at udskifte spolen, da årsagen til sammenbruddet kan ligge i manglen på kontakt i kontakten på kontrolhåndtaget.
Et vigtigt punkt ved fejlfinding af trimmertændingen vil være diagnostikken af sektionen, hvor afstanden mellem side- og centerelektroderne skal være 0,5-0,7 mm.Derudover er det nødvendigt at være opmærksom på stål O-ringen på tændrøret, hvis tab af integritet eller deformation kan føre til ætsning af luft fra forbrændingskammeret og som et resultat reducere streamerens kraft .
Tændingssvinghjul med spole
Hvis udskiftningen af kontrollen af det elektriske kredsløb, tændrøret og dets kontakter ikke gav positive resultater, skal du være opmærksom på trimmerens tændingsmodul, nemlig afstanden med svinghjulet. Uanset designfunktionerne og producenten af buskrydderen, bør afstanden mellem tændspolen og svinghjulet ikke være mere og ikke mindre end 0,2 mm. For at genoprette den optimale værdi af mellemrummet skal du løsne spolens monteringsbolte og indstille trimmerens tænding med en speciel målesonde.
Et tydeligt tegn på en funktionsfejl i motorkraftsystemet er fraværet af spor af brændstofblandingen på tændrørselektroderne, som kan være forbundet med følgende defekter:
Trimmer brændstofsystem komponenter
på grund af et tilstoppet hul i benzintanken skabes et vakuum, som forhindrer den normale strøm af benzin ind i karburatoren;
på grund af den dårlige kvalitet af brændstoffet og indtrængen af fremmede partikler er brændstoffilteret installeret i tanken tilstoppet;
manglende strømning af blandingen ind i forbrændingskammeret som følge af en tilstoppet karburator.
Du kan hurtigt fastslå årsagen til fejlen ved at afmontere brændstofslangen, der fører til karburatoren. Hvis brændstofblandingen flyder ud i en tynd strøm, skal du være opmærksom på karburatoren. Hvis der ikke er nogen stråle, er det nødvendigt at rense udluftningen med en tynd nål (et lille hul i benzintankens dæksel) eller udskifte brændstoffilteret.
Hvis der kommer brændstof ind i karburatoren, skal den renses eller justeres. Justering af karburatortrimmeren betyder at genoprette den optimale brændstofblanding.
Trimmer karburator med justeringsskruer
For at gøre dette skal du være opmærksom på tre justeringsskruer: maksimal hastighed (H), minimum (L) og tomgangshastighed (LA). For at starte justeringen skal du stramme skruerne H og L helt og løsne en omgang hver. Derefter starter vi fletningen og lader den varme op i 10 minutter for at justere strømsystemet i driftstilstand. Efter opvarmning af forbrændingsmotoren skal du trykke på gasforsyningsknappen, indtil den stopper (12.000 rpm). Vi genopretter tomgangstilstanden ved at skrue skruen LA af. Så snart trimmerhovedet begynder at rotere, strammes skruen, indtil den stopper.
En af de almindelige fejl ved benzinklipperne er den forkerte drift af forbrændingsmotoren, nemlig effektfaldet med stigende hastighed (leen går i stå).
Årsagen til dette er, at udstødningssystemet er tilstoppet med brændte oliepartikler. Ofte fremstiller producenter lyddæmpere præfabrikerede, og rengøringen er ret enkel. Hvis designet af gnistfangeren ikke kan adskilles, skal den placeres i vand med rengøringsmidler og derefter tørres med en almindelig eller industriel hårtørrer. Hyppig tilstopning af udstødningssystemet indikerer manglende overholdelse af forholdet mellem olie og benzin.
Meget ofte er klager fra ejere af benzintrimmere forbundet med forskellige former for karburatorfejl. Selvfølgelig er det i dette tilfælde bedst at søge hjælp fra specialister på dette område, for hvem reparation af karburatorer til benzintrimmere er en integreret del af erhvervet. Men hvis du stadig er bekendt med de grundlæggende principper for trimmer-karburatoren, kan du prøve at finde ud af problemet selv for ikke at betale for meget i tjenesten, da sammenbruddet nogle gange kan være virkelig useriøst.
Denne artikel er kun beregnet til at hjælpe dig med at håndtere problemet.
Dernæst vil vi analysere de mest almindelige sammenbrud og årsagerne til deres forekomst.
Det første skridt er generelt at inspicere karburatoren og finde ud af, om der er nogen brændstoflækage.
Hvis det viser sig, at der ikke er problemer med brændstof, er det nødvendigt at fjerne karburatoren fra motoren og kontrollere tilstanden af pakningen, der er placeret ved siden af karburatoren.
Hvis der ikke observeres nogen funktionsfejl her, kan du prøve at tjekke karburatoren for tæthed.
For at gøre dette kan du købe en speciel enhed, som er en del af værktøjssættene til reparation af karburatorreparation af plæneklippere og repræsenterer en speciel trykmåler, der faktisk kontrollerer tætheden.
Hvis du ikke vil bruge penge på købet, kan du bruge et konventionelt medicinsk tonometer, hvor du blot skal skifte trykmåler.
Når du bruger denne enhed, skal du være opmærksom på indikationen.
Hvis trykket ikke falder og forbliver det samme i lang tid, kan du være sikker, da dette indikerer tætheden af karburatoren.
Hvis trykket begynder at falde efter en vis tid, så er der stadig problemer.
De kan være forbundet med skader på alle dele af karburatoren.
Før du løber til det nærmeste værksted eller specialforretning, der sælger trimere og reservedele, skal du prøve at finde ud af problemet selv. Beklager banaliteten, men buskrydderkarburatoren er ikke et rumskib af en udenjordisk civilisation, og det er ganske muligt at reparere det med egne hænder. For at være sikker på dine handlinger skal du læse trin-for-trin instruktionerne i denne artikel.
VIDEO
En visuel inspektion af karburatoren hjælper med at opdage brændstoflækage og luftlækage, men hovedårsagerne til enhedens fejl ligger indeni. Derfor, for at bestemme og vigtigst af alt rette sammenbruddet, skal karburatoren skilles ad.
Det kræver ikke megen indsats at skille buskrydderens karburator ad.
Det er nok at skrue fire skruer af på den ene side
og to på den anden. Dette kan gøres med en almindelig stjerneskruetrækker. Skru forsigtigt skruerne ud og fold dem til siden. De kan være nødvendige under montering. Det er tilrådeligt at dække bordet med en hvid klud inden adskillelse, så du kan se alt, selv de mindste detaljer, der kan falde ud under adskillelsen.
Vi begynder at demontere fra siden af brændstofforsyningssystemet.
Vi fjerner primeren - en pumpende boble, hvilket er bemærkelsesværdigt, det er simpelthen umuligt at installere karburatordelene forkert under montering. Produkter har karakteristiske ebbe og flod.
Nu fjerner vi membranen. Det er hende, der udfører funktionen med at pumpe brændstof ind i karburatoren.
Når membranen vibrerer, udøver den anden side tryk på mekanismens vippe, og nålen stiger, hvilket igen åbner hullet, og der tilføres brændstof.
Fjern karburatordækslet med indsprøjtningsmekanismen.
Yderligere er der installeret en anden membran. Vi fjerner det forsigtigt.
Der er endnu en pakning under membranen. Vi fjerner det også forsigtigt uden at beskadige det på nogen måde.
Dernæst går vi videre til at afmontere delene fra bagsiden af karburatoren. Som tidligere nævnt skruer vi de to bolte af. Dette er allerede et luftforsyningssystem.
Her er placeret en ventil, som, når der tilføres gas, åbner og øger luftstrømmen ind i motoren.
Efter at have fjernet det, forbliver en bar krop i hænderne. Karburatoren er adskilt.
Identifikation af fejl og deres eliminering
Nu er det værd at være opmærksom på de problemer, der opstår under driften af karburatoren, og hvordan man løser dem.
Det første, der sker, er, at hullerne og dyserne i brændstofforsyningssystemet er tilstoppet med snavs. Filtre installeret i tanken og direkte i karburatoren hjælper ikke. De tillader stadig små partikler at passere igennem, hvilket forårsager buskrydderfejl.
Nu skal vi have nålen.
For at gøre dette skal du løsne bolten på mekanismen og holde den med din finger. Faktum er, at der er en fjeder der, og en skødesløs handling vil føre til, at den går tabt.
Vi tager nålen ud, se foto og spring.
Sådan renses.Den mest effektive måde er at bruge et ultralydsbad.
Den er fyldt med enten en speciel væske eller benzin, en karburator er placeret der og under påvirkning af ultralyd, den såkaldte kavitationseffekt, renses kanalerne for forurening.
Den anden mulighed for rengøring er trykluft.
Du kan bruge kompressoren på gården og rense karburatorkanalerne. Denne metode er dog effektiv, hvis forureningen ikke er særlig stor.
Hvis der hverken er et ultralydsbad eller en kompressor ved hånden, kan rengøringen udføres på den tredje måde ved hjælp af en speciel cylinder til rengøring af karburatoren. De sælges i næsten alle bilforhandlere og supermarkeder. Prisen er ikke høj og er omkring $ 2-3. Nok af sådan en cylinder til 4 eller 5 udrensninger.
Nu skal vi blæse gennem kanalerne i kroppen og karburatordækslet. Se foto.
En anden partikel af snavs kan sætte sig fast under nålen. Se foto. Dette vil også føre til buskrydderfejl.
Vigtig! Når du rengør karburatoren, må du aldrig bruge nåle, stifter eller ledninger. Selv den mindste ridse vil beskadige karburatoren. Det skal ændres helt.
Den er placeret på karburatordækslet og er et fint metalnet. Dens forurening forekommer meget ofte. Dette skyldes aflejring af olie, additiver, snavs på det.
Nogle gange, ved adskillelse på nettene, findes en bestemt film. Derfor har karburatoren ikke brændstof nok, og buskrydderen starter enten ikke eller arbejder med mellemrum. Rengøringsmetoderne er identiske med den første grund: et ultralydsbad, en kompressor eller en sprayflaske med en speciel opløsning. Derudover, hvis nettet er tilstoppet grundigt, skal du tage en blød børste til akvareller, lægge det i blød i benzin og skylle det forsigtigt uden at beskadige det.
De har evnen til at blive slidt under drift. Ved langvarig brug deformeres, strækkes de, mister elasticitet, brændstof af lav kvalitet korroderer dem og kan ikke længere udføre deres funktioner godt. Det gælder også selve nålen. Faktum er, at det er dækket af et tyndt lag gummi, som slides under drift og ikke længere kan passe tæt ind i hullet. buskrydderen begynder at arbejde med mellemrum. For at eliminere en sådan sammenbrud er det nødvendigt at udskifte alle slidte dele. Hvor kan jeg få dem?
I specialiserede haveudstyrsbutikker sælges et karburatorsæt til en buskrydder af en bestemt model. Omkostningerne ved et sådant reparationssæt varierer fra 40 til 60 Hryvnia.
Den indeholder to membraner, en pakning, en nåleventil og en fjeder.
Alle sliddele på karburatoren kan udskiftes. Derfor skal du ikke skynde dig og købe en ny, og du behøver heller ikke at løbe på værksted, reparation er inden for enhver buskrydderbrugers magt. Fagfolk hævder, at kvaliteten af komponenterne i reparationssættet endda overstiger egenskaberne for de oprindelige karburatordele. Derfor vil en velrepareret enhed yde bedre end en ny.
Derudover kan bobleknappen til manuel brændstofpumpning svigte. Indvirkningen af benzin på det fører til, at gummiet under langvarig drift korroderer, og det begynder at klæbe sammen eller under påvirkning af lave temperaturer, for eksempel under opbevaring, brister det. Knappen bør også udskiftes, hvis det er nødvendigt. Derudover er omkostningerne små og vil ikke påvirke størrelsen af reparationsbudgettet på nogen måde.
Baseret på ovenstående kan det konkluderes, at der kun er tre hovedkarburatorfejl: tilstopning af kanaler, forurening af det fine filter og svigt af komponenter. I de første to tilfælde er rengøring nok, og i det tredje hjælper et reparationssæt.
Samling af en buskrydderkarburator er et snuptag. Alle handlinger skal udføres i omvendt rækkefølge:
Installer en fjeder og en nåleventil i karburatordækslet. Hold fjederen med fingeren og spænd monteringsbolten.
Skru lukkeren for luftforsyningssystemet til produktkroppen med to skruer.
Vend karburatoren og gå til brændstofsystemet. Først skal du sætte pakningen.
Monter karburatordækslet.
Installer hovedmembranen.
Monter pladen med den manuelle brændstofpumpeknap, og spænd de fire skruer.
Karburatoren er samlet og klar til videre brug.
Første gang reparation af en buskrydder-karburator kan virke som en kompliceret proces, men hvis du skal skille den ad en anden gang, vil denne procedure ikke forårsage meget vanskelighed.
Video (klik for at afspille).
Hvis du ikke fandt nogen af de anførte problemer i din karburator, anbefales det at kontakte en specialiseret service for at få hjælp.
Bedøm artiklen:
karakter
3.2 hvem stemte:
85
