I detaljer: gør-det-selv reparation af pandelamper fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Forståelse af princippet om drift af forlygteområdets kontrol gør det ikke kun muligt at diagnosticere et sammenbrud, på grund af hvilket justeringen af niveauet af nærlysets afskæringslinje ikke fungerer, men også at genoprette den med egne hænder. Lad os overveje, hvordan man reparerer en elektromekanisk forlygtekorrektor og en hydrokorrektor.
I artiklen "Hvorfor styringen af forlygtens rækkevidde ikke virker" undersøgte vi de vigtigste funktionsfejl i systemet såvel som reparationsmetoden ved fuldstændig at udskifte alle komponenter i systemet. Ikke desto mindre egner hydrokorrektoren sig i de fleste tilfælde godt til reparation. For at den hydrauliske korrektor holder op med at fungere normalt, er tabet af selv en lille mængde arbejdsvæske tilstrækkeligt. Du kan genopbygge tabet med almindelig frostvæske.
Det er ikke nødvendigt at fylde systemet med frostvæske til forrudevasker. Ved negative temperaturer falder væsken i volumen, hvilket efterfølgende fører til udluftning af systemet.
6 - håndtag til justering af lysstrålen; 1 - hovedjusteringsmekanismen; 2 - arbejdscylindre med en stang, der virker på forlygtereflektoren.
Mange bilister byrder ikke sig selv med hverken reparation eller udskiftning af den hydrauliske korrektor. Når forlygterne begynder at lyse ned, skruer de blot selvskærende skruer i fra bagsiden af slavecylinderen. Justering af stangens position og forlygternes hældningsniveau udføres ved at dreje og skrue de selvskærende skruer af.
Efter en sådan reparation er konceptet med forlygteområdekontrol ikke længere anvendeligt på systemet, da muligheden for hurtigt at justere hældningsvinklen for forlygtereflektoren fra kabinen forsvinder. Men en sådan reparation har livets ret, hvis en fejl fangede dig på vejen, og der er simpelthen ingen anden måde at hæve forlygterne på.
Træk aktuatorerne ud af forlygteenheden.
Fjern rørene fra sæderne, og fastgør derefter rørene, så den resterende arbejdsvæske ikke strømmer ud af dem. Det er bedre at forvarme landingsstedet, men du kan blot skære rørene ved kanten af sæderne. Kontroller aktuatorcylindrenes slaglængde ved at skubbe dem ved stilken med en tang. Stemplerne skal bevæge sig uden at blive fastkilet.
Hver aktuator har en prop til udluftning af systemet, som først skal trækkes ud.
Drej kontakten på instrumentbrættet til position O. Fyld rørene med frostvæske, så der bliver en lille dråbe på toppen, og sæt dem derefter på aktuatorernes beslag.
Placer slavehusene med udluftningsporten på det højeste punkt.
Mens du holder stilken i den maksimalt tilbagetrukne position, fyld slavecylinderen med væske, indtil der dannes en lille "bakke" over pumpehullet.
Luk låget.
Video (klik for at afspille).
Systemet burde fungere, men da der ikke var nogen fejlsøgning af tætheden af forbindelserne ved hovedcylinderen, regulatoren ved instrumentbrættet og tætningerne på arbejdscylindrene, kan man ikke være sikker på den lange levetid for den hydrauliske korrektor efter sådanne en reparation. Denne restaureringsmetode fungerer ikke, hvis systemet er luftigt ved hovedcylinderen i kabinen.
Du skal vide, hvor den er placeret, og hvordan du fjerner forlygtens hydrokorrektor, da det for en fuldgyldig fejlfinding vil være nødvendigt at demontere arbejdscylindrene og hovedjusteringsmekanismen. Tag 2 små stykker rør, så du efter fjernelse forbinder arbejdscylindrene med hovedmekanismen, fyld systemet med vand.Hvis enheden er funktionsdygtig, skal du dreje kontakten til den maksimale forlygte-nivelelleringstilstand og lade mekanismerne være i denne position i flere timer. Hvis der ikke er opstået utætheder i løbet af denne tid, kan systemet fyldes med frostvæske og installeres på køretøjet. Hvis lækagen ikke ses i rørforbindelserne, er det bedre at udskifte den hydrauliske korrektor med en ny eller installere en elektrisk korrektor i stedet for.
Brug kun ny kølevæske, så snavspartikler ikke forstyrrer det normale stempelslag. Husk at systemet skal være helt fyldt med arbejdsvæske. For at komme dig, skal du bruge en sprøjte og en stump kanyle for at undgå at beskadige cylindertætningerne. DIY reparation, monterings- og demonteringsprocessen er perfekt vist i videoen.
Efter en sådan reparation er konceptet med forlygteområdekontrol ikke længere anvendeligt på systemet, da muligheden for hurtigt at justere hældningsvinklen for forlygtereflektoren fra kabinen forsvinder. Men en sådan reparation har livets ret, hvis en fejl fangede dig på vejen, og der er simpelthen ingen anden måde at hæve forlygterne på.
Træk aktuatorerne ud af forlygteenheden.
