I detaljer: gør-det-selv reparation af spejlhus fra en rigtig mester til webstedet my.housecope.com.
Generelt er historien gammel... Jeg har arvet fra den gamle ejer en ødelagt sidespejlkasse. I lang tid kløede mine hænder, men alt var på en eller anden måde ikke særlig godt over tid. Her i weekenden ordnede jeg STE-sagen og lad os trække den op. Jeg pløjede hele internettet, men jeg fandt aldrig en passende mulighed for mig selv. Jeg besluttede at gøre det på min egen måde: Og så blev den gamle sovjetiske snor til gardiner, bor 1 (et), et stykke glasfiber, epoxy og mega superlim (ala moment) taget fra mezzaninen.
boret rundt i omkredsen med et enkelt bor (1,3 cm dybt)
omhyggeligt arbejde - ikke for sarte sjæle Det blev super, ikke en eneste miss gennem kroppen.
Ved at justere hvert element i længden og måle langs omridset af sagen, blev der bygget en ramme, der absolut ikke krævede limning, ledningen blev bogstaveligt talt indsat med en tang, der er ingen tvivl om styrken af strukturen. Fyldt i weekenden - glasklud med epoxyharpiks (for at skabe en base) i dag til slibning, og jeg planlægger at anvende en primer - BUMPER FIX (pris 150 rubler).
Spørgsmålet om, hvor primitivt eller kedeligt det er, er selvfølgelig interessant. Den økonomiske komponent viste sig at være en prioritet for mig. Etuiet sælges ikke separat, men som regel med et fastgørelseselement og andet priblud, i prisklassen 2800 rupees. Under opgøret er plot-scenariet det samme, men lidt billigere fra 2000 rupier. Men i begge tilfælde skal det males. Sandsynligheden for at finde et korpus med et hit i farven er sååååå lille.
Som et resultat skal du købe et spejl til 3 rubler + maleri fra 1,5 tusind = 4,5 4500,- for et skår – jeg er ikke klar til at betale.
Video (klik for at afspille).
og så er der lidt at gøre - at grunde og male.
Besked xopek1982 »04. september 2012, 20:27
Her er en historie. siger jeg med det samme, ikke min.
Generelt havde jeg problemer i foråret! Om morgenen forlader jeg indgangen (indgangsdøren) og ser følgende billede:
En anden vinkel En eller anden beruset dyr (formodentlig), der passerede min bil, besluttede at vise styrke og mod foran drikkekammerater. Og formålet med at bruge denne forbandede magt, som ondskab, var mit spejl. Total: Kroppen er delt, revnet over det hele, der mangler et stykke. Jeg kunne ikke finde et spejldæksel. Sandsynligvis betragtede nathelten det som et trofæ og tog det med hjem, så han mange år senere stolt ville vise det til sine børnebørn. Indtil i fredags kørte jeg sådan her, og hver gang jeg kiggede ind i resterne af spejlet, huskede jeg min "Ridder" og hele hans familie op til niende generation. Men i fredags brød min tålmodighed, og jeg besluttede at gå videre til virkelig handling. Jeg vil undlade processen med at søge efter et BEUShny-spejl, bortset fra en Euro-bil, der er ingen steder, og der koster det 8.000 rubler. Dom - vores hænder er ikke til kedsomhed.
Forsegle revnerne og fylde i formen. Efter at have fjernet låget, tillod filmen ikke epoxyen at klæbe til låget:
På grund af harpiksens fluiditet fyldte den alle hulrummene, hvilket skabte en analog af den oprindelige kant, hvori låget er indsat: Og så startede det: Jeg påfører en glasfiberspartel, skind, påfører igen, hud igen. Fucked up med at vise formularen! Som et resultat bragte han den ud ved at slette sine fingre langs falanksen. Her er sådan et mirakel Så igen slibning, spartel med afsluttende spartel, igen slibning og igen spartel og slibning i vand. Da et bjerg af brugt hud begyndte at blokere for udsigten fra vinduet, besluttede jeg at stoppe. Jeg gik op ad trappen og primet, til mine naboers glæde, liget af mit spejl! Sammen med ham har jeg også grundet et nyt cover: Herefter fulgte tørring, slibning og maling af elementerne. Efter montering så spejlet således ud: Et andet perspektiv: Tilfreds med mig selv og lidt skide af lugten af maling, gik jeg for at drikke øl med mine venner! Om morgenen indtog spejlet, fra min tømmermændshånd, sin retmæssige plads på bilen:
Jeg kørte på arbejde og fandt ud af budgettet: maling + primer 800 rubler. Epoxy 130 rubler. Jeg havde også skind, kit, lak og spartel. Spejldækslet ramte min lomme for yderligere 1.500 rubler. I alt kostede reparationen mig 2.450 rubler inklusive moms og moms. 8000 rubler for et BEUShnoe-spejl, som i øvrigt højst sandsynligt også skal males, minus 2430, viser det sig 5570 rubler nettobesparelse! Jeg var tilfreds og kørte på arbejde hårdt med en behagelig følelse af sejr! Sejre over kvæg, sejre over kinesiske varer, der har fejet vores umættelige og usofistikerede marked, sejr over os selv, til sidst. Til ære for dette, med pengene sparet, samme aften kneppede jeg chokerende og gik for at knække spejle på biler! Vi skal støtte den nye generation!
Næsten ethvert moderne køretøj har grundlæggende komfortfunktioner, der gør det nemt for føreren at køre køretøjet. I tilfælde af en funktionsfejl, herunder svigt af sidespejlenes elektriske drev, er det selvfølgelig bedre at vise bilen under garanti til specialisterne hurtigere. Hvis bilen allerede har "forladt" sin garantiperiode, kan du selv prøve at klare problemet.
Denne artikel er oprindeligt taget fra vento-club.com
I forskellige planer justeres sidespejlene af to små DC-elektromotorer ved hjælp af et snekkehjul og sætskruer. Normalt er betjeningsknapperne til det elektriske drev placeret i biler på førerdørene. Men afhængigt af bilmodellen kan der være andre variationer.
Skader på sidespejles elektriske drev kan være elektriske og mekaniske.
Du skal begynde at diagnosticere en funktionsfejl ved at tjekke for elektriske fejl. Først og fremmest skal du tænde for tændingen, men start ikke bilen, sænk derefter glasset, tryk på knapperne for at justere spejlenes position. Hvis du ikke hører den karakteristiske brummen fra den elektriske motor under kabinettet, er der et problem i drevets elektriske kredsløb. Det første, der skal gøres, er at kontrollere sikringen, hvis formål og placering altid er angivet i manualen for hver bil. Hvis dette er tilfældet, dvs. det er brændt ud, det er nødvendigt at udskifte det med et nyt af den passende klassificering, hvorefter det er bydende nødvendigt at kontrollere tilstanden af stikkene i enheden, sørg for, at strømforsyningen til de elektriske motorer og kontrolpanelet . Et multimeter (som en sidste udvej, en testlampe) vil hjælpe med at gøre dette.
Efter at have sikret sig, at de elektriske netværk er i god stand, er det nødvendigt at diagnosticere mekanisk skade. For det første anbefales det at sikre sig, at de er sikkert fastgjort til de elementer, der fastgøres på drivmekanismen. Samtidig er det værd at kontrollere integriteten af plastdelene og alle låsene, som, efter at spejlelementet er fjernet, bliver tilgængelige.
En defekt i mekanismen er let at identificere, når den tilføres strøm. Eliminer den opdagede defekt, du skal langsomt og meget omhyggeligt. Særlig omhu er påkrævet for et spejl, som let kan blive beskadiget på tidspunktet for demontering.
Spejlet skilles ad uden at fjerne det fra bilen: to låse (røde) skal skubbes tilbage med en lille indsats, og skub derefter styrene (markeret med gult) med en flad skruetrækker. Sådanne handlinger udføres fra fire sider, indtil spejlet "hænger" på varmetrådene.
Nu skal du fjerne det dekorative dæksel og skrue de tre skruer af. Derefter, meget forsigtigt, let rystende, så låsen ikke går i stykker, fjernes spejlet.
Du kan begynde at fejlfinde problemet.
For at fjerne drevet fra huset er det nok at skrue tre skruer af.
Dernæst kommer støvlens og bagbeklædningens tur, som skal fjernes. Løsn stikket.
Vi fjerner også den hvide del, i forhold til hvilken elementet, der holder spejlet, roterer.
Nu, for at skubbe så meget ud som muligt, flytter vi drevet til siden (vist med pilen), og forbinder det med stikket på døren og igen til kroppen.
En af årsagerne kan være, at en del af rillen knækkede af.
For at eliminere en sådan nedbrydning er det nok at bruge et dråberør "hærdet" fra petroleumsprodukter (benzin).
Røret, med limen, der tidligere er påført det, sættes på den ødelagte rille og skæres på plads. For en mere pålidelig forbindelse med kugleleddet, blæs på røret med en hårtørrer - under påvirkning af varm luft vil dens øvre del indsnævres.
Nu er det tilbage at samle alt pænt i omvendt rækkefølge. Drevet kører.
Det kan meget vel være, at selve snekkegearmotoren, som styrer foldningen af spejlet (svarende til dem, der er installeret i kinesisk børnelegetøj), eller bestyrelsen, der er ansvarlig for at slukke for strømmen, når belastningen stiger ved slutningen af slaget, har mislykkedes.
Spejlet kan summe, men ikke folde, hvis gearet på akslen med snekken er slidt. En sådan reparation af sidespejlet med et elektrisk drev kan udføres uafhængigt.
Venstre og højre folde- og justeringsmekanismer for spejlene er nøjagtig de samme. De adskiller sig kun i indstilling og tilslutning. Efter at spejlet er samlet, men det farvede dæksel endnu ikke er blevet installeret, skal du kontrollere den korrekte kontrol af spejlet: Hvis spejlet justeres vandret, når du justerer den lodrette position, skal du bruge firkantede stik.
Sådan ser det styrende organ for foldemekanismen til venstre spejl (øverst) og højre (nederst) ud. Sazu kan se forskellen i indstilling: det højre spejl er samlet i "afmonteret" position, og det venstre er "samlet".
Før spejlet fjernes fra bilen, skal det indstilles til "adskilt" position for at samle det i samme adskilte position (ellers skal det samles i "samlet" position).
Demontering af venstre foldespejlmekanisme.
Det kan nu påføres den tilsvarende del af kroppen, hvormed spejlet er fastgjort til kropsstolpen.
Efter at have vendt mekanismen til den "afmonterede" position, samler vi den i omvendt rækkefølge. Det er umuligt at lave en fejl med rotationsvinklen, da mekanismen roterer gennem en bestemt vinkel. Den skal bare vendes fra en yderposition til en anden.
Bakspejlet er et af de væsentlige elementer i enhver bil. Hovedfunktionen af denne del er at sikre sikkerheden under driften af maskinen. Det er spejlene, der giver føreren information om, hvad der sker på vejen i sektoren bag bagskærme og bagkofanger.
Den mest almindelige årsag til at udskifte førerspejle er forekomsten af revner som følge af stød. Først og fremmest vedrører det de ydre elementer i udsigten, da det er dem, der oftest forstyrrer andre trafikanters bevægelser. I de fleste tilfælde kan både udvendige og indvendige skader på sidespejlene undgås ved at installere en speciel dekorativ film. Denne metode vil dog ikke altid være i stand til at hjælpe. Især når det kommer til at slå hårdt. En anden grund til at udskifte udvendige spejle er kabeldeformation. For at installere nye kabler skal du skille delen helt ad.
Indvendige spejle er også beskadiget. I de fleste tilfælde er brud resultatet af hyppige justeringer af delen. På samme tid, genjustering af elementet, er føreren ikke engang klar over skaden.
Faktisk skal du begynde at reparere spejlet og prøve at skille det ad, selv når delen har afveget i det mindste lidt fra den tidligere indstillede position. Hvis dette sker, betyder det, at monteringsbenene har forskudt sig. De falder ofte helt af, og det kan føreren kun mærke ved at se nøje på forruden uden for bilen.
Før du fortsætter med selvreparation og demontering af de eksterne og interne elementer af gennemgangen, er det nødvendigt at forstå princippet om deres fastgørelse.Det indvendige bakspejl er monteret i kabinen over torpedoen. Afhængigt af delens konstruktion kan den monteres enten ved hjælp af specielle sugekopper på forruden eller monteres i loftet. I sidstnævnte tilfælde holdes delen af bolte eller selvskærende skruer. Nogle gange er det ret svært at slå dem ud, især hvis fastgørelseselementerne er placeret over loftsbeklædningen. I en sådan situation bliver du nødt til at skille hele taget af bilen ad. Det er især svært at gøre dette, hvis baggrundslyset tidligere er blevet indstillet i bilen.
Eksterne visningselementer er installeret på stativerne til førerens og forreste passagerdøre tættere på bilens hætte. Ældre biler, hvoraf de fleste allerede betragtes som en sjældenhed, har udvendige spejle monteret på forskærmene tættere på køleren.
Justeringen af visningselementerne afhænger af køretøjets prisklasse. Hvis bilen tilhører budgetsegmentet, justeres spejlene udelukkende i manuel tilstand. Hvis prisen på en bil oversteg $ 20 tusind, har dens ejer mulighed for at justere spejlene enten manuelt eller eksternt. Det er i øvrigt i sidstnævnte tilfælde, at chaufføren er tvunget til at reparere gennemgangselementerne. Dette skyldes tilstedeværelsen af skrøbelige mikrokredsløb, som producenten installerer i bakspejlets huse.
